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日本たばこ産業
セブン&アイ・ホールディングス
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村田製作所
日産自動車
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東京海上ホールディングス
三井不動産
三菱地所
東日本旅客鉄道
東海旅客鉄道
日本電信電話
KDDI
NTTドコモ
ソフトバンクグループ 69 野村證券(GM) 三井不動産 三菱地所
68 東京海上(SPEC) 野村證券(IB)
67 野村AM 三菱商事 みずほ証券(IB) みずほFG(GCF) SMBC日興証券(セルトレ)
66 みずほFG(GM/AM) 三井物産 三菱東京UFJ(戦財,FT) 三菱UFJモルガンスタンレー(IB) SMBC日興証券(IB)
65トヨタ 三菱東京UFJ(GCIB) 三菱UFJ国際投信 JR東海
━━━━━━━━━━━━━━━━━━ Sランク ━━━━━━━━━━━━━━━
64三井住友AM
63信越化学 ホンダ NTTデータ経営研究所
62東京海上日動 日産 三菱UFJ信託 みずほ総研(コンサル) JR東
61みずほ情報総研(リサーチ) JR西
60 デンソー 三菱東京UFJ銀行 JT KDDI
━━━━━━━━━━━━━━━━━━ Aランク ━━━━━━━━━━━━━━
59 三菱東京UFJ銀行(OP) キーエンス キヤノン
58 村田製作所
57 みずほ銀行(OP)
56 ソフトバンク 二大デベ、証券コース別、銀行コース別、マリンSPEC、商事物産 ナチュラルにファナックハブられててワロタ
まあ文カスだから仕方ないか よくわからないけどcore30にあるソフトバンクってソフトバンクホールディングスっていう持ち株会社の方じゃないの? NTTは幹部のみのホールディングスってわけじゃなくてR&Dを新卒採用してるけどまぁ文系ほぼ皆無だからしゃーないか KDDIはホールディングスじゃないのに年収一本に近くて三キャリで一番高いもんな
てか三キャリアともソニーの利益5000億の倍とかすげえ JT、信越、日立、デンソー、ファナック、トヨタ、本田、物産、商事、マリン、地所、不動産、JR東海、ドコモ 金融コース別かねえ…
金融を普通の総合職って考えるとけっこう個人の趣味で変わりそう >>10
インフラは独占とカルテルで利益優先の汚い商売してるからな。とてもじゃないが健全な競争が行われているとは言えない。 国に交渉して通信インフラに参入したソフトバンクはやっぱすげえよ
キャリアとしてはクソだけど >>6
それな。core30といってもこの辺以外普通の大手 >>18
ブラックの定義は
>>19
誰に対してのレスか知らんが金融コース別に早慶未満はおらんぞ
世界大学ランキングトップ10に入る海外私大卒ならおるけど Core30内定で威張ってるとか失笑。せいぜい首にならないよう頑張りな ガチで超大企業は分業進みすぎてるからつぶしはきかない >>27
中小企業なら潰しが効くみたいな言い方やめろ
30代になればどのみち転職はグレードダウン必須や 中小は大手に比べてレベル低いとこ多いけど大きさ関係なく特定分野の先進企業は有能率高い 先進分野のほうが中小でも一発当てられるチャンス多いからそりゃそうだろう >>29
普通にcore30の中でも大勝だろうが
京大文系だが普通に行きたいわ >>35
メガバン、野村証券、ニッセイの営業はいくらエリートでも羨ましくないな・・・ 金融とか早慶以下馬鹿私大多くて嫌だ
野村とマリンは勝ちだけど 優良企業30社(東証TOPIX Core30銘柄)の就職者数
早稲田 929
慶應大 853
東京大 471
大阪大 379
京都大 317
東工大 231
理科大 205
九州大 205
東北大 203
北海道 171
名古屋 165
神戸大 163
一橋大 149
(対象企業)http://ja.wikipedia.org/wiki/TOPIX_Core30
日本たばこ産業 信越化学工業 花王 武田薬品工業 アステラス製薬 新日鐵住金
小松製作所 日立製作所 東芝 パナソニック ソニー ファナック 日産自動車 トヨタ自動車
本田技研工業 キヤノン セブン&アイ・ホールディングス 三井物産 三菱商事
三菱UFJフィナンシャル・グループ 三井住友フィナンシャルグループ
みずほフィナンシャルグループ 野村ホールディングス 東京海上ホールディングス
三菱地所 東日本旅客鉄道 日本電信電話 KDDI NTTドコモ ソフトバンク >>42
Core30なのにワイの御社省かれてて草 企業として優良かと就職先として優良かはまた全然違う話だからなぁ
有名外資、mm以外の総合商社、財閥海運、inpexあたりの就職者がcore30就職者に劣るかと言ったらそんなわけないしな 一番大卒の職種数多いところで比較したら商社かね?
金融ならコース別じゃなくてオープン採用、メーカーなら事務系で比較したら 石油関連はこれから売上落ちるかと思ってたけどそうでもないのか >>47
トヨタはちょっと怖い
社を挙げて推進してる燃料電池車が使い物にならないんじゃないかって言う懸念があるからな
ただ、可視光線を使って水素分解できる技術が出来たらしいから多少は風向き良くなってきたけど 日産はルノーに金吸い取られてるからアレなんだよなぁ
ホンダも技術力落ちすぎてヤバみ 日産のほうが圧倒的に実力上だからルノー株保有させて対等にしたいんだけど、池沼フランス政府が株持っててそれをさせない。 欧州でEV売上げ頭打ち トヨタHVを防止したいドイツの苦悩
欧州でEVが予想外の失速
ガソリンやディーゼルに代わる自動車動力として期待されているEV(電気自動車)の開発が進められている。
ドイツ、フランス、イタリアなど大半の欧州メーカーがEV車を発表しようとしているが、その欧州でEVが急減速している。
欧州の自動車専門誌によると2016年5月から8月まで4ヶ月連続で減少し、年間を通しても微増に留まったと考えられている。
しかもEVは販売地域や車種に大きな偏りがあり、しかも売れるのは一過性で長続きしない傾向があった。
欧州で最も売れたEVはルノー「ゾエ」 で、日産リーフのルノー版という位置づけになっている。
一時的に売れたテスラは1月から8月までの期間で、前年比20%以上のマイナス、VWのEVは前年比30%以上マイナスになった。
専門誌はもしルノー日産のEVが売れていなかったら、2016年の欧州EV販売は前年比6%以上マイナスになっていたと分析した。
1月から8月までの欧州合計販売数は5万5千台余りだったが、約半数の2万6千台をルノー日産が売り上げていた。
リーフで培ったEVの完成度が評価されたが、同じ期間にトヨタハイブリッド軍団は毎月2万4千台を売り上げていました。
ルノー日産が8ヶ月かけて売った台数とトヨタが毎月売り上げる台数が同じで、しかもトヨタHVはより売上げを伸ばしている。
トヨタHVは2016年に欧州で30万台近くを売り上げたと見られ、欧州で売れたEV合計の3.5倍に達し、2017年も3割以上伸びると予想されています。
EV新時代の掛け声とは逆に、EV時代は終わろうとしているような様相を呈しています。 金の切れ目がEVの切れ目?
欧州のEV販売に急ブレーキがかかった理由はノルウェーやデンマークの政府補助金が削減されたことで、同国の販売に影響があった。
ノルウェーではEVの税金免除、有料道路無料、専用レーン、購入補助金、充電設備の補助など手厚い支援が行われていた。
EVを購入すると税金を控除する制度があったりして、事実上富裕層は高級EVを無料で政府から貰っていました。
さすがに300万円から800万円もする自動車を政府が無料で配る政策を継続できず、段階的に縮小したら販売数も縮小しました。
一度はEVを購入した人の多くが「2度とEVを買う予定はない」と回答するなど、評判は良くない。
EVに変わって急速に伸びているのがPHEVつまり充電できるプリウスのような車種で、将来の主役になるといわれている。
だがこの「充電できる」のがPHEVの最大の欠陥であり、燃費偽装の抜け道になると危惧されています。
例えば欧州のあるメーカーはV8エンジン、5リッター、700馬力のスーパーカーをPHEVとして販売する計画を立てています。
この車のガソリン走行時の燃費は恐らくリッター10キロ以下で飛ばすともっと悪いのだが、「自宅で充電すると」バッテリーで200kmくらい走行できるとする。
すると欧州委員会の試験では燃費が200kmオマケされるので、2倍程度に換算され、排ガス試験でも同様に「おまけ」加算されます。
制度上は購入した人が自宅で充電「するものとして」計算するが、誰がそんな面倒なことをするかって話です。
フェラーリやランボルギーニやポルシェがPHEVスーパーカー発売を予定しているが、目的はただの燃費偽装や排ガス偽装です。 EVかHVかは政治の道具
結局ハイブリッドでは標準型プリウスのような通常HVが最も「正直」なのだが、欧州委員会はこのタイプの発売禁止を決定している。
欧州で2020年ごろから適用される新基準ではPHEVと電気自動車以外は合格しないので、数年後に普通のプリウスは販売禁止になります。
表向きの理由は「従来型HVは燃費や環境性能が悪い」としているが、実際には「日本車を欧州から排除する為」というのが常識です。
ところが欧州委員会の目論見に反してEVの売上げが低迷し、「2度と買いたく無い」とまで言われて困っている。
買いたく無い理由は充電の手間と燃料切れの恐怖、乗り物としての完成度の低さ、運転してつまらないなどが挙げられている。
世界的に見てもEVが売れているのはカリフォルニアや北京など、政府が破格の補助政策をしている地域で、隣の地域では全く売れない。
それどころか石油価格が値下がりしたのでアメリカでは、V8、6リッターエンジンの大型トラックが「乗用車部門で」売上げトップを続けている。
欧州委員会やドイツの自動車メーカーがEVにこだわっているのは、HV技術ではもう日本に勝つのが不可能だからというのが大きな理由です。
VWやルノーが逆立ちしてもトヨタ、ホンダに叶わないがEVならスタートラインは同じであり欧州にも勝ち目がある。
EVかHVかは技術や環境の優劣ではなく、そうした国家間の政治の道具として利用されている。
アメリカは日本車の工場や研究所が多くあり、HVでもEVでも不利益を受けないので、それほど煩く言わない。
ドイツ政府の危機感は相当なもので、排ガス不正で倒産すらささやかれたVWを救済するには、なんとしてもトヨタHVを欧州から排除する必要がある。 >>49
社内でもそういう懸念があるから電気自動車にも力を入れてる どこもバリバリ働いてなんぼみたいなとこだから嫌な人は嫌だろうな >>60
30銘柄は固定されてるわけじゃないぞ
日立製作所は業績不振で株価低迷していた時期はcore30から外されてた
あと東京電力はずっと常連だったが外れた 【2016年度 優良企業30社(東証TOPIX Core30銘柄)の就職者数ランキング】
東京証券取引所の市場第一部全銘柄の内、時価総額、流動性の特に高い30社。
事実上、国内における時価総額ベスト30社であり、選ばれている企業はどれも
世界的なリーディングカンパニーである。
1 早稲田 929
2 慶應大 853
3 東京大 471
4 大阪大 379
5 京都大 317
6 東工大 231
7 理科大 205
7 九州大 205
9 東北大 203
10北海道 171
11名古屋 165
12神戸大 163
13一橋大 149 メーカー志望なんですが、この中ならどの企業が良いですか?
文系です メガバンは出向があるから、生涯所得でメーカーに余裕負けらしいじゃん。 参考までに、就職しなくても自宅で収入を得られる方法など
⇒ 『木下のアイラスメ』 というサイトで見ることができるらしいです。
グーグルで検索⇒『木下のアイラスメ』
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少しでも多くの方の役に立ちたいです
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