自動車部品業界その19 [無断転載禁止]©2ch.net
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部品はこんなに進むのに完成車の進み具合ww
不思議だなあ ≪自動車部品業界ランキング≫2017
S** デンソー
──────────────────────────────────────
AAA ブリヂストン 豊田自動織機 アイシン精機
AA* トヨタ車体 日本ガイシ アイシンAW ジェイテクト
A** 日本精工 住友ゴム トヨタ自動車東日本 日本特殊陶業 日立AMS NOK トヨタ紡織 小糸製作所
──────────────────────────────────────
BBB ボッシュ ケーヒン アイシンAI カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
BB* アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 アスモ ジヤトコ
B** 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
──────────────────────────────────────
CCC タカタ 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス 富士通テン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
CC* アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
C** 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス そりゃ限られた完成車メーカーと有象無象の部品メーカーとじゃな
部品メーカーの大半の連中は自動車業界に拘ってるからこそのスレだし 総合商社に比べて専門商社スレが伸びるのと同じようなもんか 売り上げランキングより営業利益ランキング見たほうがいいぞ TMCで第一志望を調達にして出してるからおまえらよろしくな 調達は人によってはすぐ潰れるぞ
なんせ自分より偉い人がすいませんすいません頭下げてくるのに
心を鬼にして早くしてとか安くしてとか毎年言い続ける
抱えてる社員数も分かるし廃業とかになったら・・・
俺の同期はそれで潰れたね
安くしてって言うのは簡単だけどそんなに簡単なもんでもないよ
人の人生かかってるとなるとね いまだ就職板にいるやつを採るってよっぽどその年の採用失敗したんだろうなぁ そんなもん総務に決まってるやろ
くっそ楽な仕事で給料同じやで
死ねばいいのに 楽なのは技官
ただ新卒で配属されるならゴミ扱いされてると思ったほうが良い 東京海上日動の永野毅社長が、指定暴力団6代目山口組弘道会傘下の団体が払い込ませるはずだった示談金踏み倒させたがる指定暴力団松葉会傘下の団体と裏取引持ちかけて、
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の保証人の判子押させて金せびらせようとしているので、投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。 有報にも今後どうなるかわからんって書いてあるし不安感は拭えない EV化とか自動運転とかが増えれば電子機器が増えてFPCが伸びる
そう考えるとNOKがそこまで悪くなる事は無いと思うけどね
まぁ不採算のロール事業抱えてるから不安要素があることには変わりない
てかNOKって福利厚生が良くてホワイトっていうそっちの魅力の方が印象として強いわ >>31
ファーウェイ以下のジャップ企業がなんだって? 何時間も残業してドイツ以下の労働生産性のジャップ()は今後どんどん潰れて行くよww
バカにしまくってた中国企業以下と成り下がるとはww >>31
FPCはそこらへんの自動車にも使われてるけどNOKのFPCが自動車に現在使われてないという >>35
フレキのシェア比較ってあんまり見たことないんだけどそれってソースある?
有報見てきたけどNOK給料増えてるじゃん >>27
元NOKマン、今完成車だが、今考えるとNOKは本当にいい会社だよ。
同期のコネ入社のf欄と仲良く話し合わせられるなら、こんなに社員思いの会社は珍しい。
コネ入社が多いので、彼らを許せるメンタルかどうかが判断基準かな。 あと、待遇は変わらなくてもメクやイーグルだと社会的信用や今後の転活に影響するので注意な。
都市部だと旨味がないが、nok鳥取とかだと幸せになれると思う モーターと聞くと日本電産とか安川のイメージがある
安川はインバータもあるな 内燃機よりモーターの方がベアリング使ってると思うが
おまえら実はバカだろ? NOKの子会社行った人はクッソホワイトって言ってたな
今月残業1時間だったわーって 日立AMSがホンダとモーターの会社立ち上げてただろ 日本精工の社長自身が総需要量の半減と言っているんですがそれは でも半減どころじゃ済まない会社いっぱいあるでしょ
それに比べたら完全に無くならないだけ全然安泰な方だと言いたかった この先生きのこれるか心配なうちと比べて
減る減る言われても無くならないってだけマシやん!
と思ってむしゃくしゃしてしまった
すまぬ 三菱UFJモルガン・スタンレー証券による自動車部品業界の考察
※ggrks
非連続イノベーションが自動車産業に迫る 100 年ぶりの大変革 >>40
NOK本体にきっちり配属されるにはどうしたらいい?
一部では配属面談の希望がほとんど通らないって聞いたんだが >>39
aラン部品メーカーから完成車行けるんだ
待遇は良くなった? UFJモルガンのレポート的確やなこれ
全方位に強みが見えないホンダグループって表現もいいな ワイヤーハーネスは重いから今の軽量化、電子化の流れから考えると軽くて丈夫なFPCに置き換わって行く A以上だけど内定者ラインに宮廷多すぎてワロタ
なぜ詩文の俺が同じところに入れたんだ… 素直にAって言えよ
なにがA以上だ
クソみたいなプライドだな なにからんでんのさ笑
気に食わないならスルーしときゃいいじゃん Aに宮廷いるわけねえだろw
どんだけ就活失敗したんだよw 俺はBBBだけど関関同立はチョロチョロいたから宮廷でAは失敗したんだろうなぁ >>54
完成車行くまでの間に電機メーカー挟んでるから 、nokから直ではない。
30第半ばで係長クラス、800万程度。当時のユニオンノート見ても良くわからんが、多分nokとあまり変わらないか、それ以下の待遇ではないかと。
残業は30程度な。
社歌は無い(笑) >>53
オイルシールがしたいというか、中部でトヨタ相手に営業したいと言うのがいいのでは。
当時の記憶しかないが、ビブラコで鳥取あたりが一番幸せかも Aランやが、総合職ももちろんパン職にも旧帝いるやで。 まんさんは学歴あっても転勤を嫌がってパン職に就く人多いよね N○K人事ごくろうさん
2chで工作とはよほど苦戦してるみたいだな笑 >>73
寮と社宅の補助が凄い
実質給料2割り増しくらいにはなる デンソーからしたらNOKの福利厚生なんて、
うんこなんだろうけどな。 Aランでも4人に1人くらいは宮廷でしょ?
ワイのところはそれくらいやで
ワイは旧帝じゃないけどな
まあ旧帝でAランは負け組なんだろうな 宮廷だがAラン未満の中に働きたい企業たくさんあるわ 永遠のテーマだな
部品だけつくる
完成車をねたむ
この部品が何に使用されるのかわからない
アッセンブリーした最終製品を作ってみたい この部品が何に使われるぐらい普通どの部品会社も把握しとるやろ。
てか当たり前のこと。 休憩中とはいえ仕事中に2ch、それも部品業界スレを覗くその心は? 商用車メーカー
H社orI社
覗いたのは現場の人と仲良くなくて暇だから >>91
俺もそのどちらか行く予定なんだが、実習は何が大変なん? 期間はその年の生産計画によって変わる
今年は三ヶ月だが、六ヶ月の時もあるらしい 組付けっていう部品をアッシーする作業が力仕事、体力仕事すぎて辛い
加工ならワークを機械にぶち込んでボタンポチで済むけど >>97
体力仕事がエグいのか…
毎日何時ぐらいに終わってるの?定時には帰れるの? >>98
これまた部署によるから一概には言えない
毎日定時のやつも居れば、サブロクスレスレのやつもいる
楽したいなら、健康診断の時の握力測定はめちゃくちゃ力抜くこと 中の人に聞きたい
DENSOのREVOSICってどうなった?
2年くらい音沙汰ないが
SiCでPCUを1/5サイズにって話はハッタリか?
SiC内製でヨーロッパのディーゼルがこけて苦し紛れにEV連呼してる奴らを叩き潰してほしい >>100
これから働くので気になることが結構あって…
楽な部署ってどこらへんなん?技術職はほとんどないのかな?
ここのメーカーって正社員は深夜残業あるの?
あと有休どのくらい取れてる?
オッケーっす握力弱めで行くわ >>102
ちなみに、どっち?
うちだったらもっと具体的な話ができる >>104
i社か…ウチだよ
俺は入社して一年の生技屋だけど、
先輩方の残業時間はかなり多い。
うちの基幹職は今年まだ一日も有給取れてないし、組合員も年間600時間以上。
もちろん600以上はサー残 >>105
来年はよろしくです!
あまりi社で過去の2chでも見かけなかったのでつい…
ヒエ…それは多いな…vorkers見てるんだけど生技以外の開発も月平均残業30時間どころじゃない感じなんです?
技術職で定時帰りのある部署はないほど失笑レベル?
まだ有給取れてないんですね…
あと上司と飲み会は仕事終わりに良くあるのですか? トヨタ系はどんなに多い部署でも月残業30hまででサビ残もないと俺は思っている 出世に興味ないのは良いが無能なやつはどんどん下部組織に出向させられるぞ 部品屋は
手足があって頭がない
最終製品を作れない
ものづくりとしては面白みが全くない >>112
部署によって実際はバラバラだけど、残業の上限が設計は30h生技品管は45hだわ 機械系で中堅化学行くつもりだったけどニッパツからオファーきて悩んでる 面接はある
受かってから考えればいいんだろうけど、教授経由でオファー来たから受かった後断るのかなりしんどい 皆出世欲とかあんのかな
ペーペー管理職で年収一本が一番自分に合ってる気がする ぺーぺー管理職って誰でもなれるの?
子会社に出向してそっちで管理職になって年収800万endがいい トヨタとマツダの資本提携
EV化の普及率はまだまだとはいえ、黎明期には入っただろうな
電子部品作ってるところはうま味が出てくる 何年か前はマツダ含めガソリン車だけを作り続けるなんて方針出したメーカーもいくつかあったけど欧州で禁止令が出てくると流石にな ジェイテクトはNSKより格下なんだからAランクでいいだろ 東京海上日動の従業員が、指定暴力団6代目山口組弘道会傘下の団体払い込ませるはずだった示談金踏み倒させようと裏工作持ちかけて、
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の保証人の判子押させて金せびらせようとしているので、投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。
暴力団構成員と懇意になって、企業舎弟にでもなりたいのかな? 松田が資本提携か・・・
こうなってくるとスバルや三菱もどっかとくっつくしかなさそうだな >>133
釣りか?とっくにスバルはトヨタ
三菱はルノー日産だが? エンジン周りの部品しか作ってないとこってA以上である? 部品もEV自動化に対応始めてるし、そんな簡単に潰れはしない
対応できない雑魚は知らんがw FCV化はまだまだ先になるけど、水素ステーションが必要になるから車だけじゃなくそっち側の製品を今のうちに開発しとくのも良いだろうな fcv化まだまだ先?
永遠になされないんじゃないの バッテリーの革新が先か、水素ステーションの革新が先か 水素は始まる前から終わりそうな感じがする
それくらい電気が急進してきてる
水素だったらそこまで危機的になるメーカーなかったかもだけど、電気だと大淘汰の時代だ いや、水素の時代は必ずくるだろう
10年20年っていう長いスパンで考えて、今のうちに開発に着手してるところが勝つ >>144
少なくとも世界はそう考えてないやん
トヨタもどんどんEVへシフトしつつあるし ガソリンスタンドでさえ更新維持できなくてどんどん減ってるのに作るだけでも5億かかる水素ステーションなんてどうやって普及させるんだよ。今まで棲み分けできてたトヨタ御三家も今後モータ、コンバータ、インバータとか同じ部品で競合しそう。 田舎とかガソスタ廃業えぐいし水素も無理やろね
EVならどこでもできるってのが強い 無知ですまんけど水素供給のインフラ整備が難しいからFCVが普及しないという認識でええんか?
車自体の性能は問題ない? そりゃタクシーとかバスは実際に水素ではないけども同じガスで走っとるしな 東京海上日動の従業員が、指定暴力団6代目山口組弘道会傘下の団体が払い込ませるはずだった示談金踏み倒させようと裏工作持ちかけて、
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の保証人の判子押させて金せびらせようとしているので、投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。
暴力団構成員と懇意になって、企業舎弟にでもなりたいのかな? >>151
せや最初から水素は無理ゲーなミッション
家電に続き日本自動車業界終わりの始まりやで
どうしても自動車やりたいなら
密林グーグルかりんご系列に転職したもん勝ちやで
10年後密林から買うてメンテはアプデ対応できるのがEV >>156
そう
日本のオワコン
これからは中国の時代が来る
こいつは俺のグーグルの同期 この業界って海外勤務多めなのか?
技術だからほぼ国内勤務かと思ったんだが、
懇親会で研修は海外だし、将来的には海外拠点に赴任して開発って言われた。
英語出来ねえよ… >>159
そもそもの話、海外に駐在しないとこの業界は学歴なりの稼ぎを得られない。 >>160
そういうもんなのか。
海外赴任ってそんなに稼ぎ変わるの? >>162
要するに、海外にいる間は日本での給料がそのまま貯まることになる。 小糸の知り合いが1000万くらい貰ってるって言ってたが、
あれは海外手当込みってことだったのか… >>161
倍はもらえるよ。
国によっては違うかもだけど。
それでも俺は日本でいいけどね。 ずっと日本とかそれはそれで嫌だわ
1年間交換留学してるから2〜3年は駐在したい あなたは何を基準に自分の仕事を決めますか?年収?やりがい?福利厚生?ネームバリュー?異性ウケ?
もしもあなたが、本当はやりたい仕事があるのに、その仕事のお給料が安いから諦めているとしたら、大変もったいないことです。
足りない分の収入を、副業で補うという選択肢もあります。
http://goo.gl/cw4tJj
この仕事は、自分で稼げるようになるまでしっかりサポートしてもらえる点が魅力。ネットビジネスの初心者でも初月から十数万円稼げることもあります。
さらには自分があげた成果がどんどんストックされていくしくみなので、一年後には大きな安定収入に繋がりますよ。 >>160
稼ぎばっかいらねえよ
プライベートがないとか 三菱UFJ信託銀行の従業員が、指定暴力団6代目山口組弘道会傘下の団体払い込ませるはずだった示談金踏み倒させようと裏工作持ちかけて、
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の信用供与の判子押させて金せびらせようとしているので、投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。
暴力団構成員と懇意になって、企業舎弟にでもなりたいのかな? 名大からデンソーより下の企業行く人何考えてるの?
なんのために名大行ったの?
ていつも聞きたくなる >>174
トヨタとデンソーだけで名大生全員を養えると思ってるの? しょうみ英語はちょいと上の人しか使えなくて大概必要なのはタガログ語とかベトナム語みたいな現地言語だから今はまだ気にすんな は?
現法との連絡時は基本英語だろ。
現地言語が必要なのは、現地のラインに関わる仕事をする人だろ。 海外なんて死んでも行かねえぜ
行くくらいなら退社や 国内は少子高齢化で人口減少。
しかも車社会の地方から減少してるから国内の自動車販売台数は伸びしろがあまり期待できない。
一方で世界の人口は年々増加して需要もそれに伴い増加してるから海外市場に注力するのは当然。
人事部系以外の全ての部署は海外赴任あるだろうし、ほぼ全員が海外赴任を経験すると思った方が良い。 国内は少子高齢化で人口減少。
しかも車社会の地方から減少してるから国内の自動車販売台数は伸びしろがあまり期待できない。
一方で世界の人口は年々増加して需要もそれに伴い増加してるから海外市場に注力するのは当然。
人事部系以外の全ての部署は海外赴任あるだろうし、ほぼ全員が海外赴任を経験すると思った方が良い。 海外が嫌な人って何が嫌なの
ほとんどがただのイメージで実際行ってみれば大したことなくて楽しめると思うんだけど
英語だって結局会社は日系企業なんだから向こうの社員も聴き取ろうとしてくれるし
カタコト日本語訛りの英語喋ってる現地社員なんて山ほどいるぞ 英語は最悪できなくても仕事はできる
ただアフターファイブが楽しめないから生活に充実感が得られない、という感じらしい >>186
生活環境変わって不便だし見知らぬ土地で強い不安があるからっしょ >>182
伸び代なくても国内のシェアをキープしたり奪ったりすることも重要だろう。 >>186
俺海外結構行ったことあるけど環境かなり変わるよ。
食生活とかが特に辛かった 旅行や留学で行くのと仕事で駐在するってのは全然違うぞ。まず食が合わないというのは相当なストレスになる。更に人件費の安い国工場の移転が進んでますます環境が悪くなる。
最大の欠点は海外は日本の労働基準法適用外なので残業が青天井になることw 海外好きならええけど一回海外で滞在すればわかるよ
日本が案外いいんだなってことが
ただ給料倍はええけどね。 結局、体育会系じゃないとこの業界は無理だよ。
リクも体育会系繋がりだし。 海外のココがダメ
クラクションなどの騒音が酷い
道路を猛スピードで逆走しまくる
2車線を4台くらいで並走する
汚物がそこら中に落ちてる
空気が糞尿臭い
たまに死体が転がってる
荷物を放置すると善良な市民も窃盗する(放置=捨てたと勝手に解釈)
何かと理由を付けてサボろうとする
テロがある
飯が不味い
風呂に入らない
災害に弱い
水が茶色
約束を守らない
時間にルーズ
店主の気分で注文と違う料理を出される
スーパーに腐った食材が並んでる
凄くワガママ
民度が低い
とりあえず嘘を付く
挨拶代わり嘘を付く
息をする様に嘘を付く >>195
194ではないけど、海外に駐在することになったら、日本での給料はそのままで海外での給料が別に出る。
あと、住居も車も支給される。 うちの会社は役職による
若いうちに行くと車つかない
普通のバス通勤 >>193
そらこのスレは童貞多いからよ
ただでさえ焦ってるのに海外行かされてみ?人生終わりよ そもそも海外だと食がー、環境がーとかいう繊細な奴は他の業界言った方がいいぞ 研究、開発、設計、生産技術、品質保証、回路設計、人気とかやりがい、大変さ、教えてくれ 電気自動車になって部品業界アポーン
もらい逃げの糞爺たちのションベン介護して貧乏くじ引かされる若者は大変だ >>204
全部を経験しないと語れないのでは?
まあ、やりがいと大変さは相関あり
自分の考えが製品に与える影響度で語ると
上流側の職種になるでしょう >>208
生技と品保は下流側だから
やりがいは…
海外行きたいなら、生技は行きやすい
研究は先端過ぎてエンドユーザーのうれしさが
イメージできないし、専門性ありすぎて
歌って踊れない
なので、開発、設計が1番人気のはず
ちなみにうちの会社は、なんでもすぐ設計、設計
と言って仕事を振ってくる…
>>209
楽なのは問題が起きない品保
但し、起きたら最悪なので厳しい目で監査して
未然防止に努めることに注力すべし
尚、周りから嫌われる傾向あり 研究→成果でないと穀潰し扱い
開発設計→納期が厳しいエンドレス、リコール出したら殺される
品質→なにか不具合あったら殺されるレベルの最後の砦
会社の警備員をお勧めする 結局、不具合の未然防止が一番のコスト削減。
この業界にいればそれが痛いほど分かる。 >>213
行きやすい=枠が多いことね
生管も必要だけど、枠は少ない
だって、専門知識不要で考え方さえあれば
ローカル使って複数製品の面倒見れるからね
生技だとこうはいかない
ちなみにうちの会社では生管人気なし 自動車部品業界って完成者メーカーに比べて地味な人多いイメージなんだけどあってる? >>215
うちの会社は陰キャラばかりなので
完成車も他の部品会社も体育会系でまぶしい
でも、そう言われてみれば完成車の方がまぶしい システム部は全く人気なくて涙でますよ
忙しいけど都会に住めるパターン多いよ >>210
自分品管だけど残業は生技より多いよ
設計開発ほど独創的な考え方は求められないけど、なんせ人が少ない
部署間での立場も小さいから新しい人も中々入ってこないしね 正直商用車でも良いから完成車行きたい
A欄以上勤務で隣の芝生は青いのかもしれないが 楽なのは納期が緩い部署だな
社内だけで解決するような部署も存在するからそこに行けば天国 完成車は部品の手柄横取りするような横柄でクソで幼稚な脳筋馬鹿が多い
金はあるかもしれんが完成車の奴とは働きたくないし上司にしたくないと思った 完成車と部品メーカーについてはすでに上で語られてる
車が好きな人と、単にものづくりがしたい人
しかもA以上の会社でも自動車関係の売上4割くらいしかなくて他の6割全然違う分野の部品作ってるところもあるから一緒くたに言えないんやで 電気自動車の時代になると内燃機関のノウハウが役に立たなくなってテスラとかが強くなるから一概に完成車良いとも言えなくなる Tは通勤渋滞で死ねるからな覚悟しとけや
あのむだ時間全員バス輸送にすりゃあいいのに
車必須社会にして無駄に環境汚染
エコとはなんなのか >>222おまえ、過去に嫌なことされたんだな、、、かわいそうに 自動車業界に限らず、大企業社員や公務員の多くが体育会系出身者だよ。 EV電池 走行距離2倍 GSユアサ、ガソリン車並みに:日本経済新聞
もうFCV勝ち目ないじゃん 三菱UFJ信託銀行の従業員が、指定暴力団6代目山口組弘道会傘下の団体払い込ませるはずだった示談金踏み倒させようと裏工作持ちかけて、
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の信用供与の判子押させて金せびらせようとしているので、投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。
暴力団構成員と懇意になって、企業舎弟にでもなりたいのかな? >>227
バス通勤してるよ
バスもたくさん出てんじゃん
最寄駅から各工場はもちろん刈谷駅からもバス出てる 海外はすでに結婚してて帯同で行くのなら食事には困らんし良いな
国にもよるし嫁の性格にもよるが
同僚は嫁と子供2人連れて英語圏に行ったが子供は英語ペラペラになって帰ってきた
帰国後も忘れないように維持教室みたいなのに半分会社負担で通ってるらしい
嫁さんも渡航生活楽しんでたみたいで良い経験だったと話してたわ 誰が白い目で見るんだよwww
俺も1年くらい留学したいから希望出すつもり 白い目で見られるような腐った古い体質の会社で働くなんて辛いですねーw 今は女性優先で留学させてる
男は枠少ないから頑張れ ワイにとっては仕事の面白さとかよりホワイトかどうかがすべてや
こんな屑やからどうせすぐやめるけど、Aランの某社の奴は今後2年くらいは宜しくやでw 日立AMSは入社1年目で全員留学させる制度無くなったんだっけ ホワイト会社のブラック部署に配属にならないことを祈る
まわりがホワイトだと精神的に辛い 海外大学院に留学させてくれて、技術系社員にドクター取らせたり、事務系社員にMBA取らせる制度ってありますか?いわゆる社費留学
この場合も給料は駐在ベースで貰えるのかな? 東大から財閥系企業だとそういうパターン多いけど
駅弁のおまえじゃムリ無理 上澄みの優秀な人間が毎日3時間くらいしか寝ずに死ぬ気で勉強して取るのが海外ドクターやMBAだぞ。無理無理。 MBAの経歴って凄いけどそれをもって社会で成功してる人なんて新浪とか三木谷とか数えるほどしかおらんやろ、やめとけ 毎年100人はMBAだしとるはずなのに MBA持ってても成功するとは限らない←そうだな
だからやめとけ←??? ドクター推奨企業はあるにはあるけど少なくとも部品ではない 読売新聞 採用 炎上 忖度 賄賂 不正 ヘイトスピーチ 犯罪 コーラン燃やし 自殺率 過労死 放射能汚染
読売新聞 採用 炎上 パワハラ オワハラ マタハラ セクハラ 無能
読売新聞 採用 炎上 イスラム国 インサイダー取引 暴落 赤字 サイモントン療法協会 著作権侵害
読売新聞 炎上 ブラック企業 オウム 国家転覆 悪徳商法 平均年収380万円 テロ 自転車操業 サリン 暴力団 癒着 読売新聞 ブラック企業 薄給 革マル 社内イジメ 精神科 通院
読売新聞 ブラック企業 ネオナチカルト 倒産 ペーパーカンパニー 消える企業 離職率 揉み消し 圧迫面接 読売新聞 ブラック企業 人種差別 女性差別 退職強要 タックスヘイブン
読売新聞 ブラック企業 斜陽 不祥事 読売DC 北朝鮮 日本赤軍 左遷 詐欺 洗脳
読売新聞 ブラック企業 炎上 カルト 統合失調症 反社会的企業 配達されない 学歴フィルター 不買運動 ヒアリ 松居一代 スズキが始業前体操で是正勧告
これは我が社も早急に対策せんとマズイやろなあ >>260
トヨタ>>>>>>>>>>>>その他になるよ 確かにずっと前からバッテリー開発とか全力投球してたしなぁ
あとはガワ作ったら完了だし NOKじゃなくてイーグルやメクトロンになるのってそんなに変わるのか?
変わるのは勤務地と労働内容くらいで福利厚生と社会的立場は同じだと思ってるんだが? SMFGの國部毅社長が、指定暴力団6代目山口組弘道会傘下の団体が払い込ませるはずだった示談金踏み倒させようと裏工作持ちかけて、
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の保証人の判子押させて金せびらせようとしているので、投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。
三井住友銀行は暴力団組員の不良債務者の借金の押し付け先増やしたいだけの暴力団組員支援銀行だろ。 少しだけ水素の味方をしてやると、環境や反原発の流れから、将来的に大規模発電は水素発電が主力になる可能性がある
そうなれば水素ステーションのコストも下がり、FCVが一気に息を吹き返すかもしれない おまえら暇だな。K博士のCCSCモデル知らんのか? >>264
変わらない
イーグルやメクトロンの方が面白い仕事もある 友達「お前どこ行くの?」
お前ら「イーグル鉱業だけど」
友達「お、おう、就職決まって良かったな(こいつちゃんと就活しなかったんかな)」 >>275
NOKって言えばよくね?
グループ採用だからどこ行くかまではわからないし 元NOK兄貴がその辺語ってるぞ
>>39
>>40 NOKかイーグルかは社内持株会でどっちの株式を持ちたいかで決めるってのも面白いと思う。
アベノミクス以降で見れば、今のところNOKよりイーグルの方が上昇幅がデカい。
確かNOKとメクトロンはNOK株を持たされてイーグルはイーグル株を持たされる。 >>279
ちな、書いといてなんだが、間違った事言ってるかも知れんから
配属後の持株会どうなるのか気になる人はこの辺りを実際に一度キチンと聞いてみて。 >>282
何度も言いますが、ジェイテクトは負けです EV化、電動化に車は必ず転換するよ。
ヨーロッパの完成車メーカーは中国
市場を狙ってるから。ヨーロッパも
電動化の車が拡大します。
あと、20年後は今と大きく変化してる
と思います。
学生さん達は入社して20年後、つまり
年齢が44歳の時の危機を想定して、
きちんと部品メーカーを選んで下さい。
重い鋳鉄品(鋳造)は必ず減ります。
アルミ部品はまだ残る。
ハーネスは軽くなるから形態もかわる。 >>289
業界関係者を装いたいんだろうけど
普通は「完成車メーカー」なんて言い方しないよね トヨタが部品価格引き下げ要請って下請けどんだけいじめるきなんや? >>295
それが階層というもの。
嫌なら下位でも完成車目指しな。 やっぱ部品メーカーって完成車にイエスしかできないんだな
下請けの宿命 当たり前の話ですが、アドバイスです。
自分の将来をよく考えて、会社を選んで下さい。44歳では、転職も難しいです。
今は安泰たけど、再編されます。 三菱東京UFJ銀行の従業員が、指定暴力団6代目山口組弘道会傘下の団体が払い込ませるはずだった示談金踏み倒させたがる指定暴力団松葉会傘下の団体と裏取引持ちかけて、
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の保証人の判子押させて金せびらせようとしているので、投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。
暴力団構成員と懇意になって、企業舎弟にでもなりたいのかな? >>299
アドバイスと言いつつ話に全く具体性がないな
少なくとも社会人ではないな 自分が信じたくない話だからって無理やり否定すんなよ
ev化で潰れる部品メーカーは必ずあらわれる 独立系の部品メーカー、例えばガイシnsk住ゴム日特nok、こいつら全部完成車のイエスマンなの?
納期に追われる身分なんけ? 納期も価格もイエスマンしかいなかったら会社潰れる
みんなどこかしら食い止める武器があるわけですよ 常識的に考えて今までイエスマンしかいない組織を見たことあるか?
部活動やクラスやそれこそ家族みたいな小さな集団でも 2008年当時、三菱UFJ信託銀行年金信託部財政計算グループにいた岩田洋平調査役(2008年当時)が、
指定暴力団6代目山口組弘道会傘下の団体が払い込ませるはずだった示談金踏み倒させようと裏工作して、
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の連帯保証人の判子押させて金せびらせようとしているので、投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。
暴力団構成員と懇意になって、ヤクザプッシュでも欲しいのかな? 三菱UFJ信託銀行2008年四月入社、年金信託部の配属の漆原弘一って馬鹿が、
指定暴力団6代目山口組弘道会傘下の団体が払い込ませるはずだった示談金踏み倒させたがる指定暴力団神戸山口組の連中と裏取引持ちかけて、
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の信用供与の判子押させて金せびらせようとしているので、投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。
信用供与と金で東京大学法学部裏ルート卒業しただけはあって頭悪いんだろうな。
暴力団構成員と懇意になりたきゃ、三菱UFJ信託銀行辞めて、暴力団組員名乗れば良いのにな。 ア○シングループ企業もたくさんあるけど、20年後は再編されて、消えて無くなってる会社もあるかもね。
まさしく、電動化に関与できない会社 右肩上がりの【〇〇産業】関連スマホ副業。顧客開拓先は世界中にあります!売上を積み上げていくストック方式なので、一年後には大きな不労所得を獲得。
今、世界各国のビジネスパーソンから注目されているビジネスです。
もちろん、スマホがあればどこでもお仕事可能。サポート充実、初心者大歓迎!
http://goo.gl/LQ31Cq EV化が進んでも安泰って言えるのってブリジストンとデンソーくらい? デンソーはこれからは本当に強いぞ
すでに最先端技術を大量保有しているのに、さらに売上高の1割もの大金を研究開発に投じるような化物企業だからな
EV化が進んでも安泰どころか更に成長していくだろうし、なんなら百年後、人員輸送用ドローンが普及して自動車が完全に廃れても生き残れる デンソーは安泰だろうけど成長できるかは微妙じゃないかな
ボッシュは着実に売上高伸ばしているのにデンソーは伸び悩んでるのが現実
自動運転やEVで変革の時代だから何があるかわからんしね トヨタがドイツの部品メーカーを積極的に使うようになって来たな >>323
あれ事実上、韓国車みたいなもんだぜ。
電池はLGだし、車載端末もサムスン傘下のハーマンがやってる。 DENSOはコンチネンタル超えられるかできまるかな
相当厳しいけど… デンソーとコンチネンタルって言うほど事業領域競合してるか? ただのタイヤメーカーだったときは気にする必要もなかったけど、最近は安全走行支援システムでトヨタからの受注を奪ってくるくらいだからな… 結局のところさ自動車部品で将来性あるとこってどこよ?
デンソー?アイシン?ジェイテクト? >>313
アイシンはなぁ...
潰れはしないだろうけどもう成長も無さそう 将来車が空を飛ぶこともないし、リニア化もありえない
よってブリヂストンが最強に安泰
でもブリ行くくらいならデンソーか完成車行くよね・・・ 参考にもならんだろうがBBBの18卒の出身校リストならあるわ 宝塚のハイレックスいく奴いる?
てかハイレックスってランキングに入ってないのね… 旧帝にも幅あるけどね
TMCだと東大、京大が多いのかな?
あとおっさん連中はそんなに学歴高くない気がする トヨタは東大早慶以外幹部候補じゃないからかわいそう >>347
TMC採用最大は東大阪大だぞ
知ったかスンナ 関西弁地域の駅弁までいい気になってやがって
まじで関西弁死ねや思うわ たかが方言に拒絶反応示すって相当残念な人生送ってきたんだろうなぁ
こいつの同期の人たちかわいそう そりゃいまだに就活板覗いているようならお察しよ
まだ学生ならいきなり敵愾心持っちゃっててかわいそう TMCでも君はその器じゃないよ
TMCをバックに語られても困る 《年収ラボの平均年収ランキング》
IJTテクノロジーホールディングス924万、デンソー846万、豊田自動織機773万、日本精工751万、NOK714万、アイシン精機707万、ジェイテクト702万、
八千代工業688万、曙ブレーキ工業687万、テイ・エス テック676万、ショーワ674万、エイチワン672万、
NTN671万、フジオーゼックス665万、ユタカ技研664万、愛三工業664万、タカタ662万、小糸製作所656万、
プレス工業655万、椿本チエイン650万、カヤバ工業650万、リケン647万、
トヨタ紡織646万、エフ・シー・シ641
万、豊田合成636万、スタンレー電気628万、ティラド625万、河西工業625万、ケーヒン616万、原田工業613万 そういうサイトって算出方法みたら信用出来るか意見分かれるけどな
転職サイトとかも含めな
特にモノ作ってるとこは乖離大きそうだし 年収ラボは有報の値のせてるだけのように思えるな
平均年収.jpはトヨタとかもボーナス4ヶ月分で見積もったりしてるからかなり怪しい でぇじょうぶだ!
倒産してもドラゴンボールでいきけぇれる 部品と完成車でなんでこんなにコンプレックス感じる人がいるんだ? 実際働いてみたらコンプなんて感じることはないけどね
現場を知らない学生だからこそ余計コンプになるんじゃない? まぁSNSやるのは情報収集か承認欲求満たすか同調圧力かのどれかしかないでしょ 三菱UFJ信託銀行2008年4月入社、事務管理ファイナンス事務室配属の篠原雄一郎って馬鹿が、指定暴力団6代目山口組弘道会傘下の団体払い込ませるはずだった示談金踏み倒させようと裏工作持ちかけて、
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の信用供与の判子押させて金せびらせようとしているので、投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。
暴力団構成員と懇意になって、企業舎弟にでもなりたいのかな? 今後は確実に電気自動車社会になる。
ヨーロッパがすでに仕掛けているけど
日本でも前倒して10年後には結構な市場になるだろうね。
でも電気自動車に対応できない自動車部品メーカーがたくさんある。
会社のHPを見て何を作ってるのか調べた方が良い。
オイルエレメント、エアーエレメント、触媒、EGRクーラー
インマニ、エキマ二などのエンジン関連部品だけしかやってないとこは危険。
オイルや排ガスをクリーンにする事しかできない会社は今後確実に潰れると思う。 >>382
ヒント 完全自動運転車でも道は曲がる。 >>384
タイヤを左右に動かすにはハンドルがあろうがなかろうが、スイッチがあろうがなかろうが、機械的でも電気的でもいいけど操舵機能は必要。 >>385
つまり、完全自動運転になろうが電気自動車になろうが、ステアリングシステム(ハンドルのことじゃないよ)はなくならない。 なんか最近ハンドルと運転手なしのバスのニュースなかった? 車載機器事業ってまだ生きそう?
オーディオ、ナビ、モニター、車外カメラとか。 これからますますそいつらをコネクテッドしていくのに死ぬわけがない AWが勝ちというか本体が勝ちというか…
本体とAWどちらともに内定もらった場合、本体選ぶのが正解だよな? カーナビの展望はよく分からんけど、トランスミッションの展望はお先真っ暗なんじゃない? アイシンってトランスミッションやエンジン全てなくなると1兆近く売り上げ下がるし正念場やね
AWはモータシステムや自動運転関連強化するらしいけどやっぱ不安要素大きいね 富士機工とアツミテック大卒文系ならどっち行くべきですかね? 三菱UFJ信託銀行2008年四月入社、自由が丘駅前支店配属の山中祐二って馬鹿が、
指定暴力団6代目山口組弘道会傘下の団体が払い込ませるはずだった示談金(二度と社交ダンス踊るなという金)を踏み倒させようと裏取引持ちかけて、
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の保証人の判子押させて金せびらせようとしているから、投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。
暴力団構成員の遊び(社交ダンス)は、絶対にやらない・観ない・関わらないを決め込んでいるにも関わらず、暴力団構成員の遊び(社交ダンス)に未練があるはずだと嘘つきで言い訳こいて、
暴力団構成員と徒党を組む山中祐二とは徹底交戦だ。 >>395
だよね
中華の車載アンドロイドみたいなやつが結構、理想なんだけど。
ただ、盗難で個人情報ゴッソリってのは怖いけど。
色々しがらみやら自分の首を絞める的とかあるだろうけど
東南アジア製を探して買ってたmp3再生CDプレーヤーとか
各種コーデック再生dvdプレーヤーとかと被る。
グーグルに勝てるんかな。 >>396
先が読めないのに再編がくることは読めるんですか?w
すごい矛盾ですね >>392
自動車興味なけりゃ本体じゃね?
便所とか作らされる可能性もあるけどな ヨーロッパのエンジン搭載車販売中止って個人的に寝耳に水すぎてビビったわ。予兆とかあったか? >>403
ディーゼルのデータ改ざんかなぁ。欧州はディーゼルでトヨタのHVと戦う予定だったがディーゼルがこけて内燃機関での勝負が出来なくなったので一足飛びに電気自動車にシフトさせて主権を取ろうという作戦。 そういやEVてテスラの話題ばかりだけどVWやルノーは大丈夫なんか? カーナビって日本じゃAW一強なの?
ニワカな俺の中のカーナビ企業ってパイオニア、アルパイン、ケンウッド、富士通テン、とかのイメージなんだが。 2008年当時、三菱UFJ信託銀行年金信託部財政計算グループに在籍していた岩田洋平調査役(2008年当時)って馬鹿が、
指定暴力団6代目山口組弘道会傘下の団体が払い込ませるはずだった示談金(二度と社交ダンス踊るなという金)を踏み倒させようと裏取引持ちかけて、
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の保証人の判子押させて金せびらせようとしているから、投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。
暴力団構成員の遊び(社交ダンス)は、絶対にやらない・観ない・関わらないを決め込んでいるにも関わらず、暴力団構成員の遊び(社交ダンス)に未練があるはずだと嘘つきで言い訳こいて、
暴力団構成員と徒党を組む岩田洋平とは徹底交戦だ。 >>404
なるほどな。確かに今から欧州がHVに走ってもトヨタには勝てんだろうしなあ。BMWとかもエンジン車作らなくなってしまうんかなあ、悲しい >>406
テン以外、マトモな経営状態の会社はない。
カーナビは三菱電気と住友電工とデンソーが基本特許押さえちゃってるから、作っても大して旨味はない。 >>406
AWはそれらのメーカーにナビの基板を売ったりもしている >>409
君のマトモの基準はなに?
富士通テンはマトモか? カーナビやカメラは部品ではなく用品。
スレ違いも甚だしい。 >>387
ステアリングがなくても左右輪のトルク差を使えば操舵は可能だよ 三菱UFJ信託銀行2008年四月入社、年金信託部配属の若林生恵って三十路アバズレ垂れパイストーカー大女が、
指定暴力団6代目山口組弘道会傘下の団体が払い込ませるはずだった示談金踏み倒させたがる指定暴力団神戸山口組の連中と裏取引持ちかけて、
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の保証人の判子押させて金せびらせようとしているので、投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。
付き合いたくもねえし、寝てもいねえのに、男にモテなくてヤキがまわったようで、結婚なんざ論外のストーカー大女風情が、
高齢の痴呆気味の養父母騙くらかして、結婚迫られた振りして金せびろうと裏工作していて鬱陶しいんだよな。タダの詐欺師だろ。
暴力団構成員とつるむだけはあって頭悪いんだろうな。
暴力団構成員と懇意になりたきゃ、暴力団組員でも名乗れば良いのにな。
誰かヤクザ業界に夢見る三十路アバズレ垂れパイストーカー大女食べねえかな。 >>413
乗り味が不自然に感じそうだし、現実味なさそう。あんま詳しくないが、もう既にそういう技術あるんか? >>416
デフって要は補助装置でしょ?キャタピラは明らかに高速走行に向いてないし。やっぱりトルク差単体でで曲がるのはキツくないか。軽量化とかのメリットはあるんだろうがわざわざ操舵システム捨てるほどの恩恵ない気もするが。 三菱UFJ信託銀行2008年4月入社、資産金融第2部配属の太田慶子って馬鹿が、
指定暴力団6代目山口組弘道会傘下の団体が払い込ませるはずだった示談金(二度と社交ダンス踊るなという金)を踏み倒させようと裏工作持ちかけて、
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の保証人の判子押させて金せびろうとしているので、投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。
暴力団構成員の遊び(社交ダンス)は、やらない・観ない・関わらないを決め込んでいるにも関わらず、暴力団構成員の遊び(社交ダンス)に未練があるはずだと嘘つきで言い訳こいて、
暴力団構成員と徒党を組む太田慶子とは徹底交戦だ。 >>415
ステアバイワイヤって検索すると論文がそこそこ出てくる。 どちらかというと、旧来のラックピニオンからの転換になるのかな?
インホイールモータと組み合わさったらどうなるか?
バックアップ用としてラックピニオンも併存すると思うが。 自動車には故障が発生した場合のバックアップ(主に運転するために必要な部品)が必ず必要。
そのバックアップが何になるかは分からんが、
操舵に関して言えば、バックアップという言い方はちょっと違うかもしれないけど、
例えば自動運転車が、故障して手動で運転しなければならない際には、操舵装置は必要になる。 >>423
でも自動運転のレベル5ってそのバックアップも取り払っちゃうんやろ?日本メーカーがレベル5まてまやるとは思えんが、なんだかなあ 航空機とかだと言語が違う3つのECUの多数決で判断してるんだっけ >>424
マジか勉強になった。
たしかにレベル5は完成車メーカーも部品メーカーもやりたくないだろうね。
故障が起きない可能性を100%にするのは、ほぼ無理だし… 最も厳しい変革を突きつけられるアイシン、ピークアウトはいつ?
2025年頃までは、現在の製品と技術で成長が望めるが…
アイシン精機は車両の電動化対応を加速する。
24日に記者会見した伊原保守社長は「電気自動車(EV)の普及は
当初想定よりも早く、2020年代に相当の規模で市場に入ってくるのでは」との
見方を示し、モーターやインバーターなど関連技術の開発を急ぐ方針を強調。
電動化など次世代分野ではアイシン・エィ・ダブリュ(AW)なども含めたグループ
全体で開発体制を組み、自動車業界の変革期を乗り切る考えだ。
伊原社長は6月に社長交代したグループ2社の新社長とともに会見。
現在の連結売上高約3兆5000億円のうち「変速機やエンジンがなくなれば
2兆円近く売上高が減る」と危機感を示した。
その上で16年秋に発足した次世代製品の開発を担う六つの作業部会に
800人規模を配置したと明らかにした。電動化対応に加え、位置情報活用サービスや
全自動駐車(自動バレー駐車)などを開発する。
一方、アイシンAWが担う自動変速機(AT)事業について、尾ア和久社長は
「主要市場の中国で一部顧客に届け切れていない」と話し、急拡大する需要への対応を急ぐ。
ただATは電動車両の普及で需要が頭打ちになると予測され、ATとモーターを組み合わせた
ハイブリッド変速機の開発なども並行して進める考えだ。
http://newswitch.jp/p/10165 これでは、アイシングループの会社も生き残れない会社はある。
2025年がピーク。
2030年で生き残りができる会社が明確となってくる。
今もだいたい想定つくよね。生産している製品と事業で。
電動化・軽量化に携わっていない会社は・・・ 愛知県の自動車部品メーカーで海外出張多いとこってどこですか
やっぱデンソーですかね >>409
テンもじり貧だぞ(笑)
利益率低すぎる >>432
その肝心の本体に全く強みがないんだが... 有名大卒とか集めといて倒産するならその程度の会社なんだろ
アイシン
それともジャップの教育が役立たずか はっきり言って倒産する会社って田舎の工場(こうば)レベルの会社だぞ とりあえず電動化で真っ先に死ぬのはAWとジヤトコってことだな
アイシン系は先が読めないからやめておこうか・・ 電動化しても新興国はガソリン車に頼るしかないしあと30年は生き延びれるのでは?
まあ売り上げは確実に減るだろうけど 電気自動車になると部品がかなり減るんだってなー
まぢつらたん…時代の流れってやーね…業種転換迫られる企業増えるだろうなぁ >>440
その最大市場のインド、中国がEV宣言してるからその普及速度がすべてじゃないかな。思ったよりEV化が進まなければあまり影響ないだろうし。こればっかりはどうなるか分からないな。 石油メジャーに圧力かけてもらって、
ディーゼル並みの不正か何かをEVに起こさせるしかないな。 アイシンが死ぬわけないだろ
名も知れぬ弱小企業のほうが先に終わるわ アイシンは死ななくてもアイシンAWは死ぬんだよなあ アイシン自体が内燃系なくなったら1兆か2兆の売り上げなくなるいうてんやから対応間違えたら終わりやで
トヨタもドイツ製部品使い始めてるし捨てられるときは一瞬 まずエンジンが無くなることは有り得ないから大丈夫やろ
EVのシェアはせいぜい15%程度が限界なのでは >>452
なんで妄言と言えるの?
バッテリーのブレイクスルーさえあればEV社会は必ず訪れるとでも思っているのか? 無くならなくてもジリ貧なら待遇は悪化なんだよなー。そもそもAw死んだらアイシン精機自体御三家と言うにはショボイ事業規模になっちまうしな。 >>458
現時点でデンソー、織機とはかなり差あるみたいやしな。 内燃機関はなくなるだろ
時期は2030年になるか、40年になるかわからないけどさ
世界全体がEVにシフトしていってる 電磁パルス爆弾やられたら真っ先にEVなんて使えなくなるわけだが >>465
電子部品使わないとかどんなクラシックカー乗るつもりだお前w
内燃車もEV車もEMPシールド備えてる軍用車じゃない限りみんなオシャカだわ。 内燃機関がなくなったらなんだっていうんだ
その周りの部品作ってる会社が苦しむのかもしれんけど
まるでそれを望まんとばかりの言い方
どんだけ趣味悪いんだよ やっぱり世界的なEVの流れにここの住民も戦々恐々としてるんだな… >>470
正直完成車メーカーのトップも将来が読み切れてないだろうからなあ。しかもその読みがメーカーの将来を大きく左右するという。 アイシン没落でジェイテクト御三家に繰り上げ当選ありますか? 割りとぶっちゃけた話、車業界に行くことになった自分でもデンソー以外聞いたことも無かった 確かにタイヤ以外はほぼ知らんかったわ
ガイシと日特はcm打ってるイメージあるけど これから先は会社の知名度が優秀な学生確保に必要になってくるから採用活動は人事と広報が連携して取り組む必要がある
ってことで早くワイの御社もcmうつんだよ、おうあくしろよ 愛知の田舎企業?
ああ、銀行に融資断られたのを根に持って
金型屋じゃ都合が悪かろう云々いって仕返しした田舎者企業のことか まあこの業界にいればトヨタの悪口言いたくなる気持ちは分かる トヨタ系でもないのにこの業界とか言わないで欲しい
雑魚カスの分際で何いってんの? >>483
トヨタ系つっても御三家以下は自慢できるレベルじゃないだろ
トヨタグループでもピンキリ >>485
自慢できなくてもフレックスが機能していて残業代しっかりもらえて有給を自由に消化できれば問題ないんだよなー 40歳総合職800万前後のベアリング屋いくつもりだったけど、ここにきて地元のホンダ系のシート屋から求人オファーきてクソ悩むわ。evになろうとシートなくならんし
38歳で平均年収現業込700万なら40歳総合職だと800いくよな…? 平均年収のことでしょ。
>>491
給料は同じぐらいじゃない?
後は福利厚生が、どう違うか。
例えば、家賃補助とか。
後は地元を優先するしないか。
理系でも開発で、会社に開発の拠点いくつかあったら転勤もありえるから注意。 各国のガソリン車販売禁止
2025年 ノルウェー スゥエーデン
2030年 インド ドイツ(法案可決)
2040年 フランス イギリス
2025年 VW 販売車両の25%をEV
2038年 EV販売が内燃機関を上回る
2025年 中国EV販売 500万台 補助金
法律によるガソリン車規制
中国 NEV法 アメリカ ZEV法
部品メーカーを選ぶ時は慎重に
して下さい。
2040年は多くの自動車サプライヤーは
再編、事業の再構築が余儀なくされます。 その時にどのようなスキルで食っていくかも頭に入れて、部品メーカーを
選んで下さい。 実際、EVってパワーどれだけ出るの?坂やらが多いとこだとパワー不足や電力消費激しすぎる気もするんだ
EU諸国でのガソリン車販売禁止までにはかなりの時間的余裕はあるから、それまでには解決できる問題なんだろうけど テイエステックみたいなゴミみたいな企業入って何するの? 完成車の話題出すの不適当かもだが待遇考えると下位完成車と互角でしょ
金 だけ 考えるならシート屋ゴミではないような >>419
あくまで平均だから行くか行かないか自分(能力)次第。こんなとこで聞いてる状態から察するに、、、この時期にまだ就活してる時点で自慢にもなってないし(^^;; さすがに下位だとしても完成車舐めすぎ
テイエステックが勝ってるとこなんて一つもないよ ベアリング屋で40で800ってNTNとかその辺?
テイ・エステック程度の規模で40で800行くとは思えない テイエステック今年の有報だと平均年齢38歳の平均年収694万なのな
総合職だけなら800弱行ってそうな雰囲気ある >>505
四季報の総合職平均も700万弱だったぞ
これは自己申告だからあんまりアテにならんけど、規模考えるとまあこんなもんだろ トヨタ系アイシン機工 障害→解雇の社員が地位保全と損害賠償求め提訴、作業可能強度の6.3倍で手首手術
http://www.mynewsjapan.com/reports/1695
トヨタ系部品メーカー「アイシン機工」に解雇された吉田祐二氏(41歳)が
地位保全と約1445万円の損害賠償を求め今年5月に会社を訴えた裁判が進行中だ。
1日11時間労働で3375回〜3712回ものボルト締め作業を行い、両手首を傷め3回も手術して休職。
交渉で2度期限延長したが、最終的には解雇された。主治医の実験によると、
ボルト締め作業は最大筋力の8%使用で数時間の作業継続が可能だが、
吉田氏が行っていた作業はその6.3倍にあたる同50・2%使用の強度な作業だったことがわかった。
疲労で風呂にも入れず就寝、年末年始も出勤、妻との会話もなくなり離婚。
過重労働で社員を使い捨てるトヨタ系企業の実態を聞いた。
【Digest】
◇年末年始の労働と派遣社員脱走事件
◇ 1日3000回超えるネジ締め作業
◇作業中に転落して手首を突く
◇「保険金詐欺」と罵倒される
◇継続作業可能な負荷の6・3倍の負担
◇深夜の無言電話—精神的な負担も NSKだったらさすがにNSKやな
現業込みで767万だし総合職限定なら+100万くらいありそう 鉄鋼会社と車本体以外は現業はあまり平均年収に影響してないイメージ
平均年収と転職サイトに書かれてる総合職の年収がだいたい同じ >>510
組合が弱いせいか、生産部門は分社化してるからな。 大手部品はどうなんだろ
デンソー、織機あたりは総合職平均高そう ワイAランやけど現業含む平均と総合職平均150くらい違うぞ Aランしか行けなかったくせに未だに学生板に張り付くってどんな気分? >>509
NSKごときがそんなに高いわけないと思うんだが
格上のジェイテクトで700万くらいなのに
総合職平均がその金額なんだろ >>510
根拠もないこと言ってんじゃねえよガイジかよw >>516
公開されてる平均年収と総合職の年収が現業の影響でかなり違うならNSKの総合職は850万超えるからジェイテクトより格上ってことになるな >>514
いやワイ学生やから別にええやん
学歴相応の企業行けたし満足しとるで
>>515
ジェイテクトが格上って言ってるけどNSKのほうが営業利益上やん
有報の平均年収も70万ほどNSKのほうが上やで NSK受けるような人がJTEKT受けるんか?
一緒のようで全くの別会社やろ NSKは年収高いだけやん
ジェイテクトのほうが事業範囲広いし、ステアリングがメインだから
NSKより安定してると思うんだが
そもそも有報の年収だけ見るんだったらNSKがアイシンより上になっちゃうけど?
そもそも弱小NSKが御三家のアイシンより年収高いってあり得ないよね 実際アイシンは御三家言われてるけどそんなに給料良くないぞ。グループだと車体より下やで。 どうでもいいけどNSKのESすごくめんどくさそうな奴だったよな >>526
担当が、主要部品やデンソーのような大きな会社じゃなければ、アゴで使えるぞ。 営業利益って年収減らしたら上がるんだろ
そんなのあてにならないよ 御三家だなんだって実際業界入ったら変わらんけどなぁ >>528
なお営業利益も平均年収もジェイテクトよりNSKのほうが高い模様 ジェイテクトはトヨタグループてのが大きいよなやっぱり
独立系にはない変な安心感がある
日本精工の作るハンドスピナー欲しい 平成の自動車絶望工場、トヨタ系ジェイテクト潜入体験記「彼らは幸せなのか?」
http://www.mynewsjapan.com/reports/1412
必要なときに必要な部品が提供されるトヨタ式ジャスト・イン・タイム。
それと同じように、部品の一部としての社外工(期間工)たちも調達される。
トヨタ系の主力部品メーカー、ジェイテクトで社外工として10か月間働いた池森憲一氏(36歳)は、
トヨタの繁栄を支えるブラジル人や日本人出稼ぎ派遣労働者の実態を
『出稼ぎ派遣工場〜自動車部品工場の光と陰』(社会批評社)としてまとめ出版した。
そこで見えたのは、不安定で悪条件で働いているブラジル人が希望を語る一方、
希望すら持てない環境で働く日本人社外工がいる、といった「希望」格差だった。
池森さんに話を聞いた。
【Digest】
◇貴重な企業潜入ルポ
◇2分間の面接で「大学出ちゃった」とつぶやいた面接官
◇一日1560個の部品検査を手作業で
◇挨拶を一切しない正社員も
◇人間より機械のほうが人間的
◇製品を持ちながら歩行中に眠る
◇168人のブラジル人たち
◇元銀行員のブラジル人が同じ組に4人
◇機械は“修理と点検”、人間にはメンテナンスなし
◇休憩時間、休憩室に入らず屋外で過ごす日本人社外工
◇汚れた作業着の日本人と清潔な作業着のブラジル人 ショーワ タイコ タチエスの3つなら、どの企業が良いかな
福利厚生で選ぶならタイコなんだけど... >>533
ショーワ→財務体質うんち、将来性×
タチエス→給料うんち
タイコ→事業リスクは低くてもリストラリスクは高い
まあタイコかなぁ >>534
無能がばれたらリストラ怖いな
でもやっぱりタイコがよさげやな >>525
自分の物語を書くやつか
あれで受ける気なくしたわ
どうせ受からんだろうが >>523
そう?車体よりいいよ
デンソーには負けるが >>530
NSKは子会社にしているケースが多いので四季報の年収で単純比較できないよ。
例えばステアリングはジェイテクトと競合してるけど、NSK本体じゃなくて、NSKステアリングシステムという会社。
ジェイテクトは本体で軸受もステアリングもやっている。
現業比も違うだろうからapple to appleじゃないよ。 >>510
鉄鋼の場合は総合職と現業でかなり年収違うぞ >>539
くそー
NSKの方が選ばれしエリートじゃねーか >>542
デンソー>織機>>>>アイシン
織機は給料いいよ。働かなくても配当金で利益が出るw >>543
平均年収見ても食器が高いのは確かだけどそこまでの差はないように思えるがなんでアイシンそんな低い?
そんな低かったらBくらいでいいんじゃね? >>544
例えばAの企業とかそのアイシンより明らかに給料低いもん
Aの中で給料良いのって日特とかNSK辺りだと思うけど、そらアイシンのほうがいいよね それからアイシンの給料低いとは言いながらもブリヂストンよりは高い ちなみにアイシンは定年の60まで昇給あるんだっけ
デンソー始め普通は50-55あたりで役職定年だよな 給料でいったら
デンソー>織機>アイシン>ブリ
なの? 昨年度有価証券報告書による年収と年齢(おおよそ)
デンソー 825万 43歳
自動織機 790万 39歳
アイシン 732万 38歳
デンソーとアイシンじゃ90万も違う
デンソーすげーわ
そしてトヨタは32歳852万
さすがトヨタ様
ちなみにブリは692万39歳でした
これくらい自分で調べろよw
当然現業含む年収だから現業比率によっても総合職の年収は大きく異なるし、役職定年なんかも考えると生涯年収はまた変わってくるから一概には言えんけどな
ブリは現業少なそうだけどどうなんだろ 見比べるといろいろわかって面白いな
ここには書いてないが従業員数も含めて見るともっとおもしろいかも
ちなみに完成車
ホンダ 772万 45歳
日産 816万 42歳
マツダ 684万 40歳
スバル 674万 38歳
スズキ 642万 39歳
三菱 718万 40歳
やはりデンソーってすごいなw >>554
もしデンソーの入社式欠席したらどうなるの? お前ら給料やらステータスやら細かすぎ笑
健康な体で働けることに感謝しろ ×年収が高い=基本給が多い
○年収高い=残業が多い 残業地獄、だけど昇給糞で給料しょぼいブリヂストンさんの悪口は許さないぞ! AAランクと県庁政令市公務員ならお前らどっちがいい? >>562
そりゃ公務員でしょ。自動車業界も家電と同じ道を辿る可能性があるから、、、
デンソーと比べたらどっちか悩むかな。 若干話違うけどNSKって名前だと「中野スプリング]ってトラックの部品メーカー製造会社があるけど
表向き良い会社っぽく見せてるけど割とブラック企業よりの上に社員消耗品至上主義の会社なんだって。友人が言ってた。 若干話違うけど、って言ってるけど全く話ちげえじゃねえか。クソ零細 >>581
スズキなどの弱小メーカーからはぼったくるよ アスモってまだ採用活動してんのな
自動車部品業界だとそういう会社多いのかな 年収だけでいうと勝ちで良いと思うけど、デンソーの奴隷だろうから働く環境としてはどうなんだろな アスモって利益率2%ぐらいなのに年収は高くでてるのほんと謎やわ 親方がデンソーなら下手な会社より安心だと思うけどな。どこでも大体は奴隷さ。 スズキって完成車の割に評判悪いけど働く環境としてなら部品のAランくらいの認識? >>591
環境としてならBランと同じくらいだろ。町工場をそのまま大きくしただけの会社だぞ。 買えない場合を除き通販だな
パントリーとかちょっと高いけど移動時間を時給換算するとね >>595
浜松の生活水準なんてそんなもん
1名古屋円≒0.9浜松円
物価の差を考えたらそこまで悪い年収では無い。 君らの中ではテレビCMしてて知ってる会社=良い会社なのか?
部品メーカーはBtoBだから基本的にCMしてなくて知名度が低いってだけで、知名度が低い=BtoCより待遇が悪いという訳では無いからな
知名度低いからってその辺の無名の零細町工場と一緒にするなよ >>596
物価って住宅とエロ以外そんな変わんなくね? >>597
BtoBも最近は余力があるところはしてるよ
従業員のモチベーションとかリクルート目的で サンデーモーニングは何故かデンソー織機日本ガイシのCM流れてるよな
あの番組でくらいしか流れてないけど >>596
トヨタ系は名古屋じゃなくて三河
浜松よりも田舎にあったするんだがな… >>597
BtoBでも上位はCMしてます
つまり・・・ 東京エレクトロンと日本電産のCMをよく見るようになったな BtoBでもCMをする時代
村田とかはかなり前からやってるからBtoBの割には知名度高い >>605
あんまり外で言うなよ
それ「俺はテレビよく見てる」って言ってるのと同義だからな 今時CMやる金も無い企業に入る価値はない
部品でも上位はCMしてるぞ >>613
製造業の中で、自動車部品ほど入りやすい業種はないだろう。
給料が安いのは仕方ない。 マーチ文系卒NSK社員です
うちは規模は小さいけど給料はそこそこいいよ
現業部門も分社化されてないし、総合職なら四季報の年収は余裕で超える
ボーナスが安定して6ヶ月前後出るし、給料はアイシンと同等くらいだと思う
確実にジェイテクトよりはいい あと福利厚生は大手企業並
若手のうちは年間1万円くらいしか昇給しない点がクソだけど、それ以外文句ないわ
ニッコマ〜マーチ層におすすめな企業 CMやってる会社があるのは知ってるけど基本的にはBtoBはしないって話だよ
BtoBでCMやるかやらないかは金のある無しじゃなくて、
社員のモチベ上がるとか世間に名前を売ってみようと思ったところがやってるだけ
金があったら運動会やろうとか特別賞与を出そうとか余った金を何に使うかは会社それぞれ
CMやってる会社がやってない会社より待遇良いかというと必ずしもそうじゃないと言いたかった
みんながCMやってる会社を挙げてるからやってない会社の代表を言うと
日本一資金が潤沢なファナックはCMやってない バラエティとかの視聴者層だと流す意味はないからな
基本的におっさんが見るゴルフ中継だと割とBtoBも流れてる
その他のCMはハゲ対策と腰痛膝痛ばっかりだけど マジで電気自動車とかいうアホな政策困る
原発やるならまだしも原発0、電気自動車なんて大規模停電もしくは石炭火力発電によるスモッグ化になるだろ
うちの会社潰れてまう >>619
原発はこれから新基準のもとでどんどん動かしていくから問題ないな >>619
うちの会社ってなに?w
お前がオーナーなわけ?
潰れるってわかってんなら黙って転職しろよ 給料も下がる、待遇も下がるのにそう簡単に転職できるか! 自動車業界(部品メーカー含む)で電気電子回路や組み込みソフトの経験があれば
完成車BIG3やデンソーに簡単に入れる 社員のモチベーションも上げられない会社に入るのも嫌だな
やっぱ御三家ですわ
CMやれないからって僻まないで欲しい 御三家いるけど、やっぱ完成車のがええわ
あくまで品管に限った話だけど >>627
スズキとかと比べてもそう思う?
4月から御三家なんだけど 理系は良いけど下請け営業マンだと転職で上位狙うの難しいな...
アイシンとか夢のまた夢ですわ スズキとかは中堅部品メーカーより待遇悪いってきいたけど実際はどうなんだろうね トヨタみたいな高品質なモノを売ってるメーカーは品質管理の権力がかなり強い
最初は皆んな設計に入れられてそこから希望すれば品質管理に移れることもある トヨタはサプライヤーにブラック気味に品質と低コストを要求してる。
でも車両価格は下げない。そりゃあ儲かりますわ。 >>636
どう違うのか就活生に理解できるように詳しく
検査をするのはどっち? >>639
ものすごーく簡単言うと
品管:社内問題
品証:社外問題
後は就活生なら調べてくれ >>539
ワイNSK社員やけど、ステアリングは全員本体からの出向者で
給与体系も全く同じやけどね 単体で総合職採用もしてない
摩擦材作ってるワーナーやハンドスピナーのマイクロとかは給与体系違う
ニードルベアリングは完全統合済み
製造を子会社にしてるとかもないから、総合職限定なら平均年収+100万はあるやで
そもそも45時点で課長級以上(担当課長含む)になれてない奴は、何らかの問題があるケースがほとんど
普通にやってりゃ大卒なら1本は超える まあほとんどの会社が同じような状況だろうが
ちなみに課長で1本、部長は1500万が相場 部長になるのは結構厳しい >>643
担当課長と課長で年収一緒なら、課長になる奴損だな >>644
実際あんまり変わらん 課長手当が月3万くらい追加されるだけらしい
部長になれないなら担当課長で終わるほうがコスパ良し
担当課長55歳と課長40歳なら前者のほうが給料高い
課長級だと定年前でも1200万で頭打ち まあNSKは電動化で死ぬ側だからオススメできませんわ
ステアリングもジェイテクトに完敗してるし
ちなみにうちの最大顧客はアイシンAWさんですw 東海理化はスイッチメインやろ?
今後タッチパネルみたいなのが増えてくると
需要が減っていくんやないのか? メーター系もヤバいだろうね
全部液晶になってしまうだろうし >>646
電動化で死ぬっていうのは、
軸数が減って車一台に必要なベアリング数が減るからって解釈でいい? >>628
そらトヨタグループだから待遇は中堅完成車よりはいいと思うよ
ただ精神的には完成車のがもう少し楽に仕事できるんじゃないかな
トヨタは言わずもがな品質にうるさいし、中堅メーカーはガサツ。たまに「お前らは二千万の車でも作ってるのか?笑」と言いたくなるようなクレームをつけてくる >>645
課長で終われるって役職定年ないってこと?
それならすごいわ 内燃機にベアリング使ってると思ってるバカまだいるのか >>651
こういう揚げ足を取る人間って低レベルだよな。会話にならんから実社会では関わりたくないわ。 >>649
軸受が一番使われている部位は、実はトランスミッションなんだよね
ただ電動化すると多段変速機自体が必要無くなるから、ベアリングの需要も
減ってしまうということ
まあウチの前にアイシンAWやジヤトコが死ぬだろうから、ミッションメーカーは
マジでお勧めしない
アイシンAWやジヤトコが死ぬとNSKやNTNも大打撃 >>653
あげあしとったつもりはないのだが・・・
まさか、役職定年と定年退職の違いは知ってますよね? >>655
バカは自分がバカなことを気付けないんだな。
バカにも分かるように特別に説明すると、バカが言うような当たり前すぎの話は、ここでは文章が冗長になるから省略して話を進めてるだけだ。一々、"そうじゃないですよね"と言うのがバカ呼ばわりされる所以だ。 ワロタw
ばかばか連呼してるだけでなんの説明にもなっとらん
痛いところを突かれたようだなw >>659
お前たぶんアホな上にアスペルガーやで
社会出たら苦労するやろなぁ 役職定年ない会社って実際あるからな
アイシンなんかもそう 親会社が10月から富士通からデンソーに変わる会社に内定貰ってるんですが待遇upしますか? ナビメーカーって待遇いいよな
どこも平均年収700万超えてる。 部品業界という名のベアリングスレ
Aレベルのコンプキモすぎ どこも設計職は激務
車メーカーに要求されたものを作るだけの作業 完成車が開発さえ体育会系で固めるのってそれだよな。
あいつら、自分の手は汚さないんだからな。 >>640
ダイレクトの転職は紳士協定によりできない。
間に一社かまさないと。
デンソー→他社→豊通とかは聞いたことある >>675
ECU手掛けてるだけでも、他のカーナビメーカーよりも抜けてるね カーナビよりECUのほうが上って風潮なんだよ?
要求されるソフトウェア開発力はカーナビのほうが高いだろ そんな弱小企業じゃ無理に決まってんだろw
GoogleAppleに参入されたらトヨタホンダが手を組んだとしても厳しい ナビメーカーはそろって自動運転自動運転って唱えてるが、ナビに未来がないからそういってるだけなのかな? その割にグーグルのカーナビはYahoo!にも劣るけどなぁ 自動運転の話ししてるのにナビみたいな技術の無い話にすり替えてんじゃねえよw
ベンツよりもダイハツの方が軽自動車の技術あるって言ってるようなもん >>683
ナビゲーションも碌に作れない会社の自動運転とか怖すぎるだろ レクサスに載ってるような車載モニタはDかAW製。
そういう高度な車載端末って他に作れる所はボッシュぐらいしかないはず。
テンやパイオニアとかが作るようなナビは用品であって、そういうのとは全くの別物。 そりゃOEM品をトヨタグループ以外から採用しないだろ めっちゃ採用してるわw
どんだけ無知なんだよw
プリウスとかパナのナビだぞ >>688
ライン装着のメーカーオプションと販売店装着のディーラーオプションの違いわかるよね?
前者は部品、後者は用品。
高級車に装着される、部品としてのナビを作れるのはメガサプライヤーだけだ。 >>690
だからパナは部品納めてるメガサプライヤーのわかるかな?
ちなみにOEMナビ世界シェア1位はDでもAWでもないの知ってるのかな? ナビの話題はやめようぜ。
電機厨やIT厨が沸いてきてスレが荒れるから。 >>691
パナはメガサプライヤーとは呼ばない。
電機は巣に帰って、どうぞ。 パナに勝てる日系サプライヤーってデンソーくらいだろ >>695
ADAS知ってんなら自分で探せば分かるはずだろ… トランスミッションも電動化でアウト ナビも将来性無し
アイシンAWってどう考えてもオワコンなのでは?
そもそも三河の子会社って時点で愛知のカッペにしか需要ないんだろうが 内燃から電気に時代が変わって行くからこれからは
ナビメーカーに期待や部品シェアが多くなる。
パイオニア以外は全て大手の傘下である事が物語ってる。 広島カープが5時ごろ優勝して、なんで昼間っから試合してるんだ?広島県民かわいそーwとか思ったがしばらく経って可哀想なのは自分であることに気付いた ナビはベアリングみたいに単純じゃないからな
ジェイテクトよりパイオニアが支持される理由 ジェイテクトが作るベアリングと一緒にしないでもらえるかな AW社員だけどHVユニットやEVユニットの引き合い多いよ。
今の人員じゃさばききれない程にね・・・ >>705
2025年には貴方が言う部品メーカーは1/3以下に
統廃合されると教授が言ってました。
インターンは貴方が用品と言ってるメーカーに
行ってみようと考えてます。 >>710
EVシフトに伴って新規参入も増えるのに1/3以下に統廃合とはとんでもない予想をされる教授ですね >>710
自分で物事考えられないゆとりちゃん
好きにしたらいいwww ナビメーカーって将来性あるん?
日本がこの分野で覇権握るの無理やろ? 既存の部品メーカーが1/3にと言う意味です。
凝り固まった考えより多くの知見者の意見も
大切だと思ってます。 >>715
技術が高度化していって中小企業が淘汰されるだけじゃないの?
テンプレに載ってるいわゆる大企業が1/3になるとは思えん NSKが潰れる頃にはお前らのチンカス会社なんて塵一つないわ >>725
総合職平均年収ならBBBレベルなら700越える 年収1000万くらいでいいのですがどの辺なら超えてきますか? >>727
織機デンソー以外は部長クラスにならないと無理じゃない? >>727
AA勤務ですが、課長になれば1000万超えます。 係長 800万
課長 1000万
部長 1300万
副本部長 1500万
本部長 2000万
年齢に依るけど大体こんな感じだわ 管理職になってようやく1000万超えるかどうかってとこだよな >>668
デンソーでナビやってた人たちはテンに転籍になるみたいだね。 ショーワやFCC 見てたらスズキよりも年収良さげじゃないの
なんでや? >>735
マジ?
海外いるからとかじゃなくて?
海外出れば管理職じゃなくても1000万プレイヤーになれそうなもんだけど 実際海外転勤だと日本+海外で金入るんでしょ?
どのくらい貰えるのかな 大ざっぱに言うと2倍って某社の人は言ってたけど実際は1.8倍とかじゃね? ぶっちゃけ今は二倍にもならん
期待するな時代が違う >>731
580万@院卒3年目独身、残業30h/月、開発業務
去年あたりから残業規制が厳しくなって残業減った 御三家の親戚のおっちゃんは、課長前だけど
1000万超えるって
但し、残業で稼いでると言ってた
どんだけ、やってるかは知らん >>745
アイシンは全体的に残業規制厳しくなってるな
大丈夫なのかしら 部長や課長じゃない人も年功序列で職級だけは上がるから1000万円超えるんだなコレが。 残業規制するのはいいけど残業して金稼ぎたい人にはさせてほしいね〜 >>749
アイシンというかトヨタグループ全体ね
毎月、個人毎に残業上限時間が割り振られて、
月末になると上限に達して残業できないから定時で帰る人も多いよ >>756
ブレーキは儲からないからそんなに年収も伸びないと思う。利益率1%台だし...
アドヴィではボッシュ、コンチネンタルには一生勝てない。
残業規制が厳しい(業務量が減るとは言ってない)
残業たくさんできた方がお金も入るし時間当たりの業務負荷も下がるし絶対いいと思う。 サラリーマンなら金より時間だろ
残業代なんていらねーから毎日定時で帰らせろ 生技やっとけ
evになって仕事無くなったとしても、他業界行けるから 生産技術とか激務代名詞やん
俺なら実験解析やるわ
あれも別業界いけるしな cccに転職決まりましたわ
ランキングにも乗ってないサプライヤーからだから成功でいいよね? 富士通の海外インフラとかいいよなー
部品とかやっぱショボいわ 愛知から抜けない限り、トヨタ系に優秀な人材を呼ぶのは難しくなるかもな。
ボッシュやコンチなどメガサプライヤーの日本での開発拠点は横浜あたりに集積しつつある。 何の負け惜しみかはしらないけど毎年優秀な人材が入ってくるのがトヨタ系な 関東出身者は使えない
トヨタ系が安定してるのは関東出身者がいないから トヨタ系では生技は花形だから
出世しやすいのは事実
役員にも生技出身者多いよ 富士通テンが富士通からデンソーになって待遇が
悪くなるのか良くなるのかそのままなのか??? これはなにも知らない発言
生技出身が多い?
そう見えるだけで一瞬生技を経験させてるだけやで
トヨタ系でTPS知らんとかヤバイし
生技より設計の方が上やで
力は現場の方が強いけどな 将来起業したいんだが、メガバンクに行くか自動車部品メーカーに行くかどっちにすべき?
両方内定持ってるんだが
メガバンク行員なんて正直何万人もいるから、起業家として成功するような独自の商才を磨く上ではメーカー総合職についた方がいいと思うんだが 総合職言っても技術系総合職じゃ、しょせん単なる現業みたいなもの 俺が思ってんのは、メガバン行員なんてありきたりで付加価値ないなぁって思うんだよ
起業ってのは未開の市場を開拓して行くもんだから、メーカー総合職の方がそういうものを見つけやすいのかなぁとか思ったりね。
自分が専門知識なくても会社起こす上で金融畑の人間を雇えばいいわけだしね。 >>743
トヨタの課長、室長クラスはどれぐらいですか?
多少幅はあると思うけど 文系で起業するならサラリーマンやらずに直ぐに始めたら?って思う
サラリーマンになってもパワハラに堪えたり悪い事を良い事の様に説明する口先の技術が磨かれたりするだけだぞ >>787
社会経験なしでいきなり企業は無理がある。 2chに自分の進路相談してしまう人間が、
起業して会社の舵取りしていくんですね メガバンから自動車部品まで就活してる段階でニーズ見つけられてないんだから起業するセンスないと思う まあ、学生の発想だし後々考えればいいんじゃないの?どーでもいいけど トヨタから起業する人は多いけど、部品メーカーから起業した人なんて聞いた事がない。
デンソーにいたスズキの現社長を筆頭に、親の会社継ぐ前提な御曹司はちょこちょこいたりもするが。 起業スキルないだろ、部品メーカーごときしか入れないんだから >>792
この業界縁故多いよね。
うちも豊田一族いるもの。 >>794
貴方、愛知の就職ランキングの方にも度々書き込んでるよね。
そのデカナベさんという方はどこの会社の誰やねん。
何がしたいのかわからんけど >>779
本当に起業するつもりあるなら今からでもリクルートに頭下げに行けよ >>757
精機の給料は抜けないからそこまで高給にはならないのでは?
将来性は抜群だと思うけど 将来は精機の一部門になるだろうから、給料も心配いらんだろ このスレのランキングって納得いかないの多いけど信憑性あるの?
アイシンの子会社のアドヴィックスがそのポジならワイの御社はもっと上やろ!っていう気が >>800
結構納得いくけどどこら辺がおかしい??
アドヴィックスってそんな悪くないと思うけど 中部地方の下位国立大電電ですが、デンソーは厳しいですかね
一応学生フォーミュラで電装弄ってます
コースは強電系に進む予定です むしろ駅弁のほうが入りやすい
そこで推薦の1番になりゃいいだけだから
名大とかのほうが内定ムズいよ
リクルーターのない下位国立が楽 駅弁とか偏差値50も無いようなバカがなにゆってるん 試験料取られるわけでもないんだから受けろよ
いくら肩書きよくてもろくに話せなかったり印象悪けりゃ落ちるんだからイケルかどうかわかるわけないっちゅうねん
他人に厳しいと言われて諦めたりする人間より何事にもチャレンジする人間のほうがデンソーは欲しがってるで >>805
↓
>>809
国立理系の就職事情知らないのか?
推薦で最終面接の1つ前からスタートで落ちることはまずない。
大学の学科内選抜(学内推薦)がすべて。 >>811
デンソーは学歴によって選考ルート全然違うらしいけど、少なくとも駅弁レベルだと学科内選抜通っても普通に面接で無慈悲に落とされるぞ >>811
今は推薦でも容赦なく落とされるで
推薦落としすぎると企業に文句行くけど一定数落とす分には何も文句言われないし デンソーの推薦締め切りやたら早いから決まったらひたすら研究することになるよ >>811
デンソーは普通に落ちるだろ
推薦で落ちる事ないってどこの世界だよ うちみたいな1000人規模の会社でも推薦あろうか何も喋らない隠キャは落とすぞ
ブサメンでもしっかり話せられたら大丈夫だけど >>811への総ツッコミに笑った。知らん人はコメントしない方がいいべ。
突っ込んでるひとの言うことがだいたい正解たね。 デンソーは有能が多い
有能じゃないと入ってからつらいぞ >>822
声がでかい奴が出世する、そういうとこは 推薦で落ちるのも事実
名大より受かりやすいのも事実やな
リクルーターが篩にかけてくるから名大は推薦とる前に落とされる
しかも定期的に飲み会とかするからボロ出やすい
推薦の一発勝負の方が楽やで 学内でたったひとり程度の駅弁推薦に選ばれるような奴が
2ちゃんやってるとは思えないよなぁ ここのランキングに載ってる企業には入れればまあ大負けはしてないと考えていいの?
ちなみに文系 学歴が下位国公立、関関同立の場合だとB〜CCCくらいが妥当というか納得できるレベル
BBの住友電装レベルなら人に言っても大丈夫なレベル
ブリヂストンレベルなら人に自慢できるレベル
中位国公立(府大工、岡山、広島レベル)ならBB〜Aで妥当くらいか AランMARCHはボリューム層よりちょい下くらい
つまりまあまあ勝ち組 >>834
住友電工という大企業の主力事業を担ってるからじゃないの
待遇も親会社にある程度準じるだろうし >>828
関関同立文系でBCCCは勝ち
表に載ってる企業に入れば妥当だろう ワイは大東亜帝国経営➡CCC やから勝ったってことやな! マーチ文系でAAランクだけど、Cランクの会社でも書類で落ちる自信あるわw BBBとAは微妙な差だけど、表で線引きがある分BBBの僕にとっては何か悲しさがあるよ
今後業績伸びてAに食い込んで欲しい ワイはAやけどAとAAってかなり差があるよな
AとBBBはよく分からんけど マーチからでもデンソー入れるのにここはレベルが低いなあ >>851
学歴だけで内定が決まるわけじゃねえからな それいったらニッコマからでもデンソー行く奴はいるしトップのごく一部の話しても仕方ないでしょ >>851
どこもダイバーシティ枠で若干名の下位大学採ってるぞ。
ポジションはソルジャーだが。 Aだけど関東学院がいた時は本当に心の中でえってなったぞ >>855
その方、よっぽど優秀な人なんですね^_^ 名城大学という愛知の糞みたいな大学でもトヨタにもDENSOにも入れるぞ
入ってから勝負よ 学歴フィルターって実際は存在するけど、コネと体育会系だけは学歴関係なく入ってる 前の書き込みにもあるけど、縁故絡みのコネは本当に多いよ すごいすごーーい( ◠‿◠ ) 生え抜きで出世見込めるのはデンソーだけ。
他はトヨタからの転籍組が平均年収押し上げてるだけだから、生え抜きは年収900万には達しないまま定年を迎えると思うよ。 早稲田からトヨタ
妥協してしまった感にさいなまれている >>874
期間満了で契約切られるかもしれないから心配だよな。夜勤がキツイかもしれないが頑張ってくれ。 >>877
御三家でマックス残業しても600てむりじゃね? >>879
まあ学生の想像だから気にするな。
メーカーは若い頃はどこも給料は安いからな。
600万は30前後だと思う。 30で600とか結婚相手の親にどう説明するの?
嫁を働かす気か?とか言われたらぐうの音も出ない >>879
他は知らんけどデンソーはマックスならちゃんといく。詳しくは社員に聞いてみな。 世間の子育て資金に対する共働き当たり前みたいな風潮やめてほしい
養いたい そんな給料出ないけど ワイのとーちゃんかーちゃん共働きで世帯年収600無かったぞ
とーちゃんかーちゃんを愚弄するなo(*`ω´*)o 残業マックスの定義がよくわからん
トラブル対応とかで特別申請だして月80時間くらいやった場合なのか、
何も申請出さずに残業できる上限時間のことを言っているのか、 月80だとしても、時給換算で16万くらい?
月額面40万でボーナス250万あるなら600のるけど、デンソーでも無理やない? 福利厚生だと税金取られないからな
家賃はほとんどタダみたいなもんだし
企業年金や社内預金も充実してるし
出張した時とかガッポリ
キャッシュレス口座に給料とは別で結構な額が振り込まれてる 深夜残業や休日出勤しまくると割り増しで賃金の単価が1.3倍とか1.5倍になるから
超絶激務部署で院卒2年目くらいで600万円超える奴もいる >>891
いーなー 俺のところ住宅補助も社宅もないねん
羨ましい まだ使い物にならん新人にマックス残業させる部署なんてないでしょ。工場のラインじゃあるまいし。 結婚してれば手当付くし、家賃補助有れば手当付く
これは全部税金とられるし年収だぞ
600万も無理ではないやろ
わい御三家四年目で650万やったし、2年目でもギリギリいくんちゃうか? 三菱商事行った大学の友人は2年目で基本給700だったな なお三菱電機は新卒社員を使い潰して1億超の賠償を請求された模様 これからは30歳で1000万これ定説
人手不足感から最低限これくらい出せないようでは人をあつめられなくなるよ >>898
その三菱電機でも30で700万だから、給料はいいだろ 徐々にだが、完成車と部品の給与格差は拡っているけどな。 >>893
それなんの自慢にもならなくないか。
そんなに激務で精神すり減らしてまで600を超えることに意味あるのか。
まあ個人の価値観次第だが... 製造業なら残業50時間が限度だぞ
自己啓発はあるかもしれんけど(笑) >>903
お前さんは36協定知ってから物を言えタワケ キモオタブルーのエンジン部品下請けに入社したがヤバいかな
9割以上エンジンで利益だしてる >>906
これ絶対伸びるよな もうちょっと早ければ新卒でここ行きたかった
将来転職したい企業 アドヴィックスみたいな成り立ちの会社も増えていきそうだな うちの会社も共同出資して会社作って欲しいわ
そしたら異動希望の案内来るのに しかもトヨタでAIやってるのは東大や東工大の院卒ばっかやぞ
低学歴いらんわ >>906
アイシンはHVの主機モータやインバータ作ってるのに
なぜ入れてもらえなかったんだろうか ルマンでアイシンの回生モーター壊れて負けたからじゃね 車が家電みたいになるって記事をよく見るけどそんな簡単にはならないと思うんだよな。全国に網羅されているディーラー網(販売、修理、メンテナンス体制)しかり、自動車の走行性安全性の作り込みしかり。家電みたく売って終わり、とは訳が違う。 織機もインバータ作ってるけどこの波にのれるかどうか 生活費、携帯代でお困りの時は、是非ご相談下さい。
お金の悩み、相談はエスティーエーで
詳しくはHPをご覧下さい。 >>908
自動車エンジンメーカーって中小あんのか? ニッコマ体育会系なんだけどジェイテクトくらいなら入れますか? その情報で何を判断しろと?
キャプテンやって日本一取ってたらいけるんじゃね? >>925
無理
よほど何かした過去がなければまず書類かGDで終わり >>914
モータやインバータ、コンバータなんて総合電機でも作ってるしデンソーがその辺は1番技術力あるからじゃないかな。アイシンってそもそもメカ屋だから電気系は弱い。
何ならインバータ、コンバータとかは織機も参入してる。これからEV部品は御三家内でも競争が激化しそう... >>917
日本ではまず無理だと思うけどアメリカなんて車検ないし中国、インドとかなら尚更売って終わりじゃない。安ければ品質求めてない国もあるからどう転ぶかは分からないと思う。 やっちゃった、日産。
この問題ってすげー大きな問題じゃない?どうやって落とし所を見つけるんだろうか。 100万台のリコールレベルならしょっちゅうあるから大きな影響はないと思うが しょっちゅうあるから大きな影響ないという理屈はわからん いつからの問題なのかがわからん限りリコールの台数もわからんくね 100万台のリコールって1兆円程度の損失出るんちゃうん よくある部品のリコールならディーラーの整備士が部品交換すればOKだけれど今回は今回は資格をもった検査員が確認する必要があるから大問題。 いうて車検通ってたら問題ないってレベルらしいけど信用はなくなった >>925
親が役員ならニッコマ以下でもコネで入れるぞ。 警察犬を使った事にしろっていうしゃくぶくかー!夢遊病!安部ワルイージ! あーあー家の中でもむかつくようにしとって安城と刈谷で電車で死亡事故があったー!安部ワルイージ! 買い物とかに行って隣の人が知らんでも風評被害とかなんだでお前ら死ぬんだぞー!辞めろ!安部ワルイージ! 仲良し!なんで高校の頃のその人たちがいっいーじめの土台! なんでその人たちの事を知らんのになんで連れでいじめなのー!安部ワルイージ! 誰か知らんの量の上がりは数年づつー!
やれんくなったはずの後のいじめの回数が多い!安部ワルイージ! 就職サイトの評価て現業も混じってるからメーカーだとマトモに出ないよな 学歴もそうだけどこういうのって自分を基準に比較しがちだよな 今後は確実に電気自動車社会になる。
ヨーロッパがすでに仕掛けているけど
日本でも前倒して10年後には結構な市場になるだろうね。
現時点でも電気自動車に対応できない自動車部品メーカーがたくさんある。
会社のHPを見て何を作ってるのか調べた方が良いぞ。
オイルエレメント、エアーエレメント、触媒、EGRクーラー
インマニ、エキマ二などのエンジン関連部品だけしか出来ないとこはマジで危険。
未上場でしかもオイルや排ガスをクリーンにする事しかできない会社には絶対に入るなよ。 ガイシも浄化フィルターで稼いでるしこの展開の速さには少し焦りを感じてるかもな これから30年順調にEVが進化していったとしても、ガソリン車の市場の方がまだまだ大きいと思うね ガソリン市場はまだまだあるだろうけど先細りするのは確定やからなあ
ガラケーからスマホへの変化見てると自動車もどうなるかほんと予測できない >>956
ええ、シリンダブロックとヘッドで生きてる中小なんだが転職した方がいいか >>956
天竜川にあるメーカーに応募しようと思ったけど、もろこれやんけ >>960
中小ならどちらにしろ大手に転職しなよ
技術さえ身についてて求人条件マッチしたらデンソーでも完成車でも行けるのが技術者だからな てか、EV化はわからんこともないけど、
マンション住まいやそこら辺の砂利駐車場に車停めてると充電できないじゃん
毎週30分の充電しに行くのか?みんなしに行くと大渋滞だな >>957
その前にディーゼル大幅減でDPFが大打撃受けそう >>963
将来のことよりこれから日産の影響受けそう 日産子会社かつトランスミッションのジヤトコとか一番ヤバそう アドヴィとかアイシンawとかのアイシン系って今残業にめちゃうるさいの?
プライベート重視の俺からしたら嬉しいんだが 日産は欠陥車が出回ってる訳でもなく、車検も通ってるから
大した検査じゃ無いんだろうな。そもそもそんな検査必要ないんじゃないか? 検査内容も理解していないのによくそんなことが言えるなボンクラ じゃあどんな内容でどんな問題が出てるのか言ってみろよ。
大袈裟野郎 >>974
まじか
ここ最近?
うるさくなったの
転職サイトの2016年春頃のコメには残業やばいと書いてあったけど 本格的に残業に規制が入ったのは
まつりちゃん事件からだよ
電通ありがとう 自動車メーカーなんてバカばっかりで部品メーカーの
方がスキル高いのが現実だよ。
部品が優れてるから完成車なんて組立れば勝手に出来上がる。 >>970
ワイそのどっちかだけど、去年から厳しくなってきてる
原則8時以降残業禁止や 何が奴隷だ笑わせるぜ。
何にも考えないで仕様だけ送って押し付けてお任せして完成車屋にコア技術なんて何もない癖に。 >>976
いまめちゃくちゃ厳しいよ
ほんとまつりちゃん事件から
最大でも55までしかできなくなった
55すらまず許可おりない
でも仕事量は変わらない
稼ぎたいし仕事もしたいからぶっちゃけ前みたいに80弱させて欲しいって人も多いけどな 触媒を専攻してるから触媒業界に行きたいんだけど電気自動車が流行る可能性考えるとやめておいた方がいいのかな アイシンというかトヨタグループ全体で残業規制が厳しくなったと聞いてるよ
俺は某社でEVユニット開発やってるけど、
人は増えないのに引き合いばかり増えるから本当忙しい。 >>988
AW社員乙
時間当たりの労働密度やばそうだな。 EVやHV関係やってる人、忙しくなってきてるっていう実感ある? >>984
自動車関係の触媒っていったらNEケムキャットが出てくるな
上場はしてないけど説明会行った感じ良さげだった
倍率半端ないけど 残業規制に関心が高まったのは確かにまつりちゃんがきっかけだろうな
最近だとNHKの女性社員も労災認定されてるし
共通してるのは女性を亡くなるまで働かせたって事に対して批判が強くなること
皮肉だけど女性の社会進出が進んだおかげとも言えなくもない ダイハツって残業多いっすか?
細く長く働きたいんだけども このスレッドは1000を超えました。
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