ついにスターリンク計画が始動するのね
ワンウェブよりも先に構築してBFRの開発費を全部賄えればいいけど
SpaceX 総合スレ Part5
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ついにスターリンク計画が始動するのね
ワンウェブよりも先に構築してBFRの開発費を全部賄えればいいけど
H3-30型で5800、24型で2600くらいか。
（50億で8トン、70億で25トンと想定）
2600〜5800
商業衛星用の24型が2600・・
あら、結構お買い得じゃありませんか奥さん？
意外とイケるんじゃなくて！
しかも>>336によれば、
H3-24型とほぼ同性能のF9使い捨て版は、9500万ドルとのこと。
これだと、3800くらいだぞ（Block-5で25トンと想定）
でもヘビー（2本洋上回収）だと、1670にまで下がる・・ orz
ヘビーは5年も遅れたせいで開発費か莫大な額になってるし
そのかわり、相方を狙い撃ちされるだろうけどね。
こっちはまだ、電波の認可が降りてないからなー
向こうは認可を得て、衛星の生産に入ろうとしてるのに。
おお，そうだね．
ただ，
>>358
に加え，規模からして(7,000-12,000の衛星)， One Web より先に完成は無理だろう．
というのと，財源は?
One Web は SoftBank からの出資，まだ決まってないけど Boeing のインターネット衛星コンステレーションが
確定すれば Apple が出資するかもしれないとは聞いているが，
SpaceX のは単独?
>っていうか、ギニア打上げのソユーズって$80Mもするのかよ・・・
Fregat の分もあって高いだろうけど，
One Web の衛星(32機／1回)，それで打ち上げるんですけどね．
(予定では今年8回，２５６機の衛星)
SpaceX とは競合するんでダメ．
地上施設から搭載チップ、衛星の生産工場まで全部自前で揃えるとか
OneWeb のはその要求を満たす計画．
SpaceX のは6年の期限内には無理で，FCC に現行ルールの緩和を求めている．
まあ，これは Boeing も同じ事情を抱えているんで最終的には認められるんだろうが，
いつになるかは不明．
この他，スペースデブリ対策とか，軌道の調整も必要．
それにしても，6年の期限が10年程度に緩和されるとしても，
年に 500-1000 個の衛星を製造して打ち上げなければならないので，大変だな．
個々の衛星は 0.5t 程度で LEO といえ，Falcon 9 で言えば年間 2-30 機分に該当．
他のインターネット衛星コンステレーション計画と合わせると膨大な打ち上げ需要が
発生するな．
>っていうか、ギニア打上げのソユーズって$80Mもするのかよ・・・
インターネット衛星コンステレーションで調べていたら，
O3b
もギニア打上げのソユーズだった．
この衛星は高度 8000km で，1回の打ち上げで4機打ち上げ．
全部で20機でコンテレーションを組むらしい．
Soyuz+Fregat はこの種の打ち上げに適しているのかも
(Fregat は複数回点火可能)
事前に真空チャンバーに放り込んで問題ないかどうかくらいチェックしてるでしょ？
液体はオイルやクーラントやバッテリー等も全部抜いて、
タイヤは空気入れずに最初から穴開けてるとかじゃないの？
LiB電池も取り外してあるのでは？
サイドブースター陸上回収と海上回収ではかなり打ち上げ能力が違う
海上回収すれば陸上に比べて打ち上げ能力がさほど落ちない
愛知県警によりますと、古川容疑者は知人の16歳の少女にツイッターで「16歳か17歳の女の子を紹介してくれたらお金あげるよ」とメッセージを送り、
17歳の少女を紹介してもらった見返りに現金約2万円の報酬を渡したということです。
古川容疑者は取り調べに対して容疑を認めているという。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170827/k10011114441000.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org1462270.jpg
古川優樹の勤務先電話番号
058-389-2228
月蝕ならぬテスラ蝕ですかね
実は台座があるのではと思ってたが本当に車だけで宇宙に行ってんだな
いやいや2段目にくっついてるよ
ちゃんと円筒形に見えてる
見えないけどあの先端に数ピクセルサイズの車が映ってるはずｗ
http://rainbow.cafemix.jp/?sop:v/zMKI64iY2CY!RDGo2g_BNpG_Y#MIX
http://i.ytimg.com/vi/zMKI64iY2CY/mqdefault.jpg
spacexもFCCの承認が下りそうだな
愛知県警によりますと、古川容疑者は知人の16歳の少女にツイッターで「16歳か17歳の女の子を紹介してくれたらお金あげるよ」とメッセージを送り、
17歳の少女を紹介してもらった見返りに現金約2万円の報酬を渡したということです。
古川容疑者は取り調べに対して容疑を認めているという。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170827/k10011114441000.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org1462270.jpg
古川優樹の勤務先電話番号
058-389-2228
http://youtu.be/4okzpXC6Fl4
http://natgeo.nikkeibp.co.jp/atcl/news/18/021600073/
当初の計画では、火星軌道より外側の小惑星帯まで行くことになっていたが、
実際の軌道はもっと小さく、数百万年後に地球に衝突する可能性がある。
「テスラ・ロードスター」は、現在、太陽のまわりの惑星空間をのんびりと旅している。
けれども運命のいたずらにより、将来、地球と衝突して終わりを迎える可能性がある。
「おそらく数千万年以内に地球に衝突するでしょう」と、この車の旅路をシミュレーションしたカナダ、
トロント大学のハノー・レイン氏は語る。
スターマンと名付けられた人形を乗せて、ファルコンヘビーから放たれたこの車は、すでにNASAの
ジェット推進研究所のカタログに「太陽系天体」として掲載されている。
レイン氏らは、この車の軌道を数百万年先まで計算し、太陽系始まって以来の壮大なドライブの
ルートを予想することにした。
現在は地球と火星の軌道と交差する軌道を回っているが、これらの惑星に接近するたびに、
少しずつ軌道が変わってゆく。
研究チームは、車がどこで最期を迎えるにしても、その寿命はせいぜい数千万年だろうと言う。
近い未来なら確実にわかる。
テスラが次に地球に大きく接近するのは2091年で、このときには月よりも近い距離まで来る。
いい望遠鏡があればすぐに見つけられるかもしれない。
レイン氏らの計算によれば、テスラが火星にぶつかる可能性はゼロと言ってよい。
しかし、100万年以内に地球に衝突する確率は6%、金星に衝突する確率は2.5%であるという。
テスラが衝突する可能性が最も高い天体について、マルホトラ氏は「太陽である可能性が最も高いと思います」と言う。
その時期も、数千万年後ではなく数百万年後との予測だ。
「その次に高いのが、地球に衝突する可能性です」
とはいえ怖がる必要はない。
テスラが地球に帰還する頃には、あなたはとっくにこの世を去っている。
それに、この程度の大きさなら地球への脅威にはならない。
地球の大気が将来どんな状態になっているにせよ、小さな車は、大気に突入した途端、ほとんど燃えてしまうだろう。
しかし、太陽に落下する可能性があるのか・・
ロードスターには、何か宇宙人へのメッセージが搭載されてるんだろうね
Radiation Will Tear Elon Musk's Rocket Car to Bits in a Year
https://www.livescience.com/61680-will-spacex-roadster-survive-in-space.html
>>323
>>333
でデブリのように離れているのはそういった破片かも
のソースをもう少し詳しく解説すると，
プラスチック，ゴム，接着材など有機物が太陽の紫外線(特に短波長)で急速に劣化するとのこと
(金属部分や無機材料はもっと持つ)
Tesla RoadStar の構造材は CFRP なんで厳しいかも
耐用年数については意見が分かれるけど，有機物はあの環境では
数百万年は持たない点は一致
Tesla RoadStar のエンジンとか，Falcon Heavy の2段目の
金属部分は数百万年の天体衝突まで形状保っているかも
エンジンなんて無いです。電気自動車なのでモーター。
こんな動画見つけました。スペースシャトルの発射台までの移動は、垂直に立てたままそろりそろりと歩くくらいの速度で移動ですが、
スペースX社はスピーディ。投稿時期から新造の一段だと推測できる。
https://www.youtube.com/watch?v=kK8FSTHYLOo
Tesla RoadStar
はどれくらい持つんだろうね．
それはそうと，
>>384
高速道路の輸送の代償としては，胴体直径の制限
(エンジンノズルの大きさも制限される)
Blue Origin の New Glenn はそれをいやがってか．
工場をケネディ宇宙センターの近くに建設するとか．
(回収した第1段の整備の都合(海上輸送)とかも)
BFR はどうするのかね．
イギリス英語ではエンジンとモーターは同義らしいぞ
rocket mortor とか言うし
マスクが言うように火星への輸送コストが劇的に削減されるなら、火星に非営利的な
植民地を作るところまではすんなりいくと思うんだよ。今の南極と同じような、各国の
研究教育予算に支えられた、特に営利的利潤を求めないような、人口で言えばマックス
1000人くらいの植民地くらいならできるだろうけど、そこから百万人のオーダーまでいくには、
なにかしら火星殖民が地球経済に利潤をもたらすような仕組みがなければ無理だと思う。
マスク本人はそこらへんは考えてるのかな？
そこから海路でしょうな。海岸まで10kmくらいあるけど。
なお本社の目の前にフリーウェイのインターチェンジがあるようだ。
トレーラーに積んだら高さも10mを超えるだろうが、それは大丈夫なんだろうか？
IT関連の最新の人材を集めるには、フロリダでは（もちろんテキサスも）都合が悪いようだ。
「言葉 風紀 世相の乱れ」はそう感じる人の心の乱れの自己投影
解釈（含む誤解）の原因は情報発信者ではなく受信者
問題解決力の低い者ほど自己防衛の為に礼儀作法やマナーを要求
憤怒は狂気、無知無能の自己証明。中途半端な知識主ほど辛辣に批判
「真実は一つ」は錯誤。執着する者ほど矛盾を体験（争い煩悩）
無自覚な傲慢者に多い「己の知見こそ全で真」も錯誤。独善の典型
論理的思考力の低い者ほどデマ宗教フェイク迷信に感化傾倒陶酔洗脳
史上最も売れているトンデモ本は聖書。神は人間の創造物
全ては必然。偶然 奇跡 理不尽 不条理は思考停止 視野狭窄の産物
人生 存在に元々 意味 価値 理由 目的 義務 使命はない
宗教民族領土貧困は争いの原因ではなく「理由口実動機言訳切欠」
社会問題の根本原因は低水準教育。必要なのは適切十分な高度教育
体罰は指導力・問題解決力の乏しい教育素人の独善甘え怠慢責任転嫁
死刑は民度の低い排他的集団リンチ殺人。「死ねば償える」は偽善
核武装論は人間不信と劣等感に苛まれた臆病な外交素人の精神安定剤
投票率低下は社会成熟の徴候。奇人変人の当選は議員数過多の証左
感情自己責任論 〜学校では教えない合理主義哲学〜 m9｀･ω･)
火星の水を頼りにしてんだろう
https://www.gizmodo.jp/2015/09/nasa_wateronmars.html
火星に今も水が流れてるのなら、この水を使って地球往復船の燃料を生産できるし
勿論食料も生産できる
ただ、本当に火星に水があるか、行って確かめる必要があるだろうな
第一便のBFRは火星の水を探すために打ち上げられるはず
火星に水があるのは間違いない．ただ大部分は永久凍土の形．
流れるほどの水は通常は火星の気温では存在が難しい．
塩分濃度が非常に高い水で凝固点降下を起こしているものだろう．
この種の水は経済的に利用できるか難しいところだ．
あと，火星植民の前に火星からのサンプルリターンを実現しないとダメだし，
そもそも有人宇宙旅行には信頼性が大きな壁
とりあえず，CCDeV を何とかしないと
ただ、火星の黒い線は砂じゃないかっていう人もいる
黒い砂が砂嵐か何かで定期的にかき消されているだけ
なるほどそういう風に見えなくもないが、しかし>>391のソースだと
分子も検知されてるとのことなので、濃い塩水の可能性もはやり高いと思う
ということで、やはりもう一度調査が要るのではないかと
もし水なら人が目指すことになる
哺乳類や人間だけじゃなく、魚類、植物さまざまな生物を火星片道旅行させて、
火星の生物に対して地球が問題ないことを証明してから
サンプルリターンしないと
いや、そういう意味ではなくて
水があればそれは植民のコストを下げるのに非常な意味があるだろうけど、
でもそれで金が儲かるわけじゃない。火星植民が何らかの形で
地球に住んでる投資家に利潤をもたらすビジネスにならないと、つまり火星で
金を稼げないと、いくら火星往復および居住のコストが下がっても、今の
南極みたいな非営利の国家予算に依存するレベルからは抜け出せないよね、
ってこと。
なかったけど、そこで生産した食料や木工製品（特に小型船舶）などを、非常に利潤の大きい
ビジネスだったカリブ海の砂糖プランテーションに供給することで利益をだしていたようだ。
そういう歴史的先例から類推すると、火星植民地は小惑星鉱業に推進剤（酸素とアンモニア）や
日用品を供給する、というモデルは成り立つかも。生産コストを十分低く抑えられるなら、脱出速度
の小ささが競争力になるだろう。
打ち上げは21日に延期。
火星への殖民計画は、単に自社の企業価値の向上、公開する自社の株を吊り上げるのが目的かも。
別に悪いことじゃなく、それだけ可能性のある会社だと思うけれども。
火星移民が軌道に乗ってきたら、じゃなかったかな？
会社名を思い出そう。
「スペース・エクスプロレーション・テクノロジーズ」
宇宙を探検・探査・研究する技術を開発し実施する会社
JAXAと同じ単語を含んでいる。
白人に多いが、未知の領域へ行きたい、探検したくてたまらない、
そんな連中が作った会社なんだろう。
それは上場しませんって言ってるようなもの
そもそも非公開の目的は、公開後の利益じゃなく、株主の意向で火星有人開発事業に口出し・中断されたくないからなわけだが。
それはじめっから小惑星に基地作ればいいんではとか思わないわけでもない。
脱出速度も低いし…。
火星のメリットは、二酸化炭素が豊富にある事？
1/3重力で人間の長期生存に最低限のレベルを満たしてるってとこじゃないか。
前段の確率は極めて低い．
地球上の生物と大きくシステムが違う生物
(水に代わりにアンモニアを使う生物，アミノ酸の右旋性／左旋性 etc.）
は考えられなくはないが，
裏を返せば地球に持ち帰っても感染能力が無い．
ずっと可能性が高そうなのは，地球から他の惑星に（意図的であれ，非意図的であれ）
持ち込んだ生物が異なる環境下で生き延びてさらに突然変異して，
地球に持ち帰ったときに爆発的に繁殖する可能性
地球生物による宇宙汚染のリスクはけっこう心配されている．
二酸化炭素と水だね。
形態はどうあれ火星に水があるのはもう確定してるけど、アステロイドには全く期待できない。
小惑星「テミス」に水の氷が検出された
https://www.astroarts.co.jp/news/2010/04/30water_on_asteroid/index-j.shtml
【2010年4月30日 NASA】
小惑星の表面に、水の氷が炭素系の有機化合物とともに検出された。これにより、原始の地球に水をもたらしたのは、
小惑星や彗星である可能性が示された。
これは知らんかった。
小惑星の重力じゃ水は維持できないと思ってたよ。彗星みたいな成分なのかな？
氷のマントルがあるのでは無いかとか(つまり量も多い)
Cryovolcano 氷火山(おかしな名称だけど)
と思われる現象も観測されているので，
地表面かに液体の水(アンモニアまじり)があるかも．
準惑星ケレスに水の氷が存在
https://www.astroarts.co.jp/article/hl/a/8862_ceres
Ceres (dwarf planet)
https://en.wikipedia.org/wiki/Ceres_(dwarf_planet)
In March 2016, Dawn found definitive evidence of water molecules on the surface of Ceres at Oxo crater.
宇宙開発の最前線（小惑星など）で働く連中は、あまり幸せそうに見えなかったな。
西部開拓時代のタフガイ達が苦しい生活を送ったように、
火星移住者たちはきっと、苦労するんだろう。
だがそれでも、（ある種の）人類は行きたいのさ。
遠くへ、まだ見ぬ地平線、いや宇宙の果てにね。
10億円/人程度で植民可能なら殺到するだろ
行く人は地球の財産放棄で良いんだから
小惑星って大きさでもないかもしれんが
ケレスなんか成分ほぼ水だろ
液体の水が無いだけ
掘削も精錬もなしに建築できると思うし
無重力下での掘削って難易度高くないの？
火星に、地球環境に大きな影響を与える生物が存在しないと確認されるまで、
火星は片道旅行で帰還もサンプルリターンも禁止にしないと
火星に疑似地球環境を作り、火星生物の悪影響が無いことが証明されてから
はじめて火星から地球への移動を認めないと
ついにフェアリング回収の準備ができたようだな
次の打ち上げで挑戦するのかな？
設計されているようで、次（明日）の打ち上げで回収にチャレンジするもよう
これは楽しみだねえ
こんな不安定な形状のフェアリングをこんな日曜大工みたいな網でキャッチするとかね...
現代制御工学の極致だね
成功すればまたすごい映像が見られそうだ
新型フェアリングいろいろ変わってるなぁ
上手くいくといいね
この網で受け取るのか？w
コアでありでかい中性子で
引力、重力、磁力をもってまわりを
生成していると考察しました
ブラックホールがなぜほかの星を
吸収しでかくなるかは電力で溶かし
我が物とするからだと
既に出てたらすいません💦
誰かに伝えたり反応を聞いたりしたかったので
天の川銀河の中心のブラックホールが
北極点が上か下南極点が逆で垂直の時に
ブラックホール化したから出来た
奇跡の銀河だと思います
まぁ中継したとしてもフェアリングのキャッチは見られないかもしれないけど
でもイーロンが後でインスタにアップしてくれるかも
絵文字が見えるw
https://www.youtube.com/watch?v=-p-PToD2URA
22日って話じゃなかったっけ
繰り上げなったのかな
何気にコンステレーション衛星のお披露目も楽しみだなぁ
フェアリングは回収するけど，第1段は回収しないんだっけ？
https://www.nasaspaceflight.com/2018/02/falcon-9-static-fire-vandenberg-paz-starlink/
The first stage – flight-proven core 1038 – is expected to be expended with a possible ocean landing,
as the core has been observed without landing legs.
アメリカ東部時間2月21日午前なんで，予定どおりでは無いかな．
Launch time: 1417 GMT (9:17 a.m. EST; 6:17 a.m. PST)
勘違い申し訳ない
それから25日には次のFalcon9が打ち上げられる模様(Block4, 着陸なし)
https://www.nasaspaceflight.com/2018/02/falcon-9-static-fire-slc-40-hispasat-30w-6/
今年5機目とのこと
まだ2月ですよ...
24時間後になりました
フェアリングが舞い戻るなら、風は大事だねぇ
Sorae.jpのライターが「どう考えても経済的メリットない」と断定的にツイートしちゃってる。
https://twitter.com/ohnuki_tsuyoshi/status/966198583967076353
そのツイートの核心は、
「イーロン・マスクが「使い捨てロケットの海洋投棄は環境破壊だ」と言い出すのではないか」
って後段部分だろ。
それ言い出すのがなんで懸念なんだろうか
他者に対する当て付け？
フェアリング回収のイメージ動画があったが分かりやすい。
ただ落ちてくるのを捕まえるわけじゃないんだな。
テスラでエコ訴えて高い電気自動車を売りつけてる前科があるからでしょ
すでに客を奪われ始めてるアリアンスペースも慌てて再回収技術実証やるってことで方向転換しつつあるわけでさ。
ま、日本が来年度、世界で最先端に立つけど。
それに加えてブルーオリジンが続くわけだ。
ていうか相変わらずの逆転勝利夢想マンだなおい。
そう。
日本がなvw
ちょっと容量でかいけど、95、96ページ
www.jaxa.jp/about/finance/pdf/3rdMidProspect.pdf
垂直離着陸なんか、筋のいいエンジンさえ出来てしまえば大したことない。
実験機の透視図見りゃ分かるように、中身スッカスカ。
これが一番難しいのだが・・・
これかなり危険だと思うんだが俺だけ？
この船無人？
コストアップで競争力失うのが一番悪いパターンだろうねぇ
一度口に出しちゃうと覆すのが難しいし
今の米には無理かもね。
その実験機に使われるエンジンはメンテナンス性を考慮して設計された再使用エンジンで、スロットリングから再着火性まで、全て実証済みの中古品だよ。
http://www.jaxa.jp/about/finance/pdf/3rdMidProspect.pdf
ここ10年の予算は年間平均4千万と寂しいが、課題も多く"大したことない"とはとても言えんな
え？
とんだ情強さんだなvw
http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/544/544038.pdf
空中の姿勢制御なんて、反応の鈍いラジコン用ジェットエンジンで充分模擬できちゃうんだよ。
垂直離着陸なんて、筋のいいエンジンさえ手に入れば、大したことない。
＞ま、日本が来年度、世界で最先端に立つ
うわあ・・・。
うわあ・・・。
うわあ・・・。
こんな高確率の逆予言、見たことないよ。
Falcon9では不可能でしょ？
使い回すなマスクw
話にならん
いつもの脳内最先端か。
即時実用化間違いなし！
全世界がひれ伏す日本の技術！！
いつもながら、お気楽お花畑な独特の世界観を持ってんなこの人。
SpaceXのこと？
SpaceXの回収が最初の頃失敗しまくったような事態は起こらない
SpaceXはなんども実機で回収失敗を繰り返して、やっと信頼できる回収ができるようになった
マーリン1Dは筋の悪いエンジン。
H3も20機くらいは飛ばして良好な実績を出さないと、海外からまったく相手にもされないだろう。
フェアリングとか激軽だろうし、回収予定時刻に上甲板にさえ出なけりゃ問題ないんでは？
>>451
「あいつらイメージ戦略とかしてズルい！」って、凄い無能臭しかしないよなあ。ハイブリッド車だってそういうイメージ戦略が奏功したからこそこんだけ売れたんだろうに。
いやいや軽く作ってるとはいえ何トンもあるよね？
ガラスとか余裕で突き破って船内入ってきそう
まぁガードとかしてるのかもしれないけど
衛星だけでなく、試験体の輸送サービスも創出したので、客には困らんだろう。
むしろ、注残を山ほど抱えて自慢してるアホな企業に居場所が無くなる。
フェアリング回収は既にルーチン業務になっている。
http://www.rocket.jaxa.jp/basic/knowledge/fairing.html
アルミニウムのハニカム機構なので、廃品回収と一緒。
http://fanfun.jaxa.jp/topics/detail/5881.html
見失うこともあり、回収されたら記念品になったりする。
歴史も実績もあるシステムだから大丈夫
https://www.youtube.com/watch?v=mFnyJQq4BNw
いやいや船でキャッチするのは前代未聞だろ
速度と位置をぴったり合わせないといけないんだぞ？
相当難しいと思うけど…自動操縦とかすんのかな？
海上は風が均一だから簡単なのか？
http://www.iflscience.com/space/a-spacex-boat-called-mr-steven-will-try-and-catch-part-of-a-rocket-with-a-giant-net-today/
ハニカム構造で空気が入っているから海上で浮くんですかね？
新しいwワロタw
ただグラスホッパーみたいな実証実験がないし、SpaceXのほうでどのくらいコントロールできるようになってるのかわからない
回収船はこれか
https://i.imgur.com/WhlUkiR.jpg
https://cdn.teslarati.com/wp-content/uploads/2018/02/SpaceX-fairing-recovery-boats-2-Pauline-Acalin.jpg
それくらいしなきゃいけないほど他社に追いつかれてるってことなんだろうけど
他社を突き放す、の間違い。
だいたい、商業打ち上げの最中に革新的な実験を実行する合理的発想がスペースXの強味だろう。
フェアリングは分離せずに2段目にくっついたまま2段目と一緒に回収すればいいだけだろう。
網が小さ過ぎる気がする
パラシュートだと突風が吹けば着地地点が大分変わってしまうだろう
人的被害のある事故が起きない事を祈る
衛星分離はもう少し，
フェアリングは回収は分からん．
チャレンジがあった割にはあっさりしたliveだったな
やはりブースター着陸がないと味気ない
畳んで出航できないんかな。出っ張りがえらく邪魔（^_^;
>>482
パチンコのチューリップのごとく、開いて衛星を放出したら閉じる、みたいな。
2段目由来と思われる細かい破片(氷?)がいくつかみえた．
見返すと分離直前の2段目ノズル近傍にも細かい破片がいくつかみえた．
ロケットとしては問題ないのだろうけど，軌道上にデブリとして残らないか気になる．
今まで見たことないけどあれで正常なんだろうか
それよりスティーブンの中継どっかでやってる？
次はパラシュートを大きくするらしい
https://twitter.com/elonmusk/status/966692641533390848
地上試験とかしなかったのかな
ノリが軽すぎてビビるわ
http://hissi.org/read.php/army/20180222/U0hHMzJKVG4.html
このまま軍板でおちついてこっちに戻ってきてほしくないな
https://www.nasaspaceflight.com/2018/02/spacex-falcon-9-paz-launch-starlink-demo-new-fairing/
SpaceXは環境面から回収をやってるんじゃなくて完全にコスト面を動機として動いてる
フェアリングの回収も海に落ちたのを拾う方が遥かに楽なのに、わざわざ空中キャッチするのは再使用時のメンテナンスコストを下げるためなのかな
ちなみに前回の打ち上げではコアを海に捨てたものの、実験的に逆噴射してみたら無傷で着水できてしまったとのこと
今回も同様の実験をやったらしい
着水させれば楽なのに、とことん理想を追求する姿勢。。。嫌いじゃないぜ
https://www.instagram.com/p/BfgRX-lgIt6/
今すぐにでも再使用できるように見える
それでも彼らにとっては失敗なんだなぁ
https://twitter.com/elonmusk/status/966703261699854336
ネーミングもうちょっとなんとかならなかったんですかね...
ふーんw
元ネタ準拠でフランス語発音すれば問題ない…
よく読め
spacex が1段目を使い捨てるのは
block3は２度以上使わないことにしてるから
コストというより信頼性の問題
むしろ、ショーとしては本体打ち上げよりも
切り離したロケット達が気持ち悪く姿勢制御しながら着陸する部分をみんな見たがってるんだけどな
ロケットブースターは見た目以上に軽いんだろうなと
カンピューラーの発達で姿勢制御させる演算速度が劇的にあがってるから
想像するよりは容易に静かに降ろせるんだろうと思う
よし
BFRのローンチの時はオレ現地に見に行くわ
フロリダのケープ カナベラルにな
大体輸送機見ていると予定が分かるなあ
初なんだな…
イイね！
「数百メートルミスった」そうで。
アメリカの企業がメートル単位を使ってると何とも違和感が。南アだとヤードかな。
社内では当然メートル単位に統一しているのだろうか。
巷(みなと)ではそれを雹(ひょう)と言います。
マジで無人なのか
最近の船はどれも自動航行だよ
人間がやるのは荷貨の積み下ろしだけ
寸法は変わらないので，横風による力やモーメントの割合が大きくなる，
横風による影響はフェアリングの方がもっとシビア．
ちまた
間違え ちまった。
レッテル貼って溜飲を下げてる所を見ると、完全に論破されて余程悔しかったらしいなvwvw
で、イーロンちゃんの昆虫採集に感動？
どこまで低レベルなんだよvw
わざわざカッコ書きで振り仮名付けて間違えるってなんだよw
害ねw
At the New Iberia port, the naming scheme is pretty common: Other boats in the port include a Mr. Ridge, Mr. Mason, Miss Christine II, Mr. Evan, and Ms. Grace.
https://www.dailydot.com/debug/mr-steven-fairing-catcher-boat/
特（みなと）に意味（ひょう）はないみたい
これ間違って読む奴社会人でも多いから見てるこっちが恥ずかしくなってくる
まぁ早ければ早いほど施設を遊ばせていなくて済むから
コストを下げれるんだけど
フェアリングぼこぼこになってる
これは再利用厳しい
https://cdn.teslarati.com/wp-content/uploads/2018/02/Mr-Steven-and-fairing-detail-2-Pauline-Acalin-1024x683.jpg
https://cdn.teslarati.com/wp-content/uploads/2018/02/Mr-Steven-and-fairing-detail-4-Pauline-Acalin-991x708.jpg
言うほどボコってるか？
マッハで宇宙を飛び、海面に落下して浮いてた割にはキレイじゃね？
ちなみに初回回収だから、再利用せずに、徹底的に解析するだろうとのこと。
実際はダメな点があったらどんどん改良されてるのが現在のSpaceXなんだよな
しかも、回収系は、打ち上げをやりながら技術開発できる利点があるので、
必ず成功させないといけない打ち上げと違って、失敗してもユーザーが直接損はしない
nearly two miles per second
秒速 3km なのでマッハ約10ね
>ちなみに初回回収だから、再利用せずに、徹底的に解析するだろうとのこと。
フェアリングが海面に落下して漂流しているのを回収するなら以前にも出来ていたと思うが．．．
以前のタイプのフェアリングでは落下の衝撃で解体沈没していた?
他の理由?
廃アルミを溶かすよりボーキサイトを精錬する方が、はるかにエネルギー使うんやで？
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1519438853/l50
パラフォイルで落下速度を下げるわけでもなくそのまま着水するH-IIAのフェアリングもこのぐらい原型を留めているというか、目立った破壊はないよ。
http://www.oocltd.com/service.html
トータルコストが低くなる分、フェアリングのコストが相対的に大きくなってしまいこれも再回収できたらいいな？ ってのが面白い。
コア構造は高コストなCFRPだからなおさらコスト要因として目立つんだね。
一ヶ月後には次の回収を試みるようだから、遅くとも今年中ぐらいには結論が出るんじゃないか。
打ち上げペースの早さがそのまま試験の回数に直結しているのは強みだよなこれ。
しかも現時点の顧客にとっては何の影響もない試験だし。
だったら，今回以前にもフェアリング回収調査していてもおかしくないと思うが．
記事にミス?
あくまで段階を踏んでいるだけじゃね？
再回収の必要性が一番大きいのは明らかに第一段なのでそれが安定したら次の対象に移行しただけで。
といってもより厳しい条件での第一段再回収試験はまだ続けるようだけど。
一方で去年話題になった第二段再回収はもう見切られたのか今ではほとんど話題にもなってなかったり。
目立った破壊が無いこともないが、
これを再利用してしまうと、川崎重工が困る。
これに限らず、世界の政府ロケットはみな、自国の各企業に部品製造を頼ってるので、
部品が再利用されればされるほど、産業界としては困る。
宇宙産業は思うほど市場が大きくないので、ヘタに部品供給で参入すると、
品質は最高のものが求められる一方で、数は出ない儲からない、
しかし愛国心と矜持で何とか赤字覚悟でやってるところに、
「再利用するから、年に1個しか要らんわ」と言われてはツラい。
スペースXは大半を自社生産するので、逆に再利用すればするほどコストダウンに。
この正反対の性質が、各国でのロケット再利用に影響を与えるとも言われる。
NASAのSLSや、ULAのヴァルカンが、逆立ちしてもスペースXに勝てない所以だ。
単にアルミのハニカム構造を作れないだけだろうvw
(再利用は厳しかったのかもしれないが．）
SpaceX、リサイクル成功のFalcon 9から約7億円のノーズ部も回収。イーロン・マスクはロケット全部再利用にも興味
http://japanese.engadget.com/2017/03/31/spacex-falcon-9-7/
今日、歴史的なブースター回収成功によって名実ともに再利用可能ロケットメーカーとなったSpaceXが、偉業の影でもう一つのパーツの回収にも成功していました。打ち上げ後の記者会見でSpaceXが明らかにしたのは、Falcon 9ロケットの先端部分にある
ノーズコーン(フェアリング)の回収成功。
の記事からすると，回収されたのはフェアリングの片方だけ見たい．
Just 24 hours after gently landing in the ocean, SpaceX recovery technicians
have successfully recovered one half of an intact Falcon payload fairing
for the first time ever.
もう片方は？
それとも記事の抜け?
それな
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=SiHp41uWo1I
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
一方、日本のやることはペーパープランでも諸手を挙げて大絶賛。
自己投影の結果だろうから、やってることは盲目的な自画自賛なんだろう。
恥ずかしくないのかと。
川重製フェアリングもCFRPだぞ。
技術開発の速度が早すぎて他社がついていけない
この進化の速さの要因は、IT企業風な開発体制とか、
ロケット企業としては異常に高い内製率が支えてるんだろうね
結局，回収したのはフェアリングの片方だけ?
フェアリングを両方共回収するには回収用の船が2隻(以上)必要?
この会社にいれば、子供の頃に夢に描いた素晴らしい宇宙時代がやってくるに違いないと考える、
そんな連中が集まっているはずだ。
一方で、NASAが今やってるのは、70年代に開発されたロケットエンジンの再試験で、
それを積んだSLSが完成すれば、どんなエキサイティングな未来が見えてくるというのか、
きっとスペースXの連中のことが、眩しく見えているのだろう。
ロケットの開発には、膨大な領域での技術者が必要だが、
最も優秀で最も意欲的な人材は、きっと今のボーイングやロケットダインには行かないだろうね。
酸っぱいブドウ で2ch5ch検索w
ロケットダインは袋小路のようだが，
ULA の Atlas V とか Vulcan ロケットには
Dream Chaser
とか
ビゲローの BA330
などの予約が入っている．
（Falcon 9 や Falcon Heavy が選択されなかったには何か理由があるんだろう)
あと，DARPA から請け負って開発中の有翼ロケットの XS-! (再使用)もボーイング
シグナスがファルコンに乗らないのと似たような理由だろう。
あるいはファルコンのフェアリングに入らないのかもしれん。
ヴァルカンは、致命的な弱点を抱えてるぞ。
ニューグレンは、商業打ち上げのライバルで、
エンジンBE-4供給を全面的にベゾスに依存することになる。
他に市場で売ってるLNGエンジンなんか無いから、
機体・タンクもBE-4専用となる。
ついでに言えば、最小型は低能力のはずだが、
それでさえ、最低価格は1億ドルからという。
宗教的理由でファルコンは嫌だ、という会社以外は、
普通にスペースXのお世話になるのでは？
Dream Chaser 本体だけなら Falcon 9/Heavy のフェアリングにはいるはずだけど，
非与圧輸送で本体後部に追加部分つけるとフェアリングに入らない可能性が出てくる．
BA330 は明かに現在の Falcon 9/Heavy のフェアリングに入らない．
この他，ULA の Atlas5/Delta4 は惑星探査(火星，金星だけでなく，木星以遠や
水星，小惑星探査機など）の実績豊富だが，
Falcon 9/Heavy の実績はほとんどない．
Falcon 9/Heavy は打ち上げ能力自体はあるはずだが，(惑星周回軌道投入に必要な)
精密な軌道制御が出来るかどうかわからない．
だからどうした？
SpaceXのフェアリングはアルミのハニカムなのか？
カムサハムニダじゃねーぞ？
五輪も終わるし、完全に煽りモードだな。
>宗教的理由でファルコンは嫌だ、という会社以外は、
>普通にスペースXのお世話になるのでは？
OneWeb はあからさかに SpaceX を嫌がっている
（Soyuz ロケットとか，Ariane6, New Glenn _など），
あるいは逆に SpaceX が OneWeb を排除しているのかもしれないが，
別に宗教的理由ではないぞ．
延期は吉報
http://spacenews.com/nasa-certifies-falcon-9-for-science-missions/
今回、Block-4が認証を得たので、今春にも系外惑星観測機が打ち上げられる。
ファルコンの弱点は非効率な上段にあり、深宇宙探査は少し苦手なのかもしれないが、
ファルコンヘビーは今回の打ち上げ試験で、怪力に物を言わせて弱点を克服したとも言う。
アトラスVやデルタIVなんて、スペースXが設立された頃から打ち上げられてるんだから、
NASAの依頼でそっちが先行してるのはしょうがない。
でも、アトラスVやデルタIVの寿命はあと数年で、
後継であるヴァルカンは、衛星ロケットの一つも打ち上げたことがない新参企業の、
世界初のLNG燃料による完全新作エンジンを使うという。そっちこそ、認証はどうやるのか。
実績もクソも、政府以外にヴァルカンを使う企業がどれほどあるか。
OneWebのグレッグ・ワイラーは、マスクと仲違いしたライバル。
先にワイラーが衛星コンステレーション計画をマスクに持ちかけたが、
マスクは途中で自分がやると言い出し、決裂した。
スペースXのスターリンク・コンステレーションが完成すれば、OneWebは潰れるかもしれん。
OneWebがスペースXに打ち上げを頼むはずがないし、スペースXが受けるとも考えにくい。
Falcon9のフェアリングもシェルがアルミハニカムでコアがCFRPだが、何かつらいことでもあったのか？
いや別に。
昆虫採取紛いのことでご感動できる低レベルさを弄りに来ただけ。
http://www.spacex.com/news/2013/04/12/fairing
ファルコンのフェアリングは自社で製造しており、
アルミハニカムのコアにカーボンファイバーの面板で構成されています。
「日本にしか作れないはずだ」という意味不明な盲信がそう思わせたのだろうが、
むしろ逆に、なぜこの程度の製品をスペースXでは作れないと考えたのか。
「この程度の製品」を血眼になって回収してるのかvwバカ過ぎvwvwv
アルミを使いこなせないから、無理してCFRPだけで作ったのかと思ったんだよ。
SpaceXの技術力vwを我田引水して日本sageに利用しても、年を経るごとに恥ずかしくなるぞ。
金持ち父さん貧乏父さんの金言
「節約生活は貧乏生活の先取りに過ぎず、絶対に金持ちになれない」
SpaceXはこの路線を絶賛邁進中だな。
先日、JAXAがISSの成果まとめをコッソリ公開したんだが、ガチ過ぎる成果にビビった。
NASAがISSを捨てたがってる理由、H3が官需7割で企画された理由、HTV-Xが軌道実験モジュールとして
企画された理由がよく分かった。
投資額が米国の1/10で有人宇宙活動を獲得し、他の関係国を圧倒する成果を出されてしまっては
NASAの存続に関わるだろう。
http://www8.cao.go.jp/space/comittee/27-kiban/kiban-dai6/sankou1-1.pdf
おめでたい野郎だな
そもそも日本は自国だけで人間を宇宙に打ち上げたことがあるのか？
まして国産オンリーの独立した宇宙ステーションの一つでもあって？
その点に関しては中国の方がよっぽど短期間で進んだ成果出してるわ
官僚が作るクッソ読みにくい資料のどこから電波を受信したのか知らんが「他国を圧倒する成果」なんて書いてねーよ
コスパでは頑張ってるかもしれんが、それも低予算の苦肉の策であり、やっぱり予算なりの成果だよ
北朝鮮がアメリカの半世紀遅れで核ミサイル開発できたから北朝鮮は技術超大国！なんて思うか？
おまえが言っているのはそれと同じことだ
笑わせんなカス
日本は技術力・資金力で劣るゆえに、ニッチを狙うことはできても、王道で勝つことはできない
分かったらさっさと精神科に行って10年ROMってろボケ
基地外だからです結論
>「他国を圧倒する成果」なんて書いてねーよ
その他国の資料のソースある？
>そもそも日本は自国だけで人間を宇宙に打ち上げたことがあるのか？
ここぐらい残しておいてあげないと、米の宇宙開発死ぬわvw
↓
＞SpaceXのフェアリングはアルミのハニカムなのか？
＞カムサハムニダじゃねーぞ？
「アルミのハニカムなのか？
カムサハムニダじゃねーぞ？」
↓
＞アルミを使いこなせないから、無理してCFRPだけで作ったのかと思ったんだよ。
＞金持ち父さん貧乏父さんの金言
「金持ち父さん貧乏父さんの金言」
そこまで日本すごい妄想できるとか頭おかしいな
日本はインフラを利用してる客の立場
で？
蒸し返しても、自分の低レベルが際立つだけっすよvwvw
「昆虫採集スゲェ！」
バカ過ぎvwvw
日本以外のISSの成果まだ？
美味しいとこだけガッツリ持って行ったからな。
上のPDF資料自体が、JAXAがそうやって他国の実績に背乗りして、
道を切り開く費用や苦労を全部パスしておいて、
「効率的に開発成功したニダ！ ウリたちは頭がいいニダ！」
などと自慢している様子。
PDFの費用比較分析は、納税者への報告用・正当化のためのものだろうが、
それで資料では「NASAの対等なパートナー」とか主張しちゃってて、
未知の荒野を切り開いた先駆者に対する敬意のかけらも見られない、
ちょっと傲慢で不愉快な比較データだね。
だいたい、一番費用のかかる有人輸送の分野は、これからじゃないか。
（そもそもやる気があれば、の話だが）
未知の荒野を切り開いているのはJAXA。
一方、昆虫採集で遊んでいるのはSpaceX。
人間は、シャトルとソユーズで、
空気やうんこ処理は、米ロの装置で。
HTV-Xの時代にはきっと、ドラゴンに乗ってISSに向かうんだぜ？
（それが嫌でも、やはり他国であるソユーズしか選べない）
先駆者に、感謝と、敬意を。
無理っすな。
改めてLOCを1/270と明言した以上、Starliner+アトラスVでしょう。
コストに見合わなければ、ソユーズ一択。
日本がソユーズを使い続けることで、ようやくISSは2024年まで生き延びられる。
宗教上の理由に笑ってしまった。
確かに、
親をマスクに殺された、米国のロケットで打ち上げる事が禁止されてる衛星を上げたい、スペースXと競業してる、ファルコンの信頼性が自社の基準を満たしてない、
早く打ち上げたいがスペースXがそのタイミングでは打ち上げられない、スペースX以外のロケットメーカーもないと困るから、
ぐらいしかスペースXを使わない理由がない状況かと。
〉先駆者に、感謝と、敬意を。
深く同意。
後継には、新規業者が作った完全新作エンジンの新参ロケットの、
長い長い認証作業が始まるだけさ。
ホントに低レベルだのうvwv
ISSへの行き方が問われているのではなく、ISSで何を得たかが問われているんだよ。
米は大した成果が無かったから、ISSを国家事業から捨てようとしている。
日本はガチ過ぎる成果を出してしまったので、自己完結できるように基本計画を組みなおした。
日本が宇宙開発を通して狙ってる市場規模と比較すると、衛星市場なんて誤差棒に過ぎない。
2020年頃からポスト京が動き始めるので、実に面白いことになるだろう。
ULAは打ち上げコストをビタ一文安くする気は無さそうだがな。
新規エンジンの価格はRD-180と同程度に設定し、上段にRL10を使う。
単にロシア依存を止めるだけに留まるよ。
何が悲しくてよりによって昔から日本が強くなく今後さらに地位が落ちる可能性が高い分野である宇宙開発で「日本すごい」しようとするのか理解に苦しむ…
そもそも宇宙開発の分野は、私企業であるスペースXが国家間競争としての宇宙開発という枠組み自体を壊しちゃったから、あまり「自国すごい」に向かないと思うんだよなぁ…
それは君が低レベルだから、理解できないだけ。
ソースを教えてやってもいいが、どうせ分からんよ。
いくら日本が優れていても劣っていても、それはあなた自身とは関係ありませんってば。
そんな事より自分自身の身近な所、仕事・家庭・趣味などで自分自身について胸をはって語れるように努力しなさいって。
物事を客観視出来ないのってヤバいのだが、その事に無頓着なのが気になる…
国際情勢が見えないのか、見えてきたから怯えているのか…
わからんかな？
全部ブーメランだよねそれ(-_-)
妄想ソースで日本の世界一を主張するのは、無茶なマウンティング、無茶な限定ジャンケン、そして酸っぱい葡萄の見本市そのものじゃん？
国家代表である以上、「自分は関係ありません」と言えるのは無国籍者のみ。
それが際立った五輪だったな。
自己愛性パーソナリティ障害（Narcissistic personality disorder ; NPD）
ありのままの自分を愛することができず、自分は優れていて素晴らしく
特別で偉大な存在でなければならないと思い込むパーソナリティ障害の一類型。
自己愛性パーソナリティ障害の症状
・人より優れていると信じている
・権力、成功、自己の魅力について空想を巡らす
・業績や才能を誇張する
・絶え間ない賛美と称賛を期待する
・自分は特別であると信じており、その信念に従って行動する
・人の感情や感覚を認識しそこなう
・人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する
・劣っていると感じた人々に高慢な態度をとる
・嫉妬されていると思い込む
・多くの人間関係においてトラブルが見られる
・非現実的な目標を定める
・脆く崩れやすい自尊心を抱えている
恐ろしいくらい、完全に当てはまってるだろう？
しかも、「JAXAは世界で最も優れた宇宙機関」という妄想と同時に、
「自分はJAXAと一体である」という妄想を併存させているのだ。
説得も説教も、無意味だ。必要なのは、治療のみ。
「自分と同一であるJAXAの世界一の地位を脅かす宇宙ベンチャーがあれば、
それを攻撃し、引きずり下ろさなければならない」、という動機であろう。
被害妄想は、統合失調症由来だと思ってたよ。
自己愛性人格障碍にもあるんだな。
そんなにソースを知りたいの？
フェアリングの設計変更するなら、サイズもかえる良い機会だと思ったのだが…
それで良いじゃない
しれっとIDを変えてくるところとかも、姑息で卑怯だしな。
フェアリングのサイズはペイロードに最適化されてるべきだからじゃね？
まずは標準サイズの回収機能を成功させてから、と言うのもあるだろうし。
端的に言って、需要がほとんど無いんだろう。
アトラスやH2Aなどと異なり、ロケットの種類が1種類しかない会社だ。
ラーメン以外出さない店のようなものか（その代わり、安くて美味い）
（最近やっと、2種類目ができた。「並と、超大盛り、好きな方を選んでください」ってやつだ）
ロケットの高さは、直径の10倍程度がバランスが良いとも言われるが、
ファルコンはこれ以上伸ばすと、20倍に達してしまう・・
BFRは直径9mに対して、高さは108mだったかな？
ソース探せなかったの？
残念だったねvw
直径を太くするのでなくさらに長さを伸ばすの？
Falconシリーズ向けに特化した細長い衛星バスが開発されそうな勢いだな（苦笑
現状では太さを変えられないのは大前提。
アトラスやH2Aの最小構成より、Falcon9の標準構成のほうが安いのでは？
ちょうどいいのを使うより、オーバースペックなのを使うほうが値段が安ければ、
みんなオーバースペックなのを使うでしょう
北米市場で日韓車が大人気！みたいな、恥ずかしいものの言い方だな。
日本に関しては青色LEDの開発とiPS細胞の研究はすごいと思うけどね。
両方ともノーベル賞をもらったぐらいで。
>>579
みたいな小姑が出てくる。
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1519525472/l50
教えらてたものよりいいものを創る日本だしなあw
いや実際に宇宙開発の分野では日本全然すごくないし。
さすがに日本の宇宙技術は凄いって自慢されたら、
他板ではネトウヨの俺ですら小姑になるわw
2強なのだがw
まだソース見つからねーの？
無能すぎだぜvw
衛星は打ち上げてるが
ISSに来てるの??w
宇宙板でやるな。失せろ。
ここで日本すごいをやられるのはいただけない。
>>611
https://en.wikipedia.org/wiki/Automated_Transfer_Vehicle
日本より早くISSへの輸送業務を始めてるよ。
5号機で打ち切って、その後はNASAと共同でオリオン宇宙船を開発してる。
昆虫採集vwvwvw
>>589
昆虫採集をコストダウンとか言っちゃうからvw
基地外に触んなよ
ごめん頑張って探したんだけど、全然見つからなかった。日本の宇宙開発が凄いってソースｗｗｗｗ
・スペースシャトルに騙されて終わらないHOPE開発に取り組み
・国際協調だって言われて非効率的なISSに予算を吸われ
・いやいやこれからは廉価なロケットだよと口車に乗せられてGXに突き進み
・自前の偵察衛星だ測位衛星だと政治に好き放題かき回され
・次は火星だいや月だと米国に言われる度に長期目標をコロコロ変えて
・自分らでRVTをやりながら、この期に及んで使い捨てに最適化したH-3に突き進む
ほんと我が国の宇宙開発は…書いてて泣きたくなってきたorz
そのほかは、だいたい同意かな
H3の評価は後々話しとして
・H-IIAという自前の世界水準のロケットを保有
・HTVで宇宙船の開発／運用のノウハウも保有
・宇宙探査も限られた予算で成果を出している
という点は評価できるポイントだと思っているよ。
H-3このまま進んで大丈夫なの？というのと、予算では他国に負けてるんだから、
もっと長期的ビジョンもってリソースを投入しろよとか思う事は多いけど…。
イトカワ→リュウグウとか前を目指さず横に進んでくぞ
自動車産業 高精度な測位衛星をはじめとする高度なインフラで自動運転→失敗
アメリカ勢 高度な人工知能で自動運転
結局日本は自前の自動運転開発を断念してアメリカ勢に乗っかるようだけどね
自動車業界のための測位衛星が、役に立たなくなった
みちびきが一番役に立つのは将来ゆきかきを自動化・半自動化するときじゃね？
雪があっても正確に場所がわかるから
2〜3機クラスタのエンジン構成では、ファルコン9のような垂直降下着陸は無理だろう。
LE-5Bが60%と30%のスロットリングができるらしいが、
着陸するなら、無段階の調節が必要だな。
RV-Xの4トンf級のエンジンは22%まで可能なようだが、
これを4機搭載しており、着陸可能にするようだから、
LE-９も改良して4〜5機積めば、同じことができるようになるかな？
垂直離着陸なんて、筋のいいエンジンさえできたら大したことない証拠だよ。
再使用観測ロケットが4機搭載しているのは、1機故障でもミッション継続、2機故障でペイロード帰還を狙ってるから。
5000億と20年ってところかね
三角配置のエンジンの、どの１基を使うと言うのか。
再使用観測ロケットは4機使いやで。
あれは水素のエキスパンダーブリードなんだろう？
あれとLE-9を組み合わせて、速やかに着陸再利用型LE-9Aが作れないものかね？
日本が乗らない脳内スワップでマウンティング
を国家レベルでやるからなvw
本当かどうか知らんが、信じがたい話だ。
着陸再利用の実現には、10億ドルかかったらしい。
これは今、地道に投資を回収しているところ。
ファルコンヘビーには、5億ドル以上かかったらしい。
コアを新設計したからな。
ITSには数十億ドルかかるという話だったが、
スケールダウンしてBFRでも、相当かかるだろうて。
直径を9mに抑えたことで、既存の工場に収納できるらしいし、
エンジンも小型化して、開発しやすくなっただろう。
しかし、政府や大勢の顧客から気前よく前金が入ってくるといっても、
ずいぶんと金回りのいい連中だな。
グーグルから10億ドルの出資を受けているが、昨今の成功で追加投資を
呼び込みやすい環境にはあるのかな。
生産遅延にもかかわらず株主が評価を下げないテスラもそうだが、イーロンマスクであるというだけで熱狂的な支持を集めているという側面が重要じゃないかな
まあ本質的な背景は別だろうけど
深宇宙という、ライバルが「物理的に」近寄れない領域を開発しようとしてるし。
1年前の時点で企業価値は200億ドル程度だったが、
株式公開時にはApple並みの1兆ドルを目指すとか目指さないとか。
もしそうなったら、マスクの持ち分は50兆円を超えて、この世の神になるか？ｗ
国際条約で国家が月や火星を保有できないとしても、米国内法で企業には可能と決めたようだし、
スペースXは、米政府の尖兵として、「21世紀の東インド会社」になるかも？
株主優待で火星行き片道チケットくれると信じてる。
SpaceX の寡占はありえるが，独占はできない．
国際政治上の都合で，ロシアも中国も自前のロケットを手放そうとはしないから．
(ヨーロッパ，日本，インドも自前のロケットを手放そうとはしないだろう)
また深宇宙以前に，現在有人宇宙輸送手段を握っているのは，ロシアと中国．
アメリカが有人宇宙輸送手段の開発が難航しているのは，安全性の条件をなかなかクリアできないから．
CCDeV の条件が厳しすぎると言うのもあるけど，
有人ソユーズ以上の信頼性は厳しいとしても，同等の信頼性確保が意外と大変というのもある．
アメリカ国内だけでもSpaceX が独占できるかもわからん
（One Web 社は競合で SpaceX 以外のロケットで打ち上げ）
あと，歴史的事実として東インド会社は，
イギリス東インド会社，オランダ東インド会社，スウェーデン東インド会社，デンマーク東インド会社，フランス東インド会社
と複数あるし，イギリス，オランダ，フランスは純粋な商業組織ではなく軍事力とセット．
軌道投入にも成功
現在6機(光学4機 レーダー2機)体制が7機に
光学4号機の設計寿命で打ち上げ光学撮影衛星
今後10機体制に
>>598
Falcon Heavy の打ち上げ能力をフルに活用するには，
フェアリングの長さ延長が必要，特に国防関係の衛星
>>215
これら以外では，
ビゲロー・エアロスペース社の BA330 は Falcon 9/Heavy のフェアリングに収まらないので，
Atlas 5/Vulcan 選択
Dream Chaser は Atlas 5/Vulcan ロケットでの打ち上げだが，
本体だけならFalcon 9/Heavy のフェアリングに収まるはずだが，非与圧貨物用の追加部分
延長で Falcon 9/Heavy のフェアリングに収まらくなる可能性．
>>600
お値段だけ安くっても，他の条件で合わないものがある
(質量はクリアしても，フェアリングサイズが合わないとか，
後は惑星探査機では上段が精密誘導できるかどうか)
SpaceX は寡占は狙えても独占はできない(アメリカ限定でも怪しい)
http://issstream.tksc.jaxa.jp/iss/press/140124_hicari.pdf
2014年1月 宇宙を使った半導体単結晶製造技術の開発
→TLZ法の技術確立、地上でInGaASレーザーを実現。
狙い通り、高温でもレーザー出力を維持。
https://newswitch.jp/p/5475
2016年7月 JAXAがスマホ処理性能が最大10倍になる半導体の高性能単結晶
→SiGe単結晶を地上で製造。
2017年3月 サンプル解析完了
2018年2月 TLZ法 エクストラサクセス認定
お前はメクラか？
スレタイを１０回音読の刑に処する。
お前もか。
コンステレーション計画が成功すれば莫大な利益生むことは確定してるし
一般株主が増えると、「十分儲かってるじゃないか、火星移住なんて馬鹿な真似はよせ」
なんて賢しげに主張する連中が増えるのが嫌なんだとさ。
コンステレーション計画というと，NASA のかつての有人宇宙機計画
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E8%A8%88%E7%94%BB
と紛らわしい．
2月22日に打ち上げた StarLink の実験衛星(tintin A/B)はうまく稼働しているんだっけ?
火星行きチケットお買い上げの株主さまに牛丼一年無料券を差し上げます
https://news.mynavi.jp/article/20180227-starlink/
ハローワールド送信は成功したらしい
衛星群を協調展開する計画のことかと。
だから、OneWebだって衛星コンステレーションだ。
ブッシュの月面帰還・火星有人計画（コンステレーション計画）は、
遥かな宇宙への開発という意味でコンステレーション（星座）としたのかな？
https://www.nasaspaceflight.com/2018/02/first-falcon-9-block-5-readying-static-fire-mcgregor-rapid-reuse/
Block-5
・ヘリウムCOPVタンクの設計変更
・マーリン1Dのターボポンプの設計変更
・有人対応
・4月にデビューか？
・現在2機目を製造中
こんなところか。
内燃機関搭載以外にも方法は色々あるだろうけれど、
blockレベルの改良で搭載するのはまず無理だろうな。
再利用性の大幅向上
あと着陸足も完全再利用化される
着陸後に燃料補給すればそのまま打ち上げ可能
これが完成すればspacexとしては一つの節目を迎えると言っていい
https://twitter.com/elonmusk/status/967712110661615616
NASAは有人化の条件として同一コンフィギュレーションの機体で7回連続打上に成功する事を求めているってのも追加。
スペースXなら半年位で達成してしまいそうだが。
この仕様要求があるから、Block5で一度仕様変更はおしまいにするって言ってたのね…
っていうかその条件だとSLSなんて実質的に認証得るの無理じゃん
>>668
多数回の再使用をするとなると，どこかで進化を止めるか少なくとも緩くしないとダメじゃないか．
例えば今年2月22日に打ち上げた Falcon 9 は Block3 の最終打ち上げで，再使用B1038.2 の１段目廃棄
ある程度仕様を固定しないと，再使用を 5-10回などできないでしょ．
（まだ再使用を3回以上やった実績は無いけど Block5 以降?)
理屈の上では仕様がバラバラでも再使用には問題ない。実際に現時点で違うブロックの1段目を再使用しているわけで。
まあ実際には仕様が統一されていた方がサポートは圧倒的に楽だろうけど…
最新世代を無人打ち上げに使用して、有人は１世代遅れ、
新型を無人で試験してから有人で使うのはスペースXでも恐らく既定路線かと。
ただそうすると今度は有人飛行で再使用品を使う承認を得ないと下手すると有人用に一世代前古い機体を新造するハメになる。
だからBlock5で仕様をfixするつもりなのかと。、
これ以上バージョンアップする必要がないという判断なんだよ
ネットで調べてみたが地味ながら重要な改善がかなり施されているもよう
過去の仕様かつ発展途上だった旧ブロック機体を使うというわけにもいくまい。
しかしNASA本体は自分とこのSLSを満足に打ち上げられそうにもないのが皮肉っちゃ皮肉だけど。
NASA風マネジメントだけで信頼性が上がるわけではないっていうのを証明したな
https://pbs.twimg.com/media/DWT1FGMXcAEKXfW.jpg
コアステージがスロットリングしている様子
https://pbs.twimg.com/media/DWTzK1lWAAAoir-.jpg
１枚目すげー
ソ連のN1も1段を3つのロケットに分けた方が上手く行ったんじゃないのか？
N1はあるエンジンが止まったら反対側が止まるというシンプルなフェイルセーフがついてたけど、3本に分けたらエンジン同士のバランスとロケット同士のバランス等いろいろ考慮する要素が増えて複雑になる気がする。
>>675
Falcon 9 の旧世代の機体で爆発事故2回もしているので，有人としては危なすぎて使えない．
2段目のヘリウム高圧系 COPV は設計しなおさないといけない
(Block3,4 では COPV はそのままで，運用改善でリスクを減らしてはいるが，
有人にはまだ不十分)
他にはターボポンプの翼の疲労によるヒビとかも改善要求出ていたはず．
また打ち上げ費用値上げするんじゃないか
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=SiHp41uWo1I
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
・ファルコンヘビーの2号機は6月予定。年末には3号機。
・25機の衛星を搭載。空軍やNASAその他の研究機関の衛星
・上段は少なくとも3回の噴射を実施
・2012年時点での空軍との契約額は、1億6500万ドル
・初号機に続き、今回も空軍の認証審査対象。数年後の軍事衛星打ち上げを目指す
・2号機はBlock-5のみで構成。Block-5初号機はファルコン9で4月デビュー予定
・開発遅れで逃げられた ViaSat と Inmarsat も、次の機会ではヘビーに戻ってくる方針
・ヘビーは有人仕様にはしない。月周回旅行客はBFRに乗り換えてもらう
みたいなことを書き込んでたアホがいたな
イーロン・マスクに親を殺された感じの、いつもの人ですよ。
hispasatの打ち上げが火曜日に決まった
難易度の高い着陸にチャレンジするらしい
いまいち興味をそそられないな
どっちかって言うとblock5の方が気になる
以前は着陸は5.4トンくらいが限界だったようだが。
どんなアクロバットを見せるのか
ころころ日が伸びてるけど
ファルコン9 3月6日(火) 午後2時33分-4時33分
通信衛星Hispasat 30W-6
今、T-1分くらい
https://youtu.be/Kpfrp-GMKKM
youtubeは遡っておっかけ再生できるから
今のうちに打ち上げの部分と最初のイベント類見とけばいいんじゃない
セカンドエンジン点火までまだ5分くらいありそうだし
追っ掛け再生教えて貰って乙
これで安心して仕事に戻れるw
これチャレンジしたの？
回収海域か荒天のため実施せず。
空気抵抗の影響を受けない着陸なんて逆にありえるか？ファルコン9は昔から積極的に空気抵抗を使っていたと思うのだがなんか今回違うの？
ペイロード能力限界キャパシティの静止衛星打ち上げからの最も過酷な条件での着陸を可能にする新方式を試す、
みたいなアナウンスがあったが詳細は知らんなー。
なるほど
飛行機的な言い方だとフライトエンベロープの限界点での試験を試みましたって話なのかな？
過去にもドローン船をつかわない模擬着陸は行われてるし
センターコアの着陸失敗シーンが見れる。
いつの分？
センターコアという名前を使うのはファルコンヘビーだけだから、この前の初号機の打上の奴かと。
ほんの数秒だし、大して目新しくも無かった。
それならすぐに問題は解決できるはず。
実施されれば、4ヶ月で10機を打ち上げたことになる。
つまり、年間30機のペースだ。
https://www.youtube.com/watch?v=A0FZIwabctw
何度同じ動画を勧めるのかと。
Falcon9＝宇宙開発業界のT型フォード？
ロケット開発業界のホンダスーパーカブか？
ブースター2機の同時着陸シーンを見せられると、色んな感情が…
科学技術で明るい未来に満ちあふれるはずだった21世紀が17年遅れでようやくやって来たと思わせてくれる。
CGで見せられたときは
「こんなきれいに二機着陸時するかよ！」
とか思ったけど実際その通りだったからビビったわ
未来だ…
分離〜反転時点から、すべての挙動があまりに綺麗にシンクロして帰還するから、
空中衝突防止の意味でも、相互に同期して動いてるんじゃないのか？的な
仮説を出してる人もいるね。ｗ
横に寝かせる方が楽そうだがw
先頭部分にも横向にきにエンジン必要になるけどw
台船のダメージを避けるためにどこぞか時点で台船を意図的に退避させたのではないか、と。
なんせ何度もロケットを激突させちゃぁ修理してますからねｗ
http://youtu.be/7NdYMbMavLQ?&;list=RD7NdYMbMavLQ#MIX
http://i1.ytimg.com/vi/7NdYMbMavLQ/mqdefault.jpg
自立以前に行方不明になるかもだがw
当然ペイロードは減るし、着陸制御のためのエネルギーも増大する。
垂直着陸が如何にクレバーでシンプルな方式かって話は、このスレでは初歩の常識なので、次からは気を付けてくれ。
ULAのSMARTやESAのAdelineは、理屈はわかるが中途半端で複雑で、スマートでは無い。
「垂直に打ち上げ、そのまま垂直に降り立つ。燃料補給と点検をして、再び飛び立つ」
これぞシンプルであり、スマートそのものだ。
日本はファルコン方式で実現すべきだ。
LE-9を9機、上段にLE-9Uを1機、タンク径7m、とかね。
これは幻の「H-II三菱案」に近い構成だが、新開発要素がほとんど無く、
使い捨てなら2025年にも可能なのでは？
1段目の回収再利用も容易な構成となる。
しかしエンジン使って減速もしないといけないわけで、2回も90度の姿勢変更したら制御難しそう
機体強度の問題もあるし
ただ、空気抵抗使った減速実験もするよって話もあるので、ちょっと傾けるとかはやる予定なのか
BFRの宇宙船のとこのイメージ画像がそんな感じじゃね？
側面で空気抵抗使って減速して、最終的にエンジンを使って減速。
あれは最初からそれを想定してるからってのものあるとは思うが。
ニューグレンやBFRも取り入れてるようなので、
今後のトレンドとなるんだろうね。
最小限の翼の追加で、大きな減速効果を得られる。
でも最後は垂直着陸だよ。水平着陸はタンクの負担と、必要な翼の大きさが問題。
あと、垂直着陸のメリットは、大気の有無・濃淡に関わらず着陸できる点。
着陸天体を選ばない。
燃料のないエンジンを地上で回収
燃料付きのエンジンを軌道で接続
実現するまで、ULAも気づかんだろうな、
>>737
>>740
開発中だけど XS-1
https://en.wikipedia.org/wiki/XS-1_(spacecraft)
https://spaceflightnow.com/2017/06/13/boeing-darpa-to-base-xs-1-spaceplane-at-cape-canaveral/
みたいな，垂直離陸，水平着陸みたいなのもある．
>>739
>>740
New Glenn や BFR で狙っているのは，空気抵抗による減速だけでなく，
胴体の揚力利用とか，動翼による姿勢制御(特に音速前後)
これら全体を合わせて燃料節約できる．
胴体の揚力は小さいけど，うまく使うと再突入のクロスレンジを広げるとか，
(スラスターを使わずに)着陸地点の精度向上ができる．
ただし，BFR の動画を見直すと，第１段でグリッドフィン展開とかしているので，
New Glenn とはだいぶ違う．
>ロケットに水平方向の耐荷重強度を持たせたら、機体重量は３倍増になるぞ？
最近の Falcon 9 のように細長すぎる形状では，水平方向の耐荷重強度は厳しいが，
New Glenn や BFR の第１段のように胴体直径を太くして，長さを短くすると
そこまで大変ではない．
というか， Falcon 9/Heavy のように細長すぎる形状では，
胴体の揚力利用は(応力面から）厳しいので，あまり選択の余地が無い．
どの程度の機体なのかしら・・
最初は無理にCFRPのタンクを使わなくても、
今と同じアルミリチウムで無難に作っておいて、
運用が安定したら変更すればいいのでは。
当初はLEOに150トン行かなくても足りるだろう。
ラプターよりも、CFRPタンクの方が苦労しそうな気がする。
ポエムはチラ裏で
帰りは燃料タンクが空だから強度もそんなにいらんでしょ？
燃料満タンで横向けとか考慮する必要なし
有人じゃないので予備燃料もいらん
ロケットは普通、支えも無しに横向けたら折れるんだよ。
垂直方向の加速と、最低限の進路変更に最低限耐えるたけの強度しか持たず、徹底的に軽量化して初めて実用的なペイロードを確保することが出来る。
翼で自重を支えるとか、論外中の論外。
悔しい？
ロケットで横向き荷重で折れるのは，ふつう段間部からだし，
荷重自体が燃料の有無で相当違う．
空の第１段だけだとそれなりに横向き荷重に耐えることができる．
アメリカの大型ロケットって立てたまま運ぶイメージがあったからちょっと不思議
バランス取るの辛そうだw
翼で機体全体を支えられる強度を持たせられるのか？と。無理だろ。
LV用施設建設のための拡張に向けた環境アセスを実施。
機種を特定しない内容だが、
垂直着陸パッド建設地を選定済などF9系の誘致を目指しているとみられる。
LC-40から北に約180km。
スペースシャトルのSRBも分離から着水まで意図的に同期させてるの？と思わせるほど、動きがシンクロしてたから、元々ほっておくと動きはシンクロするものかと思われ。
・BFRおよびBFSの開発は順調だ
・去年秋のIACでのプレゼン発表よりも、さらにデザインが進歩する
・BFSの建造を開始しており、2019年前半にも離発着のテスト飛行を実施するかも
・昔のグラスホッパーと似たような試験で、数km程度の高度まで上がるものになるだろう
・南テキサスの新射場で、または海上船からの離発着を行うだろう
・お前のスケジュールはいつも楽観的すぎると言われるので、再調整しないとな
http://spacenews.com/air-force-awards-big-launch-contracts-to-spacex-and-ula/
3回のGPS-3衛星群の打ち上げで、契約総額は2億9000万ドル。
2019〜2020年にかけて行われる。
https://www.businessinsider.jp/post-162816
今回ULAが受注した内容も、ファルコンヘビーが認証受ければ奪われかねない。
あとヴァルカンは最小のSRB無し版が1億ドル（目標）で、SRBを6個付けると料金は跳ね上がるかと。
アトラスVもSRBフルに付けたら1.5倍くらいになったかな。
メインエンジンは、（よりによって市場のライバルである）ブルーオリジンから、
上段エンジンは、当面ボッタクリのロケットダインから、
SRBは、（同じく新型ロケット開発中の）ATKからそれぞれ調達し、
じゃあお前は、一体何を開発しているのかと？
エンジンを空中キャッチで回収しても、顧客は政府くらいしかないのに、
1段目再利用で採算が取れるとされる、「年間30機以上打ち上げ」を実現できるようには見えない。
https://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2018/02/26/5a9025533c314b30098b4585-w1280.jpg
GTOへの重量単位が 「K lb」（キロポンド 〜 0.45トン）で表記されているので、
まるでファルコンヘビーよりパワフルであるかのように見える。
これによると、ヴァルカンSRB無し版はGTOに5トン程度、
SRB6本版はGTOに15トン程度だ（2023年以降）。
（ファルコンヘビーは、GTOに26.7トン）
だが2023年といえば、BFRがデビューを目指している頃だ。
ヴァルカンとSLSは、まとめて死ぬかもしれん・・
BFRを急いでる理由はコレか？
NASAがバッサリぶった切ってしまったぞ。
同じ話題の日本語記事っぽいのがマイナビに上がってるな。
スペースXの巨大宇宙船「BFR」、来年にも試験飛行 - マスク氏語る
https://news.mynavi.jp/article/20180316-sxsw_bfr/
中身ぐらい読んでからコメントしようか？
NASAが2015年に作成した報告書の概要が公表された。公開は議会が求めていた。
報告書は原因として、SpaceXが原因として断定したロッドの製造上の問題以外に民生品を用いた設計上の問題の可能性を指摘し、民生品を使用する際の設計思想に問題があると指摘。
SpaceXはNASAの報告書で指摘された問題はロッド以外の指摘についても打上再開前にすでに修正済みとコメント。
3年前の報告書が公表された事に何騒いでるんだか（苦笑
中身ねぇvwvw
タイミングを考えようやvwvwv
http://spacenews.com/nasa-acting-administrator-lightfoot-to-retire/
Lightfoot NASA長官代行
3/ 2 ISEF2に出席
3/ 7 2019年予算案の会合に出席
3/13 NASAを退職すると発表
米は大統領が自分の意向に沿うプロの官僚を推薦し、議会の承認を経て
各行政府の長官が任命される。
大統領が自分の権限をスムーズに発揮させる狙いだが、議会が大統領との駆け引きに
利用してしまうので、推薦から任用までに時間がかかりすぎ、辞退者が多く出ている。
で、隠された情報が公開されたとvwvwv
そいつの脳内妄想では、米軍が激怒、NASAが見捨てる、等spacexが大失敗してるように見えるんでしょ
まあアメリカでは、政治的にSpaceX以外にしたい人は多いだろうが
とくに、スペースシャトルやらアトラスやらデルタに関わってた企業のロビーとか、
そういった会社が地元にある議員とか
どこが妄想だったんだね？
で、2回目の失敗はどうかなvwvw
それもコッソリ修理して無問題？
あれは打ち上げてないからノーカンだっけvwvwv
1回目の失敗の時点でSpaceXの設計思想に問題ありと指摘->
2回目の失敗は「プリプレグに入り込んだ固体酸素が火を噴いた」
設計思想以前の問題と思うけどなぁvw
国籍不明のファンボーイは打ち上げに成功してりゃいいじゃん、と無責任にホルっちゃうんだろうけど
NASA長官の立場ではなぁ…
事故がどのように起こったかという点ではNASAとspacexは一致してる
ただNASAは問題の部品が壊れた原因は安物使ってたspacexの設計思想にあると更に指摘しただけ
spacexはその部品はもう使ってないのだから、問題はどの道もう解決してるわけで、
今更何ぐたぐた言ってんだってな
そっちの方が問題かも
NASA Will Not Release Public Report on SpaceX Falcon 9 Dragon Failure
http://www.parabolicarc.com/2017/07/18/nasa-release-report-spacex-falcon9-dragon-failure/
Block5の打ち上げも始まる。マスクの法螺が法螺ではなくなってきた。
↓
修正される
↓
問題がなくなった
っていったのがあっても、アンチは最初の問題があるってところしか見えない
スペースXは欠陥だらけでNASAにも見捨てられたゴミ企業、
というストーリーを想定しなければならないからな。
で、2回目の失敗は？
やっぱり固体酸素ですか？
次期長官候補は、グダグダ言ってると思いますがvwvwv
あらあら
2回目の失敗の擁護は無理でしたかvw
これで延々と「H2Aはポンコツ、いくら成功を重ねても信用できない」と言い続けるようなもん。
F9は14ヶ月で23機連続成功（含・FH）しており、来月にはCOPV自体が設計変更された最終型が登場し、
以降はBFRに全力投球する流れ。
次々にバージョンアップし、その完成・絶頂期に次世代機へと移行しようとする。
他国も、他社も、NASAさえも追いつけないスピードだ。
「プリプレグ内で酸素が固体化し、それが発火した」
なんてスタンド攻撃みたいな破壊プロセスを
NASAが追認してるのが問題だって分からんのかねぇ。
LE-7AもSRB-Aも開発予算が十分ではなく当初の目標仕様を達成出来ず、失敗の原因にすらなりながらも、改良に改良を重ねてコスト以外は当初の目標通りの仕様となり、成功を重ねてるわけで。
失敗しながらも打上回数重ねて改良続けるのは重要。
失敗を誤魔化さなかったのが良かったんだと思いますよ。
H-II/H-IIAの累計実績と比較するとこの打ち上げ回数、その期間の差よ。
直近20回成功率で言えばどちらも100%になるが、
要した期間は、H-IIAが8年間、ファルコン９はたったの1年間だ。
何を意味しているかと言えば、日本が22年掛かって積みあげた実績を、わずか8年で追い越したという事実。
この現実を直視出来ないってのは、正真正銘の認知症と言わざるを得ないな。
■H-II〜H-IIAの実績
H-II初号機打ち上げ 1994年2月4日
H-II 8号機失敗 1999年11月15日（初号機打ち上げから6機目/5年後）
H-IIA6号機失敗 2003年11月29日（前回の失敗から6機目/4年後）
現在：
H-IIA38号機打ち上げ 2018年2月27日（前回失敗から32機目/5年後）
■ファルコン９の実績
初号機打ち上げ 2010年6月4日
19号機失敗 2015年6月28日（初号機打ち上げから18機目/5年後）
29号機(仮)失敗 2016年9月1日（前回失敗から10機目/1年後）
現在：
50号機打ち上げ 2018年3月6日（前回失敗から21機目/2年後）
>日本が22年掛かって積みあげた実績
24年の間違いだった。訂正。
で、NASAがスタンド攻撃を認めてる言い訳は？
ようするに君は、事故調査報告がなされてるけど俺の知能では理解できない！
理解できないからインチキに決まってる！真実を明らかにせよ！
って言いたいの？
おそらく、誰も理解できていないですよ。
イーロンちゃんとNASA以外はね。
みんな騙されている！世界で俺だけが真実を知っている！スペースXはダメ企業なんだってばっ！！！」
プリプレグの間に酸素が入り込んで、それが発火したなんてミラクル理論
ISSの今後とDSGについてNASAと交渉する際、JAXAがやいいネタにしたと思うよvw
>射点を3ヶ所確保
ここに記載されてますよ。
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Falcon_9_and_Falcon_Heavy_launches#Future_launches
ヴァンデンバーグ→ケープカナベラル→ケネディスペースセンター
基地外の心象を代弁するのは一苦労やね。
うん。それを確保しているから出来る。
さらに打上のペースがあがっても良いようにテキサスに打上基地を建設中…
>>781
ソフトウェアのバージョンアップも，最新版でバグを増やして
止むを得ず古いバージョンのに戻すなんてことも結構あるわけで
確実になw
ソユーズロケットも結構やっているけど，失敗の事例もあって，
有人ソユーズでは直ぐにはバージョンアップを取り入れない．
Falcon 9 の場合は，2015,16 年の爆発の事例は第2段 COPV (高圧ヘリウム系)が
原因なので，バージョンアップとはほぼ無関係(バージョンアップは第1段が主)．
ただし，液体酸素の超冷却は若干リスクを増やしたかもしれない．
Falcon 9 の有人化には，第2段の高圧ヘリウム系の改設計と試験が
NASA から要求されているし SpaceX も合意している．
燃料充填手順の見直しは意見が分かれていた．
先に無人機で実験してから有人機に展開するソユーズ方式は、スペースXも採用予定で無人機の打上で実績積んでNASAの基準をクリアして有人飛行に使う予定。
いやいや，Falcon 9 ではこれまでバージョンアップが多く行われた部分(主に第1段)とは異なる，
ほとんど変更の無い2段目ヘリウム高圧系が 2015.16 年の爆発事故の原因になっていることが
大きな違いだが．
(第2段のエンジンもバージョンアップされたが，爆発事故とは関係ないし)
第2段のヘリウム高圧系(COPV)の改良後に無人機で試験を数回するのはそうなんだが，
まだCOPV の改設計が完了してないし，
それに COPV の改設計と試験がうまく行かない場合は
金属製のヘリウム高圧タンクに切り替えるという案も有る
(この場合，無人 Falcon 9 と有人 Falcon 9 の高圧ヘリウム系は事実上別物になる)
(というか，ソユーズロケットなんてコンサバ設計が生き残っているわけだし）
そんな事も検討されてるんだ…
その場合は面倒だね。2段目が重くなると打上能力減少に直結するもんなぁ。
かと言って二種類仕様が違うのがあると試験の回数も2倍になるし…
まあ，１段目は共通だし，2段目もヘリウム高圧系以外は共通だから良いんじゃない．
単にロケット失敗の確率だけなら Falcon 9 は有人ロケットとしてギリギリ許容範囲かもしれないが，
爆発事故の確率は有人ロケットではできるだけ下げたい(1/1000 以下とか) ．
過去2回の Falcon 9 爆発事故が両方共2段目ヘリウム高圧系だから，
単に改設計だけでなく，用心のため別のプランも用意するのは当然じゃないかな．
開発人数や試験が2倍になるわけじゃないんだし
現在使っているヘリウム高圧系(COPV)は 2016年に爆発起こしたものと同じ設計で，
その後の地上試験でも条件によっては爆発起きることが再現で来たという代物．
その後は運用でカバーをしてはいるが，有人用に使うには根本的な対策が必要で
改設計すべきという点では NASA と SpaceX は合意している．
試験項目の中には COPV が(多数の)地上試験で爆発起きる確率が十分小さくなっていることも含まれる．
地上試験のバリエーションが十分広いなら，
少なくとも COPV については打ち上げ実績を重ねるよりも信頼性が実証できる．
逆に言えば，事故前の地上試験，少なくとも 2015 年からの1年間の事故調査と
地上試験が不十分だったと言える．
https://arstechnica.com/science/2018/03/spacex-indicates-it-will-manufacture-the-bfr-rocket-in-los-angeles/
ポート・オブ・ロサンゼルスが公表した文書によると、ロングビーチの近く、
現在の本社の20マイルほど南の場所に、最新の工場施設を建設する計画だという。
同社は港内の第240バースにある18エーカーの敷地を10年間リースする計画で、
オプションで2度の10年間延長を想定しているとのこと。
本社および工場はカリフォルニアのホーソーンにあるけど、港とは少し距離があり、
また本社前には高速道路のインターチェンジもあるものの、全長58m・直径9mの1段目、
全長48m・直径9mの2段目という巨大な物体の路上輸送はできないね。
港のすぐ近くで建造するか、あるいは発射場の付近で建造するしかない。
また発射場は1箇所ではなく、フロリダのKSCや南テキサスのボカチカ新射場、あるいは洋上の船上などから行われるので、
機体建造はアクセスの良い港湾施設内で行うということだね。
H-IIAでもずっとやってたよね。
設計上の問題が見つかり改良されるまで運用で対応してスペックダウン。
https://www.youtube.com/watch?v=KaOC9danxNo
来年やる予定の2段目のテストは建造・輸送どうするつもりなんだろう
>>811
味あるねぇ
歌自体も半世紀近く前のものだとはとても思えない
宇宙はやっぱり憧れの結晶だわ
プロトンとほぼ同じスペックのロケットが$62Mがスタートで
>>760 によると結局、1機$96Mくらい
ファルコン9/ヘビーの価格ややこしいけど、ここのまとめが分かりやすい。
https://news.mynavi.jp/article/falcon_heavy-3/
事前に言われていたほど安くなってないんだよねぇ。ブロック5に期待というべきか。
いやライバルがいないから殿様商売してるだけで、コストはもっと低いのかな？
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1521681235/l50
今回 まだその時と場所の指定まではしていない
・高額なアトラスV、デルタ4
・デュアルロンチ前提のアリアン5
そこそこ高くなっても、Falcon9が使われるには理由がある
再利用が本格化して供給量を今より数倍に増やせる（既存の打上ビジネス総取り出来る）ようになったら、価格を更に下げて競合を全部撤退に追いやるかと。
まぁそこにブルーオリジンが登場するんだろうけど…
ブルーオリジンとの価格競争はもう始まってるよ
噂によればSpaceXよりも安い値段を提示してるとか
再利用機を本格的に使い始めるのが今年くらいからでは？
今や個人資産は12兆円だ。毎年2兆円くらい増えてるような・・
ロケットの提示料金なんて小さすぎて見えないのだろう。
それより肝心なのは、エンジンBE-4の開発だよ。
現在は65%出力での燃焼試験を実施。
ここからが正念場だね
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=SiHp41uWo1I
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
https://youtu.be/Q5Ifb-UXVic
FHも少し出てきた
偶然見ました。火星に滞在するなら周期的に火星で一年過ごさなければ帰れないとかなんとか。
ユタ州で模擬的な長期滞在の実験を行う現場をレポートしていましたが、ほとんど日本人だけでコンテナ内で談笑していて、女性参加者が化粧していたり、緊張感・切迫感が皆無でしたね。
ほんとに閉塞空間での集団生活のストレスの実験をする気あるんだろうかって感じましたよ。
殺伐としているよりも団欒としているほうがいいんでしょうけど、地上の模擬環境だから「途中で離脱できる」って甘えがあるのだろうか。
こういう人って何考えてるんだか…
長期での閉鎖環境でいかに緊迫感・切迫感ないようにできるかという実験なのだから、そうなるのは当たり前で実験がうまく行ってる事を示しているだけだと思うが…
…詐欺っぽいんだよな。
>長期での閉鎖環境でいかに緊迫感・切迫感ないようにできるかという実験
勝手に定義すなｗ 要するに閉塞空間での集団サバイバルね。
被験者は自主的な参加だから、チリの崩落した炭鉱のような極限状態では無いにせよ、僕が気になったのは途中離脱の可否。参加者がリタイヤ可能かどうか。これの有無でストレスがかなり異なる。
https://camp-fire.jp/projects/view/66177
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2018/03/-ev.php
http://akns-images.eonline.com/eol_images/Entire_Site/2018226/rs_1024x759-180326071718-1024-Errol-Musk-JR-032618.jpg
https://www.thesun.co.uk/wp-content/uploads/2018/03/nintchdbpict000393140106.jpg
https://www.thesun.co.uk/wp-content/uploads/2018/03/nintchdbpict000394437206.jpg
こりゃ怒るの分かるわ…
https://www.reddit.com/r/spacex/comments/885aij/fcc_authorizes_spacex_to_provide_broadband/
https://www.fcc.gov/document/fcc-authorizes-spacex-provide-broadband-satellite-services
非静止軌道上に4425機の通信衛星を打ち上げ・展開し、事業を行うとする同社の計画を認可する。
https://www.theverge.com/2018/3/29/17178126/spacex-satellite-broadband-internet-fcc-approval-license-starlink-spectrum
スペースXのグイン・ショットウェル社長は述べた。
「FCCの裁定に感謝します。実現にはまだ長い道のりがありますが、
信頼性が高くかつ安価な衛星ネット網を作り上げる、最初の重要な一歩を踏み出すことになります」
スペースXの計画では、2025年までに4000万人以上の契約者を獲得し、
年間300億ドルの収入を得ることを目指している。
これにより、火星探査など宇宙開発にかかるコストを捻出する。
○ スターリンク
「すたーりんく」と入力しても、
なぜかスターリングが第一候補に・・
|┃三 ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;ヽ
|┃ .i;}' "ﾐ;;;;:}
|┃ |} ,,..､_､ , _,,,..､ |;;;:|
|┃ ≡ |} ,_tｭ,〈 ﾋ''tｭ_ i;;;;|
|┃ | ｰ' | ｀ - ﾄ'{
|┃ .｢| ｲ_i _ >､ }〉} ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃三 ｀{| _;;iill|||;|||llii;;,>､ .!-' ／
|┃ | ＝'" | ＜ 話は全部聞かせて貰ったぞ！
|┃ iﾞ ､_ ﾞ,,, ,, ' { ＼ >>839はシベリア送りだ！
|┃ 丿＼ ￣￣ _,,-"ヽ ＼
|┃ ≡'"~ヽ ＼､_;;,..-" ＿ ,i`ー- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ | ガラッ
同志スターリング、私はただ純粋に、宇宙ロケットを作りたいだけなのです・・
http://www.pravoslavie.ru/sas/image/100569/56953.b.jpg
9年以内に全部（4425機）をサービス開始させなさい、
って条件のようだね。
最初の半分は、年平均370機ペースで、
残りは年間730機ペースで打ち上げ・サービス開始する必要がある。
遅刻の常習犯であるスペースXに、本当に可能かな？
テスラの二の舞だけはゴメンだよ。
絶対無理だな
フェアリングに山盛りいっぱい載せるんじゃないかな
StarLink 2機の実験機の結果をみてからだろうし，
今年中に割り当てられろそうな打ち上げ機は数機程度だろうから，
最初の6年は来年以降実質年平均400機以上のペースじゃないかな．
2019年以降のかなりの割合が割り当てられるね．
>>849
>>850
Starlink 衛星(400kg, 高度 1100-1300km) なら1度に20-40機程度打ち上げではないかと．
(再使用を諦めないと上限値は達成できないだろうけど)
他にフェアリング容積の制限もあるが，これは Falcon Heavy の方が大変そう．
Starlink 衛星の寸法は 1.1 m × 0.7 m × 0.7 m だとか．
もう一つの要因は，複数の衛星を載せるディスペンサーというか，PAF．
これは容積をとるだけでなく，質量も結構ある(10機の衛星 Iridium 用ので 1000kg)
さらにギュウギュウに詰めると，衛星分離でトラブルが起きそうでもある．
再使用で打ち上げるとか，PAF で無理をしないなら 25 機くらいでは？
Iridium-5 Mission
https://www.youtube.com/watch?v=mp0TW8vkCLg
https://twitter.com/lh2nhi/status/979726101210480642?s=21
回収の実況はやらなかったみたいなので、結果は明日の朝かな？
いつから始めるんだろう？
GPS guided parafoil twisted, so fairing impacted water at high speed.
Air wake from fairing messing w parafoil steering.
Doing helo drop tests in next few weeks to solve.
フェアリングの空中キャッチはまた失敗
空力の問題でってことはやっぱり大した事前検証やってないんだな
本番で気軽に実験やれるのはやっぱりすごいな
あと船が損傷するリスク考えたらコスト合わない気が
空中キャッチしなきゃならない理由はあるのか？
パラシュートもっと巨大化するべきじゃないだろうか
今まで再利用でも必ず煤を落として塗りなおされていたはずだが
コストかかるから止めたのか
海に落ちると、回収と洗浄の手間が増える。落下の衝撃でべっこべこにひしゃげる可能性もある。
アホか？
ここは貴方が居るべき板でもスレでもないですよー？
揶揄の分からんDNAか。
しゃーないな。
君なら知らない可能性も十分あると思って教えてあげたんだけどごめんね
「フェアリングだけを回収してもコストにあわないから、上段の完全回収に目途が立ってからでいいじゃん」
という事ぐらい読めませんか？
固体酸素を使えば、フェアリングも回収できるんじゃないかな。
てか何を持ってコストに合わないって言ってるんだ？
で、コストに合わないのは、イーロンちゃんがやってることだからだvw
それで十分な根拠だろvw
米の自動車業界はペテン師を持ち上げてしまってさあ大変vwvw
だれうま
重篤な統失ですな。
日本がLNGエンジンを軌道輸送に使ったり、HTV-Xに実験モジュール機能を付けたりとか
そういう「妄想」のことか？
現実は妄想だねvw
他に根拠がなければただの妄想だな
それに日本の話は一切してないのになんでその話になった？
「社長がやってるということ」が根拠になるなら「お前が持ち上げているということ」が日本の計画が失敗するという根拠として充分という理屈も通るよな？
ワッチョイあったらいいのに。
あの辺の人かな？
社長がやっていること以外の根拠をとっととどうぞ
まぁ某スレでこういうレスを見つけたので、防衛線を張りたい気持ちは分からんでもないvw
145 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/03/31(土) 17:01:45.33 ID:hwL5Wwan0
>>135
テスラはもともと市販車初の自動運転をセールスポイントにして売ってたからな
イーロンも盛んに宣伝してた
それがあの死亡事故が起こったから、自動運転じゃ無かったって言い出して、ドライバーの責任を表立って言い始めたってのが経緯
何故今でもautopilotって使い続けるかってのは、将来的にautopilot(自動運転)はテスラが最初って言いたいからだろうなw
で？根拠は？有るんでしょ？妄想じゃなく事実だって言ってるんだから
俺様が納得できないなら、いつものように妄想で片づけておいてください。
たかが数億のフェアリングを回収するのに、巨大な虫取り網の船とかvwvwv
これでコストを推測すれば？
実際の回収作業を見て絶望しちゃったの？
別に妄想だとは断定しようとはしてないぞ？お前がそう思っている明確な根拠が知りたいだけだ
それに納得も何も社長がやってるから以外の客観的な根拠出してないじゃん
>>895
その動画で何が言いたいの？ハッキリと言ってくれ
え？
これ見て、回収作業のコストをイメージできないの？
だったら、どんなソースを出しても、「俺様は納得しない」で終わっちゃうねvw
その動画を提示するまでの根拠はイーロンがやってることだけだったってことでいいのか？
それだけで駄目だって言うのはかなり無理が有るだろ
それにフェアリングのキャッチと海上回収は違いすぎてその動画が参考になるかは怪しいと思うんだが？
しかもその動画から推測しろってそっから出したコストに意味あんの？
俺が意味があると言っても、君は受け入れんだろう。
そんなにfalcon9のフェアリングは「謎の高機能」なの？
まぁ固体酸素なんて素敵な理論を信じてるようでは…
はいはい、ご自慢の知性でJAXAにでもあいつらはデタラメだ専門家よりも詳しい俺が言うんだから間違いないと売り込んできたらいいんじゃない？
俺よりNASAとFAAが詳しいよvw
粒子が確率でしか表せないとか、巨視的世界の常識ではあり得ないよねー。
量子力学に基づく実験結果は沢山あるけど、常識に照らしておかしいから
あんなの信じてる人は全部バカだよ。
って意見どう思う？
同様に、固体酸素でプリプレグを燃やせばいい。それが再現実験だ。
現在、NASA/FAAは危険度を
プリプレグ中の固体酸素 >>>>>>>>>SRBの固体燃料
と認識していると解釈せざるを得ない。
どう意味があるのか説明してみてくれよ
お前は一切説明してないんだから分かるものも分からんだろうが
falcon9のフェアリングがH2Aと同程度の重量なら、同程度の強度しかない。
それを自由落下させて海面に激突してバラバラになるなら、滑空させて
石の水切りのように時間をかけて減速させるしか無理だろう。
網で捕まえるっても、変位できる高さ方向や網の強度に限界がある。
やはり固体酸素で逆噴射させるしか無理だなvw
はい説明してやったぞ。
次はお前の番だ。
固体酸素の発火プロセスを説明してくれ。
とか言っておきながら、力積を知らんはずは無いよな？
海面に激突する瞬間、網に激突する瞬間も力積を無視するなよ。
悪いがフェアリングはパラシュートで減速して降りてくるから自由落下じゃない
よってそもそも前提から間違ってるからなんの説明にもなっていない
そしてなぜ俺が一切言及したことのない固体酸素について説明せにゃならんのだ
比推力の話もしてないしたぶん人違いをしてるんだろう
匿名掲示板で安易に同一人物認定するのは恥ずかしすぎるからやめとけ
落下中の映像とかあるの？アホらしくて見てもいない。
>比推力の話もしてないし
物理を全く理解せずに、SpaceXアゲ日本サゲしてましたと自白したことになるが、いいのかね？
フェアリングをパラシュートで減速！
そら運転席も吹っ飛ぶわ。
えーと…日本を下げた覚えは無いから別に取り消したりはしないけどさ
お前には書き込みから判別することは無理だからIDが一致しない限り同一人物だと考えるのはやめとけって…
パラシュート使ってる映像自体は無いけど
お前が言ったとおり自由落下だと壊れているだろうフェアリングが>>496の画像では壊れてないから破損はしないんだろうな
妄想っすねvw
かの国はキーワードを並べるだけで大学に入学できるってホントっぽいな。
基地外連呼もしてないんで人違いだ
フェアリングが実際に壊れておらずパラシュートを使ったことも妄想だと言うならそもそも自由落下しても壊れないということになってしまういお前が言ったことが妄想だと言うことになってしまうがよろしいか？
あと金さえ払えば簡単に入れる底辺大学なら日本にだって有ると思うぞ
そんな大学に価値なんざ有るのか知らんが
パラシュート映ってませんがなvw
>>916
ﾆﾎﾝﾓｰ
狂牛病っすか？
写ってなくて何か問題でも？
お前が問題視してたのはフェアリングが自由落下したら網に落ちても破損するってことだろ？
実際には海上に落ちても壊れてないから何も問題は無いことになるだろ
問題あるだろwvw
SpaceXが成功したと見せかけて、それっぽい模型を浮かべてる可能性は？
そんな捏造するくらいならフェアリングのキャッチに成功したとするだろうよ
いい加減苦しくなって来てるんだから素直に自分の誤りを認めなよ
次回の実験ではフェアリングの映像が出るだろうけどそのときお前はどうするつもりなんだ？
エイプリルフールか
妄想ですねvwvwvw
これ、便利やvw
> フェアリングは海面に打ち付けられてしまいました。
> その原因はGPSガイドのパラフォイルが落下中に
> ねじれたことにあると説明されています。
実地で試してみるといろいろ起きるもんだねぇ。
ロケット製造から打上げまでのボトルネック、つまりあれを作るのに時間がかかるから
ということを、たしかかつてマスク氏か幹部かがコメントしていたはず。
Falcon Heavy の能力を活用するには必要だけど．
今のところさっさとBFRに移行する事になってるから、あまりFHはいじらない事にしてるらしいが、BFRが順調に遅れたらそこら辺も検討されるんじゃね？
あの新型フェアリングは，回収の可能性向上を目的としたもので，
若干大きくなってひるけど，FH の能力をフルに引き出すほどではない．
>>928
そうみたいだけど，StarLink 計画が認可されたことで，
FH 活用しないのかな?
これがいちばん無難だよね
BFRは、この構成でも十分な性能を持つように設計されてるので、
全段使い捨て時の性能が大幅に上がってるのでは？
https://gigazine.net/news/20180330-spacex-starlink-approved/
打ち上げられる人工衛星について
・申請書類によると人工衛星1基の重量は386kg
・衛星写真サービスおよびリモートセンシング、航空測量のための機能を含む
・寿命は5年
・運用終了後は大気圏に突入させて処分
・まず1600基が打ち上げられ、その後2825基を打ち上げ。実際のサービス提供開始は800基の打ち上げが完了した段階から。
「フェーズ2」では7518基の人工衛星をさらに高度が低い軌道VLEO (very-low-Earth orbit)に投入し、通信帯域幅とping速度の向上を図る
システム全体の通信帯域幅
1基あたりの通信幅は20Gbpsのため、総合計1万2000基を使った通信の場合だと、20×12000＝240000Gbps(24Tbps)となる見込み。
4425基もの人工衛星の打ち上げに要するロケット発射回数
Falcon 9ロケット1基あたりで打ち上げられる人工衛星の数はおよそ25基程度のため、最大で177回の打ち上げが必要。5年間で全数を軌道に投入するためには、年間およそ36回の打ち上げが必要。
Falcon Heavyロケットではおよそ40基の打ち上げが可能になるため、最大で112回の打ち上げが必要。5年間で全数を軌道に投入するためには、年間およそ22回の打ち上げが必要。
打ち上げと運用にかかるコスト
マスク氏は2015年時点で、必要なコストを100億ドルから150億ドルと試算。(約1兆600億円〜1兆6000億円)
Falcon 9ロケットの改良やFalcon Heavyロケット、さらに大きな「BFR」を活用すればコスト圧縮の可能性も。
>Falcon 9ロケット1基あたりで打ち上げられる人工衛星の数はおよそ25基程度のため、
>>852
での最後の行の概算が当たっていた．
FH で40機というのは，フェアリング容積制限だろうか
顧客の打ち上げが出来なくなっちゃうよ。
BFRが間に合わないとちょっと時期尚早で無理があると思う。
【電波を受信するために必要なアンテナ】
宅配ピザのボックス、あるいはノートPC程度の大きさを持つ平面のフェーズドアレイアンテナが必要。
価格は100ドル〜300ドル程度。(約1万1000円〜3万2000円)
アンテナは空に向けて人工衛星が見通せる角度で屋根などの屋外に設置。
このアンテナにより、ギガビットレベルでの送受信が可能。
【予測される月額利用料金】
あくまで予測の段階だが、月額50ドル(約5300円)を下回ると予測。
【Googleとの関係】
GoogleはSpaceXに数千億円規模での出資を確約済み。
Googleの人工衛星と技術をシェアするというウワサも。
------------
海外旅行で使える程度のアンテナも開発されるといいね。
Googleは既に10億ドルの出資をしてたと思うけど、
さらに数十億ドルの投資をするなら、心強いね。
（スペースX株は現在、マスクが5割保有・議決権ベースで8割支配だったはずだけど、
今後Googleは大株主として参加したりするのかな？）
スペースXのロケット技術とマスクの度胸、Googleの資金とコンピュータ技術が合体すれば、
無敵の宇宙企業ができるような気がするｗ
今後6年以内に先ずは2200機の打ち上げが必要で、
仮に1年後から開始するとすれば、1年あたり440機。
ファルコン9（1回25機）なら、年平均で18機を割り当てる必要が。
ファルコンヘビー（1回40機）なら、年平均で11機。
まぁ厳しいけど、今年は30機のペースを守っているし、
来年からはボカチカ射場も完成して、年間50機ペースに上げると言ってるから
不可能では無い・・かな？
でもこれは、6年後（2024年）までBFRが完成しない場合。
BFRが仮に2022〜23年くらいから稼働を始めることができれば状況は変わる。
2024年頃から順次、古い衛星が寿命を迎えるので、補充も必要だしね。
http://sorae.info/030201/2018_04_03_x.html
2018年4月2日（現地時間）、フロリダのケープ・カナベラル空軍基地から
「ファルコン9」ロケットを打ち上げました。
「ドラゴン」補給船は予定の軌道に投入され、太陽電池パネルの展開にも成功しています。
ブロック5の開発が遅れたから仕方ないが
https://pbs.twimg.com/media/DZv16k2VMAAmbZx.jpg
1回目で拾ってきたやつの末路（施設はBFR工場候補の港湾敷地）
https://pbs.twimg.com/media/DZucctXVQAAFwZ2.jpg
再利用ファルコン9のノズル付近
https://pbs.twimg.com/media/DZx9T_vVAAEVOcn.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DZx9T_yVwAAkE2w.jpg
これもう大きめの浮きを下に膨らませて中に水が入らないようにすればOKなんじゃね
その次はBANGABANDHU-1。バングラデシュの衛星。早ければ、現地24日。
これはBlock-5の初号機になります。
https://cdn.teslarati.com/wp-content/uploads/2017/12/Merlin-1D-Block-5-SpaceX_1-425x532.jpg
Merlin 1DのBlock-5。凄い性能なんだろうけど、あまり凄くは見えない感じ。
https://www.teslarati.com/spacex-old-gen-falcon-9-ready-rapid-reuse-block-5-rocket/
こちらによれば、最近着陸してないのは、旧世代のコアの在庫を一掃してたからだとか。
ハイスピード着水による試験で、どの程度まで燃料を節約できるかを調べていたとも。
Block-3では、GTOに5.4トン程度、
Block-4で、悪天候によりドローン船に着艦はさせなかったものの、
着水試験で、6.1トンのGTO後でも着艦できる可能性があると判断したらしい。
Block-5では、さらに性能は上がる上、速やかに再利用しやすい機体となる。
・信頼性を高め、有人対応となっている
・さらにパワーアップしている
・ファルコンヘビーにも使われる
・F9最終進化版であり、以後はBFRに全力投球できるようになる
ヤバくなったテスラを買収するのはトヨタ？
時価総額が５分の１くらいになったら買収するかもね
ご近所で恥ずかしい存在にw
そもそも高額であの出来でw
米の話w
http://spacenews.com/nasa-studies-extending-boeing-commercial-crew-test-flight-to-support-iss/
現在の計画では、スターライナーはISSへの無人試験を今年8月に、ISSへの有人試験を11月に予定していた。
後者は2名のNASA飛行士を乗せ、ISSに2週間ドッキングするものだ。
これを3名に増やし、また期間も6ヶ月間のドッキングに変更できないか検討中だという。
なおクルードラゴンは、無人が8月、有人が12月の予定であり、現在のところ変更はない。
この検討には、NASAの切羽詰まった事情がある。
現在のNASA飛行士の有人ソユーズ契約は2019年秋のフライトが最終であり、
追加のソユーズ発注は既に間に合わない。このままではISSからNASAの飛行士がやがていなくなってしまう。
両社による有人フライトの正式ミッションは2019年後半に開始される予定だが、遅れも懸念されている。
両社は有人フライト試験の拡大の準備はできていると主張しているが、
NASAとしてはもちろん、安全が最優先であることは言うまでもない。
http://aviationweek.com/space-symposium/spacex-seeks-option-splash-down-gulf-mexico
https://newsspaceflight.com/a-law-starts-to-prohibit-spacex-from-posting-videos-from-space/
http://metacla.blogspot.jp/2018/04/spacextrw.html
TRWが月着陸船用に開発したエンジンの推進剤インジェクタは、「ピントル型インジェクタ」と呼ばれる。
燃焼室前方中心に1個配置するだけのものであり、従来の多数噴射孔を持つインジェクタと比べて、製造しやすく、スロットリングが容易であり、
加えて重要なのは燃焼室に独特の流れ場と音響場を形成するため、原理的に振動燃焼を一切起こさない安定したエンジンを開発出来る特徴がある。
これにより、SpaceXはロケットエンジン開発において度々問題となる振動燃焼の問題に悩まされず、開発期間を短縮出来、
製造コストを削減しつつ、一定水準の性能のエンジンを獲得した。
ロケットの着陸だけ見れればいいからかまへんかまへん
再利用型4トンエンジンは？
LE-9は後者のようだね。ここはLE-5/7系を踏襲か。
ホリエモンロケットがピントル型を開発したようだ。
ネクストH3も着陸再利用するには、ピントル型を開発しないとね。
燃焼振動…現物を作る前に克服しないと長い燃焼室は成立しない 。
メインバルブ自体を撤去したって、トムミューラー本人が語ってたね。
「この俺が無理だって言ってるのに、マスクの奴が 『いいからやれ、もう決めたから』
とか無茶振りしやがって・・。でも完成したよ！ 多くの試験機を爆発させたけどね・・」って述懐してたな。
https://www.instagram.com/p/BhVk3y3A0yB/
https://cdn.teslarati.com/wp-content/uploads/2018/04/spacex-bfr-body-tool-tesla-model-3.jpg
まるまるそのサイズの型作るのかよデケェ！
上段宇宙船（BFS）は、来年にも飛行・着陸試験だからな。
急がないと・・
楽しみだわこれは
>インジェクタにはピントル型と衝突型（シャワーヘッド型）があるのか？
これは間違ってないが，
>LE-9は後者のようだね。
これは違う．
>>955
は，衝突型インジュクターに対する，
同軸型インジェクター(coaxial injector) というカテゴリーを抜かしているので
おかしなことになっている．
ピントル型インジェクターは同軸型インジェクターの一種．
LE-7,LE-9 の系列は同軸型インジェクターで，明かに衝突型インジュクターではない．
LE-8
と，
インターステラーテクノロジーの初期型エンジン．
こうやって整理してみて気づいたけど，
主燃焼室に噴射する燃料と酸化剤が
両方共液体
片方が気体
両方とも気体
でそれぞれ適したインジェクターは違うんじゃないか?
あるいは同じタイプのインジェクターでもかなりパラメータは違って大幅に設計異なるんじゃないか?
この点，Raptor エンジンは，主燃焼室に噴射する燃料と酸化剤は両方とも
気体なんだが...
(英文ソースからするとインジェクターが複数あるので，
ピントル型ではないのかも）
https://www.theverge.com/2018/4/9/17215016/spacex-falcon-9-zuma-spacecraft-northrop-grumman-payload-adapter
ZUMAは振動に弱い構造なので、ZUMA製造元のノースロップグラマン社が
専用の衛星切り離しアダプターも開発していた。
アダプターは地上で3回試験され、信頼性が確認されていたが、
本番では機能しなかったようだ。
最終的には衛星は切り離されたようだが、既にリカバリーできるような状況では無かったという。
スペースXにとっては安心材料だが、ノースロップグラマンにとっては苦しい状況だ。
NASAが80億ドル（およそ8500億円）をかけて開発中のジェームズウェッブ宇宙望遠鏡（JWST）は、
ノースロップグラマンが開発しているのだ。
来年にもアリアンが5で打ち上げられる予定だったが、先日、2020年まで延期された。
ノースロップグラマン社の製造工程で複数の問題が出ている模様だ。
ウォール・ストリート・ジャーナルによると、
2つの独立した調査委員会がZUMA失敗の調査を行い、
いずれもノースロップグラマン社の責任を指摘している。
ZUMAは開発に35億ドル（およそ3700億円）が注ぎ込まれたとされるが、
未だに政府のどの機関が開発・運用しようとしていた衛星なのか、不明なままだ。
他の軍事ミッションと比べても、議会の監督・関与は薄いものだった。
失敗が報じられた当時は、スペースXを非難する声も多かった。
スペースXは当時、「テレメトリによると、ファルコン9は完全に動作した。
それ以上は契約の性質上、何も言えない」とコメントしていた。
空軍は、軍事ミッションにおけるスペースX利用の承認には何ら影響しない、としていた。
調査によると、内蔵のセンサーが切り離し失敗について、地上と連絡を直ちに行わず、
地上局が把握しない間にロケット上段はプログラム通り、デブリとなることを避けるため、
自動で大気圏再突入を図った。
その後切り離しが完了したが、高度が低すぎ、復帰は手遅れな状態だったという。
ノースロップグラマンは特に繊細で壊れやすいZUMAを守るため、
衛星切り離しアダプターを改造したという。改造の内容は不明だ。
通常、アダプターは少量の爆薬を用いて衛星を切り離す。
なおZUMAはインド洋に落ちたと考えられる。
-----------------
ふーむ・・
ノースロップグラマン社の切り離しアダプター以外にも、
ロケット上段の切り離し検知センサー・地上局への通信にも多少問題があったようだ。
とは言っても、切り離し信号を送っても（自動実行の時間が過ぎても）反応が返ってこなければ、
地上局としては、「どうも衛星切り離しに失敗したようだ」と判断するしかないから、
その後、衛星もろとも再突入するという処理を進めること自体は、別におかしくはないね。
（今回は後で切り離しできてるから、ちょっと勿体無かったけど）
陸地を避け、正確にインド洋に落とすには、奇跡を期待して再突入の予定を延期するわけにもいかない。
どんな機器を載せてたんだろうな
おそらく開発費用と製造費用込なのかと。
アメリカの場合は代替機打ち上げるんじゃないかな？
衛星への分離衝撃を小さく，かつ信頼性のある分離機構が欲しいなら，
アメリカの某同盟国が開発した低衝撃分離アダプター(火工品無し）があるじゃん．
障るな基地外
今回問題となった衛星切り離し装置は、主契約者ノースロップグラマンが
下請け企業から調達したもので、これに自ら大幅な改造を加えたものだった。
地上試験では問題が出なかったが、本番の無重力状態で衛星切り離しが出来なかった。
ZUMAが振動に非常に弱い構造であったことが、特製のアダプターを採用した理由と考えられるが、
そのような衛星とは何だったのか。匿名のアナリストは推測する。
ZUMAの正体は、ミサイル警戒衛星、または高性能のレーダー衛星だったのではないか。
ノースロップグラマンにとっては苦しい時間が続きそうだ。
ハッブル宇宙望遠鏡の後継であるジェームズウェッブ宇宙望遠鏡（JWST）は、
同社が主契約者であるが、納期とコストが大幅に超過しており、88億ドル（およそ9400億円）に達する。
つい先々週にも製造上の問題により、2019年打ち上げ予定から、早くて2020年5月へと延期されたばかりだ。
NASAはJWST製造に関して、同社に一層厳しい監督を行う予定である。
メインのエンジニアをSpaceXやOriginBlueに取られたから仕方ないんだろうけど
そういや，思い出したけど，Zuma 衛星の打ち上げは去年11月予定が2ヶ月ほど遅れたけど，
フェアリング試験で問題がでて，製作し直したとかだった．
あれも結局は，Zuma 衛星が振動や衝撃に非常に弱い構造が理由だったのかな．
NASAによると、ノースロップグラマンは建造中のジェームズウェッブ宇宙望遠鏡について、
製造職員による「避けることのできた過ち」により、機体の太陽光遮蔽板とスラスターを損傷したという。
NASAは、このJWST計画において、これに関わる人員を増強し、
ノースロップグラマン社に対し、より強固な監督を実施すると発表した。
これにより、米・欧・加が参加している当該計画の総費用は、100億ドルを突破すると見られている。
この宇宙望遠鏡はアリアン5により打ち上げられる予定で、
衛星切り離し装置は、ノースロップグラマンではなく、ESAとアリアンスペース社が提供する。
後半2枚の画像，
改めてみるとかなり焦げているし，若干の変形というか損傷があるな．
(エンジンのブルーム加熱によるのか，再突入によるのか?)
Block 5 で(エンジンまわりの)耐熱シールドの改良が含まれているけど，わかる．
その次の BANGABANDHU-1 が最初のBlock-5かと。4/24予定
http://spacenews.com/space-ventures-raise-nearly-1-billion-in-first-quarter-of-2018-led-by-spacex/
以前からスペースXに投資を行っているフィデリティ・インベストメンツ社は、
今回の新規募集ラウンドにおいて、5.1億ドルを投資する。
資金の用途は、進行中のスターリンク計画であるという。
昨年度のラウンドで215億ドルと評価されていたスペースXの企業価値は、
今回274億ドル（およそ3兆円）に上昇した。
-------------
（フィデリティ・インベストメンツ社は同族経営の投資会社で、2兆ドルを上回る資産を運用している。
2016年のスペースX社による、当局に提出されたスターリンク計画の申請書類によると、
この時点でマスク氏はスペースX社株式の54%を保有し、78%の議決権支配率を有していた。
なおこの時点では、テスラ社の株式の22%を保有していた。現在の同社の時価総額はおよそ500億ドル）
https://equidateinc.com/company/space-exploration-technologies
スペースX社の企業評価額（スペースXは非公開会社）
2002年 7100万ドル
2005年 1.6億ドル
2010年 9.7億ドル
2012年 45億ドル
2015年 120億ドル
2017年 210億ドル
2018年 280億ドル
2005年 1.6億ドル ← ファルコン9開発開始
2010年 9.7億ドル ← ファルコン9 ＆ドラゴン宇宙船 デビュー
2012年 45億ドル ← ISSドッキング成功
2015年 120億ドル ← ファルコン9 Full Thrust デビュー、着陸成功
2017年 210億ドル ← 年間18機、打ち上げ・着陸とも全機成功
2018年 280億ドル ← ファルコンヘビー デビュー、有人打ち上げを予定
https://electrek.co/2016/11/16/elon-musk-stake-spacex-tesla-shares/
https://www.wired.com/story/spacexs-president-is-thinking-even-bigger-than-elon-musk
https://media.wired.com/photos/5ace7c5f5f2e234c3e92b7ab/master/w_825,c_limit/gwynneshotwell-482071339.jpg
彼女の仕事は、イーロンマスクのイカれた将来構想を、
何千人もの従業員たちを失望させずに実現可能な形で届けること。
そうやってボスと従業員との間を取り持つ間に、彼女はマスク譲りの思考法を身に着けた。
TEDの収録に登場した彼女は、壮大な夢を語った。
「火星への移住は、将来、太陽系以外の恒星系や、他の銀河へと人類が進出していく、
そのための単なる第一歩に過ぎないの。
火星は確かに悪くはないわ。でも人間が住むには、ちょっと修理が必要なボロ家よ」
彼女は、スペースXが今後10年間で火星への移住を進めると主張した。
「地球が何らかの理由で、生物が住めなくてっても大丈夫なように備えておくの。
人類という種を守るのよ」
一方でスペースXは、マスクの大言壮語によるスケジュール破りで有名だ。
彼女はそんな疑問に対し、「どうせ上手く行きっこないよ」的な連中の議論に過ぎないと切って捨てた。
科学技術の未来を信じるTEDの聴衆の共感に訴えかける方法だ。
彼女はスペースXの計画の本質的な面を強調した。
「人間ってのはね、外へ、遠くへと行きたい、探索したい生物なの。
そういう習性があったからこそ、人間は、他の動物とは違う進化を遂げたのよ」
別の恒星系で、別の種類の生命体と出会いたい、という希望を彼女は述べた。
彼女たちは他の惑星の前に、この地球を変えるような計画を進めている。
彼女はスターリンク計画には100億ドルの費用がかかるという予想を述べた。
収益モデルについてはまだはっきりとはしていないし、過去の同様の計画は全て潰れた。
しかしそれでも彼女は強調する。
「一歩一歩進めていくの。世界が一変することに疑いはないわ」
BFRを使って地球のどこからどこへでも、30分以内に到着するスペースプレーン計画もある。
旅客機のビジネスクラス料金より少し安い程度の運賃を目指す。
こちらも10年以内に実現すると述べた。
疑問を呈する声に対し彼女ははっきりと答えた。
「私の時間内で実現するわ。イーロン時間じゃなくてね」
「探査機が入ってないよ？」
「入ってるわよ！ よく見て」
https://twitter.com/aussiastronomer/status/984507582420156416
https://pbs.twimg.com/media/DamsYbHU8AAGbu4.jpg
（TESSは 350kg）
近点高度 67,000km
軌道周期 13.7日
直接投入なのかな？
いや，衛星側で月のフライバイ(lunar flyby)を含む複雑な機動をして，
2ヶ月かけて目的の軌道に投入とか．
>>983
>彼女はスターリンク計画には100億ドルの費用がかかるという予想を述べた。
>収益モデルについてはまだはっきりとはしていないし、
費用はそんなものだろうな，でも衛星1機あたり2-3億円(打ち上げ含め)で
収めないといけないのでシビア
収益モデルがはっきりとはしていないところが引っかかる．
"She estimates it will take $10 billion to deploy the thousands of planned satellites,
and noted that it isn’t clear how to make a business out of it. "
というか，数千機の衛星の打ち上げはいつから？来年に1割くらいは上げるの?
それとも再来年に本格開始?
冗長経路のない海底ケーブルが切断して
モーリタニアのほぼ全土で2日間近くネット接続不能になり、
経路上で近接するシエラレオネ他9カ国でも障害が発生した。
シエラレオネの大統領選に関連した破壊工作が疑われている。
ケーブルの切断による障害は過去にもあったが、
完全寸断がこれほどの規模で生じたのは珍しいそうだ。
Angosat-1のドリフト軌道上通信寸断、SES-14とAl Yah-3の誤軌道投入、GSAT-6Aのアポジキック後通信寸断と
静止衛星の初期トラブルがたまたま相次いだこともあって、
低軌道コンステレーションの魅力が相対的に高まりそうだな。
>旅客機のビジネスクラス料金より少し安い程度の運賃を目指す。
旅客機のビジネスクラス料金が50万円として、BFRに100人乗っても5000万円にしかならないのですが、これで引き合うんでしょうか？
同時に衛星を乗せて打上げたり、ISSへの貨物輸送したりとか、そんなに簡単に旅客の行き先と軌道が合致するとは考えられないし。
BFRの旅客構想は単独打ち上げだよ。
1段が弾道飛行したり2段がプライマリペイロード分離後に再突入するのではなく、
目的地に向かう弾道に2段を乗せて1段はフライバックする。
どこかで公開されているかもしれないけれど、
2段には
・軌道上有人機
・弾道有人機
・燃料補給機
・衛星打ち上げ機
この程度のバリエーションはあるだろう。
機械船部分は同じでペイロードベイだけが違う。
サンダーバード2号みたいに完成品のコンバートが可能かはわからないけれど、
当然それを目指してるんじゃないかな。
なるほどです。
で，結局 Starlink の本格的展開はいつから始まりそうなんだ?
試験衛星の結果待ちで今年は無いだろうけど，来年？再来年?
炭素繊維素材の東レ。
https://forbesjapan.com/articles/detail/20609
燃料タンクに使われているようで。
http://sorabatake.jp/gn_20161026
> イーロン・マスクさんが、「巨大な風船を使って、ロケットの上段を軌道から
> 回収することを考えている」と明らかにしました。詳細は不明ですが、Zガン
> ダムに出てくる「バリュート」のようなものでしょうか? また最終的には、
> バウンスハウス（空気で膨らむトランポリン状の遊具）で受け止めるとのこと。
なんかまた変なこと始めた？
新しいスレッドを立ててください。
life time: 68日 10時間 35分 26秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 築地市場跡地に5万人規模スタジアム建設へ 事業者は三井不動産など [ぐれ★]
- ロシア出身YouTuber、経済的困窮で「国ガチャ失敗」？嘆く日本人を一喝「給料13万？自分のせいやん」日本を「大当たり」とする理由は [muffin★]
- 大谷翔平を〝見誤った〟北村弁護士が謝罪「大嘘つきにだまされた自分を恥じております」 [muffin★]
- 【理研】日本人の祖先は「縄文系」「関西系」「東北系」の３系統か、ゲノム分析で従来の説「縄文と弥生」に疑問 ★2 [樽悶★]
- 長渕剛が誹謗中傷に《具合が悪い》と告白…《話があるなら、来てほしい》と性被害告発の元女優に呼びかけ [フォーエバー★]
- 【野球】セ･リーグ T 7-0 D [4/19] 阪神4連勝！木浪先制打、森下4号、大山1号ソロ含む3安打、青柳6回無失点 中日完封負け連敗 [鉄チーズ烏★]
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪 ★
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★2
- 【悲報】ヴィーガンさん「人類は生きていけるのに」←ガチで反論できないと話題に
- でも実際女子中学生にセックスせがまれたらどうしたらいいんだよ
- 【実況】金曜ロードショー 名探偵コナン 黒鉄の魚影
- 【例題込み約100問】金曜夜のクイズスレ【耐久勝負！】