【パート13】 物流企業 海運・鉄道・倉庫 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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【2018卒】物流偏差値表
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝・早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
─────────●旧帝・早慶勝ち────────────────
BB 飯野海運 NSユナイテッド海運
B 安田倉庫
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 共栄タンカー 近鉄エクスプレス 日本貨物航空 郵船ロジ JXオーシャン イースタンカーライナー 日立物流
CC 東京汽船 NYKバルク 川崎近海汽船 JR貨物 日本通運(海・空) 阪急阪神エクスプレス
C 三菱商事ロジ 住商GL 伊藤忠ロジ トヨタ輸送 NTTロジスコ 澁澤倉庫 SGHD 日本トランスシティ 栗林商船 TSネット
伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋
──────────●MARCH・関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ホンダロジ 三菱電機ロジ コマツ物流 富士フイルムロジ ダイオーロジ 近鉄ロジシステム 日本通運(陸上) ヤマト運輸
リコーロジ 大東港運 明治海運 日新 花王ロジ 日本製紙物流 商船三井ロジ KLINEロジ 豊通物流 双日ロジ 丸紅ロジ トライロジ
DD 山九 日本石油輸送 三井倉庫ロジ ケイヒン キユーソー流通 味の素物流 ニチレイロジ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
アサヒロジ キリングループロジ サントリーロジ 明治ロジテック 富士物流 日通NECロジ 凸版物流 神鋼物流 内外トランス トヨタL&F
アルプス物流 日通パナロジ AIT 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 センコー ANAカーゴ JALカーゴ ホームロジ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 キムラユニティー フジトランス 鈴江 レンゴーロジ 浜ゴム物流 サンリツ 杉村倉庫 日軽物流
トライネットロジ 丸八倉庫 安川電機ロジ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 バンダイロジ シーエックスカーゴ西濃運輸
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ヤマタネ 全農物流 トールエクスプレス 同和ライン 川西倉庫 ゼロ 杉村倉庫 東ソー物
──────────●日東駒専目安───────────
EEE ハマキョウレックス ロジネットジャパン オーナミ 東陽倉庫 ユニエツクス 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ロジ 池田興業 トナミ運輸 福山通運 新開トランス トレーディア ヒガシ21
EE 福岡倉庫 アサガミ 丸和運輸 トランコム 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSロジコム 第一貨物 日本ロジ 新潟運輸 遠トラ カリツー
E 佐川急便 アート引越 サカイ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 オカケン 日立物流と佐川急便、3年内統合へ アジア事業拡充
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDZ30HLW_Q6A330C1TI1000/
日立製作所とSGホールディングスは30日、物流分野で資本・業務提携すると正式に発表した。まず両グループで相互に出資し合い包括的な協力体制を確立。それぞれが傘下に持つ日立物流と佐川急便の3年以内の経営統合をめざす。 >>7
コンテナ集荷の営業なんて、他社との比較材料が料金しかないから、そりゃきついだろう
海運業界は接待も多いんだし 海運と比べたらゆるいってレベルじゃねえ
マーチぐらいなら可能性はあるのでは 17卒だが身元保証人求められたわ
それも2人も
こんな時代遅れな制度辞めるべきだろう 民法改正すれば身元保証人とかいう制度も少しは減るはず 郵船ロジって行政処分うけたらしいけど、今後どうなんの? 郵船の子会社って全体的に待遇あんま良くないイメージ 郵船ロジは微妙だぞ
行くならせめてBラン以上行っとけ >>2
飯野海運が財閥倉庫より下は無い
待遇が全く違う >>20
この意見今まで何度も出てきてるし、異論ないなら表に反映させちゃってもいいんじゃないの >>21
同じやつが何度も言ってるだけの気がするw 飯野が上なら具体的なデータ出せ
言いっぱなしの奴多すぎだぞ 今の時代に海運がランクアップはない。
一緒にしたいなら倉庫下げるしかない。 >>25
勤務地、待遇、仕事内容、入社難易度どれを取っても上じゃん? 海運内では4位でも倉庫よりは明らかに格上だろ
ちなみに飯野の航海士はNやM以上に貰ってたりする >>29
業界内では5位だね。4位がNS。
そもそも倉庫は業界自体の地位があれじゃないかい
飯野はタンカーメインだからね。危険手当が高いのだよね >>19
郵船ロジですら倍率60倍はあるからそれより上の企業となると受かる気しない >>31
倍率が単純な難易度になるかは別よ
受けてる層にもよるから 近鉄エクスプレスはどっかの省の女性のデータによると倍率約40倍ぐらいだから郵船ロジより狙いめっちゃ狙いめだな 安田倉庫と日本精工っていうメーカーで後者を選んだんだが間違いだったか?
まあどっちも目くそ鼻くそだと思うが・・
学歴はマーチ下位文系 >>34
NSKのがベアリングで寡占だし勝ちでしょ。
それより三井倉庫さん、この数年でお金借りて会社買って分社して、
財閥倉庫らしからぬ冒険してるけど大丈夫なのかな 僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下の日立物流社員なのだ!」と思うと、
何とも言えない嬉しさがこみ上げてくる。
激烈な入社試験を突破してから3年。
内定連絡があった日の喜びが、いまだに続いている。
「日立物流社員」
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まる思いがします。
日立物流の先輩方に恥じない自分でいられているだろうか…。
日立の先輩方は、僕に語りかけてくれます。
「伝統とは、我々自身が作り上げていくものなのだよ。」と。
このお言葉を受け、僕は感動に打ち震えます。
「日立物流が君に何をしてくれるかを問うてはならない。」
「むしろ、君が日立物流に何をなし得るかを問いたまえ。」
これらのお言葉を受け、僕の胸は使命感で熱くなります。
将来の物流業界を担う最高のエリートである僕たちを鍛えるための、
いわゆる天の配剤として受け止めるべき金言です。
今日の物流業界を創り上げてきた先輩方の深い知恵なのでしょう。
日立物流の知名度は世界的。
人気・実力・信用資力・待遇・ブランド力、
全てにおいて突出した物流の王者。余計な説明は一切いらない。
「ご職業は?」と聞かれれば「日立物流です」の一言で空気が一変。
周囲の人々からは羨望の眼差し。合コンのたびに味わう圧倒的な優越感。
業界で不動のプレゼンスを発揮している日立物流に入社できて良かった。 CCCのJXオーシャンとか四季報見たら平均年収870万だし採用も3人で慶応、ICU、海洋大だからMARCH目安と地方旧帝目安の間ではない気がする 財閥は三井住友三菱だけは今の位置でもいいと思うけど安田はランク下げてもいいと思うわ っても文系就職偏差値でも大体同じ位置だしさ
このランキングも大分前から大体同じで昨今の海運不況から上げる理由がないんだよなぁ 新卒で本社に配属されなかったやつは、数年ごとに地方の僻地の物流センターを転々とし、最終的にはどこかの僻地でマイルドヤンキーと運ちゃんの長としてキャリアを終える
これがこの後納会の大方の流れ
早く辞めないと後悔するよ 物流のやりがいってあるの?
どこの会社の社員も仕事のやりがいについてのコメントが、客の無理を聞いて後々感謝されたみたいな、小学生レベルの内容なんだけど >>47
早稲田のスレに張ってあったやつの旅行消したやつ
※早稲田全学運輸全て
(株)サカイ引越センター 2
ヤマト運輸(株) 4
ANAエアポートサービス(株) 3
SGホールディングス(株) 2 NSユナイテッド海運(株) 2
小田急電鉄(株) 6 九州旅客鉄道(JR九州)(株) 2
(株)近鉄エクスプレス 2
京王電鉄(株) 2 京成電鉄(株) 2 京浜急行電鉄(株) 2
山九(株) 4
(株)商船三井 5
鈴与(株) 3 (株)住友倉庫 6
全日本空輸総合(株) 4
東海旅客鉄道(JR東海)(株) 6
東京急行電鉄(株) 9 東京地下鉄(株) 2
東武鉄道(株) 3 名古屋鉄道(株) 3
成田国際空港(株) 3 西日本鉄道(株) 3 (株)日新 4
日本航空(株) 19 日本郵船(株) 7
東日本旅客鉄道(JR東日本)(株) 23
東日本高速道路(NEXCO東日本)(株) 2
(株)日立物流 3
富士急行(株) 3
三井倉庫エクスプレス(株) 2 三菱倉庫(株) 4
郵船クルーズ(株) 2
郵船ロジスティクス(株) 2 >>47
全くない
毎日現状維持
いかにクレームを起こさないか
客のいう事を聞くか
に尽きる 何がスリーピーエルだよ(笑)って感じ 貿易実務検定B級でフォワーダー・港湾運送事業にアピールしてくのと、日商簿記2級でメーカー事務職狙うのどっちがいいかな 貿易実務なんて名前の通り実務経験もないのになんのアピールにもならんからな まず資格をアピールする時点で間違ってる
内定者の9割9分そんな資格持ってないからな >>41
確かに過大評価。
40過ぎてようやく1本超える程度だから。 資格ってそれ単体をアピールするんじゃなくて他の経験とか自分の強みとかをアピールするための一つの材料に過ぎないからね 資格なんて入社したら会社負担で取れるだろうに
その時間を自分に合った業界や企業見つけることに費やした方がいいよね ヤマト運輸、荷物の量は増えたけど収益は減ったってね
このままいつまでもアマゾンのケツ拭いしてたらどうなってしまうん? 日新は説明会の会場がボロかったイメージしかない
あそこのトイレ汚すぎ 自炊業者だった友人のサイト。
今日著作権違反で警察署に連行されてた。。。
http://lightube365.com/archives/831
スレちでスマソ >>63
俺も説明会でなんか違うなぁってなってエントリーやめた >>66
昨年三菱倉庫のインターンいったけど特になんもなかったからあんまり選考有利とか期待しないほうがいいよ
OB紹介してもらったりはしたけどな >>67
インターンで使えない奴だって事が露呈しちゃったからでしょ。 【2018卒】物流偏差値表
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝・早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
─────────●旧帝・早慶勝ち────────────────
BB 飯野海運 NSユナイテッド海運
B 安田倉庫
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 共栄タンカー 近鉄エクスプレス 日本貨物航空 郵船ロジ JXオーシャン イースタンカーライナー 日立物流
CC 東京汽船 NYKバルク 川崎近海汽船 JR貨物 日本通運(海・空) 阪急阪神エクスプレス
C 三菱商事ロジ 住商GL 伊藤忠ロジ トヨタ輸送 NTTロジスコ 澁澤倉庫 SGHD 日本トランスシティ 栗林商船 TSネット
伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋
──────────●MARCH・関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ホンダロジ 三菱電機ロジ コマツ物流 富士フイルムロジ ダイオーロジ 近鉄ロジシステム 日本通運(陸上) ヤマト運輸
リコーロジ 大東港運 明治海運 日新 花王ロジ 日本製紙物流 商船三井ロジ KLINEロジ 豊通物流 双日ロジ 丸紅ロジ トライロジ
DD 山九 日本石油輸送 三井倉庫ロジ ケイヒン キユーソー流通 味の素物流 ニチレイロジ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
アサヒロジ キリングループロジ サントリーロジ 明治ロジテック 富士物流 日通NECロジ 凸版物流 神鋼物流 内外トランス トヨタL&F
アルプス物流 日通パナロジ AIT 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 センコー ANAカーゴ JALカーゴ ホームロジ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 キムラユニティー フジトランス 鈴江 レンゴーロジ 浜ゴム物流 サンリツ 杉村倉庫 日軽物流
トライネットロジ 丸八倉庫 安川電機ロジ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 バンダイロジ シーエックスカーゴ西濃運輸
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ヤマタネ 全農物流 トールエクスプレス 同和ライン 川西倉庫 ゼロ 杉村倉庫 東ソー物
──────────●日東駒専目安───────────
EEE ハマキョウレックス ロジネットジャパン オーナミ 東陽倉庫 ユニエツクス 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ロジ 池田興業 トナミ運輸 福山通運 新開トランス トレーディア ヒガシ21
EE 福岡倉庫 アサガミ 丸和運輸 トランコム 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSロジコム 第一貨物 日本ロジ 新潟運輸 遠トラ カリツー
E 佐川急便 アート引越 サカイ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 オカケン >>63
JR貨物の大井の場末感は半端なかった。
プロレタリアートな感じがした。 業界内地位って大事だよ
就活してる時は待遇とかしか目に入らないかもしれないけど入ってからの仕事のしやすさは業界内地位によるところが大きい >>74
物流なんか一般企業からしたら、一般人の引越し屋との関係みたいなもん 3月某日の集まりって海運に行く奴らほとんど来るの? >>78
三大のどっかやけどなにそれ
また合同飲みするん?聞いてない 【2018卒】物流偏差値表
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝・早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
─────────●旧帝・早慶勝ち────────────────
BB 飯野海運 NSユナイテッド海運
B 安田倉庫
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 共栄タンカー 近鉄エクスプレス 日本貨物航空 郵船ロジ JXオーシャン イースタンカーライナー 日立物流
CC 東京汽船 NYKバルク 川崎近海汽船 JR貨物 日本通運(海・空) 阪急阪神エクスプレス
C 三菱商事ロジ 住商GL 三井物産GL 伊藤忠ロジ トヨタ輸送 NTTロジスコ 澁澤倉庫 SGHD 日本トランスシティ 栗林商船 TSネット
伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋
──────────●MARCH・関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ホンダロジ 三菱電機ロジ コマツ物流 富士フイルムロジ ダイオーロジ 近鉄ロジシステム 日本通運(陸上) ヤマト運輸
リコーロジ 大東港運 明治海運 日新 花王ロジ 日本製紙物流 商船三井ロジ KLINEロジ 豊通物流 双日ロジ 丸紅ロジ
DD 山九 日本石油輸送 三井倉庫ロジ ケイヒン キユーソー流通 味の素物流 ニチレイロジ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
アサヒロジ キリングループロジ 明治ロジテック 富士物流 日通NECロジ 凸版物流 神鋼物流 内外トランス トヨタL&F
アルプス物流 日通パナロジ AIT 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 センコー ANAカーゴ JALカーゴ ホームロジ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 キムラユニティー フジトランス 鈴江 レンゴーロジ 浜ゴム物流 サンリツ 日軽物流 丸八倉庫 安川電機ロジ
横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 バンダイロジ シーエックスカーゴ西濃運輸 サントリーロジ 日本デイリーネット
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ヤマタネ 全農物流 トールエクスプレス 同和ライン 川西倉庫 ゼロ 杉村倉庫 東ソー物
──────────●日東駒専目安───────────
EEE ハマキョウレックス ロジネットジャパン オーナミ 東陽倉庫 ユニエツクス 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ロジ 池田興業 トナミ運輸 福山通運 新開トランス トレーディア ヒガシ21
EE 福岡倉庫 アサガミ 丸和運輸 トランコム 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSロジコム 第一貨物 日本ロジ 新潟運輸 遠トラ カリツー
E 佐川急便 アート引越 サカイ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 オカケン >>82
会社名変えるだけで、DからCランクまで上り詰めるトライネットロジ笑 >>83
名前かえるんだ笑
以前人事の人が、名前からわかる通り三井物産に頼らないビジネスを目指しており〜とか喋ってたのに笑
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00413505 3月某日のやつは某三菱系の会社以外は殆どくるよ。狭い業界だから顔見知りくらいになったらいいよ。 っていうかなんかDDD-トライロジとD-トライネットロジに分かれてたけどここ同じだろたぶん
トライネットならそう書くべきだし
しかし商社系はどこも国内外の部門統合しちゃったな >>88
トライネットとトライネットロジだろ?
DのトライネットロジはわかるとしてDDDのトライロジって何?って話よ 一応トライロジテックって会社があるが、そこじゃなさそうだな笑
単純に書き方がわるいだけやね
合併でそんなこともなくなるけど 名前変えて就活生人気も上がるだろうな
トライネットロジ
三井物産ロジ
後者のが見た目ですぐわかるし商社希望の人間も応募してくるだろうし >>82
トヨタ輸送とトヨタL&Fの違いってなんですか?
Cラン19卒ですがイマイチよくわかりません。。。実際運ぶのが輸送で、その器具を作るのがLFなんですかね?待遇とかは輸送の方が2段階格付けが高いぶん多分いいんでしょうけど、、 >>86 カルテルがあって...ゲフンゲフン。
大手2社NS飯野以外も結構来るから色々な人と話す機会あって楽しいもんよ そうなんか
同期少ないから同業に顔見知り増えるのは嬉しい 来年から海運に来る内定者には給与、社内環境含めてかなり良いことは伝えときます。就活生は目を向けてみても良いとおもう まっこのスレにいるやつで行けるやつなんてほぼいないけどな 財閥倉庫って、ほんとにホワイトって認識で大丈夫なんかな…?
インターンの雰囲気は良かったんだが、社員の話を聞くとそうでもなかったんだが、
三菱、三井、住友で全然違ったりするんだろうか ホワイトをどう思ってるのかによるじゃん
俺はめちゃめちゃなホワイトだとは思わんが、バランス取れてる待遇だと思うぞ
あと、転勤も都市圏だけなのがいいと思う
年収1000万、残業月20時間、転勤なしとかだけがホワイトと思ってる人ならホワイトじゃないな >>101
確かにその通りで、待遇的には魅力的にみえるんだが
仕事としてどの程度ハードなのか見えこなくて不安なんだ。
精神的にくるような職場環境じゃなきゃいいんだが。 三菱倉庫のサジェストに過労死って出てくるけど何なん? >>102
OBの人に肉体的には結構港湾とかきつい部分あるって聞いたが、精神的には楽だって聞いたよ
社内競争とかノルマもないし、何より皆人がいいからって
ただ、これも人それぞれでそういう波風立たない穏やかなのが苦痛の人もいるから一概には言えないね
ちなみに俺が聞いたOBはサークルの先輩で三菱倉庫五年目の人
住友と三井はこれからアポイントとって聞こうと思ってる >>101
そうなのか。自分が話を聞いた三井の人も、いい人が多いとはいってたけども
その人現場経験ないらしく、就活生に悪いこと言うわけないよなっていう穿った見方をしてしまう。
腹を割って話せるOBみたいな人に話きけてるのは羨ましいな。
そんな伝手があればよかったんだが…。 兄が商社落ちの財閥倉庫勤務だよ
港湾勤務で真っ黒になってた、あとは船員とやり取り?するけどみんなアジア系の英語のなまりで何言ってるかわかんねーとか
最近だと新規の物流の立ち上げで毎日帰れないみたいな日があったみたい。これはイレギュラーだけどね
でも周りは優しい人多いし現場の人も親切で何より寮費が安くて貯金できるから車買ってたわ
正月に帰ってきてたからいろいろ聞いた 逆に言うとこの業界は海運、最低でも財閥倉庫にいかないと意味ないよ >>107
海運は言わずもがなだけど、財閥倉庫まで含めても総合職150人くらいだよなぁ
しかも海運はもちろん、財閥倉庫もどうやら不動産とか商社と併願勢おおくて無駄にスペック高いらしいし
なんでこの業界に興味をもってしまったのだろうか笑 ロジとか物流つく子会社独立会社だとどこが優良なの?やっぱりC以上? 倉庫はつまらないぞ〜
客が19時に電話してきて遅くまでご苦労様ですっていってくるから早く帰れる業界いきたい 非海運のcランク以上ですが、組合員(非管理職)の半数以上が月平均残業100以上
ノルマは無いし、常に新しいことを学ぶとかいった努力も必要ないが閉塞感はすごい
個人的には、第一志望にするべき業界かはよく考えたほうがよいかと
メーカーの物流部門に転職しようにも、求められるスキルは物流専業ではなかなか身につけられないので >>107
財閥倉庫で最低レベルってのがなんとも世知辛いなぁ。
でも、やっぱり職場環境は良いみたいだし、魅力的だよねぇ…。 自分もC以上のどこかだけど残業は少ないしガツガツしてなくて仕事は楽だけど全くスキルアップは出来ないな
向上心あるやつには向かない業界だと思う 業界外に通じる転職スキルは身につかないだろうから、この業界に身を埋めるつもりならいいんじゃないかね
自分は海運だけど、全く違う業界に転職するチャンスはあまり無いってのが残念なところだな
他社の物流部門も常に募集してるわけじゃないだろうし
会社潰れたら路頭に迷うかもなとビクビクしてる 海運の仕事は面白い。ダイナミックだし。
ただしかし運航管理は反復作業になりがちで飽きも来やすいように感じる。
残業はウチの会社はあんまり多くないと思うが、業界全体では多いよねやっぱり。
向上心うんちゃらは正しく。
落ち着いた人が多く、野心的な人は殆どいないと思う。 >>118
アジア系船員の訛った英語を聞き取れるかどうかが目下の不安
30歳までの離職率0.7%らしいから転職なんて考えもしないぐらい良い環境なのかなと期待はしてるけど、会社に依存するのもリスクだと感じる >>119
帰国でもない限りは圧倒的にアジア系の方が聴き取り易い。中国は除いて。
待遇環境は確かに恵まれてるから転職を考える人も少ないとは思うけど、結局同業への転職が一番多いからそれなら変わらないしってことで落ち着くのだと思う。
船会社自体打ち沈みが激しいからリスクを楽しめるくらいでないとやってけないなと。 というかCレベルの船会社でも(イースタンカーライナーがCCCなのは謎だが)待遇、勤務地、仕事内容、働き易さ等は財閥倉庫なんかよりも優れているかも知れない。
ただ安定性が弱い。だからこういったランクなんだろうね。
それでも正直共栄タンカー(新卒ないけど)、JXオーシャン、乾汽船辺りなら財閥倉庫より俺は行きたい。 >>121
中堅船会社も内定者は早慶レベルが多いからなあ
イースタンカーライナーも待遇的にはその辺と大差ないと思うぞ
乾汽船はあんま良い評判聞かないなあ 財閥倉庫は安定性やブランドはあるけど入社難易度や仕事量の割に待遇が普通の大手くらいでズバ抜けて無いのが難点だなぁ 正直ブランド力はない気がするが、安定してるし財閥倉庫入りたいよなぁ。
marchじゃ望み薄いかなぁー…。 >>112
子会社は母体による
NTT ホンダ 花王辺りは良いが
リコー 富士電気あたりは微妙 少しは関係あるよ。財閥倉庫に就職するmarchもいればEEE-Eに就職する早慶もいる訳だし学歴が絶対って訳ではない。まぁ全体を見ると学歴高い方がいい企業に就職する確率高いけど。 面接にさえこぎつければ学歴はあんま関係ないよ
3大海運にも一応marchはいるしね
面接にこぎつけるのに学歴が必要なのは間違いないけど 海運に関してはむっちゃ関係あるというか下手したら高校まで見ると言っときます。
一番学歴の基準緩いのは多分川崎。 アホ高校から一発逆転したやつよりも小中高がよければ家柄も地頭も良さそうでしょ。 早慶なんて腐るほどいるし一番高校とか見られそうだけどね
海運なら必要最低限の学歴だし 小学校から受験してずっとエスカレーターで早慶
小学校からずっと公立で大学は地方旧帝
高校以下を見られる場合があるとしてどちらが評価されるんだろうな >>140
相対的に金持ちは不正をはたらくリスクが低い。
横領なんかしなくても金は持ってるんだからそんなリスク負う必要ないし。
小学校から早慶なんていいトコの家の子の可能性が高いから好印象だろうね。 三井倉庫、なんで今年から離職率がNAになっているのか。。。
平均勤続年数も短めだし、ちょっと怖いな 就活のシーズンだからか、盛り上がってるなぁ。
>>103
あっ(察し)
>>144
三大財閥系倉庫でいま一番お金借りて攻めてる所だからね。忙しいのかもね。 >>103
これなんも検索結果でてこないんだけど、マジで過労死させてんの? >>145
財閥倉庫って堅実で保守的なイメージだったけど、
博打にでてるのか。ちょっと怖いね。 >>147
>>149
>>150
ネガキャン、頭悪そう、無知過ぎる
お前ら特大のブーメランだな本当
ちょっとは自分で調べて、裏を取ってから喋るんだな無能どもが ググれば分かることなんだが教えてやろう
三井倉庫HDはお金借りて攻めてる/博打に出てる
これは事実 財閥倉庫は堅実、これも事実
理由は不動産事業という大きな収入源があるから
例として、三井倉庫は物流事業の倍以上もの営業利益を不動産事業から得ている。 http://msh.mitsui-soko.com/~/media/group/files/home/ir/library/report/168/168期報告書_02.pdf
物流事業…営業利益21億円/営業収益2,000億円
不動産事業…営業利益49億円/営業収益96億円
営業利益率に馬鹿げた差があるのは、恐らく財閥だけあって余程良い土地を持っているからだろうな 自分で調べもせず、イメージだけで煽る馬鹿がどれほど多いことか
仮にも自分の志望する業界ならちょっとは頭と手を動かせアホンダラ
上の記事なんか「三井倉庫 買収」でググったら2秒で出てきたんだぜ?そんなお手軽なこともしようとしないとか無能の極み 金借りて攻めることが博打?
博打の意味知ってから語れよゴミ >>157
揚げ足取りだなぁ( ;´Д`)
実際三井倉庫は上の通り、金借りてまで財閥系倉庫らしからぬ投資してるのは確かなんだし、細かいことはどうでもいいじゃん… >>157
博打は比喩でそんな目くじら立てることもないと思うが。
確かに三井倉庫は、財閥倉庫では珍しく物流に大規模投資してるみたいで、
そのためにかなり借り込んでていて負債比率、借入比率かなり高くて財務的に
不安要素はかなり多いのも事実だ。
利益率も他社に比べてかなり悪い上に、安定した稼ぎ頭のはずの不動産を切り売りしてる。
三菱、住友に比べて不安っていうのはネガキャンでもなんでもなくて事実だと思うよ。 この業界も規模の大きさがそのまま強みに変わってきたってことだろ
だからこそ日立物流と佐川が統合も視野に入れた提携をした
三菱、住友も10年前と比較すると、M&Aを経て売り上げ規模が拡大しているし
その分投資に失敗すると、不動産の利益だけで今までのような物流の中では
高い待遇を維持するのが難しくなるだろうが
10年後に三井住友倉庫ができていてもおかしくない >>160
三菱安田澁澤倉庫
三井住友倉庫
んー、三井住友のが上だな笑 >>157
博打じゃねーの?
買うだけ買って個別に仕事させても意味ないんだから上手く活用して利益出させる事が出来るのか未知数なのにあれだけ借金して買ってるんだから。
住友ですら数年前に買った海運子会社の業績が連結に相当なインパクト与えてるみたいだし。 2chなんて軽い気持ちで見て意見をする場なのに、調べてない妥当性云々で文句を垂れるやつの方が馬鹿だし気の短さがまあ伺えるな そもそも就活生の分際でその企業のことを完全に知ることなんて不可能というか働いてもないし、表面的な知識に過ぎないんじゃん?
ドングリの世界にいることを認識出来ず他人の無知を貶す156はただの勘違いにしか思えないし、彼が就活生でなく社会人ならこの事業就活生に対する言い方としては不適切でこれまた社会というか上司になるのに向いていないというガチレスでした。 この事業ではなくこの時期ね。
就活生はいろんな所に興味をもって浅く広く色々な業界を今の時期みると良いよと帰宅中のリーマンがおすすめしときます。 166-170はID違うけど同一人物ね。
連投すみませんでしたm(__)m >>167
働いてても現場にいる間は会社の事見えてこないよ。
本社と絡む仕事するようになってようやく会社の事が見えてくるようになるよ。 >>171
すまぬ、ワイ社会人や。。今本社にいるけど、それでも自分の部署しかよく分からなくて。だからこういうことを書きたくなった次第です。 >>167
156ですが就活生です
イライラして書き込んだだけで、全くおっしゃる通りの勘違いでした
失礼しました 21日の優良ロジスティック企業・業界研究会に参加する企業で面白そうなところある?? 自炊業者だった友人のサイト。
今日著作権違反で警察署に連行されてた。。。
http://lightube365.com/archives/831
ファイル今の内に拾っとけ
宝探しゲーム
すれちすまそ 日立物流の選考の雰囲気好きじゃなかったな
受けた人いる? 丸全昭和はあんまりいい話は聞かない
陸運だしね
総合職でもまずは現場からっていう古典的な物流企業
現業は基本的に子会社がやるんだけどその拠点に出向して配車とかをやるのが総合職の役目 >>185
本当によくある面接だった
ES提出時の面談で落とされてる人結構見たかな
自分の場合はその次の面接で成績証明書渡したら面接中にガッツリ見られてそこからも質問された >>188
俺も受けたわ
まぁ最初の提出のときに落とされたが笑
手渡しだし、着いてからホールのとこで糞またされたし、得に関係のない質問ばっかされて落とされたからあんまりいい印象のこってないわ やっぱり祈られてる奴多いんだなw実を言うと俺も日立物流には祈られたけどなw >>193
どこ?
税関でやらかしたほう?激務のほう? >>194 中小とだけ。社会的にやらかしてる会社じゃないと思うけど社内の年齢層がおかしい。中間の世代がいないというか育つ前に逃げていく会社。自分も逃げたい >>195
中小でNVOCCはきついだろなぁ
数こなしてなんぼだろうし
通関士とかとって転職とか考えてる? >>196 もうムリってくらい仕事投げられてるのでキツくなってきてる、、通関士とって転職したいんだけど帰ったら寝ちゃって勉強取りかかれてない…めっちゃ言い訳なんだけどね。orz >>197
やっぱそうなっちゃうよね
まじで一発目に入る企業は大切だなぁ
御体壊さないように >>198 はやく逃げられるようにうまいことやるわ、、なんかアリガトね。。 うちは物子だけど、社内で一番入れ替わりあるのは航空部だな
やっぱ転職しやすいみたい 倉庫のインターン行ってきたけどウーンって感じだったわ
何時まで倉庫は開いているんですかって質問したら基本は17時だけど顧客によってはいつまでも開いていますって答えられたし 日立より上の物流企業って実際、海運と三菱、住友倉庫ぐらいじゃないかな うんうん内定者さんかな?日立物流の話はもういいよ! >>201
顧客ありきのビジネスだから仕方ないな
閑散期とかは糞ほど暇らしいから、バランスはとれてるちゃとれてるみたいだけど
海運は学歴と語学以外の要素ってやっぱ「人」?笑 CCCの社員だけど、日産専用船のランクもっと上だと思う。 >>94
内定者だけど、そんなイベントの情報聞いてないぞ 地方の僻地の物流センターに配属が決まったわけだが
辞退しよっかなー >>209
俺今一年目の現場研修で地方センター配属だけど
くそつまんないぞ
くたびれたおっさんとパートのババアと共に仕事をし周りにはコンビニ一軒しかないくそつまんない生活 >>210
日本郵便(JP)→豪トール社
SG→日立物流
日通→NEC・パナソニックロジ
三井倉庫→ソニーロジ
DHL→コニカミノルタ物流
物流大手はもう軒並み買収の動きは終わってるけど、一体誰が買うんですかね。 >>211
わかるわかる
それと地元のマイルドヤンキー達だろ?悪い人たちじゃないが
出世しても僻地で猿山のボスになるだけと考えたらやってられなくてすぐ辞めたよ 将来的にはAI、ロボット、自動運転の発展でそれらのメンテナンスが主な業務になるんじゃないか?
アマゾンでも設備メンテナンスの採用しているし
理系にとって倉庫の可能性は無限大! >>214
そうそう。1年目だし若いってのもあって可愛がってもらえるけどね。ババアってなんで人間関係複雑にしたがるんだろうか。
このまま本社に戻っても偉くなったらまた地方のセンター長的な立場になるの目に見えてるからどうしようか迷ってる。
やめてまた物流企業? 西日本一帯と北海道で昔から「広島出身者には居間を見せるな」と言われる理由
・人口あたりの女性暴行の認知件数
広島県 47都道府県中2位
・人口あたりの殺人の認知件数
広島県 47都道府県中5位
・人口あたりの精神障害者手帳交付数
広島県 47都道府県中3位
・人口あたりの精神障害者手帳新規交付
広島県 47都道府県中4位
強姦魔 殺人者 基地外 だらけ
広島は他にも生活保護受給者率が高く、ヤクザ、チンピラ、平和利権団体とオカシイ人だらけ
東京山谷、大阪西成、などはおかしい人が社会から半隔離されており、一般人の方から近づかなければ特に問題はありません
ところが広島の場合は完全に社会に溶け込んでしまっているため一般人の被害者が後を絶ちません
転勤や進学で広島に来られた皆さんは充分気を付けて生活してください
お金がらみになると見境がなくなるのがオカシイ広島人の特徴です 三井倉庫って三洋電機ロジも持ってるんだよな
東芝買う可能性はある
どうせ東芝はテコ入れ入って復活するし スイマセーン!
この業界は陰キャでもやっていけますか!!! 商社はいれない陰キャと体育会しかいないから陰湿だよ 陰キャとオラオラと間違えて入ってきちゃった女が混在する珍しい業界だよ 酒好きゴルフ好きのオラオライケイケ系の上司にあたると地獄だがいかにも中間管理職って感じの小心なおっさんに当たれば快適に過ごせる 虫は物流業界そのものが陰キャの巣窟だぞ
陽キャラは他の業界と比べて明らかにすくない >>224
C 以上狙ったほうがいいよ
DD DDDはマーチやFランが多いから気が滅入る 地方旧帝のちょい下くらいだけど、英語得意じゃないと厳しいとことかありますか? >>226
地底とかただの駅弁だから。あんま夢見るな。 この業界上の方ほど英語得意じゃないにしてもtoeicはある程度ないと難しいと思う SSのどっちかだけど陽キャ9割やで
飲み会も割と荒れる >>227
海運→必須、体育会や帰国子女など無駄にハイスペックのお坊ちゃんがおおい
財閥倉庫→必須ではないが持ってるのが普通 こちらも海運やデベロッパー併願組がいるため無駄にハイスペックおおし
郵船ロジ、KWE→なくても大丈夫
だけど業界的にグローバル()勢が集まってくるから以外と高得点おおし
日立物流→必要 英語面接あり 下手したら財閥倉庫よりも英語力みてくる
受けた印象こんな感じ 海運中堅以下はおすすめだぞ
それほど人気ないのに財閥倉庫と年収同じくらいの会社もある 飯野とNSは別だけどな
人気も年収も財閥倉庫より上 アスクル、ニトリ、アマゾンみたいな物流に力入れてる企業って
物流志望の学生からしてどうなの?
新卒より中途からのほうが入りやすいんだろうか?
物流企業より先進的なことをやってそうで興味あるんだけど アマゾンジャパンは物流事業の売り上げがグループの根幹だよ
小売に売り上げは3割くらいで大半は倉庫業
ニトリは物流事業を分社してる
アスクルも物流部を分社して子会社に移管した 物流って一括りにされるけど中身は素材メーカー化学メーカー自動車部品メーカーに違うからな
国内物流は人気ないだろ 低温物流、危険品物流はブラックなので止めたほうが良い
付加価値の高い物流と言われているが激務だし環境も劣悪
危険品は特に厳しい内規があるのが常 >>238
新卒のほうが入りやすいよ
機械化、IT化に対する投資が半端ないからおもしろい
圧倒的な資金は魅力的 生きてる間には無人倉庫、自動運転が普及して物流業界も色々変わってくるだろうな
古臭い体質の会社はどうするか楽しみ >>245
そういう意味で日立は成長が見込めるかもね
澁澤とか安田みたいな古い体質の会社は淘汰されていきそう ちょっと前に第一中央汽船という中堅海運があってだな・・・ 陽キャラ9割ははっきり嘘ってわかるわ
陽キャラは物流なんか行かないで金融、商社、メーカーに行く >>252
商社、デベ落ちがそれなりにいるんだよなぁ... そもそも陽キャは商社やら金融やらに落ちない
落ちるやつはインキャか相当頭が悪い >>257
なんでや!
金融なんて激務だし陽キャは行かないだろ! 物流よりは金融のが陽キャラ率は高いやろ
わいの大学も物流業界行くのは皆陰キャラだなわいを含めて
工場は物流よりも陰キャラ多そうだけど 物流も上の方にはウェーイ系が少ないって感じで陰か陽かと言われたら若干陽よりの層が多いと思うよ
ただ真ん中くらいからは陰キャ多いだろうな Cのどこかやけど陽キャのほうが多いぞ
そら金融とか商社に比べたら少ないが 陰キャだの陽キャだのくだらないこと言ってないで志望業界探しでもしてなよ ワイはA以上内定者やけどめちゃくちゃ隠キャやぞ
勿論面接では陽キャアピしまくったけどな 社格、WLB、福利厚生、売上はnyk>mol
給料、裁量権はnyk<mol
って感じかな
就職先としてどっちが上かはもはや好み mol nyk k-lineあたりに転職できた人いますか? 俺の大学で物流に行く人達と説明会を行った感じでは
海運と港湾は比較的陽キャ
陸運は陰キャより
倉庫は陰キャだらけって感じだな
まぁ業界全体でみたら他の業界と比べて陰キャラ率は高いと思う 一つ言えることはこのスレに来るような奴らは皆陰キャラだろ
ネットで俺は陰キャじゃないって必死に言い張る奴ほど陰キャラ感漂うものはねーわ まぁだろうな笑
俺もだが陰キャ8割9割だろこんなとこ >>271
港湾って分類はなんだ笑
そう分類したとしても海運と港湾の陽キャの質は相当違うな >>269
あとは総合物流か総合海運の違いだな
それも人によるが 日通の陸 希望の就活生はみんなワイみたいなのばっかだったで〜w 外航海運就職難易度ランキング
SSS 日本郵船
SS 商船三井
S 川崎汽船
─────────────────────────────────
A 飯野海運 NSユナイテッド海運
─────────────────────────────────
BBB JXオーシャン イースタンカーライナー
BB 共栄タンカー 川崎近海汽船 NYKバルクプロジェクト
B 乾汽船 東興海運
─────────────────────────────────
CC 協和海運 明治海運
C 大王海運
海運スレから拾ってきた 早慶ならBBB以上、MARCHならB以上なら勝ちって感じだと思うぜ 陰キャとか陽キャとかどうでもいい。
てか海運、専スレあるならそっちでやればいいじゃん。 >>279
まあここでやっても別に問題ないんじゃねえか 新卒直後の1社目。
これたいせつ・だいじ。
これ失敗して次の2社目以降の転職者の9割は転落の人生を歩むことになる。 サントリー食品インターナショナルみたいに事業子会社だけ上場 SGには上場した関連会社がこれで2つ
日立物流と佐川急便
ヤマトとかもう目じゃないわ 営業イヤで来ましたっていう陰キャ文系と
グローバルって素敵!なスッカラカン女
先輩上司は高卒が9割越え、僻地のマイルドヤンキーの猿山でカルチャーショック間違いなし
これがこの業界 ほとんどが国内の物流拠点に配属される陸運企業の説明会にまでグローバル女がいっぱいいたな 海外行きやすいのって海運、財閥倉庫、大手フォワぐらいだからCC以上だろ 財閥倉庫は国内ばっかりだろ
海外に通用する強みないんだから ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/energy/1474293392/8 実際は陰キャは影響向きなんだがな
物流事務は陰キャのコミュ力だと女集団や土着高卒おじさんに溶け込めない 保険やらマスコミやら不動産より運輸・倉庫が上なのか
海運人気にしてもそんなに知名度あるとも思えんし 航空、鉄道、海運があったとしてもこの順位は一体なんなんだ やはり営業を避けようとして、という馬鹿女な理由だろう
事務の恐ろしさを知らないからだ 営業避けたくてこの業界志望したけどヤバイの?
同業他社との差別化があまり出来ないってのは知ってるけど 運輸ってほぼエアラインだろ
人気企業ランキングでも毎年上位だし 俺もアサガミと川西倉庫逆じゃねって思うわ
川西倉庫は正直旧財閥系ってだけでDに来てるけど対偶はアサガミより悪いし と思ったけど年齢構成見る限りアサガミのほうがじいさんが多いだけで給料のベースは川西倉庫と大差ないな ぶっちゃけCから下はEでもDDDでもそんな変わらんでしょ CCCとCなら企業規模も売上高もなにもかも違うけどDDDとDの企業って規模も売上高も大差ないじゃん あのランキングは規模や売上高だけじゃなく待遇や福利厚生も込みだしなぁ
DD以下あたりはブラックだらけ >>316
なんで比較対象がEからDにかわってんの?キチガイは消えろ 調べてみたらDとEは結構差があったわw>>314はDDDでもDでもそんな変わらんに訂正するわ ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/energy/1474293392/8 鉄道とか倍率ヤバそうなイメージ。
財閥倉庫いきたい、倍率少なそうだし、楽そう。 財閥倉庫も十分狭き門だけどな
商社デベ志望の滑り止めだし >>326
財閥倉庫は金融みたいなノルマ詰めは無いけど、
忙しい時は本当に忙しいよ…場所によっては激務環境が慢性化してるし…また環境によっては残業全申告できないし…
やり甲斐もあるけれど、常に定時で上がれる場所は業界を通して少ないしなぁ… ちなみに財閥倉庫以上は一般職も含めて200人に達しない模様 18卒の海運志望とかおらんかね
内定者だけど質問あれば >>328
繁忙期はやばい感じなのか。
328は財閥倉庫の中の人? 倉庫がまったりなんて一昔前のことだろ
物流コスト削減はどこの業界でも継続的に行っているんだから、対象となる物流企業が昔のままのほほんとやっているわけがない
客であるメーカーや商社、小売、流通が血を流しているなか、倉庫だけは牧歌的にとはいかない 繁忙期多忙なのはどの会社も同じだろ
財閥倉庫だけが特別しんどいわけじゃないよ
まあ倉庫会社は全体的にアセットが老朽化してるのに技術がないから生産性落ちてるのは事実
物流技術の最先端行ってるのは倉庫じゃなくて大手陸運とかメーカーとか商社(と物子) 忙しさ的な面でまったりは一部の部署しかない
社内競争がない、人間関係楽、仕事できなくても給料もらえるって感じの精神的なまったりって意味でならまぁどこでもそれなり >>336
某倉庫アラサー社員だけど完全同意だわ
少なくとも管理職になるまでは上司同僚からのプレッシャーはほぼ皆無 >>339
証明は無理だがほんとよ
>>341
誰が言ってるか知らんがそれは川崎に失礼やで Amazonは東京だけでも自前で運行させろ
ヨドバシエクストリームがやってるんだから無理ではないだろう 東京だけとはいうが宅配は多分東京が一番クソだぞw
人口多いし取り締まりも厳しいしビルだらけ >>351
流石にこの時期に来る就活生は無知っすなぁ
底辺海運なんぞいくらでもあるから形振り構わず受けまくったらどこかしら引っ掛かるわ
よっぽど人格がおかしいでもない限り
だが底辺はクソブラックだからな
すぐ辞めるんだろうな ID変わってるけどID:i8WnyNEpね
海運行くなら小さいとこはやめといたほうがいいと思う
労働環境も業績も良くないとこが多いし
業界的にも一応今は回復傾向だけど、去年なんか世界トップ20社全て赤字だったしね 日大で物流業界見てるんだけどどれくらいのランクなら受かるかな? >>355
質問なんだが、世界トップ20社ってなんでいつもTEU換算されたコンテナ船に関するランキングなんだ?
あと小さいとこって大手以外ってことか?
小さいとこは定期船ないし、バルク以外も力入れてれば大手程赤字じゃなかった気がするし、労働環境もそんな悪いとは思えないんだが
質問ばっかですまん >>357
あくまで自分の考えだから正しいかはわからんけど、規模と強さが分かりやすく直結するのがコンテナだからだと思う
自動車やLNGなんかは技術力とか実績でシェア(=売上)が左右されるけど、コンテナは規模が正義だから、規模のランキングがそのまま会社のランキングってことで表しやすいんじゃないかな
連結売上だとn,m,kで世界2位3位4位(少なくとも数年前は)とかなのに、邦船社に競争力が無いって言われ方をするのは俺も歯がゆく思う 小さいとこはやめた方がいいって言ったのはちょっとイメージが先行しすぎてたかも
独自の強みを持ってて安定してる会社なら大丈夫だと思う >>358
申し訳ないがケチを入れさせてもらうと
LNGとかは技術力ってより国策だったりするから民間の力と直結しないしコンテナとは売上高の大きさが違うからランキングにしにくいってだけで
一応船保有数のランキングもあるしな
あと売上高世界2、3、4位と言っているけどそれは公開してる船会社のみだからね
実際はもっと下がる >>356
日大でもスペ高い奴ならCCCにいるぞB以上は知らないけど >>82
この表
ホワイト度も
ほぼ同一なんだろうか? 財閥倉庫はマーチ関関同立レベル以外にはオススメしないな
大量のしょうもない仕事と、化石のような体制で加速度的に精神が荒廃する
しがみつくしかない無能が一番得するようにできてる
退職してよかったと心の底から思える 物流って
プレミアムフライデー
満喫できない業種だよね >>366
環境に適応できなかったんだけど、会社が悪いって思いこむことで自己を正当化するしかないんだよね。 ワイ財閥倉庫内定者、みんな財閥倉庫の話大好きすぎて笑える
あんまり目の敵にしないでくれよ〜 >>372
上で散々隠キャ隠キャって言われてるけど明るくていい子が多いよ!でも商社とか不動産みたいなイケイケでオラオラな人は全然いないから人によってはやっぱ隠キャやんけって思ってしまうのかも
あと女の子はほとんど海外志向なアテクシ系女子だな 財閥倉庫の中の人やで。
もっと世間が有給取得率についてうるさくなればいいのになぁ…
プレミアムフライデー?当然対象外ですよ…。
>>371
最近若手の離職率高いで、ごめんな。。。
若いうちから海外勤務は殆ど無理やで…
>>366
キャリアを活かせるとこに行けた? >>375
ボリューム層は早慶!
上は宮廷国立、
下はマーチkkdr(たまに例外有)かな! 財閥倉庫から転職って、物流業界で財閥倉庫より良い待遇の企業あるの?
やはり語学活かして別の業界か?
語学できないと詰んでる感あるな メーカの資材調達とかメーカ内にも物流担当部門とかあるし、そもそも営業だったら業界関係ない。物流から転職きついなんて結局は転職未経験かスキルのない人間の言い訳で潰しはきくよ >>374
なんで離職率高いんです?
海外行けなくて辞めてく子が多いんですかね 財閥倉庫でも
三菱、住友、三井の三つそれぞれで働き方結構違いそう 財閥のどれかにいるけど、上にもあるように若手で海外行く人はあんまおらんな >>377
財閥倉庫にいるけど、この業界は所詮下請。
叩かれるのよりも叩く方になりたいからかメーカーに転職する奴とか時々いるね。
物流部門に配属されてるのが多いかな。 >>383
メーカーも基本ほとんどが下請けだぞ?
度々物流は下請け、転職できたいみたいなネガキャン多いけどC以上の企業ならそんなことは全くなくてその人次第だから 物流なんて下請けだぞ
荷主からあーだこーだ要求されちゃうドM業界
SCMなんてやってんのと疑いたくなるくらいただの荷役業務を請け負う下っ端の立場 今年上場予定のSGホールディングスが最強にお買い得 海運だけど、5年目までに大体どっか行けるで。国内転勤もないし良い職場。 >>392
海運の人って自社に満足してる人がほんとに多いなってイメージ
恵まれてる職場なんだろうな…… 俺なら3大NS飯野と財閥倉庫なら迷わず海運に行く。JXオーシャンとでも恐らくJXに行くよ。 >>393
仕事がおもしろくて自由だからね。社内競争もなくて待遇も良い。社員豪快で適当って感じの業界だと思う。 だと思うって妄想
実際はしのぎを削りあい地味で退屈な職務
ミスは命取りで左遷に繋がる
年収的に海運選ぶならまだしも、綱渡りだぞ >>397
俺社員なんだけど。笑
ミスって左遷とか聞いたことないんだけど、君こそ妄想してんじゃないの? http://www.daily-cargo.com/new/chugoku/cat20.pdf
2009年の物流企業の、中国拠点の詳細データ見つけたけど
近鉄エクスプレスと日通が圧倒的に多い
財閥倉庫はそうでもないが10年近くたった今はどうなんだろう?
やっぱ海外行きたいならフォワーダーか? SGがお買い得であることと海運の将来性が危ぶまれていることになんら相関はないと思うけど
ランクでいうなら海運>>>>SGだろ
ただ、海運は損だと思うよ。それなら商社とか他の業界選んだいいと思うが
こんなん半分常識だろ 確かに難易度の割にはってのはあるかな
入ったら商社みたいな部署もあって最初から海外いきまくるから、
それなら給料も待遇もいい商社でいい 商社は意味わからん僻地飛ばされるかもしれんけど海運は基本港あるところだし別に商社が絶対解じゃない >>402
お前商社でしょうもないカンパニー配属になったらどんなに悲惨か知らないだろ
一生そこでやっていくんだぞ? 海運(2大)は基本先進国オンリーだし、7時帰りがデフォな上に何より出世競争がほとんど無い
部長、その先の役員(本体でも子会社でも)になれる期待値は相当高い 海運の話になると毎度スレが荒れてるから、
海運は専スレいってくれ。 >>407
嫌ならフォワーダーで専スレでも作ったらどうだ?
ここは物流全般スレなんだから問題ない 物流からの転職の際役に立つ資格って特にないよね?
一般的な簿記とかMOSとかそんなのになるんですかね
一応物流業界希望なんだけど万が一の転職も考えて取れるものはとっとこうと思うんですが 大手海運から内定もらえる様な人は、2ちゃんなんかで情報収集
せずに自分で何とか伝手を見つけてOB訪問でもするだろうから
陰キャラのための物流スレの平和を守るためと思って控えて頂きたい >>410
それはとんだ偏見だな
自分のことしか考えられない就活生に未来はない >>383
メーカーの文系職なんかもっと叩かれてるだろ… >>412
専スレ、活気なくて草
向こうのが静かだし、ここで騒ぐより
海運組とそのアンチは専スレいってどうぞ >>414
活気がないスレに書き込む意味はないだろう >>406
中堅海運も国内の転勤はないし、出世競争も大手よりさらにない
ちゃんと安定してるとこ見極めて入ればかなり高待遇だな 買い物リストはTrello、家族会議はSlackで。ママエンジニアの無理しすぎない育児プロジェクト
http://parkit.darknigger.com/donews/0225.html 兄貴が3大の海上職で
8ヶ月船乗ってて今日帰ってきたわ
給料えげつないなやっぱり 中堅中堅て>>82のどのランク辺りのこと言ってるの? >>419
兄ちゃんは海事系大卒?
商船高等?
一般の文系大学じゃ海上職はなれんよね
今更だけど うらやましい >>413
辞めていった奴がどんな処遇受けてるかなんて知らないよ。
参考まで事実を述べただけ。
メーカーの物流部門は社内でコストカットの圧力受けてるんだろうけどそれを部門会社にぶつけることが出来るけど倉庫会社はぶつけるところないから。
荷主と運送会社、作業会社の間で板挟みになって疲弊するからね。
今は運送会社にも作業会社にも気を遣って仕事まとめないといけないから大変なのは事実。
それが面白いんだけど、ストレスは半端ないから逃げる奴はいる。
逃げて楽になったのかどうかは知らね。 >>413
ちなみに財閥倉庫ぐらいでないとそこそこのメーカーには転職できないと思う。
一応物流に関する知識は身につくし、メーカー側にもそういう風に見られていうみたいだよ。
でなきゃ、高い財閥倉庫に仕事頼まないよ。 大手部品メーカーも完成品メーカーと理系の開発職や部品を実際に製造するメーカーとの板挟みになって疲労するわ >>421
中堅は飯野、NSあとまあJXオーシャンって感じだろ >>422
大手ってことは商船系大学か新三級だろ
海上職は金はいいがそれ相応の自由は奪われるから、人それぞれだな >>277
○○フェリーとつく企業がこの表に無いのはなぜなのか? 海運の海上職って結婚したら完全にATMだよな・・・ 海運はCCC~Cが中堅かと思ってたけど違うのか
飯野NSは準大手かと >>431
その辺は人それぞれだと思うぞ
ただ大手3社が大企業、準大手の飯野NSJXが中堅会社ってのが、一般的なんじゃないか
上に書いてあった国内転勤無しの海外転勤ありである程度安定性があるのはこの3社くらいだな
それ以下は外航やってても船種も少ないから安定性はなくて、内航やってれば国内転勤もあるからおすすめはしないな >>422
普通の私立文系やで〜
2年間の養成期間を経て航海士になった模様 >>435
まじで〜!?
兄ちゃん かなり優秀な人?
体育会系? >>436
テニサー、家庭教師と居酒屋バイト
海外ボランティア
バックパッカー
コミュ強の塊
いわゆる典型的な陽キャですね >>437
コミュ力すごそーだな
陽キャラって就活強そうで
憧れる
自分 自己表現苦手で うまくしゃべれんから そもそも飯野自身自社のことを海運中堅って呼称してるし >>439
謙遜だよ
そもそも飯野は不動産が堅実だから余裕がある >>440
何がそもそもなのかわかんないけど、飯野は中堅と呼ぶのがふさわしい
大手では決してない 確かに売り上げ見ると大手とは言えないけど海運っていう業界自体大手が少ないから大手でもいいような気がするけど中堅でもいいな
まぁどっちでもいいけどw 日鉄住金物流とNSユナイテッド海運ってどう違うの?
一つの鉄鋼メーカーが二つ海運会社持ってるってよく分からん >>445
フォワーダーとキャリアーの違いだな
ちなみに日鉄住金物流は子会社だけど、NSは関連会社で新日鉄が持ってるわけじゃないぞ この業界中心で受けてて日鉄住金物流に行くときに良く見てた花王のビルが澁澤倉庫の建物だって澁澤の説明会で知ったとき、アホみたいだけど就活割りと楽しいなって思ったのが懐かしい
日鉄住金物流は工場と工場間の構内運送やら工場から港までとかもやってるからいい具合に協力関係だと思うよ >>450
あの付近三菱、三井、住友の不動産もかなりあるよな
財閥倉庫と安田、澁澤の不動産部門が合併、独立したら日本有数の超高収益企業ができる クソゴミNVOCC一年目で死にたい>_< 説明会嘘つきすぎ、、、こんなカスブラック企業だと思わなかった>_< たすけて>_< NVなんてほぼカスやん
所有してないからこそ荷主から断れないんだよな >>459
ほんとそれ
立場的に弱いから無茶を聞くしかない >>457 ありがと がんばろな(´・_・` )
>>458 今いる部署がスキル全く身につかない上に尻拭い部署でつらいです
年次の高い先輩がいない部署なことも影響してるのか、他部署からやられたい放題でもう、、´・_・` )残業しまくってようが声かけもされない放置具合で大事な一〜二年目を無駄に過ごしたと感じてしまって、とても辞めたいです。やめなきゃ。。 今日も怒られた、、そして残業、、、、、(´Д` ) >>463
NVはどこもそんな感じやで
大手、中小関係なく
ただ戦略持って戦おうとするNVはまだエエけど
何でもかんでもするNVはほんまにマーケット下げとるし仕事大変なるしで無くなってほしいわ 就活解禁前になると例年自称社員のネガキャン始まるな >>464 nvな時点でな、、間違ってしまったと思ってます。ウチは戦略も何もなくて営業がひたすら仕事取ってくるっぽいけど
引き継ぎなどの情報伝達がちゃんとされてなかったり客の要望ばかり聞いて突然の変更だらけなせいで横槍仕事に翻弄され残業、、つらい、、、、(´Д` ) >>466
そんな仕事断れよ
こっちも善意じゃなくて商売でやってんだからって DDの会社で4月から働くけどここ見てると期待と不安が相まって複雑な気分やわ 部署間格差は確実にあるから配属されるまでなんとも
かたや残業ゼロ、かたや残業100時間で同期なのに手取りが倍近く違うとかもあり得るし >>465
ま、なかに入ればすぐにわかるさ
ははは >>また朝だ
これすごくわかる
コロコロ変わる対応に追われて碌に休憩も取れず、一日が終わって朝が来る
で、疲れが抜けてないのにベッドから這い出て死んだように電車で運ばれる
スキル身につかないし、心身すり減らすだけだしさっさと辞めたらいい ネガキャンとか言うけど、
全て当社でもあり得るから草も生えん
>>477
遅くまで残業することを誇りに感じる時代は終わったんだよ…定時内でお願いします… >>475 本当にそれなんです、、全くもってその状況(´Д` ) 年次浅めなんだけど教えてくれる先輩いなくて他部署に質問行ったら凄く強い言い方で罵倒されてもう、、、常に胃がいたい、、残業も終わらない >>470
わいもDDやから不安やわ
スーツ着るような仕事したくないから現場もある会社選んだのにスーツ着る仕事することになりそうだし 帰ったと思ったら寝たらまた朝か、、、、、、この日々から脱却したいので転職板見ますね(´Д` ) >>469
これ
営業なんて大してしてなくても、あっちこっちから見積もり依頼が来る
中には得意先の紹介や会社間のしがらみもあって明らかな地雷でも引き受けなきゃならない 中堅というか準大手というかその辺りの海運内定者だけど何か質問ある?
ちなみに一汽が今年は採用するみたいだな >>484
陸上職と海上職の社内でのパワーバランスって実際はどんな感じなんですか?
後nkにも興味あるんですが何かご存知であればお教えください
よろしくお願いします >>486
陸と海は対等だと思うよ、気質の違いはあると思うけど
海上職は陸だと船舶管理業務メインだと思うんだけど、営業部に所属されることもあって、その時は現場知ってるから重宝されるんじゃないかな
実際働いてるわけじゃないから分からないけど、そこで心配する必要はないと思うぞ
nkって船級協会のこと?
それなら造船の方が近いな
文系は若干名の狭き門、理系は船舶工学専攻してる院生がメインなんじゃないかな
詳しくはあまり知らん ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/energy/1474293392/8 >>487
社員でもないのになぜそこまで妄想できるの? ランキング上位の中で三菱倉庫だけ学内こないんやがなんでや
なめてんのか >>490
そりゃ就活終えて何人もの社員から話聞いてるからだな
残念ながら妄想ではないぞ >>492
飯野かNSかな?
営業系の部署は本当はどこも海務部の人が欲しいのだよね。技術者が営業で重宝されるのはまさしく。
あと会社にも依るだろうけど、若手が配属になることは殆どないよ。チーフオフィサー、エンジニアクラスが行くことが多い。 ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/energy/1474293392/8 2018卒陸運志望ですが資格なしサークル部活なしでもEEEなら狙えますか?大学はマイナー中堅私大(偏差値51)で英語は全くできないです 狙えると思いますよ
元気で体力ある人材なら多少学力が不足しててもこの業界なら重宝されます
売り手市場だしDぐらい狙ってみては
それ以上だと学歴も英語もないなら厳しいかもしれません 失礼、dddぐらいなら狙えるかと
c以上は厳しいかも >>500
返答ありがとうございます!dddもチャレンジしてみようと思います >>500
確かにDDDまでなら狙ってみる価値は十分にある アスクル火災の原因はフォークリフトっぽいな
うちの会社、研修でフォークリフトの免許取るらしいけど中止になんねーかな jr貨物説明会満席なんやけど
行かないとダメとかある? 日立物流、SGと経営統合するかもやん。
怖すぎるわ。 >>511
今後も実施してくれるよな?
大阪回数少な過ぎだろ 関関同立でマイナー体育会の選手、TOEIC700
なんだが財閥倉庫厳しい?どのへんが妥当なんやろか >>513
妥当ライン狙うより攻めライン狙ってこ
折角売り手市場なんだしもったいないで >>513
関西が本拠地の住友倉庫なら可能性たかいんじゃね?
たしか四季報にのってた採用大学は関学が一番多かったよ
間違ってたらすまんな >>517
倉庫、海運に売り手も何も関係ねーよカス 海運は結構採用人数増えてるで
郵船とか16卒の陸上職40人超えてるし
まあ売り手だからとかは殆ど関係なくて団塊世代が抜けた穴埋めと業務拡大のためやけど >>519
お前みたいに売り手市場とか抜かして今年の倍率すごそうだな >>520
俺は17卒だからもう終わってるで
海運は実際のところ倍率下がると思うぞ、去年あれだけ赤字出したからな
総合商社でさえ赤字の次の年は倍率下がったぐらいだ 海運は待遇いいし、やりがいも大きいぞー
早慶以上は郵商KもいいがNS飯野JXも十分待遇いいし、人数も少ないから出世競争もなくておすすめだぞー
MARCHでもNS飯野JXは十分可能性あるから受けてみるべきだぞー 17卒は物流業界全体で採用人数が例年より1.1倍だったと聞いたがな こういうやつが半年後財閥海運下げに走るんだよなぁ… 財閥倉庫、近大でも三井倉庫いるし、
駅弁わいでもするっと入れそう 性格的にあえば入れるのはほんとらしいな
逆に学歴あっても面接官からみて合うか合わないかで普通に落とされるみたい >>528
相性で決めるって結構やばない。
MARCHからでも財閥倉庫に運よく入れたらラッキーだよな
ダメもとでうけてみようかな 財閥倉庫って日通近鉄郵船に比べると国際物流の取り扱い圧倒的に低いから国際物流やりたいなら後者受けた方がいいのかな >>486
事務系の場合
知らん。
技術系の場合
学校にリクルーターが来てればいけるきてなければ諦めろ。
初任給は学部卒24万修士卒26万。寮はちょっと遠い。残業はそれなりにある。 日立物流は、SGHとの件でリスクあるけど、
将来性は、一番かな
日立も3割ぐらいは、出資し続けるだろうし 日立物流は待遇も財閥倉庫並、将来せは物流企業の中でもトップクラスだからな
佐川急便と経営統合も最終的にはしなさそうだし問題ない >>513
スペック的には問題ない!3社とも受けたまえ!
皆英語力すごい気にしてるけど、
読み書きの素養あれば普通に問題ないからね!それすらない奴も沢山いるから! 倉庫整理のバイトをやっていたんですがそれをきっかけに物流業界に興味を持ったっていうのはおかしいですか?
倉庫と物流の関係がいまいちよくわかりません 1次webテストで適性検査やったのに
2次でも性格適正検査やるってマジかよ nykは独自テスト+テスセン
molはwebテ+テスセン+二次面接前に10分ぐらいの計算テストって感じだったなぁ まぁ複数回やったほうがズレもそうだし替え玉防止とかにもなるしな GDの前に英語の試験やるらしいんだけど、どんなレベルなのかな?
ちなc まあ多分ここにいる奴らじゃSG落ちるだろうから、どうでもいいけど
このスレの奴ら物流業界舐めすぎ
日立物流よりSGの方が学歴高いよ最近は >>498
さらに少し低いスペックでDDから内定もらえたから大丈夫や 548は何を寝言を言ってるんだ…
SGなんて犯罪まみれの会社やんけ
日立物流はSGとの合併可能性があるだけで魅力が失せるレベルなんだよなぁ…。 >>544
ここ筆記適性検査spiと3つもやらないといけないんだな 山九を受けようと思ってる18卒へ
止めとけ。
最初に2週間半の新人研修があるんだが、月曜日から土曜日まで朝9時から夜9時まで学校の時間割のようにびっちり日程が組まれてる。
つまりリクナビにあるような土日休み(年2回土曜日出勤あり)という記述は嘘である。
この年2回というのが研修中の2回であるなら嘘ではないが…
そしてその日程の中には自衛隊OBによるお話や、歩行ラリー(2回)というものが組まれていたりする。
俺は17年卒で日程が送られてきただけだからまだ詳しいことは分からんが、あの日程だけでも十分すぎるくらいブラックさが伝わってきた。
ちなみに残業代が出るかも分からない。
残業代が出るかどうか分かる5月の給料日にまた書き込むわ。
その頃ならまだ最終面接の手前だから18卒の就活の失敗を防ぐことも可能だろう。 山九は相変わらずだな
俺はのとこは逆に日程ガラガラでアイドルタイムも多いしGWは9連休あるぞ
18卒はよく考えて就活しろよ 佐川がブラックはわかるがSGはホワイトやろ
潰れることないし潰れたら困る
それに問題点が解ってる時点で改善の余地がある=ほかの改善の仕様のない企業より良い
そもそも物流に海運財閥ヤマトSG日立以外に目ぼしい企業なんてない(給料的に >>558
ちょ、どこのホワイト企業行くんだ。教えてほしい。
>>559
SGは出向があり得る時点で…。
給料が欲しいなら物流狙うべきじゃないだろう >>559
SGは出向あるから佐川勤務の可能性はある 財閥倉庫に受かればラッキーぐらいに考えて、ほかの業界も重視しておかないと
後で後悔しそうだな >>562
佐川に出向はあってもドライバーとかじゃなくてホワイトカラーだぞ
おまえら何か勘違いしてない? 佐川は最近女の方が多いから嫁探しにはいいぞ
いまが絶頂の企業に行くより、これから伸びる企業に行くべきだと思わない? >>572
俺日通の社員だけど、SGH日立連合は脅威 SGは古い体育会気質だし、給料がそこまで低くないのも残業が多いから
口コミとかに書いてある通り、ホワイトとは言い難い >>574
口コミにはホワイトカラーほとんど載ってないからね、しかもSGのは 山九は合説に出てきた若手社員さんが死んだ魚のような目してて
これはヤバイなと思った思い出が >>575
まあ経理とか企画の口コミだけどな笑
待遇面を見ても、海運や財閥倉庫に比べで劣ってて行く理由は見当たらない
日立物流、日通、近鉄、郵船ロジと迷うレベルだがそれでもSGは選ばない
海運のJXオーシャンとか川近受かったら迷わずそっちって感じ
内定者より 結局母体は佐川急便だから実質佐川急便とほとんど変わらない。シナジー効果はほとんどない
営業も未だ飛び込み営業があるし、全員がドライバーを経験する。
これから伸びるとか言ってやついるが、どこに成長性があるのやら。 >>579
やっぱり、みんなドライバーやるんだ…。
説明会でそれっぽいこと言っててまさかと思ってたが…。 >>557
やめとけも何も山九は昔からガチガチの体育会系だしそういう研修も入る前に想像できただろw この業界は元気と学歴があれば受かりますか!!!!??? >>567
財閥倉庫するっと入れたらいいよなぁ…。
難しいだろうけど。
物流業界見る人ってほかにどんな業界みてるもんなんだ。 ああああああ明日仕事いやあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ >>590
内航は距離短いから忙しいし、かと言って外航ほど給料もよくないからオススメはしない 東芝ロジは将来性考えるとやめておいたほうがいいですか? >>595
日本郵船なら近海郵船、商船三井なら商船三井内航かさんふあわあ、川崎汽船なら川崎近海汽船、飯野海運ならイイノガストランスポート、NSユナイテッド海運なら同内航海運
あとは鶴見サンマリンとか旭タンカー? >>590
船のトラブルがあると、営業は原因とか対策より先ずは荷主に謝罪、取りあえず先方へ出向き謝罪って聞いた >>596
そこら辺って学歴的にどらぐらいのランクかな
ニッコマ下位だけど行きたい >>598
採用人数も少ないし、相当運良くないと厳しいかもな >>597
そんなの内航に関わらず当たり前じゃないの?
でもコンテナ船だったら荷主なんて相当いるよね。 >>601
外航ももちろん謝罪はするけど、原因と対策をセットで説明しに行くから、とにかく先方へ出向いて、ってのは内航のイメージ >>598
3大の内航は厳しいけど他ならチャンスはある 今日三井倉庫、説明会10人もいなかったけど大丈夫かこれ。 ここの板の人が思ってるほど世間に倉庫に興味あるやつ居ないんじゃないの
三菱はともかく この時期にレベルの低い話で申し訳ないけど商社系ってどうなの?
忙しいけど待遇は業界平均よりいい感じ? >>606
名古屋だからかもしれんが、こんな少ないなら倍率ひくいとありがたいなぁ 三菱以外の倉庫の説明会行けそうにないんだが倉庫業界は説明会いかなきゃエントリーすらできない? 途中から持ちゴマ充填のために流れて来るのが多いからほっといても増えるよ
こんな会社でも倍率100倍超だかなんだかって聞いてたまげた、宮廷でも普通に落ちるし 前々から思ってたけどこのスレには「倉庫=ホワイト」みたいな感じの風潮あるよね
世間から見たらホワイトとは言えないんじゃないの 福利厚生はいいけど普通に激務、土日でも自主的に出てる人結構いるし
現場なんかもはや感情労働に近い 物流には三種類の人がいる
エリート志向の海運(パイロットなども)
物流にしか受からなかった人
野望を抱いて陸運に入る人 倉庫=ホワイトってここだけの話じゃなくて昔の2ch就職板から鉄板のネタだったよ
最近はそこまで強くないけど。 で3大海運と財閥倉庫って結局どういうところがホワイトなんや 福利厚生、安定性、年収の高さ、海外と関わることができるの4点でしょ
BtoBのメーカーに比べたら激務だけどこの4点のおかげで人気高い ぶっちゃけ、財閥倉庫まだホワイトだろ。
福利厚生もいいし、残業代もぴったり出るし、
不動産あるからそうそう潰れなさそうだし。
激務っていうのは部署にもよるだろうしなぁ、どの会社でもそうだろうが。 上席にもよるが残業代は非海上だと無言の圧力でつけさせてもらえないぞ
海上が異動して手取り激減とかよくある 中小倉庫は志望動機考えるの難しいからな
俺はバイトしてたからいけるけど普通の人はかかわりないし バイトしてたから受けに来ました!が通用するとは思えないが >>622
住友は普通にサビ残あるよ
三井は残業代青天井 物流は薄給激務ってうわさだけど本当なんですかね?
休みは休日数見るに確実に少ないって分かるけど残業はどうやって確認すればいいかわからない ほぼ本当
というのも物流は利益率が悪いからどうしても仕事の忙しさに比べて給料は安くなりがち
基本荷主の言いなりだから荷主が休みでも動いてるなら物流企業が止まるわけにはいかないので休日出勤もざら まっ一部企業、具体的には海運と財閥倉庫、上位フォワーダーくらいまでは上位メーカーから中堅メーカーくらいの待遇にはなるんじゃない?
それ以下は学歴にもよるが正直入る意味はほぼ無い業界よ 物流の中だと待遇は海運が頭一つ抜けてて財閥倉庫が次点に来る
あとの物流企業は…… >>628
僕は物流は差別化できないから人件費削って長時間働かせられてるってイメージなんですが総合職も一緒ですか?
差別化とか行ってるなら教えてください >>629
財閥倉庫、海運以外で薄給激務じゃないところってありますか?
>>630 >>631
海運は韓国の会社が倒産したから少し良くなりそうですよね
財閥倉庫も仕事が親会社からもらえてよさそうなイメージです >>633
日立物流が10年目で600ぐらい
郵船ロジが550ぐらい
トップクラスのフォワーダーでこれだから物流の待遇ってやべーな(悪い意味で)ってよく思う
財閥倉庫の親会社?何ですかそれ >>632
総合職の現場応援とかはあるかな
誤配のカバーとか繁忙期のピッキング手伝いとか
バイト雇うより総合職に2倍働かせた方が安上がりなので
辞めにくいし たしかにトップクラスで>>634じゃやべーよな
物流=ブラックって括られるけど本当に海運や財閥倉庫、一部の上位フォワ以外はおすすめできないわ >>634 >>636
親会社じゃなくて関連会社でした。10年でその給料ならいい気がしますがトップクラスでそれなら微妙なんですね
>>635
ピッキングはやったことがあるので出来そうですが、誤配のカバーはきつそうです
同志社でTOEIC780しかないですが海運狙おうと思います。いろいろ教えていただきありがとうございました。 ど・・同志社で海運志望ってマジ?
佐々木希レベルの美人ならいけるかもな 不可能ではないし毎年一人はいるだろ
780あれば面接次第 普通の倉庫は別にトイックなんていらんしな
特に国内市場メインで細々と上場してるDDD以下の倉庫は
特に川西倉庫は地方財閥直系倉庫だが総合職でも現場で汗水流して働いて現場から仕事を覚えようという感じの古風な倉庫 三菱倉庫の説明会パンフか何かに書いてあった社員メッセージが確か
「現場は嫌だな、って思ってる皆さん。現場って、悪くないですよ」とかだった
現場は嫌だなと思った結果倉庫は受けなかった(^q^) >>642
現場の管理が一番ストレス溜まるんだよね
同じ会社の人ばっかりじゃないからさあ
協力会社の人もいれば派遣の人もいるわけで
しかも現場についてはあっちの方がよくわかってるわけだから
だから倉庫会社って結構現場の好きなようにやられちゃっててプロパーはその言いなりってケースが珍しくない
でも失敗したら詰められるのは自分でしょ
かといって現場のほうが今の時代立場強いわけで
やれパワハラだのすぐ言ってくる
本当に使う側に逆風だよな 総合職、一般職、派遣、出向、下請けといろんな立場がいるから人間関係はカオスだよ
総合職って責任は負わされるけど結局他の人間の協力が必要になるから、
通常の事務処理以上にその辺のフォローが苦痛
理不尽だったのは無能な先輩が逃げて、全く触ったことのない担当を説明なしで丸投げされた上、
人手が足らなくて仕事が回らなくなったのを事情を知らない下請けに罵倒されたこと
高い給料や福利厚生はこういうストレスも込みなんだと納得させてたけど、それ以外にも色々ありすぎてアホらしくなった >>645
これに尽きる
by財閥倉庫現場社員
あとCクラスでの企業でも課長クラスになれば1本超えるよ。役職なしじゃ30で6くらいかもしれないが。 >>633
郵船ロジは給料やすい
財閥倉庫10年目だと管理系の残業ほぼゼロ部署でも700は超える
残業多い部署は900以上も出てくる
KWEなら残業はもっとあるとしても
年収は財閥並みかそれ以上の場合もあるでしょ >>2のランクのCまでなら普通に待遇良いしホワイトだけどそれより下は世間の噂通りブラックに近いかな 倉庫なんて財閥倉庫でも微妙
海運は総合商社以上のハイスペ求められるのに待遇では勝てない
マジでこの業界受ける必要ないよ転職もしにくいし新卒がもったいない ライバル減らしのネガキャンが増えまくると今年も就活始まったって感じだな〜 学内説明会で倉庫人気なさすぎワロタ
財閥の名前付いてても避けられてる 不動産業部門をもっとアピールすれば学生人気も上がるかもね 物流、特にBtoCの運送業界は変化の年やねー
BtoBもこれにつられて値上げしてくんのかな KWEは年収結構いいらしいけど郵船ロジとの差ってなんなんだ? ヤマトの配達員忘れて外出しちゃってた
この業界目指してるだけに前より申し訳なさがある 財閥倉庫の学内いったら20人くらいしかいなかったわ
人気無さすぎてびっくり 去年財閥倉庫の学内行ったけど席スカスカだったな
最後の回だったからかもしれないけど
財閥海運は大教室埋まってたな 倉庫の学内説明会女子ばっかりだったんだけどなんか女子には有名なの?
海外進出が活発だから? 【2018卒】物流偏差値表
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝・早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
─────────●旧帝・早慶勝ち────────────────
BB 飯野海運 NSユナイテッド海運
B 安田倉庫
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 共栄タンカー 近鉄エクスプレス 日本貨物航空 郵船ロジ JXオーシャン イースタンカーライナー 日立物流
CC 東京汽船 NYKバルク 川崎近海汽船 JR貨物 日本通運(海・空) 阪急阪神エクスプレス
C 三菱商事ロジ 住商GL 伊藤忠ロジ トヨタ輸送 NTTロジスコ 澁澤倉庫 SGHD 日本トランスシティ 栗林商船 TSネット
伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋
──────────●MARCH・関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ホンダロジ 三菱電機ロジ コマツ物流 富士フイルムロジ ダイオーロジ 近鉄ロジシステム 日本通運(陸上) ヤマト運輸
リコーロジ 大東港運 明治海運 日新 花王ロジ 日本製紙物流 商船三井ロジ KLINEロジ 豊通物流 双日ロジ 丸紅ロジ トライロジ
DD 山九 日本石油輸送 三井倉庫ロジ ケイヒン キユーソー流通 味の素物流 ニチレイロジ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
アサヒロジ キリングループロジ サントリーロジ 明治ロジテック 富士物流 日通NECロジ 凸版物流 神鋼物流 内外トランス トヨタL&F
アルプス物流 日通パナロジ AIT 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 センコー ANAカーゴ JALカーゴ ホームロジ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 キムラユニティー フジトランス 鈴江 レンゴーロジ 浜ゴム物流 サンリツ 杉村倉庫 日軽物流
トライネットロジ 丸八倉庫 安川電機ロジ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 バンダイロジ シーエックスカーゴ西濃運輸
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ヤマタネ 全農物流 トールエクスプレス 同和ライン 川西倉庫 ゼロ 杉村倉庫 東ソー物
──────────●日東駒専目安───────────
EEE ハマキョウレックス ロジネットジャパン オーナミ 東陽倉庫 ユニエツクス 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ロジ 池田興業 トナミ運輸 福山通運 新開トランス トレーディア ヒガシ21
EE 福岡倉庫 アサガミ 丸和運輸 トランコム 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSロジコム 第一貨物 日本ロジ 新潟運輸 遠トラ カリツー
E 佐川急便 アート引越 サカイ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 オカケン >>660
俺も物流の説明会女子が多くてびっくりした そりゃ宮廷早慶以下だと取るのはほとんど女子ですし… 昔は女性総合職は他業界に比べて圧倒的に少なかったけど、
今は世間の風潮もあるから一定数採用するようにしてるよ
現実的には現場で男性総合職と同じとはいかないからすぐ事務や営業に異動することが多い
徹夜があるような海上に行くこともまずない
元々女性総合職が少ないことに加えて一般職との折り合いもあるから正直オススメはしない 一般職は他業界とそこまで変わらない
外に出ないし異動もほぼないから、事務処理や特定の顧客への対応なら総合職以上
彼女たちといかにうまく接するかはとても重要な課題 財閥倉庫なら今は大卒が中心、下手したら総合職より学歴が上のこともある、短大卒すらほぼいない
ちょっと昔だと短大卒が中心 さーてここで準大手と呼ばれるニッチな海運に勤める俺への質問タイムだ
何かある?
年次は5年目くらいとだけ。 >>671
お察しの通りだぜ...。といっても入社してから景気良かったことないんだけどな! よっぽどがない限り潰れないよな。輸出入99%が、船で運ばれるんだし。 >>673
業界がなくならない○
会社が潰れない×
そりゃあ絶対にどこかは残るよ。インフラだしさ。
ただ電力や鉄道等と違って他社でも代替可能なインフラなので...。 >>674
毎日。営業だからね。メールの半分は英語だよ。
管理部門だとあまり使わないかもなあ。 >>678
エリート、そして意外と体育会かな、ぱっと浮かんだ印象は。
しかし最近はあんまり絡みがないな。。 >>670
商社と比べ、幅広い業界の人と関わる機会が多いときいたけど、本当? >>680
俺は商社に入ったことはないからちょっと分からないな...。
確かに荷主だけでも、鉄鋼会社、オイルメジャー、電力会社、商社、化学メーカー...等と多彩だし、更にブローカー、港湾代理店も絡むから多彩かも知れない。
ウチの会社はやってないのだけど、コンテナ部門ならそれは多種多彩だと思うよ。 >>687
営業だと最初沢山怒られるだろうけど頑張って。半年もすれば慣れてくるよ。 丸和運輸って年間休日105日しかないのに平均給料440万って低すぎない?
福山通運にも言えるけど上場企業の平均とかけ離れてるのに休み少ないのはなんでなの? >>692
まだなにもないけど思うけどないとヤバいのか 安田は知らん間に説明会満席になっててエントリーすら出来なかったから注意やで >>694
いや俺も何も来てないから不安になって
あんなちょっとの記入内容で選別されたのかと思って 澁澤の説明会って全然人気ないんだな
大阪のだけどどの日程も満席になってない 澁澤はホームページからしてやる気のなさをすごい感じるからな
何年前に作ったんだってデザインだし、採用の情報がほぼない 大十(株)
基本給
【総合職】
大卒:152,500円(2017年4月予定)
短大・専門卒:149,500円(2017年4月予定)
モデル月収例
大卒:210,000円
短大・専門卒:207,000円
※固定手当(職務手当)には、月間44時間分(日当2時間)57,500円含む。
※ただし、日当2時間を超えた超過分は、別途残業代を支給します。
待遇・福利厚生・社内制度
健康保険、厚生年金、労災保険、雇用保険、白浜・有馬会員制リゾートマンション
平均残業時間が月20時間以内
大十っていう物流企業マイナビで平均残業時間が月20時間以内のタグつけてるのにモデル月給で当然のように一日2時間の残業書いてて草
中小物流企業ってこんなところばっかりなんだろうなw >>703
それはみなし残業だろ笑
海運は他の物流と比べて中小でも給料、福利厚生とか悪くない会社があるってこと 三菱倉庫は説明会の時にES配布だけどまさかその時に記入させないよな? マジか
マイページには出席者に配信ってあったから油断したてたわ 汽船会社でマニラに赴任すると、KTVの若い女の子をローカルワイフにできて、嵌めまくりで楽しいよ。任期がきたらサヨナラでok、そこそこの手当あげときゃ妊娠しても問題なし...ねえ?○○さん。 嘘か本当か知らんがそういう奴だっているだろ伏せ字にして知ってますよアピールは意味不明。何がしたいの? 安田倉庫大丈夫かコレひょっとして俺は説明会すら行けないの? >>719
澁澤、先輩に去年はES配られて家で書いたって聞いたが…。
当日だと厳しいよなぁ…。 >>723
ぶっちゃけほんとにまったりなんです?
社内の人間関係とかどうです? 物流で調べるとちょいちょいドライバーとかフォークリフトの人員募集があって紛らわしいな >>723
本社かどうかってやっぱり重要ですか?
あと年収教えてください >>719
過去スレ見てくと澁澤のエントリーシートってくそだるいらしい 日立物流のwebテスト全然わからんかったけど
出来が悪かったら説明会にすらいけないんかな? >>726
営業部門とだけ。
ノルマという意味ではこんなにヌルい業界はないし、人間関係も楽。時々変な人もいるが、それはどの会社も同じと思われる。
みんなが気になる年収に関して。
身バレを防ぐために条件は伏せるが、結構簡単に700万近くまではいく。その後の上昇カーブは緩くなる。 ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/energy/1474293392/8 倉庫会社の営業って言っても、荷捌き・配送センター・国際輸送・海上・トランルームと色々ある。その観点では、男性の半分近くは営業部門になる。
ターミナル関連で残業代多い、かつ結婚してれば5〜6年目で700万はいく。1,000万超えるのは、40歳ちょい過ぎ。 >>737
入社の代によるが、30歳前後だと同期の半分程度は既婚者かな。 残業代含めても30で700貰えるっていいな
ヤマトとかSGも給料いいんだけど初任給死んでる >>740
三菱、三井、住友でやっぱり全然違うの? 日東駒専目安は中堅私文目安ってことでいいの?福岡大はDDDの日通狙える? >>740
さすがに他社は分からんけど、たぶんほぼ同じと思われる。若い内は結局、いくら残業代で稼ぐかという非生産的手法で年収を伸ばすスタイルが財閥倉庫で共通。 30 700は配偶者子供1で住宅手当と多少の時間外手当がいるな
クソ楽なところで独身だと600切る >>743
就活戦線において地方の私大は全国規模の企業を受ける場合はニッコマより格下になる
福岡大の一般層だと日通は厳しい
もちろん優秀な人ならいけるレベルだとは思うが、ここでこの時期に行けるかと聞いてる奴はおそらく無理だろう >>744 なるほど。 財閥倉庫だとどこも最初は現場にいかされるみたいだけど、現場は辛くない?
作業員の人達と上手くやってけるか怖く感じてしまった、、、 親父が昔日通で働いてたみたいだけど、よくないことしか聞かなかったからね…
今は変わってるかもしれないけど、日通だけは受けないでおこうと思ってるわ >>747
現場だって配送センターと港湾倉庫、ターミナルじゃまるで作業員の雰囲気が違う
配送センターならパートやバイトがたくさんいて比較的穏やかだが、海に近いところだと罵声が飛び交う
配送センターは繁忙期や棚卸しは管理職がピッキングの助っ人に駆り出されるくらい忙しいけどね ワイ、財閥倉庫の現場配属やで(1年目)
まさに残業代で稼ぐスタイルを確立
パートのおばちゃんばかりで人間関係ギスギスしてて辛い。。
さらに近くに棚卸があって差異でまくりだし新商品発売で荷量もっこりで辛い 所内で不倫とかいじめはどこでもあるな
配送自前の仕事だったら、誤出荷とか返品で大抵合わなくなる
で、履歴追ったりごまかしたりで時間が過ぎるとかいう生産性のない日々が続く
会社辞める気がないなら優しい人になっちゃダメだよ
ただの都合のいい人扱いされて仕事増やされるだけだから、無責任に他人に仕事投げるくらいでいい
どうせクビにならないし 残業は0のところから会社で寝泊まりが常態化してるところまであるから自分の運命力を信じて下さい >>753
他センターの立ち上げの手伝い行った時は死ぬかと思った 営業所内や倉庫で寝泊まりした(笑)
同期はストレスで胃腸炎になったけどまぁいい経験でした(笑)
消費財扱ってるから繁忙と閑散の差がすごい 熱心で活力のある人が望ましいと説明している人事にはそれが欠けているようにしか見えなかった 財閥倉庫も運命力次第かー…
いじめやらなんやらギスギスした職場はやだなぁ… 今ちょうど話題になってるし労使協定とか労働法なんかは軽く知っとくといいよ 中小フォワの社員はちょくちょく来るけど大手フォワの社員はいないの?中小とかどうでもいいから大手3社の現状知りたいんだけど 物流に関しては月100とか年間720の制限を守れる企業少なそうだな
残業青天井のところもこれからはそうでなくなるのか >>763
日立物流の総合職は財閥倉庫よりも待遇いいよ
現場配属ないし給与も財閥倉庫と同じくらいのペースで伸びてくし、3PLっていう強みがあるから今後も期待できる 財閥倉庫と同じペースってことは同じく40で越えるってことだよ
他の待遇とかを考えても三菱倉庫と同等くらい
将来性を考えると上かもしれないけどね
今週の東洋経済の絶好調企業に倉庫や海運のなかで日立物流だけランクインしてるしね 日立物流の社員だが余裕で現場の業務あるから気を付けろよ 超激務な営業所配属なったとして2,3年で変われるよね? ヤマトは炎上商法と思ってたけど、
近くの物流センターに今、救急車いたわ。
本当に壊れてるんやな、、 会社案内で、女性の制服組は一般職、作業着は総合職という解釈でok?実際総合職でやっていけるもんですか? 運輸しかない中小企業は価格以外でほとんど差別化できないから社員の人件費を削るために、残業や休みを減らすから待遇が最悪。
ロボットを投入して経費削減は、金がある大手しかできないだろうし、信頼性も低い。
BtoB系の運輸企業は、人口減少&工場の海外移転で需要が縮小してますます競争が激しくなる。
BtoCはネット通販の拡大があるが、結局は経費をいかに削るかが重要で大手に勝つには社員の待遇を悪くするしかない。
よって新卒で中小の運輸企業にいくやつは人生終了したと思ったほうがいい
財閥倉庫は、不動産収入があるし今後も大丈夫だろう フォワーダー業界だったらある程度女性のキャリアモデルができつつありそうだが、海運や他の物流は自分が第一人者になるぐらいの気概がないと難しいんじゃないですか?
女性管理職のデータからも結婚、出産後に総合職として活躍する例は極めて少なそう 忙しくなったときに現場に駆り出されて作業指示しなくちゃいけないのが辛いンゴねえ
パートのババアに陰でコソコソ言われるのが嫌や 遂に安田説明会キターーー!!!
関西は後日か.... >>773
そうとも限らない、いつまでも同じところにいる人もいればコロコロ動く人もいるし、
異動先がまた多忙な営業所ってのも普通にある
人事異動ってたくさんの要因があるから機械的に何年したらローテーションなんて実際にはならない
休職して泣きつくっていう最終手段はあるけどね
>>776
ほぼまちがいないかと
ちょっと上の方にもレスあるけど女性総合職だって最初はほとんど現場配属
ただ現場って作業員を使わないといけないし、倉庫なら貨物触ったり、海上なら徹夜したりするから、
同じようになんていくはずもなく、たいていすぐに営業か管理部門に異動
そんな事情もあってもともと数が少ない上定着率もそんなに良くないから、みんな扱い方の要領を未だに得てない感じ >>781
まあそらそうか
激務部署で耐えた奴ならまた激務部署に回した方が効率良さそうやしね
残業代さえでれば身体の強さには自信あるからやっていけるか...な 大変なのは大変だけど、見方を変えれば男性よりは現場にいる時間は確実に少ないだろうし、
会社としても残ってもらいたいだろうから、人事や役職からは大事にされる
(もちろんそれに対する周りのネガティブな感情もあるだろうけど) >>784
教えて頂きましてありがとうございました。強い意志が必要ということですね。 >>772
1年目で650万くらい
船長機関長で1500〜2000万 日立なんて事業部に関しては所長レベル以下、みんな佐川日立に永久出向だろな。
おめでとう。 >>781
財閥倉庫、やっぱり現場よりも営業のが仕事はしやすそうなのかな。
もともと少人数採用だけど、それでも結構辞めてく人も多かったりする? >>788
営業は営業で付き合いで無下にできないめんどくさい客もいたりするし、
客と現場の板挟みになったりもする。現場で何かあったら謝りにいくのも営業だし。
ついでにいうと管理系は、独特の気まずい空気だし一長一短。
客ならまだしも、社内の人間の御用聞きとかやってられないこともある。
他業界と比べて離職が特別多いことはないと思う。
ノルマがきつくないとか基本五大港周辺に住めるとかメリットもあるし、福利厚生はかなりいい。
ただ決してホワイトではないし、とんでもなく非効率で理不尽な業務を押し付けられることもザラにある。
結局会社に入って、配属されるまで本当にどうなるかはよくわからないしなんとも言えない。 >>789
何から何まで答えてくれてありがとう。
少し気になるんだけど、パワハラとかはどうなの?
物流って割と罵倒〜いじめまでわりとパワハラが横行してそうなイメージなんだけど、
流石に財閥倉庫はそんなことはないの? >>790
現場は確かに荒っぽい人が多い、社内のみならず下請けに罵倒されるとかはよくある
後はまあ必ずしも物流に限ったことではなくて大企業には割と当てはまると思うんだが、
比較的保守的な人が、悪く言うと古臭い人が多いから世代間の価値観や人生観に結構な隔たりがあって、
本人に悪い気は無くても受け手によっては避けたほうがいいだろうということを平気で言う人がそれなりには
飲みの席で調子に乗って的外れな説教とか、派遣いじめとか、女性にいい歳なんだから結婚しろとか、正直見てて空寒かった
働きやすい職場だと言ってる人の中には、異様に鈍感だったり、無意識に他人にストレスを押し付けてる側だったりするのもいるということが十分にあるかと 日通は大阪の一回の説明会だけでも50人ぐらいいたし説明会なしでうけれることも考えると倍率やばいだろうな 17卒だけど本社の説明会は軽く300人くらいいたし倍率とか考えないほうがいいぞ >>795
そんな大人数の説明会まだ行ったことないわ
多くて三十人くらい
関西でも三代財閥ならそれくらいくるかな >>514,515,537
超亀レスで申し訳ない
ありがとう
やれるだけトライしてみる! 四季報だと日通の倍率14倍だけど採用人数多いからなあ >>805
去年までは陸海空で別れてたみたいだけど全体の倍率かな?
今年から採用方法変わるのはきつい、、 JR貨物はいつも遅いからガセだろ。残り物をいつも集めてるし。 逆だぞ
海運やら財閥倉庫は商社落ちとかいるからメーカーよりは体育会系で明るい奴が意外と多い
他の陸運やらも重宝されるのは体力ある体育会系だから業界全体ではインキャラは少ないほう >>816
?
こういう傾向だって言っただけで俺が陽キャだろうが陰キャだろうが関係なくないか? >>817
陰キャのお前が言っても説得力ないわw
それにお前の一部の感覚で全体を語るなアホw 会社に陰キャはあまりいない。メーカーならある。
文系就職では、陰キャは優良企業の就活からは選考で淘汰されるか心配するな。 >>814
体育会系がわざわざ薄給激務の負け組陸運にいくわけないだろ。倉庫は間違いなくコミュ障
の巣窟だな。海運はまあ普通のやつも多いかもしれない
基本的にコミュ力ある負け組が飲食、小売、介護、コミュ力ない負け組がIT、陸運にくるだろ(大手、優良を除く) フォワだと海外志向強い留学経験ある奴ばっかだけどな >>823
おかしくはない。
行きたくないところまで受ける必要ない。 >>823
仲間か。自分も物流は三菱、三井、住友の倉庫しかうけない。
お互いどっか通るといいな。 正直海運で1番おすすめなのはJXオーシャンだと思うなあ
潰れる心配なし、福利厚生よし、コンテナターミナルの現場仕事なし、不動産とか海運業以外に就く可能性なし、同レベルのNS、飯野と比べて学歴もそんな高くない お前ら物流業界はやめとけ、マジで
お前らが思ってる以上に地味できつい仕事で一般世間からの評価も悪いからな
フォワとかの花形つけれるのは一握りの出来る奴だけ
あとの大多数は現場配属だから あと転職するとき困るから
物流業界から異業種の業界はハードル高い
転職市場の評価も低いから転職も大変だぞ お前に言われんでもわかっとる。物流は引越し屋のイメージだから。 無能な奴はどこ行っても同じだろ
今まで物流業界にいて転職活動しているけど無能だから行く先が見つからないのかな >>834
転職活動したの?
うちの先輩は金融、メーカー、公務員、IT
へ転職したみたいだけど会社によってちがうのかな
ネット通販全盛期で物流おもろしろそうやんって思って入社したけど現場配属になったらただひたすら右から左へ流す荷役業務の取りまとめでサービスなんて全然創造できなくて何よりつまんない それでもな、転職には強いよ
物流部門のない企業なんて皆無に等しいし
3PL掲げる物流企業の「使われる側」から「使う側」にもなれる(転職する必要がそもそもないだろうが)
物流はまだいい方だよ、平均くらい。下を見たら吐き気する。 小売、パチンコ、介護、塾、独立ITに行った先輩は死にかけてるわ
あとよくわからん商社 研修で2週間海外に飛ばされて物流現場の改善プレゼンを現地でしなきゃいけないんだけどしんどそう >>841
人気ない業界だし余裕でしょ
倉庫はインキャに人気だからきついかも 繁忙期(10〜12月ごろ)まじやばい
もう何年も年末年始は現場で迎えてるわ >>848
Fランでも売り手だからいけるんじゃないか?中小にしぼればよっぽどコミュ障じゃなきゃ一つぐらいは内定取れると思う
ドライバー志望なら大手でも余裕だろうな 上の方は陰キャは陰キャでも高性能陰キャしかおらんよな? 「問題文を読んでもそこに何が書かれているのかわからない」子を教えていた時のお話
http://ted.place-of-start.jp/0317.html >>854
部署や人による。
そもそも業種問わず残業が月100時間を超える社員が一人もいない会社なんてほぼ無いだろ。
勤務表につけてるかどうかは別として。 お前らなんで物流がいいの?
きついし薄給だしイメージあんま良くないしなぜ物流に興味あるのか聞きたい 利益率低いこの業界で財閥倉庫の給料払えば人は増やせないから残業は増える
一人当たりの仕事量多い(他社知らんから主観だが)し処理能力ないやつにはオススメしないわ まじで、どっかの有名な子会社行くよりも物流行け。親会社。vokerとかで年収見ても子会社は酷いよ。
おまえらが過小評価してる物流(親会社)の年収は人並みよりいいよ。
SGヤマト日通なら1000万狙えるし、メーカーとかの有名な子会社が40歳で400万前後ってのと比較するまでもなく、物流はいいと思う 海運志望ならまだしも、それ以外を志望するやつって
この業界のなにがいいわけ? 海運で働く俺がアドバイス。
船会社はメンタルハードさが求められるので、メンタル強さに自信ニキがオススメ。
語学とかは学生時代微妙でも何とかなるはず。 近鉄エクスプレスの説明会の終了時間が書いてないんだけどだいたい何時間ぐらいだった? 丸和運輸の説明会行ったけど、めちゃくちゃでかい声で社訓を復唱させられたり、変な歌詞の社歌歌わされる映像見て受けるのやめることにした。
研修制度に力を入れていて他社の二倍のスピードで育成してて若手からどんどん重要な仕事任せてもらえるってアピールしてたけど飲食店ですぐに店長になるのと同じイメージしかわかなかった。
求める人材がやる気、元気、素直っていうのも、営業職以外でどこにそれを生かすのかがわからないし将来性が見いだせない。
社長も中卒の元八百屋でここまで大きくしたのはすごいと思ったけど、インテリ系の社長じゃないと業績が傾いたとき気合があればできるとかいってブラック化しそうで不安。
本当に時間の無駄だったわ >>871
仮に財閥倉庫行っても物流は大半がそんな会社だから、そういう脳筋と荷主取り合ったり協力していかないとダメなんだぞ
大手ですら独自のノウハウや技術を持っている所は極めて少ないからな
決してスマートに頭を使った仕事をできる業界ではなくてマンパワーで誤魔化しているのが現状 >>874
それをするのは営業職じゃないの?物流マネージャーで現場の仕事を覚えてから適正に応じて管理事務や営業とかに割り振られるのが普通で、みんながみんな新規の営業をするわけじゃない。
それにもかかわらずやる気、元気、素直な人物しか求めてないって相当やばい。あと財閥倉庫は不動産収入がすごいし、財閥の力があるからそんなに苦労すると思えない >>2の表は当てにしない方がいいぞ
あえて上場しないでいる企業もあるし Eに入社するのは大卒じゃないだろ。
大卒、しかも新卒だとしたら高卒のほうがマシな人材ってことになるwww
Fランでさえビビって入らないような会社だろww 財閥倉庫だって別に頭使うような仕事じゃないぞ
ただ処理しなきゃいけない業務が多いだけ
あんだけ高学歴集めて腐らせる企業もなかなかない なんか財閥倉庫に夢もってる連中多いな
現実知ると入った後に苦労するぞ
ギャップにな。
海運以外はおすすめしない。
それでもいいなら入れ。 海運こそ激務なイメージなんだがどうなんやろ
給料ええけど >>880
基本7時ぐらいには帰れるよ(2大なら)
激務部署じゃなければ ダイセル物流ってどう?
個人的に内販オンリーなのがネック >>884
休み多いし、毎年一人か二人しかとってない時点でホワイト確定だと思うけど。ダイセルもタカタのエアバックのリコールのおかげで最高益でてるみたいだし大手化学メーカーなら安定してるでしょ。でも倍率高そう ニッコマレベルなんだけど財閥倉庫の説明会行くか迷う、予約したけど無理ってわかってるしなぁ >>886
俺と一緒に日本トランスシティ第一志望で頑張ろうぜ スレざっと見るだけで中の人からも全然推されてないけどな>財閥倉庫 説明会でも若手のうちはやりがいないってぶっちゃけてた社員いたしな 財閥倉庫の説明会に参加してた男7割くらいインキャだったんだが 業界的に女子は少ないと思ってたのにいっぱいいてビックリした けどこの業界で実際グローバルに働けるのって海運と郵船ロジ近鉄みたいな大きい国際物流会社だけじゃないの? 確かに通関士云々の質問言ってる人は女性ばっかりだなぁ >>900
親切心でいってるだけだが?
やる気もって入るやつ、能力あるやつはつまんない仕事に愛想つかして数年で辞めるしな
期待して入るとバカ見るぞ つまんない云々は完全に主観だしこんな便所の書き込みの意見なんか気にすんなよ 通関士は大手に関してはほぼ派遣で賄って、総合職は管理ってのが実情らしい
財閥倉庫に関しては入社前に取得するように促されるとか ドカタのおっさんみたいなのとパートのおばちゃんの監督しながらパッとしない客の相手してあっちこっち往復して、
そいつらが帰る夕方からやっと自分の事務仕事に取りかかれるというやりがいのある仕事だから是非どうぞ 通関士って難易度の割に食える資格じゃないからな
ずっと会社にいるつもりならあったほうがいいけど 俺は新卒で財閥倉庫にはいって去年大手メーカーへ転職した。
年収アップ、仕事は大変。 三菱倉庫「現場は嫌だなーって思ってる就活生へ。現場って、悪くないですよ」 自称社員湧きまくりでクソワロタ
ネガキャンなら他所でやれ 本当に毎年社員が来ない方がいいって忠告していて、それを落ち武者認定するのが毎年繰り返されてるんだとしたらものすごく滑稽な話だな >>905
こんなのどの業界にも言えるやん
ほんとネガキャンの内容に具体性あるのならまだしも薄っぺらいんだよ。どうせ同一人物がID変えてやってるんだろうけどさ 現役社員、元社員、自称社員のネガキャン就活生
カオスっすね〜
陸運も絶対やめとけよ〜 何と言うかどの会社でもキツい部分があるから、自称とかではなくて真実だと思うけどな。
俺はこのスレでは評判の良い海運で働いているけど、物流特有の大変さはあるし(忙しい、体育会系的な感じなど)、真に受けて就活した方が良いと思う。 私早慶だったけど日立物流なんて受けてる人皆無だったたし、上が日立製作所に占められて、待遇も海運程良くないその会社をホワイトかつ就活的に優れてるって言うの良く分からないな >>920
難易度の高さで海運を目指そうともしない奴らの自己防衛だよ 豊田織機、オランダ社を1400億円で買収 物流事業強化
豊田自動織機は23日、物流倉庫向けにシステムや機器を提供するオランダのファンダランデ社を買収すると発表した。総額1400億円で全株式を取得する。 同社による事業会社の買収としては過去最大。
ファンダランデ社は欧米やアジアなどに50カ所の拠点があり、主な顧客には米アマゾンなど電子商取引(EC)世界大手のほか、米フェデックスなど物流大手がある。加えて世界主要25空港中の17港を含む、600港以上の空港に旅客手荷物のシステムを供給している。
2月に買収を決めた米バスティアン社と合わせると、現在500億円程度の同分野の売上高が2000億円超に膨らむ。同社によるとこの分野での世界シェア4位に浮上するという。 >>911
ワイああいうビデオ見て倉庫の人が作業員にタメ語使うの気になるんやけど
聞き間違いとか聞こえにくいとかあるから現場ではタメ語使うもんなん? >>923
ある程度良好な関係を構築できているからでは
いつまでも敬語を使っている方が慇懃無礼に感じられてむしろ嫌がられそう
現場管理ってゼネコンの施工管理みたいなもんでしよ
下請けとの関係こじらせたら終わりみたいな 下請けのおっさんからなんでこんな会社入ったのとか財閥でも下の方だと思うけど頑張ってとかマジで言われたけどな あとネガキャン認定に必死になってる奴は、都合のいいことしか受け入れたくないもう引き返しようのない内定者なのではと思われてくる どう見ても就活性がライバル減らしのためにネガキャンしてるようにしか見えないw ネガキャン認定も何も事実やってることはネガキャンだし、ここまで必死にこのスレでネガキャンする意味もわからんわ別スレ立ててどうぞ 倉庫は長めの残業普通にあるっぽいがそもそも17:00上がりだからな やっぱ2chのスレの中心は倉庫なんやな
そりゃ社員も陰キャばっかになるわ ダイセル物流と日通うけるけど、神大からここいくのはもったいないかな?
財閥倉庫が第一志望なんだけど滑り止めどうするか迷うわ 神大だったらほかの業界も受けろよ。落差ありすぎだろ
絶対後悔するぞ >>939
公務員試験受けるから業界絞ってる。コミュ障だから商社とか金融はむりだしメーカーは、企業研究に時間かかる。
電力ガスとかはよさそうと思ったけど、わざわざ少ない枠でコミュ障とると思わんからあきらめた。 やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立したことは、
人類の繁栄に貢献する偉大な奉仕である。
宅配便の輸送問題が昨今、大きな話題となっているが、テレビのニュース番組で
この問題が特集として取り上げられ、コメンテーターとして、流通経済大学の教授が登場し、
解説・評論している。
物流に関する社会的問題が起こった時、大規模災害で物流が途絶えた時、マスコミは流通経済大学の
教授にコメントを求める。
これは、「流通経済大学=日本通運が作った、物流に詳しい日本で唯一の大学」と言うイメージが定着している事の証だ。
ニュースキャスターも流通経済大学の教授の物流に関する深い専門知識に、
食い入るように話を聞いている。この姿、しっかりと見届けてほしい。
何といっても、国土交通省の「宅配便の再配達削減に関する検討会」の座長は、
流通経済大学の教授なのだ。
深層NEWS 2017年3月22日
https://www.youtube.com/watch?v=ZBRr8E0la5A NCAってどうなの?やっぱ日本郵船の子会社だから他の子会社と同じようなもの? >>937
低年収(30歳で400万がモデルらしい。リクナビネクスト等)
福利厚生が親とはかけ離れている(退職金が中退共等) 後は国内の一般貨物(つまり運送)がコア業務なため不人気
畑違いの保険営業に配属される可能性あり
年間休日が112しかない
なんかもレンゴーロジが不人気な理由では 地底からトランスシティて割と負け?
かなり大手だから狙ってたんだけど四季報見たら同志社で最高学歴みたいな感じだった >>952
保険営業はまじできついらしいな。叔父が昔保険会社に入ってうつ病になって辞めたって言ってたわ 就活によって虎にメタモルフォーゼしてしまった先輩の話
https://t.co/Sh7Q83GYj6 NYKのwebテってむずいむずい言うけどそんなむずいの? 家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm この業界は転職者が最後に行き着く業界だぞ
新卒から入るなんて正直もったいない、まぁ3大海運は別だけどな 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html そもそも海運以外待遇がよくない
ネガキャンもくそもない 16卒「物流はやめとけ」
17卒「ネガキャン乙」
1年後
17卒「物流はやめとけ」
18卒「ネガキャン乙」 >>968
去年はここまでネガキャン無かったけどな
普通に選考の話で盛り上がってた 物流という括りがよくないわ世間が思う泥臭い物流は辞めとけと思うけど空輸海運と財閥倉庫三社、フォワ御三家は新卒で入るの簡単じゃないしオススメするわ ヤマト考えてるんですけど、なんかこのスレではあまり話題になってないみたい… ケービーエスクボタはどうなんや。
3PLやってるしクボタグループやし良さそうやが この前ハロワに求人出てたよ
事業所名公開してなかったけど >>971
物流はそもそも泥臭いものだからそこはどこも変わらない
別に悪い選択ではないと思うけど、ゆるくてホワイトというのは幻想だから、
それをあてにするくらいならハナから激務高給の商社とか不動産を狙ったほうがいい
入ってみたものの激務で給料そこそこじゃシャレにならんし、続かないだろう
物流そのものに魅力を感じられる人は就職うまくいくといいね
と思う 物流の仕事がしたいと思ってる人は応援してる
待遇とかQOLを求めているなら他も見たほうがいい 澁澤の筆記あれ何割いるん?
クレペリンはうまく調整したから大丈夫だと思うけど >>979
だからそういうのって全部の業界に当てはまるって
必死に物流はブラックだの辞めとけだの言う奴の例って全く具体性がない 筆記って合格点わからないから辛いよな
ひょっとしたら学歴フィルターかもしれんしな SCOAとかってとにかく問題数解かなきゃいけないんだな6割ぐらいしか解けなかったわ
死んだな >>991
MOとKをはじめとしてその他何社かの新卒が某ビルに集まって丸一日講習受けるんやで NYKハブられてんのかわいそすぎひん?
それとも何かと集まってる方が情けないの? 我無名な海運が商船三井と川崎汽船が同じグループになって無事死亡 >>990
毎年31日やってるみたいだけど、今年はいつやったんだ? >>998
今年も31日
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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