自動車部品業界その21
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
この前人事が直接言ってたけど人事に直接配属されてそのまま出世するやつはいないよ。職種転換とかでってんならありだけど
つまるところ人事はファッキン無能部署だね。この給料泥棒ども。 >>234
今でもやってないとは言えないんだよなあ
三菱は知らんが 製造業にいて数値の改竄水増しをやったことない人なんていないと思う 6月から工場研修だけど、もしも不正に立ち会ったり聞き入れたりした時は告発する
それが今から楽しみでしょうがない 愛社精神とか無い
とりあえずボイスレコーダーとメガネ型カメラ買った 会社を潰すために入社する
隠蔽や不正やってるのが事実なら全然アリ
そういう企業はどんどん潰してこう >>238
研修くらいだったら告発しても普通に握りつぶされそう ホンダ系サプライヤーの経理財務だが、
繰越有給100%消化だぞ。
消化しないと人事から警告くるし、部署別の
残業時間が個人別でグラフで月次報告。
多分楽な部署の公務員より働いてないと思う。 本田系って有休は言わずもがなだけど
残業と業務負荷はその分どんな感じなの >>243
全然違うだろ
ごく一部のゴム製品で競合してたりするけど 推薦っていつくらいに貰えるもんなの
うちの大学遅いから先に自由で応募した方がいいのかなあ >>245
残業と業務負荷は部署と工場によって天地の差
があるから何とも言えん。
うちは残業は月40時間制限あるし、残業多い場合
は次の日フレックスで10時頃出社する奴多数。
過労で休職とかは聞いたことないから大したことないんだろうよ 課長が金曜定時に光の速さで帰社してた
どれくらい早いかというと、新入社員の俺よりも早く帰ってた 前職(下請けIT企業(非自動車系))だと定時になったら即効でPCシャットダウンして荷物まとめて帰ってたけど
メーカー正社員になったら定時じゃ帰れなくなるのか…(困惑)
(自動車部品メーカー開発職内定してる) >>249
退社な
たまには定時で帰らせてあげなよ マツダとジェイテクトはどっちが給料いいんですかね? 住友ゴムはマーカン文系ちらほら居るから凄いってほどでもない
どちらかと言うと勝ち程度 マツダって福利厚生が年間数万のカフェテリアだけだろ
しかもそれで別に給与が高いわけでもないという サプライヤーの品保品管は完成車のマセガキに苦情言われるからつらいぞ
完成車のほうが楽しいのは間違いない 割とありそう
合成って主要13社?には入ってるけど東海は入ってないやろ >>263
結構差があるんじゃないかな?
responseとかで記事検索したらわかるとおもうけど豊田合成のほうがいろんな技術開発してるような印象ある
東海理化がそういうのをオープンにしてないだけかもしれないけど
待遇とかは知らん >>247
大学自体に推薦枠なかったけど、トヨタ御三家に行きたかったから自由で受けた
内定の前に人事から「推薦貰ってきて」と連絡が有って出したよ >>267
そういう企業多いけど推薦の使い方おかしいよな
自由で受けさせておいて、逃げられるのが怖いとか 車体は有給消化率は実質100%&鬱発症率はトヨタ系で一番低いと聞いたぞ
福利厚生が織機とかと比べるとハナクソだとも言ってたが
まあ若干高めの給与でカバーなんだろうな >>268
選考中に後出し推薦を要求する企業はクソだよな
もうそれ自由応募じゃねーだろ…
最後だけ都合よく拘束しやがって
そんな虫のいい話があってたまるかよ
最初に学生側が入社を確約するからこそ、大学は推薦を出すんだが?
なんでこんな芸当がまかり通ってるんだよ
経団連は青田買いよりこっちを規制してくれマジで そういうとこでも相手が東大早慶だと推薦もらって来いとは言わんらしいよ KKDR文系卒、日本精工と住友ゴム受かって前者選んだ
学歴的には平均よりちょっと頑張ったかなと思っていたが、事務系同期はコネで入ったFラン、
脳筋体育会系ニッコマ、ま〜ん枠で入ったであろう女子大、辺境底辺駅弁とかが居て萎えた。
早稲田の奴とかいるけど、マジでどんな気持ちなんだろう・・ >>272
何でその二択で住友ゴム蹴るのか理解できないわ KKDR文系(笑)の分際で辺境底辺駅弁とか言っててワロタ
文系でまともな勉強してないくせに国立大にたてつくんじゃねえ
親不孝者の勘違いは黙ってろ >>272
釣りだろうけど、それ出世できない奴の思考だから改めた方がいいぞ。
ていうかkkdrだったらニッコマ底辺駅弁と大差ねーよ >>276
しかも文系っていう
関大の文系なんて駅弁と比べるのもおこがましい >>272
この話が本当なら、日本精工はBBBランクに格下げすべきだな >>272
まんべんなく色んな学歴のいろんな人を採用する企業というだけでは
営業なんて特に多様性がないとさ
どこでもそうだよ、同じようなやつばっかいらないでしょ >>274
俺ならNSK選ぶけどな
待遇は明確にNSKのほうが上
事業の将来性という観点でも同等 まぁ、どっちもAランだから他よりマシな会社には変わりない 四工大学部卒からAランクの内定貰ったけど頑張った方だよね?推薦やけど 住友ゴムと日本精工なら日本精工だろ
規模も待遇も上じゃん NSKはホワイト感で就活生集めてるけど内情はドロドロらしいな
住友は男ばっかりだけどどうなんだろ Aランに入れば、Sや上位完成車に転職できる可能性あるから問題ない!
とりあえずAランくらいに入れればオッケーでしょ トヨタ紡織って何であんなに離職率高いの?しかも毎年変わらず >>274
NSKのほうが給料高そうなんと、ホワイトっぽいから選んだ
現業やパン職含んで767万なら、総合職だけなら平均年収900万くらいはあるでしょ
実際先輩社員で待遇に文句言ってる人は見たことが無い
あと、住ゴムは住電の支配下って感じがして嫌だった 役員が親会社から出向してくるのはNG なんでNSKなんか行くんやろ
ちな織機
東京がええんか? >>293
そりゃ大手に落とされたからに決まってんだろw
マーカン文系はお前が思ってるより就職悪いよ
大量採用の金融と女子のパン職でかさ増ししてるだけ >>292
なら住電に入って出向すればいいんや。
そうすれば支配できるで(ヒラメキ >>295
住電とかコマツとかクボタに入りたかったけど落とされましたw
やっぱ文系で陰キャブサメンはきつい 今デンソー2次募集やってるけど2次だとどれくらい受かるの? >>302
大企業の子会社って大分ランク落ちるぞ
ITユー子だったらなおさら下 ワイ南山なんだけど、妥当なラインってどこらへんかな?
東海理化とか? >>304
南山から東海理化いけたら勝ちの部類だろう
B〜BBが妥当 てかいわしてもらうけど文系って時点で負け犬なんだよ。無能だし。スキルなんか身につかねえよ。偉そうに色々語んな間抜け。営業とかならまだしも総務とか人事みたいなのはほんまもんの給料泥棒だからよ。間抜けは調子に乗んな。 ワシ理系だけど文系職のほうが勝ち組に決まってんだろ
俺らはあいつらに管理されるんだ
文系職の手足となって働くんだ
人事総務会計などは業界業種問わずあるので転職は可能だが、理系の専門職については自分の会社でしか通用しないスキルしか身に付かない
理系から文系職に行くことは確かに可能だが、そのためには文系の就活カースト上位のようなコミュ力、人脈、リーダーシップが必要
ずっとパソコンに向かって数式とプログラムをいじってた俺なんかが文系総合職になんて入れるわけないんだよなぁ 生産系の部署ってのは学歴が低かったり配属テストが低かったりするやつが回されるの?
一般的に >>311
生産畑出身の役員とか社長結構多いし一概には言えないんじゃない >>311
単に内定者から人気ないだけかと
部署は評価良いやつの希望が通りやすいし 毎回部品メーカー中心に受けてるって言ったら何で完成車受けないの?って言われるんだが、みんなどうしてる? 完成車にエントリーしても受からないからって答えてる
完成車下位には行きたくないし 完成車下位ってトヨタ日産ホンダ以外?であってるよな >>315
完成車にエントリーして落ちた ってならわかるが、
最初から どうせ受からないからと言ってやらないのは側から見たら、単なるやる気のない奴の言い訳にしか過ぎないぞ
どうせ受からない→「それはしょうがないな 確かに」
とはならないでしょ 「あ 適当に言い訳考えて逃げるタイプの人だ」って内心思われるよ 変えないと 完成車なんて受けても受けなくてもどっちでもいいや、なんて気持ちじゃ内定取れないから余計なお世話でしょ A欄受けてたけど完成車のほうが合ってるよねって言われたわ 俺は完成車受けなかったのは同期の完成車志望者と部品志望者見て部品の奴らのほうが気が合いそうな気がしたからだな
部品のほうが質実剛健とかそういうタイプが多かった ここは部品スレだからな
完成車とか高み目指すような奴はいないよ 勘違いしてる馬鹿が多いが、南山やニッコマなんて一部上場に入れる奴はごく僅か。
Cに入ると学内で上位だし、学部の就職実績に載るレベル。 ただデンソーにもトヨタにもニッコマはいるんだよなあ 部品メーカーの方が車とかバイク好きなやつ多くない?
完成車はミーハー感がある
まぁ只の仕事だから待遇良い方がええわな 車のことよくわからんけど自動車部品メーカーの技術職に内定してる ワイも自動車について1ミリも知らんが内定もらえたわ
完成車の面接とかってうちの車はどうかみたいな事聞かれるんか? 完成車の下位より待遇とか安定性あるのって何ランクから? 日本ガイシとかトヨタ車体は明らかにBIG3以外の完成車より給料良い
日本精工、AW、ジェイテクトあたりでも中堅完成車は給料で負ける
まあ給料が全てではないけどね >>339
スバル、マツダ、いすゞ、ダイハツあたり 2018年3月期 (売上高、営業利益)(単位:億円)
≪自動車部品業界ランキング≫2017
S** デンソー (51,028、4,126)
──────────────────────────────────────
AAA ブリヂストン(36,434、4,190) 豊田自動織機(20,039、1,474) アイシン精機(39,089、2,538)
AA* トヨタ車体- 日本ガイシ(4,511、700) アイシンAW(16,212、1,419) ジェイテクト(14,411、813)
A** 日本精工- 住友ゴム- トヨタ自動車東日本- 日本特殊陶業(4,099、672) 日立AMS- NOK- トヨタ紡織(13,995、711) 小糸製作所(8,488、1,037) >>329
中の人だけど、
ニチはいるがコマは見たことない >>337
なんで給料知ってるの?
まさか四季報の数字で言ってないよね? 理系は知らんけど
文系は30年前でも日大なんかいないって聞いたけどな
南山ならいるらしいが >>343
もうちょっと企業風土が改革されたらな
今は古臭いおじさん企業じゃん お前らトヨタ日産本田のどれか行けるとしたらどこいく? >>348
魅力は完全に本田
豊田は頑固で頭固すぎ トヨタは受けてる学生が頭堅いヤツ多くて合わなかった
ホンダは利益率悪いんだよな、栃木はどうなんだろう
日産はEV強いがルノー化してしまう可能性あるし完全に地雷 日立オートモティブシステムズは日立製作所と同じ待遇、同じ給料なの?
ヒエラルキー的には日立グループの中でも最上位らしいが、それでも×0.9掛けくらい? 日大生だけどジェイテクトとかアイシンの推薦だだ余り まあでも首都圏の人間からすると都落ちしたくないのは事実 ワイ関東民兵庫勤務内々定を蹴って神奈川勤務の会社の選考を今から始める ホンダが魅力的なのはホンダが好きだからじゃないかな
その3つはどれもクセがあって本当に好み分かれると思うよ
自分はホンダのあの宗教じみた空気とパワポエンジニアリングとかの話でちょっと距離置きたいと思う
今年利益一兆とか昔のエンジンの技術公開した話はホンダすげーなって思うけどね >>348
日産本社は実力主義で降格も多い。日々同期との蹴落としあいで各課に1人は休職者が居るレベルだから有能以外にはトヨタかホンダの方が居場所あるよ obと話してるとトヨタのほうが宗教じみてる感あるけど違うのか トヨタは車作りとしてはまともだけど、堅実派すぎて車自体の魅力度は下がる
確実に安定する道を行くから、物は良いけどつまらない車
そういう意味ではマツダとかは見てて面白い >>349
今はパワー半導体の開発を手掛けているようだし、研究開発力に見るべきものがあると思ったんだよ。 昨日はトヨタ系等主要な会社の期末決算発表がありました。
2018年3月期 売上、営業利益(単位:億円)
(売上、営業利益)
S** デンソー (51,028、4,126)
AAA ブリヂストン(36,434、4,190) 豊田自動織機(20,039、1,474) アイシン精機(39,089、2,538)
AA* トヨタ車体- 日本ガイシ(4,511、700) アイシンAW(16,212、1,419) ジェイテクト(14,411、813)
A** 日本精工- 住友ゴム- トヨタ自動車東日本- 日本特殊陶業(4,099、672) 日立AMS- NOK- トヨタ紡織(13,995、711) 小糸製作所(8,488、1,037) >>365
ありがとう
他からも内々定もらってたけど、いちばん人が良かったのが織機だったから
ここで頑張るよ >>364
ジェイテクト
紡織
精機
利益率低いなー >>364
日特もガイシも利益率高いな
製品種類が限定されてるから自動化出来ててボロ儲けなんかな >>369
トヨタ系は安定と引換に買い叩かれるからな >>370
ニッチで競合が少ないから利益率が高い、ってガイシの人事は言ってたよ
ちなみに、ハニセラムを作ってる工場を見学したことあるけど
自動化なんて全然されてなかった
急速に会社規模が大きくなったから、自動化への対応が追いついてないらしい >>364
AWであれだけ増産しても8%前後なのか >>367
スパークプラグはEV化だけじゃなくHCCIとか実用化されても淘汰されそうだからな... 豊田合成って全国に工場あるってことは将来的には転居を含む転勤もあるのかな? 新入社員が調べたらまず最初にペンパイナッポーアッポーペンがでてくるのは魔の単語 初めましてゲイの堀拓也と申します。
真剣に相手を探しています。家まで来てくださった方には特別に色々サービスします。
何卒よろしくお願い致します!(本気で相手を探してます冷やかし厳禁!)
特技 ローリングフェラ のど輪締め 堀拓也スペシャル 目の白い所だけをペロペロ舐める事
身長:160cm
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28歳 1989年5月23日生まれです
〒114-0015
東京都北区中里1丁目10-7
駒込マンション304
https://i.imgur.com/zb6Uojb.jpg
★★★★★★★★ 日立AMSとカルソニックカンセイだったらどっちいくべき? 日立AMSって最近は本社同等の待遇なんだろ?
AAA〜S評価でもいいと思うが ちくり裏事情板は面白いな
ホンダだけやたら伸びてる笑 日本電産・京セラ・村田製作所・ミネベアミツミとかも
自動車部品を結構供給しているが、このスレでの格付けはそれぞれどれくらいなの? そこ辺の企業は自動車以外もやってるから自動車だけで比較すると微妙なんじゃないの? >>353
名古屋のメーカーなんてみんな知らないし興味ないからね 日立AMS待遇は本社相当だけど、グローバルサプライヤと比べると大分落ちるから、A〜AAが妥当かと
カルカンと日立だったら、将来性で日立 本社相当なわけねえだろw
だったらデンソーレベルじゃん
あくまでも電機メーカーの子会社事業部だから待遇も規模もそれ相応 本社相当だったらホンダ日産よりも上になってSSランク入りだぞ 日立AMSの中の人が、製作所と基本給の形態は一緒言ってたから間違いないはず
ボーナスも、最近は製作所より出てるらしいぞ 分社だしそりゃ元いた奴はそうかもしれないけど
新卒から徐々に差開くだろ
知名度ないだけで日立級?
そんな都合いい話あるわけない そもそも日立本体の給料って、ホンダ日産デンソーに並ぶようなレベルだったの?
賞与ランキングとかでもそんなに上位じゃないよね?日立製作所 日立AMSは社名が良くない
「モティブ」ってなんだよって
無駄に長い横文字社名はイメージダウン いい加減ランキングは自動車業界ひっくるめて全面的に改訂すべき
電動化や自動化含めた将来性が反映されてなさすぎる、下位はどうでもいいが
[73] トヨタ自動車
[71] デンソー 本田技研工業
[70] 日産自動車
━━━ Sランク━━━
[68] 豊田自動織機
[67] ブリヂストン アイシン精機
[65] いすゞ ダイハツ トヨタ車体 日本ガイシ ジェイテクト 日本精工 日立オートモティブシステムズ
[64] マツダ SUBARU アイシンAW
[63] 日野自動車 住友ゴム 日本特殊陶業 NOK トヨタ紡織 小糸製作所
[62] 三菱自動車 トヨタ自動車東日本
[60] GSユアサ プライムアースEVエナジー トヨタ自動車九州
━━━ Aランク━━━
[59] スズキ ボッシュ ケーヒン カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム >>390
いやそれはお前が世間知らずなだけだろ
日立AMSはどうか知らないけど、グループ会社の待遇・賞与・福利厚生は年齢に関わらず本社相当って企業はちらほらあるぞ 日立AMSといえばアイサイトのステカメがモービルアイに変わるって記事あったけどどうなってんだろうな >>394
ちょっと前にアイシン高丘でそれ主張した奴いたけど
どう考えても格が違うだろ >>393
なんで電動化自動化つってんのに内外装の合成が下なんだよ おかしいだろ >>398
正直合成って年収低いしLEDも上手くいってないじゃん >>393
俺の作った自動車業界偏差値ランキング!みたいなスレでも作って勝手にやっとけ [73] トヨタ自動車
[71] デンソー 本田技研工業
[70] 日産自動車
━━━ Sランク━━━
[68] 豊田自動織機
[67] ブリヂストン アイシン精機
[65] いすゞ トヨタ車体 日本ガイシ ジェイテクト 日本精工
[64] マツダ ダイハツ SUBARU ヤマハ発動機 アイシンAW 日立オートモティブシステムズ
[63] 日野自動車 住友ゴム 日本特殊陶業 NOK トヨタ紡織 小糸製作所
[62] 三菱自動車 トヨタ自動車東日本
[60] GSユアサ プライムアースEVエナジー トヨタ自動車九州
━━━ Aランク━━━
[59] スズキ ボッシュ ケーヒン カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
HAMSは年収低いのと親からの出向がひどいのでワンランク下げ
ダイハツは低年収なのでワンランク下げ
逆にAWはお先真っ暗だけど現状はいいから上げてもいいかも
ヤマ発追加 >>401
平均年収700万のジェイテクトと平均年収740万のヤマ発は入れ替えた方が良いのでは?規模もヤマ発のが大きいし
薄給のダイハツマツダとヤマ発が並んでるのに違和感 [73] トヨタ自動車
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[65] いすゞ トヨタ車体 日本ガイシ [73] トヨタ自動車
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[59] スズキ ボッシュ ケーヒン カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) [73] トヨタ自動車
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[64] マツダ SUBARU ダイハツ ジェイテクト アイシンAW 日立オートモティブシステムズ
[63] 日野自動車 住友ゴム 日本特殊陶業 NOK トヨタ紡織 小糸製作所
[62] 三菱自動車 トヨタ自動車東日本
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[59] スズキ ボッシュ ケーヒン カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
ガイシは住友化学並に高給で子会社でも無いなので、将来性が暗いにしろ1ランク上げても良いかと・・
こんな感じか? ≪自動車部品業界ランキング≫2017
S** デンソー
──────────────────────────────────────
AAA ブリヂストン 豊田自動織機 アイシン精機
AA* トヨタ車体 日本ガイシ アイシンAW ジェイテクト
A** 日本精工 住友ゴム トヨタ自動車東日本 日本特殊陶業 日立AMS NOK トヨタ紡織 小糸製作所
──────────────────────────────────────
BBB ボッシュ ケーヒン アイシンAI カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
BB* アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 アスモ ジヤトコ
B** 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
──────────────────────────────────────
CCC タカタ 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス 富士通テン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
CC* アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
C** 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス
そのフォームは自分で考えたのか?キモいな ヤマハ発動機は68か67でいいと思うよ
少なくともガイシよりは上だと思う
ちなみにワイのとこはSランク 平均年齢見たら山発もジェイテクトも年収変わんないんじゃない ジェイテクト
平均勤続年数:15.3年
問題にすべきは勤続年数の方か
というより今更気づいたけど部品業界自体勤続年数短すぎ
中途採用も多いし、離職率高いのか? ランキングの根拠が分かんねーよ!いつも思うけど。
ランキングじゃなくて、マトリックスでいいんじゃね?
定量的な指標作って区分してよ。
売上、利益、利益率、年収、将来性(難しいので直近の売上、利益変化率で代用など)。
誰か作って!
…俺?ちょっと忙しいので… ヤマハなんかよりガイシのが圧倒的に格上だし給料いいだろ >>412
給料が良いのは間違いないけど、平均勤続年数、売上高が劣ってる
あとvorkers等の口コミ評判が悪いような ヤマ発に未来が有ると思ってる奴はバイクで名前知ってるだけの世間知らず やりてーことができる会社にいきゃーいいだろうがよー。
こっちが上だあっちは下だとかどうでもいいわ。 まあまあ、便所の落書きなんだから熱くなるなよw
大体の目安でいいんだよ ホンダか日産どちらの推薦とるとしたら、EVとかの将来性見越して日産の方がいいかね? >>417
ルノーの犬になる将来しか見えないんだが。 ホンダは将来的にEVはそこまで普及しないって読みだから >>418
ワイヤーハーネスはEVになっても需要ありそうだけど、どうなんだろ? >>401
HIAMS の年収低いのか?
28で600貰ってるけど転職考えるか…… 住友電装は待遇は悪くないけど家賃補助が手薄いみたいだな >>422
vorkers見る限りだと低くはないっぽい
妬みでしょ 訳わからんランク表よりも
知名度、給料、福利厚生、激務度、将来性
の5項目位でそれぞれ5段階評価したほうが良さそうな気が 住友電装とかのハーネスやってるとこは新興国の賃金あがってきたらきつそうな印象がある ≪自動車部品業界ランキング≫2019卒
[73] トヨタ自動車
[71] デンソー 本田技研工業
[70] 日産自動車
━━━ Sランク━━━
[68] 豊田自動織機
[67] ブリヂストン アイシン精機 日本ガイシ
[65] いすゞ ヤマハ発動機 トヨタ車体 日本精工
[64] マツダ SUBARU ダイハツ ジェイテクト アイシンAW 日立オートモティブシステムズ
[63] 日野自動車 住友ゴム 日本特殊陶業 NOK トヨタ紡織 小糸製作所
[62] 三菱自動車 トヨタ自動車東日本
[60] GSユアサ プライムアースEVエナジー トヨタ自動車九州
━━━ Aランク━━━
[59] スズキ ボッシュ ケーヒン カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
未処理
アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 ジヤトコ
愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
──────────────────────────────────────
タカタ 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス デンソーテン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス >>422
なんでこのスレを見るまで転職考えてなかった28のおっさん社会人が、この板にいるの?転職板に行けよ
あと子会社HIAMSなんて日本ガイシの待遇よりも大分下だよ。転職会議の社員年収見て失笑したわ ≪自動車/自動車部品業界ランキング≫2017
[74] トヨタ自動車
[71] デンソー 本田技研工業
[70] 日産自動車
━━━ Sランク━━━
[68] 豊田自動織機
[67] ブリヂストン アイシン精機 日本ガイシ
[65] いすゞ ヤマハ発動機 トヨタ車体 日本精工
[64] マツダ SUBARU ダイハツ ジェイテクト アイシンAW 日立オートモティブシステムズ
[63] 日野自動車 住友ゴム 日本特殊陶業 NOK トヨタ紡織 小糸製作所
[62] 三菱自動車 トヨタ自動車東日本
[60] GSユアサ プライムアースEVエナジー トヨタ自動車九州
━━━ Aランク━━━
[59] スズキ ボッシュ ケーヒン カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
[57] アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 ジヤトコ
[55] 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
━━━ Bランク━━━
[54] タカタ 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
アンデン サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス デンソーテン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
[52] アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
[50] 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス
線の場所おかしくね >>415
やりたいことは可愛い女の子とのラブラブえっちです。 432の表、文系就職だと
70:東京一工妥当
64:宮廷早慶妥当
60:マーチ中堅国立妥当
ってところかな?63以上なら正直どこ行っても世間体や
待遇面で問題ないような気がするけど 日本ガイシかぁ
良い会社なんだろうが、そこまでプライド高い奴が入って満足できるようなレベルなんだろうか
黙ってSランク来いよ >>436
妥当って表現は難しいよなぁ
63〜64:マーチ勝ち
67〜68:宮廷早慶勝ち
70〜:学歴問わず勝ち
みたいなイメージ ヤマハなんて駅弁ニッコマなら勝ちなだけで偏差値的にも50台だろ ヲタクがヤマハの原付かバイク乗ってて知ってるだけの話で上げ過ぎだバカ
スズキのがよほど会社も利益もデカいだろアホクサ ヤマ発の面接落とされたのか?
ほとんどの部品より、待遇も知名度も上だぞ?
スズキなんか相手にもならんよ バイクや船外機の将来性ってEVや自動運転なんかより遥かに切実な問題だよなあ
あと知名度は発動機じゃなくて楽器の方な >>436 >>438
そんな感覚で合ってると思うで
妥当ってのは学内で半分くらいの位置にいるってことやろ?
例えば早慶のど真ん中、早稲田商でヤマ発や日本精工内定
うーん、実に学部内で50%ボーダーラインという感じがしないか?
個人的には激務大量採用のメガバンとか証券、落ち武者拾いのソフバン、
女子の地域総合職とかより良い選択だと思うけどね >>429
≪自動車部品業界ランキング≫2017
S** デンソー
──────────────────────────────────────
AAA ブリヂストン 豊田自動織機 アイシン精機
AA* トヨタ車体 日本ガイシ アイシンAW ジェイテクト
A** 日本精工 住友ゴム トヨタ自動車東日本 日本特殊陶業 日立AMS NOK トヨタ紡織 小糸製作所
──────────────────────────────────────
BBB ボッシュ ケーヒン アイシンAI カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
BB* アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 ジヤトコ
B** 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
──────────────────────────────────────
CCC タカタ 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス デンソーテン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
CC* アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
C** 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス
そのフォームは自分で考えたのか?キモいな 364 名前:就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2018/04/30(月) 01:34:57.29 ID:qiXGobst
各業界の大企業の将来性点数一覧
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みんなのところは何点だ? ≪自動車/自動車部品業界ランキング≫2017
[74] トヨタ自動車
[71] デンソー 本田技研工業
[70] 日産自動車
━━━ Sランク━━━
[68] 豊田自動織機
[67] ブリヂストン アイシン精機 日本ガイシ
[65] いすゞ トヨタ車体 日本精工
[64] マツダ SUBARU ダイハツ ジェイテクト アイシンAW 日立オートモティブシステムズ
[63] 日野自動車 ヤマハ発動機 住友ゴム 日本特殊陶業 NOK トヨタ紡織 小糸製作所
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ヤマ発は精々こんなもんだと思うぞ
薄給だがインド調子いいのと転職強いのでスズキは上げてもいいと思う >>450
>>429
≪自動車部品業界ランキング≫2017
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AAA ブリヂストン 豊田自動織機 アイシン精機
AA* トヨタ車体 日本ガイシ アイシンAW ジェイテクト
A** 日本精工 住友ゴム トヨタ自動車東日本 日本特殊陶業 日立AMS NOK トヨタ紡織 小糸製作所
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B** 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
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そのフォームは自分で考えたのか?キモいな HIAMSの年収が転職会議とかで低いのはユニシア・トキコの口コミも混ざってるからちゃうんか [74] トヨタ自動車
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アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス >>444
早稲田商で日本精工とか完全に負けの部類に入るんですが・・ >>455
年収考えたらジェイテクトやHAMSより上なのは理解できるが、目糞鼻糞
旧帝早慶妥当はあり得ないな マーチ妥当くらいじゃないのか?
少なくとも早慶ならアイシンでギリギリメンツ保てるって感じ それ未満は負け アイシン精機の2017年大学別採用者数Top10見たけど、
南山や名城、愛知淑徳みたいなゴミ大学がランクインしてるじゃん
俺は宮廷文系だからtop10に載ってる立命館や関西大は百歩譲って許せるけど、
愛知のfラン大と一緒に仕事するとかありえない
年収も700万ちょっとで中途も募集しまくってるし、
こんな企業絶対行きたくない
面子なんて保てないし、どう考えても負け HIAMS年収低いのかよ
内定でていくつもりだったが… >>458
そいつらの大半は一般職だけどな
アイシンまではギリギリ業界大手だしOKだろ
日本精工とかジェイテクトあたりになってくると早慶文系なら確実に負け
地底文系ならアイシンでも負けかもな >>459
やめとけ日立と日産から出向祭りで卑屈になるだけだぜ
子会社は親会社のために存在する この一点のみが事実 >>461
社員のかた?
まだできて10年やし今後は上席にプロパー社員増えそうやけど >>460
一般職と断定できる証拠は?
まぁ仮にこいつらが一般職だとしても、マーチがボリューム層だけどね
4人以上採用している大学で一流なのは名古屋だけ
年収はゴミ、離職率も高い、転職サイト評価も微妙
部品でまともなのは織機とデンソーぐらいか
ブリジストンも薄給&勤続年数13.4年だし
この業界自体が終わってるな 平均年収の話になるとアイシンよりひどいのがブリヂストン
よくあれで高学歴で固められるわと思う タイヤってEVや自動運転関係ないから安定してるんだけど異常なまでに待遇悪いよな
なんであんなに低いんだろ 待遇だけならこんな感じか
デンソー>>織機・ガイシ>>トヨタ車体>アイシン(AW)・日本精工>ブリヂストン・ジェイテクト・NOK>日立AMS・住友ゴム・紡織・日特
まあ給料的には地底早慶文系なら織機レベルまでだわな それ未満はマーチレベル >>436
64以上でも部品の文系営業に東大京大卒の印象がない
名大すら見ないような
早慶ならたまにいるが、大半はマーチkkdr地方国公立レベルではないかと
仕事内容泥臭いし >>436
まあ完成車の奴隷だからねえ仕事内容が プライドある奴だと逆にきつい
食品メーカーの内定者学歴が低いのと理由が似ている 日本精巧とかのレベルにおる東大京大阪大一橋て余程の無能かとんでもないゴミガイジコミュ障陰キャだからな >>470
だから東大京大はおろか地底早慶ならアイシン未満はガイジ認定
早慶文系でも日本精工とかジェイテクト内定なんて恥ずかしくて言えんぞw [74] トヨタ自動車
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[57] アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 ジヤトコ
[55] 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
647の意見を踏まえて部品のみ修正しておいたぞ
648が事実なら地底早慶の妥当ラインが66、マーチの妥当ラインは62だな ガイシってvokers見る限り待遇並っぽいが
そして福利厚生が糞という書き込みが目立つ 結局デンソー織機未満はマーカン・辺境駅弁以下がお似合い、という結論に至ってしまう
まあ完成車の御用聞きだから当然と言えば当然かw だからNSK下げろってば
アイシン、ヤマハとは差あるだろ ダイハツマツダスバル、3社とも年収600万台か
うーん 年収で並べるとこんな感じか?
ジェイテクトは薄給なのでワンランク落としても良い気がするが
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[50] 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス 大卒枠だと60以上はどこでも課長で一本
その課長になるのが難しかったりするんだがな >>481
ブリジストンとアイシン精機が高いのは何故? デンソー下げた
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アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス スズキなんてマーカン文系でも負けだろw
ニッコマが大量にいる会社だぞ >>487
ちなみにデンソーは年収はホンダ・日産より圧倒的に上やぞ。
Vorkersにもそう書かれてるし、知り合いの先輩もみんな言ってる。
むしろ、デンソーは上げるのが正しい
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アンデン サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
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タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
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アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス 宮廷早慶で日本精工行ったら圧倒的負けとか、こいつらの頭の中では宮廷早慶=スーパーマンばっかりなのかw 織機sageの流れだけど織機は他の会社とは一線を画する存在だと思う
行きたいやつはデンソーよりも行きたがるだろ >>484が妥当だろ
3大完成車蹴って部品行く奴なんておらんわ なにか勘違いしてるの居るが、アイシンに地底はかなり行く。早慶はまず行かない まとめると、三大完成車+デンソー以外は勝ち組を名乗るなってことでいいかな? >>491
どんだけ転職サイト盲信してんだよ
三大蹴って刈谷の糞田舎行く奴なんていねーよ
ちなみにお前さんの好きなvoker
ホンダ 有給取得率90.6% 残業23.2時間
日産 有給取得率78.4 残業29.1時間
…
デンソー 71.4% 残業31.4時間 >>489
ほんとこれだよな
地底、早慶くらいならわりとどこの企業行ってもいるもんだ
早慶文系で日本精工行けたらまぁ勝ちの部類だろ >>500
和光はデザインな。
開発の総本山は宇都宮 デンソーは品川と日本橋の一等地に開発センターがある 部品メーカーなんて鉄や化学みたいにガチガチの学歴社会ではないし
東海地方出身でもない限りそこまで部品に行きたがらないだろ >>494
より正確にはトヨタ、ホンダ、デンソーだけ
日産は入社後金融並みの競争を強いるからまったりしたい人には不向き
アイシンとブリジストンは低年収&短勤続年数 ジェイテクトとAWがNSKと同列はなんか納得いかない ブリヂストン以外のタイヤならまったり暮らせるんじゃね
給料安そうだけど >>507
EV不安のNSK、同じくEV不安で薄給のジェイテクト、お先真っ暗クソ激務のAW
目糞鼻糞 どれもマーチレベル
強いていうなら薄給のジェイテクトが格下だな パナ入れた
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[55] 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
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[54] タカタ 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
アンデン サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス デンソーテン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
[52] アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
[50] 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス >>507
完成車メーカーの奴隷だから全部ゴミ
特にアイシンAWなんて薄給親会社アイシンの下僕なんだから、偏差値62でも良いくらい ジェイテクトってEV用のパワステやってなかったっけ、知らんけど デンソーはS評価でも良いと思うんだがなあ
パナソニックオートモティブインダストリーシステムズだっけ、カンパニーの稼ぎ頭だからボーナス高いのでもう少し上でいいと思うぞ >>512
将来性言い出したらジェイテクトが一番マシだろ
EVステアリング主力だし パナソニックAISは普通にパナ本体だし、織機くらいはあるよな
デンソーは日産と並べてもいいと思う NSKは留年した大学のインキャが行ってるわ
底辺国立でも推薦余裕だわ >>409
ジェイテクト出来てからそもそもそんなに経ってない >>519
もうJMほとんど終わってるからマウントの取り合いよ 将来性云々の前にジェイテクトは薄給すぎてお話しにならない >>518
パナも薄給すぎて論外 富士通レベル
デンソー織機には遠く及ばない >>525
デンソー・織機は、ホンダ・日産よりも年収や待遇が上だろう 早慶文系なら完成車3社+デンソー織機以外は負けと結論が出ている
NSK(笑)とかジェイテクト(爆笑)みたいな三流奴隷企業にしか内定が
貰えなかった奴が湧いてるなw
社長も役員も親会社からバンバン出向してきて、奴隷企業の極みw 完成車3社から見たら織機も格下ですわ
どさくさに紛れてデンソーと並べないように >>527
早慶文系だと日産も負け(理系は知らん)
50歳で役職定年だから役員にならない限り50代で子会社出向だぞ
酷い場合だと40代で片道切符
給与も微妙な分、完全にメガバンの劣化ww 御三家は
トヨタ、デンソー、ホンダ
でファイナルアンサー。
異論は認めない 日産ってそこまでシビアなの?
あんだけ異常に中途採ってりゃ、そりゃあなんか裏はあるよなぁ >>532
非出世組50代は本社だと主任レベルに格下げ、子会社出向組の待遇は知らん
あと日産は他社と違って中途の専任コンサルタントを大量に抱えていて、そいつらはプロパー組より給料貰ってる 合成のワイ 無言の傍観
でも紡織とランキングはならんで欲しい切望がある トヨタも55歳役職定年
トヨタに残れるなんてほんのひと握り まーその出向転籍の受け皿として下請けがたくさんあるんだけどね >>536
年収600万台の薄給だし売上規模もゴミじゃん
3兆円規模のスズキと並んでいることに感謝しとけ イキリオタクいきりまくっててクソワロタ
キモすぎだろ、就活生か? >>539
トヨタ紡織も600万だし利益率も同等だよ
なぜ合成だけその位置?って感じ 豊田合成とトヨタ紡織だったら合成いくやろ
紡織の離職率どうなっとんねん まあでもデンソーと日産受かってデンソー行く人は少数だよな
完成車のブランドと関東の魅力は計り知れない >>544
関東の魅力wwくさすぎる
物価コスト考えたらデンソーの方が勝ちだな 実際関東人からすると勤務地が首都圏以外というのはマイナス要素が非常に大きい
愛知みたいなド田舎に幽閉されるならトヨタ以外はNG、というのは良くわかる
まあ東海地方のカッペには一生理解できんだろうがねw >>513
ちょ、実家近くの日信何でこんな高いんだよ。
表の企業の50よりも給与安いぞ。 >>548
ランク下位はあんまり掌握できてなさそう
愛三なんかはEV化したら一番だめでしょ デンソーも東京都心にオフィス構えだし、年収もすこぶる高いし、トヨタに肩を並べ始めたといっても過言ではない気がする てかそんなに東京で働きたいか?
田舎出身東京住みだけど、家賃高いし、飯まずいし、人多いし、満員電車地獄だし東京で働くの嫌なんだが ≪自動車部品業界ランキング≫2017
S** デンソー
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AAA ブリヂストン 豊田自動織機 アイシン精機
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A** 日本精工 住友ゴム トヨタ自動車東日本 日本特殊陶業 日立AMS NOK トヨタ紡織 小糸製作所
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BBB ボッシュ ケーヒン アイシンAI カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
BB* アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 ジヤトコ
B** 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
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CCC タカタ 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
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アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス
イキリオタク就活生の主観で作成されたクソ(工作)ランクは却下
急に1人で作った表を連投しまくっておかしいだろ ボデーメーカーの中の人だけど、
食器トヨ車含めて、本体以外に夢見すぎ。
ボデーメーカーは評価方法1つとっても、何の決定権もない。決められた事をやる(やらせる)だけだよ。
ランクが高いのは光栄だが、Bランクくらいの部品メーカーに、ちゃんとトヨタの意向も聞いてくださいよ!なんてイキられるのも事実。
三河で一生過ごす人にはバツグンコスパには違いない。 トヨタ系の会社ってトヨタ依存強すぎて買ってやるから値段下げろって買いたたかれまくってるイメージあるけど実際どうなん? >>557
まぁ、それでちゃんと買ってもらえるだけメチャクチャ幸せだよ。
普通のビジネスの世界なら、土下座営業、度重なる社内検討、精一杯の出精値下げしても20代ソコソコの担当レベルに
『あー、あの件、今回の話は○○さんにお願いすることになったから、無かったことで。また今度頑張ってよ!』
と軽くあしらわれるのが普通。 デンソーをホンダより下にしてるのは無知だと思う
もっと調べた方がいい 最終確定版
[74] トヨタ自動車
[72] デンソー
[71] 本田技研工業
[70] 日産自動車
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[68] 豊田自動織機
[67] ブリヂストン アイシン精機
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[65] 日本ガイシ トヨタ車体
[64] いすゞ ヤマハ発動機 日本精工 ジェイテクト アイシンAW
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[63] マツダ SUBARU ダイハツ 日立オートモティブシステムズ NOK トヨタ紡織
[62] 日野自動車 三菱自動車 トヨタ自動車東日本 住友ゴム 日本特殊陶業 小糸製作所
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[60] GSユアサ プライムアースEVエナジー トヨタ自動車九州
[59] スズキ ボッシュ ケーヒン カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
[57] アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 ジヤトコ
[55] 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
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[54] タカタ 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
アンデン サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
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[52] アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
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[50] 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス 〉〉513
ユアサは宮廷結構入ってるみたいだし、一つ上の線引きでも良いんじゃないか? >>561
2017年3月採用人数
同志社7、大阪6、関大4、武蔵3
あとは関学や京産あたりが1-2名
お世辞にも旧帝大含む高学歴が多いとは言えないような >>560
確定すんなよ
紡織とかいうブラック薄給低利益率の雑魚下請けもっと下げろ
61が妥当 刈谷というか名古屋含めて愛知はマジで糞だぞ
東京の大学から来る奴はマゾか何かか? >>563
お前はどの立場から物申してるんだ
イキリオタク就活生マジキモいんだよ >>567
9連休を謳歌中の社員なんだよなぁ
紡織なんてウチ含めたトヨタ系企業からは明確に下に見られてるぞ >>568
俺も9連休中の社員だけどお前キモすぎるよ 紡織叩いたら急に必死な奴が湧いてくるのな
低レベルな煽りレスし始めたけど気に障っちゃったの? 会社員が学生向けの就職板に何でいるの?GW中なんだから恋人と旅行でもしてろよ
おっさん共キモすぎ 元々社会人が多いスレだったような
ここ数日くらい急に学歴厨の就活生でスレが伸びてるが 紡織と三菱自動車に受かったら悩みに悩んで三菱自動車選ぶと思うから >>577
紡織と三菱自動車に受かったら悩みに悩んで三菱自動車選ぶと思うから同ランクか紡織は1つ下だとおもう 別に学生も社会人もいていいやろ
ワイは学生やけど、内部とかの情報知りたいからむしろ社会人に教えてほしいし
来年から愛知行くかもなんやが、東京と比べてそんなに駄目なとこなんか誰か具体的に教えてくれ 紡織は給料考えたらワンランク下でいいね
あと、薄給低利益といえばジェイテクトも当てはまる
給料だけならNOKと同じくらいだし、いすゞNSKより50万くらい年収低い(AWはデータが無いので分からん)
どっちかというと日立AMS寄りなのでワンランク下げで良いのでは? >>580
ジェイテクトは規模も小さいからワンランク下げても良いと思うけど、流石に63の薄給企業群よりは格上だと思う
待遇面に関しては63と64の間に大きな溝があるような 部品スレだから当たり前だが過度に部品が持ち上げられてるな
実際完成車には勝てないよ >>547
そうか?東京って言っても都心部は大都会だけど、小金井とか武蔵野とかだったら圧倒的に名古屋の繁華街の方が都会だぞ
どーせ都心に住めるだけの金持ってないんだろ? 自分とその周りの人が幸せならそれでいいだろうに
匿名掲示板にいる見ず知らずの他人と比較して上だの下だの言うことで何らかの欲求を満たしてるのか >>586
高校受験も大学受験も他人との比較だったわけだが?
進学校じゃなかったのかな? ホンダ日産だったら部品で確実に上なのデンソーくらいだろ
比較対象が悪いからやり直し いつまで東京三河煽りやってんだ
東京の方がいいに決まってるだろ三河はやることないから金貯まるけど >>585
違うんだよなぁ なんか
俺が大きく思うのは名古屋は街並みの作り方に魅力がない
そして商業施設の入れ方にセンスがない
俺は今それしか言えないが、もし東京来ることがあったら都心と比べるまでも無く、立川とか行ってみるといいよ
圧倒的に名古屋駅付近<<立川だから 建物がでかいから店の数が多いから 名古屋の勝ち というわけでは無い。
愛知は駄目っていうと反論してくる人はいるけど、その人たちの殆どは東海3県から出て生活したことない人だったりする
つまり名古屋は栄えてるし魅力もあると思い込んでる井の中の蛙だよ
こう言っても名古屋はいいと納得しない人もいるんだ 県民性かな 名古屋に魅力がないのはむしろ地元民が一番よく知っているだろ
地元民に名古屋のことを聞いても、返ってくるのは殆どがネガティヴな答え
ただどうやら名古屋人は大阪に相当な悪印象を抱いているようで、その辺のプライドは無駄に高い 愛知住みだがたしかにイメージは東京>京都>>>愛知>=大阪>福岡ぐらいだわ >>592
自虐的でも他人から言われるとキレる田舎民あるあるだな
>>593
大阪の遥か下だぞ ちなみにデンソーは東京エリアの開発部隊を急速に拡充中だよ。
デンソーは、高度運転支援および自動運転、コネクテッド分野の研究開発を行う拠点として、東京都港区の品川に新たなオフィスを開設する。
新オフィスの従業員数は約200人。今後も人材採用を拡大し、東京支社やグループ会社、
パートナーなどを含めて東京エリアで研究開発に携わる人員数を、2020年代前半に1000〜2000人規模まで増やしたい考え。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1802/01/news045.html そもそも勤務地名古屋じゃねえし
エアプとガイジしかおらん ホンダだけど別にデンソーに行きたいと思わないけどなぁ 完成車メーカーに魅力を感じる人はいかにDENSOマウントされても完成メーカー行くのよね 立川と比べるのは名古屋が可哀想
立川に勝てるわけがない
比較するなら中野坂上とかでしょ それでようやく名古屋がギリ負ける感じだと思う 盛り上がってんな
東京から愛知行ったけど、刈谷も慣れれば(車あれば)楽しく暮らせるで マツダって住宅手当0だよな
そう考えると年収ってあてにならないところあるな >>604
そんなこと言ったらトヨタグループは全て住宅補助金無いで >>604
年収だけ公開されるのは、源泉徴収票だけはどんな会社や組織(公務員とか)でも共通して発行されるので、
個人情報等を伏せた統計量(平均値とか)を公開しやすいためなのかな?
年収として集計されるのは1月〜12月の月給と賞与の合計で、
月給には基本給、各種手当が含まれる。
ただし、交通費など一部の手当は年収には含まないよ。 >>591
知らんけど立川は東京じゃないぞ
地図的には東京だけど
勝手に同じくくりにするのは都心部の都民に失礼だぞ メーカーの勤務地の中では名古屋ってマシな方だと思うがいつも東京と比べられてボロクソ言われてるな 東京語ってる奴って埼玉住みとか多摩住みだったりするから面白いわ
君ら東京に旅行に行ってるだけで東京民じゃないぞ トヨタでもAIやITは東京や名古屋勤務できるけどほとんどは三河w 勤務地なんて関係ないよー
三大完成車+デンソーだけが勝ち組 名古屋と三河はぜんぜん違うぞ
トヨタ本社の奴らもわざわざタクシー電車乗り継いで名古屋まで飲みに行ってるし 東大や早慶の奴らなんて東京が恋しくてちょくちょく新幹線で東京まで飲みに帰る始末 >>579
東京に合計10年住んで、就職してから転勤で各地を転々としたけど、名古屋が一番魅力がないのは確か。
町並みといい食べ物といい、わざとやってるんじゃないかと思うくらいつまらない。
あと愛知は名古屋駅から電車で5分くらい揺られると周りがすぐ畑になる。
マジで田舎。 >>617
織機は分かるけどアイシンはなぁ、、
アイシンが早慶妥当の理由が分からん
平均年収710万だから待遇面ではジェイテクトと良い勝負w
織機と100万近い差があるし トヨタ系で三河ってプライムアースと本体と車体の田原工場くらいしかなくね?
どこまで三河なのかよく知らんが デンソー、紡織、ジェイテクトもあるのな
でも工場勤務以外の研究開発してねえだろ 組合の仕事してるとわかるが
豊田の序列はトヨタ、デンソー、織機、その他
この順序は変わらない
アイシンが同列と思ってる人は現実見た方がいい
ワンランクどころかツーランクくらい下だよ 伸びてると思ったらトヨタ系列は今10連休なんだっけ? >>624
63-64くらいが妥当だよな
ジェイテクトと同じくらい [74] トヨタ自動車
[72] デンソー
[71] 本田技研工業
[70] 日産自動車
━━━ 東京一工妥当━━━
[68] 豊田自動織機 パナソニック
[67] ブリヂストン アイシン精機
━━━ 地帝早慶妥当━━━
[65] 日本ガイシ トヨタ車体
[64] いすゞ ヤマハ発動機 日本精工 ジェイテクト アイシンAW
━━━ 上位国立・上智ICU妥当━━━
[63] マツダ SUBARU ダイハツ 日立オートモティブシステムズ NOK トヨタ紡織
[62] 日野自動車 三菱自動車 トヨタ自動車東日本 住友ゴム 日本特殊陶業 小糸製作所
━━━中堅国立・マーチ妥当 ━━━
[60] GSユアサ プライムアースEVエナジー トヨタ自動車九州
[59] スズキ ボッシュ ケーヒン カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
[57] アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 ジヤトコ
[55] 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
━━━ 下位駅弁妥当━━━
[54] タカタ 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
アンデン サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス デンソーテン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
[52] アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
[50] 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス だから早慶からアイシン行くやつなんて居ないって
なにが妥当だよw
早慶の就職実績見て来いよ >>633
なら早慶で大手400社にいけない6割はどこ行くんですかね?w >>632
パナソニックと自動織機が同じレベルなのは違和感あるかな。
自動織機の方が待遇はかなり上な気がする 東大や一橋とは違うんやで
アイシン以下に行く奴がほとんどやろ
アイシン行けたら絶対に半分より上だわ >>634
じゃーあれか?東大はインデックス400社の就職率は早慶より低いが
アイシンは東大妥当言うのか?
部品狙うやつのオツムはしょせんそんな程度か [74] トヨタ自動車
[72] デンソー
[71] 本田技研工業
[70] 日産自動車
━━━ 東京一工妥当━━━
[68] 豊田自動織機 パナソニック
[67] ブリヂストン
━━━ 地帝早慶妥当━━━
[65] 日本ガイシ トヨタ車体
[64] いすゞ ヤマハ発動機 日本精工 ジェイテクト アイシン精機
━━━ 上位国立・上智ICU妥当━━━
[63] マツダ SUBARU ダイハツ 日立オートモティブシステムズ NOK トヨタ紡織 アイシンAW
[62] 日野自動車 三菱自動車 トヨタ自動車東日本 住友ゴム 日本特殊陶業 小糸製作所
━━━中堅国立・マーチ妥当 ━━━
[60] GSユアサ プライムアースEVエナジー トヨタ自動車九州
[59] スズキ ボッシュ ケーヒン カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
[57] アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 ジヤトコ
[55] 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
━━━ 下位駅弁妥当━━━
[54] タカタ 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
アンデン サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス デンソーテン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
[52] アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
[50] 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス
アイシン修正しておいたぞ
早慶妥当かはともかく、織機と年収に差があるからな
パナソニックと織機は少なくとも平均年収は同じくらいだから、そのままにしてある >>597
なんでホンダの人が部品スレにいるの
部品メーカーだけど、
日産の人は合理的だなと感じる
ホンダの人は… >>637
しょーもない揚げ足でリプ送る前に自分で考えろよ
じゃあ青学>東大なのか?
お前が早慶からアイシン行くような奴はいないってドヤ顔してるから
6割はアイシンにすら行けないことを教えただけなんだけど…頭大丈夫か? すると東大の7割はアイシンに行けないと思ってるのか?
脳みそにウジでも湧いてるのかコイツw 生産管理に内定決まったんだが、具体的な仕事内容ってどんな感じ?スレチかもしれないが働いてる人の意見聞きたい 生産管理では働いてないけど、部品メーカーだったら
得意先の内示の生産量に対しての、理想的な生産スケジュールを作ったり、工程毎の生産性を分析したりするお仕事じゃないかな >>648結構生産管理の社員はキツそうにしてますか? >>643
早慶に夢見すぎ。周りの就職先見てもアイシンは十分成功の部類。 トヨタや豊田通商やデンソーや織機には東大も早慶も行くが
アイシンには行かない
これで判らないオツムなら就職は望み薄だろな >>649
キツイかキツくないかで言ったらキツイ方には入る部署だと思う
必要な量作れませんでしたはありえないからなぁ
うちの会社だったら割と優秀な人がいる部署のイメージ >>652
やっぱり責任が大きい仕事なんですね 自分で務まるか不安だわ >>654
マーチ中位駅弁なら妥当
それ以上の学歴なら負け >>651
そのへんの企業に東大のイメージがない
名大が最高峰でたまに地元出身のもの好きな
京大がくるぐらい
早慶も地元の子が営業で入ってくるぐらい >>655
それ以上だわ
負けかー
どっかまだ間に合うとこないかなー パナの平均年収は大卒平均に近い
製造拠点の多くが別会社になってるからな
つまり、パナの年収はアイシンよりも低い 織機と同格とかあり得ない
良くてブリ・アイシンクラス 東大の就職先だが、
大学院卒業者の1位はトヨタで37人、7位にデンソーで19人。
http://www.todaishimbun.org/shushoku20170704/
東大のイメージは強い。 パナソニックを1ランク落とした。
これで確定
[74] トヨタ自動車
[72] デンソー
[71] 本田技研工業
[70] 日産自動車
━━━ 東京一工妥当━━━
[68] 豊田自動織機
[66] ブリヂストン パナソニック
━━━ 地帝早慶妥当━━━
[65] 日本ガイシ トヨタ車体
[64] いすゞ ヤマハ発動機 日本精工 ジェイテクト アイシン精機
━━━ 上位国立・上智ICU妥当━━━
[63] マツダ SUBARU ダイハツ 日立オートモティブシステムズ NOK トヨタ紡織 アイシンAW
[62] 日野自動車 三菱自動車 トヨタ自動車東日本 住友ゴム 日本特殊陶業 小糸製作所
━━━中堅国立・マーチ妥当 ━━━
[60] GSユアサ プライムアースEVエナジー トヨタ自動車九州
[59] スズキ ボッシュ ケーヒン カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
[57] アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 ジヤトコ
[55] 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
━━━ 下位駅弁妥当━━━
[54] タカタ 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
アンデン サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス デンソーテン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
[52] アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
[50] 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス >>653
生産管理はものすごい楽かものすごく大変かどちらかしかないぞ
簡単なのはボタン押すだけで手配できるもの
大変なのは納期詰めまくって必死にライン回す仕事
こればっかりは運だね そもそも東大と一工を東一工なんてくくりにしてるからおかしい
東工大なんてロンダ駅弁が半数居るんだからアイシン程度の三流メーカーでもわりと平気で行くやつは居る
一橋も地味だから女のUターン組がアイシンあたりに入ったりする
就職ランクなら東大早慶のくくりと一工地底で分けた方がわかりやすい >>664
細かい所までようお勉強してるんやねぇ
優秀な学生が多い早慶の未来は眩しすぎて見えないね 部品スレで言うのもあれやが
いすゞってマツダスバルより上なの?
しかも壁作るレベルで
トラックは総じて三菱自動車レベルかと思ってたわ パナはvokers見る限り決して低くないと思うが
最速35歳で一本超えるぞ 四季報見ればわかるけどアイシン早稲田も慶応も入っとるで >>668
パナソニックで管理職になれるの全体の三割くらいに年々減ってるって聞いたで。
よー調べてからモノ言わんと。 [74] トヨタ自動車
[72] 本田技研工業 デンソー
[70] 日産自動車
━━━ 東京一工妥当━━━
[68] 豊田自動織機
[67] ブリヂストン パナソニック
━━━ 地帝早慶勝ち━━━
[65] アイシン精機 日本ガイシ トヨタ車体
[64] いすゞ ヤマハ発動機 日本精工 ジェイテクト アイシンAW
━━━ 地帝早慶妥当・上位国立微勝ち━━━
[63] マツダ SUBARU ダイハツ 日立オートモティブシステムズ NOK トヨタ紡織
[62] 日野自動車 三菱自動車 住友ゴム 豊田合成 日本発条 NTN
━━━上位国立妥当・中堅国立マーチ勝ち━━━
[60] 日本特殊陶業 小糸製作所 トヨタ自動車東日本 カルソニックカンセイ
[59] スズキ ジヤトコ GSユアサ プライムアースEVエナジー アルパイン ボッシュ アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
[57] ケーヒン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 トヨタ自動車九州
[55] 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
━━━ 中堅国立マーチ妥当・下位駅弁勝ち━━━
[54] タカタ 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
アンデン サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス デンソーテン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
[52] アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
[50] 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス
ホンダとデンソーはどっち選んでもおかしくないので同格 パナソニックは薄給なのでブリと同格
アイシンも薄給かつ内定者の学歴が低いのでワンランク下げ トヨタ紡織も薄給にてワンランクダウン
62以下は給料で並べた(適当なので議論したいところ) 学歴はあくまでも文系基準なので悪しからず >>672
中堅国立マーチの方かな?
早慶64妥当に対して中堅国立マーチ55妥当はさすがに甘すぎる
早慶の妥当ラインを下げるか、中堅国立マーチの妥当ラインを
せめて59あたりにした方がバランス取れてる。 ホンダと織機はホワイトって言われるけどどうなんや? >>673
マーチ妥当ラインのレベルが低いのはその通りかも
ただ、早慶文系妥当ラインがここより低いのはしっくりこない
マーチ文系妥当ラインを59くらいにすればいいかな?
ただ、あなたが思ってるよりマーカン文系の就職は弱い
大量採用の証券とか女子の金融一般職で水増ししてるだけ >>674
君の言うホワイトとは何かね
織機なら教えてあげるからホワイトの定義を教えてくれ 理系は駅弁でもトヨタにゴロゴロ居るからカオスだろな
理系なんてしょせんそんな程度 >>677
有給取得率ほぼ100%
残業月20時間未満、サビ残なし
30歳で年収600万以上
充実した福利厚生
こんなとこかな ちなみに僕の意見ではブラック寄りかと思うよ
勿論、給料や福利厚生で見たらホワイト
ただ、海外出張は日曜出発
日報は必須で現地時間24時を回ることがほとんど
帰国日も土曜日か金曜日の仕事終わりの深夜便
手当ても残業時間の時給より低い
おまけに裁量労働で35時間分しか給料貰えない
ホワイトの定義は人それぞれだが、僕はブラックかと思うね >>679
こいつ理系かと思ったら文系かよ
私立で文系とかカスやんけ草 >>681
ごめん先に投稿してしまった
有休は100%必須
残業は部署にも寄るが設計なんかは40時間
サビ残は裁量労働で考えると10〜20時間はサビ残
600万なんかは3か4年目でいく
福利厚生は寮の完備
結婚すれば家賃補助最大35,000
福利厚生は業界トップクラスと考えていいよ >>684
>>682
ありがとう、めちゃ参考になります。
織機はかなりマッタリやと思ってたけど部署によっては結構ハードなところもあるんやね
ちなみに今何年目? 残業しないと年収600万はかなりの年数必要になるかも
ちなみに5年目の1月に昇格して6年目の冬のボーナスは100万いくくらい
これでもやってる量からすると少ないとは思ってる >>685
6年目で五年目の年収は650万やで
冬のボーナスが楽しみではある 後、営業なんかは出張がほとんどだから残業代は出ないよ
手当は貰えるけど源泉徴収の額はかなり少ない
手当と足し合わせると同期よりは多くなるとは思う 連投しまくりになってしまっているが
基本情報は
院卒(ダブりなし)
理系
設計開発職ね
他のことも知ってる範囲なら教えるから連休中に聞いてくれ
真実を教えるから アイシンは売上4兆弱、業界デンソーに次ぐ業界第2位のメーカーなんだがな
お前らどこに就職してそんな口叩いてんだ >>689
社内の雰囲気ってどんな感じ?
例えば、隣の部署とも交流が盛んだとか、上司に反論してもおkな雰囲気だとか 管理職になる前に裁量労働制になるのは嫌だな・・
そういう会社は結構多いみたいだが、実際は30時間分しか出なくて50時間働く、
みたいなんが横行してるもんな
織機は家賃補助が安いってことは、家族向けの社宅も完備されてる感じ?
何歳くらいまで住める? >>691
そんなもん部署によるよ
と会社に入ったらなる可能性もあるから気を付けてね
回答は自動車系の部署は部署内で完結することが多い
なぜならDRできっちり区切られるから(DRは調べてね)
他はわりと営業と技術の会話は多い
技術と現場とか特に多いから大変
高卒のプライドなんかね?
事業部ごとにレクがあるから交流の場はどこの部署でもあるにはあるよ
上司に逆らいたかったら結果で示せばいいね
これはどこでもそうじゃないか?
雰囲気気にするのは学生のうちだけ
気にしなくていいよ
結局は運
当たった上司次第だね >>693
裁量は選べるから断ればいいよ
断ればね
社宅は各工場にある
刈谷が一番多くて上限二万
住むのは最大七年だね
そこまでにはみんな家買うよ
金があるから 自分の中で織機はクソホワイト
デンソーは謎のハングリー精神
みたいなイメージあるけどアイシンはなんのイメージもない
あえて言うなら2つの真ん中というところか さすがにパナが織機より下はないだろ
会社としての規模知名度立地全部パナじゃん
年収はどちらもかなり高卒の割合高いからなんとも言えんが >>676
マーチだけでなく早慶も同じ
メガバン証券大量採用とメガバン総合商社一般職で水増ししてる
私文だったら当たり前のこと
早慶でブラック金融以外の大手総合職になれるのは3割くらい 左側の数字の73 71 69 66 61 58 56 53 51が無いのは何故?
左側の数値は何を意味してるの? >>695
(名目上)断れる(無言の圧力)、みたいな感じかな?w
まあどこの会社でもありがちみたいだよね
海外転勤とかも多いだろうし、1回転勤したらそこから10年間借り上げに
住ませてもらえる制度とか無いの? ≪自動車部品業界ランキング≫2017
S** デンソー
──────────────────────────────────────
AAA ブリヂストン 豊田自動織機 アイシン精機
AA* トヨタ車体 日本ガイシ アイシンAW ジェイテクト
A** 日本精工 住友ゴム トヨタ自動車東日本 日本特殊陶業 日立AMS NOK トヨタ紡織 小糸製作所
──────────────────────────────────────
BBB ボッシュ ケーヒン アイシンAI カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
BB* アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 ジヤトコ
B** 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
──────────────────────────────────────
CCC タカタ 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス デンソーテン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
CC* アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
C** 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス
イキリオタク就活生の主観で作成されたクソ(工作)ランクは却下
急に1人で作った表を連投しまくっておかしいだろ >>699
クソエアプイキリオタク就活生の主観による就職偏差値(笑)だよ >>700
僕は断らなかったし断った人いないからわからないね
君が勇者になってもいいんだよ
出向とかでうちに来る人は寮に住ませて貰えるよ
社宅はどうだろね
海外出向はあるけど住みづらい環境ではないみたいよ
お手伝いさんとかつけれるみたいだし >>694
グループ間の垣根が高いとノウハウ共有とかの面で無駄か出ると思うんやけど、そうならないために技術的な横通しするための仕組みってあったりする? >>697
パナ内定者かな?
パナはかなりの数の製造拠点を別会社にしてる分、高卒の割合はかなり低くなってる
平均年齢45.3歳 平均年収781万
この数字だと40歳平均に直すと730万くらいか 高卒割合がアイシンと同じレベルだとしても薄給
よって織機と同格などあり得ない 給料だけならいすゞレベルだよ >>701
入ればどこでも大変よ
トヨタ系でまったりはないよ
断言できる
織機がまったりはトヨタ系でまったりの意味だと思う
デンソーとかいつも電気ついてるし ホワイトさでいうなら織機超える企業ないだろと思う
年収とか一般的な指標でで織機を語るのは間違ってると思うわ >>706
生技は青空市場っていって年に一度発表する機会がある
技術は豊田自動織機標準ってのが管理されてるから寸法交差とかは共通だね
後は技術報告会も高浜工場で年一であるね
それでも事業部間の壁はかなり高い
工場が離れてるのもひとつの要因
別会社みたいだね
材料技術とか開発本部とかはわりと全事業部と関わりあるからその人たちに聞くとかしか方法ないね デンソーってトヨタ系の中でもバリバリ働くやつだし…
そこはせめてトヨタ系の中でゆるい企業を引き合いに出して〇〇ですらずっと電気ついてるって言わなきゃトヨタ系の激務アピールにはならんだろ >>706
ごめんグループ間か
それはあるのかもしれんが僕は知らない
別会社だし、 >>711
アイシンとデンソーしか回りにないからなんとも言えないね
刈谷駅からいつもライトがみえるよ
10時消灯とはなんなのかなと思うわ >>710
ありがとう、ためになります
なんかOB訪問みたいやな笑
>>712
DRってのがよくわからんかったからグループって言葉で濁しただけや笑 >>714
辛くても元気に会社に来る
これが出来れば大丈夫
出来ない人も多いからね(鬱とか
内定あるんだろうからコミュニケーションは大丈夫だろうけど、人と会話出来たらなんとかなるよ
誰か助けてくれる
だから面倒な付き合いとかも参加するに越したことはないと僕は思う >>707
パナソニックが製造をほとんど別会社にしてるってどこソース?
少なくともプレジデントでは本体のほとんどが現業だと言ってるけど
>それは37位のパナソニックでも同じだ。約5万7000人の従業員を抱えるが、その大半は高卒の工場の社員だ。
http://president.jp/articles/-/24069?display=b >>704
こいつ何とかしろよ、GWにも程があるぞ、仕事に戻れ >>718
エアプイキリオタク就活生はまず内定取ること考えとけよ 織機ってパナソニックを格下扱いできる程の企業だとは知らなかったよ
なんか愛社精神が異常に強いのは書き込みから伝わってきた >>721
そもそも比較出来なくね?
業界違うやん
織機の人より
パナソニックが上でいいよ
理由はネームバリュー
この偏差値ってやつはネームバリューが大切なところも実はある みん就でもそうだが文系より理系総合職のほうが圧倒的に採用数多いのになんでこんなデカい顔してんだろう
別にいいんだけどね >>721
パナソニックも良い会社だとは思うけど、大量にリストラしてるし、家電の将来性も不安、以前2兆くらい赤字出してたで自分が就職するとなったら不安じゃないか?
その点織機は知名度こそないが、年収、福利厚生、有給、残業のどこを取っても申し分ない こんだけ社内のことペラペラ書きまくるとかコンプライアンスどうなってんだか >>716
一流企業やから傾向的に良い人は多いやろうね
>>723
織機って電池開発もやっとるら
パナは電池強いしEVの駆動系モジュールも出しとるから将来的にはライバルになるんやないか? >>722
職種別、技術総合職どっちで応募してる? 理系のほうが採用数多くても応募数的にはとんとんなんじゃねーかな
みんしゅうとかも文系の話ばっかだし >>722
部品業界のやつらにマウント取るためにこんな必死に完成車込みのランキング(笑)作って連投してるんか、ワロタわ 数ある就活スレでここが一番イカれてるな
そんなに自分の会社が上じゃないと気が済まないのか??? >>727
偏差値ランキングは最初理系が作ってたと思うんだが
途中から文系ウェイが混ざってきて地帝早慶勝ちだのワケわからんことを書き出して見解の乖離が起きてる
デンソー>日産≧ホンダ
織機≧パナ>ブリ
待遇的に上でいいと思うが。上ならまあ俺はホンダとパナ選ぶけど >>717
ソースがプレジデント(笑)かよw 全く統計的なデータじゃないなw
そもそも現業のおっさんの給料かなりいいからな?
50代で三交代・休出からめたら軽く一本超える そういう世界だよ
仮に高卒の割合が高かったとしても、平均年齢45.3歳 平均年収781万が現実
どう考えても薄給 お話にならない ネームバリューだけ
富士通NECレベルだし電機の中でも負け組 パナは自動車部品じゃなくて電機業界だよな、やたらめったら企業追加してんじゃねーよ >>733
なるほど…
文系の意見がデカイことが問題ってことだよね、勘違いしてたわすまん >>729
総合職だよ
>>735
本当に業界の方ですか?EV化についていけてなさそう >>734
少なくとも妄想で語ってる君よりは信頼できるソースだよ >>690
薄給低学歴企業が調子乗んな
規模を誇るならスズキの1つ上のランクでも別に良いんだぞ >>739
平均年齢45.3歳 平均年収781万
これについてはどういう見解ですか?織機より格上と言えるんですかね?
まあ図体がでかいだけの薄給オワコン企業じゃ仕方ないかw >>723
横からだけど質問させてください
・事業部による残業の差とか、大まかな雰囲気の違いはありますか?
(これも結局、同じ事業部内でも場所によって変わるだろうけど)
・配属での人気の事業部は?技術開発本部って倍率高い?
・学歴のボリューム層ってどの辺? 文系は文系前提で、理系は理系前提で書き込むからな
話が噛み合わないのもしょうがない >>746
雰囲気は部署による
人気はLFが一番、次にコンプレッサ
ボリューム層は旧帝大が多いかな
地方国立も一人はいるよ
私立は早慶がほとんど
たまにマーチと同立かな
文系は名大と早慶しかいない >>746
技術開発本部は学歴なのかな?
とりあえずバカは入れんよ
研修でテストとかあるしそこで頑張れ >>684
入って数年で年収600いくわけないと思うが うちの会社の出世は文系有利
各部に推薦枠が決まってて、母数が小さい文系部署有利 >>752
メーカーは基本的に文系のほうが出世が早い
母数の割にポストが多いからな >>748-749
ありがとう!
学歴は旧帝以上だけど、研修でも頑張ります
ちなみに、L&Fやコンプレッサーが人気って単純に興味を持たれてるからなの?
それとも風向きが良いから?
あと、不人気部署に配属された時のデメリット等あれば教えてほしいです・・色々すみません 残業とか人それぞれだし基本給教えてくれなきゃ参考にならんな
あとは家族手当とか家賃補助
出張時の食事代、雑費とか
それと有給の組合目標 >>755
いや、それを志望してそもそも入ってくるからだと思うよ
仕事は仕事
趣味じゃないから不人気に行こうが何しようがメリットもデメリットもある
上司次第だね
部署の希望が通っても希望の職種でない場合もある(設計や生技、品証
希望部署なんかなんの意味もないと僕は思います >>757
先輩、ご丁寧にありがとうございます
色々と参考になりました! >>759
答えたことには答えないからよろしく
基本給は年齢くらいかな
差があるから大体ね
家族は子供一人に付き二万
三人なら六万だね
出張の食事は昼1000円弱(忘れた
夜1500円
海外は国によるけど日当5000円(食事代含 大手行ってもいつ分社化されるかわからんから怖い
機能部は大した仕事してないし トヨタ紡織って刈谷本社の中だと見下されてる?
織機さんの「周りにデンソーとアイシンしかない」って発言から察したんだが パナは部品メーカーになるって宣言だしたよね
行き詰まったらまたリストラの嵐かな
大阪らしい下品さがいいね >>764
ごめんだけど、見下してる
全ての規模が違う AWは全くEV化対応できそうにないね
AWが死んだら親の精機、というかアイシングループが壊滅するなw >>764
見下すというか、話題に出てこない
ジェイテクトもあんまし出てこない ベアリングとタイヤってどっちが将来性ある?
タイヤはブリ以外のメーカーに限ったとして トヨタ車体、直近10年で年収が100万下がって650万しかないんだけどカラクリでもあるのか?
1つ下のいすゞと比べて待遇差が大きすぎ。偏差値62,63くらいじゃね? どちらかと言えばタイヤじゃないか?
ベアリングは市場規模が小さそうだ 圧倒的にベアリングだろ
あんな細かな部品を大量に作れるのは日本だけだぞ
粗利も良いしな
タイヤはブリが優秀すぎるだけで他はそこそこ ベアは自動車以外にもPCや工作機械のモーターにも使われてるから堅実 そうは言っても実際のところ車向けが大きくない?
ステアリングで稼いでる感もある ベアリングってそれこそ世の中の回転するもの全てが市場だろ。 とりあえずEV化が進めばAWとジャトコは完全終了します 今後のパワートレインの動向については、
アイシン精機の決算資料に面白い指摘があるね
https://i.imgur.com/L55EyPT.png >>762
AWの衰退即ちアイシン精機の死を意味するよね...
精機の利益率くそ低いし あと、10年もってくれれば良いけどそれまでにAW無くなってそうか
行きたくねぇなぁ アイシン精機っていうかアイシングループだな
ACCもパワトレ向けの摩擦材だし、EV化が予想より早く進んだらグループ全体で終わる なお北京モーターショーでは各社がEVを発表しまくった模様 合成か紡織に行きたい。文系って競争厳しいよね。
何が評価されるんだろう・・・。 内装系の会社なら今後も、落ちず上がらずの安定よね。 EV化含めた今後の自動車業界の動向にはどこの会社も不安しかないでしょう
しばらく安泰なのってヘッドランプとかくらいじゃないの? タイヤは安心と皆言うがゴムに変わる素材でたら負けるよ AWもEV用のモーターとか作ってるけどATほど技術的な優位性取れなさそうだし将来キツそうだな >>780
全てポジティブに考えて現状の成長率以下ってのが怖いわね >>792
買収ばっかしとるやんけ
日本も何社か経営統合したらええんやないか >>788
それだけじゃない。エアバック、シートベルトシート、あたりも安全において絶対必要。 >>672
このランキングいつ見ても思うんだけど、本田と日産で本田が上なのがなんとなく腑に落ちないんだよな
あとトヨタ〜日産までって東京一工より上じゃないとなかなか入れないってラインって解釈でいいの? ホンダは2輪4輪航空機やってるから日産より上なのは納得。
日産は、ゴーンのお陰って感じ。 最近の飛行機イメージに釣られてホンダ行ったところで実際は芝刈り機なんだよなぁ 働く環境としての比較も含まれてるんじゃないの?
上司外人、50歳定年とか
あとやっぱ周りの評判聞いても、今はまだホンダの方が上って人多い気がするわ まぁ神奈川で働きたいなら日産だろうな
田舎に飛ばされがちな理系の中では勤務地は恵まれてる >>672
早慶妥当ラインより下にあるマツダ、三菱自、スズキ等は有名400社に入ってるんだよな
早慶から一般職含め有名400社に行けるのは40%くらいしかいないんだけど、結局待遇等で負けって事? 東大は30%しか行けないわけだが
なぜ低学歴は有名400社に妙なこだわりを持ってるのか 有名400社に行けない東大生70%の殆どは負け組だよな。
400社以外で東大妥当な就職先は薄給だけど国家総合職、
外資金融/コンサル(パートナーまで行ける奴限定)、シンクタンク、
超大手企業の研究所、大学教授くらいか。
地方公務員、文系士業は低学歴が多いから論外 有名企業400社って、JPX日経インデックス400ってやつの事か?
ググったらそれがヒットするんだが 日経コア30に選ばれてるの、デンソーしかないやん。 >>814
実際、労働者は名前が変わっただけでその実態は奴隷
同じ企業内(公務員も含む)では自分より役職が上の人の奴隷(経営者は企業内では貴族)
企業間では下請け企業は発注元の奴隷
公務員は納税者の奴隷(国家公務員なら全国民、地方公務員なら都道府県・市町村民の奴隷)
同じ奴隷でも、マシな奴隷と糞な奴隷があるから、できるだけマシな奴隷になるのが就職活動 有名企業400社って、各出版社or新聞社が独自の基準で定めた企業群のことで、mid400とは別物のはず 東京一工妥当とは言うがそのへんの巨大メーカーは採用数も多いから理系なら駅弁とかもあえて取ってる気がするので東京一工じゃないと絶対無理ってわけじゃない
自動車業界以外になるけど島津製作所とかの優良中規模企業のほうが非高学歴にはよっぽど入りにくいと思われる 外為どっとコム [GetMoney!]
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Rock54: Caution(BBR-MD5:4c4572501feb16cc13d66f2f0a61b658) 有名企業400の内訳は定義した企業によって若干異なるけど、
「日経225+同格の企業」って感じじゃなかったっけ?
結局JPX400とほとんど同じになると思う。 至るところに進出しててそこそこ規模もデカイっぽいけど、薄給で業界での存在感も薄い謎の企業 >>750
いくよ
息子が織機でいるけど、5年目だった昨年で650万だったと言ってた >>750
いくよ
ひ孫が織機でいるけど、5年目だった昨年で65000万だったと言ってた >>799
せやな。
合成とか紡織とかも将来性あるな。 50年後なんかわかるかよ
将来性っていうのは10年後とかそれくらいの話
この業界なら10年後でもかなり先の未来 合成はパワー半導体も手掛けてる。将来性あると思うよ。 >>830
10年後にはEV主流的な?ふーん、みんな乗り換えてくれるといいね デンソーと新日鐵住金ならどっちですか??
スレ違いだったらごめんなさい >>834
高給なら激務でもいいというなら新日鐵住金
そうでないならデンソー
結局価値観は人によって違う
人によっては民間大手より警察や自衛隊のような公務員のほうがいい人もいるし 合成はのびてていいんだけどいかんせん会社の古ーい考え方とか給料あげない(むしろコスト削減のために下げるというアホ行為)ケチなところとかで堕ちていくと思う。
結局俺を含め仲の良かった同期達は全員転職した
まあ俺が転職の話を出したのはあるんだけど・・・
エンジニアの給与水準をあげない企業はどんどん働く魅力無くなっていくよね
それで上層部は給料よりも働きがいだ、お客様目線で考えるんだ、とか言ってんだからどうしようもない 新日鉄はデンソーと比べると年収は若干低いが、悪くないよ。
ただ、残業時間の長さや休みが取りづらく、そこらへんが古い体質。 高学歴なら新日鉄受けてみれば?学歴社会かつ推薦が受験票にしかならないけど もしトヨタ主要に入れたとしても南山卒ってことで差別されないか心配だわ 南山からトヨタ、デンソーに行けるのは女子のみだろ。男は皆無。
http://office.nanzan-u.ac.jp/CAREER/toukei/item/d2016.pdf
南山はあくまで嫁候補としての採用だから勘違いしないようにwww >>840
それはないわ。心配なし。
学歴だけでやっていけるほど、トヨタ系は甘くない。
ただ、入社する時が激戦なので、頑張ってくださいね。 >>840
南山からトヨタ系は死ぬほど入るのだけ厳しいけど頑張れや
アイシンAW合成紡織ならワンチャンある
地味にジェイテクトやトヨタ車体のが狙えるかもしれんな >>840
だから、南山からトヨタ・デンソーには男は入れねーから!
可愛い女子だけだよ。 いや新日鉄がデンソーより低いってことはないだろ…
デンソーの激務高給をさらに強くしたら新日鉄って感じだろ 待遇で新日鐵を上回るメーカーはなかなかない
もちろんデンソーより上
待遇はな 神戸製鋼と日本精工なら、腐っても大手だし給料的にも前者選ぶべきだよね?
学歴は法政文系 関東勤務がベターだけど、昔関西に住んでたこともあるし
関西勤務は特段気にしない >>849
神戸製鋼って将来性あるの?
業界自体もそうだけど、この会社は2期連続で減収&赤字が続いてるから既にオワコンだと思う この状況で神戸製鋼は流石に行かないわ
不祥事なくても鉄鋼業界で中途半端な存在で将来性疑問視されてたのに NSKそんな悪いか?現状神戸製鉄より良さそうだし、優良だと思うんだが
マーチなら勝ち企業 >>850
オワコンとはいえ、長期的に見て企業体力はコベルコのほうが上かと思うが・・
給料も多分コベルコが上だよね?
NSKもそこそこ給料と労働環境が良さそうなので捨てがたいけどね 学生が必死に部品をアゲるスレ
ガキが将来性とか語ってると笑えるよなw うーん、OB訪問でもするかな・・
>>858
おっさんがここにいるほうが笑えるけどね
完成車ならいちいち部品につっかかる必要もないと思うけど? 軸受けに将来性などないよ
神戸製綱はどっかと合併とかありえるからまだ将来性あるわ
お前らバカすぎ >>861
コベルコの合併はない。というか既に、日鐵、住金と組んでたのに合併からは外されてるからな。
他の高炉と比べて経営が多角化しすぎだし、神戸閉めて加古川に絞って製鉄から軸足外してる時点で日鐵、JFEからすれば合併のメリットがない。
あるとすれば、分割して身売りかな。 >>859
有報だと年収550万くらいだね
いくらなんでも盛りすぎでは?
OBの話()みたいな客観性のないデータじゃないだろうな。 >>863
鉄鋼の有報はどこも直接員含む組合員平均年収なんやで。管理職なって組合抜けるのも早いからそうなる。 鉄鋼とかいう輝かしい将来が待ってる業界の話は眩しすぎて直視できないからやめてくれ >>863
確かに就職四季報ではコベルコの総合職平均は830万くらいだったな
対して、今自分が迷っているNSKは767万(40歳)
これを総合職平均に換算してもコベルコよりは低いと考えているが、どうだろうか? ホントの年収なんてネットでわかりようがないし、ここではNSKだって皆言ってるじゃん
これ以上何を求めてんだ? >>868
まあそうだね・・ なかなか決断できなくてね
実際に働いてる人の話聞いてみるよ >>867
現業比率による
どっこいどっこいかもしれんな 実際に働いてる人も自分の年収しかわからないんだよなぁ
サンプルを1つ取っただけで母集団の平均値を求めようとしたら滑稽だわ 従業員全体の平均年収と総合職限定平均は難しいよね
どこの会社も総合職平均を公表してくれればいいのに
住友ゴムの例だとこんな感じか
従業員数 6581人
平均年収 650万 総合職平均 800万
これくらいの従業員規模でも結構差が出てくるんだねえ・・ 現業の割合が増える完成車メーカーの方が平均年収下がりそうやな やっぱりどこの企業も共同研究とかの繋がりがあった方が入りやすいんか?
デンソーもアンケートにあったけど >>847
東大京大以外は設備保守みたいな仕事というのがなかなか厳しい
研究所すら僻地 そもそも総合職平均年収なんて東洋経済新報社が独自に出してるだけで参考程度にしかならんぞ >>880
ここのやつらは自信満々な割には無知だから仕方ない ベアリングに将来性が無いことくらい社会人ならわかるだろガキでもあるまいし 薄利多売品だし日本で売れないから海外進出に躍起になってるよね ボールベアリング中心に作ってるところは競争厳しいしな >>885
電動機にベアリング使われてるの知らないの? 減るかなー
ステアリングモータ、ブレーキ用モータ、駆動用モータ、ドア用モータ、シフトチェンジ用モータ、オイルポンプ用モータ、ラジエータ用モータとか全部のモータに2つは使われるんだから少なくはないはずだけど ベアリングに将来性なしは少し違うのでは?
今後も安定的な需要があるけど、爆発的に伸びることもなさそうな業界のイメージだけど。
ただ極小ベアリングとかは技術が発展すると需要が増えていくと聞いたことがある。 >>880
上のコベルコとNSKで迷ってる者だけど、ベアリングはEV化が進めば
きつくなるのはマジ。自動車用軸受はトランスミッション、エンジンに
使用されてるものが大半なんだから当然。
ただ、将来的にグローバルで100%EV化することは無いだろうし、例え市場の
大半がEVになったとしても足回りや産業機械向けの軸受需要、ステアリングが
無くなるわけじゃない。EV化によって減速機向け軸受や電動ブレーキ用の
ボールねじ等の需要も生まれてくるから、EV化で即死することはないと思うよ
ベアリングより、トランスミッションやスパークプラグ作ってるとこのほうがヤバい >>891
エンジン周りって変わんの?
動力が変わってもシャフトが回ってタイヤを動かすのは変わらんだろうに >>892
カムシャフトが回り、クランクシャフトが回り、ベルトプーリが回り、トランスミッションのギアが回ることで駆動力を得る仕組みが、モータが回るだけで駆動力が得られるようになる。
全滅とは言わんが、少なくともエンジン内の回転機構は大半が消える。 >>893
でも駆動用モータにベアリングは必要だしドライブシャフトが回ってからの駆動原理は同じだから大して変わらないんじゃないかなと >>894
ベアメーカーの説明会で質問したとき、EV化で使用ベア数が6割減になるって言ってた気がする >>894
・回転部品点数が大幅に減る。
・回転部品ひとつにつきベアリングは最低2つ使ってる。
ここまで言ってわからないならもう何も言うまい。 現代の侍は金でちんぽを満足させようとしている
表向きは意識高いこと言いながら根本の目的は生殖本能であることは何万年もの間変わっていないのだ NSKは産業用ベアリングが全売り上げの3〜4割占めてるし、自動車事業も
半分くらいステアリングだからマシな方だよ EV化が進めば確実に煽りは食うけどね
同業で言えばNTNが一番ヤバい カルテルも確定したし
ただ、一番大打撃を受けるのはミッション、エンジンメーカー
AWとか愛知機械なんか今後10年は持つだろうが、それ以降は本当に未知数 >>904
日産系がホンダのモーター作るわけないだろ
日産向けは3割もないぞ 日産は買収元がやってただけで今は全社向けにやるぞ
敢えて言うならホンダ系 やっぱミッション系部品やばいよなぁ
蹴って電気工事の方に行こうかな 理系でトヨタ、デンソー、織機に一番入りやすいのは阪大。
入試の難易度は名大と変わんないし、推薦(求人)の学内競争相手も極端に少ない。
トヨタグループに限らず愛知県に本社を持つ製造業大手への就職に有利なのは名大より阪大。
理系の話ね。 >>903
コモディティ進んでるタイヤはサービスで食ってくから変化が求められてるぞ 名大と変わらんって名大の機航だけ抜き出して語ってそう
それとも本当にそこまで阪大が没落したのか 名大機航は三菱重工のイメージだったが
今はトヨタデンソーなんか >>912
お前アスペか?
トヨタを始めとする愛知県下の企業を狙うのにコスパ良い大学は名大ではなく阪大って話だろ
名大生は採用人数が多い以上に競争が激しいからな 文中では就職は名大より阪大が楽、入試難易度は名大阪大同じくらいって書いてあるのに
なんで俺のレスを就職難易度の話だと思ってんだ
入試難易度についてしか言及してねーよ 中部地方以外ならみんな名古屋のメーカーなんてよく知らないし推薦余りまくるぞ ベアリングしたいならジェイテクトにしとけ
なくなっても潰しが効く もっといえば阪大じゃなくても東海以外の底辺駅弁が最もコスパ良い 地元駅弁だけど、県外から来た難関大落ちの人が学歴コンプになっててワロタwwww 難関大落ちて、縁もゆかりもない田舎の底辺駅弁行くやつの気がしれんのだが。
それなら都内の私立の方が遥かにいいだろ。金銭面の問題か? >>921
難関大落ちのやつは大抵早慶も落ちる
都内私立って上智理科大マーチが次点だろうけど
まあ、地元の国立選ぶんじゃね?
就職の有利さよりも偏差値と金しか見てないと思う 理系なら下位駅弁でも、MARCH関関同立ぐらいとは少なくとも互角の評価だよ。 就活に関して言えばマーチの方が有利やない?
東京にキャンパスあることもかなり大きい 俺の知ってる駅弁の奴、○○サのちくわ行ったわ
駅弁ってすげーな思った >>925
そりゃ東京で就職するんならマーチの方がいいだろね
愛知の部品メーカーに就職したいとなれば地方駅弁とマーチなら推薦の倍率も同じくらい
なら地元の方がコスパいいよねって話 駅弁理系でも、大手の推薦ガンガンきて交通費を支給するとこが大半だから、
立地の差はあまりないでしょ。
文系は違うのだろうけどね。 駅弁だが交通費支給といっても1次は出ないところ多いから結構なマイナスだったよ
プライムアースEVはインターンから全額支給だったからやっぱり相当儲かってんのかな >>933
都内から名古屋にUターンだけど 1次面接や工場見学ですら満額2万支給がほとんどやぞ 会社名は伏せるけど
トータル+12万くらいやなぁ 1次は出ないところがほとんどだったな
会場は東京大阪選べるデカい企業だと
1次から本社に来いって言ってくるちいさい企業は交通費1次からもらえた マーチは日本精工
南山はジェイテクト
ここら辺が妥当〜微勝ち >>938
広告出してるし、規模は結構大きいけど薄給ってきくからなあ... ワイヤハーネスといい、安定度は確かだね
他に数社まだ札が残ってるけどもうちょい考えるか 矢崎総業、平均年収500万でvokersでも割とボロクソやな… >>944
ブリジストンで平均700万くらい
工作員が多いからか何故か偏差値上位だけど ブリは業績、将来性、採用者の学歴はサプライヤー屈指だからな
俺は行きたいとは思わないけど >>917
別にNSKでも大丈夫だろ 自動車向けは6割くらいだしステアリングもあるし
薄給かつトヨタの奴隷ジェイテクトよりNSKのほうがいいわ ブリジストンって就活始める前には志望度高かったんだけど待遇とか調べだした時期にはまっ先に脱落したな… せっかく業界世界一の企業なのにもったいないよなぁ
待遇もっと上げればいいのに 待遇が悪いだけでなく内定者が低学歴ばかりのアイシンもAAAだから気にする必要はない
偏差値表の信憑性はほぼゼロ 就業経験のない学生のイメージだからな
性交渉経験のない童貞が性行為を想像で語ってるのと同じレベル アイシンのどこが待遇悪くて低学歴なんだよ
就活生イキリすぎワロタ 自動車部品ってトヨタ系除いたら古河が最強じゃねいろいろと 清水(葛飾区青戸6)の告発
清水の父母「息子と娘にいつでもサリンをかけに来やがれっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 バカにしてる人の95%の人が嫉妬だと思って見てるよおれは 平均年収600万台のメーカーって、県庁や地銀にも負けてね? 宮廷言うやつは100%地底の事なんだろ
東大早慶はアイシンなど見向きもしない >>966
現場の高卒の割合が会社によって違うから一概には言えない。
でも県庁にも高卒枠あったりするしなぁ >>966
それなんだよなー
せっかく自動車のことやってるのに好きな車すら満足に買えん >>967
たし蟹
>>968
事務系のメイン層はマーチが多いね >>965
まあ5chで自分より下の人を見て自尊心を満たすことも立派な使い方だよな
俺もVIPとかで俺よりやばたにえんな人生送ってる人見てると気分が高揚する 実際ワイは3大完成車だけどこのスレ見てるし、中にはそんな人もいるんじゃないか >>996
古河電気工業でワイヤハーネスとか作ってるんですがそれは このスレッドは1000を超えました。
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