第四次産業革命/インダストリー4.0
>>2
第四次産業革命はもうすでに定義が決まっているでしょ。
AIによる工場の自動化。 リニアは?東京の町中から名古屋の町中まで1時間も短縮できたら革命が起きそう 大深度リニア地下駅の場合、地上に出るまで時間が掛かる。
乗降車で思ったよりも時間を浪費すると思う。 それでもわざわざ空港まで行っていろいろ手続きして時間かけて飛行機乗って
降りてそこから目的地に向かうみたいな手間がなくなるからな
天気の影響で欠便とかの心配もないし予定も立てやすくなり生産性
が大幅に上がるよ >>5
> 大深度リニア地下駅の場合、地上に出るまで時間が掛かる。
エレベーターの速度は現代では十分に高速になっているから数十メートルの深度など大した問題ではない
問題は駅をホーム(あるいはリニア改札階)から地上(または既存鉄道用の通路との共通階)まで1本のエレベーターで済む構造にできるか
それとも何本もエレベーターを乗り継がねばならない構造にしてしまうかだろう
もちろん非常時に階段としても使用できるように=徒歩による自力避難が可能なように、エスカレーターも併設しておく必要はあるだろうが
東京駅南口側通路からの京葉線との乗り換えの経験者ならば良く理解できる通り、大深度ホームからの乗り換えや地上への移動をエスカレーターに頼るのは実用的でない >>7
エレベーターじゃ大人数の搬送は難しいと思うけど。
モスクワの地下鉄も地中深くに設置されてるが移動手段はエスカレーターだ。 北朝鮮の地下鉄も地中深くにあって
エスカレーターが超長いのな エスカレーターってエレベーターみたいにスピード出せないよね。
乗り口でだんだん加速して降り口に近づくと減速するような
エスカレーターってできないんだろうか。 >>11
このスレに集う理系人としてエレベーターとエスカレーターのメカニズムの違いを知っての発言なら、
どのように?安全性を考慮して設計出来るんだかアイディアを聞きたい。 >>12
途中で階段の段と段の間が伸びるようにする。
真ん中で一番伸びて乗り口と降り口で一番縮まる。
そうすると前半で加速して後半で減速できる。
安全のためなんで伸びれるのか知ろうとしてはいけない。 動く歩道なら、
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◎低速◎◎高速◎◎低速◎
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並べただけの奴があるけど、階段だとつなぎ目が無理そうだもんな
レーンを並列に並べる位か?
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UU低速UUUU┃──────┃UUU低速UUU
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────┃UUUUUU高速UUUUUU┃
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階段ブロックがどうやったら伸びれるんかねぇ
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▽◎△ スキーのリフトみたいにしたら実現できそうじゃね?
メリットがあるかは知らんが 東京駅南口側通路からの京葉線との乗り換えの
リフト、
見てみたいですねぇ。 いろいろと役に立つPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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05ELC 勿論タオモンに決定だよ、無論タオモンに限定だよ、当然タオモンに指定だよ、一応タオモンに認定だよ、多分タオモンに確定だよ
100%タオモンは斬新奇抜だよ、十割タオモンは新機軸だよ、確実にタオモンは独創的だよ、絶対にタオモンは個静適だよ、必ずタオモンは画期的だよ
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タオモンの圧勝、タオモンの楽勝、タオモンの完全勝利、タオモンの大勝利、タオモンの勝利、タオモンの勝ち
タオモンは強豪だよ、タオモンは強剛だよ、タオモンは強烈だよ、タオモンは強靭だよ
タオモンは強者だよ、タオモンは強大だよ、タオモンは強力だよ、タオモンは強いよね 第4次産業革命は2020年からとどっかで見ました。
2020年から具体的に何が変わるのでしょうか?
どのような社会になるのでしょうか? 2020年に変わるのは5G通信です。5GでIoTが活発化し第四次産業革命が起こります
すべてがネットとセンサーで繋がった超スマート社会(ソサエティ5.0)になります。 >>24
今頃上場したのがあやしい。
本当は経営が危ないのに調子いい振りするためかもしれない。
そういうのはよくあるらしい。 >>22
インダストリー4.0に比べてソサエティ5.0はフワフワしてて訴求力ないなぁ 扇風機とかエネルギー効率良くないからエアコン使っておくんだぞ。 西野中田もどきがYouTubeにアップしてたり、政府広報としてまとめられてる時点で今から俺らが勉強してもね
一労働者としておこぼれをもらうんだったら十分間に合うけど、それって普通に流れに乗って働いてるだけでもらえるからなあ この国は変えられる。これからは、AI時代です
JDSC 東大ベンチャー AI企業
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この国は変えられる
これからは、AI時代です。AIの活用で、日本は変えられる。
アップグレードできる。AIの活用の活用がキーです
JDSC 東大ベンチャー AI企業 加藤 エルテス 聡志
MISSION:この国は変えられる。
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