おkグーグル強要するよりはましなのかな
探検
車の自動運転技術について語ろう [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
おkグーグル強要するよりはましなのかな
やっちゃえ日産のゴーン会長が逮捕
特捜がスパコン、リニア、自動運転まで邪魔しているように思えてならない。
日産ゴーン会長逮捕、不正行為－西川社長は３社連合への影響否定
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-11-19/PIFQT36TTDS201
日産の自動運転って基本的にモービルアイへの外注だから、あんまり影響は無いよ。
開発拠点や試験車両は日産が用意するし、テストドライブも日産が行うけれども、
肝心のシステム開発はブラックボックス化していてモービルアイが100%担当している。
そうなんだぁ、へぇー、イスラエルのエルサレムで研究してるのか。
あれ？そういやホンダも確かイスラエルだったのでは？
イスラエルの敵は日本の敵にもなるってことか。
トヨタ自動車 レクサス ダイハツ工業 日野自動車はパナソニック？とテスラ連合？
日産自動車 は三菱自動車工業とイスラエルの知能。
本田技研工業 もイスラエルの知能。
マツダ は何処と組んでるの？
SUBARU. スバルは富士重工だから富士通のスパコン技術者？
スズキはインドっぽいけど何処だろう？
いすゞ自動車は自動運転トラック系のアメリカのなんか？
★変態脱糞老女・清水婆婆の連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－１９
★食糞変態プレイ愛好家・井口千明の連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－１７
★食糞ソムリエ協会名誉協会長・高添沼田の連絡先：東京都葛飾区青戸６－２６－６
◎青戸6丁目住民一同は超変態プレイ愛好家食糞不倫バカップルを断固糾弾しますっ!!◎
盗聴盗撮つきまとい嫌がらせ犯罪者／食糞スカトロ協会名誉協会長・宇野壽倫（東京都葛飾区青戸6－23－21ハイツニュー青戸202）
★★【盗聴盗撮つきまとい嫌がらせ犯罪者／食糞変態プレイ愛好家井口千明（東京都葛飾区青戸6－23－17）の激白】★★
㊙井口千明は黒人の超極太巨根チンポウを目の当たりにして完全に自信を喪失し鬱病になった模様㊙
☆食糞ソムリエ・高添沼田の親父☆ ＆☆変態メス豚家畜／変態脱糞老女・清水婆婆☆の超変態不倫バカップル
東京都葛飾区青戸6－26－6 東京都葛飾区青戸6－23－19
盗聴盗撮つきまとい嫌がらせ犯罪者／食糞ソムリエ・高添沼田の親父の愛人変態メス豚家畜清水婆婆（青戸6－23－19）の
五十路後半強制脱糞
http://img.erogazou-pinkline.com/img/2169/scatology_anal_injection-2169-027.jpg
⊂⌒ヽ γ⌒⊃
＼ ＼ 彡 ⌒ ミ ／ ／
＼ ＼_<(ﾟ)д(ﾟ)>_.／ ／ 食糞ソムリエ・高添沼田の親父どえーす 一家そろって低学歴どえーす 孫も例外なく阿呆どえーす
＼ ＼_∩_／ ／ 東京都葛飾区青戸6－26－6に住んどりマッスル
／（ (::)(::) ）＼ 盗聴盗撮つきまとい嫌がらせの犯罪をしておりマッスル
⊂_／ ヽ＿,*､＿ノ ＼_⊃ くれぐれも警察に密告しないでくらはい お願いしまふ
￣][￣￣] [￣￣][￣
￣￣][￣] [￣][￣￣
￣][￣￣] [￣￣][￣
￣￣][￣] [￣][￣￣
￣][￣￣] [￣￣][￣
"~"~"~"~"~"~"~"~"~"~"~"~"~"~"~
現在販売されている自動運転車で同様のことが起こった場合、回避できますか？
どうだろうね？
自動運転システムの開発方針によるんじゃないかな？
運転手と無関係な人間の命 どっちを優先するか
それにトラックの下なんてカメラつけて異物もしくは生き物が居ないか
判断するって多分やらないんじゃないかな
問題は、自動運転システムが誰の味方として運用されるかによる
多分、徹頭徹尾 運転手の味方になるんじゃないかな？
もしこれが社会の味方になるとしたら
このまま事故を起こせば 運転手１人が死ぬか
追突先に居る車内より確実に多くの命が死ぬかというトロッコ問題が
起きた場合、運転手を見捨てて追突を起こさない動作を取る
実装されそうなシステムがある
事故が起きた場合の通報システム
いわゆるひき逃げもしくはスピード違反等の危険運転が起きた場合
警察に「ここで事故が起きました 私は〇〇という車で
ナンバープレートは〇〇です」というメッセージを警察に送信する
障害物には反応しますが、何もないところはどう判断するのでしょうか？
そこまでは開発してないし、予定にも入れてないんじゃないかな？
何十年も経って自動運転が当たり前になり、それでもまだ事故の可能性を
減らそうとしたときに そんな機能の開発が候補に上がりそうだけど
リアルタイムの地図をどこまで用意できるかというのもあるしな
グーグルなどでもカーナビ用の地図が、どれだけ現実世界を捉えきれてるのって話
行こうと思ったお店が閉店になっていたりなんてこともままあるようじゃ
橋の崩落までリアルタイム反映が出来るのか疑問
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1545444404/l50
星のような発行体＝マＹトレーヤの星が、テレビで放送されました、アメリカの太陽観測所が閉鎖されたときのＵＦＯです！
はじめのうちはそういう地図情報の遅延で悲惨な事故が起きるんじゃないかな？
それで多量の批判が寄せられて 改善する 社会ってこういうものだからなあ
数多くの屍の上に 今の便利があるわけで
《超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪首謀者》
●井口・千明の連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－１６
●宇野壽倫の連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２
【告発者の名前と住所】
◎若林豆腐店店主（東京都葛飾区青戸２－９－１４）の告発
◎肉の津南青戸店店主（東京都葛飾区青戸６－３５ー２）の告発
「宇野壽倫の嫌がらせがあまりにもしつこいので盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所を公開します」
【超悪質！盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所】
①宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※宇野壽倫は過去に生活保護を不正に受給していた犯罪者です
どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
②色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志は現在まさに、生活保護を不正に受給している犯罪者です
どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
③清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
④高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
⑤高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
⑥長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０）
⑦井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在
犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
0398 オーバーテクナナシー 2019/02/14 01:29:38
法整備が一歩進んだね。
このように安全性が重要視される分野から強制的に自動化が導入されていくんだろうな。
自動ブレーキ搭載義務化、40カ国が合意 国連発表
https://www.nikkei.c...0000/?n_cid=NMAIL007
返信 ID:j+2/sLrB
2020年から自動ブレーキの新車義務化。
ほとんどのクルマに自動ブレーキが装備されるのは2030年くらいかな。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-05-14/PRIMFW6JIJUO01
これで相当事故が防げる
公道に出てくる動物が結構いるんだよね、いのしし、さる、いたち
こういうのも回避できるのかね、自動運転
はやく自動運転が当たり前の社会になってほしいよ
轢かれ損なんてイヤだし
田舎は乱暴な運転するヤツが多いから困る
http://blog.livedoor.jp/itsoku/archives/55327202.html
自動で解体工場に行って自動で部品になって自動でどこかに輸出する方法を
秘密に開発中の、秘密の会社があるかも知れない。
自動運転導入不可避だよこれ
年を取ると丸くなるってのは若者が中年になる時のことであり中年が老人になるとむしろ凶暴化する
だから変えようとしないんだとか。
6/1(土) 21:13
1日午後8時15分ごろ、横浜市磯子区の新交通システム「シーサイドライン」新杉田駅で、列車が進行方向とは反対向きに走り出し、車止めにぶつかって止まった。
横浜市消防局によると、午後9時現在で20人が負傷し、そのうち２人が重傷という情報がある。
シーサイドラインは1989年開業。
新杉田駅と金沢八景駅の約11キロを結ぶ新交通システムで、運転士のいない完全自動運転が特徴だ。
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1559393199/1
車にも起こり得るのか？
車はミッションと動力の間にクラッチがある。
電動モーター直結なわけはないと思うけど、
ハードの要因で電動モーターならスイッチかダイオードの破損で逆回転は当たり前に有り得る
ソフトの要因で制御命令のバグなら、今後のプログラム開発に重要なので世界に公開すべきだと思う。
2019/6/3 6:27日経電子版
横浜市の新交通システム「シーサイドライン」の新杉田駅で自動運転の車両が逆走した事故で、シーサイドラインは3日も始発から全線で運行を見合わせている。
車両が逆走した原因が分からないままで、運行再開のメドはたっていない。
事後報告システム構築より、事故防止対策だっつーの
工場などの天井クレーンの暴走事故にそっくり似てるし、スイッチの焼き付きかな？
スイッチのアーク消弧装置とかちゃんとしてたのかな？
先日とか急に暑かったから、熱に弱いダイオードの破損かも？
まさかラジコンみたいにＨブリッジなわけ無いしな。
誘導モーターの逆位相が問題なら、
電磁的ではなく、機械仕掛けの車のエンジンみたいに１方向回転のモーターにしなきゃダメってことになるけどコスト的に無いか。
司令所からの命令信号に外部からハッキングして誤発進防止を無効にしつつ逆進の改竄信号を送った何者かでもいるんだろうか？
だとしたら電動化に反対する石油利権者や宗教的自動運転反対派か仕事を奪われた運転士のテロか？
早く対策を考えるために必要。対策の自動化にも必要。
そんなもんで自動に報告書なりエラーメールが送られようとも、
どのみち現場に人間が駆けつけるだろうに。
ハッキングが原因なら運転状況のネットバックアップを使う自動反省報告システムもハックされるという事だから役にたたないね。
自動報告の内容が役に立ってかけつけるのに最適に準備できやすいはず。
できるだけ生に近いうちの情報をバックアップしてないと、壊れたり火事で燃えた後にかけつけても
わからなくなってるかも知れない。
自動列車運転装置ATOでの通信記録を調べたところ、
オートトレインオペレーションシステムかな？
の司令所から逆走の切り替え指示が出て
車両はそれに応じて命令に従っただけらしい。
司令所側のインターロックと
車両側のインターロックのどちらも悪い可能性がある。
むりやり現役復帰した人が運転して大丈夫だろうか？、
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45649560U9A600C1CC0000/
だそうです
しばらく自動運転は封印かな
人間には理解できなくなるんだよね？
http://blog.livedoor.jp/itsoku/archives/55400150.html
テスラコイルによる
フリーエネルギーができれば
需要はあると思いますが、
今搭載しているリチウムイオン電池の
価格が高すぎるのかな？
電池スタンドで充電済みの電池と交換すると早くできる。
もうじき統一規格で普及させる準備が進んでるって見た希ガス
近い将来、すべてが電気に変わってアラブの石油国も衰退、原油に依存した世界の経済的地図がガラリと変わってしまうよね
発電のための燃料を何処から輸入しているのかと。
充電するなら不安定でも問題無いから風力や太陽光でできる。
> 充電するなら不安定でも問題無い
根拠のない話で反論とかw
それに、電気は充電用途だけじゃないだろwww
電池スタンドの交換用の充電済電池の充電に使うって言う流れ。
バッテリー交換式とか普及しないし。
早く液体燃料ジョロジョロ式の燃料電池を開発できればそうなる。
手軽にカセット式で交換できるバッテリー搭載車(数十搭載)だと
バッテリースタンドで5分で満タン交換とかになるんじゃね？
答えは、充電すれば済むから。
実証実験が始まって招待された200人の中でバッテリー交換を試したのはたったの4,5人だったと報告されています。
しかも全員１回のみ。
誰も二度と使わなかったそうです。
http://t-e-a.hatenablog.com/entry/2017/09/26/073000
ベタープレイスは、標準化した電池パックをEVに搭載し、走行距離が不足してきたら電池交換ステーションで電池パックを交換するという手法を提案。
同社と契約したEVユーザーは、走行距離の分だけ電気代を支払う。
電池パックは同社が提供するので、その分EVの購入費用が安く済む上に、電池パックを満充電のものに即座に交換するので充電時間を気にする必要がない。
しかしその後、EV用電池パックの標準化や電池パックの交換が容易なEVの開発が進まず、電池交換ステーションの設置費用が高すぎるなど、ベタープレイスのビジネスモデルの課題が表面化した。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1305/27/news072.html
車で走り回って仕事してる人が使うなら充電時間40分とか待ってられるわけないじゃん。
今度は本格的にそういう人達に売ろうとして量産したんだと思うけど、
結果あんまり売れなさそうな雰囲気になってしまった。
始めは暇で物好きの人を釣って買わせたからそういう人が食事してる間に充電すればいいとか
思ってしまっただけなんじゃないだろうか。
> 車で走り回って仕事してる人が使うなら充電時間40分とか待ってられるわけないじゃん。
そんな人は最初からEVを選ばない。
バッテリーの研究者が
A5の薄い紙のようなノートPCの長時間電源を研究してた
短小軽薄な大容量電源を開発した国(企業)が来世紀以降の世界の覇権を握るんだろうな
そうそう。
だから早く電池交換式復活するか、液体燃料ジョロジョロ補充式の燃料電池車をトヨタに期待。
数百キロの電池を交換するには大掛かりな設備が必要で高価な電池を満充電でストックせねばならない
持ち込んだ電池と交換した電池の劣化具合の違いもある
日産は当初電池はレンタル方式も検討してたようだ
電池の所有者がバッテリーステーションなら劣化の問題はクリアできるけど
だな。
燃料電池に決まりでしょ。
ダイレクトアルコール燃料電池。
だったらできてる発電物質ジョロジョロ入れた方が絶対速いし簡単。
スレチバカ共め
道路の中に路面電車レール引いた方がいい
人は全て
発信機つけないと
外出禁止にして
車が人に
当たらないようにしよう
おっさんが酔っぱらって寝ている上にラインを引きながら走行したらNG
おっさんの身体にタイヤ痕のラインがw
優先的に前方に注意が向けられて作られてるプログラム（計算時間短縮の為に可能性の低い探索木は除外する）、
だとしたら後方は想定外だったかも。
物理計算で進路予測しているだろうし、
自分の進行ベクトルと後方から倍以上のスピードで迫って来るベクトルとの衝突を避けようとしたのなら評価できる。
左側には歩道やガードレールなどでスペースが無く右側にはスペースがあって、
後方から自分よりも高速で迫って来る物体を避けるなら右にハンドルを切るしかない。が、遅すぎた。
プログラムで
「if 後方の車がウィンカーを出して追い越そうとしているのならば、減速して左側により、進路をお譲りする。」
なんて意味を認識するには至っていないだろう。
ましてや片側１車線なら計算外。
状況判断アルゴリズム（ディープラーニング系画像認識）と
交通ルール（エキスパートシステム系条件分岐）と
世間一般の車の運転マナー（時系列系ディープラーニングの統計演算）を
統合処理するプログラムするだけでもハードル高いんだから。
以下参考したページ
―――――――――――――――-
試験走行の自動運転車が接触事故 実証実験は中止へ 愛知 豊田
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190826/k10012049481000.html
今日本にある全て車両を全て同時に切り替え制御システムを一気に更新できない限りは
恐ろしい事故が多発するだけ
最低でも交差点周囲50mは全車両が同じソフト上で制御されて、緊急車両以外の人力運転を一切認めないようにしないと死人だらけになりそう
自動運転もキャッシュレスもペーパーレスも日本では普及しないだろうな
こんなつまらない国に生まれたことを呪いたい気分だ
それなら韓国にでも移住すればいいんじゃね。
キャッシュレス
独裁政治
一瞬にして国民の財産を国が没収出来る体制
キャシュレスとかw
米下院 全米でキャッシュレス店を禁止する法案提出
https://www.mashupreporter.com/house-introduces-bill-to-ban-cashless-businesses/?amp
これまで、マサチューセッツ州とニュージャージー州、都市単位ではフィラデルフィアでキャッシュレス店を禁じる法案が成立している。
さらに8日、サンフランシスコ市の監理委員会が同様の法案を承認した。
サンフランシスコの法案では、ポップアップストアやライドシェア、オンラインビジネス、フードトラックなど、キャッシュを取り扱うリソースのない業態は例外とされるという。
現在、ニューヨーク市とワシントンD.Cでもキャッシュレス店を禁じる法案が検討されている。
先日、ロウアーマンハッタンにオープンした米アマゾンのキャッシュレス店「Amazon Go」では、これまでの方針を転換し、現金支払いを受け付けると発表し、話題となった。
プロが脆弱性を突けばセブン以外のセキュリティの優れたシステムでも可能なんだろうなぁ？
わざわざ専門板に来てまでケンカするな
http://twitter.com/takapon_jp/status/1165496683834355712?s=21
馬鹿の一つ覚えで自動運転
相変わらず身勝手な連中だな
5000円以上毎回乗るなら未だしも
大した需要もない地域でそんな高付加価値サービスを求めんなよ
↑
こういう走る喜びおじさんの書き込みよく見かける
2ちゃんねるは高齢化して頭の固い老害だらけになってしまったな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
一体何人が、おなくなりに
なるでしょう？
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567834914/
＞22名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 14:48:14.91ID:6blp/xvR0
＞アホすぎる
＞こんなの使うなって言っているのと同じだろ
実に的確なコメント
海を遠くまで運ぶ貨物船が時速40キロくらいなので、町の中を荷物運ぶだけなら時速20キロで十分なんじゃないかな？
道路交通法を違反したからと言って、信号無視などでも刑務所に収監される訳ではありません。どんな場合に、交通刑務所に入るかと言うと、重度の過失があったり、悪質な道路交通法違反で、実刑判決を受けた人が収監されます
計算やAIプログラム
パッチ適用など
いつだって、悪気なく
欠陥アルゴリズムが
侵入する可能性はある
どうせ自動運転システムの
メンバーにも
トラブルメーカーがいるはずだから
-------
交通刑務所に
片足突っ込んで
いると思うよ
星新一ゆきとどいた生活
眠って楽して目的地に行けなきゃ、誰も自動運転車買わない。
> >>645
> 海を遠くまで運ぶ貨物船が時速40キロくらいなので、町の中を荷物運ぶだけなら時速20キロで十分なんじゃないかな？
この前 細い路地を ４０キロで走行中 20メートル先に突然車が飛び出した。
接触時ブレーキは効いて 20キロくらいに
軽自動車の助手席側に突っ込んだ
これが、う運転側なら、
運転手は、大けが
自走不能
当方は前輪
タイヤハウス直前まで
ペシャンコ
人なら
重賞
車は急に停まれない
って昔から言うだろ
良く出来た標語だ
ソフト面が余りにも進化しなさ過ぎて2050年でも無理そう
そいつを追い越そうとして更なる事故が多発するな
当たり前だろ
絶対に事故らない法律なんて作ったら自動運転以前に車なんて即全廃しかない
数年前に各開発社が宣言していた
完全自動運転が実現しているべき時期にもう差し掛かっているように思うんだが
あまりいいニュースはないみたい
高速道路やイベント会場内など整理された、閉じられた空間ではともかく
山道の細い区間で向こうから来た車とすれ違うなどの実現はできているのだろうか
トヨタが完全自動運転を開発し発売しない限り、いいニュースなど流れない。
こう言ってたのが、やっと実現するらしい。
WaymoのCEOが「運転手ナシの自動運転カーサービスが間もなく登場」と発言
2018年11月15日 06時00分
https://gigazine.net/news/20181115-waymo-ceo-driverless-car/
Waymoのジョン・クラシクCEOが、今後2カ月以内に世滑E初の商用自動演^転カーサービャXを開始させる覧\定であることｂｭ表しました＝B
2019/10/10
https://jp.techcrunch.com/2019/10/10/2019-10-09-waymo-to-customers-completely-driverless-waymo-cars-are-on-the-way/amp/
Googleの親会社であるAlphabet傘下で自動運転車を研究・開発しているWaymoが、そのライドシェアアプリの顧客に送ったメールで「今度乗車されるときは人間のセーフティードライバーがいないかもしれない」と告げた。
そのメールは、コピーがRedditにポストされて広まった。
メールのタイトルは「運転手がまったくいないWaymoカーがもうすぐやってくる」で、米国南西部にあるアリゾナ州フェニックス郊外で同社のライドシェアアプリを使っている顧客に送られた。
人間運転手のいないWaymo車はときどき見かけるが、一般人のためのシャトルサービスには使われていない。
このメールの内容が実現すれば、同社の自動運転車事業にとって重要な節目になるだろう。
PSA(プジョー・シトロエン・グループ)
はEV電気自動車と自動運転開発の効率化で経営統合、世界第4位へ
欧米車大手２社が統合交渉の報道 ＦＣＡとＰＳＡ 世界４位規模に
2019.10.30 08:24経済産業・ビジネス
https://www.sankei.com/smp/economy/news/191030/ecn1910300008-s1.html
日本では何故か所有者の責任になって新しいもの好きな人が人柱になるだけ
つ >>71
TOYOTA、NISSAN、HONDA、くらいしかないのに
その日産は横槍が入って潰されかかってるんだよ。
Waymoはアリゾナ州とカリフォルニア州の認可された特別地域だけで特化してやってるからだよ。
自動車メーカーだと特定地域だけで自動運転できてもしょうがないので、まずは高速道路に対応しようとしているから出来る事に違いが出てくる。
田舎ほど嬉しい話ではなかろうか
完全自動運転（運転手は要らない）状態なら後部座席で酒飲んでも良いのか？
非常時は車の所有者責任になるなら自分で運転した方がマシだと思う人は多いから
携帯電話が如く
いやー、存外どっかのメーカーが自動運転の機能だけ盛り込んだ車を普通車で販売して
購入者が違法を知りつつ手抜き運転をする状態が続いたあげく
プチ社会問題になったタイミングでなぁなぁで認めることになるんじゃないか？
この国ってそんな国だろ
保険会社次第だろう
1000万なら飛ぶように売れるだろう
後からやった方がパクれて楽なんじゃないかな？
必然的に自動運転車は片側2車線有る道路しか走れないパターンに・・・
自動運転なら日帰りでも充分楽しめる
寝る、食う、抜く、を中心に
目的地登録から計算分配させれば
通勤中の作業は労働時間に含まない事を閣議決定
自動運転では走れる場所が限定的。
社会が変わる影響力なんて無いよ。
その限定的の範囲が相当に広がる技術が既に実用化してるわけで、
仮に限られた場所であっても、自動運転によってより管理しやすい経路が増えるのはとてつもない変化だよ
準鉄道網みたいなものが実質何倍にも増加し、さらに流通に掛かるコストがごりっと減るのが自動運転の実用化だ
地方の鉄道駅が無く、バス駅が一時間に一本レベルの田舎なら天恵だろうね
そういう地域の利便性が格段に上昇する
トラック運送に掛かる人的コストの低下とそれに伴う頻度の上昇も見逃せない
単なる運転の自動化だけでも、社会の影響ってのはとんでもないものだよこの技術って
> その限定的の範囲が相当に広がる技術が既に実用化してるわけで、
何処にそんな物がある？
Waymoにしてもこれから範囲を広げられるかは未知数な訳で、現状ではあまりにピンポイント過ぎるしな。
技術的に可能かつ実用化もされている
商売に結び付ける業者も出始めた
この状況で、未知数だから、今後においても社会への影響はないってのはちょっと･･････
> 技術的に可能かつ実用化もされている
> 商売に結び付ける業者も出始め
だから何処の会社が実用化してるんだよ。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%A2
だからウェイモでしょ
商用運用始めてる時点で、未知数だろうと限定的実用化はされている
あとはノウハウを蓄積して行って、技術的にも現実に対して最適化さていくだけなんだから、上に書いた内容については十分に実現可能だし、そう遠くない未来のことだと思うけど
商用運用とか言ってるけど、利用できるのはWaymoに選ばれた人だけ。
利用料金も徴収してないから商用運用とは言えず、実質テスト期間継続中。
いま自動運転タクシーを運用している場所は全米で一番自動運転が容易と言われている場所で、今後、他の場所での展開は更に難易度が上がる訳で、実現については未知数というのが適当。
えっと、それであなたはこれはウェイモが商用運用と言ってるけどそうじゃないと考えてるから社会に影響を与えないと考えてるの？
それとも技術的には不可能だからと影響を与えない派？
いまいち立ち位置が分からないんだけど、少なくとも業者側が商用運用始めてて、経験値も蓄積したますよって言ってるのに対して、これこれこうだから商用運用じゃないんだってのは単なる意見の一つでしかないのでは？
あと、上に書いた自動運転への社会的影響への反論にもなってなくない？
ゆりかもめ昔から自動運転らしいけどそんなに世の中変わったの？
なんで急に鉄道の話を？
あと、ゆりかもめ含めた自動運転の鉄道がどれだけ社会に影響を与えてるか知らない？
知らないな。
どんな影響を与えた？
> なんで急に鉄道の話を？
普通に自動運転関連だろ。
有人で作られたシステムを無人に今更変更するのはめんどくさいが新規に作り上げる路線なら無人化を進めるって程度のことかと
ゆりかもめとかリニモとか中央リニアとかは無人だな
例えば旧来の本数より多く、かつ正確に運航できるようになった
これはつまり乗客をより多く、正確な時間に指定した場所に送れるってことだ
自動運転を採用している鉄道の多くは、ラッシュ時の利用人数が洒落にならない規模であり、それだけの人間に対して影響を与えている
勿論、その中には通勤に利用するビジネスマンも多数含まれていて、彼らによった産み出されてる社会の富は膨大な規模になるだろうね
もし、各鉄道が突然、この自動運転をやめて、旧来の本数に戻しますとなれば、その混乱と社会的損失は計り知れないものになるだろう
車は鉄道を走れませんし、電車は車道を走れないのはご存知？
自動運転関連と言ってるのが分からないのかな？
無人化すれば本数増やせるなら山手線や東海道新幹線でも採用されても良さそうだが
ラッシュ時の鉄道なんて完全にパンク状態なんだから
山手線はまだ自動運転ではないけど。
>自動運転を採用している鉄道の多くは、ラッシュ時の利用人数が洒落にならない規模であり、それだけの人間に対して影響を与えている
これはどこの路線の話をしてるんだよ？
あっ、もしかして電車と車の違いの判別がまだ不得手なのけな？
良い本オススメするよ
https://wowma.jp/item/267007814?aff_id=kwm
各鉄道会社の考え方まで聞かれても困るんですが
それを導入してるところとしてないところがあるだけでは？
車の自動運転の話をしていますね
> 自動運転を採用している鉄道の多くは、ラッシュ時の利用人数が洒落にならない規模であり、それだけの人間に対して影響を与えている
ラッシュ時の利用人数が洒落にならない山手線では自動運転を採用してないけど。
正確な運行といっても、乗客の乗降や、何らかのトラブル対応による要因が大きくて自動運転関係ないし。
鉄道会社が運転手を節約できるだけの効用しか無いな。
どうしたんですか？
急に山手線に拘り始めましたけど
あと、その効用しかないというのは持論ですよね？
それと流していますけど運転手の節約だって社会への影響は多大じゃないですか
車の自動運転にあえて絡めるなら、車の運転手が節約できるってすごいことですよね？
だろうな
> 自動運転を採用している鉄道の多くは、ラッシュ時の利用人数が洒落にならない規模であり、それだけの人間に対して影響を与えている
自動運転のユリカモメではラッシュ時の混雑時には人が操作してるんだが。
運転手の節約ができても、自動運転で走れる場所が限定的すぎて影響が多大とは到底言えない。
早朝と深夜ですよ手動運転
最ラッシュ時の夕方なんかは自動です。ゆりかもめ
なんで嘘ついたんです？
限定的過ぎてとは、具体的などの時代範囲のどの地域のことです？
なんだか自動運転は限りなく狭い範囲を未来永劫区切られるものなんだみたいな、夢想をあなたから感じますが
言葉が足らなかったな。
混雑時のドアの開閉を遠隔操作で人が行ってる。
なんで嘘ついたんです？？
それとなんだいちいちID変えてるんです？
あとスレ違いだから言わないで置こうと思ったんですけど、山手線、今年から自動運転の実験を始めてて、将来的に導入するつもり満々ですよ？
どこが嘘？
扉の開閉も電車にとっては自動運転の一部だけど。
なんで嘘ついたのか、説明してくださいね
ゆりかもめの手動運転は早朝と深夜。それと運転手の訓練時です
山手線は自動運転の試験をしてるはず。
山手線は自動運転の試験をしてるはず。
だからどこが嘘だよ？
言葉足らずとかで言い訳せずに、ラッシュ時には自動運転じゃないと嘘ついたか、きちんと説明してくださいね？？
実際、言葉足らずだったからな。
自動運転のユリカモメではラッシュ時の混雑時には人が(扉の開閉を)操作してるんだが。
またID変えましたね
ところで人が開閉してるから自動運転じゃないとするあなたはきっと、車のドアも自動で開閉しなきゃ、その後どれだけ車が自動で動いたとしても自動運転ではないんでしょうね、御愁傷様です
> ところで人が開閉してるから自動運転じゃない
誰がそんなことを言った？
あなたの都合の良いように話を捏造しないでね。
これ、アドバイスですけどIDをそんな頻繁に変えると自演を疑われますよ
ところでIDがコロコロ変わった分かりにくいんですが、あなたがおっしゃったんですよね？
ゆりかもめがラッシュ時に自動運転じゃないと言ったのは、手動で扉わ開閉してるからだと？
もういい加減にすれば。
> 自動運転じゃないと言ったのは
は、あなたの捏造。
すみません
はんとIDバッラバラでわかりません
あなた結局、何が言いたいんです？
分からないならレスしなければいいんじゃない。
https://jp.techcrunch.com/2019/11/14/tc-tokyo-2019-tier-4-fireside-chat/
JapanTaxiやティアフォーなど5社、「自動運転タクシー」の社会実装に向けて協業
https://japan.cnet.com/article/35145390/
車の自動運転 ロードマップは？
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/autonomous-car/
決められたルートを回るのであればそこそこ使える所まで来てるだろうな
タクシー業界の救世主のようにはならないけど…
車を制御する事と万人とのコミュニケーションは別の技術で、こっちが面倒だからね
http://karapaia.com/archives/52284874.html
難しくしすぎだよね。
こんな記事みたいな事を考えれば難しげで箔がつくだけで自動運転の実用化の邪魔になるだけだと思う。
譲り合いとかお互いに安全で早くつくためにするのは全体の交通整理をうまくやった方が早くできると思う。
5Gでハンドルやブレーキまでクラウドのスパコンでリモコンとかやるのは通信がとぎれたら危ないのでやめた方がいいと思うけど、
全体の交通整理を最適にするのはクラウドのスパコンが全体を見て計算する
みたいなので今でもやってるだろうし、どう譲り合いさせたら全体に効率よくなるかは今でもできるんじゃないかな？
ひとたびシステム側に以上が出れば大惨事になるよね
東海道新幹線があれだけの制御できるのは閉鎖された環境と
良い意味でキチガイみたいな中の人間様のおかげ
俺もだいたい同意
今自動運転と言っても閉じた系の場所のみでうまく騙されている感じ
山手線や高速道路など誰が見ても難易度の簡単なところでなく
生活道路などでの成果を見せてみろといいたい
ああ、国交省のしているような
一般車を排除しての実験レベルは問題外ね
実際人が運転していて
狭い道で対向車を避けたりあるいは救急車に道を譲ったり割り込みさせてあげるなど
複雑な観察や判断をしていることについて
自動運転システムが代替できているとはとても思えない
少なくともここのところの回答は報道で見たことない
山手線の自動運転はかなり難易度高いと思うよ
AIが駅構内の駅員のように人を詰め込んだり次の便にしろなんて諭せないからね
結果としていつまでもドアが閉められず立ち往生すると思う
> AIが駅構内の駅員のように人を詰め込んだり次の便にしろなんて諭せないからね
運転はAIになっても、これは駅員の仕事として変わりないだろう。
自動運転のユリカモメでも混雑時にはドアの操作は人が行うしな。
http://carview.yahoo.co.jp/news/event/20191124-10468849-carview/
日産・ルノー連合、ＡＩなど次世代車の先端技術で新会社設立へ－報道
http://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-01/Q1TKZBT1UM0Y01
都内を毎日運転していれば分かる
スーパーの袋は飛んでくるし、ペットボトルも転がってくる
路線バスが強引に割り込んでくるし
とてもAIでは対応できない
それも西成の
嘘はやめてください
後は保険会社次第だね
そして前に割り込まれたりしたら異常扱いでストップ
救援待ち
保険会社の方こそ舐めちゃいけない
机上で決められる内容であり、尚且つ将来的に商品になる可能性があるんだから、採算取れるモデルは既に自動運転って言葉が世間に出始めた段階で各社構築してるよ
保険金の分担割合って決定してるんだっけ
システムのトラブルが原因だった場合所有者（使用者）責任なのかメーカー責任になるかも解らない
完全自動運転で乗員が全く運転に寄与しない場合なんてなおさら
https://jp.reuters.com/article/toyota-maas-idJPKBN1YL0UA
だから全パターン想定して保険料なんかを決められる様にしてるんだよ
将来の可能性が幾つもあるなら、その場合毎の保険料がどうなるか想定してしまえば、現実が追い付いた時に直ぐに商品化できるしね
逆にこれをしてない保険会社があれば、将来的なシェアが奪えず消えていくことになる
えっ、レベル1からレベル2とか順々にステップアップならわかるけど、レベル4をイキナリ投入？
いくらトヨタでもちょっと嫌煙する
レベル1,2は各社すでに市場に投入済み
レベル3についてはAIから人間に操作を渡すシステムの信頼性が問われており、一足飛びにレベル4へ行くのが妥当ではないかと言われている
とは言え、レベル4も相当場所を限定しないと難しいよね。
レベル４の定義は特定の場所に限りシステムが全て管理するものだけど、waymoは人混み以外は問題ないそう
ちなみにトヨタは昨年末時点で9位。Baiduの後塵を拝するありさま
https://www.news-caravan.com/automated-driving-vehicles-ranking-2018-by-navigant-research/
規制なしにさ
みたことない
> waymoは人混み以外は問題ないそう
それのソースは？
これかな
https://tabi-labo.com/293151/wt-waymo
「まだまだ制約は多いが」と書いてるけど。
その前に人混みの多い場所ではって書いてるじゃん
技術語る前に文書読めるようになりなよ
お前がな。
「人混みの多い地域での運行はできないなどまだまだ制約は多いが、」だから、
「人混みの多い地域での運行ができない」はまだまだ多い制約の一例。
>>785の「waymoは人混み以外は問題ないそう」が間違い。
まーたIDころころ変えてる人か君
その続きも読みなよ。安全面を十分に配慮した上でサービス開始をアナウンスしてるだろ？
人混みでの運転については課題ではあるけど、始めるにあたる各種問題はクリアできてるって記事じゃん
日本語読めないバカなの？
まだまだ制約は多いんだよ。
多い制約の中で、安全面に配慮してサービス開始したって話。
うんうん
つまり自動車の自動運転は順調に社会に浸透して行ってますねー
論点ずらし乙www
相変わらずクルマの話題好きでバレバレｗｗ
https://www.theverge.com/2019/12/9/21000085/waymo-fully-driverless-car-self-driving-ride-hail-service-phoenix-arizona
自動運転車に乗ることができる発送サービス「Waymo One」が24時間体制でサービスを開始
https://gigazine.net/news/20181206-waymo-one/
具体的には50平方マイルというかなり広範囲で、住宅街や交通量の多い幹線道路沿いの商業施設もあるエリア
一般人はまだ乗降場所を正確に指定することはできないが、記者は数回の電子メールによる交渉でやってもらえたとのこと
これができるということは真の無人運転車としての重要なテストであり、大抵の道は通れることの証明になる
今後は対象者や対象地域が拡大されると同時に、乗降機能も実装されていくだろう
いつまでもコースを限定されるということはまずないだろうな
> これができるということは真の無人運転車としての重要なテストであり、大抵の道は通れることの証明になる
まだアメリカで自動運転が一番容易と言われるエリアで走らせてるだけ。
これから大きく展開できるかは未知数。
未知数って逃げの口上じゃない？
なんなら自動運転が今後、大きく展開しないのも未知数じゃんね
多分、Waymoが自動運転のサービス始める前は、自動運転を始められるかは未知数とか言ってたんだろうけど
自動車板とかだとMT厨と同じようなやつが自動運転(自動ブレーキ)を否定してるが
ここの否定派は立場がよく分からん
一つ言えるのは、多少の不具合や課題を残した状態でも確実に自動化は進んでいくということ
つまり手動に劣る面をいくら上げでも意味がない
意図しない急ブレーキが多発する自動ブレーキも再来年から義務化される
グーグルを猛追、2018年1月公表の構想具現化へ
https://jidounten-lab.com/u_gm-without-handle
これはすごいな
よく認可を出せるもんだと素直に感心するわ
それに比べて日本の役所は…
対人無制限みたいな保険契約すればいいだけだし
> それに比べて日本の役所は…
日本では既にやってますけど。
ハンドルのない自動運転バスがついに公道へ
対向車や歩行者が行き交う街を走る
2019年7月3日
https://robotstart.info/2019/07/03/sbdrive-navya-road.html
ついにハンドルがない自動運転バスの公道での試験運転と実証実験がはじまった。
場所は東京汐留近くのイタリア街、電気で動く白いバスが約300mの公道ルートを時速15km未満で走行した。
ハンドルのない自動運転バスが公道を走るのは日本では初めての試み。
ちゃんとリンク先全部読んだ？
> もともとこの車両にはハンドルも運転席もない。
> しかし、現行の道交法では、運転席や操作するための機器を社内に設置することが義務づけられている。
> 認可を受けてナンバープレートを取得するために、その基準に合致するよう、運転席に相当するシートとゲーム等で使用されるコントローラを設置することでこの課題(自動運転レベル2)をクリアした。
> コントローラで車両を操縦することができ、運転手はコントローラを持って乗車する
> 緊急時にコントローラを使用して安全を確保する
こういう国ですよw
> こういう国ですよw
何がこういう国なんだろ？
緊急時対応がゲームコントローラーでいいなんて、相当柔軟性の高い役所対応だと思うけど。
まじで理解できないの？
まあ理解できなくてもいいけどさw
反論できなくなって難癖だけ付ける奴www
ハンドルがコントローラーに変わっただけだぞ
それをハンドルがないというのもどうかと思うし緊急時の対応で運転者がいなきゃいけない
>>802のハンドルなしでセーフティドライバーもいないと言うのとは雲泥の差があることも理解できないのか？
緊急時の対応処置は必要だろ。
それに、GMの方はまだ認可された訳ではないしな。
コントローラとドライバーの存在が技術発展を妨げるかどうかが問題
今回の違いは根本的には5Gの有無かと
> 緊急時の対応処置は必要だろ。
ちゃんと読めよ>>802はそれを遠隔で行う
> それに、GMの方はまだ認可された訳ではないしな。
だから日本は遅れてないってか？
まあ認可されない可能性は0じゃないから君はそう思ってりゃいいと思うよw
>>815
すでに邪魔になってるだろ
本来不要なコントローラーなんかをわざわざつける必要があるというだけならまだしも、もっと問題なのは将来必要になる遠隔での対応の実証実験ができなくなってる
ドライバーやコントローラがいるから遠隔操作が出来ないってのは意味不明
> だから日本は遅れてないってか？
実際、ハンドル無しの車の公道試験が許可されているしな。
話の元は車のスペックの事ではなく、役所の対応の話だからな。
> 日本では5G含めた通信体制が未整備だから遠隔操作が出来ないんでしょ
ローカル5Gって知ってる？
> ドライバーやコントローラがいるから遠隔操作が出来ないってのは意味不明
ドライバーやコントローラの存在に関係なく遠隔操作の実証実験ができないって書けば理解できるかな？
もしかしてコントローラーはハンドルじゃないって言う理解なの？
まあそういう浅い理解の人もいるんだろうねw
コントローラーは緊急時の対応用だろ。
コントローラーで実験走行する訳ではない。
> ドライバーやコントローラの存在に関係なく遠隔操作の実証実験ができないって書けば理解できるかな？
ハンドル無しの車の実証実験の話だろ。
遠隔操作の実証実験ではない。
> ドライバーやコントローラの存在に関係なく遠隔操作の実証実験ができないって書けば理解できるかな？
遠隔操作の実証実験も支援するってさ。
日本のお役所は進んでるよな。
愛知県、自動運転「レベル４」実証－遠隔操作型、実用化を支援
2017/02/14 05:00
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00417052
だから緊急用のコントローラーとセーフティドライバーがいないと実証実験ができないってこと
そもそもあちらでは緊急用のハンドルとセーフティドライバーがいる状態での実証実験はすでに山ほどやられてるから>>808のアドバンテージは実質的にはあまりないよ
しかも、メーカーに頼まれて許可するのではなく、お役所自ら実証実験やりませんかと呼びかける積極姿勢。
で、結果は？w
２年前の夏にやるって言ってたならすでに結果出てるよね？
何、論点ずらししてしてんのw
ここでの話は、お役所の自動運転に対する対応姿勢の話だから。
> そもそもあちらでは緊急用のハンドルとセーフティドライバーがいる状態での実証実験はすでに山ほどやられてるから
あちらでいくら実証実験やっても日本での活用には大して意味ない。
>>808のアドバンテージは実質的にはあまりないよ
日本の道路でやるから意味がある。
あのさあ公道の話は知事に権限がないことぐらいはわかるよね？
知事がやれって言ってもできないんだよ、できるのは予算措置ぐらい
実際に許可する警察の見解はこれな
無人自動運転車の公道実証実験の基準見直し---20km/h以下で走行 警察庁
https://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2019/09/06/326181.amp.html
まあこれでも以前に比べたらずいぶんマシになったとは思う
> あちらでいくら実証実験やっても日本での活用には大して意味ない。
？
あちらでは既に>>808程度の実証実験はやってるって話ね
> 日本の道路でやるから意味がある。
それができないから困ってるってことな
警察も含めて許可が出てるって話じゃないかw
>>824は2017年の話、>>830は2019年の話な
2019年は公道実証実験の「基準見直し」な。
これまでも遠隔型自動運転の実証実験の許可はしていた。
>>830のリンク先より
これまで遠隔型自動運転システムの公道での実証実験では、「遠隔型自動運転システムの公道実証実験に係る道路使用許可の申請に対する取扱いの基準」に基づいて許可していた。
> これまでも遠隔型自動運転の実証実験の許可はしていた。
だから結果を出してくれよって書いてあるんだけど…
やるやる詐欺じゃないんでしょ？w
>>828
そもそも開発側の話はしてないし。
許可した実例を出せばいいだけなんだけど…
知りたいなら自分で調べろよw
なんだ、吠えるだけでなんにも実例出せないんだw
まあそうだろうとは思ってたけどね
実例を出す必要あるのw
なるほど
ドライバーとコントローラ付きでローカル5Gの遠隔操作は日本でも可能なのか
やっぱりお役所の対応じゃなくて技術の問題なんだな
https://ascii.jp/elem/000/002/000/2000971/
現状はドライバーがいる状態で自動運転は出来るが遠隔操作は出来ないのか
操作をほぼしないドライバーが乗る状態をワンクッション挟むのが当たり前だと思ってたが、
>>830を見ると遠隔操作とドライバーレスを同時に実現するつもりなんだな
愛知県の自動運転に関するこれまでの取組状況について
https://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/299708.pdf
2015
・平成27年8月 国家戦略特区 区域指定(愛知県全域)
2016
・ 山間地や離島など、道路や環境が異なる様々な路線で実施
・ 運転手が乗車するものの、原則、自動運転で走行
2017
・ 警察庁の新ガイドラインに沿い、遠隔型の実証実験を実施
・ 遠隔運転席を外部に設け、監視等を行い、車内の運転席は無人で走行
2018
・ 遠隔型で2台の車両が同時走行する実証実験を、5G等を活用し実施
・ 1人の遠隔運転者が2台を同時に監視・制御を行うことで、車内の運転席は無人で運行
愛知県では運転席に人が座っていない車が走っているのを見かける可能性があるって事だな。
日本の自動運転開発もそんな時代になっていたんだな。
・日本だけクッソ高い部品（天下り機構の認定品）で固めたガラパゴス規格の自動運転になる
・自動運転絡みの事故・汚職はパチンコ並のアンタッチャブルになる
・自動運転のレベルに応じた免許が新たに作られる
官僚、自民、車屋、経団連もニッコリで大団円
> ・日本だけクッソ高い部品（天下り機構の認定品）で固めたガラパゴス規格の自動運転になる
そうはならんやろ。
トヨタ・GM・ボッシュなど8社、自動運転技術で連携
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO50776460Z01C19A0000000?s=3
トヨタなど8社は8日、完全自動運転の実現に向けた共同組織「オートノマス・ビークル・コンピューティング・コンソーシアム(AVCC)」を発足すると発表した。
AVCCにはトヨタとGMのほか、部品メーカーのデンソーと独ボッシュ、独コンチネンタル、半導体の米エヌビディアとオランダのNXPセミコンダクターズ、英アームが立ち上げメンバーとして参加する。
第1弾として、自律走行システムの演算処理で使う車両のサイズや温度範囲、消費電力などの要件を標準化し、安全基準も統一する。
基盤技術の要件をそろえることで無駄をなくし、実証実験などで各国当局から安全面の承認を得やすくする。
トヨタ製のクソ高い部品で固めることにはなりそう
自動運転は社会に必要だからパチンコ並の力を持たせていい
老人用の低速自動運転車免許は今後必要だと思う
タクシーの運ちゃん仲間では50年先の話なんだなw
びっくりだよ
保険の仕組みも理解出来ないのかw
保険の大先生？
ちょっと詳しく説明してくれるかな？w
刑事責任は今と一緒で事故の原因が車自体の責任ならメーカーの社員（品証部長とか）だし、そうでないならユーザー責任
もちろん自動運転だからユーザー責任になるのはかなり限定される（指定されたメンテを怠っているとかアップデートをサボっていたとかになると思う）
懲役何千年とかになりそうだな
もしかして事故ったら必ず刑事罰があるとか思ってるのか？w
そもそも「ない場合がある」とか言うなら、事故は起きないかも知れないんだから
保険や責任云々の議論にも意味がなくなるぞ
というか、そんな問題、ユーザーとメーカーの責任割合が違ってくるだけで、今も普通に起こってるんだから、問題視するようなものじゃなくね？
現状はほとんどユーザーの責任になっててレベル5でもその割合を維持するってんなら問題ないぞ
事故数とか被害の期待値に関して自動運転のほうがマシ(近いうちにマシになる)なのは同意
賠償責任は保険でカバーできると思う
現状は模範的なドライバーでも賠償だけでなく刑事罰や懲役のリスクを負って走ってる
基本的にはユーザー責任の割合はそのままでで行きそうかねぇ
ただ責任割合がメーカーの責任割合が変わったとしても、社員個人に懲役何千年なんて話はおかしいと思うわ
三菱リコール隠し問題とかでメーカー責任を問われた時だって責任者に対して、多くても禁固二年で執行猶予付きなんだから、法人が絡めば金銭と社会的罰で解決するのが今の司法状況じゃね？
なんやら隠しを個人がやっても罰金と社会的制裁で済むでしょ
逆に個人だと懲役になる事を企業なら罰金と社会的制裁で済むなんてあり得ないのでは
現状の道路交通法は事故の抑止や死傷者側を救済する意図も入ってるから、
個人的には自動運転用に別の法律が必要なんじゃないかと思ってる
その三菱リコール隠しこそ、メーカーが適切な整備を行わずに死傷事故が発生したことに対する、司法判断の具体例なんですが
そうかよく読んでなかった
前科はつく(刑事罰はある)けど懲役にはならないってことね
ただ、例えば子供が飛び出しで死んで遺族が保険金での示談を断った場合
誰かしらに過失致死の刑事責任を取らせることにはなる
タクシー感覚のユーザーやメーカーの責任者に前科が付きますってのはどうなん？
その事故が起こる場合、
ユーザーに責任があるとされるのなら、つまりユーザーが当然に負うべき管理義務に違反したってことになる
不正な改造をしたり、事前に決められていた用法に反していたって事だ。つまりタクシー感覚だったなんて意見は通用しない。
メーカー責任ならもっと重い。その時点で、その製品において起こるはずのない事故が発生したということで、購入者への詐欺働いたことになる。まさに三菱リコール問題と同じ状況だ。
そりゃあ責任者の首が飛ぶだろう。けれど、メーカーの責任っていうのは個人にのみに帰するのではなく、組織全体に及ぶ以上、よほどの事態でない限りは、責任者個人への刑事罰は重罪には至らない(数年の禁固刑を重罪としないのであれば)
そしてこれは技術の進歩で、現在でも起こっている現象だけど、ユーザーもメーカーにも責任が無い。
つまり飛び出した側の過失が大きいと確実視される場合は、勿論、ユーザーもメーカーも無過失になる。
車載カメラがどんどん導入された結果、事故前後の状況把握が容易になった結果
自動車と自転車の事故で自転車側が勝つなんて話が出てきてるし
それと似たような事例は今後、自動車の安全性が高まれば高まる程多くなるだろうね
これらは、現在においても当たり前に判断されているし、自動運転車が多数になったとしても変わらない価値観じゃないかな？
現状は無改造かつ正しい用法が完璧に証明されてもユーザーに前科がつくリスクがある
これをマイカーではみんな受け入れてる
自動運転車は明らかにタクシー感覚で使われるのに同じようにリスクを受け入れられるか？
現状でも無改造かつ正しい用法が証明されたのなら前科はつかない
証明できない場合があるから責任割合なんて話が存在してるんであって、完璧に正しい使い方をしていて前科がついたケースがあるのなら教えてほしい
ただ「飛び出し事故 過失割合」で検索すりゃどう足掻いても車側に勝ち目がないことはわかるでしょ
飛び出し事故はドライバーの責任
自動運転化されてもこの価値観は不変
てことで理解した
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2001/07/news080.html
後の都市国家トヨタ共和国である
良く知らないことに対してぐだぐだ言ってたんですか？
断言しますけど、車を正しい用法で使用していたと完璧に証明できるのなら、車側の過失にはなりません
司法をなんだと思ってるんですか？
優者危険負担の原則があるからね
司法を批判したつもりはないし「完璧」という言葉を使ったのはすまなかった
自動運転車を普通に使ったらユーザーに前科がつくリスクがある、でいい？
包丁を適切な使い方をせずに持ってたら前科がつくリスク程度にはそりゃあありますよ？
普通に使ってたらの普通ってのが良くわかりませんが
何回も出してるように大半の飛び出し事故を想定してる
包丁を持ち歩くのと自家用車に乗るのは明らかに頻度が違うしそういう極論やめてね
この話が極論に聞こえるんですか？
ごくごく当たり前の話だと思うんですけど。
あと大半の飛び出し事故で前科付くか付かないかなんて裁判してみなきゃわからないもんでしょ？
例えばどう考えても自動車側が注意義務を怠ってない。車載カメラに、飛び出した側の不注意及び自動車側の適正な運転が確認されれば無過失ですし、そうじゃなければ有過失っていう当たり前の話じゃないですか
何に引っ掛かってるんです？ 車にリスクがあるなんてのは自動運転車も普通車も同じですよね？
現行の法律では車のリスクをユーザーが負う
これが全自動運転車でも変わらない、つまりタクシー感覚では乗れないってのは
一般的な感覚と剥離してると思う
俺にとっては毎日包丁を持ち歩くのが当たり前じゃないから極論に聞こえた
車に乗るってことは凶器に乗ってるなんてことは教習所で当たり前に習うし、包丁持ち歩いてるより余程危険な行為であることも、免許の更新の時には毎回習うことになるんですけどね
それと、個人所有の全自動運転車がタクシー感覚で乗れる代物なんてのはそれこそ一般の認識から解離してますよ
現段階での一般の認識なんて、個人所有の全自動運転車は普通自動車の延長線上の話でしかありません
だって世の中の一般の方々は全自動運転車なんてものを購入も出来なければ、実感も出来てないんですから
これが一般道を走るとき、ユーザーは今まで通りの運転する責任を負うとは思わないだろう
って話
ただ多くの人は>>856のように考えたくなる
事業者のある自動車車両なら基本的に事業者が責任負うに決まってんでしょうが
電車が事故って乗客が刑罰がなんてこと無いでしょうに
なんであれもこれも十把一絡げなんですか
そしてこの車両が個人所有のものだっていうんなら、タクシー気分で乗るのはどんなデザインだろうともアホですよ
賠償責任は保険でどうにかなるとする
自動運転なんだからそこはメーカー責任が重くなって当然ですよ
だってユーザー側が責任を負うほど運転に介入できる部分が普通車よりも少ないんですから
だからユーザー責任は限定されるって話は正しい
鉄道には鉄道営業法があるし車は道路交通法がある
この車の方でどうにかしようってのが自動運転
そしてそんなアホなことをトヨタはやろうとしてる
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1491474.jpg
現行の法律ではメンテナンスやアップデートではユーザーの責任は果たせない
法律のお話でしたら、自ら詳しくないと仰った以上、詳しくなるまで口をつぐんでなさい
そしてトヨタはあなたよりアホではない
法律に詳しくない人に断言されたところで、そうか？ としか思えません
この場合事故の刑事責任は誰がとるの？
リスクがあるのは当たり前だから凶器を利用してるユーザーがとるとか？
詳しいなら自動運転車に現行のどんな法律が適用されるか教えてよ
俺は詳しくないなりにも鉄道営業法ではなくて、道路交通法が拡張されると予想するんだが
どの場合のどういう状況ですか？
もっと具体的に言ってください
所有者が誰で、誰が利用していて、車の性能はどれくらいで、事故はどのようなものなのか
聞く以上はあなたが示してください
教えてもあなた理解できないじゃないですか
>>873こういう街での飛び出し事故
所有者はトヨタやタクシー会社
利用者は運転免許を持った成人
車はアルファードを自動運転レベル5に対応させたもの
時速40km/hで走ってる車に学童が飛び出して頸髄損傷
それで？ その場合、利用者の行動に過失はありましたか？
所有者を２つ分けてますが、どっちですか？
メーカーは販売した自動運転車をそういう事故は起こらないと言って販売していましたか？
所有者はタクシー会社で適切な整備をしてる
利用者はスマホで呼んで乗って座っただけ
メーカーが事故を起こらないと言った場合と言ってない場合両方教えてください
メーカーが事故は起こらないと言ってた場合
メーカーが嘘を吐いてるかどうかが争点になります
嘘を吐いてるならメーカー責任です。所有者も利用者もそれを前提に営業、利用していたから過失が無い以上、責任は問えません
メーカーの言ってることが本当なら、そもそも前提がおかしいです。あなたの示した内容に不備か矛盾があります
メーカーが事故が起こらないとは言っていない場合
そのような車両を使い、営業を行っていた以上、管理責任は所有者であるタクシー会社に責任が発生します
タクシー会社そのような事故が発生する可能性を考慮して、安全責任を果たすべきでした
どの場合においても、ユーザーの責任を問うのは無理筋です。なんども言いますが、ユーザーが責任を負うほどに介入できる余地がありません
まさにそこの問題で技術発展が妨げられてると思うけどな
賠償責任は保険でどうにかなるし
まあ考えが聞けてよかった、ありがとう
そこのどこの問題で技術発展が妨げられると？
責任の所在が明らかであることが技術の進歩を妨げる。それは駄目だとするなら、単にあなたのモラルが糞以下であるということですが
俺はさっき貴方が出した鉄道と同じように飛び出した側の責任だと思ってる
責任の所在を曖昧にするという発想は俺には無かったわ
現行法のままサービス提供会社に負わせれば解決するという意見もアリだとは思うよ
って言ういつもの老害だろ
相手しなくていいよ
なんの問題もないぞ
デジモン(デジタルモンスター)シリーズのアニメの完全新作を放送してね
デジモン(デジタルモンスター)シリーズのアニメの新作を放送してね
デジモン(デジタルモンスター)シリーズのアニメの次期作を放送してね
デジモン(デジタルモンスター)シリーズのアニメの次回作を放送してね
デジモン(デジタルモンスター)シリーズのアニメの続編を放送してね
デジモン(デジタルモンスター)シリーズのアニメの続きを放送してね
デジモンチャンピオンシップは傑作だよ
デジモンチャンピオンシップは秀作だよ
デジモンチャンピオンシップは名作だよ
デジモンチャンピオンシップは良作だよ
デジモンチャンピオンシップは佳作だよ
デジモンチャンピオンシップは上作だよ
デジモンチャンピオンシップは意欲作だよ
デジモンチャンピオンシップは話題作だよ
デジモンチャンピオンシップは超大作だよ
デジモンチャンピオンシップはネ申アニメだよ
デジモンチャンピオンシップは神アニメだよ
カレンダモンの必勝
カレンダモンの完勝
カレンダモンの全勝
カレンダモンの奇勝
カレンダモンの連勝
カレンダモンの戦勝
カレンダモンの制勝
カレンダモンの優勝
カレンダモンの楽勝
カレンダモンの圧勝
カレンダモンの完全勝利
カレンダモンの大勝利
カレンダモンの勝利
カレンダモンの勝ち
センサーで検知して、オイル交換とかタイヤ交換の時期になると表示される（もちろん様々なステマの結果として頻度は最高値が推奨される状態となる）。
カメラ画像からロボットを自動制御する仕事をしていたので、ハンドル操作、アクセルとブレーキ、ギアチェンジの信号を入出力できる方法が分かれば自分で開発できると思っています。
車はホンダセンシング装備のフィットなのですが、何かそのあたりの情報をご存知の方いらっしゃませんか？
バラスト。
https://forbesjapan.com/articles/detail/32784
＞カメラ画像からロボットを自動制御する仕事をしていた
そんな技術は社外秘でしょう？
セキュリティ的に悪用厳禁なのでアウト。
企業ひみつだろうし、テロに使われたらどうすんですか？
防衛上輸出禁止品目になり得る。
違法改造で車検も通らず保険適用外。
私有地内での実車ラジコンで我慢しとこうね。
車の改造する必要無いし。
ホンダのアシモの発想だったけど開発中断してる
人間のやれてる事だったら人型ロボット使えば自動化がやりやすいと思うんだけど。
アシモでは自力で運転席に座る事さえ出来ませんから。
アクセル、ブレーキ：直接電子制御
↑i4004とかZ80登場直後でも技術的には可能だろ？何をモタクサやってるんだ？
そりゃモータードライバーの問題もあるけど
そのi4004とかZ80でカメラ画像からロボットを自動制御は無理だって
今の自動運転は画像処理あってのもんでしょ
最低でもファミコンレベルでアポロ宇宙船くらい処理はいるし
デジカメのセンサーが無いと厳しいと思う
本当に人型なメカを本気で作らないからだと思う。
あんた文系でしょ？
どうしてゴツいのかを考えた事無いでしょ？
ゴツいのに意味がある事すらも理解してない。
デザインだけで動くんならアニメの世界だよ。
もっと細身で軽く動けるように作った方が車の座席に自力で座りやすくできるけれど、
予算でできる程度にしか作らなかった＝本気でメカを作らなかった
と考えるのが実際に合ってるんじゃないかと思う。
違うよ、4大力学を勉強したら分かるよ。
https://gijutsuya.net/knowledge-base/1668/
技術屋.net > ナレッジベース > 機械設計のための4大力学の基礎
機械を設計するための最も基礎となる学問に4大力学があります。
4大力学とは『材料力学』『機械力学』『熱力学』『流体力学』のことを言います。
どのような機械を設計するかによって重要となる力学は異なってはきますが、
様々な機械製品の設計ができるオールマイティな機械技術者となるためには不可欠な知識で、
この知識を基にして設計・加工やその他専門性を身に付けることが必要です。
アシモのメカをもっと細身で軽く作るのは不可能だということが、
４大力学で理論的に証明されているとか言う意味？
まぁ、出来る出来ない以前に
その先の話するのに基礎知識が無かったら話が通じないの。
まず、人間とロボットで動力が筋肉とモーターで違うところから始まって、
内骨格と外骨格構造やモーメント
材料力学的な強度、機械力学的な剛体に生じる力やリンク機構
車のシートに座った時のバッテリーやコンピュータの熱力学
放熱の為の流体力学、組み立て方や
ソフトウェアのプログラムもあるし、
総合的なコストとか、いろいろあるんだよ
結局、ロボット乗せるより車をロボット化の方が早くね？ってなってんだからさ。
ロボットの専門家がさっさと車の運転席に自力で座って運転できるロボットを作っていた方が早そう。
自分のうちで車庫入れするのが面倒だったら人型ロボットに「おい、車庫入れやって」
「リョウカイボス」でおわり。
「車庫入れたら子供と遊んで」「リョウカイボスバクテンオシエテイイデスカ」
色々面白そう。
だから自動車以外の自動化をするのにも大量生産して売れるたはず。
原理的にはこれだろうけど日本じゃ無理
技術的特異点/シンギュラリティ185【技術・AI】
http://itest.5ch.net/rio2016/test/read.cgi/future/1583435188/224
【悲報】中国人トラックドライバー「武漢に荷物運ぶの怖いなあ……せや！」
http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1583807619/
1風吹けば名無し2020/03/10(火) 11:33:39.18ID:FSUx/9zG0
https://i.imgur.com/Y3CDfPt.jpg
https://i.imgur.com/ZKMyShX.jpg
SONYは車のメカを作れないのでカナダの自動車部品メーカー→オーストリアの自動車メーカーにOEMで頼んだらしい。
https://smhn.info/202001-sony-car-ces2020
これ武漢の人が怖がる。
でも自分の家の車庫入れがめんどうだから自動にしたい話だったのに
リモコンにしたら自動じゃないしなおさら車庫入れするのたいへんそう。
SONYの例えはデバイスドライバーの開発だけで済むと言う事。
中国のリモートドライブのシステムは
それを自動にしたけりゃいづれノートパソコンだけで完結するよね？
その自動ソフト入りノートパソコンを車に搭載したらSONYの車になるよね？って話。
SONYも中国のも専用の車作ったり改造したりしている。
自動運転車を開発する人がドラテクも考えて入れないとできない。
人型ロボットでやる場合は専用の車を開発する必要が無いし、ドラテクはロボットを教習所で仕込んでもらえばいい。
車庫入れを自動できるようにする開発をする人がいらない。
流石にこのスレでもそこまでリバースエンジニアリングした事ある方はいないようですね、、、
車バラせる場所があれば自分で解析するんだけどなー
ちなみに車検の時は外せば大丈夫じゃないかな。全然調べてないけど何かブラックボックスな部分を開けたら車検通らないとか無いでしょ？
持ち合わせてないので想像でしかないけど
ＮＴＶ鉄腕ＤＡＳＨのソーラーカーだん吉が車検取れるんだから大抵通るんじゃない？
ただ、
モーターに過電流の負荷がかかるので電気配線が発火しそうで怖い。
車体の軽量化と共にパワーウィンドウやハイパーやヘッドライトやカーステレオ配線の切り離し分離、強化などをしないと危険だと思う。
ホンダセンシングのアダプティブ・クルーズ・コントロールなどが
ソフトウェアレベルの(プログラムの)リミッターと
ハードウェアレベルの(基板回路の)リミッターの両方がどうなってるか分からない。
可能なら遠隔運転代行とかできないかな
リモートでもバックアップで短時間のスタンドアロンで機能するようにするって割と一般的じゃね？
東京都葛飾区青戸6－23－21ハイツニュー青戸202号室
盗聴盗撮つきまとい嫌がらせ犯罪者／アナル挿入食糞愛好家・宇野壽倫の愛人変態メス豚家畜清水婆婆（青戸6－23－19）の
五十路後半強制脱糞
http://img.erogazou-pinkline.com/img/2169/scatology_anal_injection-2169-027.jpg
アナル挿入食糞愛好家・宇野壽倫によりバスタブで清水婆婆の巨尻の肛門にシャワーのキャップをはずしてずっぽり挿入。
そして、大量浣腸。 勢い良く噴出！腸内洗浄状態です。
http://101.dtiblog.com/b/bodytk9690/file/kan01.jpg
浣腸器と異なりどくどくと直腸内に注入され清水婆婆は激しくあえぎます
「お腹が痛い」といったところでアナル挿入食糞愛好家・宇野壽倫の命令により数分我慢させます。
http://101.dtiblog.com/b/bodytk9690/file/kan02.jpg
アナル挿入食糞愛好家・宇野壽倫の排出命令で出します
アナル挿入時にチンポに清水婆婆のウンコがつくのを嫌がるアナル挿入食糞愛好家・宇野壽倫のために
最低５回はくりかえします
きれいな水だけになりその後ローションをたっぷり肛門に塗り込み
アナル挿入食糞愛好家・宇野壽倫によるアナルプレーが始まります
http://101.dtiblog.com/b/bodytk9690/file/kan03.jpg
ロケットも一時手動モードを試すんだってね
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/08173/
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1593039703/
大賛成なヒトも大反対なヒトも一杯いそうだけど→自動運転のクルマってのは実用化されるよね
社会はもしかすると物凄く変わるんじゃ？
歩行者や他車・障害物との激突が予想されるケース等では
運転車の意志に関わりなく自動停止させる事が可能ならば・・・
自動ブレーキを解除する事が不可能なようにセットして販売するのが義務化すれば・・・
自動ブレーキ未装備（含む設定解除）ＶＳ自動ブレーキ装備車が事故った場合には
自動ブレーキ装備車のほうが法的には圧倒的に優位かも？
煽り運転は不可能に→車間距離を詰める事なんて絶対に不可能
スピード違反なんて起こしようがないし、違法駐車もあり得ない社会
飲酒しての乗車も安全になる？有人タクシーが過去のモノになる？バス・トラックは？
未来予測１）
実用品としてのクルマの能力（安全性）は向上する？
未来予測２）
ステイタスシンボルとしてのクルマの価値が皆無になる？
未来予測３）
乗用車を個人所有する事のメリットが無くなる？
https://mirai-blog.com/car-mount
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1588078732/
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1594778316/
https://jidounten-lab.com/u_autonomous-word
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1579086732/
＞自宅から居酒屋行って、酔って自宅まで帰ってくる これが自動運転
アルコール燃料電池車ならできる。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595889341/
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1595898597/
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1590665045/
https://wired.jp/2020/09/13/lucid-motors-lucid-air-ev/
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600490045/
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201111/k10012705771000.html?utm_int=all_side_ranking-social_003
テストと実用化って全然違うぞ
そんな特殊なハードを積んでる風にも見えないし何を難しがってるんだろ
既存の車を改造するにしてもハンドルの軸にモーター組み込み、ECUにスロットル開度を教える回路組み込み、ブレーキの
油圧回路を動かす何かしらの組み込み程度としか思えん
例えばサッカーとか莫大なコストを掛けて実用化したはずなのに、ボールの代わりに審判の頭を追いかけたり酷いし
人の命がかかってないから笑い話で済むけど
高速道路だとたまに鹿とか入ってそうだしそのくらいは確実に認識できるのかも
夜間とかもできるのか気になるな
「レベル5の自動運転に乗るには限定解除（10万円くらいかかる）が必要です」になるんだろうなあ
半径100mくらいで統一された制御ルールで協調制御すりゃあ
カメラ・Lidarの認識精度とか画像処理用GPUの値段とか画像認識ソフトの不具合とか考えなくていいのに
技術的にそんな難しい事言ってるとは思えん
うっかりそのビーコンが切れたらまずいんじゃない？
命がかかってるから100%切れない方法を担保するのが難しと思う
ほぼ切れない程度なら何十年も前にできてそうだけど
あとは逆にどこかに反射して例えばテレビ越しでそういった電波を受信したりご動作も怖そう
自動運転もN-BOXとか乗ってるとほぼ出来てる
Googleやテスラとかもっとすごい精度だと思う
しかし何千万人が使っても事故しない程度の制度となると大変なんだろうと思う
https://www.trendswatcher.net/052017/science/%E4%B8%80%E7%9E%AC%E3%81%A7%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E6%96%87%E6%98%8E%E3%82%92%E6%BB%85%E3%81%BC%E3%81%99%E5%A4%AA%E9%99%BD%E3%83%95%E3%83%AC%E3%82%A2%E3%81%AE%E8%84%85%E5%A8%81/
だれもこれに気が付かない内に早く自動運転を実用化したと言う人類の歴史を残すのだ。
寧ろ逆にエントモンは楽しいよ。
他に別にエントモンは面白いよ。
例え仮に其れでもエントモンは愉快痛快だよ。
特にエントモンは心嬉しいよ。
もしもエントモンは喜べるよ。
100%エントモンは斬新奇抜だよ。
十割エントモンは新機軸だよ。
確実にエントモンは個性的だよ。
絶対にエントモンは画期的だよ。
必ずエントモンは独創的だよ。
勿論エントモンはワクワクドキドキするよ。
無論エントモンはハラハラドキドキするよ。
当然エントモンはクリエイティブだよ。
一応エントモンはドラマチックだよ。
多分エントモンはエキサイティングだよ。
１ｍ間隔でそういうビーコンのようなものをつけて
自動運転が発達して、当たり前になっても事故を限りなく減らすためには
車１台１台の位置を把握してぶつからないように制御する仕組みが必要なんだよな
最初に今いる位置と目的地を入力する、乗り込んで出発すると車の位置情報はシステムに
送られて、最短経路が計算され目的地まで運転がなされて、降りても安全な場所までいくと
降りることができる
例えるならば、２０２１年現在の運転はバーカウンターでグラスを滑らせるがごとく
失敗という名の事故の可能性を帯びている。なら車の１台１台の情報を全体で把握して
ぶつからないように調整する回転寿司のレーンのような方式にすれば事故は減らせるのではないか？
もちろん安全な場所以外で乗り降りしたり、整備不良だったり災害に遭う可能性もまだ残るけれど
社会の至るところを走り回る とかいう地獄のような社会構造
交差点付近100mではアクセル開度を最大10%に制限するとか制限速度以上を出そうとしてもスロットル入力を無効化するくらい
道路に無線標識埋め込み&車両に無線標識の命令を無条件で受け付ける制御装置搭載義務化で何とでもなりそうだけど
電車ではとっくにできてるので道路にレール付けて電車にするだけで完成。
EVのバッテリーもいらなくなる。
レールへの車両乗入れ区間とかあっても良さそうだけど
レールだけではまだ技術的に厳しそう、路面電車とか昔からあるけどどこの区間も無人化できてない
https://www.asahi.com/articles/ASMCK3H4KMCKPITB007.html
これ、2019年の記事だけど、その後どうなったのか気になるな
https://jidounten-lab.com/u_2020-autonomous-bus-matome#_-7
広島はレールを走るのをやめたのかな？ 電車の方が嫌がったのかも。
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=687874&;comment_sub_id=0&category_id=256
自動運転ソフト プラットフォーム 開発界隈
相関図 2021
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1615606592/
ひたすら同じところの往復だけでレールにより車線逸脱不可能な路面電車の無人化なんか、自家用車に比べれば朝飯前のイージーモードのはずなのに…
それとも、自家用車は無人化が高難易度だからそもそも比較対象が違うとか？
もちろん！
Lv5なら手動運転モードでもきっちり見張って、信号無視させません、逆走させません、蛇行運転させませんetc.だから、飲酒運転しても何ら問題が起きないし、事故も(酒癖が悪くて故意に起こしたくなったとしても)起こしようがない
ただ、Lv5以外では未完成だから飲酒運転は無理
多分マグナモンは面白いよ。
当然マグナモンは愉快痛快だよ。
無論マグナモンは心嬉しいよ。
勿論マグナモンは喜べるよ。
100%マグナモンは斬新奇抜だよ。
十割マグナモンは新機軸だよ。
確実にマグナモンは独創的だよ。
絶対にマグナモンは個性的だよ。
必ずマグナモンは画期的だよ。
寧ろ逆にマグナモンはワクワクドキドキするよ。
他に別にマグナモンはハラハラドキドキするよ。
例え仮に其れでもマグナモンはクリエイティブだよ。
特にマグナモンはエキサイティングだよ。
もしもマグナモンはドラマチックだよ。
↑意味の無い自動運転だよ
多分サンゾモンは面白いよ。
当然サンゾモンは愉快痛快だよ。
無論サンゾモンは心嬉しいよ。
勿論サンゾモンは喜べるよ。
100%サンゾモンは斬新奇抜だよ。
十割サンゾモンは新機軸だよ。
確実にサンゾモンは独創的だよ。
絶対にサンゾモンは個性的だよ。
必ずサンゾモンは画期的だよ。
寧ろ逆にサンゾモンはワクワクドキドキするよ。
他に別にサンゾモンはハラハラドキドキするよ。
例え仮に其れでもサンゾモンはクリエイティブだよ。
特にサンゾモンはドラマチックだよ。
もしもサンゾモンはエキサイティングだよ。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-05-05/QSMSY5T1UM1101
テスラ逝ったｗｗｗ
自動運転が欲しくなって来た。
￣￣￣￣￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
_,, ---一 ー- ,,,_
、 ＿,,,, ＿,, -.'" ` 、
ミ三ﾐ三ミ三ﾐミ ヽ_,
-=＝三ミ彡三ミﾐ ,,=-＝= ==、 iﾐ=-、＿
＿,,ンミミ三ﾐ三ミﾐ] -彡-一 ー-、 r一 ーミ、|ミﾐ三ﾐ=-'
_, -=＝彡ミ彡ミﾐミ| ン| ,=て)> (|ー| ,て)>、 ||三ミ彡＝=-'
,彡彡三ミ三ミﾐiレ'~ .|. ' | ヽ ` |ミ三彡三=-
（＿彡三ミ彡ミミﾐ' ヽ、 ノ ＼＿＿ﾉiミ彡ミ三=ー
ー-=二三ンーﾐミﾐ `ー /(＿r-、r-_） .|彡ミ三＝-、
）（＿ミ彡ﾐ| i' ヽヽミ | : : : __ : :__: :i .|彡ミ三=-、
と彡ミ彡ミヽヽ<ヽﾐﾐ |: ﾝ＝-ニ-ヽ、 .|彡ミ三＝=-
彡ミ彡ミミヽ ) ` 、 .' <=ｪｪｪｪｪﾝ | |彡ン=-＝
-=＝彡三ﾐi `ーヽ : : : : : :i: : `ー--一'' : : ﾉミ三＝=''
'' てノこミ彡三ﾐ`i : : : : : :ヽ: : : . .:, :/ミ三=-、
'' 三ミ＝三三ﾐ|ヾ、: : : : :ヽ: : : : : : : : :_ノ:./三=-'
-=＝''￣ . :￣￣￣ 彡 `
話題にもならないけどどうして？
なんちゃって自動運転だったから
24時間常に人間が操作
.／.| .. ／.| ..／.| 社会や他人に責任転嫁→.||￣￣￣￣￣￣￣￣|∧∧
/妄/ /無/ /害/←生活保護に照準 . || 亡国無罪 ｡ ／蛆 ＼
＿ /想./ ＿ ./職./ ./虫./ .|＼＿＿＿＿___／| || 滅死公僕 ＼ （-◎-◎- ）
＼/◎/ﾍ ＼/◎/ﾍ＼/◎/ﾍ ＿| 800000 |＿ ||＿＿＿＿＿＿＿⊂ ⊂)
∧∧／￣￣ヽ ＿ ＼ .＿＿＿＿＿＿＿ ／＿ ∧∧ |￣￣￣￣|
／蛆 ＼ｴﾛｹﾞ i ＼ .＿ニート大虐殺記念館＿ ／ ( ,,) |
(-◎-◎- ） ⊂二￣⌒＼ | ∩ ∩ |￣| ∩ ∩ | ～（＿__ﾉ ￣￣￣￣
（つ とく_＿,;;ノ）＼ ヽ |￣￣￣￣ 口 ￣￣￣￣| llコ
/⌒_＿） ／＿＿ ） ∧∧ ノ） , ‐-ll､
レ' ゝ( /／／／ ／|. ／ 蛆 ＼ ／ ＼ ～ l＿＿l～～～～～～～
↑親の資産 / / / ／／＼ ＼（-◎-◎-） _／ ／＾＼) ﾍーーﾍ ,!ーーーー-｢l ←近所の目を気にして
食い潰し / / / (／ ヽ ⌒￣＿／ (-◎-◎-)＿＿＿＿＿.ﾍγ三二― 潜伏生活
ﾎｰﾑﾚｽに ボキュは寄生虫ライフ満喫したい！ ょぅじょﾊｱﾊｱ
だからパパはずっと労働奴隷でいてね！
我だったら完全新規を再吟味するよ。
我だったら完全新規を再検査するよ。
我だったら完全新規を再検討するよ。
我だったら完全新規を再審するよ。
我だったら完全新規を再調するよ。
我だったら完全新規を見直すよ。
我だったら完全新規を調べ直すよ。
僕に於いては育成ギアが好きだよ。
僕に於いては育成ギアが大好きだよ。
僕に於いては育成ギアが御好みだよ。
僕に於いては育成ギアを愛好するよ。
僕に於いては育成ギアを嗜好するよ。
僕に於いては育成ギアを友好するよ。
勿論スワンモンは楽しいよ。
無論スワンモンは面白いよ。
当然スワンモンは愉快痛快だよ。
一応スワンモンは心嬉しいよ。
多分スワンモンは喜べるよ。
必ずスワンモンは斬新奇抜だよ。
絶対にスワンモンは新機軸だよ。
確実にスワンモンは個性的だよ。
十割スワンモンは画期的だよ。
100%スワンモンは独創的だよ。
寧ろ逆にスワンモンはワクワクドキドキするよ。
他に別にスワンモンはハラハラドキドキするよ。
例え仮に其れでもスワンモンはクリエイティブだよ。
特にスワンモンはエキサイティングだよ。
もしもスワンモンはドラマチックだよ。
￣￣￣￣￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○ ・・・と思う近鉄ケーブルネットワークおぢさんでした
Ｏ
_,, ---一 ー- ,,,_
、 ＿,,,, ＿,, -.'" ` 、
ミ三ﾐ三ミ三ﾐミ ヽ_,
-=＝三ミ彡三ミﾐ ,,=-＝= ==、 iﾐ=-、＿
＿,,ンミミ三ﾐ三ミﾐ] -彡-一 ー-、 r一 ーミ、|ミﾐ三ﾐ=-'
_, -=＝彡ミ彡ミﾐミ| ン| ,=て)> (|ー| ,て)>、 ||三ミ彡＝=-'
,彡彡三ミ三ミﾐiレ'~ .|. ' | ヽ ` |ミ三彡三=-
（＿彡三ミ彡ミミﾐ' ヽ、 ノ ＼＿＿ﾉiミ彡ミ三=ー
ー-=二三ンーﾐミﾐ `ー /(＿r-、r-_） .|彡ミ三＝-、
）（＿ミ彡ﾐ| i' ヽヽミ | : : : __ : :__: :i .|彡ミ三=-、
と彡ミ彡ミヽヽ<ヽﾐﾐ |: ﾝ＝-ニ-ヽ、 .|彡ミ三＝=-
彡ミ彡ミミヽ ) ` 、 .' <=ｪｪｪｪｪﾝ | |彡ン=-＝
-=＝彡三ﾐi `ーヽ : : : : : :i: : `ー--一'' : : ﾉミ三＝=''
'' てノこミ彡三ﾐ`i : : : : : :ヽ: : : . .:, :/ミ三=-、
'' 三ミ＝三三ﾐ|ヾ、: : : : :ヽ: : : : : : : : :_ノ:./三=-'
-=＝''￣ . :￣￣￣ 彡 `
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1631500127/
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1631500081/
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/ghard/1599645924/
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2069日 12時間 14分 19秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 【滋賀】いなり寿司を万引きしたとして誤認逮捕され、82時間拘束された女性、涙ながらに苦しい胸の内を明かす… ★3 [Hitzeschleier★]
- 【サッカー】U-23日本代表、UAE代表に完封勝ちで2連勝！日韓戦を前に決勝トーナメント進出を決める [久太郎★]
- 埼玉の在日クルド人に差別や攻撃 県外からも電話「SNSで見た」 [少考さん★]
- ロシア出身YouTuber、経済的困窮で「国ガチャ失敗」？嘆く日本人を一喝「給料13万？自分のせいやん」日本を「大当たり」とする理由は [muffin★]
- 【理研】日本人の祖先は「縄文系」「関西系」「東北系」の３系統か、ゲノム分析で従来の説「縄文と弥生」に疑問 ★2 [樽悶★]
- 築地市場跡地に5万人規模スタジアム建設へ 事業者は三井不動産など ★２ [ぐれ★]
- AFC U23アジアカップ カタール2024★8
- AFC U23アジアカップ カタール2024★9
- ハム専5
- AFC U23アジアカップ カタール2024★10
- 【酒】日本vsUAE【U23アジアカップ】
- 京都競馬 3回1日目
- GalaxyS24ポチッた？
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★5
- 日本がここから復活する方法
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★4
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★6
- バチカン、大阪万博に「キリストの埋葬」を出展へ [377482965]