【大不況】海運スレ【業界再編】 [無断転載禁止]©2ch.net
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運輸スレが陸運の話ばかりなので単独スレ立てました。
大手中小内航外航関係なく語りましょう。 海運は大手じゃなくても優良企業たくさんあるぞー
飯野、NS、JXは平均年収900万前後だし、働きやすさも良い
川近、イースタンカーライナーも事業に偏りあるけど平均7.800万くらい行く
乾汽船は家族経営だけど、実力主義で若いうちはどんどん年収上がる
飯野、NS以外ならマーチでも十分受かる
それ以外の海運はやめとくべし 特におすすめはJXオーシャンだな
ランドマークタワーのオフィスのてっぺんで働けるぞ
今年から緑の四季報乗り出したくらい他の海運と比べて知名度ないから、穴場だぞ
子会社だけど、安定性と給料は申し分なし でもやっぱりこの中なら1番いいのは飯野海運だな
年収もこの中で1番高いし、教育も手厚い。
オフィスもキレイだし古い会社のイメージは全くないぞ。
不動産業もやってて安定さも申し分なし
ネックなのは倍率の高さと希望しても不動産業やる可能性あるくらいだな
ちなみにインターンとか座談会行ってると選考スキップして、早期選考させてもらえるぞ
あと英語面接あるから注意 NSはJX飯野と比べて年収は低いけど、優良企業
新日鉄と日本郵船の後ろ盾あるからそう簡単に潰れない
今はバルクが悪いけど、きっと一時的なものだ
英語力が重要だけど、人物重視でマーチでも受かりそう
座談会で覚えてもらえると有利だぞ >>285
名港海運ってやつか
よく知らないけどキャリアーってよりフォワーダーって感じ、船持ってないやつね
業務内容も全然違うし、いわゆる物流会社ってやつで仕事は海運と比べて泥臭いイメージだな
おすすめはしない ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/energy/1474293392/8 酒飲めない奴には海運は辛い
昔気質の人間がやたらと多い
あとタバコ吸いまくる 外航海運の陸上職って100人くらいしか1年でいないんだなあ 全く盛り上がらんね
18卒とかは海運興味無いのかな? >>300
物流のスレで海運も話してるからじゃないかな >>300
学生志望減るかと思ったけどなんだかんだめちゃくちゃ多いと思うんだけど 海運は波があるってよく言うよな
バブルで浮き、プラザ合意で沈み、中国需要で浮き、リーマンショックで沈み……
で次浮くとしたらどういう要因で浮くのかな
このまま沈みっぱなしってこともあり得るのでは >>303
それはないから安心しな
今だって上向きじゃないか? >>304
確かに最悪期からは脱しつつあるのかな
軽い内定ブルーでね… タンカーの乗船手当がバルクの比じゃなく凄いのだよね マースクも最終的に2000億近くの赤字か
ほんとパーフェクトストームだったんだな コンテナの新会社7月にできるらしいけどnykcontainerlineとmoljapanとケイラインジャパンが統合するのかな サービス開始が2018年の3月だから会社自体は2017年中にできるんじゃない? 上位3社とかその辺なら安定してそうだけどここに書かれてる中堅どころとやらが別にいいようには思わん。どこも赤字だから中小はこのままいけば会社畳む とある海運会社で働いてますが、豪快で自由な会社が多いよ。 ここでBBBとかよう分からんランク内の会社で働いてるかもしれないけど記録的な赤字でまあこのままいけばうちは終わるだろうね。 >>307
基本給の25パーセントが手当として付くからね >>326
25%?バルクでも70%とかなのに何を言ってるのですか。 >>328
危険物手当が、だよ
他にも諸々着くけど、この危険物手当分がバルカーとの差になる
全日海と船主協会との協定だから、もちろんこれ以上支給してる会社もあるだろうけど、バルカーで危険物手当で70は無いんじゃない? ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/energy/1474293392/8 ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/energy/1474293392/8 >>330
すまぬ、全部あわせてのだったわ。
wetの給料はやっぱりすごいよね。ステベとか使わず自分でやるのを考えるとそれくらいもらっても良いかもしれない。 >>335
陸上職の皆さんが貰ってくる仕事で貰う手当、感謝感謝ですよ 調べていくにつれて海上職やりたくなってきた
陸上職になったとしてもつらそう >>338
陸上職でつらいなら到底海上職は無理だと思う ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/energy/1474293392/8 >>339
精神的にって意味な
表面的にはやりたい仕事をやってる人間の上に立ちながらも
劣等感に苛まれ続けるんだろうと >>341
海上職入って後悔しないようにな
最初の2年間は頭悪いやつらと船乗って、訓練で怒られっぱなしだぞ
その後も上下関係厳しい中で、何ヶ月もずっと同じ人と生活するからな
ちなみになんの劣等感か知らんが、海上職と陸上職の上下なんて全くないぞ 陸上職の内定者だけど海上職の人は既に尊敬してる
元船長とか聞くと二割増でかっこよく見えるわw あと一つ加えとくが、海上職、特に新三級は船長になるのが目的じゃないからな
船乗りなら日本人を雇う必要は全くないから >>342
頭の悪いやつらとかくそわろた
そんな考えのやつがいる以上会社は大変だな >>345
海技大学校では新三級取得者だけしか関わらなくて、頭悪いやつらとは関わらないんだな
失礼した >>346
どこに採用されたやつか知らんがとんでもないこと発言してるな。これは大草原 >>352
これはいったいどういうことなんだ?
無能なぼくに教えてください 2013年3月卒 早慶「主要企業+公務員」就職率
慶應義塾 法 582/915 63.6%
慶應義塾 経済 620/983 63.1%
-----------------------------60%
早稲田大 政経 471/850 55.4%
-----------------------------55%
慶應義塾 商 426/781 54.5%
早稲田大 法 304/585 52.0%
慶應義塾 SFC 162/319 50.8%
-----------------------------50%
早稲田大 商 361/782 46.2%
慶應義塾 文 257/560 45.9%
-----------------------------45%
-----------------------------40%
早稲田大 国教 155/404 38.4%
早稲田大 人科 165/470 35.1%
-----------------------------35%
早稲田大 社学 202/595 33.9%
早稲田大 教育 235/701 33.5%
早稲田大 文構 217/663 32.7%
早稲田大 スポ 105/ 322 32.6%
早稲田大 文 152/505 30.1% 海上職の給料の平均っていくらなんだ
あと、郵船は「今のご時世タンカーは危険じゃないから他の船と手当ては一緒!」とか言ってたけど
それって法的に定められた手当分以上は出さなくなった川崎と同じ量って事だろうか >>361
平均は知らんが、郵船の海上職の初任給は50万 >>362
去年ちらっと見た求人には48万って書いてあったな…
社会人経験が皆無なのでそこからどれくらい税金で引かれるのか
ボーナスがどれくらいなのかわからない
手取りでだいたい年収いくら位なんだろう
どんな生活が出来る? >>362
初任給ってか、初乗船時の乗船給でしょ
初任給は陸とそんなに変わらないよ >>363
ボーナスは三井とJXを除いて年間55割+α
αがその年の業績によって増えたり減ったり
もちろん、赤字の年は55割を割り込む可能性がある 日本学生支援機構
平成27年度奨学金の返還者に関する属性調査結果(サイト)
http://www.jasso.go.jp/about/statistics/zokusei_chosa/h27.html
平成27年度末現在の状況
返還を要する者(返還期日到来分のみ):3,811,494人
返還している者:3,483,982人
1日以上の延滞者:327,512人
3か月以上の延滞者:164,635人 ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/energy/1474293392/8 商船系大学の学生だけれども
自社養成行きたいって言ってる奴ら...
もし3大に入れてもやっぱり商船系(会社によってどっちかの学生)が
船乗り部門のトップに立つことになってるらしい
後、皆(入学する前の自分もそう思ってたけど)商船大学は偏差値低いし、まぁ確かに
バカ多いけど、3大行くやつはたぶん海上職を狙うであろう学校の早慶でも結構
上位に入れるような優秀な学生ばかりだから(toeic900点とか)あんまりなめない方がいい
後、今後商船は無人化かリモート化が進むから、うちの学校でもただ船を操縦する技術
プラスでいろいろ教育し始めてるから、
万が一自動化が進んだとき、自社養成の人たち(航海技術しか学んでない)は
薄給激務か職なしになると思うよ。
(いくら経済とか学んでたと言っても、海上職やってた奴らが陸上で使いものには
ならんわな(営業とかなんて会社入ってからなんぼだし))
折角、ネームバリューがあって、別に海上職にこだわらなくても、ほかの業界で
いい企業に就職できるんだから、わざわざ大学4年間学んできたこと無駄にするのは
勿体ないと思うよ。(多分航海士をかっこいいとか(うちの大学にも結構そんな感じの
奴は多い(特に女)、あんまり知らないで勘違いしてる奴が多いと思う)
ついでに、今の時代船の乗組員は25人中4人日本人で残り全員外国人(ほぼフィリピンかな)
だから、外国人平気とかな人じゃないと結構覚悟入ると思うよ
(最近は上司(船の中で)がフィリピン人とかもいるらしいから、
旅行とかちょこっとした留学とかを国際経験とか勘違いしてる奴は仕事いやになると思う)
ついでに料理とかも彼らが作るから、味も覚悟がびつようだねーー
まぁ、こういう風にアドバイスをしても来る図太いバカがいるけど
そういう奴らはご勝手に(質問あれば答えるよーー) 何浪しようが
あまり海上職は関係ないらしい(大学出て入りなおした奴もしっかり就職してる)
から本気で船乗りなりたい人は
商船大学においでーー
年の差あっても全然平気だから!! 「タクシー乗務員」は、【極楽な仕事】の一つ。
※本当に!、しんどい!辛い!苦しい!等なら年配者や爺さんは、タクシー乗務員はできない。
爺でも、長くタクシー乗務員の職に就ける!現状、しんどい!辛い!苦しい!等と云えるだろうか?
タクシーの仕事中、些細な用事は自由自在!歯科医や耳鼻科へ通院、喫茶店、パチンコ、競馬など。
※「売上」が全て。そして、「事故しない」「違反しない」 事故処理や説教で「時間」を取られ、罰金など「金」を取られ、乗務停車処分で「金」が儲からない!
※若いとき!から、タクシー乗務員をすると早く!!個人タクシーで独立できる。10年間だったかな。
勤務時間中、自由自在。1〜2時間は車両が完全停車してないと怒られる。→車両が動かなければよいのでタクシーを駐車。
車両さえ、動かなければよい!! 2時間は「空手の稽古」へ。稽古が終われば、タクシー業務へ復帰。自由自在。
※自由自在に動けるのは、「ワンコイン○○○(株)」のタクシー会社が最高!
※タクシー乗務員は自由自在。だだし、※名の知れた大きいタクシー会社はダメ! 一々、GPSで動きを監視する。他、非常に無駄!な規則で自由を縛る!!
基本的に、【給与は売上額!】これが全て。 そして、【歩合の率、賃率が高いこと!】 会社名や会社規模は度外視するべき。
※「賃率63%」のワンコイン○○株式会社」が一番!
※タクシー業務は、「売上額」と「賃率」 会社名や会社規模より、先ずは「賃率」を最優先!!
※若いとき!!、20歳代からタクシー乗務員を続けていると独立も早い!!辞めても、2種運転免許証と運転実績が残る。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、
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