犯罪白書によると、電車内での強制わいせつ事件の認知件数は１８年の４２０件に対し、
２６年は２８３件。電車以外も含む痴漢事案の摘発件数は、１８年が４１８１件だったが、２６年は３４３９件となっている。

　統計上、被害は減少しているのだが、警察庁の有識者会議「電車内の痴漢防止に係る研究会」で委員を務めた淑徳大の山本功教授（犯罪社会学）は
「女性専用車両に効果があるのかは、よく分からない。そもそも痴漢への抑止力は期待できない」と指摘する。

　基本的にどの電車でも女性専用車両は１両。ラッシュ時に限らず終日運行する例もあるが、
すべての女性が利用できるわけではない。痴漢常習者が他の車両で犯行に及ぶため、「単に犯行場所が移動しているだけだ」（山本教授）というのだ。

　さらに、恥ずかしさなどから、被害を訴えていない女性が相当数いるとされている。

冤罪報道、行き過ぎると偏見も…

　「痴漢におびえる女性を守るという意味は確かにある」

　「一般社団法人痴漢抑止活動センター」（大阪市）の松永弥生代表理事（５２）は、女性専用車両の意義をこう評価する一方、
「そうだとしても、痴漢がなくなるわけではない」として、現時点では次善策にすぎないと語る。

　松永代表理事によると、女性専用車両に乗車したがらない女性もいるという。

　「女性専用車両に乗るのはブスとババアばかり」。こんな根拠のない意見がインターネットなどで飛び交うようになり、「『利用しているのを見られるのが嫌』と話す女性もいた」と明かす。

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

産経WEST　2017.8.24 11:00
http://www.sankei.com/smp/west/news/170824/wst1708240003-s1.html