【パート17】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
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【2019卒】物流偏差値表
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝・早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
─────────●旧帝・早慶勝ち────────────────
BB 飯野海運 NSユナイテッド海運
B 近鉄エクスプレス 日立物流 JXオーシャン
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 安田倉庫 共栄タンカー 日本貨物航空 郵船ロジ イースタンカーライナー
CC 東京汽船 NYKバルク 川崎近海汽船 JR貨物 日本通運(海・空) 阪急阪神エクスプレス
C 三菱商事ロジ 住商GL 伊藤忠ロジ トヨタ輸送 NTTロジスコ 澁澤倉庫 SGHD 日本トランスシティ 栗林商船 TSネット
伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋
──────────●MARCH・関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ホンダロジ 三菱電機ロジ コマツ物流 富士フイルムロジ ダイオーロジ 近鉄ロジシステム 日本通運(陸上) ヤマト運輸
リコーロジ 大東港運 明治海運 日新 花王ロジ 日本製紙物流 商船三井ロジ KLINEロジ 豊通物流 双日ロジ 丸紅ロジ トライロジ
DD 山九 日本石油輸送 三井倉庫ロジ ケイヒン キユーソー流通 味の素物流 ニチレイロジ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
アサヒロジ キリングループロジ サントリーロジ 明治ロジテック 富士物流 日通NECロジ 凸版物流 神鋼物流 内外トランス トヨタL&F
アルプス物流 日通パナロジ AIT 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 センコー ANAカーゴ JALカーゴ ホームロジ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 キムラユニティー フジトランス 鈴江 レンゴーロジ 浜ゴム物流 サンリツ 杉村倉庫 日軽物流
トライネットロジ 丸八倉庫 安川電機ロジ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 バンダイロジ シーエックスカーゴ西濃運輸
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ヤマタネ 全農物流 トールエクスプレス 同和ライン 川西倉庫 ゼロ 杉村倉庫 東ソー物
──────────●日東駒専目安───────────
EEE ハマキョウレックス ロジネットジャパン オーナミ 東陽倉庫 ユニエツクス 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ロジ 池田興業 トナミ運輸 福山通運 新開トランス トレーディア ヒガシ21
EE 福岡倉庫 アサガミ 丸和運輸 トランコム 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSロジコム 第一貨物 日本ロジ 新潟運輸 遠トラ カリツー
E 佐川急便 アート引越 サカイ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 オカケン >>2
クソランキング表貼るなよ
どうしても貼りたいならせめて前レスでまともな書き込みは反映しろ >>3
文句言うなら自分で立てりゃ良かったんじゃ・・・ 食品スレのランキングが四季報とか有価証券報告書の数値まで書いてあって神
古いまま更新されてないけど 前スレ>>995
倉庫ってMM以外のデベロッパーを凌ぐくらい難易度高いっていうこと?
例えば東急不動産と三菱倉庫でもよっぽどのもの好きじゃなきゃ前者行くと思うけど・・・ 東急が微妙なラインでそれより下なら財閥倉庫4社のが良さそうだけどなあ
5chでの評判がどうだかは知らない なるほど
学生人気とか建築系院生がこぞって集まること考えたらデベロッパーの方がよっぽど狭き門だと思ってた
あと何となくデベロッパーってキラキラしてるけど倉庫は落ち着いてるから5ちゃんねらーでも馴染みやすそうなイメージがある バイトでDDD,EEとEEEあたりの物流系(末端)携わってたけどそのへんこじつけでいいからなんかしらアピールに使えねえかな 海運業界ってかなり市況に左右されるけど、ぶっちゃけ微妙じゃない? 楽天 社員が語る物流事業失敗の惨状「ブラック企業としか言いようがありません」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2053
「当日配送」などで先行するアマゾンに追い付くべく、物流事業への投資を進めてきた楽天。
昨年秋までは、物流の専門ノウハウを持つ人材も軒並みヘッドハンティングしていた。
だが投資負担は重く、債務超過に陥った中核子会社「楽天物流」(2010年3月設立)を本体に吸収合併(7月1日付)、
あらゆる投資を凍結して迷走している。
今年に入って突然、成果を出せないとみなされた物流担当取締役の武田和徳氏が楽天トラベル担当に飛ばされ、
2月に新たに設立された楽天スーパーロジスティクス社の代表取締役・島貫慶太氏が、
コストカッターとして大ナタを振るっている。
窮地に陥ると、会社はその本性を表すもの。
現場で何が起こっているのか、楽天の物流事業に在籍する中堅社員に実情を聞いた。
【Digest】
◇50人の会社が20人募集、裏で陰湿なリストラ
◇ボロボロになって辞めていく
◇ケンコーコム、河内屋、FOインター…
◇値上げで続々と退店していく出店者たち
◇こだわりの強い店舗に応えられない
◇ヘッドハンティングで集めてみたが…
◇「転籍同意書を書かないとクビ」
◇機械化凍結、ヒューマン礼賛
◇退職勧奨パワハラの実態
◇現場にミスの責任を押し付けた『アナ雪』遅延事件
◇労基署のたび重なる臨検 「楽天に入社してもイノベーティブな仕事はできません」元ベテラン中途社員が忠告
http://www.mynewsjapan.com/reports/2076
今年1月、年明け早々のことでした。部屋に呼ばれて行くと、所属部門のトップから、
突然、「転職先を探してほしい」と言われたのです。
確かに、担当役員だった武田和徳氏は年末までに飛ばされていたので、不穏な空気はありましたが、
まさかこのタイミングで自分がリストラされるとは思っていませんでした。
なにしろ、つい1カ月前までは、「シンデレラ」と呼ばれる倉庫内の自動化装置を楽天の物流施設に順次、
導入していく方針が決まっており、それを担うエンジニアリング本部の人たちは、
円滑に導入・運用するためにフランスやドイツにも視察に行くことになっていて、
海外出張の準備も進めていたのです。
【Digest】
◇ああ、クローザーがやって来たな、と
◇楽天に転職して、かなり後悔しています
◇三木谷がチキンだった
◇朝礼「任意参加なのになんで出欠とるんだよ」
◇複数の収入源を持つべき 英語全くできないんだけど物流業界行きたい
ちなみにマーチ文学部 財閥倉庫内定者ワイ、他業界内定の友人らと比べて入社前の課題とか研修がなくてホワイトを享受してる。 >>16
それこそが実はブラックたるゆえん。
なんの計画性もない。
他がやったから、うちもやらなきゃとか、そんなのばかり。 >>17
うせやろ?
ワイは労働時間が長いのは構わない、残業代さえ出ればな。口コミサイトでは残業代は出ますって書いてあったし
懇親会等で接する人事の人らも穏やかそうでいい人やったしこれでブラックなんてありえんのか。 事前研修なんか参考にならんけど4月前に入社式してる企業は100%ブラックだと思ってる ブラックがホワイトがとかどうでもええわ
就活はホワイトとブラックがある中からホワイト企業を選ぶ作業じゃなくて全部ブラックの中から自分の目の錯覚では白に見えるところを選ぶ作業なんだから >>16
逆にそんなのがある会社を知らない
証券の人が外務員自習してるくらいしか 海運以外は滑り止めみたいなもんだから。選考遅いし。 人事部付の人数聞いてみな
搾取されまくった人間の末路だ 本日、2018年2月26日13時42分、
マップコード:「4 302 647*78」(神守交番前)の場所を、
西から東に向かって、
日本通運(https://www.nittsu.co.jp/ 、東証1部9062)の
車体が黄色で紫色の小型コンテナを2個積んだトレーラーが、
後部ナンバープレートを取り外して走っていた。 ■■ 男追いかけて引越し【浅利映実】群馬のヤリマン■■
狙った男に処女を匂わせ猛アピール
相手がその気になれば「私モテるわ〜」と上機嫌
複数の男を誘惑して嫉妬し合うように仕向ける(くそブスのくせに
罪の意識はなくモテる女を満喫
若手俳優 (YやS),YouTuber(Hや●●),イケメン歌手など多数の被害者が出ている
ねこてん「三股とかスケジュール立てんの楽しそうw」「不倫とか憧れるわ〜。」 浅利映実
(顔写真)https://i.imgur.com/a/75Uvb
※冗談の半分は本心 物流て陰キャの集まり業界かと思いきや商社とか狙ってる系の留学帰り意識高い女子めっちゃ多いからな
財閥倉庫の選考とかマジで女多かったわ
ちな18卒 確かにかわいい系より英語使いたいですみたいなキレイめな女子多かったな 航空ってどうなの?
人気ありそうなのに偏差値での評価低いな マーチ文系で優良中小物流を狙ってるけど
上のランキングは参考にしていいの? >>36
土曜日ならこの時間で帰れるから大丈夫!(大手陸運) 海運かっこいいイメージあるからなんも知らんけどNSの説明会行くわ >>46
待遇が?採用ならよゆー物流子会社なんか待遇がカスばっかだから素直に本体受けとけ >>48
留学経験なし、TOEIC700ちょいでも入れたで ワイは海運行きたいけど英語まったく出来んからNSU内航海運や鶴見サンマリン狙うやで
寄らば新日鉄住金やJXの陰や >>53
そんな貴方につ独立系
此処等であかんかったら諦めや 神 日立物流
良 鴻池運輸 鈴与
可 センコー 山九 日新
凡 郵政一般 西濃運輸
こんな認識でオッケー? ドライバー/採用率99.9助けてください 普通免許だけでいいんです
https://jp.indeed.com/viewjob?jk=0a0546b2ae8dfbc6&from=serp&vjs=3
ワロタ
ここまで人手不足がひどいのになんで失業してる奴がいるんだか 物流子会社はやめた方がええわ
親会社だけじゃなく子会社からも見下されてるからな
メー子なら製造子会社と販社の言いなり
そいつらも結局親会社の言いなりだけど 製造子会社は親会社のセールスから発注されたら無理とは言えん
で製造子会社は大抵荷物をほぼ100パーセント物流子会社で便立てしてもらって発送してる
意味わかるよね? 総合商社の中で今勢いあるのイトチュウだよね俺は三井ロジ狙ってる SGホールディングスってもっと偏差値高くてもええと思うんやけとな ニッコマやからや
贅沢は言われへん
日新とか山九はニッコマでもいけるやろか? 日立物流以外の陸運はニッコマ中心ちゃうか?
MARCHはフォワーダーに多い気がする なるほど
なんで海運って難関なの?
年収が良いから? それもあるし採用数少ないのに大量の学生が押し寄せてくるから いわゆる三大海運の年収が良いっていうのはそうだろうなって思えるけど飯野、NS、JXあたりは実際どうなんでしょうね?
総合商社と専門商社くらいの差ですかね >>81
そのへんもめちゃくちゃ高いよ
JXはめちゃくちゃ飲み会多いみたいだけど
横浜ランドマークタワーのオフィス最上階っていいよな JXってほかの会社と比べてかなり少ないですよね。
将来性が怪しいとか言われてますけど、魅力的。 海運がいいなら、海外の日本代理もありでは
マースク、エバー、ワンハイとか
穴場だと思うけど 財閥倉庫スレなくなったみたいだけど建てば来るやついる? また海運が財閥倉庫がと活気付いて来たな
まさに就職スレの一年のテンプレ通り 就職なんて今後40年会社に勤めるのであれば最初で最後の機会 他人の妄言に振り回されず身の丈にあった就活をすれば良い みんなフォワーダーとか狙いがちだけど普通に激務だから覚悟していけよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています