自動車部品業界その23
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≪自動車業界ランキング≫19・20卒向け
[74] トヨタ自動車
[72] デンソー
[71] 本田技研工業
[70] 日産自動車
━━━ 東京一工妥当・地底早慶勝ち━━━
[68] 豊田自動織機
[66] ブリヂストン パナソニック
━━━ 地底早慶微勝ち━━━
[65] アイシン精機 日本ガイシ トヨタ車体
[64] いすゞ ヤマハ発動機 日本精工
━━━ 地底早慶妥当・中堅国立マーチ勝ち━━━
[63] マツダ SUBARU ダイハツ 日立オートモティブシステムズ NOK アイシンAW ジェイテクト
[62] 日野自動車 三菱自動車 トヨタ自動車東日本 住友ゴム 日本特殊陶業 小糸製作所
━━━ 中堅国立マーチ微勝ち━━━
[60] GSユアサ プライムアースEVエナジー トヨタ自動車九州 トヨタ紡織
[59] スズキ ボッシュ ケーヒン カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
━━━ 中堅国立マーチ妥当・底辺国立ニッコマ勝ち━━━
[57] アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 ジヤトコ
[55] 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
[54] 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
アンデン サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス デンソーテン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
[52] アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
[50] 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス ≪自動車部品業界ランキング≫イキリオタク専用
S** デンソー
──────────────────────────────────────
AAA ブリヂストン 豊田自動織機 アイシン精機
AA* トヨタ車体 日本ガイシ アイシンAW ジェイテクト
A** 日本精工 住友ゴム トヨタ自動車東日本 日本特殊陶業 日立AMS NOK トヨタ紡織 小糸製作所
──────────────────────────────────────
BBB ボッシュ ケーヒン アイシンAI カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
BB* アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 ジヤトコ
B** 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
──────────────────────────────────────
CCC タカタ 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス デンソーテン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
CC* アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
C** 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス >>1であくまで部品スレと言いながら>>2で完成車入れたランキングにしてるってバカだろ カルソニックカンセイで40歳800万が平均なら親の日産の総合職の平均は40歳900〜1000万くらいなのかな 日産もう親会社じゃなかったな、前のコメは忘れてくれ 小糸もランキング高くない?
一生静岡、給料低めのイメージがある
ランプでこの先も安泰なのだろうか 車って色んなパーツ使われてるのに、その多種多様なメーカーのランクをつけるっていうこと自体が… 日本性交内定者キモすぎんだろ
≪自動車部品業界ランキング≫
S** デンソー
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AAA ブリヂストン 豊田自動織機 アイシン精機
AA* トヨタ車体 日本ガイシ アイシンAW ジェイテクト
A** 住友ゴム トヨタ自動車東日本 日立AMS NOK トヨタ紡織 小糸製作所
──────────────────────────────────────
BBB ボッシュ ケーヒン アイシンAI カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム 日本性交 日本特殊陶業
BB* アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 ジヤトコ
B** 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
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CCC タカタ 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス デンソーテン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
CC* アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
C** 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス
これでいいよ >>2の表の62-63の企業群とメガバンなら皆どっちを選択するんだろうか 前スレで薄給薄給ああああって言ってるやつってほんとに理系なん?だとしたら頭悪すぎない? ≪自動車部品業界ランキング≫2019
S** デンソー
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AAA ブリヂストン 豊田自動織機 アイシン精機
AA* トヨタ車体 日本ガイシ アイシンAW ジェイテクト
A** 日本精工 住友ゴム トヨタ自動車東日本 日本特殊陶業 日立AMS NOK トヨタ紡織 小糸製作所
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BBB ボッシュ ケーヒン アイシンAI カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
BB* アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 ジヤトコ
B** 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
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CCC タカタ 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス デンソーテン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
CC* アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
C** 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス
イキリオタク就活生の主観で作成されたクソ(工作)ランクは却下 大学入試と違って就職に偏差値なんてものは無いんだが、どうやってその左側に数字つけてんだ? >>13
インターネットの平均年収鵜呑みにしてるの浅くない?
他にも物差しはあるのに、年収だけで企業に優劣つけてるのも浅くない? >>17
お前の視野が狭いだけ
多くの就活生にとっては、企業の優劣評価においては年収のウエイトが最も大きい、ただそれだけ
それから実際に働き始めれば分かるが、ネット上の年収情報(特にvorkersのクチコミ)は実情に非常に近い 小糸は作業服着てふんぞり返ったじじいどもに面接されたから嫌い >>12
63以下の企業なんて大量ザル採用金融未満の中小企業群じゃん
議論する価値すらない 早稲田2016就職人数から現実的に見直し
[64] トヨタ自動車 (37)
[62] 本田技研工業 (33)
[61] 日産自動車 (32)
[60] パナソニック (36)
━━━ 東京早慶妥当・地底一工勝ち━━━
[58] デンソー (18) 豊田自動織機 (10)
[56] スズキ(12) ブリヂストン(9)
[55] いすゞ(7) マツダ(6) ヤマハ発動機(5) 日本精工 (6) 日野自動車(6) 三菱自動車(6)
━━━ 地底妥当・駅弁勝ち━━━
[54] アイシン精機 (-)日本ガイシ(-) トヨタ車体 (-)
[53] SUBARU(-) ダイハツ(-) 日立オートモティブシステムズ(-) NOK(-) アイシンAW(-) ジェイテクト (-)
[52] トヨタ自動車東日本(-) 住友ゴム(-) 日本特殊陶業(-) 小糸製作所 (-)
[50] GSユアサ(-) プライムアースEVエナジー(-) トヨタ自動車九州(-) トヨタ紡織 (-)
[49] ボッシュ(-) ケーヒン(-) カルソニックカンセイ(-) 豊田合成(-) 日本発条(-) NTN(-) アドヴィックス(-) 東海理化(-) 横浜ゴム (-) >>27
むちゃくちゃやんけwww
採用人数も倍率も無視で横並び
それは目を瞑るとしても早稲田内でのみ線引いとるのに他大学の勝ち負けラインは意味分からんわ >>27
その偏差値だとメガバンは70超えるな
文系パリピ金融>>>理系イキリオタク部品 >>19
多くの就活生にとって←どっかに根拠あんの?御三家だけど、まわりは知名度と規模と事業内容で決めてるやつが多いよ
それと働きたい始めたら、年収分かるってどうやって?上司に聞きまくんの?w >>32
規定で決まってて自由に見れるのよ
管理職のはならないと見れないけど >>27
ちなみに偏差値っぽいものは底辺高校も受けて偏差値バブル状態の進研ゼミ方式から駿台代ゼミ方式に変更しました >>30
ガイジにガイジが突っかかっていく地獄絵図 >>34
この偏差値の標準偏差いくつでどういう評価を数値化したものなの? 偏差値表とか作ってるのは文系の馬鹿だろうな
よくわかってないけどなんとなく知名度あったり年収高くて難しそうなところの数値を上にしているだけ >>37
標準偏差はそのまんま50引いて10で割るだけやろ
分布を問えや >>39
ん?何から何を引いて10で割れば標準偏差が出てくるんや? 見る、信じる、行動する
あなたが志望企業から内定をもらう3ステップです。
https://ameblo.jp/comshirt/entrylist.html …
#就活
#就活中
#面接
#内定
#内定取り放題 どうせ見るなら東大の就職人数でみろよ
早稲田とか中途半端なところにするから角が立つ 内定が 出ないと落ち込み 夜寝れず
そんな毎日 バイバイしよう
就活ブログ書いてます!!
https://ameblo.jp/comshirt/entrylist.html
#就活
#就活中
#面接
#内定
#内定取り放題 >>41
あくまで内定者の数であって、不採用までは考慮されてないんだろ。察してやれ。 デンソーに入ったらトヨタに出向することになり、トヨタ内で働き、トヨタ内で会議を開いたら全員デンソーからの出向社員だった、って先輩の話好き 図面も書けん読めん、4力の話すらできんゴミが自動車業界語んなよ 中部経済界に激震〜トランプ大統領の自動車関税追加25%が与える衝撃
https://news.yahoo.co.jp/byline/nakamuratomohiko/20180529-00085668/
発動は1年後となるが、恐らくトヨタ自動車の半分以上の営業利益が吹き飛ぶだろう。
自動車産業そのものが、斜陽産業な気がしてるから何とも思わんのだが。
もっと半導体とかエレクトロニクスを盛り上げて行こうぜ。 自動車なんてトランプによる25%関税で完全終了だろ。>>18の方が仰ってる通り、こんな業界よりメガバンや生保損保に行った方がまだマシ
斜陽産業で張り合ってる奴ら笑 車に頼らず生きていけるNSKに対してジェイくん発狂な訳か >>52
25%関税なんて続くわけがない、選挙戦へのただのアピールやろ この業界内、転職で行き来するのが当たり前だから、行きたいところ行けなかった就活生も過度に悲観しなくて大丈夫だよ アイシンからトヨタは無理にしてもホンダとかなら転職できるかなあ >>57
文系事務でもスズキとかから日産ホンダに転職出来るの? >>58
>>59
そりゃあ出来ますよ
文系でも出来る
どれくらい現実味があるのかは個人のスキル経験に依存するけどね トヨタの文系総合職はコンサルや商事へ転職できると聞くよ。
とはいえトヨタもなかなかホワイトだから転職しようと思わないらしいけども。 >>58
アイシン以下のランキングに載ってないような企業からでも転職できるよ 理系って4力全部やるんじゃないの?
少なくとも機械は全部やるぞ 電気回路 電子回路 制御工学 プログラミング
これをやらないからEV化時代に電電生を優遇しだしたんだけどね むしろ機械ってほぼ四力しかやってねーじゃん
化学とかが四力コンプしだしたらカリキュラムがキツすぎる TMCの初年度研修は4力の復習講義とテストがあったなぁ >>71
化学は基本、機械、熱力、流力の基礎くらいだな。
加えて理学寄りの所で量子、工学寄りの所で材力。
あれ?意外とやってるな。 デンソーいきたいんやが機械と電電ならどっちが入りやすいとかあるんか?どちらも推薦で受けるとして >>74
そら電電やろ
しょーもないFラン駅弁ですら電電枠3つくれてるのに www
採用学歴
文系>>>>越えられない壁>>>理系 現場感覚のある理系の経営者も増えてきてるし、学歴だけの文カスに任せると東芝みたいなことになる
文カスなんて海外展開の販路拡大だけやってくれればええんやで 海外展開の販路拡大って何気にビッグなこと任せてくれますやん >>75
なるほど
思えばデンソーにはトヨタグループの電子事業どんどん集約されてくだろうからやっぱ電気系は必要になってくるよな ワイ自分が文カスなのは自覚してるから頑張るわ
理系になりたかったなぁ 4力やってない奴だの文カスだのマウント取るのはネット上でも大したこと無い奴なのが分かるからやめようや
4力を深く学ばない電気系は今後メーカーに必須だし やりたくもない人事や営業をやってくれるのは文系だ デンソー織機にも入れない理系には馬鹿にされたくねぇ 今時はデバイス系とパソコンの知識のある人材が不足してる
スマホ一辺倒でパソコン使えない人が多い 高卒現業と一緒に仕事するのって煽りとかじゃなく苦痛じゃない?
プライドだけは高い工業卒にマウント取られたりするんやろ?
俺は文カスの方が労働環境は恵まれてると思うが メーカー行くなら文系の方が仕事楽だしそっちの方がよくね >>91
文系の方が楽だとは限らんで
調達とか経理とか大変な部署も結構あるんや メーカーの残業時間とか有給消化率は理系が下げてそう >>92
調達やりたいけどな〜
ワイのところは生産管理が1番辛そう 文も楽では無いだろうけど周囲が同じ高学歴ばかりだし環境はいいと思うよ >>85
だーかーら自動車の基本は四力なんだから、車に興味ない電気系はラジコン作って満足しててどうぞ トヨタなんかはプログラムスキル人材大量採用してるし >>96
こういう
”車はガソリンで走る物だ!! 人間が操作する物だ!!!”
的な老害の車オタク機械マンが淘汰されていくんだよなあ
モータも制御も電気系統も分かりません、そんな人材要らねえよもう
4力も電気の知識もマスト >>101
淘汰はされんよ好きなユーザーが居る限り
俺は二分化されることを望んでる
例えば電動パワステとかスロットルも好きにしたらいいけど、油圧よりフィーリング悪化するとか笑えるよね
電気屋は電気屋で頑張ればいいけど、ファッションでモノ作りしてる感が否めない
無理に背伸びするからプリ○スミサイルなんて量産してしまう >>102
だからお前みたいな「オタク」は必要とされてないって話
やりたい事やりたいなら自動車サークルで車体いじってろ
まともに学歴無いから目の敵にしてる電気の知識も無いんだろうが… 自動車の基本は四力だから四力最高他はクソなんて頭硬すぎるガイジは百年に一度の転換期には必要なさすぎる人材 完成車メーカーも部品メーカーも求める人材に変化への対応力を挙げてるのが今の時代やぞ 今なら駅弁でもPythonに精通してたらトヨタ採用されると思う こういう奴がおらんであろうライト屋行っといて良かったわー 重工蹴って自動車部品に行ったけど周りからの反応がつらい 会社入ったら専攻関係なくいろんなことしないといけないんだよなー コーディングは下請けがやるからトヨタ自動車に入社したいならソフトとかシステムの技術者になった方がいいよ これからはハード作るならEVもしくはFCV開発ができる技術者、ソフトなら自動運転とか通信面のインフラ整備ができる技術者が求められてくるよ 完成車メーカー社員ですが電動関連人材いなくてヤバイ
増えていく開発車種に対して人数があからさまに足りない!w
人事に聞いたらそもそも理系でこの業界来る人減ってるんだってね頼むぜオイ 確実に忙しいのはADASだから制御マンが欲しい
四力を全般的にやってる奴なんていらない
コーディングは富○ソフトがやるからいらない 川重だったらデンソーとか織機の方がいいと思うんだけど俺だけ? その2社のどっちかに行くことにした
やってる事は川重の方が楽しそうだけど、配属リスクがなあ 川重ならボーイングと打ち合わせできたかもしれんのにデンソー織機とか地味すぎる 川重の現業込み平均年収は740万
部品偏差値だと64くらいだろう
当然デンソー織機には敵わない 4力オタクやジェイくんと、同僚になりたくない人材も粒揃いっぽいなこの業界は
頼むから御社には存在しないでくれ 電電やけどかなり就活楽やった
どの企業も電電とか情報を欲していたよ。時代の流れが完全に電気、情報の流れですわ >>131
ほんそれ
先を見据えて学部を情報系にしたけどマジやってよかったわ スバルの不正会見、3度目おわた。
企業風土が昭和www さすが駅弁マーカン御用達企業w
下位完成車にふさわしい末路だな リクルートスーツを着て、鏡の前に立つ。
そんな「日常」も、いつか「非日常」になる。
そう思うと、苦しくて、逃げ出したい「今」にも
価値があると思える。
https://ameblo.jp/comshirt/entrylist.html 燃費良く見せるために改ざんならまだマシ
データがバラつきすぎてダメ品管バレるから改ざんってのが終わってる 燃費のばらつきなんか上に見つかったら
原因はエンジンか?トランスミッションか?回転計か?ECUが変な計算してんのか?
みたいな際限ない課題バラシが出てきてクソめんどくせえからな
って感じで隠蔽しちゃう風土ってこと 織機から内々定もらって
親に報告したらどこそれ?って言われた…
どう言えばいいんだよ(´・ω・`) >>140
個人的なイメージ
織機>>紡織=合成
内定おめでとう >>140
そういうときこそggrks言うときやろ 俺も織機だが、親からは「なんで有名電機受かったのに蹴ってそっち行くの?」って反応だった
まあ仕方ない 織機はおめでとさんやぞ
世間的には知らない人がいてもトヨタ本流だからグループ内では特別視される この業界で今からエントリーできるとこってあるのか? とはいえ織機もしょせんトヨタの出向先転籍先天下り先に過ぎんけどな 会見後SUBARUの面接枠増やしたから来てくださいメールきて草しかはえん >>151
逆お祈りされてるんだろうが、その学生すげー勿体無いことしてる気がするなあ
支えのない神戸製鋼や財閥に見放された三菱自動車とは違うと思うんだが スバルも支えはないだろw
車業界が杜撰すぎて終わってる >>153
今から就職活動始めてまともなのあるかな?
まあ内々定他にあるのなな
>>154
トヨタのおかげなのかCM打ちまくってるせいなのかメディアに大して叩かれてないし、そこまで売上には影響なさそうじゃない? >>155
スバル並の給料で良くて業界選ばないなら、幾らでもあるかと思う。 >>158
スバルの年収で満足できるのなら、リストの中のどの企業に行っても満足できると思うよ >>159
全落ちしたらSUBARU行くつもりだよ
面接の評価かなり高かったし、面接行けば受かりそう >>158
スバルの給料、Vorkers見てもやっすいなぁ。 >>160
死ぬほど自動車が好きとかじゃ無ければ、自動車業界じゃない業界にも目を向ければ、多分幸せになるかと思うよ 安い高いは結局個人の主観だから議論できないけど、世の中の平均年収と比較すると充分貰ってる方だと思うよ
自動車メーカーで給料安いと感じるのはスズキかな >>162
自動車は好きな方だけど、IT系で人工知能扱ってるから他の業界にも通用するとは思ってる >>164
今ならADAS系の部品を3年程度経験してから、上位完成車のルートはある。
学歴にもよるかと思うが、世の中平均は意味がないよ。 >>165
さんきゅう
上位完成車はまだ最終面接残ってるから希望はあるけど、ダメなら妥協するか院進して再チャレするか悩んでる >>155
スバルを選ぶ人は基本的に車に対して素人でないから売り上げ落ちると思う 三菱自動車行くより部品で国内シェアNo.1の方行く方が後々良さげ? >>168
完成車にこだわりがないんだったらそりゃそうだろう >>170
だよなやっぱり
推薦取っちゃってるんだけどどうにか落ちないかね 国内ナンバーワンて、何の製品で、どれほど独占してるのかも気になるな そういう意味じゃなくてさ
どんな部品でシェア1位かによって、三菱自動車と比べられないじゃん?
国内シェア何パーセントだと良い?って頭悪すぎだろ >>152
スバルは今回の不正が無くても10年後社名が残ってるか怪しいところ。トヨタに吸収されなきゃ単独では生き残れない。 ブリヂストンは国内どころか世界一だぞ
シェア18パーくらいだけど世界一 とりあえず愛知ならぱっと出てきたものだけでも
デンソー、アイシン、アドビックス、合成、織機、紡織
は三菱自より給料いいよ 今後40年の将来性と企業体質を考えた時に働きやすそうなのはどこかな? 織機を知らない親
経済新聞読んでない
豊田佐吉も知らない
家庭環境お察し スバルって言えてたんやけどなぁ
不正したらどうレベルやな >>180
合成じゃね
40年なんの変化も改革もなさそう 最新版作ったぞ
[74] トヨタ自動車
[72] デンソー
[71] 本田技研工業
[70] 日産自動車
━━━ 東京一工妥当・地底早慶勝ち━━━
[68] 豊田自動織機
[66] ブリヂストン パナソニック
━━━ 地底早慶微勝ち━━━
[65] アイシン精機 日本ガイシ トヨタ車体
[64] いすゞ ヤマハ発動機 日本精工
━━━ 地底早慶妥当・中堅国立マーチ勝ち━━━
[63] マツダ ダイハツ 日立オートモティブシステムズ NOK アイシンAW ジェイテクト
[62] 日野自動車 トヨタ自動車東日本 住友ゴム 日本特殊陶業 小糸製作所
━━━ 中堅国立マーチ微勝ち━━━
[60] GSユアサ プライムアースEVエナジー トヨタ自動車九州 トヨタ紡織
[59] スズキ ボッシュ ケーヒン カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム SUBARU 三菱自動車
━━━ 中堅国立マーチ妥当・底辺国立ニッコマ勝ち━━━
[57] アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 ジヤトコ
[55] 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
[54] 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
アンデン サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス デンソーテン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
[52] アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
[50] 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス >>186
日本ガイシも下げた方が良いのでは?
不正バレたし 自動車部品としてヤマハ発動機がランク上位にあるけど、ここ自動車部品の将来性どうよ。
トヨタ車のエンジン作ってるのは分かるけど、EV化されたら需要なくなるし、他に自動車部品思い浮かばないし ヤマハだけでなくATだけのアイシンaw、内燃機関以外が不調な日本ガイシもev化でどうなることやら
そもそも自動車部品業界自体に将来性あるのか? ev化なんかくるのか来ないのか、来るとして何時くるのかさっぱり
そんなことより部品業界のリスクは欧米の独禁法だよ スズキが三菱自、スバル群と同格はさすがにないかなあ
と思ったが三菱自とスバルは不正下げみたいなもんか、と納得した >>178
デンソー、織機、アイシンはそうだが、紡織とか合成って、三菱自よりも大分低いと思うぞ。アドビは知らん >>198
アドビは組合員のうちは本体と同額貰える >>198
だいぶ低いは言い過ぎだろ
同じくらいやな >>201
菱は32,3位で主任になり750程度。
紡織も同じ位もらえるのなら勿論紡織行く。
合成は駅弁ですら推薦枠余るからちょっと。 アドヴィックスって四季報で何で年収公開しないんやろな >>204
主任になればな。
まともな奴なら大体32-34くらいで主任になって、基本給が年齢万円超えるよ >>207
だから主任になればって言ってるだろ。
基本給とかボーナスとか一気に上がるから。
若い頃の冷遇がある程度改善されてまともになる 自動車業界で働いてるけど、三菱自動車はそんな貰えないだろw
現役社員なの? >>209
元な。今は実家の家業を継いでる。若いうちは薄給で修行だが、32,3で主任からは、コスパは高いかと思ってた。
>>210
営業さんとかなら、組合の張り紙とかで大体わかるかと思うよ。 もういいよ。
こんな意味ないランキング。
実際に勤務した人たちが点数化したこっちのほうが余程参考になるだろ。
https://www.vorkers.com/company_list?field=0056&pref=&src_str=&sort=2
リンクは総合ランキングだが、項目別のランキングも選べる。
自分が大事だと考える項目のランキングで自分で判断すればいいんじゃないの。 三菱自動車
年収事例
32歳主任 月給33万 年収600万弱
住宅手当等はなし
どこが750万だよ
残業800時間くらいやってんのか? >>212
ブリヂストン3.06で草
そういえばブリヂストンて薄給かつ勤続年数短いのに偏差値上位にあるのは何故? 三菱に30半ばの研究室OBいるがその年代なら750くらいいってるって言ってたな、同ランクの自動車関連企業ならだいたいそんなもんって 1 トヨタ自動車 243万円 +5.65
2 ソニー 237万8500円 +17.54
3 ホンダ 235万5000円 +5.51
4 マキタ 226万7278円 +11.40
5 日産自動車 222万4100円 ▲3.30
6 ヤマハ発動機 214万8000円 +4.47
7 ダイキン工業 212万円 +3.41
7 クボタ 212万円 +2.41
9 新日本電工 210万円 +75.00
10 デンソー 207万円 +6.15
11 日本ガイシ 206万円 +0.98
12 日本特殊陶業 203万円 -
13 いすゞ自動車 199万5528円 +4.20
14 カシオ計算機 198万5340円 ▲0.01
15 豊田自動織機 198万円 +5.31
15 トヨタ車体 198万円 ▲2.46
15 日産化学工業 198万円 +1.53
18 カルビー 191万4603円 +2.22
19 小糸製作所 188万8100円 +2.58
20 日立製作所 187万6800円 +5.85
2018年度の一時金ランク(4月時点)。
概ね偏差値通りか トヨタ組合員平均で243万手て、管理職はいったいいくらもらえるんだ
御社ながらすげーな 人によって年によって残業代もボーナスも変わるんだから数個のサンプルなんて大した参考にならない
確かなことは有価証券報告書と四季報の年収情報だけ 小糸ってそんな高いんか学内合説来てたけど常に一人二人しかいなかったわ 小糸は基本給が低いのと一生静岡なのを考慮しなきゃな >>231
微勝ちくらいやな
AWの推薦枠10人あるって聞いたし行ける奴そこそこおるやろ >>213
月30もすればいくよ。基本給とボーナスだけでも600は余裕で超えるし。 >>231
体育会系ノリがクソ過ぎて後悔する会社だよ 何回面接をしても緊張してしまう
あがり症のあなたへ。
魔法の「おまじない」あげます。
https://ameblo.jp/comshirt/entrylist.html >>238
まじ!?
周りがもっと凄いから負けかと思ってた 底辺国立工学部だけど何故か駄目元で受けた完成車メーカーで最終まで行って驚いた >>242
完成車ってけっこういろんな学歴から取ってるぞ
トヨタの役員の学歴見ると北見工大とか滋賀大とかもいるし いまの役員が入社したころは高学歴がトヨタ行く風潮無かったからな このスレ遡ったけど、ボッシュはあんま話題になってなかったな
ESで落とされてびっくりしてたが >>243
面接受けてきたけど、学歴よりも人間そのものを見てるってのが伝わってきたよ
あ、でもTOEICは取らないとマイナスポイントになるかも ちな、地方の文系大学出身
完成車に限らず研究内容と人間性はどこも一番重視してるよ >>242
俺も底辺国立電電卒だけど、トヨタKDDIとか大企業多いよ
もちろん割合で言うと少ないんだろうけど ワイ日大理工だけど毎年トヨタに推薦で行くやつおるし学歴ってそんな関係あるか? トップ同士で比較したがる時点でアベレージで見たら劣るってこと自覚してんじゃん >>252
そりゃそうだろ?日大生と旧帝大生のアベレージが同じだとでも思ってんのか?????? >>251
あるで
最初は各地方国立のトップクラスが来るから張り合えるけど
やっぱり高学歴が本気だすとすごいなって思う
能力の差はあるわ
本気出されたらコミュ力以外で勝てへん
コミュ力ですら本当は負けているのかもしれない
学歴なめんほうがいいで >>254
それは学歴というより高学歴なほど優秀な人間が集まるってことでは? 学歴関係ないなら学生比推薦枠数や採用数が日大だろうが宮廷だろうが同じにならんとおかしいでしょ
多様性とかいって低学歴からも少しとってるに過ぎない >>254
やっぱ高学歴ってだけである程度信用を得られるしな
陰キャ高学歴ならともかく、陽キャ高学歴に出会ったら思い知らされそう 低学歴がダメなんじゃなくて、そいつらがまともなES書けてないんじゃない?
自分のやりたいことばっか書いてて企業の利益につながらないとか、自慢できるほど頑張ったことがないとか 学歴関係ないは同じ能力だと判断されたなら学歴関係ないって意味じゃないの そうだとしたら俺も東大京大とまではいかないにしても、早慶くらいには見てもらえたんかな
嬉しいわ >>261
それは違うんじゃないか
低学歴は基本高学歴よりできると判断されたから入れたわけだ
同じなら低学歴を選ぶ理由が一つもない >>264
まあそうだな
そこまで恩恵受けてる気がしなかったんだけどね 学歴は自動車業界に就職するにあたってそこまで重要ではないだろ
どこの大学でたかよりそいつが有能かどうかにすべてがあるだろ ただ高学歴のほうが有能が多いってだけで低学歴でも有能なら就職できる 自動車業界は枠の数は違えどどこの大学にも推薦出してるイメージ。
大学によっては生産管理限定の推薦とかもあるらしい。ソースは同期。 TICOなんですけど
学歴層ってどんな感じですか? >>267
頭日大丸出しだな
学生の時点でそこまでの判断は無理
それなら高学歴だよねって話
学歴関係ないと思ってるのは低学歴だけだよ >>268
うちの大学にはマツダとダイハツきてたな >>270
有能なら学歴関係ないってのは別におかしくないだろ グループディスカッションしたらあほかどうかわかるけどな
面接重視の就活がもどかしい >>270
ならなんで低学歴も少しは採用されるんだ?
ならなんで高学歴でも微妙なところに就職するやつが毎年数人でてくるんだ? >>247
ボッシュ落ちてデンソー受かったわ
ボッシュは最終までいったけど 完成車から>>2に無いような会社まで自動車業界15社受けて昨日就活終わった >>275
英語のプレゼンが出来なかった感じ?
超絶学歴主義なのかと思ってたんだが学歴どの辺り?
地底なんだがES落ちボッシュだけなんだ ボッシュは見学とかは行ったけど結局日本のボッシュ入っても単なる本社の下請けだなって思ったから途中で辞退したわ
あとネームバリューから期待する待遇と実際の待遇の差が流石にきつい
あと10年は間違いなくボッシュ伸びまくると思うけどね >>2の学歴ラインって理系だよな。
理系ってほんまええな。文系の3ランク上くらいを歩いてるわ。 >>279
そりゃ、飲み会コンパでウェーイやるかゼミで「いとをかし」って言ってるかの文系と比べたらな。
将棋で例えるなら、王か歩にしかなれないのが文系。頑張ってと金目指せよ。 ついでに言えば院卒
理系でも学部は2段階くらい落ちる >>277
下位駅弁だよ
研究で留学してたからプレゼンはそこそこできたと思うんだが
もう一つの輸送機器系外資のプレゼンありは受かったからよく分からん >>279
文系もこんなもんだぞ
このスレ見てるとマーチから下位完成車行ってる奴多いし 低学歴の作った表などなんの参考にもならんよ
これがリアル
早稲田2016就職人数からのリアル
[64] トヨタ自動車 (37)
[62] 本田技研工業 (33)
[61] 日産自動車 (32)
[60] パナソニック (36)
━━━ 東京早慶妥当・地底一工勝ち━━━
[58] デンソー (18) 豊田自動織機 (10)
[56] スズキ(12) ブリヂストン(9)
[55] いすゞ(7) マツダ(6) ヤマハ発動機(5) 日本精工 (6) 日野自動車(6) 三菱自動車(6)
━━━ 地底妥当・駅弁勝ち━━━
[54] アイシン精機 (-)日本ガイシ(-) トヨタ車体 (-)
[53] SUBARU(-) ダイハツ(-) 日立オートモティブシステムズ(-) NOK(-) アイシンAW(-) ジェイテクト (-)
[52] トヨタ自動車東日本(-) 住友ゴム(-) 日本特殊陶業(-) 小糸製作所 (-)
[50] GSユアサ(-) プライムアースEVエナジー(-) トヨタ自動車九州(-) トヨタ紡織 (-)
[49] ボッシュ(-) ケーヒン(-) カルソニックカンセイ(-) 豊田合成(-) 日本発条(-) NTN(-) アドヴィックス(-) 東海理化(-) 横浜ゴム (-) >>186の表でボッシュは待遇的に62-63くらいあるのでは?何でスズキと同レベルなのかがよく分からん >>285
これ元のやつ見たけど富士重工業は6人入社してるぞ >>285
この表ってバカだよな。
「早稲田の僕ちゃんだけど仲間共々落とされたから偏差値下げるよ!内定取れたとこは偏差値上げるよ!」って言ってるようなもんだぞ(笑)
いつから早稲田は神になったんだよw >>291
東京一工を東京早慶にしてる時点でそういうことや
前から早稲田スレに一工より早慶の方が圧倒的に格上だって言い張るガイジおったからそういうこと アイシンが上の方にあると信じたいのは高卒現業か地元のFランだけだろ >>290 指摘サンクス
早稲田2016就職人数からのリアル
[64] トヨタ自動車 (37)
[62] 本田技研工業 (33)
[61] 日産自動車 (32)
[60] パナソニック (36)
━━━ 東京早慶妥当・地底一工勝ち━━━
[58] デンソー (18) 豊田自動織機 (10)
[56] スズキ(12) ブリヂストン(9)
[55]富士重工(6) いすゞ(7) マツダ(6) ヤマハ発動機(5) 日本精工 (6) 日野自動車(6) 三菱自動車(6)
━━━ 地底妥当・駅弁勝ち━━━
[54] アイシン精機 (-)日本ガイシ(-) トヨタ車体 (-)
[53] SUBARU(-) ダイハツ(-) 日立オートモティブシステムズ(-) NOK(-) アイシンAW(-) ジェイテクト (-)
[52] トヨタ自動車東日本(-) 住友ゴム(-) 日本特殊陶業(-) 小糸製作所 (-)
[50] GSユアサ(-) プライムアースEVエナジー(-) トヨタ自動車九州(-) トヨタ紡織 (-)
[49] ボッシュ(-) ケーヒン(-) カルソニックカンセイ(-) 豊田合成(-) 日本発条(-) NTN(-) アドヴィックス(-) 東海理化(-) 横浜ゴム (-) >>290 指摘サンクス
早稲田2016就職人数からのリアル
[64] トヨタ自動車 (37)
[62] 本田技研工業 (33)
[61] 日産自動車 (32)
[60] パナソニック (36)
━━━ 東京早慶妥当・地底一工勝ち━━━
[58] デンソー (18) 豊田自動織機 (10)
[56] スズキ(12) ブリヂストン(9)
[55]富士重工(6) いすゞ(7) マツダ(6) ヤマハ発動機(5) 日本精工 (6) 日野自動車(6) 三菱自動車(6)
━━━ 地底妥当・駅弁勝ち━━━
[54] アイシン精機 (-)日本ガイシ(-) トヨタ車体 (-)
[53] ダイハツ(-) 日立オートモティブシステムズ(-) NOK(-) アイシンAW(-) ジェイテクト (-)
[52] トヨタ自動車東日本(-) 住友ゴム(-) 日本特殊陶業(-) 小糸製作所 (-)
[50] GSユアサ(-) プライムアースEVエナジー(-) トヨタ自動車九州(-) トヨタ紡織 (-)
[49] ボッシュ(-) ケーヒン(-) カルソニックカンセイ(-) 豊田合成(-) 日本発条(-) NTN(-) アドヴィックス(-) 東海理化(-) 横浜ゴム (-) >>293
駅弁ロンダが半数居る東工大が高学歴に見えるのは駅弁だけw https://www.vorkers.com/company_list?field=0056&pref=&src_str=&sort=2
もうこのVorkersのランキングで良いよ。早稲田の就職状況なんか興味ないし。 >>301
まじでそう。
学生がなんの客観的検証もせず主観だけで作ったランキングなんてチラ氏の裏にもならない。
それでもっと上だ、下だの議論は無駄にも程がある [4.0以上] トヨタ自動車(4.20)
[3.5以上] デンソー(3.66)トヨタ自動車東日本(3.62)トヨタ自動車九州(3.62) 日産自動車 (3,57)豊田自動織機 (3.53) ヤマハ発動機(3.50)
[3.4以上] マツダ(3.46) トヨタ車体 (3.46) アイシンAW(3.45) ボッシュ(3.42)
[3.3以上] GSユアサ(3.33)
[3.2以上] カルソニックカンセイ(3.28) ジェイテクト (3.27) アドヴィックス(3.26) アイシン精機 (3.21)
[3.1以上] ホンダ(3.16)
━━━ ホンダ未満━━━
(ブラック?)
スズキ ブリヂストン 富士重工 いすゞ 日本精工 日野自動車 三菱自動車
日本ガイシ ダイハツ 日立オートモティブシステムズ NOK 住友ゴム 日本特殊陶業 小糸製作所
プライムアースEVエナジー トヨタ紡織 ケーヒン 豊田合成 日本発条 NTN 東海理化 横浜ゴム
偏差値表とあまり変わらないな
会社の規模が無視されているからユアサ等が上位に来てるが 主観をいっさい排除したリアルでしょうが
早稲田2016就職人数からのリアル
[64] トヨタ自動車 (37)
[62] 本田技研工業 (33)
[61] 日産自動車 (32)
[60] パナソニック (36)
━━━ 東京早慶妥当・地底一工勝ち━━━
[58] デンソー (18) 豊田自動織機 (10)
[56] スズキ(12) ブリヂストン(9)
[55]富士重工(6) いすゞ(7) マツダ(6) ヤマハ発動機(5) 日本精工 (6) 日野自動車(6) 三菱自動車(6)
━━━ 地底妥当・駅弁勝ち━━━
[54] アイシン精機 (-)日本ガイシ(-) トヨタ車体 (-)
[53] ダイハツ(-) 日立オートモティブシステムズ(-) NOK(-) アイシンAW(-) ジェイテクト (-)
[52] トヨタ自動車東日本(-) 住友ゴム(-) 日本特殊陶業(-) 小糸製作所 (-)
[50] GSユアサ(-) プライムアースEVエナジー(-) トヨタ自動車九州(-) トヨタ紡織 (-)
[49] ボッシュ(-) ケーヒン(-) カルソニックカンセイ(-) 豊田合成(-) 日本発条(-) NTN(-) アドヴィックス(-) 東海理化(-) 横浜ゴム (-) >>304
早稲田卒が多い=いい会社なの?
待遇がいい、働きやすい環境、成長できる環境かが大事なんじゃないの?
だからvokersのほうが、社員の主観とはいえまだ信用できる。 >>303
サンクス。
会社規模については、大きいことがいいとは限らないから、本人の判断でいいんじゃないかな。 >>304
どうせコイツもスズキのひとりなんだろ、 3大完成車、デンソーのどれかやけど
、偏差値表適当すぎるやろw 自分の会社言う暇あったら適当の根拠を言えよ
単芝だし関西弁だしよ 東大の2017年 就職先
http://shukatsu-new.com/2018/02/01/東京大学(東大)就職実績2017/
自動車
トヨタ自動車41名
デンソー?? 21名
日産自動車 18名
ホンダ 11名
駅弁レベルの早稲田なんかよりも、こっちのランキングの方が信用できるやろ >>303
マツダといすゞ日野三菱スバルスズキに大きな差が 広島地元の人間が多いマツダが点数上がるのはそうやろな 逆に地元浜松の人間が多いスズキ、名古屋の人間が多いアイシン、ジェイテクトは更にゴミって事?
マツダより評価低いんだけど
特にスズキww スズキはなぁ
あの来客用の打ち合わせスペースでさえあれだもん nokは自動車より電子の方が売上多いからランキングの位置が違う気がする >>318
ジェイテクトは関西も多いみたいよ。
大阪と名古屋、2本社制だし。
アイシンとジェイテクトはマツダより低いといってもそんな変わらないじゃん。
スズキとかのホンダ以下(3以下)はやばいかもね。 てかよく考えたらマツダやスズキに勤める地元の人間は転職なんてしないだろうから、そもそもvorkersに書きこまないのでは?
マツダやスズキで転職する人って他地方出身者だろうし
むしろ大都市圏に立地してるのに評価が低い企業のがヤバい気がする
三菱とかいすゞとか 就職・転職面接へ行く前に見るページ|これから
http://natsumi.tokyo/
業種別面接官対策と
そもそもブラックな要注意企業たち 会社に不満がある人しか書き込まないし一説にはやばい書き込みは金払えば消せるらしいからあんまり信用してない デンソーは早稲田より慶応の方が多い
早稲田が正義みたいな流れ嫌い >>326
そんな流れないぞ
1人の早稲田ガイジが延々と垂れ流してるだけや >>326
感覚一緒
自分の知る範囲では、1:4の比率で慶應が多いし >>325
会社に不満がある人のほうがある意味真実を書いてるだろうし、余計に信用できると俺なんかは思ってしまうけど。 >>332
なんかこのスレ、どこどこからどこは勝ちって多いけど、自分が入りたいところに入れたんならそんなのどうでもいいじゃん。
負けって言われたら辞退すんの?
意味わかんねー 自分の軸に合致した会社から内定をもらえたら勝ち、もらえなかったら負け。
そんだけだろ。 早稲田卒ですって言って恥ずかしくない程度のプライドなら
どこ行ってもやってけるわ なんで早稲田ってそんな面の皮厚いの?
早稲田程度に誇り持ってるやつがトヨタや御三家じゃなきゃ負けだしプライドが許さないとか言ってる時点で矛盾してんだよ
どーせお前らそこ行けんくても三日もしたらケロッとして正当化してるわ そういう所が嫌い
いい加減、就職に有利とかで誤魔化さずに
お前らが受験での負け組ってとこ認めろよ 受験では失敗したけどその割に就職に有利な大学に入れたわ
助かったー
これぐらいのスタンスで行けや >>338
>>304
だよな。
前言と矛盾するが、敢えて言う。
早稲田からスズキ、おめえら負けだ。 早稲田で失敗したと思ってない時点で負け組
そんな人間は一生自分の失敗を認めずに正当化し続ける
そんなやつに成長はないし人からも見下される >>341
おめえもどうした?
早稲田にえれえ突っかかんな。
早稲田の人数書いてるバカはその通りだが、早稲田のやつ全員をそんなにバカにすることねえんじゃないの? なんで早稲田ってそういう傾向強いんだろうな
関関同立がいきってんのとか見たことないけど 知り合いに早稲田からスズキ行った人いるけど、SNSでの自己顕示欲がハンパない
わざわざ自己紹介欄の勤務先にスズキって書いてるし、ブログで「誰も見てないだろうけど〜」とか言いながら週一で仕事の話してるし
そもそもスズキにしか行けなかったクセに居酒屋で就活の極意()をドヤ顔で語られた時は噴飯ものだった笑
おかげで美味しい酒が飲めましたよ、先輩 >>337
これに反論できるやつおる?
耳が痛いやろ >>345
自分が入りたい会社に入れたら、自己満足として、そっと胸にしまっておいたらいい。
そうじゃなくてやっぱり後悔するんだったら、その会社で頑張って力を付けて転職する機会をうかがえばいい。
そんだけだわ。 >>347
低学歴でも、高学歴でも入りたい会社に入れたらそれでいいんだよ。
人の生き方にいちゃもん付けんな。
だが、もう一度言わせてくれ。
早稲田からスズキ、もう一度考えたが、すまねえ。
おめえら、やっぱり負けだ。 >>349
それは別にいいねん
でもその人もどうせ
ついこの間までは
早稲田は高学歴(今も思ってるだろうが)
トヨタ、御三家じゃなきゃ負け
とか思っててんで
それが自分の失敗を認めずに自己正当化
人間として恥ずかしない? >>349
少なくともスズキ以上の会社に入れたから、胸に閉まっておく事にする
ただ帰国子女&プライド高いクセに、スズキでドヤ顔してるその早稲田の人が不快だっただけ。男を値踏みする勘違いデブスを見た時と同じ不快感
スレ汚し失礼しました トヨタ御三家ってなに?
ローカルでしか通じない用語使わんで欲しい >>351
>>352
まあ、そんなバカ達相手にすんな。
おめえらの貴重な時間の無駄だ。
バカはバカのまま生きていくんだろう。 帰国子女って時点で英語だいぶ有利なのに
受験失敗してる時点で
生物として負けだろ
プライド高いからこそ自分に暗示かけて価値と言い続け
他人にも笑われて
悲しいやつだ >>354
ずっとそいつのこと考えたり
かまったりするわけないやん
たまたま目の前に現れたから暇つぶしで叩いてるだけ
そいつにはその程度の価値しかない 俺は今、いっぱい書き込んでるけど
明日になったらきっとそいつのことなんて忘れてる
その程度の存在
懐かしいゲームを引っ張り出してきて徹夜でやるようなもん 俺早稲田卒だけど、さっきから早稲田相手に発狂してる人は大半の早稲田の学生より頭悪そうにしか見えないからやめたほうがいいよ笑 帰国子女=英語ができるは偏見だな
気持ちはわかるが、英語圏以外からでも帰国子女だぞ >>358
プライド高い早稲田卒が俺の言ってること受け入れられるわけないやん
そんなわけわからん煽りしか出来んのか? スレの本旨の話していいか
カルソニックカンセイってどうなんだ
日産Grからの離脱で一時期ヤバイと言われたが、多品種性と外資で競争力はありそうに思えるのだけどどうだろう >>357
まあ、早稲田の話に乗っかると、やつらは宮廷落ちて入るやつが多い。
だからコンプレックスを持っている。
一方で、そのコンプレックスと相まって、「俺は日本でトップと言われている私大に入った」と早慶以下と言われている(勝手に思っている)駅弁やMARCH、関関同立を見下す。
そんなやつらが確かに多い。
俺の周りにもそんなやつがいたが、完全に相手にしないことにした。
まあ、ここは自動車部品スレだから、早稲田の話はそろそろお開きにしようや。 >>358
俺、おもろいから何度か早慶に喧嘩売ってみてるけど
そういう抽象的な反論しかしてこないのよね
頭悪そうって何?
どの点が?
それもセットで言わずに人に意見したつもりになってる方が頭悪いわ
俺は確信した
確かにお前は早稲田卒だ
もしくは相当レベル高いなりすまし >>360
いや、煽ってるわけではなく発狂してる様子が不思議なだけです
あなたがここで何を書いても早稲田の評価が上がるわけでも下がるわけでもないのになんでそんなに必死になれるんですか? >>362
営業利益率はお世辞にもいいとは言えんがしばらくは大丈夫やろ >>362
正直日産に見捨てられた時点で大きな発展は厳しいんじゃないか?
自動車部品会社はトヨタ系が強いし >>365
は?
なんで俺が早稲田を下げる必要があんの?
そういう所が生意気なんだよ
思ったこと言ってるだけ
お前らの幻想の早稲田評価とかどうでもいいわ ただ、あそこまで大きな会社がつぶれるってのはないと思うよ
自動車会社ってヤバくなったら吸収合併される企業多いから仕事は無くならないはず 早稲田は叩けばボロが出るからおもしろい
早稲田の評価が上がるだ下がるだ?
誰もそんなもん興味ねーよ
なんでそんな発想になんの?
自意識過剰でしょ
暇つぶしって言ってるよね? >>367
トヨタ系が強い理由は、
トヨタがグループ内に注文出す(一緒に開発する)、それで生まれた資金でトヨタ以外に売ることを奨励する。
トヨタグループ企業はトヨタ以外とも開発をして商品力が上がる。
トヨタは他社に揉まれて商品力が上がったものを買うことができる。
鮭の放流みたいなもの。
トヨタもトヨタグループ企業もwinwin。
日産はそんなまどろっこしいことはせずに、その時に良いもの、安いものを買う。
それがスタンスの違い。
それでカルカンは日産に捨てられた。
これからは自力で這い上がるしかない。 俺が早稲田のネガキャンして早稲田の評価下げようと思ってると思ってたんだな
そう考えるとお前らかわいいな そもそも部品スレのランキングに完成車載せたおまえらが間違いだわな
だからこうやって現実見せつけられてバカにされる羽目に >>374
もう早稲田の話はやめようや。
学歴なんて会社入ればなんの関係もないぞ。 そもそも部品メーカーで早稲田と低学歴が一緒になる可能性はデンソーくらいにしか無いしね >>376
それは早稲田に言ってやれよ
学歴意識してんのあいつらだろ
ほんとに頭いいやつは軽々と東大京大に受かるし
そんなやつらはいちいちそんなもんに執着しない 部品スレで東大京大言っててむなしくならないのか心配w >>377
お前いつまで早稲田のふりしてんの?
さすがの早稲田もそこまで露骨に非難浴びるような発言するほど頭悪くないと思うけど 自分は早稲田じゃあないけどやたら早稲田を貶す発言は見てて不愉快だわ
学歴で見下すことの是非は置いといて早稲田を見下せるなんて東京一工までだと思うけどそんなレベル高い奴らが部品業界に大勢集まってるとは思えない 大勢集まってない業界でイキるのこそそれこそ負け組というか負け犬の遠吠えと言われても仕方ないだろう
東京一工じゃなくても入れる業界だしその辺のレベルなら部品は第一志望だろうし 学歴の話は学歴スレでやろうぜ。
ここは自動車部品スレだろ? なんで業界が出てくんの?
おれはたまたまここでむかつく早稲田に遭遇したから食いついてるだけだけど ほんといつまでやってんだ
こちとら部品の情報が知りたくてROMってるのに中身のない会話をするな 有益な情報なんて出てくるわけねーだろ
知り合いの社会人に聞けや
おらんかったら諦めろ 早稲田版は勝手にやっててくれ
≪自動車業界ランキング≫19・20卒向け
[74] トヨタ自動車
[72] デンソー
[71] 本田技研工業
[70] 日産自動車
━━━ 東京一工妥当・地底早慶勝ち━━━
[68] 豊田自動織機
[66] ブリヂストン パナソニック
━━━ 地底早慶微勝ち━━━
[65] アイシン精機 日本ガイシ トヨタ車体
[64] いすゞ ヤマハ発動機 日本精工
━━━ 地底早慶妥当・中堅国立マーチ勝ち━━━
[63] マツダ SUBARU ダイハツ 日立オートモティブシステムズ NOK アイシンAW ジェイテクト
[62] 日野自動車 三菱自動車 トヨタ自動車東日本 住友ゴム 日本特殊陶業 小糸製作所
━━━ 中堅国立マーチ微勝ち━━━
[60] GSユアサ プライムアースEVエナジー トヨタ自動車九州 トヨタ紡織
[59] スズキ ボッシュ ケーヒン カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
━━━ 中堅国立マーチ妥当・底辺国立ニッコマ勝ち━━━
[57] アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 ジヤトコ
[55] 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
[54] 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
アンデン サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス デンソーテン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
[52] アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
[50] 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス 前から思ってたけどこのスレは何がしたいの?
雑談じゃないの?
情報収集目的ならやめとけ
無駄だから絶対 >>390
このランキング、くだらねえからやめねえ?
どういった根拠で並べてんの?
こんなランキングで会社選ぶの?
まだこれのほうが意味あるわ。
>>303 >>372
補足すると、ホンダは何でも社内でやりたがる(本田技研とホンダと分けているくらい)なので、グループ企業はあるにはあるが少ない。
トヨタ、ホンダ、日産以外の完成車メーカーはグループを作れるほどの台数がないのでグループ企業そのものが少ない。
ということで、自動車部品業界ではトヨタグループ1強になっているのが今の状況。 >>394
読み返すと少しわかりにくかった。
すみません。
ホンダは正しくは本田技研工業という会社だか、研究開発は本田技術研究所という別会社で行っている。
この方式は完成車メーカーで唯一。
ここまで自社の技術にこだわっている会社なので、何でもかんでも外製にはしない。
という意味です。 >>395
なぜ研究開発部門を別会社にしてたら自社技術にこだわってるってことになるんだ?
その別会社が他社と共同開発してるかもしれんやん 文系部署の激務ランキング教えて
中でも生産管理はキツいと聞くけど >>401
君にだけは聞いてない
顔もIDも真っ赤だから冷やしてきなよ >>397
ホンダはホンダ独自の研究開発にこだわっている。
だから販売、生産部門と敢えて切り離している。外部からの要求ばかりに応える研究開発にしないために。
ホンダのみが他社と技術提携していないのがまさにそれを証明している。
その結果、内製品が圧倒的に多い。
そのためグループ企業(部品メーカー)が少ない。 >>402
いや
ここ学生板って誰かが言ってたし
誰に聞いてるんかなと思って >>400
経理と生管だと思う。
もちろん時期による。
経理は決算前、生管は生産準備のピーク時が地獄。 >>402
別に喧嘩売ってるんちゃうで
どんな返しくるかなみたいな感じ ≪自動車部品業界ランキング≫2019
S** デンソー
──────────────────────────────────────
AAA ブリヂストン 豊田自動織機 アイシン精機
AA* トヨタ車体 日本ガイシ アイシンAW ジェイテクト
A** 日本精工 住友ゴム トヨタ自動車東日本 日本特殊陶業 日立AMS NOK トヨタ紡織 小糸製作所
──────────────────────────────────────
BBB ボッシュ ケーヒン アイシンAI カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
BB* アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 ジヤトコ
B** 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
──────────────────────────────────────
CCC タカタ 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス デンソーテン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
CC* アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
C** 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス
正規のランキング >>406
営業や調達ってどうなのかな
自動車部品って参入しにくい業界だから営業って割と緩いのかなって想像してるんだけど
あと、総務部って何でも屋なイメージあるけど実際のところどんな仕事してるのかな 聞きたいんだけどアドヴィクスとかアイシンawとかからトヨタ本社に転職って無理だよな? >>411
研究に加えて製品開発まで別会社化して独自性(オンリーワン)を目指しているのはホンダだけ。 >>412
残念ながら無理。
トヨタも含めトヨタグループ内の転職はできない。
別にトヨタにこだわらなくていいと思うけど。 >>410
営業について。
何と比較して緩いと言ってるかわからんけど、B to Bなので飛び込み営業ということはあまりない。
しかし、取引のない自動車メーカーにどうやって食い込むかという部分では難しさはもちろんある。
総務部はイメージ通り何でも屋。 >>415
そういう意味じゃなくて、紳士協定があって物理的に無理。 >>417
補足。
会社を辞めれば可能。
そこまでのリスクを取るかどうか。 >>410
あくまで同期の中だと営業はキツイ、職場内から攻められ、得意先からも責められ、仕事を取ってきても工場からも責められて可哀想
調達は工場系の中なら楽
総務は本当に何でも屋だけど部署によってはホント楽、殺したくなる 転職すること今から考えるってそんなおかしな事か?
より上の待遇目指すのって普通だと思ってたわ >>422
いいと思うよ。
死にものぐるいでその会社で力を付けてさらに上(さらに自身の軸に合致した会社)に転職すればいいと思うよ。 >>419
相手側の調達部に対してこちら側の営業部が売りにいく感じ?
だとしたら調達部の方が力関係は上なのかな?
総務部に必要なスキルって例えばどんなのですかね?資料づくりとか法律知識とか? >>424
調達部とか以前にお客さんだからね。
総務に必要なことはどんな雑用でも嫌がらずできる精神かな。
株主総会や建物管理等々、ホントに何でも屋なので、法律の知識も確かに必要な部分はあるよ。 >>425
僕的に入ることがまず目標なんですが、そしたらやっぱり採用枠の多い営業部を狙っていくのが定石なんですかね
営業5人とかに対して総務や人事って1人だけだったりして大分狭いなと思いまして >>426
就活の面接を前提に話してるんだったら、そもそもの考え方が違うと思うよ。
転職とは違って基本的に職種別採用をしてるわけではないので、自分がやりたいことをちゃんと伝えることの方が大事。
そうじゃなきゃすぐに見抜かれるよ。 意識高すぎてついてけねーわ
仕事人間なんだな
昭和かよ
それとも現代特有の中身なし野郎か?
とりあえず海外行ってでっかいことしたいみたいな
あれ聞く度に笑えるわ
旅行で行っとけやって >>427
20卒なんですが中小企業での長期インターン経験とTOEICの2つを軸にして就活しようと思ってます。面接官を唸らせるというか、アピールできるようなお薦めの武器みたいなのがあったら教えていただきたいです。 唯一無二であること
何個要素をあげたらお前を特定出来る?
大量生産品人間なら面接官を唸らせようなんてすんな >>430
いい事言うね。
そのとおり。
結局、頑張ったオンリーワンの経験しか武器になり得ない トヨタ系のTQM推進部に転属されたい
たまにTQM推進部の研修に行かされるけど、アイツらあんなんで給料貰ってるとか本当に羨ましい >>429
学会でもサークルでもバイトでもいいよ、その人の人間性を判断してるんだからガワは何でもいい >>390
>>221のボーナス額や>>303を見る限りブリジストンとアイシンが偏差値上位とは思えない
2つとも64くらいまで下げるべき ランキング表に取り合うのもバカらしい気もするが
日産系だと、車体やニスモまであるのに日産オートモーティブテクノロジー(旧日産テクノ)がないな
厳密には部品メーカーじゃないから? 偏差値って言っても大学みたいに受験生のスコアがもとになってるわけではないしなんでもいいわ 年収だけで考えた表とか一つの軸に絞って作った方がわかりやすくていい気はする >>413
ホンダはよくこれをアピールしてるけど謎だね
リクルーターとかに話し聞く限り、製品開発は結局本社と一体になって進めるから、別会社にするメリットを特に感じなかった
トヨタみたいに「基礎研究は別会社(豊田中研)でやります」だったらまだ分かるんだけど >>440
税金的な話なのに
何きれいごと言ってんの?ってことだろ
文脈読めよ >>390のイキリ就活生のランキングだとアイシン精機とトヨタ車体を同じところに並べてる時点でエアプ感満載のクソランキングだな >>433>>435>>442
ほれ
[74] トヨタ自動車
[72] デンソー
[71] 本田技研工業
[70] 日産自動車
━━━ 東京一工妥当・地底早慶勝ち━━━
[68] 豊田自動織機
[66] パナソニック
━━━ 地底早慶微勝ち━━━
[65] 日本ガイシ トヨタ車体
[64] ブリヂストン アイシン精機 いすゞ ヤマハ発動機 日本精工
━━━ 地底早慶妥当・中堅国立マーチ勝ち━━━
[63] マツダ ダイハツ 日立オートモティブシステムズ NOK アイシンAW ジェイテクト
[62] 日野自動車 トヨタ自動車東日本 住友ゴム 日本特殊陶業 小糸製作所
━━━ 中堅国立マーチ微勝ち━━━
[60] GSユアサ プライムアースEVエナジー トヨタ自動車九州 トヨタ紡織
[59] SUBARU 三菱自動車 スズキ ボッシュ ケーヒン カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
━━━ 中堅国立マーチ妥当・底辺国立ニッコマ勝ち━━━
[57] アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 ジヤトコ
[55] 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
[54] 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
アンデン サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス デンソーテン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
[52] アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
[50] 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス アイシン精機とトヨタ車体を同じところに並べると文句を言うアイシンおじさんが定期的に現れるな
ご希望にお応えして薄給のアイシンを下げてやったぞ アイシン社員だけど、トヨ車に勝ってるところってどこなんだ??? ≪自動車部品業界ランキング≫2019
S** デンソー
──────────────────────────────────────
AAA ブリヂストン 豊田自動織機 アイシン精機
AA* トヨタ車体 日本ガイシ アイシンAW ジェイテクト
A** 日本精工 住友ゴム トヨタ自動車東日本 日本特殊陶業 日立AMS NOK トヨタ紡織 小糸製作所
──────────────────────────────────────
BBB ボッシュ ケーヒン アイシンAI カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
BB* アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 ジヤトコ
B** 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
──────────────────────────────────────
CCC タカタ 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス デンソーテン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
CC* アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
C** 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス
正規のランキング アイシンってジェイテクトといい勝負やろ
でかい顔しすぎ 学生かな?
仮に転職できたとしても、プロパーより待遇が悪い可能性もあるんだぞ。
サラリーマンなんて入った会社の奴隷になるしかねえんだよ。
夢見ても大概は失敗する。
だって君の代わりはいくらでもいるから。
医者とかなら意識高くもてばいいけどな >>452
なんで就活板に社会人が来て説教()垂れてるの?
会社で上手くいってないの? >>452
マジで共感だわ
無駄な向上心とか持たずに
仕事こなしてさっさと帰って趣味に打ち込んだ方がいい >>456
せっかくの日曜日に学生にご高説垂れるのが暇つぶしって虚しいなあ >>455
そもそもさっさと帰れないぞ
自動車業界は >>450
ジェイは最近名前だけ成り上がった会社。
お前の上司となるのは、工機時代の奴らだって認識しておいた方がいいよ。
工機は駅弁ですら推薦枠あまってた。まぁそういうことだ。 ジェイテクトを下げたからといって低学歴アイシンが上がるわけじゃないのにお疲れさん スバル三菱自動車と横浜ゴム日本発条が一緒に書かれててワロタ はなから転職するとか行ってる奴は
入学してすぐ”学歴ロンダするわ”発言してる意識高い系と同じだろ
根底に「自分はもっと上を目指せる人間のはず」があるが、それゆえに地に足つけられずに一生ワナビー >>453
知名度気にしないなら勝ち
中部出身なら負け >>463
規模の割にほんと知名度ないよなぁ、、
ちなみに関東や サンガツ 鉄道車両にも関心あるから新幹線車両でも高いシェアを誇る曙ブレーキに興味あるんだが
あまり人気ないなら狙い目なのかな >>453
日立グループ内の稼ぎ頭でグループ内では誉れ高い。
AMSの主任は転籍しても製作所でも主任。本社総合職との制度上の差は無いそうだ。
業績上昇気味で賞与も良い。自動車系なのに、給与水準は電気系。休みも多い。
総合サプライヤーの中じゃ後塵後塵でいつ体力無くなるか不明。合コンモテない。中でのある程度の闇はどこでもある。 自動車系と電気系じゃ、
自動車系の方が給与高いイメージあるがどうなんだろう。
完成車>電気>自動車部品 になるのかなあ。 >>468
日立AMSが本社水準で業績もいいのは納得だが
日立製作所の給与水準って高が知れてるでしょ
織機、パナソニック周辺が妥当じゃないかな お前ら金金うっせーな
棺桶に札束入れて一緒に焼いてもらえや >>470
マーチで織機とかパナ、低くても住ゴム水準だったらまぁ勝ちでしょう。ただ早慶上よりも学生数が多いし、その学生のいるコミュニティ次第で評価は変わるだろうね。 >>471
実際金は大事だからね
ただ働き始めたら金に意識向かう以前に仕事や人間関係の波に飲み込まれそうになりヴォエヴォエするまでが洗礼 >>470
別に日立製作所は給料悪くはないだろ
ただAMSは上場してない分織機よりかは下だな Vorkers見ても本体とamsの待遇が同じように見えないんやが?? >>475
吸収合併でユニシアとかの口コミが混ざってるからちゃうか
直近の口コミでダメならお察しやけど >>469
一概に言えないだろ
トヨタ日産ホンダ以外はデンソーに負けてるし
完成車正義マン乙 S+ 日立製作所
S 日立ハイテクノロジーズ、日立オートモティブシステムズ、日立建機、日立化成、日立金属
A 日立ビルシステム、日立産機、日立システムズ、日立ソリューションズ、日立オムロン、日立GE、クラリオン、日立AP、日立コンシューマ
B 日立パワー、産業制御ソリューションズ 、日立ライフ
C 日立LG、日立プラントコンストラクション、日立プラントサービス、日立ドキュメント
D その他日立グループ約970社
日立スレからの転載だが、1兆円売り上げてるだけあって
AMSが日立グループ内でのヒエラルキーが高いのは間違いないよ >>478
九大文系だけどこの中で就職先として恥ずかしくないのは本体だけだな >>477
すまん、俺の中ではトヨタ日産ホンダ以外は
入るべき自動車メーカーと思っていないw >>482
であれば、部品スレなど除く必要は皆無なのだがw >>484
完成車だとイキれないからだろ、過疎ってるし >>491
一々煽りを入れなきゃ気が済まないお前もその一員だと思うんですけど マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ豚女に入場許可書を与えないでください 卍ワーゲン卍
ドイツのショイヤー運輸相は11日、
同国自動車大手ダイムラーが欧州で販売した高級車ブランド
「メルセデス・ベンツ」のディーゼルエンジン車約77万4千台に、
排ガス浄化機能を不正に操作する違法なソフトウエアを搭載していたと発表した。
このうちドイツで販売された約23万8千台のリコール(無料の回収・修理)を命じる方針も明らかにした。
大規模なリコールを命じられたことでダイムラーのブランドイメージの低下は避けられず、経営に打撃となりそうだ。
違法ソフトが搭載されていたのは乗用車「Cクラス」やスポーツタイプ多目的車「GLCクラス」などの一部車種。(共同)
https://www.google.co.jp/amp/s/mainichi.jp/articles/20180612/k00/00e/020/157000c.amp >>496
関と同の差がえぐすぎて何とも
同志社なら別に妥当なんじゃね? >>490
EVとか自動運転に対応できそうなとこを探すんだ 日経新聞とか読んで情報仕入れてといた方がいいだろうな
自動車業界が激動の時代に突入してるから部品メーカーが色々模索してるってのが割と記事になってる >>504
じゃあ横浜ゴムにしゅる
給料ニッパツより100万弱低いのは現業多いからだと信じて 愛知スレの民間ガイジがここに終結してるようですね。 >>509
どっちがいいのか全然わかりましぇん
なので知名度でえらびまふ >>511
まあニッパツも長野とか群馬あるしなあ
あとnttファシリティーズってとこも受かった待遇いいらしいが子会社ってあかんよな 日産って激務?
まったり求めて行くならホンダかね? 部署によるけど基本的に自動車業界は基本的には激務だと思っておいた方がええわな アイシン精機は家賃補助でかいから…
年収だけで判断せんでくれ 家賃補助というか寮・社宅じゃね
家賃補助というよりは住宅補助か 一般的な完成車メーカーの独身寮って壁は厚いんだろうか
催眠オナニー中に物音すると嫌なんだが 社員寮って年齢層は若い人ばっか?
40越えた独身とかも住んでるん? まともな完成者メーカーなら、家賃補助かなり出るから寮には住まないよ >>523
トヨタは家賃補助出ないのか
まあでも給料高いから、普通にまともな賃貸借りれるやろ 40独身だといじられるだろうなぁ
さすがにいじめられはしないだろうが
平だったりしたら… >>527
いじめられるというか、30後半で独身だと、見えない部分で人間性とか何かしら問題があるのだろうか?と、高確率で疑われている トヨタ社員は30そこそこで一戸建て新築するのがデフォだから驚く 丁度いいアパートもマンションも少ないから当然の結果ではある >>533
62,63の企業だが、それって普通じゃないの?
共働きだとローンも10〜15年で完済できるぞ てか三河風情で地価高過ぎだろ
どうなってんだ愛知は 「あらやだ!〇〇さんとこの奥さん共働きしてみえるの?旦那さんが下請けのヒラだから仕方ないのかしら?」
「ですわよね〜、おっほほほほほ」
みたいな >>535
子育てどうするつもりなん?
子供が小学校から帰ってきてお母さんおらんかったらかわいそう >>538
労働市場価値の低い奥様方って何でこんな偉そうなんや... >>527
生活スタイルによる。
タワーマンションに住んで、
BMWや、レクサスに乗って、
肥満で無くて、
明るい趣味があればOk 刈谷勤務なら良いけど阿久比とか大安だったら人生考える ワイの父、わりとモテたらしくていい気になって離婚2回
で3回目するかと思ったらフラれたらしくてそのまま50過ぎて独身
ああはなりたくない 自由な時間が欲しいから彼女はいても結婚はしたくないとかならわかるけど
女をとっかえひっかえしたいとかは
正直きもい 友人はAW入るって聞いたけど部品企業受けてないからスゴさがわからん
EV社会になったら規模縮小しそうとは思ってるけど 自由な時間が欲しいってのはわかるけど彼女いたことない奴が言うと草まみれになるわ
空想の彼女に縛られでもしたのかと 彼女いても自由な時間はいくらでも作れるだろ
でも就職したら同棲するけど1人でエロゲでシコれないのが問題になりそう、どうしたらいいんだ 結婚したら自由な時間がなくなるって書いたんだが
だから彼女はいるけど結婚しないって >>548
お前の親父キッショいな
自分の親がそれはキツイ >>527
まあおまえが40になる頃には普通になってたりしてな 生涯未婚率も上がってるし >>558
まあその頃になったら自動車業界だけじゃなく日本の製造業自体オワコンだよ。 >>550
どうした?
アイシングループから不採用くらったの? >>560
愛知県スレ頭おかしいやつおるやん
それが流れてきてる evとか自動運転で廃れない、若しくは発展する自動車部品て何がある?
ブレーキとかタイヤとか? >>564
なんで愛知県で働ける権利を捨てて
東京なんかに居座りたがるの?
理解に苦しむね >>565
上京して都内の大学生やってるだが、東京気に入ってしまったんや >>569
グループ会社がIT、電気系等々、自動車部品だけに特化してなくて技術転用が可能なとことこ? >>551
学歴にもよるけどまあまあいいんじゃね、EV化社会はまだしばらく来なさそうだしアイシングループ全体でev用のモーターとかそういうの作ってるらしいし 世の中、【雇われ】で働く限り大分は【労働時間に対して賃金】が決まる。時給、日給、日給月給、月給、年俸制、など給与計算の時間単位が違うだけ!
給与計算の【時間単位】が違うだけ!、全て【1日8時間労働】【1日8時間を越え、働いたら割増時間外賃金】と、法律で決まっている! 法律で決まっている!が、現実はどうよ? 守られているのか?
コンファレンス?、モラル?、他、何であれ、先ずは【労働者の時間外賃金を確実に!】
※働かせて!仕事を強いて!、無言の仕事を強いて!、賃金を払わない!、労働者の賃金の支払いを踏み倒す!現実。これは、企業の犯罪だ!
【働き方改革】、時間単位で決まる【労働者の時間外賃金を確実に支払え】って、当たり前やん?違うか?
【時間外賃金の支払いがないなら、即座に速攻で8時間の労働時間を過ぎたら帰宅】
これを、全ての企業に厳格に守らせろ!ダラダラ、社内に居残らさせて時間外賃金が現状はない!!
働き方改革は、先ずは「時間外賃金を確実に支払え!!」
ダラダラ!、所定労働時間を過ぎて!、時間外賃金なく!、居残らせるな!! 小糸だけ変動なさそうでちょっと羨ましい
ちゃんと他メーカーに揉まれて? >>572
俺も理科大だから多分同じキャンパスだなってこと >>579
出してるほうが少なくないか?
マツダ、三菱、ダイハツ、いすず
日野は住宅手当1万ちょっと出るけど社宅なし 自動車業界って田舎にあるし家賃補助なんて出ても雀の涙ってイメージだわ スズキと比べてカルソニックカンセイ、NTN、ニッパツ、ボッシュ辺りだとどっちが年収高いの? >>573
偏差値50から55の間の大学だけど、妥当くらいか?
連絡来るまでデンソーテクノ行くつもりだったらしいけど、AWの方が上? >>585
AT世界シェアナンバーワン売上1兆6000越えのトヨタ系中核企業だからな
レベルが違うと思うぞ >>587
そうだったのか
そんなでかいところでも高学歴以外の学生とるんだな >>589
最近採用人数めちゃくちゃ増やしてるからな >>589
AWに高学歴はそんなにいないぞ
行くとしても親の精機にいくからな
親の方が立場は上だけど稼いでるのは
AWだから仲が悪いという話はちらほら AWのボリューム層ってどの辺?ニッコマとか名城とか? デンソーのボリューム層は?
デンソーにも低学歴多いのかしら >>594
阪大、名大、名工大、九大、早慶が多いイメージ 理系は幅広いけど文系はマー関が最低ライン
南山とかはいない デンソーはうちの大学に推薦あるくらいだし入りやすいやろ 小糸、日立AMS、日特、住ゴムに内定もらったマーチ下位なんだけど、給料的にAMS?それとも、売上と主力製品の安定感的に小糸? 南山が混ざってくるのはアイシン精機までやな
デンソー織機は中々いない >>599
俺は日立か住ゴムにするわ
ブランドが好きなだけやけど >>599
言っておくけど、amsは親と同じ給料じゃないからな?
ここでは勘違いお馬鹿が一緒とか言ってるけど >>609
歴史だけはあるから毎年ある程度の推薦枠あるんだよ >>603
それでも>>599の挙げる4社じゃ一番高水準なんじゃないか? 日立AMSは給与体系は同じだけど
本体より昇給がゆっくりって聞いたわ >>605
一般職で南山は使われてる
総合職にはいない ワイは文系なんやが、ここのランキングでいう妥当・勝ちとかは理系基準なんか??
文理で全然入社難易度違うと思うんだけど 理系なんてニッコマからでもトヨタ行くやついるしあんまり作る意義を感じないけど… 理系文系ゆうても別に関係ないだろ
難易度なんて入ってしまえばどうでもいいし
待遇なんてまあ変わらん >>623
院出てる分理系の方が貰ってると思うが? ??理解できん
理系文系の話をしてたと思ったが
何で高学歴と駅弁が登場するの? 620 就職戦線異状名無しさん sage ▼ 2018/06/15(金) 20:11:55.57 ID:uNWiGNSA [1回目]
理系なんてニッコマからでもトヨタ行くやついるしあんまり作る意義を感じないけど…
この流れでレスしたんだが 理系で、日大(偏差値55)のトップ層と早慶の下位層を比較したら、どっちの方が優秀だと思う?
日大のトップ層の方が圧倒的に優秀だよ。
これだからアホ文系はなぁ。 自動車部品業界に学歴は必要ない
出世するのに必要なのは声がでかくてよく発言することと上司にゴマスリできるかどうかだけ ボーナス出たとかどこの独立系だ
ここはトヨタスレだぞ そうだったな
トヨタの下請けスレだ
下請けに負ける企業が多いこと >>603
むしろどうやって確実に違うと思うんだ?
転職サイト見れば少なくとも給与体系は同じだってわかる
そりゃ事業が違うからボーナスは異なるがそれでも6と5.8だぞ >>638
基本給が決まるのが給与体系だぞ
S7とかの ブリってやっぱ仕事キツイんか?
住友とか横浜行った方が良かった気がしてきた キツイとしてもその2社に行くメリットは0だろ
仕事嫌になったら転職しろ >>641
やっぱりそうかな?
ブリと住友の中間みたいな企業があれば良かったんやが >>644
EVの影響って受けるんか?
知識疎くてスマソ トヨタ系サプライヤーって新卒で夏に寸志でる?出たとしたらどれくらいもらえるんだろうか >>608
トヨタ欄にある南山って文系がほとんどじゃね?
英語だけならトップクラスだし
理系はどうなんだろうか メーカーだと、文系はパン食あるけど、理系はパン食なんてないよね。 南山の英語がトップクラスってのはかなりリップサービス入ってるから流石に厳しいと思われる >>656
合成って全国に工場あるけど将来的には九州とかに配属あったりするん? >>658
九州は別会社として分社化されるから無いよ
技術系の中でも生産技術の一部の人達は神奈川に配属するのかなぁ
自分は生技の部門じゃ無いから詳しくわからないけど技術職は基本愛知だよ
俺的には勤務地神奈川って結構羨ましいんだけど生産技術の仕事内容は泥臭いから嫌だな 基本は愛知の北の方だよな
どちらかというと田園地帯 >>659
別会社になってても出向で行ったりするから気をつけるんやでー。俺の知り合いも愛知県外に飛ばされたりしてる。 >>661
そんなこと言ったら海外にどんどん飛ばされる
まあ俺は九州でも海外でもいいけどな 愛知県何も無いし 特に本社周りは 御三家未満の会社の情報も知りたいわ
御三家行けない奴の方が多いんだし >>664
御三家未満なら、違う業界行ったほうが幸せかと思う 御三家って織機、デンソー、アイシン?
アイシンだけショボくね >>663
同期の学歴どんなもん?
東海理化と結構難易度差がある? >>667
しょぼいよ
御三家って使うのアイシンだけやし 自動車業界の生技ってレベル高そうやけど、実際はしょーもないことしてんな
ポカ避けとか製造にやらせとけやアホらしい >>667
御三家と言うよりも三兄弟のほうが、しっくりくる
長男はデンソーだ 長男堅実な織機
次男秀才デンソー
三男凡才アイシン 長男:昔ながらの企業織機
次男:空気アイシン
三男:才能あふれるデンソー
こうやないか? アイシンをそうやってバカにするお前の勤務先はどこだ笑 アイシン精機 AWは10年後
他は五年未満に潰れるやろ ゴミやゴミ >>677
[74] トヨタ自動車
[72] デンソー
[71] 本田技研工業
[70] 日産自動車
━━━ 東京一工妥当・地底早慶勝ち━━━
[68] 豊田自動織機
[66] パナソニック
━━━ 地底早慶微勝ち━━━
[65] 日本ガイシ トヨタ車体
[64] ブリヂストン アイシン精機 いすゞ ヤマハ発動機 日本精工
━━━ 地底早慶妥当・中堅国立マーチ勝ち━━━
[63] マツダ ダイハツ 日立オートモティブシステムズ NOK アイシンAW ジェイテクト
[62] 日野自動車 トヨタ自動車東日本 住友ゴム 日本特殊陶業 小糸製作所
━━━ 中堅国立マーチ微勝ち━━━
[60] GSユアサ プライムアースEVエナジー トヨタ自動車九州 トヨタ紡織
[59] SUBARU 三菱自動車 スズキ ボッシュ ケーヒン カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
━━━ 中堅国立マーチ妥当・底辺国立ニッコマ勝ち━━━
[57] アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 ジヤトコ
[55] 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
[54] 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
アンデン サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス デンソーテン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
[52] アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
[50] 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス これが現実
早稲田2016自動車関連就職
[64] トヨタ自動車 (37)
[62] 本田技研工業 (33)
[61] 日産自動車 (32)
[60] パナソニック (36)
━━━ 東京早慶妥当・地底一工勝ち━━━
[58] デンソー (18) 豊田自動織機 (10)
[56] スズキ(12) ブリヂストン(9)
[55]富士重工(6) いすゞ(7) マツダ(6) ヤマハ発動機(5) 日本精工 (6) 日野自動車(6) 三菱自動車(6)
━━━ 地底妥当・駅弁勝ち━━━
[54] アイシン精機 (-)日本ガイシ(-) トヨタ車体 (-)
[53] ダイハツ(-) 日立オートモティブシステムズ(-) NOK(-) アイシンAW(-) ジェイテクト (-)
[52] トヨタ自動車東日本(-) 住友ゴム(-) 日本特殊陶業(-) 小糸製作所 (-)
[50] GSユアサ(-) プライムアースEVエナジー(-) トヨタ自動車九州(-) トヨタ紡織 (-)
[49] ボッシュ(-) ケーヒン(-) カルソニックカンセイ(-) 豊田合成(-) 日本発条(-) NTN(-) アドヴィックス(-) 東海理化(-) 横浜ゴム (-) 就活するまで知らんかったけど、ダンロップの商標権ってグッドイヤーも持ってるん? 就活戦争
それは受験戦争の無残な敗残者となりはて
四年間自らをも欺き
就活で有利だからとかろうじてプライドを保ち続けてきた
早稲田生が
偽りの人生に終止符をうつための最後の戦い ずっと勝ち組でほんとすまん
あえいでるおまいら下々の気持ちがまったくわからないけどもとりあえず想像だけして傲慢にならんようエリート頑張るわ笑 早稲田まで出てるのに自動車って勿体無いといつも感じてしまう 違うよ
自動車にも行けずに早稲田って事しか誇れるものがないんだよ むしろ早稲田でそこまで自尊心保てるのすごいと思うわ
メンタルの強さは尊敬に値する いずみ生協か東洋タイヤならどっちなんやろ
CCCがどんなもんかわからん なんだろう、このスレに来ると感じる蓮の池から下界をのぞきこんでるようなこの感覚 早稲田で自動車マンだけどもったいないか?
割とたくさんいるぞ トヨタ本田日産ならどの大学卒でも充分誇れると思うけど 早稲田って10000人くらいいるだろ
そん中で三十数人しかいないならやっぱ偏差値70くらいじゃねえの? 部品から見たらトヨタは神なのかもしれないが
しょせんそんな程度よ。これマジな サークルの理工の奴に聞いたがトヨタの推薦あまってるらしいでw 余ってる=不人気ではないだろ
推薦はいくらでも取れるものではないから行けそうなレベルのところの推薦を貰うのも戦略
早稲田の理工がトヨタを蹴れるレベルとは到底思えんが 理工にもトヨタ蹴ってJXや日本郵船や商事ふつうにおるで 文系もトヨタ蹴ってマリンや電博リクルートや出版資生堂いくらでもおるし
井の中の蛙やめようやでw マリンや出版マスコミ蹴ってトヨタもいくらでもいるしな トヨタ蹴って商事って就活の軸もなにもないやつだな
早稲田って理工でもそんなブレブレのやつが普通にいるのか トヨタの技術職もマネジメントが主だしそう変わらんだろ
低学歴の考える理系像がどんなかよく知らんがw >>710
そもそも早慶が積極的に志望するにはトヨタは地理が悪すぎだわなw 早稲田の文カス、俺は東大だから落ち着け
お前の方が低学歴だぞ >>712
聞きかじりの文系が何言ってんだか
トヨタの技術職かマネージメントがメインなら車の設計は誰がやってんだよ
まさか部品メーカーに一任してるとでも思ってんの?
部品の要求仕様は誰が決めてんだよ、車の先行開発も部品メーカーがやるの?
あほかよ 開発や部品の仕様なんてマネジメントだわな
先行開発の現業は地味だから早慶には人気無くて駅弁や地底のキモヲタがやってるらしいでw 三菱自動車内定もらったやつおる?
連絡当日だった? 早稲田に入ってしまった学歴コンプから歪んだ価値観になったんだろ
受験の負け組がここまで威張れるなんてきっと素晴らしい教育をしてる大学なんだろうな
俺とは住む世界が違いますわ
東京一工なんかよりオックスブリッジを意識した方がいいんじゃない? 早稲田くんは完成車とか部品落ちたんかな
かわいそうに 友達の話だけどマーチ以下の大学でもトヨタの推薦余ってたぞ、学科で一人も使わなかったらしい
そいつリクルータつかなかったから結局落ちたけど 早稲田は本当キチばっか
部品スレということをいつまで経っても理解しない
自動車スレか完成車スレいけよ 部品行ったやつって合コンで勤務先聞かれたらどうすんの?
私は完成車落ちた敗北者ですって言うの? マッチングあるとこの推薦はだいたい余るって君たちまだ理解できてないの 早稲田ってほんとネットでもリアルでもどこでも調子にのってるよね
私立でどうしてそこまでプライドを高めれるのかわからん 合コンで出会った相手と結婚って嫌だな
因みに童貞です トヨタの推薦は面接するまでの面談で大体合否が決まる
から、落ちるやつは受ける前にほぼ受からないけどどうする?受ける?って聞かれて辞退するように仕向けられる
トヨタの推薦が余るのはそんな理屈があるのをまだ知らない文さん草 33歳平均年収
東京大学 729万円
京都大学 677万円
慶應義塾 632万円
東北大学 623万円
名古屋大 600万円
大阪大学 599万円
北海道大 590万円
神戸大学 590万円
横浜国立 573万円
早稲田大 572万円
九州大学 569万円
東京理科 563万円
上智大学 555万円
大阪府立 546万円
中央大学 531万円
埼玉大学 530万円
筑波大学 527万円
千葉大学 524万円
明治大学 524万円
同志社大 522万円
大阪市立 513万円
関西学院 513万円
首都大学 512万円
金沢大学 511万円
青山学院 510万円 早慶理工は結構国立落ち多くて受験敗者の掃き溜めって感じだけど文系だと乱れ打ちしてなんとか引っかかった早慶落ち早慶とかいう意味不明なやつがいるからそういうのが愛校心拗らせて調子に乗るんだろ
ワセガイジもそのタイプだろ 特許取得ランキング
https://ipforce.jp/Data
3位 トヨタ
5位 デンソー
11位 ホンダ デンソーは固体電池の開発やってるんだろ?そりゃ特許多くなるだろ 就活においても同じだろうな
部品メーカー行くやつって
理系は完成車落ちの掃き溜めだけど
文系は部品メーカー落ち部品が愛社心拗らせてる >>735
デンソーは全個体電池やってないよ。
てか、やってたら特許ランキング上がるって、本気で思ってるのか? >>737
やってるよ
やってたら特許数も増える
あとそのメール欄どうしたの? >>736
ゆーてティアワンより確実に良いとこってトヨタくらいじゃない?
ホンダ日産はデンソーと迷う人多そうだしスズキとかダイハツなんて部品大手と比べたら確実に劣るでしょ ティアワンっていうかデンソー織機アイシンあたりだな こそっとアイシンを入れるアイシン現業
今日も夜勤のようだ 自分で書いててアレだけどアイシンはいらんな
デンソー織機
スズキとか下位完成車は正直ティアワン以下だと思うけど >>741
自動車業界スレかと思ってた、すまん
三営業日たってもこないから落ちたな、ありがとう 無知ですまんのやけど、織機って歴史以外にすげえとこあんの? そりゃ部署ごとにある程度バラツキはあるのは当然じゃね >>729
合コンどころか出会い系で彼女ゲットしたんですけど! トヨタ自動車 2013年 新卒採用大学 大卒・院卒別ランキング
【大学卒】
慶應義塾19 京大9 阪大8 名大7 早稲田7 阪市大6 東大6 同志社5 千葉大4 東北大4 一橋大4
青山学院3 関西学院3 筑波大3 東外大3 南山3 日本3 金城学院2 神戸大2 電通大2 東海2 東京都市2
東京理科2 日本工業2 広島大2 法政2 北大2 名城2 金沢大1 関西1 岐阜大1 上智1 中央1 中京1
東洋1 名工大1 新潟大1 明治1 山梨学院1 立教1 立命館1
【大学院卒】
名大28 京大26 東工大21 阪大20 東大20 東北大20 東京理科17 名工大17 阪府大15 北大13
慶應義塾11 早稲田11 神戸大10 金沢大8 同志社8 横国大8 首都大7 立命館7 上智6 日本6 法政6
関西5 筑波大5 農工大5 青山学院4 信州大4 中央4 岡山大3 岐阜大3 熊本大3 芝浦工業3 千葉大3
東京都市3 広島大3 三重大3 茨城大2 宇都宮大2 阪市大2 工学院2 電通大2 東京電機2 お茶女大1
新潟大1 名城1 デンソー織機だけじゃなくてアイシンやブリやガイシはもちろん紡織ジェイテクトが相手でも微妙なんじゃないの? ガセばかり得意気に貼ってる低学歴ってなんやろな? くっさいわ もうちょっとスレ住人のレベル上げた方がいいぞここ
あ、部品やったなw 早稲田の公式見てくりゃいいだけだろ
どこまで頭悪いん???? まいるなw こんなバカの中から採用絞らないといけない部品メーカー大変だな 紡織にESで落とされた時はどうなるかと思ったが本体に受かったので見下して生きて行こうと思います
サイレントでさえなければそう思うことも無かっただろうが 織機は持ってるトヨタ株から400億くらいの配当金貰ってるのな
織機の単体従業員14000人で割るとひとりあたり300万w
寄生虫かよ思うわw 織機をほかの企業と同列に語る意味がないってさんざん言ってきたがようやく織機の唯一かつ最大の強みが話題になったか
おせーんだよカスども トヨタの配当金しか強みの無い寄生虫企業
ぬるい環境で経営力はバカになるだけやで トヨタの日大理工の機械系学科への推薦は8枠くらいはあるはず 紡織落ち自動車とかどんだけだよ
進撃の巨人断ったジャンプ編集やんけ 日本車で一番欲しいのはアウトバックだなー。外車ならラングラー。 AW受かったけど紡織落とされたし紡織は見る目ないんじゃないの 外車ありならジャガーのF-paceかな
日本車ならハリアー 早く社会人になって車買いたいわ
んで週末はドライブ行きまくる
修論頑張んねぇとなぁ、、、 推薦で織機だけど
完成車全く受けなかったこと少し後悔してる 織機行って結局RAV 4作ったりするならはじめからトヨタ行けば良かったってなりそう 車に全く興味ないがホワイトそうって理由で織機にした
織機以外は完成車も部品も受けてないけど、自分みたいなの他にもいそう >>738
どこの事業部だ?
エレフィか? 少なくとも本気ではやってないぞ。 やってたら特許数も増えるってのがよくわからんけどなんで?
他の先進分野やるのと何が違う? トヨタ系社員とかトヨタ車乗ってる人ってあんまり車好きじゃないイメージだわ 車を作る人間が車好きな必要ってあるのか?
それも新卒の段階でさ
車好きばかりが寄ってたかって開発したら、むしろイビツなものができそう 車好きが好き放題車を作った結果が今の凋落した日産なんだよなぁ、、、 車が好きと言っても車を作るのに向いてる訳ではないからな トヨタは自社の車でなくてもOKらしいからそこは好き BtoBでソルジャーwwwwwwwwwww
AWなんて全員ソルジャー()やろ >>804
ホンダはコストカット路線で衰退した好例
持ち直したがタカタが足引っ張ってるな
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主婦、サラリーマンが隙間時間に簡単に月収300万円稼いでる方法とは?https://im-s.pw/23 見た目で選ぶより機能で選ぶタイプだからな
関税だの輸入費用だのが上乗せされるくらいなら日本車選ぶわ 俺は車好きだが、日本車好きだぞ
デザインも、最近は結構どこも頑張ってると思うんだが 外車輸入の関税ゼロでかからないぞ
日本車のデザインは、客に媚びてて細目でみんな似たり寄ったりでつまらんぞ 関税ワロタ
そんなんだから日本車なんて選んでしまうんだぞ 外車のスポーツカーとかハイパワー車ばっかで楽しいと思えんわ バイト代と奨学金で在学中に車買ったけど面接でのウケはそこまで良くなったな 車種聞かれるくらいで 「本当に〜〜なら」とかいうガバガバ理論
結局は自分のイメージする〜〜像を押し付けてるだけやろ
この上なく頭悪そう でもレクサス以外の日本車買う理由って貧乏だから以外無いよね >>822
レクサス(笑)
あんなハリボテ買うやつの気が知れんわww 学生がイキリすぎだろ
その理屈なら仕事してるやつなんて金がない貧乏人だからだとかいくらでも適当なマウントとれるな 中古でレクサス買うやつ学生に多いよな
もはや安っぽいイメージしかない >>822
乗せてもらうならレクサスでいいが、自分で運転するならレクサスは無いわ。 中古クラウンはコスパいいから理解できるけど中古レクサスは高いからなあ レクサスは値落ちしないからな。
アウディとかは値落ち王やが 別に車好きである必要はないけど車の種類くらいは知っとかんと苦労すると思うぞ >>835
そんなのあり得んだろ
少なくともホンダはホンダ車以外認めないからホンダだらけ
多分、トヨタや日産もそうだろ
少なくともレクサスや外車だらけになるとは思えん トヨタは外車は勉強の意味合いでふつうにOK、国産他メーカーも禁止ではない
但しともに通勤のガソリン代が出なくなる トヨタの駐車場が外車だらけっていうのは聞いたことあるぞ おんぼろジムニーいたりアクアいたりプリウスいたり86いたりランクルいたりFJクルーザーいたりレクサスいたりタコマいたりレクサスいたりダッチいたり
ごくふつうの若者像 社会人様って暇なんだな(笑)
うだつの上がらない生活してそう >>843
冴えない低学歴おっさんがいかにもトヨタ知ってる風にでたらめ書いてるのは恥ずかしいよ 部品メーカー勤務では一生知ることができない世界が完成車にはある
それが知れただけで君達は幸運だ
知らないことは恥じゃない
何故ならまだこれから学ぶチャンスがあるからだ >>846
それなら完成車メーカーの開発職の仕事内容を具体的に教えて欲しい そんなにこの話題が好きなら独身寮とか社宅の駐車場覗いて数えて統計とればええんちゃうの 社割よりもディーラーで値引き交渉した方が安くなるってリクルーターが言ってたな >>852
会社によるのかもしらんが結構これ当てはまるみたい >>838
ありえんとかいいつつ
ホンダしか知らず
あとはたぶんかよ
頭悪そう >>855
普通に考えて会社の敷地内が外車だらけの会社から誰が車買おうと思うんだよ
そういう意味でありえんって行ってる
頭悪いとここまで説明しないとわからないのかよ >>856
実際見たことはないけど
自分がこう思ったから絶対こうなるはずだ!
それ以外あり得ない!!
アホかと
学生諸君は社会出てこういう恥かかないようにロジカルシンキングの本読んどいた方がいいよ 輸入車に関税はかからんのは知らんかったわ
勉強になった 社割は100万クラスで一割引くらいって聞いたことがある
しかも人気車種はダメだとかで色々制限あるらしいよ >>857
なんで中古レクサス乗りの自分を自己肯定するための論理性の欠片もない適当な嘘に対して俺がそこまでしないとダメなんだよ
まずは完成車メーカーの従業員が自社の車で通勤せず、駐車場が外車やレクサスだらけになってるという根拠を論理的に説明するのが先だろ 完成車社員のせいでゴミみたいなスレになったな。部品スレで自己顕示欲満たそうとするとか、きっとリアルで居場所のない落ちこぼれなんだろう。 そもそも>>835は職場の周りの人の話だろ
勝手に>>860が駐車場とか通勤の話に曲解して赤っ恥かいて顔真っ赤にしてるだけにしか見えんのだが >>856
トヨタと日産が敷地内への他社車の立ち入りを禁止してるってのを確実につかんでるならわかるが
そこをたぶんで
ありえないって言いきっちゃうんだー
あほそうって思ったんだが
なんかおかしいか? >>863
最近の話題興味なさすぎてほぼ読み飛ばしてるわ
早稲田おちょくってた方がおもろい 電気自動車がすすんで部品数が減ったら完成車の役割も減るんかな
いまのPC販売みたいに客がモジュールを好きに注文してそれを完成車メーカーが組み立てるだけみたいな そうなれば部品数が減るといっても部品メーカーの方が良さげじゃない?
そのうち個人で車を簡単に組み立てることができるようになりそう
法律が普及を妨げるだろうけど 車って思ったより進化してないよな
アラーム付け過ぎになっただけだし >>873
人の命がかかってる製品だし一概に言える話ではない気がする 面白いレス多いなぁ
簡単に量産できるならテスラは潰れないんだよなぁ ドイツでは、ハイブリッド、EV化が進んでドイツ国内で7万人の雇用が失われる予想が出てる。 実際のところトヨタはEV市場で生き残れるんか?
聡明なおまいらの考察求むやで トヨタの株式時価総額はVW、BMW、ダイムラーを全部足したのと同じくらい。 部品メーカーのおっさんだけど
トヨタの駐車場は外車だらけやで。
自社製品乗れよwと思ったわ。
トヨタは車の興味ない人にそれなりの車を大量に売って利益稼いで
それで得た給料で自分らはこだわりの輸入車に乗るというスタンスやわw
もちろん中には自社の車好きもいるけどね。
スープラとか。 まだきのう馬鹿にされて悔しくてそんなでたらめ言ってるのか低学歴おやじ プリウスのエンジニアはBMWとアルファロメオだったな。
インタビューでうちは外車乗り多いですよとかいってた。 なんでここの奴ら完成車スレ使わないの?
もっと部品メーカーの話しろよ マウント取りたいだけだろ
田舎勤務スレに都内勤務のやつがマウント取りまくってるのと同じ >>886
完成車で働いてるけどそこは全くの禿同
完成車のスレ伸ばしてほしい、個人的には 外車ばっかとか言ってるのは50台に1台外車があるとスゲーとか言ってるクソ田舎のド底辺おっさんだと思う 部品メーカー行ったやつってさ
なんで完成車じゃなくて部品メーカーにしたんだろう >>899
やっぱ高卒でも完成車は年収もらってんの? >>899
そうなんや
ワイは豊田通商やけど給料いいからやな >>900
院卒だから知らんが
生産実習で聞いた話だとラインのチームリーダーで一本だなぁ >>890
なんかハゲを気にしすぎてるのかな?w
まあまあそんな怒るなってwww
怒りすぎるとハゲるぞwwwwww >>906
ちなみに俺の配属志望教えたろか?
調達やで
下請けが2ちゃんでうろうろしてるといいこと無いでw >>907
ここ部品スレやで
2ちゃんでイキっても意味ないぞ ここ最近ずっと豊田通商言ってるの確かロンダ東工大だよな。身バレ確実なのによくやるよなぁ。 いや初めて言ったし東工大のレス見たことない
気になるから本当なら見せて >>911
えぇ、、何がやばいんだ
勘違いしてるやろ まー少人数採用の豊田通商からふたりも5ちゃんにいるわけないわなw >>890
もう髪が伸びねえからハゲなんだよ、このハゲ いすゞだが周りギガばかりだ
DーMAX悪くないと思うんだがなぁ 完成車だなんだってイキってるやつはなんで完成車スレ行かないでわざわざ部品スレに来てんの? ここに来て「自称」完成車メーカだぞ!って王様気分になりたいから
逆にいうと虚勢を張ることでしか自尊心や満足感を得られない無様な連中であるとも とはいえ下請けに完成車の調達が視察に来ると「ははーm(_ _)m」みたいになるよね 部品メーカーの方が技術のコア部分に触れられそうだと思うけどなあ
自分はユーザーに一番近いところで各技術の調整役をやりたいから完成車メーカーにしたけど
明確な目標もなく単にピラミッドの頂点に立ちたいだけで完成車メーカーを選んだ人とはあまり働きたくない >>926
意識高くてついていけねー
こういうやつの方が思ってたのと違うとか言ってやめる可能性高いんだよねー
金のために仕事してる
採用されたから入った
とか言ってるやつの方がよっぽど信用出来る 日本だと新卒一括採用でほとんどの奴がやりたい職種に就けない
何がやりたいから〜で入ると後悔するぞ デンソー 789万円(846万円/42.7歳)
アイシン精機 741万円(707万円/38.3歳)
豊田自動織機 806万円(773万円/38.5歳)
ジェイテクト 719万円(702万円/38.9歳)
NOK 711万円(714万円/40.2歳)
愛知製鋼 709万円(704万円/39.6歳)
住友理工 707万円(697万円/39.2歳) アイシンは機械寄りの古い人が多いからEV化の波に乗り遅れそう…ソフトウェア系の小会社もvorkerとか見るにアイシン精機からの天下り多くて影響力強いみたいだし
グールプ全体の意識改革が進めば余力はあるから今後も発展しそう >>930
織機 デンソー 三代完成車以外負けやろ >>934
ホンダだと微負け感漂うと聞いたのですが本当ですか? 順位 会社 40歳年収 手取り
1 トヨタ自動車 874万円 641万円
2 日産自動車 761万円 569万円
3 いすゞ自動車 745万円 559万円
4 ダイハツ工業 720万円 543万円
5 日野自動車 709万円 536万円
6 三菱自動車 704万円 533万円
7 ホンダ 687万円 523万円
8 マツダ 669万円 511万円
9 日産車体 561万円 435万円
早稲田じゃなくても本田は負けじゃね? ホンダ昔は無能でもある程度行けたけど最近はそうでもないらしいぞ ボーナスそれで年収負けるって
どんだけ基本給低いんだよ 残業の差では?
ホンダとトヨタじゃ残業時間が倍くらい違う >>954
ソニーは冬のボーナスが激安だからな。夏だけ特別加算で増えるだけ >>942
定年延長の元手を増やすために、大幅な制度改悪があった
良い評価が貰いにくくなってるという噂もある ソニーは福利厚生ゴミすぎるわ
やっぱりトヨタ系一択 >>934
少し前にここで暴れてた早稲田ガイジについて 待遇で言えばトヨタ最強だからな…
勤務地が田舎なのがたまに傷 田舎生まれの田舎育ちだから田舎暮らしは気にならん
ある意味強みかも 日立AMS アイシンAW いすゞ
だったらどこ選ぶ?? 俺は東大落ちの早稲田だからとかいう
寒いこと言ってるやつがいるという話を聞いたことはある >>957
田舎育ちやからどこでもええねん
知識豊富のニキ達に給料とか将来性を加味した上で評価してもらいたいねん 給料だけ見るならアイシンaw >いすず>日立ams >>961
awはEV化に対応できるかが心配なんよなぁ
一方でEV車なんてそんな早く普及しないし、その間にEV事業に着手できると言う人もおるが >>963
いまアイシングループでev化のためにやってるらしいしそのためにも人増やしてる 給料も仕事内容も勤務地もいすゞ一択だと思うんだが迷った理由って何? >>961
上にも出てるけど日立AMSは日立製作所に給料準ずるからそこらじゃ一番ましだろ 御三家以外の完成車って序列どうなってんの?目くそ鼻くそ?
スズキスバル三菱が一番下争う感じか 正直その三つの給料なんてそんな変わらないし家の近くとかでええやろ 勤務地気にしてないのか
ならどこかの子会社じゃないいすゞの方がいい気がする 子会社じゃない方がいい理由がわからんわ
つぶれるリスクの方が高くなる むしろ独立でやってるってもう世界的に見ても少ないんじゃない?
資本提携なんてどこでもしてる 子会社しか受からなかったから
子会社のほうがいいと自分に言い聞かせてる感じがイイね
部品メーカースレらしさがある >>967
給料は正直どんぐりの背比べだと思ったから、将来性を考えた方がええかな〜って 仕事のやりがいとかもスーパーのレジ打ちしかしたことないワイには正直わからないねん
意見ありがとナス ソニー<18.3>連117,300名 単2,428名(42.3歳)[年]1,013万円
東京エレクトロン<18.3>連11,945名 単1,396名(44.2歳)[年]1,077万円
キーエンス<18.3>連6,602名 単2,253名(35.9歳)[年]2,088万円
野村総合研究所<18.3>連12,708名 単6,130名(40.2歳)[年]1,166万円 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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