大手私鉄総合職内定者だけど質問ある?
インフラ目指してるんですが電力ガス私鉄JRの難易度ってどのくらい違いますか? >>2
スペックって何書けばいんんだろう、、、
学歴は早慶の下位学部です。
細かく質問してもらえれば、特定されない範囲内でお答えします! >>3
ごめん電力とガスは全くわからないや、、。
私鉄JRは、
JR東海
大手私鉄
JR東・西
の順番かなあ。
東海を除くと私鉄の方が倍率絶対高いから、私鉄の方が難しいと思う。
まあぶっちゃけ難易度とか2ちゃんで人気な就職偏差値とか
ほとんど関係ないから気にせず受けてみて! 他の難関企業と比べて採用人数多いしそれほど難しくないから気軽に受ければいいよ 採用人数多くなくね??
総合職なんて10人ぐらいしか取らんべ >>7
事務系技術系合わせて、10〜20のところが
多かったですね! >>9
ごめん人事には聞いてない、、、
OB訪問では300〜500倍って聞いた!
正確かはわかんないけど、肌感でそれくらいだと思うよ! >>4
早慶下位学部?
慶応の下位と早稲田の中位は同じ 18卒やけど、部署次第では黒いで
運輸とか企画系に配属されれば終わり >>11
お、おう
>>12
確かに事務系に限って言えば、全くみてないですね!!
いろんな学部の内定者がいます。
>>13
はい(笑)
一回やってみたかったので、、、、(笑) >>16
運輸なら事務職でも地震とか雨でも家帰れないむしろ泊まりになるから覚悟しとき
面接で商業開発やりたいとかって言ってても普通に運輸に配属されるから我慢するしかないで >>17
2日丸々勤務の1日休みとかでしたっけ?
運輸は毎年数名しか配属されないし、絶対に嫌だと言えば別の部署に配属してくれると願ってます笑 内地自慢っていっても鉄道程度でスレ立てする勇気はすごいな >>20
私鉄の総合職がどんだけ難しいかしってんのか?
内定もらうのは宝くじレベル言われてたり、東大京大でもESで惨殺される世界やぞ わいもJR東海の3回目のリク面で切られたわ・・・推薦で他の会社受けるかもって言ったせいだと思うけど どこと比べるかなのにそんな否定しなくてもいいのに
総合商社トップメーカー人気外資とかのがそりゃ難しいけどその辺の金融とかメーカーよりは難しいって思う人も少なくないだろ >>20
すいません笑
>>22
宝くじとはよく聞きますね!
いまだになぜ自分が内定もらえたのか、あんまり分かってません笑
>>23
就活お疲れ様!
東海、幼馴染が行くらしいわ(部活のコネ)
>>24
総合商社行く友人が私鉄全滅したりしてたので、その辺のレベルになれば
もはや難易度というより縁・相性なのかな〜と個人的に思ってます! あれ、書き込む際にちょくちょく場所移動してたからかID変わってますね、、、 >>25
総合商社内定の友人と1の性別は同じなのか? 私鉄の総合職、とんでもない難関だと思うけどな、、、、 就活経験者にはすごいと言われますが、
確かに就活未経験者や高卒の友人には、
駅員にでもなるの?
みたいな目で見られて悲しくなる時はありますね笑 就活の難易度=倍率なの?
それなら私鉄総合は総合商社や外銀より難関になるな JR除けば日本中の誰もが受けたがるってわけでもないし最上位の難関業界でもないと思う >>42
男の倍率は私鉄>総合商社
女の倍率は総合商社>私鉄 煽りとかじゃなく私鉄って何が魅力的なの?
年収が高いとか福利厚生がずば抜けてるとか? こんなじり貧業界に貴重な新卒カード使ってもったいないよ
中の人より 私鉄って言うからおかしいんだろ
JR東海だけ飛び抜けて難しくてそれ除けば難易度的には専門商社みたいなもんだよ
ライバルのレベルが低いからな >>47
ここって同業他社以外からの中途ってあるの? こいつインターンスレで20卒に内定自慢してて草
いい反応されなくて悔しかったんやろなぁ 私鉄はマーチとかでもチャンスあるからな
中途半端なチャラ男みたいなのが行くイメージ 大手私鉄総合でも東急や京王と西武や東武とじゃ結構な差があるからな
子会社の近江鉄道にとばされるとか勘弁 JR東でエネルギー分野で研究職やりたいけど
ポテはやっぱ難しいか ここまでロクな質問が無いってのが全てを表していると思うわ JR東ポテだけど、なんかこいついちいち喋りがキモくて草
まんさんかな? もし君らが私鉄総合職受けたら、どこまで選考進めるかなぁ。
数百人に1人の学生に選ばれるのかなぁ 関西だと
JR西のポテと阪急阪神HDは、難関で給料いいのかな 早慶未満だけど、私鉄総合職2社もらったわ。
尚、友人とか周りからは現業だと思われて大変そうとか言われる模様。 沈没しそうな時に人を減らさずに全員で沈もうとする業界だよね JR東と東急のインターンES落ちしたんですが、本選考もこんなに難しいんですか?
ちな東京一工の理系院生です 大手私鉄って賃金カーブどんな感じなの?
>>66
東工大院生でも研究分野以外の自由応募だったら平気で書類落ちするからなあ 学歴高いのにES落ちってことは就活に対する勉強不足だと思う。鉄道に行ったOBに見てもらうなり騙されたと思って就活本見るなりした方が良いと思う。
鉄道という資産を使って自分が何したいかという意志が見えないとな。 >>67
20代30代は低く、30歳で600万くらい。
ただ、40歳で1000万超えた後うなぎ登りに給料が上がる。
超厳選採用だから出世争いもほとんどなく、50歳前後で6割弱が部長になれる。
部長になったらさらに年収が跳ね上がる 東工大生なら自分の研究テーマに沿ったESと論文を書いて出せば良かったんじゃないか
何を解決すべきで、それに対して自分はこうアプローチできます、みたいなの 40以降上がるのはどこも一緒、、、?
まじで言ってんのかな、、、、? 大企業だろうと、普通は40歳を超えると役職をあげない限り給料は上がりません。
会社にもよりますが、大企業で課長以上に上がれる人は全体の何パーセントなのかご存じなのでしょうか、、、。 自分が受けたとこを意地でも難関だと思い込みたいんだろうけど必死になってアピールすればするほど馬鹿にされるだけだよ
他スレでこのスレめっちゃ馬鹿にされてたぞ 今年新卒でこの業界入ったけど、事務系普通にしんどい
残業祭り 倍率的には難関なのは事実
でも雑魚の応募が多いのも事実 関西でのランキングつけてや
阪急阪神と近鉄と南海と京阪と大阪メトロとJR西日本で。 >>80
京大の友人が
京阪と南海だけ
ES落ちしてた。
結局私鉄全滅してた 阪急阪神
関電
大ガス
JR西
メトロ
京阪
近鉄
南海 関西私鉄は定年まで逃げ切れそうにないわな
少なくとも今の給与水準は無理 >>87
中の人。今からこの業界志すなんて信じられない 関西で勝ち組感ある阪急もすでに待遇切り下げスタートしてるからな。
入社するなら覚悟しとけよ。
転職できるようなスキルもまずつかないから。 阪急阪神ホールディングス
年度 平均年収 平均年齢 平均勤続年数
2016年 \9,314,292 42.2歳 19.1年
2015年 \9,313,104 42.1歳 19.0年
2014年 \8,962,800 41.8歳 18.0年
2013年 \8,967,228 41.6歳 18.5年
2012年 \8,295,084 42.2歳 17.2年 >>89
こういう人、具体的にもどんな待遇切り下げしてるのか書かないので優しくない 今後の定年延長で下手したら50年近く働かなあかんのやで。
今の規模とか待遇を維持できると思う?
自動運転やロボティクス化ですでに抱えた大量の余剰人員はどうする?
組合強すぎてリストラもできない。
おまけに何のスキルもつかないから会社にしがみつくしかない。
この業界の総合職人事の考え方にキャリア開発なんて思想はないからね。
数年おきに会社都合の玉突きで転々…。
内定先を悪く思いたくないのは理解できるが現実は直視することも必要。
今さらこの業界を志すのなら、自分が変えてやる何とかしてやるという気概を持った人に来てほしい。
安定志向で何にもしない人は山ほどいるからね。 そこそこの高給かつホワイトさで転勤がないだけ羨ましいと思うぞ >>95
ホワイトなわけないやろ
時期によるけど時間外普通に100越える >>1
大手設計会社勤務一級建築士です
私鉄総合職は、過酷労働ですよ
私達は私鉄の設計積算監理業務を承りますので >>97
その通り
私の事務所は残業80時間まで
サビ残業なく全額支給です
私鉄だとおっしゃる通り残業100時間超えるようですよ
つまり毎日毎日、終電で帰宅、次日定時出勤ですね
残業100時間超えは、みなし違法となり産業医の診察を受ける事を労働基準法で定めています
ですから入社数年後課長になりますね
課長以上は管理職ですから、労働基準法上残業手当一切支給されません >>99はさすがに無いよ。
組合が強いから管理職含めて残業時間の上限だけは厳密。サビ残もない。
ただ未来がないだけ。
中にいるのは危機感ないやつらばっか。
一回潰れた方がいいよホント。 >>92
それじゃあ、優しく書いてみようか。
今年から総合職は全員ホールディングスに強制転籍、そして自社線乗車証廃止、社内預金廃止、休日削減といった福利厚生の削減。
給与水準は下げてないと人事は説明してるけど、新入社員も含めて全員年俸制にして、現場勤務の手当は全カット。
ポイントは業績絶好調の中で新しく就任した社長が断行したということと、転籍先に組合を作らせなかったということ。
業績が好調でも社員には還元しないという姿勢を示した上、労組という抵抗勢力をなくしたことで、人口減少でこれから確実に業績が悪くなるときにさらにリストラしやすくしたってことだね。
この会社、京大とか高学歴大好きだけど、せっかくの新卒カードどぶに捨てるようなことになるから、よく研究してね。
先輩より ここまでしっかり言われたらぐうの音も出ないやろなあ 私鉄が難関まったりホワイトとか聞いたこともないけどどこでそんな勘違いしたんだ ワイは関西私鉄のどれかやけど、行きたくもないグループ内の部署にも行かされるしいいことないよ大手
東京に転勤はないと思ってたけど、沿線に家買った先輩出向で東京送りなっていきなり単身赴任してるし何があるか分からん
中小私鉄行けば大卒は特に激務だけど、ずっと同じ場所にいれる確率高いのは羨ましいわ >>104
おれもこれが理由で私鉄は蹴ったわ
グループ会社出向多すぎ >>101
逆にこれ見て阪急は生き残ると確信したわ。
同業だけど羨ましいよ。
経営者はかくあるべきやね。
うちなんて何もしないのが美徳だからね。 >>106
その通り。
経営としては正解。
ただ、ここは就職板で自分は労働者もしくは求職者の立場。
労働者や求職者として魅力的な企業や業界かというと否ということ。
だから新卒カードは大事にしてほしいと心から思うわ。 逆に私鉄に行くような志向の人にとって魅力的な他業界ってどこよ?
そこまで言ってもらわないと参考にならない んな志向のやつはこれから生きてけないってことよ。
公務員なれば? >>101
実は自分は阪急阪神ではない私鉄の総合職で、知りたかった。職務乗車証が阪急も阪神も乗れるかと思ったらまさかのないんだね。驚いた。でも平均年収は高いんだよな。 阪急阪神は今後も強いと思うけどな、電力はオワコンでしょ。ただ大手インフラならどこ行っても40年逃げ切りは出来るはず まあ確実に1つ言えることはその辺の聞いたことない中小企業とかよりかはマシ 男で一般職志望したら笑われてふざけてるのかと言われて落とされたんだがなんで?
女の総合職差別は問題になったのに差別しすぎだろ 安定と引き換えにクソつまんないことでも文句言わずそれなりのパフォーマンスを発揮できるやつが行く業界ってイメージ Times Higher Education 世界大学ランキング2018 私立総合大学(日本)
同ランクはアルファベット順(掲載順)
601-800
Keio University(慶應義塾大学)
Waseda University(早稲田大学)
801-1000
Chuo University(中央大学)
Hosei University(法政大学)
Kindai University(近畿大学)
Meiji University(明治大学)
Ritsumeikan University(立命館大学)
Sophia University(上智大学)
Tokai University(東海大学)
1001+
Doshisha University(同志社大学)
Kanagawa University(神奈川大学)
Kansai University(関西大学)
Kwansei Gakuin University(関西学院大学)
Meijo University(名城大学)
Toyo University(東洋大学)
World University Rankings 2018 | Times Higher Education (THE)
http://www.timeshigh...order/asc/cols/stats >>118
認めたくないのか知らんけど、私鉄総合の中の人やで。就活で落ちたんか? >>119
総合職ちんさんの子供を孕むのも仕事のうちだが理解できてるか? >>119
ホモ総合職を満足させる気概はあるの?
容姿も抜群? 私鉄ってグループ会社とか使って色々事業できそうで楽しそうなイメージあるけど違うん? 本業に関わるところはグループ会社のプロパーがやるんじゃない。
親から来たやつなんか何も分かってない素人なんだから。
誰でもできるしょうもない管理部門に行かされるんでないの。 >>131
なんで?わいは鉄道総合職やが普通に見てるけど
技術系だがな とある私鉄で中途入社の者だけど正直ゆ〜るゆるだよ。
使えないおじさんがゴロゴロいるけどリストラに怯えてる風もなくて平和だな〜と思うよ。
新卒で私鉄入ろうと思うような人はもともと安定第一だからか給料がそれほど高くなくても大して気にしてない人がほとんどだね。
なんか聞きたかったら答えるよ? 新卒で入った人は現業を見下してるというか自分達はあいつらとは違うという変な選民意識が見られるかな。
実力がなくても総合職ってだけで勝手に出世するから勘違いしちゃうんだろう。 >>125
総合職に女が進出してきてるってことは逆もありだろ、完全に差別だな。
そりゃ少子化も進むだろ、国は表面上少子化問題とか言ってるが、本当は少子化を目指してるんだろうけど 認めたくないけど、鉄道系の企業の総合職は勝ち組。ただ、それはあくまでも首都圏だけであって地方は平均並み。聞いた話によると残業は国の経済をまわすところでもあるから、残業はふつうに多いらしいで。俺は別のインフラやけど、そんなもんやろ国の基盤となってる業界は 首都圏に加えて、関西の私鉄も勝ち組だよね〜。中部はしょっぱいかな 首都圏大手
関西大手(阪急阪神、近鉄、南海、京阪)
+名鉄は勝ち。
西鉄が唯一しょっぱい。 >>142
鉄道事業に限定すれば、
大阪メトロに勝てる関西私鉄なんて無いな笑 私鉄ちゃうけど、JR西はどうなんやろうか?
関西では阪急の次くらいか 名鉄や関西下位は給料低いだろ首都圏と阪急阪神までが勝ち組 私鉄はどこも40歳で課長ってよく言われてるよ。
厳選採用だし、グループ会社含めてポストめちゃくちゃあるから出世は余裕。微妙に差がつくくらい vorkersには
近鉄 16年目で850〜950万って書いてある。
南海も総合職は近鉄とほぼ一緒ぽいから、そんなもん 出向でグループ企業行くときってどこがいいのかね
不動産とか百貨店は大体どこもやってるけど 各社出世コースが違うから一概には言えんよ
そういう話ではなくただ職場としてならやはりショッピングセンター系がいいのでは?
テナントのお姉さんと仲良くなれる 不動産はやってみたい
生活にも大きく関わるし知識つけときたい >>118
バスは辞めといたほうがいい
キチガイクレーマー多いらしいし
まあ沿線にもキチガイクレーマーは沸いてるけど 総合職なら南海と近鉄ほぼ差はないってきくよ。
南海は現業職が契約社員スタートで給料クソ安い >>159
きみ南海内定者?
残念ながらOB訪問の時に近鉄よりも少ないと聞いてしまったよ、、、 たしかに近鉄と南海の総合職、ほぼ年収変わらんって聞いたな 関西は、
阪急阪神、JR西、大阪メトロ、京阪、近鉄、南海の順番のイメージ JR西ってクソ田舎への転勤あるし、新卒入社時の現業体験期間もめっちゃ長いからなんだかなぁって感じ、、、、 現業体験なんて俺は楽しみでしかないけどなぁ
リクも「あれは結構楽しかった」って言ってたし
西じゃないけど _,,,,..,,_ _,,,,..,,_ _,,,,..,,_
,. -''" `゙''-、 ,. -''" `゙''-、 ,. -''" `゙''-、
,.": `ヽ., ,.": `ヽ..., ,.": `ヽ..,
/ , 、 , 、 ヾ ̄⌒ ̄/ ., 、 , 、 ヾ ̄⌒ ̄/ , 、 , 、 `、、
/,' (●) (●) i.─--,' (●) (●) i.--.─,' (●) (●) i.\
/ ! `´,_ _,`´ l─--! `´,_ _,`´ l--─! `´,_ _,`´ l ヽ
/ /:.  ̄´ ,' i,.  ̄´ ,' i,,.  ̄´ ,'ヽ .|
| .)丶 / 丶 / 丶 ./ ( .|
|. ∪) ヽ ..' ヽ ..' ヽ .,..' .(∪ .|
` ̄´ .`'-、_ ,.-'´ `'-、_ ,.-'´ `'-、_ ,.-'´ ` ̄´
| i゙''ー--イ´ .| | i゙''ー--イ´ .| | i゙''ー--イ´ .|
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
∠.,__) ∠,__) ∠.,__) ∠,__) ∠.,__) ∠,__) ■平成29年 公認会計士試験大学別合格者数
http://www.cpa-tomonkai.jp/01concept/08waseda_suii.html
@慶應義塾 157名
A早稲田大 111名
B明治大学 84名
C中央大学 77名
D東京大学 50名
E京都大学 48名
F一橋大学 36名
G立命館大 31名
H神戸大学 29名
H専修大学 29名 一般人のバカ共は運転手と駅員の仕事しか鉄道を知らないけど、鉄道総合職ってのはグループの中核を背負う人間なんだよな
スーパー百貨店から住宅開発、レジャーまで一手に出来るのが醍醐味 それ全部デベで出来るし規模も負けてない?
私鉄だと地域限定されるけどデベなら日本中で開発できるぞ 変なエリート意識だけ高くてなんのスキルもつかないのが総合職だよ >>175
その地域に特化して貢献できるってのがいいんじゃない。
自分の生まれ育った街とか、好きな街とか。
デベなら全く興味ない都道府県・街で家売ったりせなにゃらんこともあるし これからの日本は地域限定社員が増えてくだろうから私鉄も人材集めに苦労するんでない >>166
学歴は近鉄>南海なイメージ
近鉄は京大、阪大が多いし、東大もいるからね
なのに年収同じとか割に合わないね 電鉄系の百貨店ってどこも終わっているよな
優秀な総合職さんの力でも無理だったんすかね? >>179
南海も京大阪大多いぞ、、、、
てか役員東大京大で半分占めてんぞ 四季報なんか見てると、南海むしろ相当学歴フィルター強いイメージ。
近鉄ってここ数年京大数人取るかどうかじゃん 私鉄はMARCHや関関同立がメインのイメージだが違うのか? >>185
関東は早慶MARCHのイメージ
関西は京阪神のイメージかな >>181
半分占めてるとかよく嘘を言えるね
交通公論に学歴載ってるけど、常勤の取締役10人中東大1、京大2だよ >>187
関西私鉄の方が先行き危ないのに学歴では格上なの?なぜ?
地元に住みたいトップ層の行く企業が東京に比べて少ないから? >>188
南海電鉄:東大3、京大3、慶大2、神戸大2、和歌山大2、立命館1、阪大1
だよ。
ちなみに近鉄
近鉄:京大4、東大3、関西学院2、阪市大2、慶大2、早大1、阪大1 >>189
京阪神は建築やら電気やらの鉄道会社に直結した専攻があるから馴染みがあるんじゃない? >>190
俺が見てるデータと一緒。
各社カラーがあっておもしろい。
名鉄早稲田だらけだな >>190
役員四季報を転記したブログの記事だな
その内訳だと南海は14人いることになるが、ホームページ上では13人
そのうち3人は非常勤の社外取締役
その社外取締役が、東大2、京大1だな 東大1、京大2、阪大1、慶大2、神大1、和大2、立命大1が実際の数字 大手私鉄でHDになってるとこって総合職で採用されたら本社採用ですよね?
子会社の採用とか一括でしていませんよね?
ちょっと気になったもので >>198
その会社になぜ聞かないのか理解できんわ 素朴な質問なんだけど、鉄道各社って年収あまり高くないのになんで一定の志望者がいるの?やっぱり鉄オタが多いのかな? >>203
総合職はちゃんと高いよ。
社員の9割が高卒現業職だから会社全体の年収はダダ下がりになっちゃってるけど、、、、。 鉄ヲタが多いからだよ。
他の給料高い業界がおすすめだよ。 >>204
総合職は本当に高いのかな?
超年功序列で若い内は苦労しないのかな んなわきゃーない。あほか
そして俺らが40近くになる20年後には絶対にあり得ない。衰退産業 >>208
どの企業の人にOB訪問しても、40歳から跳ね上がる話聞いたけどな、、、、。 >>211
人口減少やら自動運転やらの話し出すんですかね、、、笑
現時点で20年前に比べて大幅に沿線人口減少が進む関西の私鉄でさえ、売上も年収も伸びているのに、、、、、 >>212
ほんとそれです笑
それ言い出せば、ほとんどの企業倒産しますよね笑 40で一本って課長になったらってこと?
課長なるのはどれほど難しいんだろうか 課長までは横並びで出世できる
部長は50歳ごろで6割がなれる
ってよく聞くな〜。
私鉄は採用人数少ない割にポスト多いから、他業界に比べると出世のしやすさは半端ないんじゃないか 昔はみんな部長にまでなれたらしいけど、今は全員が全員部長まで行けるわけでは無いみたい。
ただ、ほぼほぼ課長までは出世できるはず。
定年後の天下り先もあるんじゃない? すまん途中送信してもうた
最近は課長になれるの6〜7割ってとこだよ
気になったので去年OB訪問した先輩に聞いたらそんな話だった >>218
俺は課長は全員って今年聞いたな〜。
会社によって違うのかもね。 みんな40前後で課長になれるって聞きます。
自分らの代にはどうなってるかわかりませんが、極小採用×子会社の管理職ポストも多いことを考えると、この傾向はまだまだ続くんじゃないですかね 組織のスリム化やフラット化でポスト自体は徐々に減ってるだろうに、採用人数は変わってないように見受けられるから、課長になれるのが減って来てるとこもあるだろうね でも個人的には、誰でも課長ってことは仕事できない糞みたいな課長も多いだろうからそんなやつの下にはつきたくないなぁ >>222
じゃあ受けんなよ、、、
知ったこっちゃないわ、、、 質問なのですが、縁もゆかりもない関西私鉄に関東出身関東の大学でも内定もらう事は可能ですか? 関東私鉄の採用では縁もゆかりもない関西の大学のやつを結構見かけたな >>229
東大、一橋、早慶なら行けると思う
それらは見たことあるけど他の学校は見たことないし、マーチ、横国、千葉とかなら関関同立とるから無理かな >>232
なんで関西受けたいの?
首都圏私鉄のほうが会社として長らえると思うが。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
参考までに書いておきます
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
7PD >>229
同じく、東大一橋東工大早慶以外は聞いたことないな、、、、。 宝くじ当たって私鉄入れたら人生チョロく感じるのだろうね こんだけ高学歴がES出してきて、あの採用人数じゃほんとに宝くじだよな 記念受験でまさかのまぐれ内定してしまい悩みまくったあげく別の業界に行くことにした俺が通りますよ 私鉄で学卒と院卒で初任給違うとこある?
院卒も学卒扱いで横並び出世だから院卒は報われないのでは >>248
出世は?
同年に入って学卒より2年早く出世できるのかな? おまいらの関東私鉄入りたいランキングと理由教えろください
ちなみに俺は
@小田急
A京王
B京急
理由:完全にただのイメージ。体育会のイメージの東急は避けたい >>257
くそわろた。見てるこっちが恥ずかしいから勘弁してくれ 還暦無職の色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)は秘密のアルバイトをしていながら申告をせずに
不正に生活保護を受給しています。「糞アリ貧乏人どもは一生死ぬまで汗水流してせっせと働かんかい。ワシが遊んで暮らせんじゃろうが〜。ボケ〜。カス〜。アホンダラ〜。」
が口癖で「金や金、金持うて来い〜。どアホ〜。」といつも大声で叫んでいるようなとんでもないクソ野郎です。
みなさんどんどん匿名で役所や警察に密告してこのクソ野郎が遊んで暮らせないようにしてやりましょう。 >>267
自分の息子がお前みたいなんだったら咽び泣くわ そりゃこんな倍率高くて高学歴だらけな業界、ハイスペック多いだろうな ここで大口叩いてる人たち、仮に私鉄にエントリーしたとしても、みんなESやらの初期段階で死んでくんだろうな ハイスペ私鉄?
ハイスペの要素に学歴入ってないてこと? そもそも私鉄を目指そうとする時点でハイスペじゃないだろ 私鉄に限らずとも設立して20年とかの会社以外はコネなんて普通にあるだろ 私鉄はコネ、縁故、インターン、体育会で相当数埋め尽くされてるよ。
どこも10人くらいの採用人数で、数千人がES出してくるのに、、、、 早慶で体育会入ってるけど、私鉄の総合職受かった人聞いたことないわ。
結構な割合でESで落ちてる 脳筋いらんというか、早慶体育会クラスのスペックの奴らばっかだからESで虐殺しても一定数内定者に確保できるからな 中の者だけど体育会のやつなんて10人にひとりいるかどうかレベルだよ 上位私鉄ほど体育会が多く、大手の中でもパッとしないところほど体育会少ないイメージあるわ 某大手私鉄の選考、一橋早慶東工大だらけで確かに早慶はみんな体育会系だった サンデー毎日2016.8.7号 有名77大学人気342社就職実績
342社率 342社 就職者 社数
一橋大学 64.22% 535 833 157
東京工業 57.30% 840 1,466 189
慶應義塾 54.34% 3,099 5,703 279
早稲田大 43.17% 3,954 9,159 320
京都大学 41.40% 1,290 3,116 226
大阪大学 39.49% 1,460 3,697 255
東京大学 39.02% 1,463 3,749 223
名古屋大 37.73% 859 2,277 190 内定式前に関西私鉄飲みあったけど、
阪急阪神→京大神大
南海→阪大神大早慶
近鉄→京大阪大神大府大
京阪→謎
って感じだった >>300
なんばパークスでやったやつな!笑
2ちゃんで言われてる情報と違って、
阪急阪神が芋臭くて、南海が1番美男美女多かったのはビビった。笑
近鉄は体育会系感あって、確かに京阪は謎だった。 大化け株投資のすすめ 次の急騰株を探せ 株読み! K氏の相場を斬る
億様・株レシピで全銘柄網羅の実態
金富子自体が投資顧問とかの総括的な存在なんだよな >>302
阪急阪神はインキャ臭いやつが騒いでる感じだったな(笑) OB訪問やインターン含め30人以上の私鉄社員見てきたけど体育会ポイ人は2、3人程度だったがなぁ
それよりも商社やコンサルと社員の質が違いすぎてびっくりだったわ >>305
体育会系が多いかは、割と会社によるっぽいね >>308
そうそう。
スラッとした南海のイケメン 社長が慶應だから、慶應は選考で優遇されてるのかな? 阪急阪神ホテルズ
30歳ー40歳
600万 900万
ANA
30歳ー40歳
600万 900万
どっち選ぶ
ANAは借り上げ社宅など福利トップレベル vorkersみてると、薄給で有名な東武鉄道ですら、40で1000万程度の報告複数あるけどなぁ。
正確には42歳で1200万とかだけど。 会社名と給与だけ出されてどっち選ぶかなんて答えられるわけないし、
関西1の薄給と言われてる近鉄でさえ40歳で900万行くしで、色々と片腹痛い質問だな、、、、 >>314
42で1200って課長ってこと?
そんな遅いんだ
30代で課長になれることが私鉄のいいとこだと思ってたが そりゃ課長になるのはもうちょい早いでしょ、、、、、 >>316
なんで42歳で課長になることになってんのか意味不明 2013年3月卒 早慶「主要企業+公務員」就職率
慶應義塾 法 582/915 63.6%
慶應義塾 経済 620/983 63.1%
-----------------------------60%
早稲田大 政経 471/850 55.4%
-----------------------------55%
慶應義塾 商 426/781 54.5%
早稲田大 法 304/585 52.0%
慶應義塾 SFC 162/319 50.8%
-----------------------------50%
早稲田大 商 361/782 46.2%
慶應義塾 文 257/560 45.9%
-----------------------------45%
-----------------------------40%
早稲田大 国教 155/404 38.4%
早稲田大 人科 165/470 35.1%
-----------------------------35% 早稲田下位学部
早稲田大 社学 202/595 33.9%
早稲田大 教育 235/701 33.5%
早稲田大 文構 217/663 32.7%
早稲田大 スポ 105/ 322 32.6%
早稲田大 文 152/505 30.1% 5私鉄飲み感想
阪急阪神→別に普通で拍子抜けした。1人金髪ギャルがいた。インキャがイキってるっていう上の書き込みにも同意。
京阪→よく分からんかった。人数少ない。
南海→確かに美男美女いた。ツーブロのガラ悪そうでチャラいのも確かにいた。いい意味で期待を裏切られた。
近鉄→体育会系っぽいの多かった。やっぱ近鉄といえばラグビー?
2ちゃんでよく言われる京大閥っぽさは無かった べつにお前らは生まれ変わっても入れないんだしいちいち給料とか気にしなくていいよ インフラの給料が魅力ってまじで言ってんのかな。
40代以降の給料はそりゃもうすごい上がり方するって聞くけど、20代30代は
その辺のメーカーと変わらんぞ。
私鉄って人気な就職先だけど、給料を魅力に感じて選ぶとこではねえだろ いいなー私鉄総合職。
旧帝だけど誰1人受かった人見たことないわ。 街づくりで押して内定もらってた先輩いたな〜。
当時は、
鉄道?駅員?ダサ、、、。
って思ってたけど、こんな高倍率を勝ち抜いてたとは。 体育会系と単純に顔が豚な奴。
そういう奴に限ってうるさかった、、、。
地味なイメージある京阪南海のほうがよっぽどモテそうなん多かったな。大人しい人達ばっかだったけど。 自社の私鉄全線無料で乗れる?(株主優待乗車券?)のを自慢する人いるけど、
関東なら東京メトロ以外使い道ないんだが・・・
しかも東京メトロでも全線月1.8万か、あるいは24時間乗り放題券と通勤定期併用すれば、
そんなに乗る必要ないよね。
それか京急・京成線の羽田・成田間の高い乗車券代がタダになるのは羨ましいけど
飛行機旅行せんと意味なし。 自分だけじゃなく家族もでは?
沿線に住んでる場合、配偶者の通勤定期、子供の通学定期が浮くのはメリットあるのでは? 鉄道の内定者って勝手に地味なイメージあったけど、違うの? 4割陽キャ、4割普通、2割陰キャぐらいじゃね(適当) 鉄道総合職って人あたり良くて何かしら変な部分一つ持ってるような人が行くイメージだわ >>344
大卒の総合職は縁故採用メインだから変な人はいないよ
貴族みたいなものだ金持ちの余裕
列車の車掌や運転手は色々な人がいて問題もあるんだと JRプロ、よほど頭が良くなきゃダメなわけ?
マーチはいるの?
クレペリンができなきゃダメなん? >>349
プロはむしろマーチ未満が多い。マーチレベルとかそれ以上もたまにおるがもったいない。
マーチなら普通に総合職狙っとくべき。クレペリンなんて高校生でもできるやん。 ■本当に強い大学
400社民間企業、公務員への就職率に進学率を加算した就職率
@慶應大65.0%
A早稲田57.8%
B中央大43.6%
C明治大40.9%
D青学大40.6%
E立教大37.7%
F法政大35.1%
https://store.toyokeizai.net/magazine/extranumber_list/20170515/ ライバル少ないし、関東や関西みたいに寄り合い所帯もないしで、むしろ新しい取り組みもやりやすく動きやすいからいいんじゃない 名鉄に慶應から行った知り合いいるんだけど、名鉄西鉄も早慶レベルが多いのですか? >>358
給料どれくらいですか?
30歳、40歳、50歳での年収を
教えてください! >>359
30歳主任600、40歳課長1000、50歳部長1300くらいかな? >>360
会社全体の年収は現業職込みだと思いますが、
総合職だけの年収は、会社全体の年収に比べてプラス何万ほどですか? >>361
そんなもん知るわけない。
というか年齢別出してるのに平均知りたい理由は何? >>362
思いっきり年功序列です。
課長までは何があっても入社年次第。 >>364
ほとんど40歳で課長になってますか?
部長になれるのは何割くらいですか? >>364
名鉄や西鉄のような平均年収500万円代の会社でも、総合職は
40歳で900万くらいはもらえますか? >>365
40までに課長になれなかったらもうその人はなれないという感じでしょう。
よほど運が悪いか評判が悪いかだろうね。
部長は1割くらいではないかね。 >>368
南海電鉄ってどういう印象ですか?
就活生にオススメですか? マーチの女が私鉄総合職目指すのは記念受験みたいなもんなのか…現業も視野にいれようかなあ… 5私鉄飲みにMARCHいなかったなぁ(関西の私鉄だからそりゃそうか)。
ただ、関関同立はそこそこいたよ。
大阪市大、府大クラスもいた。
阪急、近鉄は確かに芋だった。笑 関東私鉄は半分はMARCHでしょ。残りは早慶が多い >>375
質問1.どういう部署ですか?
2.年齢と年収を教えてください(分かる範囲で、30歳40歳50歳それぞれでの年収も)
3.就活時の倍率は高いですか?
4.周囲の大学のレベルはどこらへんですか? >>378
1.子会社に出向して経営管理。人事以外は全部やる感じ。
2.11年目730。課長級だと1,100から1,400くらいの幅のはず。最速16年目からかな。
3.倍率わからないけど、うちにしか受からなかった。
4.MARCHと国立がボリュームゾーンで、その上下も一定数いる。 >>380
そんなのは人事しか知らない。
あなたの聞きたいことに応えようとするならば、俺がもらってるくらいのポストにはよっぽど評価が低くてもいつかなれる。いまのところだけど。 自分の給料は妥当だと思いますか?
貰いすぎだと思いますか?
労働時間や精神/肉体負荷、利益貢献などに対する対価としてどう思われているのか聞きたいです >>382
>自分の給料は妥当だと思いますか?
>貰いすぎだと思いますか?
>労働時間や精神/肉体負荷、利益貢献などに対する対価としてどう思われているのか聞きたいです
少ないとまでは思わないけど、多いとも思わない。
いまの仕事は年間のうちで忙しい月でも残業40時間×2ヶ月(ただし管理職だから残業代は含まれてる)くらい。大して負荷があるとは考えていない。
というか、お給料をそういう風に捉える感覚久々だわ。 >>383
名鉄や西鉄は、総合職でも給料低いですか?
30歳、40歳での年収はどれくらいだと予想されますか? 30 主任で650
34 補佐で900
39 課長で1200
くらいの年収
今は1300くらいだが、家族3人で暮らしていくにはカツカツ
30の独り身の時が一番余裕あったな
毎週丸の内で合コンして、日曜はゴルフ。
年一でハワイ。
今は週末は公園かアウトレット。 >>384
知らないけど私鉄って括りでは賃金テーブルは大してどこも変わらないと思うよ 採用面接・インターン面接へ行く前に見るページ|これから
http://natsumi.tokyo/
*ブラック企業も検索可能! >>384
小田急でもこんぐらいやな
大卒総合職の30歳基本給ランキング
(福利厚生、残業代や賞与は含まず)
野村証券492,758 三井物産473,894
双日477,481>三菱商事465,465>第一生命464,426>住友商事462,000
―――――45万の白金の壁―――――――
丸紅440,100
三井住友フィナンシャル>三菱UFJ>ニッセイ>AGC>MS海上>ユニ・チャーム
―――――40万の金の壁――――――――
ポーラオルビス392,615
村田製作所>みずほFG>長瀬産業>森永乳業>富士フィルム>協和発酵キリン
―――――35万の銀の壁――――――――
アサヒ349,400
野村不動産>豊田通商>東京海上>トヨタ自動車>キヤノン>IHI>東芝>KDDI>小田急電鉄>味の素>ANA>カゴメ>サッポロ>明治
―――――30万の銅の壁――――――――
NTTデータ279,930
日清食品>資生堂
ソースはCSR企業総覧 村田やら森永乳業がマリン野村不動産より高い時点でむちゃくちゃ、、、 >>386
近鉄、南海などは就職先としてどうですか?
2社の給料についても、分かる範囲でお願いします 関東大手私鉄総合職4年目やがもう辞めるで!
確かに給与(今年度590万)はいいかもしれん。
ただ、現場・本社に限らず残業がかなり多いし、自然災害の時は待機あるし、拘束時間も長くて連休取りにくいから海外なんて行けないな…
有給使って行けるんだけど、現場に居る間は、総合職の癖にっていう周りの目もあってなかなか行けないね
短い休み取りやすいのは本当!
総合職で入れれば、ライバル少ないしある程度は昇進が約束されるけど、上にいったらいったで、派閥に悩んだり、休日ゴルフ(協力会社接待)行かなきゃ行けなかったり、定年まで会社漬けって感じだね笑
ちなみに、入社してから分かったけど
クリエイティブな意見とかは求められてない。今まで通りの物を導入して、今まで通り行う。
普通の生活をしたい人、新しい事を提案し導入していきたい人にはオススメ出来ないのでご注意 >>391
総合職の平均年収はどれくらいですか?
もしくは、会社の平均年収にプラス何万くらいですか? >>391
総合職10年ちょいだけど4年目前後で俺も転職活動したわ
書いてある通りだよな。結構増務してたんじゃない?おつかれさん。
管理職に昇進するまでは面白くないことの方が多かったけど、いまはクリエイティブなことについても突破できるようになったから面白くなってきた。異動してつまらなくなったらまた転職活動するけどw >>392
総合職といっても、運輸系、技術系分かれてそこからまた分岐してくから、一概にいくらとは言えない!
あとは、これから入ってくる子と50代(バブル)とじゃ、最終的に到達する年収がかなり違うから四季報とかの平均年収には騙されないようにね
10年目の先輩が700は越えてると教えてくれたけど、正直まともな人間の働き方じゃないね笑 >>393
ありがとうございます。
難しいですよね…
やはり、異動ですよね笑
頑張ってても異動させられて、また頑張ろうとして異動させられて、もういいやってなってる先輩方を沢山見てきました まじで気になるんだが、鉄道とか航空とか給料安いのになんでこんな人気なの?
日生とかメガバンクなら20代後半で1000万いくぜ?
大手金融以上に倍率高い理由が俺には分からん >>399
なぜ人気なのかは別にして
日生メガバン含め大手金融なんて倍率全然高くないじゃん(大手金融以上に倍率高い企業なんて腐る程あるじゃん) 転勤なくて安定してて給料そこそこでのんびりしてそうでグループ各社を従える立場になれそうだからじゃないの 四季報みたら阪急、近鉄の19卒内定者で甲南、帝京おるけどよう内定勝ち取ったな 高卒定年間近年収1100万円子会社部長タクシー券使いたい放題、飲み代年100万。年一回会社の金で海外旅行。 情報なさすぎて困るわこの業界
誰か働いてるやつ居ないんかな グループ会社に出向多いのがダルそうやな
総合職で入ったのにずっとグループ会社のホテルで働いてる人おったし こんなところで質問している人には無縁な鉄道総合職
大概な事は自分で情報収集や解決出来ないと面接で100%落とされる >>411
受かって少しでも情報欲しいから質問してるやつもいる >>412
そんな奴いないから半月もレス無いんだろうーが 自分で調べて得られる程度の情報持ってても何も評価されんよ gpa高くして英語喋れるようになるくらいじゃなんともならんか
ちなマーチ一年 そんな大学生、日本中に溢れかえってるから無理じゃね
私鉄はまあ楽っちゃ楽。
課長職でボーナスなしだが月給105万くらい。
9時からだいたい6時くらいまでは会社にいる。
うち3時間くらいはネットサーフィン。
補佐クラス〔現場だと駅長〕が1番大変かも、結構残業あって900くらいの給与。
大卒だと33くらいで補佐だが、高卒だと45くらいだしなるメリットはない。 補佐も課長も高いね。関東?
うちも課長はそんなのが多い。
よく成立つよね〜とは思う。 379の給料はうちの会社ピッタリじゃないか
誰ださらしているのは
課長の月給はおよそ91〜117万、年俸制。早くて16年目
10〜15年目の課長補佐は部署によるがかなり働く時も
金融保険の高給と比べて安いのかもしれんが
彼らのノルマと出世争い、転勤のストレスで離職率高いことを考えるとこの業界で十分よいと考える >>420
出世争いは激しいですか?
それとも、みんな基本的には同じタイミングで昇格ですか? 当社の現状では、7,8割の人は38-42歳で課長職に昇格する。
一律ではない。ポストの数や部署の差、その年の候補者人数なども影響する。 入社10年目総合職だが、月の手取り24万(残業なし)
残業代は1時間当たり2900円程 >>423
内定から10年経ってもまだこんなところになんでいるの? 内定から20年たって、年収1200万円超えてもまだ見ていますが
だいたい20年前後の年次で見ると、現在の在籍者で85%が課長級になり1000万円を超えています
入社人数ベースでは70%程度かもしれません(離職者が一定数はいるので) 幸せな人生ですか?
辞めたいと思ったことはないですか? 何なら現業職でも入れますよ
色覚テストするのは乗務員の試験受けるときだからね コロナで仕事が進まず、在宅勤務でまったりしてるんだが、
このままだと赤字なので、今後は給料カットあるだろうな
鉄道はほぼ固定費。運賃減った分だけ営業利益がそのまま減る。
車両の点検も線路の保線も減らない リモートが少し普及するから永遠に完全回復はしないだろうな 出世争いってのはないな
そもそも同じ部署で売上数字を競うわけでないから争う感覚はない
同期は本社なり出向先なりバラバラでそれぞれ各々の業務をこなす感じなんでお互いのことはよくわからないし、人事の評価もよくわからない
補佐までは一律昇格だが課長は多少差はつく
明らかにポンコツ以外は大卒は課長まではなる
部長職は狭き門だな10人に一人上がれたらいい方 うちも、ほとんど仕事をしないポンコツ上司、
40後半だが1300万以上もらっとる
同期トップの部長級は1600いってるみたいだが
当社の昇進は課長8割強、部長3割強といったところです >>429
私鉄でもjrでも鉄道会社で色弱入れるところは少ないですか?
jr北海道は総合職も色弱全部弾かれますがそれ以外の有名な会社は要項に載ってなくてよく分からなくて、でも色弱が入れた話はネットで調べても皆無なので >>437
21卒私鉄総合内定者だけど今のとこ色覚検査されてない >>1
学閥の強い大学トップ10
PRESIDENT 2017年2月13日号
01位 慶應義塾大学
02位 東京大学
03位 京都大学
04位 一橋大学
05位 早稲田大学
06位 東京工業大学
07位 大阪大学
08位 東京理科大学
09位 同志社大学
10位 明治大学、中央大学 >>441
将来の若者のために国交省に意見書けばひょつとしたら変わるかも 身体要件はせめて募集要項にはっきり書いてほしい
会社によっては運転系以外で軽度ならできそうな仕事なのに事前通告なしで身体検査で一律落とされるからな
入れてくれるかどうか説明会とかではっきり聞かないといけないのは大変 >>439
北海道と四国は募集要項に色覚正常と書かれてるな
それ以外は聴力などの他の要素も含めそもそも身体要件が書かれてないから全くわからない 事務系は軽度色弱とっても良さそうなのにな 微妙な色の区別ができないくらいの人は 鉄道会社の総合職紹介を見るとJREとかメトロとか駅員から本社の人いるし
運輸系は色灯信号なしのATC路線の限定免許とか出ないと変わらなさそうだが マジレスだが信号がわかる程度の軽度色覚異常への理解がある鉄道会社もあるが、省令で動力車操縦者の色覚が正常とされているため規制の見直しが進められておらず、障害者団体(色覚差別撤廃の会)が国に制限緩和を要望しているのが現状 色覚異常者団体はおそらく鉄道の信号や保安装置に詳しくないので,国交省のネットに意見文書くなら鉄道マニアがこのスレの投稿にあるようなより細かい知識に基づいて書いた方が良さそう. 22卒だけど私鉄入りたすぎて死にそう
このストレスに5月まで耐えられる気がしない 航空よりはマシだろうけど鉄道をあえて第一志望することはないですね。
私鉄の利点だった転勤なしも、もう社会全体としての全国転勤廃止の流れの中ではメリット薄れるしね。 >>451 大体私鉄って最終面接その辺りじゃないですか??
周りにインターン突破できたら安心して良いよって言われたけど、全然不安 インターン通っても、インターンで×をつけられたら、本採用の面接にも呼ばれない
インターンで◎ついた奴は、囲い込みがある
転勤だが、転勤廃止するような職種の給与は安いで
うちの業界の給与は特に若いうちは安いが、勤務地限定の割には悪くない >>448
てっぱいの会か
ホームページに3年前に国交省に意見文を提出して2年前に検討委員会のヒアリングを受けたと書いてあるがその後は関連する音沙汰ないみたいだな イギリスでは従来型の赤緑信号機がなくなった路線で色弱運転士が登場したという記事(英語)があったが 色覚特性の運転手登場(イギリス)
ロンドン地下鉄に色覚異常の運転手が登場したとのことです。普段は自動運転で、駅の合図なども赤と緑のものをなくすなどの取り組みがされた路線で運転しているそうです(普段の業務内容は扉の開閉と安全確認と自動運転の発車ボタンを押すことでしょうか)
記事(英語):http://www.standard.co.uk/news/transport/colourblind-mans-dream-comes-true-as-he-gets-green-light-to-drive-tube-trains-a4105931.html?amp
日本では運転士の免許の要件に色覚正常があるのでこのようにきめ細かい対応は省令が変わらないとできないです。車内信号とかの色を判別する必要がない信号のみの路線では遠方の信号が確認できなくても運転台の計器やホームの駅員の合図がわかる程度の色弱なら問題なさそうですが...今後日本でどうなるかは国交省次第でしょうか
鉄道会社には軽度色弱でも問題ない職種はありますが、会社によっては職種問わず色弱は全員落とされますし、しかもそれで募集要項に色覚正常と書かないで事前に何も言わずに検診でいきなり色覚検査して落とすところもありますからこの辺りがまず改善されるべきな気がしますが…
鉄道業界の色覚について長々と失礼しました。
No.274 2020年08月10日 (月) 01時59分 >>461
今年こそチャンスなんでは?
交通系は将来不安が表面化して記念受験組が忌避するだろう >>462
鉄道に限らず日系インフラは旧態依然としたところが多い インターン選考のフロー知りたいぐらい、世に情報出回ってないですよね すいません、情報足らずでした。
インターン通過組の本選考(早期選考)のフローです。 >>471
口止めされるから
学生も人数少ないこと分かってるから特定が怖くて守る そうなんですね、、、インターン通過したんですけど、特に優遇ルートないので。。。残念 ▲日本銀行入行者(2000年〜2009年)
※一橋大学は2004年入行者のデータ無し
・東京大学 156名 ・慶應義塾大学 119名
_____________________________________100名
・早稲田大学 59名 ・一橋大学 26名 ・京都大学 24名 ・中央大学 20名
・東京工業大学 19名 ・学習院大学 16名 ・名古屋大学 15名 ・上智大学 13名
・東京理科大学 11名 ・広島大学 11名 ・立命館大学 10名 ・関西学院大学 10名
・青山学院大学 10名 ・神戸大学10名
_____________________________________10名
・九州大学 9名 ・大阪大学 9名 ・横浜国立大学 8名 ・南山大学 8名
・明治大学 8名
_____________________________________
○女子大枠
・津田塾大学 26名 ・東京女子大学 23名 ・日本女子大学 17名 ・お茶の水女子大学 4名 私鉄の技術系で最終進んだけど、面接怖すぎる。
トリッキーなこと聞かれても答えられない、、、 オラも22卒で鉄道めざしてるが、
小田急、名鉄、近鉄、他数社の最終面接まで進めたから、今年は実際ライバルのレベルは比較的高くないかもね。
ただし、例年より楽なんてことはないよ。最終進めても、どこもかしこも例年5人の枠が1人だからね。最終面接で2位以下は通らない。実際、もう10は落ちた >>477 すごいね、、、、
最終突破した企業はありますか? >>478
現状、JR系で1個だけですね。(本州3社ではない)
インターン全通した東海は品川ステージすら行けなかったが、、、
私鉄は東急阪急東武は書類か1次でアウトだったゾ
関係ないけど、オンライン化してても、日本中の鉄道受けると交通費がヤバかった笑(健康診断は流石にどこも対面だったし) >>478
あと、結局落ちてるからすごくないですよ()
メトロの最終結果で出揃うんで、結局ほとんどボロボロに落ちたなあ なんでそこまでして鉄道なの?
未来は明るくないと思うけど。 >>481
きっかけは自社路線乗り放題ええやん!wだったけど、
就活してみて他の業界と比べて優秀な人が多くて憧れたこと、鉄道を通した地域活性化に興味もったから鉄道業界一本にした。 総合職で内定出ました。
今年は厳しいかな?なんて思ったけどどうだったんでしょうか。
まぁ何より嬉しいですね。 むしろ人材の墓場かと
一生安泰ひゃっほーしがみつき 本格的な趣味でもある人にはいいだろうけど無ければ惰性仕事40年は苦痛 うん、趣味にも時間割きたい人生だから私鉄選んだわ。
転勤とか残業とかバカらしい 潰れはしないだろうけど今の報酬体系はとても維持できないだろうね いざエントリーシート書こうとすると使ってない路線のエントリーシートが埋まらないなぁ コカコーラ製品を配送している株式会社チンコランはやめようね!(自称シン●ラン、旧ア●ム運輸)チンコランに雇用されるのはもはや刑事罰。
■身だしなみは礼儀、おしゃれは趣味などと気持ち悪い洗脳をされ男というだけでおしゃれする権利が消滅、ダサい地味短髪チー牛男にされる。
自分の望まない、容姿に似合わない格好をさせられ、自分の個性やトレードマークは無くなる。自己嫌悪やおしゃれな人に対する嫉妬に耐え切れなくなり
どんどん卑屈な性格になり自分の人格が崩壊していく。当然、おしゃれする権利のないダサい男なんていわゆるカッコイイ男ではないので恋愛市場でも確実に売れ残る。
日本国憲法13条で定める自己決定権に違反するもので、他人の身体的特徴に託けた会社ぐるみのセクハラを正当化している。
雇用契約書にも髪型に関する旨が書かれているので拒否、辞退しよう。おしゃれのできない男として生きる意味、価値、需要はない。
■ダサい髪型で1日12、13時間労働。帰宅できても自由時間なんて無い。人権なんてない。なんの将来性もない。元従業員の口コミでも不満度は高い。
■辞めたいと言っても辞めさせてもらえない。従業員はみんな文句言いの卑屈なうるさいおっさん連中ばかりで上司や所長もみんな嘘つき。誰も信用できない。
文句ばかりうるさい割に人との接し方や教養のかけらもないゴミ猿しかいない
■中型免許の無い人間を採用するものの飼い殺し。よってたかってパワハラ魔を正当化し新人を全力で悪者にしたがる。
人の悩みや訴えを頭ごなしに否定する。そんなに私が悪いならさっさとクビにしろ。既存の連中だけで回しとけカスが。
■自分のトラックを洗車させてもらえない、430なんて関係ない。怒られるから仕方なしに日報に休憩場所書いてるだけ
シンクラ●に関わったことで得たものは嫌な記憶が増えたこと、二度と男として生きたくないと思ったこと、コカコーラ製品が大嫌いになったこと、
何よりおしゃれのできない自分が世界で一番大嫌いになったことです。●ンクランで知り合った人間とは一人残らず全員縁を切りました。今でも恥だと思っている。
毎日地獄だった。好きな髪型ができないのに髪の毛生やす意味なんてあるのかと自暴自棄にもなった。自己肯定感は完全に無くなり、メンクリにも通った。
本当に辞退すればよかったと思った。 さっき松岡修造が高速道路をハンドルだけ持って走ってた 慶應義塾大学通信(法・経済・文)
https://www.tsushin.keio.ac.jp/
・入試倍率は1.5倍。受験者の6割以上合格
・受験はネット出願で書類選考のみ(東京に行く必要無し)
・学費は年間僅か20万円(教材費レポート添削費用等込)
・新入生の45%(5割以上)が18歳〜29歳と若年層が増加
・卒業率は47パーセント。611人入学して288人卒業
春秋の年2回入学募集
インターネット出願対応で手軽に出願可(2021年8月11日〜)
・入学検定料2万円・健康診断書必要無し
・全キャンパスの慶應図書館利用可(医・薬・SFC・日吉・三田)
・通学生と違って、ほとんど通学しなくて可
・司法試験予備・公認会計士・税理士試験目指す学生多い
・卒業式・卒業証書・卒アルも通学生と一緒。三田会入れる
・3割の学生が関東以外の地域の学生。地方在住で学べる 文藝春秋2023年11月号
最強の学閥パワーを解剖する
慶應義塾の人脈と金脈
1 いたるところに三田会あり ─その人脈
2 鉄の結束ゆえの驚異の集金力 ─その金脈
3 塾の核心・幼稚舎は謎だらけ ─勉強は教えない、終生の友をつくれ
4 三田会は福澤諭吉のピンチから生まれた ─「社中協力」に魂を入れた西南戦争 片山杜秀
5 甲子園優勝の陰に日吉倶楽部あり ─強さの秘密は髪型や推薦入試だけではない 柳川悠二
6 生涯の師と友を得た ─松竹・迫本淳一会長インタビュー