トラック運転手になりたい人が質問するスレ32
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>995
> >>989
> >>951
> どの業界もこれに当てはまる
> 働いてればな
> そんなことも分からないようだから働いたことも無いんだろうなと思うだけ
> 逆に教えて欲しいわ
> これに当て嵌まらない奴
お前話の流れ読めてるか?
積み地でアイドリングストップで不満タラタラ言ってるから会社に言えばいいだろと言っても言わないから良い奴隷だなって言ったんだよ
お前のような奴のせいでドライバーの待遇は下がるばかり 中小零細なら二足歩行できて日本語話せる免許持ちなら前科者、刺青、執行猶予中や交通保護観察処分中でも無問題
大手運送会社や上場企業の物流部門なんかは過去に逮捕歴、過去5年以内は無事故無違反、親戚や身内に反社がいない、刺青入って無い、ってのが入社条件の最低ラインって所が多いからまず無理 零細はドン引くようなのいる。
経営者は、よく雇うと思うわ。
アホなのか、哲学でもあるのかと。 うちは入社してから警察に行って違反歴申請してたね
2〜4トンメインの運行だからモンモン入れてるような連中には眼中ないと思われたかも。
金額的なものもあるけどオラついてなんぼのモンモンが2トン乗ってばら撒き系の仕事するとは思えんしね 訳アリの俺は逆に中小零細へ行ってみたいんだが
従業員数50人くらいのとこでええんかな >>7
訳アリの人は建設 土木系がいい
お友達さんが沢山いるよ くそ4tと、きったねーおやじの大型運転手、サービスエリアのトレーラー枠にとめんじゃねぇよ。
ドライバー職になったらトレーラー枠は止めるなよゴミ単車ども。 >>7
ミキサー、ダンプ、産廃あたりは懐が深そうなイメージ。 >>8
チンケ過ぎて成長見込みねーな
酷い内容の仕事もやらされそう
やはりある程度の規模は必要かと 運転するトラックの固定率は
会社の大小に影響しやすいですか? これから労働時間削ってかなきゃならんから、担当車製に拘ってると録に稼げなくなるよ。トレーラーとかスワップがもっと流行ればな >>16
どうなんですか?って何がだよ
カスみたいな質問すんなボケ 一人暮しで長距離の方に質問です
家を数日空ける時飼っているペットは私生活で頼める人以外に預けるとしたらペットホテルですか?
それとも一緒に連れていってますか? 休み明けたら俺のトラックの座席シートがボロボロの奴と交換させられてたわ
俺になんの断りも無しにな
流石にもう無理だわ >>19
君は一人暮らしでペットを飼っていて、長距離トラックにのりたいのか?
25年くらい前までなら結構見たな、ワンコ同乗はさ
ワンコのみならず彼女やら子供乗せたトラックをPAで見かける、なんてそう珍しくはなかったんだけどね。
今は見なくなったよ。
当たり前だ。
あのね、積み込みの最中は大抵はエンジン切る
30分から2時間だ
その間ペットどうするよ、特に今の時期は
ま、ペットホテルの利用になるんじゃない?
ペット飼ってるなら長距離やめときなさい
かわいそうだよ ペット乗せてるトラックなんか居たら危なっかしいから証拠写真撮って通報するわ >>22
ご返信ありがとうございます
これから初参戦する業界ほぼ未経験者で転職した後ペットを飼いたいなと予定している者です
ある程度予測はしていましたがやはりそうなりますよね
元々車中泊で日本1周できる程度には運転が好きな事と面倒な会話を避けたくて転職を予定し残暑の間に大型等を取ります
面接選びも含めて検討してみます
>>23
植物も考えました
生き物からのわかりやすい反応を得たくて試行錯誤しています
あなたもなかなか大変そうですが
どうか希望だけは失わないで下さいね 長距離なんてたいして儲からないのなんでやりたがるんだか
面倒だから中小零細に投げてるわけだし
地場で楽して高給貰える大きい会社がいいって
働きだして数年ぐらいしたらわかるは >>26
地場ってどうしても積み込み積み下ろしが忙しいイメージがつきまといます
あなたにとっては近距離もしくは中距離ぐらいがベストですか? 満載系は見るのも嫌だよね
1~4件 なるべくスポットに近い仕事が理想的 昔、オウムかなんかデッカイ鳥トラックに乗せてるやつ見た >>31
最寄りの都道府県公安委員会へお問合せ下さい 土建業界や夜職に比べたら
チンピラ率はまだましですか? >>34
ダンプはチンピラや反社みたいなのがほとんど
箱車や平車はチンピラとゆうより腹の出た中年とかホームレスみたいな汚い成りしてるのが多いイメージ、学が無いから総じて話はつまらないしモラルは低い
トレーラーはみんな仕事できる職人て感じ、親切で話すと面白い人が多い、稼ぎが良い >>25
大型取ってもまずは4tからってなるよ大抵はね >>12
産廃のトレーラーとかめちゃ楽そうだよね
積み降ろしも一切労力使わないし
その分給料安そうだけど
>>16
馬はめちゃくちゃデリケートだから馬の性質やら習性等の知識ないと無理じゃね?
ほとんど栗東とか美浦トレセン周りや馬産地しか求人なさそう >>35
人間や運転の質で言ったら石油元売の看板背負ってる燃料ローリーのトレーラーが一番な気がする >>21
どーせ昇給無し賞与無し退職金なんか無しのショボい所なんだろ?他の会社にゴー >>34
仮に同レベルの人間がどちらにもいたとして
建築ならそいつと一緒に仕事する事が多々あるけど
運送なら顔合わせても数分だぞ >>35
イメージ道理でしたありがとうございます
頑張って牽引目指します
>>40
三下でも組を多少なりとも意識してるのはまだ扱いようがありますが
何処にでもいるヤンキーあがりの精神的に大人になりきれてない半端もんが面倒です
土建屋に比較的多そうなどこかの右翼みたいなステッカーをダッシュボードの上に乗せているような虎の威を借るなんとかみたいなのが死ぬ程嫌いです 5時〜14時で基本終わって30万〜 残業もきっちりついて
茄子昇給あり 週休2日制 件数2〜30位 廃油系なんだけどどーかな。 >>16
競走馬に余計な踏ん張りをさせないよう排気ブレーキなんぞ使わないぞ
道の凹凸も覚えるんだぞ
厩務員の先生方1~2人と3~4人同乗運行だぞ うちの会社のベテランのじいさんで
軽い箱にラップ巻いて木パレごと詰んでったり
バケツをパレットごと詰んだり
わざわざ効率の悪いやり方する人がいるんだけど
どこにでもこういう人いる? >>46
パレットごと取ってくれるかもわからんから違う?
そのじいさん効率悪いかな?楽したくて積み込みぐらいはパレットで行きたいからだと思うけど >>46
パレットごと取ってくれるかもわからんから違う?
そのじいさん効率悪いかな?楽したくて積み込みぐらいはパレットで行きたいからだと思うけど 俺も一個一個超絶軽い箱物をバラ積みするの面倒だからパレット単位で積む事あるよ。
詰めるんならその方が楽だし。ラップ巻きゃ荷崩れもしないし。
何が不満なんだ?非効率なのか? 地場でパレットで取ってくれないところだし
無駄にパレットで詰んで二回転したり
詰むのは楽だけど午後から集荷があるから
無駄なパレットは邪魔になるんだよね
今そのじいさんに横乗りしてるけどマジで効率悪いと思うことばかりだわ 未だに毎日住宅地に12メータのトラック持ち帰ってるの見て見ぬふりしてて24年から拘束時間がとか無理だろうな >>50
他の人はどうしてるんだ?
人それぞれやり方があるから新人がどうこう文句言える立場ではない
独り立ちしたら自分が思う効率良いやり方で仕事すればいいだけ
他人のやり方にケチつけ出したらキリないぞ 残業代の絡みもあっての二回転かもわからんしなw
早く終わらせたら給料が安くなるのかもわからんしw >>55
いくらなんでも長すぎやろ、普通1週間も横乗りすれば1人運行任されるぞ
3ヶ月も横乗り言われたらその時点で辞めるわ 俺業界未経験で入った時は10日ぐらいか
同じやつではないだろうが三ヶ月も横にいたら教える側もきっつい 横乗り長いのはかまわないけど
タバコ吸いまくる人とタバコ大嫌いな人とかのコンビだときつそうw
横乗りの時は道も仕事もイマイチ覚えないし
「これだけ時間をかけてやったから大丈夫だろう!」
って企業の自己満足だよねw うちも大手の部類だけど新人入ってもペーパーとか業界未経験の人だと普通に『走行練習』って配車になってるからどんだけだよって思う。
教習所じゃねーんだから 運送業界で一番辛いのが横乗りこれさえ乗り切れればなんだけど3ヶ月は無理かなw さすがに長すぎるな1ヶ月やったことあるけど
最後らへんはささいなことで喧嘩になった 常に同乗の引っ越し屋とか
絶対に無理ですね
あいつら休憩中も車内で一緒だからすげぇわ 問屋の配送係をやってる
20〜30kgの袋物を毎日大量に手積み手降ろしして体を壊したので転職することにした
転職先は福山通運か工場の配送部門かで迷っている
給料で選ぶなら前者、仕事の楽さで選ぶなら後者だと推測しているのだが
現役の福山通運ドライバーもしくは製造業の配送部門で働いてる人いたら仕事内容や不満点など実際のところを教えてください >>65
福通は手積みやらが今よりきついぞ
ドラム缶手おろしとか経験するぞ
製造業の白ナンバーは競争率高くて余程経歴綺麗で若くないと採用されない
履歴書誤魔化しても雇用保険履歴辿って履歴書と不一致だと解雇もあるで
まずは選べる立場か考えた方がいいで >>66
いま検索したが白ナンバーと言うんだな
競争率が高いのか
福山通運手積みやばいのか…
ありがとう、参考にします
他にもどなたかアドバイスなどあれぱよろしくお願いいたします 重いだけなら全然マシ
種類の多いばら撒きが一番最悪 15時間以上拘束して会社戻ってから更に1時間サビ残させて
次の日の睡眠時間が4時間です言うたら何時にねたの?ちゃんと6時間は寝なきゃって舐めてるわ >>68
ばら撒きとはどんな仕事か教えてもらえますか >>70
荷卸し箇所複数あって手下ろしするんだよ。
佐川やクロネコみたいな感じか
下ろす順番とかもあるし割と面倒
パレット積みできない2トンや3トン車がメインか >>71
なるほど、わかりました
ありがとうございます 佐川ヤマトでも営業所とデポの横持ち傭車ならカゴ引っ張るだけだし体は楽
安いし12時間縛られるから微妙だけど 今ニュースでやってたけど、中国は配送業者が少なくて飲料水とか無料提供とかあるとか。
中国以下やね日本は 日本のドライバーの労働環境なんて今や中国以下どころか東南アジア最下層やぞ ずっと見てるけど、何故、重機の配送をやらないの?
ケース物とかよりいいよ。ライセンスは取らなきゃならないけど。 コンビニ配送とコンビニ以外の固定ルート配送どちらがおすすめでしょうか >>78
コンビニ配送なんてやろうと思う人間の心が知れないわ
ドライバー職を志すということは車の運転に多少なりとも関心があるということと思われるが、それならコンビニ配送のトラックにイライラさせられることが多々あることだろう
空気を読まず、とにかく「制限速度ピッタリ」で走行
そんなんだから少しの登り坂でも制限速度を下回る
片側一車線の道路なら後ろは「大名行列」・・・
こんな、周りに不快しか与えないドライバーになろうとする気が知れない
いくらカネの為とは言え、「自分がされて嫌なことを他人に与える人間」になろうとするなんてあり得ない >>78
俺もコンビニ配送考えたけど夜勤あるくせに給料安いし時間制限あるとかでアホらしくなって、昼間限定で時間にそんな厳しく無いルート配送にしたよ
田舎はともかく都会だと路上荷卸し当たり前でしょ?
精神病むわあんなん コンビニ配送やったことあるけど店員と仲良くなるとファミチキとかポテトとかこっそりタダでくれたりするよまぁ面倒臭すぎてすぐ辞めたけど >>66
65で質問した者だが、あらためて返信ありがとう
実は福山通運で決めかけてたんだが、自分でも色々調べて思い直した
救われたかもしれない
有益な情報をありがとう 大手で知名度もあるから、って魅力的に感じちゃうんだよな。
でもそうした会社が全国津々浦々、年中募集してんだぜ? >>79
>>80
ありがとうございます
やはりコンビニ配送は大変ですよね。
別の会社を第一志望にします 大手かどうかより年間休日で決めたなあ
大した資格や経験持ってない未経験者だから給料や仕事内容よりも休日の多さで決めた。あと家から近いかどうか 大手かどうかより年間休日で決めたなあ
大した資格や経験持ってない未経験者だから給料や仕事内容よりも休日の多さで決めた。あと家から近いかどうか 毎回運行帰ってきては残業も付かないのに何時間もかけてトラック洗車したりひたすらアルミホイル磨いてる人マジで頭がおかしいんじゃないかと思う、家帰りたくないんかな 年間休日はブラック判定に一番使えるかも
週休2日とか年間105以上みたいなところはブラック率低い気がする 休日も大事だけど仕事終わってすぐ帰れるところが良い
時間一杯まで使われるところとか嫌だ
時間余ったら傭車の立会とか積替えの手伝いとか 重機屋って過積載で遅かれ早かれ捕まりそうなイメージだわ 重機屋は待機場所とかが住宅メーカーやってる奴みたいにとんでもない所で長時間待たされるで
深夜も早朝も夜通し仕事してるわ
あんな仕事するなら他所当たった方がいい 土日祝日完全休み、年末年始
GW、お盆休み有給完全消化可能で、
残業は月40時間以下で、
年収450万くらいで無い? 手伝ってほしくもないのに勝手に手伝いに来て
恩着せがましくする奴も居るしな 手伝いたくないけど傭車の立ち合い(5000円もらえる)が会社から出たから渋々立ち合い…
そしたらメチャクチャやる気ない豚野郎で平車の荷台は汚い、動きはトロい、手抜きしようとする
挙げ句は「シート掛け手伝って欲しい」とか言いやがったから「そんな事初めて言われた、平車はシート掛けはドライバーの責任だろ」と突き放した
会社戻って2度と使わない方がいいって初めて言った 求人の年間休日日数は信用するなよー
有給(使えない)を年間休日日数に含んでるところなんてありふれてるからなー 完全週休2日の募集も信用できねえ
電話したら土曜日休みたい人はウチじゃ困ると普通に言われたからな
ガチャ切りしたが 土日祝休みって求人に書いてあって面接行ったら
うち土日祝は逆に忙しいから平日の仕事無いとこに休み入れる感じなんだよねって言われたのでお断りした >>78
どこのコンビニかと何を運ぶかにもよるよ
とりあえずセブンはきつい腰もやる ガラガラ台車押して客がウジャウジャいる所に配送とか嫌だなぁコンビニ配送 ドラッグストアなんかもそう
物流倉庫とか工場に運ぶのが一番いいよ 求人票に嘘情報書いてまでして募集かけないと鈴木ブラックな中小零細には全然人集まらないからな
もし面接行って求人票に記載されてる事と実際の労働条件が違った場合は転職サイトなりハロワなりにクレーム入れるといい、そうゆうのが続くとブラック企業は求人出しても紹介されなくなるから被害者が減る >>107
最悪な気分だわな。「騙しやがったなこのクソ悪徳運送屋!」みたいなw
面接途中でも帰るのが正解。一秒でもクソを相手にするのは無駄。
履歴書は持って必ず持ち帰ること、個人情報を悪用されかねない。 その手のとこって最初に履歴書コピー取られるよ
で悪徳仲間で共有すんだろな >>80
もう、やる業者少なくて
ちょっと田舎だと日通カラーのトラックで配達してるな 年間休日日数っていっても会社が休日と認定している数であって、食品なんかは365日で荷物があるものだから、結局休日出勤しないといけないよ
そんなら稼働した分、給料がハネるかというとそういうことはありません
ベースがちゃんと低く設定してある 食品はもっと運賃高くすべき
安いキツいじゃ誰もやらんだろ 医薬品は休み多いぞ
ただしドラッグストアへの配送を受け持ってる会社は食料品とかわらん >>112
食品スーパー、コンビニは公務員や大企業の役員らも使うわけだしな
安く貢献し続けて馬鹿丸出しだな >>112
運送業の中でも最底辺なんだから我慢しろ 5時出庫で14時頃には会社でてこの時間には家で酒飲みながらカキコしてて
土日祝休みで40万から貰えてるけど恵まれてる方かな >>116
安心しろ、底辺の中ではまともな方だ
晩酌しながらゆっくり休め 食品は時間がきっちりしてるから
早く始まって早く終わるのはいいよな
他の工場ものとか荷物が出来てないやら多いし
荷待ちが長い >>118
うちがそれだわ
朝6時開始なのに宵積みのせいで23時に終わったり
アホかと
今は遅出の人が代わりに積み込みしてくれるから幾分マシになった 食品だけどそんな悪いか?
毎週2日連続で確実に休めるしカゴかパレでバラは滅多にない
拘束時間11時間で3トンで手取り35万貰ってるよ
ルートじゃないけどセンター間輸送で結構色々回れる
賞与が30万から50万位で年収600万は行ってる 食品バラで種類クソ多いクソ細かい日報伝票クソ多い仕事やればこの世の地獄を味わえるよ >>104
セブンのチルドです
路駐や時間の厳しさ以外に体力的なキツさもあるんですね。 コンビニの配送は見てて可哀想になる
計画的に転職する事をおすすめするよ >>104
その割には女性が多いですよね。
うちは郵便系で楽だけど女性は少ない。 コンビニ配送って聞けば聞くほど窮屈で嫌になるわ
時間厳守とかバイトのガキが偉そうに支持してくるとか
ロゴ入りトラックで下手こくとクレーム入れられるとか
スレあったから興味あるならそっちで詳しく聞いてみればいいよ チャーター便やればいいのに
楽だよ
会社、荷物によって当たり外れ凄いけど >>127
ほんとそれ
チャーターやってるけど美味しい時は日給4万円×3日とかね
外れは面倒臭い積荷かな >>128
キャンセルとかさ何もしてないのに金になったりするし
強い会社に入ればほんと美味しいし楽
たまに超特急延着不可とかイベントあって楽しい 江東区新砂にあるデパート駅空港に配達行く24時間365の会社に集荷のスポット便に行ってたけどありゃアタオカになる仕事だな二度とやりたく無い 大手3年目なんですが毎月給料の控除が税金や保険、組合費などなんだかんだ合わせて9万ちょっと引かれるんですがこれって普通ですか? >>116
本当にそんな運送屋あるのか?
入りたい 募集はしてないかな? 4トン超ロングのアウトロー感がかっこよくて4トン超ロングに乗りたい私は異質なんだろうか? >>135今超ロングの10トン仕様に乗ってるがやめときな、ケツは振るし曲がらないし、それ乗るなら普通に大型の方が良いよ。 いや、その難しさがアウトロー感()があって乗りこなす楽しさがありそうって話じゃないのw
本人がそう思うなら全然ありだとおもうけど。 >>131
俺も入社九ヶ月目で七万以下ぐらいか
来年から住民税引かれるからやはり同じくらいかかねえ >>137
乗りたいもの乗れば気が済むから、好きにさせてあげるのが良さそうな気もする オバケに乗りたいってマゾいな
大型より運転手の腕いるぞ >>137
トレーラー乗りからしても尊敬するわ。
あんなの怖くて乗りこなす自信が無い。 セブンの配送やってるけど下道50キロのセブンルールと客の横を台車押しながら抜けてく以外はそれほどやで。普通に作業したらピッタリか若干余るように時間設定されてるし。宅配便よりはマシだよなって思いながら働いてる。 >>144
時間ピッタリとか腹調子悪い時ウンコ行けないな >>145 納品先がコンビニなのが救い。時間余りがちの店まで耐えるか爆速納品爆速ウンコで遅延回避や。 >>144
すんげーかっ飛ばしてる7-11マークのトラック見るんだけど、そいつは何モン?煽りもかましてくるし >>147
デジタコ積んでて一般道50の高速道80なんだけど高速道設定で走ってるんやろうなぁ。セブンの客船にクレーム入れたらいいぞ知らんけど。 食品はめんどいこと多いけど時間がきっかりしてるところが数少ない良いところだよな
物流倉庫がメインの大型地場の仕事でも探そうかな
もう長距離疲れたわ 大型で長距離ちゃぶりor中型で地場食品。どっちの方が楽なんだろ? トレーラーで高圧ガスやケミカルを地場-中距離が1番楽で金もいい、ガソリンみたいな油系はシンドイし競争激しくて金も安いからダメ 2時間ぐらいちゃぶり毎日積みおろしして楽なわけないじゃん
なんで長距離に憧れるのかさっぱりわからん
リフトマンにボラれるとこだってあるし
地場で3時間ぐらい待機あって積み降ろし20分×4回のセンター便やってるけど
楽すぎて逆にダメになる長距離の運転よりも地場で楽な仕事探せばたくさんある 地場で手積み手下ろしないなら
トレーラーやってみたいかも
長距離のトレーラーだけはヤダ 長距離は待機が長めになることに加えて長時間運転
労働時間が必然的に際限なく伸びていくw 地場だと飯が美味しいお店知ってる人少ないんだよね
っても長距離も似たルートしか走らないけども >>127
チャーター便 求人とか検索出るかな?
ちなみに何t? 美味しい店っていっても大型入れるとなると限られるし
そこまで飯に興味ないw >>162
国道246沿いのあさひっつー飯屋は大型も停められるけどな
いつも混んでる >>165
アメリカで訴訟出てるからオワコン
トヨタがどうするかで存続が決まると思う >>165
章男ガチギレしとるしCJPTから除名されるし日野自動車はもう終わり
トヨタから切られてサヨウナラ 隠蔽改ざんをねじ伏せ誤魔化した安倍政権が長すぎたのが諸悪の根源だな
もうどうにもならない
最悪潰れるかもな
米国の訴訟は容赦ないから 国沢って人のブログだと
解体されるっほいね
エンジンはいすゞ製でボディはトヨタ本体が請け負う的な
三菱であんだけのことあったのによくも隠蔽画策し続けたもんだと グラプロの人気を見てると安泰かと思ってました。まさかこんな終わりを迎えるとは 日野のトラックに乗りたい!そう思っていた時期がありました… >>155
5日運行なら積み降ろしする日は週に3日程度だよ
あとは運転してるか船に乗ってるだけ 10年20年後にはトラック運転手無くなってるよなラストワンマイルは残るだろうけど。
夜中でも休日、休憩無く動く輸送。20年前今の世の中想像出来なかったように確実にいらなくなる職業。
進化は加速してるし うち、いすゞと日野あるけどいすゞの方がエンジン音静かだから好きだわ
見た目もいすゞの方が好きだな 無くなるとか気にしてもしゃーない
やりたい仕事をやるのみ 自動運転がばら撒きしてくれるのか
助かるな
各店舗のカゴに積み込んでくれるならその間スマホ弄ってるわ 自販機まわりって結構運転手の中でも
最低な部類や思てるけどどないや?
シートせんでええだけましか。 >>180
良いよ!夏季は稼ぎ時でガッポリ。
件数ある分沢山汗かけるし、空缶ゴミを屋根に放り込むのも綺麗に収まった時はスカッとするよ!
あぁセンスあんな俺wみたいな。 日野終わるといすゞとふそう二択になる
UDは故障多すぎる
結局俺らの賃金に跳ね返って来る UDといすゞは統合予定だから実質ギガかスパグレの2択だな。 大型でもパレ仕事の人はちょっと下に見てます
茶ぶり出来て一人前でしょ
トラックから降りてきて腹出てるとかみっともない 俺はウイングパレットしかしないよw
ちなみに細身痩せですw
ちなみにトラックはFUSOが一番良いと思う >>178
なんで?
もう自動運転トラックの実証実験してるじゃん トラックの自動化なら勝ちでしょ
移動中はスマホなりで遊んでいればいいから >>169
安倍が諸悪の根源
政治もアレなら民間も駄目になって行くのは当然の結果 >>190
自動化したら失業じゃん
中国だともう無人のバスやタクシーが走ってるが 手積み手降ろしから解放されることは当面無いだろ
ターミネーターみたいなロボットでも出来ない限りは スーパーコンビニであればラップ外して商品棚の前に並べる作業があるからな
あれは現在のロボットでは不可能
規則的に動かせる車の自動化よりハードルが高過ぎる >>193
それは荷積み荷降ろし役と分業化されるだけでしょ
自動化されたらドライバーの仕事はなくなるじゃん ゴールド免許者ならそもそも無茶な運転はしないから
(まぁ根詰まり箇所で左右から捲くったり噛ますことはあっても)
かなり自動化の脅威は分かっているだろう >>195
個々の客先に常に配置するのは無駄
部品輸送であれば無い日だってあんだから コンビニは出来なくは無いだろうが
バイトはやらんだろうしな そもそも扱いなれてない人がやれば
カゴ台車に挟まれたり落下させて死ぬわ >>189
実験してるからできるって?
最初から無理なのw >>199
だから分業化するでしょ
荷降ろし役を置けばいい >>200
出来るよ
規則的に走る車は
偏差値30台の運転手がやるより安全 >>201
個々の客先に常に配置は無駄
客はやんないよ >>205
この仕事やったことある?
個々、それぞれの客先で状況見てみな 40代で腹へっこますのってむずくね?食わないと体力持たないし毎日腹筋なんて無理やし 「ウチの車は自動運転で無人なので、積み込みはそちらでやっといてください」と荷主に言える時代がくるならそれはそれでアツいけどな
「あと、そちらの積み場は無人運転に対応できてないですねぇ、カネはかかりますが工事しといてくれないとウチは運びませんよ」とか >>204
技術的には可能でも安い賃金で働くドライバーがいる限り自動化は進まないよ
自動化する初期投資と維持管理費用がドライバー雇うより安くならないとね
国が補助金入れて強制的にするなら別だろうけど
ドライバーの待遇を改善し給料UPすれば自動化の道のりは早くなる 人生は一生勉強やで
動くことを止めたらもうそれまでや
(といいながら砂袋のばら撒き) >>217
人間が運転するのと同じように自動で運転するのは技術的に無理
ドライバー云々の問題じゃない、進捗状態小出しにされて勘違いさせてるけど 現場に入れるか確認もせずまとめて持っていけるからとワイド車で行かせて入れませーんは笑うぜ >>219
レベル5は人間並みの運転になるんじゃないの >>221
ただ道走ってるだけじゃないでしょ
それぞれのお店や倉庫、センターなどの駐車場とか路駐とかいろいろ全てに機械が対応できんのか?って話。
近くまで着いたら自動運転終わり〜
それじゃあかんやろと ミス
センター間輸送ぐらいなら10年以内ぐらいには実用化されそう
俺はケミカルローリーだからたぶん定年するまで自動化は無理だろう >>221
だからそれが無理ってこと
完全に踊らされてるよ 2024年問題で地場で日帰りだった連中も車中泊になる未来しか見えないんだが 今、高速で実験してるね。実装は何十年後か。
俺らがじじいになる頃に、国道(高規格)でも始まるかな
うんだから安心していい 自動運転技術が確立しても無人化は法的に出来ないとかになると思うんだが 自動運転言ってる奴の頭の悪さったらないな
何段階の工程を経て自動運転での輸送が可能になると思ってんだよ
自動運転だけでも難しいってのに 自動運転って技術的な事だけじゃない
インフラ整備や法整備も必要
無人運転なら数段ハードルが上がる
もう少しお勉強しようぜ >>230
無人運転だろ
中国だともう無人運転のバスが走ってるじゃん 無人運転無理とか言ってる化石脳は昭和時代に置いてけぼりになるんだよww 技術的にできるから明日から自動運転にします
そうしましょー
そんな訳ないだろ馬鹿って話なんだけど
頭悪過ぎて理解できないんだろうな 逆に何をどう考えたら自動運転ができるようになると思ってるのか疑問しかない >>235
ホンマやね
特にトラックの仕事に運用できる気が全くしない >>237
トラックで出来るとしたら新東名とかごく一部で
監視運転手が同乗だろうね
早くて15年後くらい?
日野がポシャったから遅れそうだけど 長距離の仕事って何を運んでるのでしょうか
あと人気はありますか? >>239
トラックで運べるものなら何でも
会社によってバラバラ
人気って仕事として?
長距離好きな人は多いけど今の労働環境じゃやりたくてもやらない人が結構居るんじゃないかな? 他の職種から運転手になった場合
とにかく一人でできる仕事ってのが他のしんどい事を上回る最大の長所に感じる そのかわり全責任がのし掛かるけどね。
昨日滅多に動かさないボロ車を点検に回送する時バッテリー上がってて四苦八苦したわ 荷台に塗られたローを落とす方法ない?
滑って逆に危ないわ たまに共同で作業すると新鮮ですごく有り難みを感じるんだよなあ >>246
ないわ
塗らずに使ってればちょっとはましになるんじゃない >>246
床に砂撒いて落とす。それを何回か繰り返す。でも完璧には落ち切れない。 建設業バリバリ週休1日やぞ、繁忙期は度々週休0日になる >>242
個々の部品で供給してなくてアッセンブリー交換になるらしいね >>246
サーフボードやスノーボードのワックスと同じ
自動車用のパーツクリーナー吹いてからプラのスクレパーで地道に剥がすしかない 今時の新車みたいだなアッセンブリー交換
トラックとか産業車両はメンテナンスとか維持費を安くしてくれないとなのに
ならいすゞ買うわってなるわ >>228
おまえ何年日本人やってんだよ。
んなもん都合よく改正していくに決まってんだろう。 >>235
中国では無人のタクシーが普通に走り回ってるよ。
どんだけガラパゴスなんだよ。
後進国日本。 >>246
大量のお湯を撒いて柔らかくして>>255みたいにプラスクレパーで落とすしかない >>235
運送業の経験がない机上とか経験浅いとか多種多様なトラックや荷物の経験がないとかじゃない?
限定された条件下で経験もルールもいらんなら自動化は出来るとは思う
それでも事故やトラブル起きるだろうけど
時間や日によって搬入ルートや待機ルール違う状況によりルールが変わるとかや軽く云十台の物量をさばく所なんか中国でも出来てるのか?って思うよ
しかも日本の糞古いインフラ事情だから尚更
インフラ整えて積載重量や牽引の大幅緩和と運搬の効率化のが先だね
PA道の駅コンビニ拡張出来る所は全部併合総合物流センターでも作れって話し >>258
中国でタクシーが走ってるからなんなん?
自動運転に関して何が障害でなぜ無理なのか、ちょっとは調べたほうがいいぞ >>34
チンピラとか元不良少年・元ヤンとかよりも
そっだったわけでもない前科者達もいるんじゃねえか 土方やった事あるけど九割以上はチンピラ
過剰なくらいに上下関係を気にする
中学高校の不良の人間関係がそのまま一生続いてる感じ
任侠映画や不良漫画の世界観大好き
歪みまくってるクセに自分は一本筋が通ってると思い込んでる暴力人間ばかり
運送屋は会社によっては普通のサラリーマン的な社員が多い所もあるから全然マシ 細かい自動運転なんか俺らが生きてるうちはないわ
道が狭いし広いところばかり走るような仕事じゃねえし
自動運転でケツひっかけたりしたら笑えるよなw リフトいるのに積み込み数量間違ったら運転手が悪いん?
リフトマン数えてないん? >>266
ドライバーが悪くなる
その場で言わないと元々足りないのかパクったのかの区別ができないじゃん
だからちゃんと検品する あ、出された物を積むだけで検品しなくていいみたいなパターンはもちろん別 >>266
積む荷物に破損がないかもしっかり検品するんだぞ
卸し地で破損してたら問答無用でドライバーの責任にされる >>266
積み地出たらその後荷物に何かあれば全てドライバーの責任
たとえリフトマンが積み忘れたとしても確認してないドライバーが悪い 積み降ろし含めて実験で導入されたが役に立たねえ
結論 まだ技術的に無理 配車「お前明日何時にでるとや」
俺「○時でお願いします」
配車「お前明日台風来るっぜ?高速止まるぞ」
俺「じゃあ○時にします」
配車「いやお前、その時間に出て夕積み間に合うとかって」
俺は「じゃあどうしたらいいんですか」
配車「いやだから自分で考えろって...」 >>273
考えた結果、即日退職という答えが出ましたって言ってバックレていい会社やん 何時に出るの?と配車から聞いてくるタイプ初めて聞いたわ >>276
人手不足解消する為にさんざん労働環境の改善改善言ってたけど結局何も変わってないからムリ >>274
求人常連ブラック会社の何割かは脳足りん精神異常者の糞運こ管理配車のせいだと思うの >>272
4低しかありえんだろ
今どき3軸なんてバースと高さ合わないし荷台の乗り降りが大変
ケツ振るわで良いこと無い 週休1日のうちは若い奴ほとんど来ない
来る奴は訳ありの奴 トラック希望するやつは運転だけで良い給料貰いたいって
生ぬるい考えの奴ばかりだからな 長距離で週休2日とかにされたら全然仕事にならねぇよ
休みなんてやる事無いし要らねぇわ >>273
一番自分で考えてないバカに自分で考えろ言われる地獄絵図 >>283
ブラックが無くならないのはこういう奴がいるからだろうな トラックの運転手だったら仕事一筋、自分の腕一本で稼いでるって自覚と誇りを持てよ
休みが少ないとか家帰りたいとかそんな情けねえ事言ってるひよっこはそもそも運転手に向いてないから他の仕事探した方がいいよ >>287
まあこんなゴミ運転手が多いし健全な業界にならない
安請け合い
過剰労働すんなよ >>286
コイツラの数千円のために運送業界が給料安い状態になってるのにな >>286
これ。自覚が無いというか目の前の事しかわからないパブロフの犬なんだよな。
仕事は競争も然るべきではあるけど、こと運送業に関してはやる事はどこも基本一緒。イノベーションが生じるような職種でもないし。まったりやって無茶な仕事は即お断りなスタンスでやれば幸せになんだけどな。
前の会社にもいたわ。昼休憩取るイコール悪、みたいな圧だす奴。 稼ぐぜと長時間ブラック労働してる奴に限って
単価が恐ろしいほど低いんだよな >>287
お前は他人を気にせずトラックに住み込みで毎日働けば? この仕事って常に時給単価を意識しないとダメだよね
ゴミ単価なら即転職で この仕事っていうか
全ての仕事に対して時間計算しないといかんよ
ほとんどの仕事は非クリエイティブな仕事で
自分の「時間」を切り売りしてるに過ぎないんだから >>287
他人に干渉しなければ
会社にとっては神! うちは荷主は繁忙期だろうと週休2日
運転手だけだよ週休1日は
あとやること無いのに喋ってるだけで会社にダラダラいる
洗車をダラダラ半日くらいかける
これらは働いてるって言わないからな 時給にしたら1000円ぐらい
僕の休みの穴埋めしてくれるバイトが1500円
14~15時間拘束
週休二日 >>303
残業代2割五分増しとか度外視で1000円なら実質最賃も保証されてないな ただ「運転してるだけ」ってのは時給を稼ぐ方法の中ではかなり楽な方だと思うがどうだ?
あっという間に時間が過ぎるし 長距離とかは夜間・深夜走行がメインになるから
深夜割増や残業割増考えると5割増になるはずで
時給換算したらいったいいくらになるんだって
話だよな 居眠りして追突したら自分が死ぬし、人跳ねたら刑務所行きだしリスクありすぎ >>302
ん?どういうこと?出勤してるし働いてるやろ
歩合ならそうだろうけど ゴミみてーな会社でカスな仕事してここでグダグダ言って本物のバカなのか? ぼくのおとうさん
スズキのバンではいたつしてます
ばかにしないでね
たまにしんごうむしもします おしっこはペットボトルなら、うんこはチビリながらか? だからって時間すら考えずケツ付けてんじゃねえよ時計すら読めない幼稚園児配車は 一件物ばかりやってるとボケるの早そう
一件物しかやってない人いるでしょ そりゃ件数あると大変だけど
それに慣れてたら一件物なんか楽で楽で仕方ないと感じるだろうから慣れておいた方がいいよ >>321
なんでそんなゴミ仕事に慣れなきゃならんのだ?笑 >>323
自分が楽したいから他人には大変な方をあの手この手でやらせようとするクズの話をまともに聞いちゃいかん >>321
俺なんかその一件もののお手伝いした後自分の分のばら撒きしに行ってるよ。
新人という身分だから文句は言えねぇしなぁ 水屋の仕事って
積み地は一箇所だけど
実際積みに行ったら
倉庫が点在してて3件積みみたいな
地場みたいな仕事させられることよくあるよな
蹴られに蹴られて降りてきた仕事なんだろうなとは思う トランコムで複数倉庫積みやらされた
あそこ安すぎてやりたくない 毎回思うけどトランコムってろくなことないよな
まあここの仕事してるってことは末端運送屋なんだろうけど トランコムクソってわかっててそんなところで働いてるの?
そんなところでしか雇ってもらえない奴がさ一箇所降ろしみたいな良い仕事を飽きるとか文句言うなよ
黙って手積みばら撒きやってろよ は?
トランコムは水屋で言い方変えたらピンハネ屋だよ
帰り荷がどうしても見つからなかったから仕方なく取ったまで
出来るだけやりたくないけど空荷で帰るよりはマシ程度 安いって分かってて走る会社なんだ
そんなところで働くって馬鹿じゃん
いい会社なら長距離まず無いしあっても空車バックだし
ゴミみたいな運賃でリスク考えたら空荷で帰る方がマシなんだよ 良い会社で良い荷主なところは
全高で空車バックなこと多い気がするね
弱小は余裕ないからろくでもない帰り荷を卸し地から外れた所までわざわざ取りにいってベタで帰るパターンだな
馬鹿を見るのは運転手 中小零細の下請けがカスみたいな荷物を運んでくれるおかげで俺たち大手のドライバーは美味しい楽な荷物を安定的に運べてる
カスな荷物を捌いてくれる水屋はなくてはならない
配車にはショボくて安いめんどくさい仕事は全部下請けに投げろって常日頃すっぱく言ってる
もしバラちゃぶりや複数ヶ所積み複数ヶ所降ろしなんてババな仕事当ててこようもんなら運転手だけで運営してる組合すぐに動かして配車に圧力かけたるからな 単発IDだらけ…
自分の会社も言えない人が自作自演? まあいいじゃないか
下請け運転手は体動かして高齢になっても頑健で病気なし
大手の楽してる連中は給料ガッポリでも運動不足で早々に体力落ちてヨボヨボ
人生トントンになるんだろうね、結局 地場の仕事昼から一万円でどっか行ってくれへんかな
朝の高速代ぐらいにはなるやろ
パレット物でラップ巻くだけやでw トラックドライバーのヤニカス率高すぎない?
いやまあ2社しか知らんのだけど、9割ヤニ吸ってた
相乗りで3ヶ月から最長半年を暇があればヤニ吹かす奴の隣で我慢するのに疲れたよ
副流煙で仕事終わりには喉痛く、服がヤニ臭くなるし、ヤニカスのせいでこの業界やってけないなとおもた タバコでも吸わな夜間の運行居眠り運転してしまうやろが いろんな会社を渡り歩いた経験では底辺のゴミ会社ではやはり喫煙率が高く、港湾元請や製造業子会社だと喫煙率は3割くらいだった。 工事現場事務所って何で見にくい地図出すのかな
今なんかiPhoneと安いプリンターですら画像印刷出来るんだからGoogle mapプリントしたらいいのに
これいつの時代だよって地図出してくる 手書きの地図見なくなったね
目印だけ書かれてるからアレが一番いい 普段は平車だけどたまにウイングも乗る
ウイングだと全てが楽すぎて羨ましい 平車はシート掛けと補修と角の養生を学んだら
さっさと箱に移行すべき。
シートいらん荷物なら低い高架下もくぐれてイェーイできるからお好きに 新聞輸送サイコー
乱暴な運転で目をつぶってもらえる
報道だからね 長距離トラックは実質夜勤だから
夜勤ダメなやつはやらんほうがいいぞ >>352
新聞輸送ってめっちゃカッ飛んでるイメージ
時間に追われそう かっ飛んでると言えば大手路線便の奴らも頭おかしい奴多いな
基本ルールを守らないだろ
工場や物流倉庫内の構内速度制限を守らずかっ飛ぶ
荷積み荷下ろし中ヘルメットを被らない
順番待ちを無視して横入りしようとする
今日なんか俺がフォークで荷積みしてたら狭いのに後ろスレスレで走り抜けやがった
フォークをバックするタイミングがズレたから何事も無かったが一歩間違えればぶつかってたわ
後ろでちょっと停まってれば通りたいのはわかるんだから
一枚乗せたらすぐ譲るのによ
ほんの数十秒も待てないとかキチガイかよ 国葬は またもやあの「電通」が仕切らしいが、
電通内部に壺信者でもいるのか?と言いたい。
大勲位に関しては、卑しくも陛下と同格の葬儀にすること自体恐れ多い >>342
確かに横乗りでヤニに耐えるのキツイよな。
経験上石油ローリーのマーク車は喫煙率少ない気がする。 運送事務だけど、ヤニカスが事務所に入ってくるだけで、空気清浄機が稼働するわ。
本人は臭く無いのかな〜って思う。
今日の苦労話しの無駄話しはいいから
早く出てくれないかな?とまで思うわ >>358
少ないね
うちの会社は喫煙者が2割くらいかな
車内が禁煙になったきっかけでタバコやめた人も多いって聞く たしかにヤマトの傭車やってた時は楽だったな。あんまり楽で面白味も無かったから3年で飽きて辞めたけどw 配車兼上司がタバコ吸うから全車禁煙に出来ないのが辛い。どっちにしろ他支店の中古車が回った来てすでに真っ黒な車内なんだけども
エアコン掛けても中が侵されてるらしくて臭い臭い >>363
最近入った新人もすげーやる気あってアクティブなんだけど飽きやすいタイプだから飽きた上に稼げないと感じたらあっさり消えそうで怖い >>342
あぁその気持ち良く解るわ
トラック降りて事務所でも分煙して無い所なんか喫煙所と一緒だから帰路に辿り着く迄副流煙で具合悪くなるよな
今時煙草ぷかぷかしてる輩が居る所は早く辞めた方が無難 >>359
俺ならみんな大変なんだよで話終わらせてさっさと追い出すな 仕事がキツイです言うたら、前はもっと辛かったぞ!昔はまだこうだったぞ!とかよくわからんこと言われる
昔は働けば働くだけ金貰えてただろうがよぉ 長時間労働、休日少ない、民度低い、世間からは尿ぺと同類に見られる、家族や親類から反対される職業上位、事故ったら終わり、免許取得費用高い、給料安い、将来性皆無、
これでなんで若い人がドライバー続けてくれるって思うの?アホなの? 長距離でなければわりと普通のサラリーマン並の労働になる トラ協ってなんで一部の人間だけ営業ナンバーのトラック自宅に持ち帰るの許してるの? 楽すぎても飽きる
同じとこ毎日走るのも飽きる
家庭があるなら我慢してやるんだろうが
独り身だから運送会社渡り歩いてしまう >>372
別に許してないだろ。110番に通報しまくれ 宅配件数積み下ろし手積み手降ろし長距離以外なら運転が苦じゃなけりゃ楽
ただし会社による
合わなければさっさと辞めるのがいい 荷物が何で荷役の方法は何で
車種は種類やサイズどうなのか
とか色々絞っていったら全然見つからんよな
そういう会社はあるにはあるんだけど募集はしてないみたいな とりあえずメッキギラギラは絶対やめとけ
一日の積み込み終われば3時間洗車
仕事無い時は半日がかりで洗車
しまいに翌日雨に当たる、工事現場に当たる
メッキが曇ればブルーマジック磨きの刑
やってられるかい?世界一無駄な時間だよ そういう情報はネットとか求人とかに載せないよな
ネット見てる癖に
そういう老害的な人間が多い業界だと言う事か コーティングしとけば水かけたら綺麗になるやろ
まさかイマドキやっとらんのかいなw メッキギラギラ?未経験なんでよくわかりません
タンクローリーですか? >>380
そもそも中小零細のカッコいいトラックの会社なんてそれが好きで運転手やってる人も多いからね
週イチ休みはみんなで朝から車の手入れ
少ない給料会社のトラックに注ぎ込んで下手すりゃ給料前借り借金数百万 外見なんて弄りたいとは全く思えない
自分が使う車なら快適・便利装備を付ける 横乗り期間中に退職したいんやが
届け提出して2週間とか1か月待たないと辞めさせてくれねーかな? 自分の車はボッコボコの型古の軽四なのに、トラックは社外メッキパーツやらアルミホイールや電装系ゴチャゴチャやらと金かけてイジってる
会社の所有物だからいくら金かけても自分の物にならないのにな、ロクに高校も行ってない連中ばっかりだからホント頭悪くてそうゆうこと分かんないんだろう
運行出て汚しては何時間もかけてピカピカに磨いてまたすぐ汚しては磨いて
アホすぎて救いようがない 最近辞めた零細はトラックは新車ピカピカ
従業員の車はオールボロ軽だったな…社長の車は高級レクサス
あとは分かるよな >>378
ダンプで勝ち組はほぼ無理、楽だけど親方のために働くようなもの安い
たが自身が親方になればワンチャン
ローリーはめちゃくちゃ規則や安全管理うるさいから合わない人は全く合わない
楽だけしたいなら4tウイング
所詮4t安いことが多い >>387
パーフェクト老害や長距離ニキが発狂してスレ荒れそうなことを言いましたなw >>389
どこにも入れて
どこにも停められる4tが羨ましいわ 4tウイングが一番コスパ高いのは分かる
でも一度大型の乗り易さ味わうと4tかぁって思ってしまう 経験者なら4t乗る意味ほぼ無いしな
基本的に大型の方が給料いいし でかくなるほど運転しやすいってのは経験ゼロから始めた俺はすぐには理解できなかったよ。
でも最近2トン乗ったら乗用車然としつつ取り回し悪くて車内も狭くてしんどいと思った
ブレーキの効きがいいだけの存在 >>378
石油ローリーは楽だと思って入ってきて手順を覚えきれずに脱落した人何人も居たなー。
自分は合ってる方だと思うけど、合わない人には無理。
基本地場だし、待機がほとんど無いから動きっぱなしだよ。 新聞輸送じゃないけど、2トンで飛ばして早めに仕事終わらせて、規定時間の給料もらうのがコスパ的に最高だぞ。
時給換算すると大型以上になった。 LNG、液化窒素、水素、アルゴン、なんかの高圧ガスローリーは楽やぞ
基本1ヶ所積み1ヶ所降ろし、ルートが近すぎる地場は1日2回転って場合もあるけど
完全週休2日でほとんど残業は無し(渋滞とか高速道路通行止めで帰社遅れる事はたまにある)
手取りで40から50、茄子入れて年収850くらい
トレーラーのバックをちょっと練習するのと各種危険物と高圧ガスの資格取るのに勉強が必要だけど、やろうと思えば誰でも出来るし人手不足で今なら免許が綺麗でタトゥーとか入ってない人なら転職可能だからオススメ 4トン乗りなんて
中型8t限定の糞みたいで恥ずかしいな tps://m.youtube.com/watch?v=VI2mwWeONY0
この動画の3分25秒から見てみ
お前らも毎日こんな事やってるの? ボーイと言われてしまう4tだけど気軽さは捨て難い。
荷物も3tくらいがMAXだし 4tボーイでもかまわんが、カーテン閉めてシフトノブ替えて、乗用車煽っていきった走りしてるの見てると恥ずかしくなる。
俺はトレーラーだからそんな走りしたら転がっちゃうわ。 たまに黒煙出して走ってるトラックおるけどなんであれで車検通ってるんや? 多配っていっても7、8件だろ
パレットは10枚しか乗らないんだし 大型は荷待ちがエグいことが多い
まあ地場なら限度はあるんだろうけどさ >>400
大手だからと言って仕事が楽な訳では無いのね ショッピングセンターの納品行った時4平でパレットに砂糖か米かわからんけど袋積んで台車に下ろして配達してる人いたな
大変そうだなーって思った 4トンウイング完全パレ積み下ろし中距離
出発して3~4時間長くて5時間くらい走って
一軒下ろして来るだけ
帰り荷はあったり無かったり
めっちゃ楽だよ
その代わり給料も少ないけどね
手取り25万前後だけど 8件くらいでも細かい荷物だと一件で何種類もあって数百梱包とかあるからなあ
降ろし間違って数十キロ戻った奴とかいっぱい知っている 楽は多死蟹にいいんだけど、運動不足になるし太りやすいからなあんま楽なのも良くないよ 大型の中距離
片道ベタで6時間〜8時間
三日運行
もちろん荷待ちもあって拘束12時間以上確実16時間超えることもザラ
月手取り30万円
辞めたほうがいいかな? そう、全高
怖いのは眠気と事故渋滞、冬の雪による通行止め
あとはトラックとフォーク乗るだけでほとんど動かないから
肥満、生活習慣病 ローリー系は資格が面倒
ドライバーはアホが多いんだから理系の試験問題とか無理すぎる >>419
理系ちゅうても中学、せいぜい高校までの理科数学の知識で受かるやん
今はYouTubeでも無料の中学高校理科講座とか危険物乙講座とかあるし本気で乗りたきゃがんばるしかないよ ガスローリー会社に転職しようと思ったら最低限必要な資格は大型免許と危険物乙四と高圧ガス移動監視者
高圧ガス移動監視者は講習受けてから検定試験に受かれば取れる、講習で試験に出るところ教えてくれるから授業寝ずにまじめに講師の話聞いてりゃ受かる、ぶっちゃけ簡単で誰でも浮が受かる
のちのち高圧ガス製造保安責任者乙種機械(乙種化学でもいいけど難しい)を取る必要があるけどそれは入社した後で構わない、高校が理系だった人なら比較的簡単だと思う、文系だった人でも半年くらい真面目に勉強すりゃ受かる
移動監視者だけだとあくまで液化ガスの運搬しか出来ない、客先設備での荷役やバルブ開閉作業を行うには高圧ガス乙種機械が必要
中卒の人は頑張ってもまず資格取れないからやめといた方がいい(無駄な努力) あ、ちなみに液化窒素やアルゴンみたいな発火爆発性の無い高圧ガスは運搬に資格必要無いから誰でも運べるよ
液化水素は将来的に需要増えそうだからわりと狙い目、液化酸素は色んな病院行かされてアホほど忙しいからやめといた方がいい、ガソリンなんかの油系は論外 そうなんですね。乙4は持ってます
手取り40って本当ですか? エア・ウォーターそのままやんけw
事業所が限られてるから場所調べといた方がいいぞ
老害退職狙いで先に資格取っておくのが賢いと思う これから老害が去っていく中で
会社選び放題になるんかな
だったら何もろくでもない会社に居続けることはないよね >>423
乙四取れる頭あれば高圧ガスも取れる
自分のとこは繁忙期閑散期で給与上限するけど、トレーラーだったら手取り40を下回ることは無いよ、手取りは積立や控除で金額変わるから額面で言うと大体60万くらい 合宿で大型取得すればいいですか?
今の仕事で2トンダンプとかはチョイチョイ乗るので、運転はど素人ではありません、30代後半
受かりますか? >>428
30代後半だとギリギリかなー、40なる前に大型と高圧ガス移動監視者とって面接行ってちょうどそこの営業所が人手不足とかタイミング良ければ入れると思う
20代から30前半の若い人は別だけど、それ以外の人だと過去5年以内に交通違反してる人はまず受からないからそこは注意が必要 >>428
ウンコな会社なら余裕だけど、
2tの感覚で大型乗ったら人頃すぜ じゃ、最初は4トンとか乗って慣れた方がいいんですか? もし大きなの乗りたいなら4トンなんて乗らずにいきなり大型行った方がいいよ
自分の場合は普通車からいきなりセミトレーラーいったけど1ヶ月も乗れば慣れた、逆に4トンロングの方が怖くて乗れない 年齢が二十代なら入社条件は関係ないってあるから
無事故無違反条件あるのに前の会社で大きな事故起こしましたってのを
二十代で免許持ってて運転もできる!すごい!こんなお宝人材いねーぞ!で雇う会社がある
昔は免許持ってても大型ですら乗せねーよって業界だったのに今は何でもありだよ 昔は常務経験何年以上とか当たり前で
未経験なんてまず雇う気ありませんみたいな強気だったのに
まあ落ちぶれたよね 給料上がらないから避けられて人手不足になるのかもね 運転手なんてのは給料高いから他は我慢してやるって仕事であって、リーマンと変わらない(むしろ安い)給料じゃ若い人は誰もやりたがらないわな でもセブンとかのコンビニ配送のトラックはよく見るんだよね
まずはあんな感じのところからみんな入るんかね? まあヤンキーとかチンピラはコンビニルート配送とか無縁だもんな
服装とかも重視されるから息苦しそう 最近は一人でできる仕事という面でも需要があるようだ >>429
ローリーの会社だと冬が繁忙期だけどその時期の入社は未経験なら無謀?
牽引免許取れるのが今月末で10月は転職活動して12月入社を考えてる
それ以前に40歳の未経験は面接まで進むのか不安だ >>421
乙機じゃなくても丙種で十分でしょ、実際のところ移動監視で十分だよ
バルブの開閉に資格が必要なわけじゃないし
液化石油ガス保安規則の基本通達第9条関係(2)に「充てんに際し、保安係員が立ち会い監督できるようにすることが望ましい」
望ましいとあるだけなので保安係員が、事業所に残っていて、そのバルクローリーの運転手が知識と経験があると判断すれば、無資格者でも相手方の事業所へ行って払い出しの作業と充填(=ポンプを使用して行う製造行為)をすることが可能ということ 危険物丙種って…
乙四でさえ原付レベル、30分ビデオ見ただけで合格したぞw
危険物甲種所持者は面識あるけど丙種の人間なんて見たことない 乙4取れるなら、最低限の知能はあるんだなってフィルターになるとかなんとか
あれを取れなきゃヤバいと思う… >>445
繁忙期とか閑散期ってよりお前さんの職務経歴や人柄の方が面接では重要じゃね?
過去5年間無事故無違反(運転記録証明書を提出)は基本として、トレーラー未経験でも大型ドライバー経験がある程度あるならそれなりに評価してもらえるだろうけど、大型も全くの素人な40歳だったら難しいと思う
まぁでも業界全体的に人手不足だし可能性は大いにあるだろうから転職活動頑張って >>448
447が言ってる丙種ってのは危険物のことじゃなくて高圧ガス製造保安責任者の丙種って意味やぞw 1年前に95:5
自分過失5%の事故も事故歴になっちゃう?
まともな会社は入れない? 無事故無違反ってそんなに絶対条件なの?
何件か違反あるけど今まで咎められたこと一度もないんだが 中小零細は緩いけど大手運送会社や上場メーカーの輸送部門なんかは面接時に必ず運転記録照明提出させられるやろ
免許証綺麗じゃない奴はそこで足切りされる >>433
絶対無理だから事故誘発するような変なこと言うなや
一ヶ月乗れば慣れるのは事実だが、その一ヶ月乗りきれるかは別
乗用車レベルの大きさしか乗ったこと無い奴が高さも長さも大型サイズにいきなり乗れる訳ねえだろ
だったら世の小型中型乗ってる奴らなんていねえわ >>451
>>457
その資格を難易度で調べたけど出てこないね
もしかして講習だけで誰でも貰える小学生レベル? あああった、そこそこ難しいみたいだね
暇つぶしに取ってみるか? >>459
30分ビデオみただけで乙四受かる頭持ってるなら乙種は一夜漬けで楽勝だろw
自分はそんな頭良くないから乙種機械取るのに3ヶ月くらいしっかり勉強したけど いきなり大型いくにはそれなりの研修制度が必要だね
4tから大型はすぐ慣れるだろうけど
どっちにしても初っ端4tでも大きさにビビるよ 200人規模
50人規模
10人規模の会社経験あるけど
後者の2社は人をいいように使ってやろうみたいな会社だったな
やっぱり会社の規模と良し悪しは比例するかもな まあ乙機持ってたら積地プラントや下ろし工場なんかの担当者と話し合わせられて信頼されるからいいよね
でも担当者さんらは甲機とか普通に持ってるから乙機なんか普通の資格て感じだろうけど じゃあまともな運送にいるやつってほとんどがゴールド免許ってこと? 片道300レベルの運行で法定速度守ってたらデジタコ切るまで一日何時間かかる? 荷役がどれだけあるかわからんけど、
走行だけで全高なら4、5時間
ベタなら8時間ってとこだね
小さいところ入ったらオールベタで長時間労働させられる 労働時間等、モラルが保たれるなら全高だろうが下道だろうが構わん。 中距離以上は基本的に全高じゃないと労働時間守れないでしょ。
長距離のベタなんてやってるところは、ほぼブラックと思っていい
430と8時間の休息だけ守ってればOKだと勘違いしてるとこ多いし 労働基準法がちゃんと守られたところで働きたいなら大手に行くしかないな
中小零細はいい加減で無茶苦茶 大きいところだと、長距離系の労働時間守れないような案件は外部に出してるとこ多いな 毎日12時間労働は当たり前
16時間近い日もあるよ
大型トラックに人力で荷物を積んで人力で降ろすよ
公道は危険が一杯、事故ったら社内で公開処刑されるよ
ろくに大型トラック止めて休憩するところないよ
これじゃあ若い人来ないよ うちの会社は工事済みのニューハーフもいるし、おかまもいるよ。 430と16時間と8時間
これさえ守ればどれだけ働かせても問題ない 大きいところって乗り回しって聞くけど
ある程度は固定されてるの?
毎日別の車両に乗り換えなんて非効率なことしないよな ドライバーのポン中率は何%ですか?
一説によると16%とか? 担当車だと洗車や車の簡単な整備も自分だから担当のがクソだよ >>483
それがマジで毎日バラバラ。
ほんと色々で昨日軽自動車でばら撒きやらされたと思ったら次の日は40フィートのトレーラーとかあるし。
もちろん2トン4トン10トン単車もある。しかもサイズごとでトラックのメーカーもバラバラ。
ほんと頭おかしいと思うわ。安全第一とかいう前に見直すとこあるだろと。さすがにここまで毎日バラバラなのは特殊かもしれんけど 他人がクソ漏らしたかもしれんヤニこびり付き乗り回しより担当のが面倒でも車両の特性や特徴同じだからその方がいいわ >>480
日によって20時間あるような糞会社もあるぞ今時 1週間に一回しか休み無いのに月曜初日から夜中11時半起きじゃあ休んだ気がしないわ >>484
昔はサービスエリアにプシャー呼びつけてしょっちゅう引いてたけど、今は欲しくても給料安くて買えないわ
まぁ言うて今どきは3日も4日も寝ずに走り回らなきゃいけないような仕事なんて無いから必要ないけどな とりあえず長距離だけは魔鏡だから
おかしなところ入ったら大変だぞw 要するに24年以降どういう変革があるか次第だな
楽しみだ 24年見据えてから良いとこ入りたいけど、
それまではなるべく大きいところ居た方がいいのかね 長距離だなんて色んなところに足運べて面白そうだな~ >>496
そう思える人向けの仕事だよ。
逆を言えばそう思えない人には絶対向かない 月数回なら行ってもいいかなと思うけど
トンボかえりの月12往復とか嫌んなるぞw 一日700キロで日帰り、積み込みあり
これで16時間くらいかかるわ >>499
それだとうちなら2日運行になるわ
日帰りならやりたくねーな 長距離なんて行って帰ってこないといけないんだぞ
プライベートで長距離走っても帰りめんどくさいじゃん
GWの渋滞やら通行止めやらなんやら関係なしに走らないといけないし
地場のほうがほんと気楽でいいよそれも日勤ね
夜勤とか交代制とかは人間ダメになる 荷主都合で積み込み遅くなっても翌着厳守
休憩睡眠なしで現地まで走らないといけない
単なるレジャーとはわけちがうぞw 地方で海コン残業40総額33万年間休日116日って良い方でしょうか
ボウナスは15万から50万で退職金は5年以上勤務で出ます 九州北部民だけど明日普通に配送させるのヤバすぎでしょwww >>496
YouTubeとかみてそう思ってんだ笑
あたまわるそう >>503
昇給は?条件だけみると海コン屋にあるまじき好条件だけど
地方の海コン屋って何?フェリー屋さんならわかるんだけどどこの港を拠点としてるの? 静岡県起点としてるから清水港あたりかな
昇給は0円〜2000円くらい
求人票には運ぶ物品は書いてないな
基本給は15万だから良い方かも >>503
良い方って言われるのわかってて書いてるだろ
地方なんか25万ボウナス無し週休1日、退職金無しなんかザラ
寧ろ多数だ
昔働いてた派遣の工場ですら派遣社員に年2回10万いかないけどボウナスあった
派遣社員ですらあるのに無い運送屋はほんと終わってると思う >>505
ごめん 5chじゃ明らかにおかしいこと言ったほうがツッコミが沢山来て正確な情報を得られるって聞いたんで呑気かました
やっぱけっこう苦労あるのね >>507
清水港、鈴与が仕切ってるところだね
面接行く価値はあると思う。ただ地方で海コン専業ってあまり聞かなくてフェリー台車と兼業なとこが多いんだよね。だから海コン専業なのか確認はした方がよいと思う。
今はパレットになってきてるけどフェリーの仕事は13メートルのウイング台車に手積み手卸しのパターンも多々あるから 2024問題が良くわからないんですが
長時間労働で稼ぐようなやり方はもう出来なくなるって事ですか? 週に3発長距離走れたのが2発になるってこと
月でいったら4発分の長距離が地場仕事になるって事だからその分の水揚げが減る
長距離の人が地場仕事するようになるってことは自ずと地場メインの人達の仕事を奪う事になる
荷物の総量が増えるか運賃が上がらない限りドライバー全体の水揚げは下り、給料が減るのは確実 長距離は諦めて個人で軽貨物か
粉体液体あたりが無難なのかな 総量は減らないとすると
一人あたりの労働時間減るなら
人増やすしかないわけで
今以上に人手不足になるってことだね それか前線高速か
どっちにしても会社の出費増えそうだし
小さいところは潰れるだろうな 人が足りない?
じゃあ外国人ドライバーの規制緩和で!
とかいうアホな事になって完全に終わる? 宅配で外国人が届けにくるとか嫌だわ
婦女や年寄りは不良ドライバーの餌食になるだろうな
当然積み荷は傷つけられたり盗まれる
日本人ドライバーもヤツらの標識も読めない無謀な運転で衝突して命を落とす可能性がある まだ運ぶ物も決めてないのに丙種化学(液石)申し込んでしまった
運搬だけなら講習を受けるだけで良いらしいので
タンクローリーに乗りたいだけなら特に要らない資格ですかね? 台風でクソ風強いのに平気で仕事させんのか
社員の命よりメーカーからの指示のほうが大事かよ >>520
Amazonの配達で外国人この前いたぞ
日本語が微妙に通じないから微妙に困る あちらさんにしたら、実質アメリカのジャパン州みたいなもんなのに英語通じんとか恐ろしく不便だとか思ってるよ
フィリピン並みに英語分かるようにせんとあかんわ 下道60、高速一車線70で走ってるチンカスって鼻くそ穿りながら鼻くそ食って運転してるんやろか? 高速はともかく
下を60オーバーで走ってるのは
そのうちとんでもない事故起こすよ さすがに社速の無いガバガバな運送屋には入りたくない 都内とかの都会の下道ならくそ狭いし60どころか40くらいが限度だけど
田舎の下道ってここバイパスか高速か?って勘違いしちゃうような道たくさんあるよな
広い直線が延々と続いてしかもガラガラ
そういう道だと60までしか出せないとかストレス溜まる よく高速を120キロ以上出して飛ばしてる箱車をみるが、何運んでるのかね?
大抵ロゴ無し 地方のバイパスのことだ思うけど
そういう風に思う人が多いからか
やっぱり事故多いよ
名阪国道が事故多いのと一緒 箱車でかっ飛んでるのってこれから集荷なんだろ
それか中で崩れたりしても問題無いもの積んでるか
そんな荷物あるのか知らんけど 下道60キロストレスってw
自制しろよプロで運転で金貰ってるんだろう 某石油ローリーで首都高を60キロで走ってるけど、動くシケイン状態で悪いけどゆっくりで楽ちん 今年は雨多くて洗車キチガイ大変だな
数時間手洗いして翌朝には濡れた路面踏んでるとか
虚無じゃね? >>521
会社によってはあれば尚可くらいの資格
移動監視があれば十分ですから >>412
今探してる条件ぴったり過ぎるな。羨まし過ぎて泣きそうまである。そういうのどうやって探せば良いんだ…荷物何運んでるの? >>543
以前は他の会社でガンガン手積み手下ろししてて
給料減ってもいいから楽な仕事してーって思って
積み場や下ろし場とかで他社のドライバーに話しかけたりして情報集めたよ
それで今の会社を知って求人は出てなかったけどダメ元で電話したら面接来ていいよって言われてそれで。
うちもそうだけど楽なとこって求人あんまり出さないんだよね
退職者もあんまり出ない
運んでるもの精密機械とか自動車の部品とか
手積み手下ろしはないけどフォークで自主荷役がほとんどだからフォークが下手だとキツいわ
あとやっぱり高額な物運ぶから運転もうるさい
社速ももちろんあるし 機械とか部品類が狙いめだよな
ついで建材とか。
俺もさすがに分かってきたw
食品やら雑貨は最悪w
宅配は言わずもがなw 産廃トレーラーとか荷役楽そうで良さげだと思うけど
飛んで行かないようにさえ気をつければ、積み降ろしが超楽そう >>549
ダンプは乞食。
隊列作って右車線走ってギリになって無理やり割り込んで側道へ下りていく。
底辺中の底辺。 いろんなとこ行けて良いとか言う奴いるけど
それも最初だけ
基本片道350キロを430しか休まないで帰ってくるからただの作業でしかないことに一年もしたら気付くさ 食品は元は楽でいいんだよ
パレット中距離工場間輸送だったり
部品なんかよりも楽
2次3次の末端にいけばいくほど大変 >>552
そこで白油ローリーですよ。
地場しかないし毎日違う所へ行けるし積み降ろし楽だし。
合わない人には全く合わないみたいだけど。 食品くらいしか求人出てないもんなぁ
工業地帯とかならまた違うんだろうけど 長距離なんてただの単純労働だよな
食品の幹線輸送なんて大変なだけだぞ
だから元は下に全部流してる
ローカルだけ自社便でやってる 給食配送の運転手なんて若者がやるもんじゃないって言われたんですけどそうなんですか? 食品の大手運送屋って求人ありますか?
探しても中小零細企業ばかりなので 日本郵便輸送は正社員でも年収は額面で300万スタートか
福利厚生は良いんだろうけど食ってけないな >>560
休み多いし仕事がクッソ楽だからそんなもんだろ面接受けたけど給料安いけど大丈夫?って聞かれたもん 長距離のいいサンプル見つけた
こういうの毎日で耐えられる人なら長距離やってみるといい
https://m.youtube.com/watch?v=e45EPGFZTpY >>544だけど
土日完全週休2日でGW、お盆、年末年始は工場に合わせて
10日くらい休みあるし
当たり前だけどそれだけ休めば当然給料も少ないから
土曜とか長期連休はタイミーやったりしてるわ
楽な仕事探してありついたのはいいけど金が足りなくて結局タイミーしてるとか俺何やってんだ?って思うわ
だけどタイミーの仕事はどうせ日雇いだし責任ある仕事なんかやらないし気楽だけどな タイミー入れてるけどマクドのデリバリーしか募集ねぇわ >>557
自治体のやつ?
それなら入札で安いからパートや嘱託じゃないと会社として利益出ないから社員でやらすとほぼほうし >>557
ごめん送信しちゃった
安いから若者なら会社的に一般の貨物やらせたいんだと思う、一般の方が仕事多いし
給食は完全ルートで繁忙期とかないしね
仕出し屋の配達ならちょっと分かんない 仕出し弁当の配達は見てるとほとんどパートのおばちゃんだよね
調理とか関わらないと激安でしょ >>567
返信ありがとうございます
学校給食の配送をしようと思ってたんですけど、考え直した方が良さそうですね… 学校給食の配送、知り合いがやってたけど
めちゃくちゃ厳しいってさ
毎回頭髪、爪チェック
不衛生だとアカンらしい 身だしなみとかうるさく言われるならトラック運転手なんてやってられねーわ >>544
細かくありがとう、やっぱり情報交換とか大事なんだね。俺も納品先とかでたまに聞かれるわ。ウチの会社は絶対薦めないけどね
他の情報も見させてもらったけど聞けば聞くほどマジで羨ましいわ とりあえず適当に運送会社入って
取引先行って元請けやら良さそうな運送会社のドライバーと仲良くなって
そこの会社に入れてもらうのがなんだかんだ楽だな
そうやって会社替わる人も多いね
紹介キャンペーンみたいなのしてる会社もあるからよろこんでドライバーの人も誘ってくれたりするし
俺が今行ってるのはそこのドライバーが会社の悪口全く言わなくて仕事やら給料やら休みやら凄く誇らしく喋ってて
ちょっと入ってみようかなって
そこの会社のサイトみても求人募集してないしね
いろんな会社のドライバーと喋るとたいてい何かしら不満ある人多い スーパーの納品口に来る3tくらいの荷台に鏡面仕上げみたいな箱乗せてる車って
ナニ運んでるんだろな? 何か回収して回ってるのかな? ナンバーは100だから
常温だろうが。。 でも運送業なんか減ったとは言えヤクザ右翼それなりにいるんだろ? ダンプとか鋼材とかを工事現場に搬入する平車とかはそういう感じの人多いな ハッタリが多いけどな
友達の兄貴が街宣車で「北方領土変化」って書いた旭日旗貼ってあるトラックにビタ付けしたら、必死こいて逃げてたってw 今まで休み少ないだの時間長すぎだの言ってて、たった年間200時間短くなっただけで給料安い掛け持ちだとかチラチラしてて女の子より悪い
まずして学業努力しなかった受け皿の仕事なんだから安くて当たり前 日通のコンテナは手おろしがあるぞ
工場で原料をパレットに積替えだ
やっぱ大手は給料安いな >>540
汚れを蓄積させないって意味では日々、マメに洗車をしておくと後の数年後の状態の差は大きいよね
あとは洗車をしながら要所要所の車両状態の把握もできるから、次の日が雨だからとかって意味がないような事もないと思う
ただ、そこに対価が伴うかどうかで、損得勘定に繋がるのも否めないから無理強いはできない話だよね 洗車し過ぎてキャビンのクリア層が剥がれて塗装地丸出しで汚くなってるのにまだ洗車しまくってるキチガイが居る
そいつの管理車輌だけ他の車輌より全塗装のサイクルが短くて経費余分にかかってるし、水道もムダ使いしやがってって会社から文句言われてるの本人は知らないんだろうな >>585
コンテナドライバー何歳から働いてるんだよw >>587
トレーラーではないよ
単車にJRコンテナぽんと載せたやつ
JAの倉庫で肥料手おろししてるのよく見かけたわ あれ、Janeで書き込めた
ジェーンジェーン書き込めなかったのにw >>594
あーあれかー
なんぼ何でもトレーラーで320はヤバいだろと思ったら
そういう事ね 長距離も夜勤も無理だったわ
とにかく夜は眠い
1年は頑張ったかな
ハゲてデブにはなった 飲料容器作ってる有名な会社のグループ会社に面接行ってきたのでが、積荷はグループ会社の物だけでバラ積みバラ降ろしだけど1ケースがデカくて軽い、大型で積むのが250ケース位で1日1件位給与が総額42.3長距離無しで週休二日ならいい方なのかな? 洗車は土木現場工事現場に頻繁に行くようなトラックは洗っても無駄
高圧洗車機で泥や砂を落とすくらいならやるだろうけど >>87
こういう会社への奉仕する奴がいるから会社が調子にのるんだよな
終わったら帰れよと >>585
ヤベー以前に文書の校正も満足に出来てないところの情報って信用出来ないわ 綺麗に管理してるドライバーを洗いもしないゴミドラが貶すのか
頭おかしいのどっちだよ >>102
そんな募集しても離職率上がるだけだぞって教えてやらんとw 俺、トレーラーで重機運んでるけど年収700万にはなるぞ、
重いの持たないから楽だよ。凄早だよ。 最近15年ぶりにマニュアル車に乗り始めたんだけどエンジンブレーキって使いすぎるとエンジンに負担かかったりするのかな トレーラーで700万しか行かんのか
3トンで600万だぞ手積み手おろし無しで
地場で完全週休2日やど
地方住みな 週休1日で月収30万ボナ無しの俺って最悪の環境なんだな
転職しよ 零細居たとき愛車手当とか有ったなw
アホらしすぎるわ
なんで毎週手洗い洗車しなきゃいかんのよ
洗車機で良いやろに 長距離行くと虫の死骸がフロントガラスとキャブの前面にすげー付くんだよな
それが気持ち悪いから帰って来るたびにキャブだけ高圧洗浄かけてる >>614
楽で拘束時間短かったら別に
時給に換算したらいくらなんだろね >>614
最悪ではないけど大体そんなのがおおいね
独身ならさっさと辞めて運送屋うろちょろするか働きながら会社情報探して紹介してもらうかだな
紹介が固いよ
俺は週休2日の総額35万ナス20-50地場中距離一発
中卒独身ならここが上限かなって思ってる 資格もいらない学歴もいらない誰にでも出来る仕事で年収600だの700だのって本当だとしたら凄いね破格過ぎるよ >>619
独身なら期間工でも派遣でも運送よりは全然マシ >>613
いい仕事だな、いままで聞いた中で最高に良い給料だ。
中身はわからないけど怖い。
昔、ローソンの配送で4t週一休みで530万だったけど
嫌な仕事だった。
多分俺は長続きしないだろうな、その給料の仕事。 大友受けてみようかと思ったが、スレ見たら予想以上にクソでやめた サービスエリアやドライブインで飯食ってるドライバーさん達はカッコいいな 色々と大変な仕事だと思うけど、やっぱりあの大きな厳ついトラックを操るってのは理屈抜きにカッコいいと思う トラックドライバーが年収500だの600だのつっても
普通にスーツで仕事するホワイトカラーの人達の倍かそれ以上の時間を拘束されてやっとそれだからな
休みだって少ないし
仕事は新聞配達の時間にはもう始まってるし
いつ事故って死ぬか、もしくは人を殺してしまうかわからない仕事
ガキのころサボって勉強しなかったからそんなヤバい仕事しないと人並みの生活を送れないのよ 氷河期世代だけど、最初AT限定だったからそのまま気にせず過ごしてたら運送屋やることはなかったろうなあ。
友人の影響でMT乗りたくなって限定解除、MT経験があればこそトラックという道が出来た。
最近の若い子ならなおさら厳しいんだろうなと
三ない〜四ない運動もあいまって 学業全く努力しなかった奴がやる仕事なんだからクソで当たり前だろ、、、 内勤の事務やってたけど、地獄だぞ。精神的にやられるよ。
トラック運転手と事務系を比較することは難しいと思う。
色んな仕事してから語った方がいいね。 トラック運転手なんて中卒、前科者、刺青、誰でも成れる職業なんだから人並みの待遇を求める事自体が間違い
身の程をわきまえないとバチが当たるぞ 円安が加速してますが
各社来年度から運賃も上げる方向で動くんですか? 2007、8に卒業した大学生だった人は氷河期真っ只中や圧迫面接や求人もパチンコスーパーSEばかりだったりと新卒カードをこんなことに使わざるをえなかったり就職できず新卒カード無駄にしちゃったりとむしろ大学に進学せずに高卒で就職してた方が圧倒的に正解だった時期の人もいるからいくら努力しても自分の努力とは無関係のところでつまずいてしまった人もたくさんいたから何とも言えない
さらにこの頃はあちこちの企業による就活ビジネスのせいで大量の学生が右往左往させられたりと事実上就活の邪魔をされてしまったりと悲惨な状況だった 大型免許は仕事の幅が広がるのは分かるけど、
牽引取るにはどれくらい意味ある? >>634
そんなの上がるわけないじゃん
企業は永遠にコストカット輸送費カット >>633
身の程弁えてたらどんどん待遇悪くなるだけだぞ
頭悪そうだな 興味あった会社をよく調べたら、
AI付の車内カメラで四六時中顔を監視なんてあったから速攻やめた
余計なもんくっつけんなや >>639
AIが顔の様子を分析して居眠り運転防止の為で、ずっと顔を事務所の人が見てるんじゃないでしょ
だれもそんなのしたくないしw >>640
大手は安全輸送名目でキャビンの中を常時監視されてること多々ある
おかしなことしてるとすぐに電話かかってきて注意指導される
喋ってる内容も筒抜けだから変なこと言えない >>639
四六時中はみないだろうが、録画保存されてて
pcでドライバーの名前ごとに一覧で何時でも見れるようになってる
事務所でその画面がずっとつけっぱなし
嫌だろそんなのw >>636
待遇の良いレア求人があってもトレーラーしか募集してなかったら応募できないだろ? まあこれからトラックなる人は運転手がどれだけ惨めな思いするか体験したらいいやな >>638
頭昭和だから仕方ない
皆が皆自分と同じだと思ってる主語クソデカ野郎だよ >>636
トレーラードライバーは普通の大型のことを単車と呼んでる。
牽引はその分、量を運べるので給料も少し良い。
大型は14tくらいで頭打ちのに比べて、牽引は港湾の中なら、50t以上運ぶ事ができる。許可をとれば一般道でも運べる。
なのでそれに見合った運賃が発生するので、ドライバーにも対価がある。
取っといたほうが有利。 >>613
首都圏換算だと750~800ですやん
ええなぁ 皆さんの思う条件の良い会社とはどんなのですか?
年収、休み、福利厚生、積荷とか、、 「好きで路駐してるわけじゃない」 荷待ちトラックを襲う住民クレームの嵐、敵は荷主か? 運送会社か? それとも国か?
https://merkmal-biz.jp/post/20181/4 >>654
うるせぇ違法路駐すんな邪魔なんだよ
文句あるならそんな荷主の荷物断れ
社会に迷惑かけるな >>649
残念、現役バリバリです。大型に乗りたいやつを見に来て、情報をあげようと、親切心が働いただけ。 >>656
嫌だねバーカ
お前が消えろ
社会のゴミが 求人見ても賞与に関して詳しく書かないとこばかりで嫌になる
書いてるところは基本給が安い
どうすればいいんだ
面接の時にボーナス聞いて答えてくれるんだろか聞くのNGだった気もするけど 運送会社の賞与なんか基本、無いと考えてたほうがいいぞ
特に中小ならなおさら
10万でも5万でも貰えればラッキーくらいに思っとけ 大きいところ以外は賞与は期待できないでしょ
月収が全て >>659
普通は今働いてる所の年収額を提示して、照らし合わせますよね。
仕事が楽になろうが通勤が近くなろうが給料下がったら何のための転職なんだと
知りたい事は聞きまくって、あっちが教えてくれないなら検討しますでいいんじゃないですかね 零細は一台でも事故ったらナス無しが当たり前だし零細だけは止めとけ
翌日の運行すらわからなかったりするしな
毎月の褒美が車庫で焼き肉パーティとか意味んからんし 中小運送会社社長「面接で来た奴ボーナスないんですか?とかしょーもないこと聞いてきやがったぞ、なんか口答えしたり言うこときかなさそうな奴だからカス仕事ばっか当てて辞めさすか」 あんま欲しい人材じゃないけど、雑魚な仕事振るには申し分ない場合は
合否より来る気あるなら連絡くれよ
だよね 零細はそこら辺のバイト以下だよな
その日その日で振り回されるw 賃金あんまりよくないかもだけど
地方の下請け工場なんかもやばいよ?
残業あんまりない所だと年収300万も
いかない所ばっかしだ。 オカケンの契約社員
大型地場の求人出てるんだけど
どうですか? 工場勤務でそれこそ製造ラインにいる人にも言えることなんだけど、運転手になる人って多分デスクワーク向いていないと思う
「スーツ着て冷房の効いている部屋の中で働きたい」っていう意見は聞くけど、多分そこで何をやっているかまでは考えていない >>674
大半が中卒、高卒だし基本真面目じゃないし文句言えはなにか変わると思ってるからな
そのくせ物流はインフラ支えてるとかプライドだけは高いし
使ってる配車に偉そうに文句言うし頭悪すぎる
工場の効率高い仕事なんかも文句ばっか言って使いもんにならない 大手じゃないにせよ
傭車で使われてる会社だけは辞めとけよ
元請け会社一択だわ
面接で傭車出してますか?って聞いて
出してるよとかたまにはねとかなんかあやふやに誤魔化すようならやめとけ 賞与年2回合計40万で年収500と賞与なしの年収500どっちがいいんだろ? >>661
失礼なw
誰がDADなんて貼るかよw
俺は"あゆロゴ"一筋20年なんだよ 4トンオバケって軽いのに面積だけあるから強風だとハンドル取られない? そういや水曜どうでしょうが貼ってあるトラック見たことないな 山口レディースクリニック
桜田レディースクリニック
逆ね、逆にね
三原レディースクリニック
杉浦レディースクリニック←ヤヌスの鏡
斉藤レディースクリニック←スケバン
中村レディースクリニック←仕事人
渚レディースクリニック←今ここ >>677
コロって健保の傷病手当もらったんだけど支給額は月収で計算されるしその点賞与なしの方が良さそうとは思った。 毎日12時間当たり前の人
愛知県の工場なら派遣社員でも二交代で週休2日、月給40万でっせ
いかに運転手が中身の無い時間費やしてるかわかるよね 地方の田舎とかで運送屋を転々としてると
そこら中知り合いだらけになるんだが
もうさすがにヤバいと思って就活も慎重になってるわ…
都会だともっとやりやすいんだろうな 矢沢永吉のよさはマジで分からん
良い歌あるか?
不良の道行くカッケーみたいに思ってる高校生ボーイズみたいなファンばかりちゃうか 工場で働いてたことあるけど、30分経ったかなって時計見ると10分しか経ってない世界でもう働きたくない 10時間前後だけど、車内で待機時間が多いから
こんな楽な仕事は無いわ
サボれない工場とかまったくの問題外 隙間バイトで一日だけ食品の物流倉庫でラインで流れて来る品物をカゴ車に積み乗せてく仕事やったけど
マジでクソ
こんな仕事毎日やってたら頭おかしくなると思った
工場だってそんな感じだろどうせ
やっぱりドライバーがいいよ 工場なんてもう20代も前半に切り上げたよ
なんのスキルも付かないしね
でも時間、休日がしっかりしてるのはメリット
運送や建設みたいに残業エンドレス、休日少なめじゃないし 運送屋なんかでずっと働いたらあっという間に爺さんになるぞ
1日経つのが早過ぎるからな 工場たってピンキリ。単純なライン工なのか図面読みからやる製缶工なのかでも全然違うし。
でもトラックは単純なボックス積み、PL積みでいいな。雑貨バラもうやらね。 >>687
今まさに荷待ちで2時間待機中だ
あーバカバカしい 最近、大型とかの派遣求人をちらほら見かけるんだけど、
中身はどうなの?
拘束時間そのまま時給1700円とか出たらウハウハなんだけど 最近、大型とかの派遣求人をちらほら見かけるんだけど、
中身はどうなの?
拘束時間そのまま時給1700円とか出たらウハウハなんだけど たぶん荷物待ってる時間は休憩扱いでしょ
何時間待つかわからんのに時給で払ってたら運賃収入無くなる
だから運転手は正社員の方が都合が良い >>702
俺の時は毎日早出残業付いて4tで50万ぐらいになった >>687
安くて話にならんな
気楽な運転手でそれ以上は稼げてる 俺の会社は土日祝休みGW盆正月連休あり1日の拘束時間10時間の地場便で手取り50万のナス100万 >>702
派遣はそこの社員すらやりたがらない仕事をやる係みたいなもんだからな
あと派遣は1日ぐらい横乗りして
あと頑張ってねって感じ
でもやれる仕事ならそこで働いてる社員より給料は貰える
あと3年って期限がある どうせ一袋20キロの米一車満載手積み手下ろしとかだろ 普段トラック運転手してるが車道をロードバイクがフラフラしながら走ってるせいで正直邪魔だと思う
道の狭さや道路状況によっては抜きたくても抜けないし渋滞が発生しまくったりする
ロードバイク乗りの前はスカスカなのに後は渋滞だらけになっても奴らは気にしない
そんなクソみたいなロードバイク乗りを普段観察していて思った事😡
なんか平日に車道をロードバイクで走ってるやつって中年のおっさんしかいない上に見た感じ中年童貞みたいなやつしかいないのは気のせいかね?🤔
そもそもいい年して平日にロードバイクで競輪選手のものまねなんかして車の通行を邪魔してるやつって家庭も持ってないしつまらない奴多そう😭
実際どうなん? だいぶ前に募集してた派遣でのタイヤ運搬
まだ募集してやがって笑った
よっぽど酷くて誰も居付かないみたいだな 派遣、工場とか常時仕事なんかやってられないんだよ
ダーッと走ってダーっと降ろして宵積み待ちで昼寝して終わる
こんな楽な仕事無いわ >>714
自分に合った職業が見つけられたのは素晴らしいことだよな 暇だったらカーテン閉めてシコれるしな
仕事中にシコれる職種ってトラックくらいやろ どんな職業にもキツいところはある
けれど、耐えられるキツさとどうしても耐えられないキツさってのは人それぞれだと思う
運転自体がどうしても出来ない人もいるからな >>694
スキルは付かないのは運転手の方だろう
全くの未経験で40代でも採用してくれるのは運送業
工場は40代未経験は流石に雇ってくれないよ、
40超えてから図面見てCADで原寸して製缶、溶接は覚えられないと思う 工場はあれだよ、小さなところだと若いうちから色々とさせてくれるからスキルは身につくけど、大手の工場だと現場でも縦割り意識があって特定の作業ばかり何十年もやるだけってのがザラにある
地方にはそういう大手の工場が割と沢山あったんだけど、リーマン以降に閉鎖が相次いで、その結果俺の地元なんか何のスキルもない無職中年が大量発生したわ
そういう人達の中にはトラック運転手になった人が結構いたな 工場で製造されたものをその客先に届けるのが我々トラックドライバー
お高いに無くてはならない存在
仲良くしようや 工場でもドライバーでも
考えながら仕事して課題を自分に課せばスキルは身につくけどね 50代デビューのドライバーもけっこういるし運送自体たいした仕事じゃないんだろうな >>715
時給換算さえしなきゃこんな楽でそこそこ金になって責任少ない仕事ないしな
最悪事故っても刑務所入らない程度なら辞めればほぼノーダメだし よく未経験でも安心して下さい!9割は他業種からの転職した人です!とか見るけど当たり前やろって思うなw
最初からドライバー志望なんて稀だろ 昔は稼げたって話は聞くけど本当のところはどうだったの?
昔弟が勤めていた何の変哲もない運送会社でもトラックがギラギラのデコトラで、従業員駐車場には当時現行モデルのクラウンやセドグロみたいな車ばかり停まっていた記憶がある >>726
地場は分かんないけど
高速浮かしとかリミッター、タコ無し430無しだったから長距離はがんばれば稼げたよ
待機も近辺アイドリング禁止や、待機不可とかうるさいことなかったしね
まあ…昼に積地入って夜積み込み朝1着(距離的に全高でも絶対ムリ)とかも普通にあったけどw >>719
そんな仕事でも大手なら600万以上もらえるからいいよな >>725
逆に未経験から入った人しかいない会社は蹴っていいところだな >>729
でも、そういう工場は多分国内にはそんなに残ってないんじゃないかな 某空圧機器大手の正社員交代オペレーターはそんな感じ >>673
地場って集配のこと?
うちの店で大型集配は、平ボデで1日中鉄の集荷の往復です。 >>731
ハロワに出てる白ナンバーの工場での運転手正社員募集は700万超えてる
4トン位でも
経歴綺麗で事故違反無しじゃないと書類で落ちるし倍率高い #アベプラ #物流 #トラックドライバー
【車離れ】免許を持たない若者が影響?運送ドライバーの高齢化問題
https://youtu.be/k7m6EVy4W_Y ダンプってくっついては知ってないと駄目なルールでもあるんかね?
二車線で隣に走ってた二台のダンプの間がかなり空いてたから
車線減少するしその間に入ったんだけど
後ろの奴があわくって追い越していきやがって
しかも追い越すときにガン飛ばしてきやがった
前の奴にくっついてないと行先も分からない様な馬鹿なのか? 大手はダメだよ
小、零細は無茶苦茶し過ぎる
元請けの仕事をしてる中が一番バランス良い 大手は仕事安定してるのと年功序列ボーナス退職金じゃないか?有給休暇もありそうだし
零細は閑散期平日でも仕事当たらない日とかあるだろ? どの業界でも零細は辞めとけだけど
特に運送の場合は、歩合給が多いから状況次第では収入が安定しないうえに
事故起こすリスクもありで全くお勧めできないね 50台くらいの小だと雇用契約書もあったし有給もとれた
零細って有給なんか取れるのか疑問
そもそも契約書からして出さないところあるし 大手は規則がとか言うけど
早かれ遅かれ中小とかもいずれそうなるよ
法律が整備されていって
守れないところは淘汰される
どうせそうなるなら今から大手とは言わないけどまともな運送屋入ったほうがいいと思うけどね 先輩にやってもやらなくても給料変わらないと言われましたが
やらなければ給料が減りました。
先輩はやらなくても給料が減らされないんでしょうか? >>737
ダンプは目的地を知らないまま先導車の後に付いて走ってる事がよくある 俺の基準は30以上かな
とりあえず中小の基準は満たしてるだろうし
本当にヤバいのは数台とかあって12、3台とかの零細だと思うけど 中小零細はミラーとか当てたりして壊したら修理費自腹だから嫌だ
タイヤも山無くなってツルツルの状態まで履かされるしスタッドレスもケチって総輪のうち半分しか履かせてくれなかったりするから嫌だ どんなに少なくとも100台前後は稼働してる会社じゃなきゃダメだろ
一箇所に100なくても支社入れて全社で100な 地方住みだから100台基準だと
選べる会社限られるわ
それか全国区の大手しかなくなる トラック運転に最適なカーナビアプリって何がありますか?
Googleナビだと時々変な裏道に連れて行かれちゃったりするので困ることがあります…
ちなみに2トントラック乗ってます 目的地まで出来るだけ太い道を通っていく、がセオリー トラックでマナーが悪い順
軽トラ>建材屋>ダンプ>平車>幌車>2トン>4トン>大型>トレーラー
>特殊 一概に言い切れないけどマナーが悪い=急がされてると言っても過言ではないし
新しくトラックドライバーになろうと思うなら何を乗らされるか
何を運ばされるかどこに運ぶか
この辺りは面接のときに確認したほうがいい
当然面接の時と違うなんてのはザラ 大手は労働組合があるからね
中堅でも労働組合があるところにしとけば間違いない
トラックの台数じゃないよ
組合が動いてくれるところに行けばいい 組合がある大手だったけど糞だったよ。もう辞めたけど。 組合のない会社なんて経営者の言いなり奴隷化必須だからな 中小は経験者向き
大手はマニュアルもあるし人も多いし個人任せにしない分
規則が厳しいけどその分フォローしてくれる
中小は逆に経験者にとってはもっと稼ぎたいもっと働きたいってのが
受け入れられやすく稼げるって感じだね
逆にやる気がなくてもやらされる部分も多々ある
個人に責任が任されるんで出来て当たり前にもなる
大手は保証もあるし未経験で入れるなら大手に行く方がいい
大手から中小には行けてもいきなりの中小はやる気がなければ続けられないと思う 大手はグループ行動だしな新人は班長が暖かく見守ってくれるよ
中小にはグループもないし班長もいない 大手は荷主直だから一番儲かってるし、給料も良くなるのは当たり前 大手の仕事量と中小の仕事量は大して変わらない
物量は日に日に増してる
物流業界は人手不足と言われてる
大手と中小の明らかな違いは単価の違い
大手がこなす量の倍をこなさないと中小では儲けにならない
だから個人の負担は中小の方が明らかに上回る
中小で給料がいい所はその分働いてるからだ(運んでるからだ)
拘束時間も長くなれば運ぶ量も増えるから給料が多くなるのは当然だろ
運送屋は運んでなんぼ走ってなんぼだしな 最後まで勤めあげるなら大手1択じゃないの?無茶な運行や作業ないだろうし身体壊さないし企業年金とか、ちゃんとしてるだろうし嘱託社員として長く働けそうだし
って零細渡り鳥は思う 小さいところでやたら給料いいのはそういうことだよね >>726
2000年あたりまでは軽油が格安だったからね
リッター80円台
今は軽油税がクソ高いから稼げない 親方に言われてないルートで運んでもいいんすか?
親方がよく通ってる道路はすごく狭い道なんだけど 有料だけどトラックカーナビ使ってる
配車で乗る車変わるから全サイズを登録してる
ウチは企業規模は中堅な無名企業だけど親会社が超大手で金融の信用はそこの正社員と同じ扱いになってる
入社1年目で住宅ローンが組めるレベル 入ってはいけない運送業一覧
会社の設立が1990年の規制緩和よりあと
会社の事務所がプレハブ
トラックの駐車場が土または砂利
従業員の自家用車が古い軽、中古車、改造車
資本金が1000万以下
トラックの台数が30台以下
トラックがいすゞ(いすゞは審査がゆるい)
トラックの色が白で会社カラーに塗られていない
社員数が30人以下
会社名に商事、荷役、通商、ライン、変な横文字
求人誌、求人折り込み、ハロワに常に募集が入っている
求人にアットホームな職場ですやBBQや社員旅行ありますとやたらアピールしている。
社長の車が最新のレクサスかベンツBMW
HPがない
オイル交換やタイヤ交換を運転手にさせる
冬でも夏タイヤ
事務所のトイレが工事現場のレンタルトイレ
車庫で雑種の犬を飼っている
社長の嫁が経理をやってる
簡単な就業規則もない
偽名、通名、歯のない社員がいる
新車を殆ど買わず中古ばかりのトラック
運んでる荷物が食品または建材、生協
会社敷地内に部外者(嫁、子供等)を入場させている。また、トラックにこれらを同乗させている。
制服が統一されていない。運転手なのにツナギを着ている奴がいる。
おっさんなのに長髪やチョンマゲの奴がいる。
ダッシュボードに街道のお邪魔虫、わる等謎の反社会的組織のプレートを置いている。
セノプロのトラックを買っている。=ディーラーから買えない。
会社内で窃盗事件や器物破損事件がおきる
社員にYouTuberがいる 大型乗れるかなと心配してる人
外から見たらでかいと感じるけど実際運転したら大したことないから
どれだけ長いこと大型乗ってても
改めて外から眺めると自分よくこんな大きいの乗ってるなと驚くことあるよ 俺的にいうと、
車内カメラ
ネームプレート
週休1
高速自腹
雇用契約書、保険証出し渋り
乗り回し
BBQ、社員旅行
和気あいあい、チームワーク自慢 大型が大したことないって感じで運転してるんか
いろんな会社の人や同僚に聞いても
大型の運転は何年乗っても怖いや気を使うとよく聞く特にフリーで知らないとこ行く人ほど
僕も怖いというよりは常に気を使ってつかれるかな
寝てるよりなにより1日で運転してる時間長いしね
大したことないって思ったことは一度もないな 運転中の気楽さに魅力を感じて運転手になりたいのに
社内カメラで監視だのインカム使用不可だのやめてくれよ >>779
アホ運転手がスマホ操作してよそ見したり電話しながら漫然運転したり要らんことばっかして事故起こしまくるから厳しく監視されるようになるんや、文句はそいつ達に言ってくれ 手積み手降ろしもあるのに2回戦で手取り18だ。やってらんね。全従業員3000は越える会社で組合もあるけどこんなウチみたいな会社もあるのよ。やっぱ雑貨はクソ
手積み手降ろし出来ない物運んでる中小でも狙ってみるかな スキマバイトで運送業経験者限定でなんか聞いた事もない引っ越し屋の運転手募集してたけど
そんなとこでさえ私物のスマホは鞄に入れといて仕事中は触っちゃダメとか書いてあったな 地方で28貰ってるけど完全週休1日だわ
その1日もたまになくなってた
気楽だから仕事は不満無いけど休み少な過ぎて何も出来ません 俺も月に三日しか休みないけど休みの日全部自家用車でプチ旅行して散財という名のストレス発散してるわ
一日中家で寝てると逆に疲れる体になっちまった ワイも地方やけど中小零細の運送会社居た時は週一休みの拘束時間平均12時間の地場便で手取り25万のボーナスあっても寸志って感じやったけど、大手メーカーの輸送部門へ転職してからは土日祝休みの完全週休2日で残業無しの出荷品定期便地場輸送で手取り40万のボーナス80万になった
仕事も楽になったし拘束時間も短くなったし給料も増えたしで最高や
小さな運送会社なんてさっさと辞めた方がいいで そんな手取り30、40の仕事なんてどっか見つけてくるんだ?求人見ても総支給30未満とかの仕事ばっかりなんだけど >>789
5ちゃんの書き込みなんか9割は嘘。くらいの気持ちで思っといたほうが身のためだぞ 転職サイトに希望の職種と希望条件登録しとけばエージェントが良い条件の求人紹介してくれるよ、ハロワや転職雑誌なんかにはカス求人しか無いからそんなとこ探しても時間の無駄やで 2tやったら手取り18とか普通やろ
どこ行っても一緒やぞ
同じ2tでも高価な物運ぶとかチャーター物やるとか
1日6tくらい運んでりゃ金にはなると思うけどな
もっと金が欲しいならせめて4tで10tくらい運ぶとか
大型乗るしかないやろ >>782
俺もでかい会社でトラック乗ってるけど手取り交通費込みで18万ぐらいしかないわ(残業ほとんど無し)
手積みもパレットも混載2回戦とかあるけど
ボーナスあるけど月の手取り安いからボーナスも使わんと生活出来ひんわ 手30なら総36〜38か。
茄子有、年休130↑ぐらいなら探せばあるよ 積立とか無しで手取り30万以下とか運転手してる意味無いやん
リスク背負って世間からは底辺職呼ばわりされてそれで安月給とかメリット何も無い ちょっと狭い交差点左折するのにケツ振りに気遣って停止線ちゃんと守ってる右折車とお見合いになる事が多々ありますベテランドライバーはどうしてますか
ちな大型三軸 ゆっくり進んで直前で止まって威嚇してどかす
トラックと正面切ってお見合いしてどかない乗用車なんかそういないだろ 最近はフォークの仕事とか興味あるけどどうなんだろ?
拘束短いだろうしそんな話さなくても良さそうだし >>790
明細書アップして貰わん限り信用できんわな 平均年収が400くらいだから真ん中かチョイ上くらい 11時間拘束の2tコンビニ配送ですら総支給30万あるって言うのに… 確たるソースの無いレスは「信じるも信じないもあなた次第」真相は闇の中 転職前の箔付けにフォークリフト取ろうかと思ったんだけど
中堅以上に入社する場合はそのうち自動運転のこいつに仕事取られる?
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1439886.html 表向きに出してる求人ろくな求人ないな
一旦、物流倉庫のリフトマンに戻って
出入りしてる運送屋のなかで良いところあったら
紹介してもらって入ろうかな
さすがにまわりくどいか まあお金よりずっと長年やれる仕事じゃないとな
1人で生きてく程度ならそれほど金いらないし
家族養っていかなきゃならそれなりには金は必要だし >>292
いるいる
そいつのせいでこの1年で4人辞めてるのに「仕事なめてるよな」「根性なさすぎ」って今でも言ってる
救えない ダンプって運転さえ出来ればチンパンジーにしては優秀だなってくらいの知能でも出来るかな? 大丈夫だよ 当社は日給バナナ20本
より自然に近い快適な寮も有り くみあい飼料のドライバーやったことある人いませんか
なかなか情報が出てこないけど、仕事内容や量は安定はしてそうなんですよね 明細出すと色々バレるからやらんよ
求人じゃ額面30万前後で出してるが実際には手取り35万から下がらん
完全週休2日で拘束平均時間10時間
賞与年80万は貰ってるよ
地方な >>816
サンキュ参考になった。年齢もあるだろうけどダメ元で問い合わせてみる。 誰か悩み聞いてくれ
仕事のことを考えて、最近眠れないんだ
いまレッカー(JAFみたいな感じ)会社に入った新人なんだけど、このままいた方がいいのかな?
今は、保険会社から入電したら故障や事故車のいる場所を調べて、車の状態聞いて、搬送先に受け入れ可の電話入れて現場でレッカーする感じ
事故現場にも普通に行くし、トラックのスペアタイヤ交換も慣れてきたらする
忙しい時は全く休憩時間がない
月の残業は先輩社員を見る感じ、80は普通に行く
猛暑だろうが大雨だろうが外に出て作業
免許は大型牽引大特フォークリフトがある
自分がとうしたらいいのか分からなくなってしまった 勿論、怒鳴られたりするし精神的にしんどい
のんびりな性格だから合ってないのかなあ
仕事を教えてもらってるのに、すぐ辞めるとなると申し訳なく思ってしまうし、逆に負担になりたくないから、早く会社から消えた方が良いのかなとも思う
退職して無職になって少し休もうかなあ のんびりな俺にはドライバー職そのものが合ってないのかな?
自分の適職が分からないよ お前ら週2くらいは運動しろよ?運転中に心筋梗塞とかやめてくれ >>820
そんなヤル気の無い奴にレッカーされたくないし迷惑だからさっさと辞めろ >>820
なんかあなたは大手向きな気がする。
レッカーとか臨機応変に対応する仕事には向いてなさそう。 >>820
それだけ免許持っててなんでそんなレッカー会社に入ったんだ?
そんな仕事クソやろ
さっさと辞めちまえよ
普通の運送屋に入れよ
その方が100倍気楽で楽やろ >>818
>仕事のことを考えて、最近眠れないんだ
事故起こす前に転職した方がいいよ
人間向き不向きがあるからさ
がんばっていいとこ探してね >>816
せめて何運んでるかだけでも教えて下さいな。求人探してるけど本当にろくなとこ無くて詰んでるんだ。探し方が悪いのか? >>820
部品屋とかコンビニ配送があってるんじゃない? >>
>>823
待て待て
大手だからってのんびり屋さんは通用せんぞ のんびり屋は長距離一択だろ
長距離で入って給料そんなにくれなくていいから
余裕のある運行スケジュールでやらせてくれって言えばいい >>789
求人はそんな感じでも面接するといくら必要なの?って
未経験はあれだけどある程度経験あるなら
中小企業あたりの運送会社ならそういう仕事にしてくれる
家族やしなってお金必要な人もいるわけだし >>826
俺は道行くトラックやトレーラーの会社名をチェックしてメモってるよ
地元のナンバーかどうか確認してその中で求人欄に見たことのない会社があれば
ホームページみてチェックしてる
あとGoogle Mapで港湾界隈の会社でも同様に求人欄に無い会社が無いか探す
だが大概はコネや欠員が出ない限り募集は殆どない会社だから望みは薄い >>789
うちの会社もそうだけど求人よりも貰えてる
求人の金額って最低限もらえる金額から最大限もらえる金額まで色々あるんだと思う
だから面接なりで聞くしかない
手取り30くらいならそんなに高いハードルじゃないと思う >>819
お前レッカーに入社した最強の俺とかイキってたやつだろ
1ヶ月で音を上げるのダサすぎるから今後レス辞めた方がいよwwww クレカ作ったけど全く使わない俺がJAF利用してから外国で不正利用があってからJAFは見下している
まぁ皆が皆そんなことするわけじゃないけどさ >>826
食品だよ
但しウチより上の会社は存在しない立ち位置は完全に受け元
センコーとかにも儲けの薄い仕事を回してるレベル
会社自体は無名 ID:FnNsFWQ1
ホワイトカラーに一番向いてないヤツだな 職場の合う合わんなんて自分が合わさないと
どこに行ってもやっていけんぞ
ついでに言うと嫌な奴、変な奴なんてどこの会社に行っても1人2人いるからな
気が付けば俺も嫌な奴に染まっていくのかもしれんけど
仕事と割り切ってやるしかないやろ
そいつが辞めるまで頑張ればいいんやと思って10年たってもそいつ辞めんけどな
そう言うやつって大体の仕事覚えて自分がそこそこできるようになれば
そんなに仕事ができる奴じゃないのもわかってくるし
そいつより仕事頑張ってりゃ逆に向こうから合わせてきたりゴマすってくるようにもなるしな
ムカつく奴より自分が仕事出来るようになればいいんや ガンバレ 何故か自分がデキる奴だと勘違いして上からイキっちゃったってゆう恥ずかしいパテーンやな クソみてぇにカッツカツの配車組んで休憩する時間もなくて会社戻って休憩してたら
お前休憩も取り切れんとか!!とキレてくるクソ配車
とっととやめちまえ 偉そうに上から能書垂れた割には大したアドバイス書いてないな >>835
企業の規模的にはどのくらいでしょうか?
大企業に分類されますか?営業所は日本全国? >>842
資本金で言えば超小規模
全国に営業拠点あるし保有台数も4桁近くある 配車に文句言うやつちょこちょこ出てくるけど一回やってみたらそんな偉そうなこと言えないよ
マジでこんな仕事やってられんと思うよ
ドライバーはホント楽だぞ いやいや、配車と直接やり取りするような小規模でやってるから
配車への直接文句が出るんだわ
大手行けば配車から班長に行って班長が割り振って連絡が来る
配車と直接やり取りなんて小規模だけだ 大手とか零細知らんがな
こんなところで配車に文句言う奴に言ってるだけだし でも言うほど配車の求人見ないからなぁ
本当に大変なら求人常に募集してるだろ 普通はドライバーから上がるからな配車は
その会社とドライバーの事情や都合を熟知してる奴じゃなきゃ難しいだろ
実際かなり大変だと思うけどな配車って >>844
だからってお前ら配車こそドライバーに当たるなよw ちょっとスレ違いなのですが質問しても良いですか?
納品先の長さ制限の事についてなのですが‥ それな。
結局は運賃なんだけど、なぜか変わらずガマン大会継続中なんだよな。 運賃あげても従業員には還元したくない
儲けは経営側である俺らの収入までにして下に流したくない 運送業でまともに運営してる所は還元率4割位だからな
運賃を最低でも月に100万稼がなきゃ希望給料は貰えんよ
この数字はボーイレベルだけど月に20日稼働でお前らそれだけ稼げてるんか? 皆さんの通勤時間どの位ですか?どの位で探してますか? まだ夜中のうちから出勤する事も多々あるし
帰る時間もバラバラだし生活リズムを一定に出来ないから
睡眠時間をなるべく確保するためにも車で片道30分が限度
近ければ近いほどいいが
どんなに良さそうな会社でも30分以上かかるならやめるわ 家から1番近い運送会社にした
拘束時間長いし時間も不規則だしね
家から近いとなんだかんだ仕事長く続けれてる 通勤時間片道1時間かかるけど、週に1度家帰れるかどうかの長距離仕事だからなんとも思わないわ 転職で良さそうな会社が遠かったから往復で3時間くらいかかってたけど、最近ようやく引っ越して往復1時間くらいになった
会社の近くは居住に適してない感じだし土地も高いから15キロ離れたあたりに家を買った でも田舎で通勤10分とか縛りつけると
選択肢がほぼ無くなるよね
あっても零細中小ばかりだろうし >>864
>>862みたいな週一帰れるかどうかの仕事なら全然わかるけど毎日帰宅できる仕事でそれは馬鹿だなwってか仕事する前にお腹いっぱいになりそう 片道1時間の行きたい大手会社あったけど、実際に通勤時間帯に試したら無理だと思った
通勤車がボロい軽自動車だからクルマ変えれば少しは違ったかな? 彼女に捨てられたから通勤50分になった、会社は捨てないで居てくれてるから続けてる 毎日家帰れないと俺はやらないわ
給料良くても人生の楽しみなくなってまでやりたくない
長距離日帰りとか一日三回戦とかだと家帰れても毎日寝不足だけど
それでも帰りたい
車の中で生活なんか絶対嫌だ 車中泊運行は
たとえ休息時間であってもトラックの中に拘束されてるわけだしな。
よっぽど家に帰りたくない人とか
トラック車中泊大好きな人とかじゃなければ
割に合わんよ
まあ金はまあまあ良いからほとんどの人は金のためにやってるんだろうけど 昔は月に1、2度家に帰れればいいってのが長距離ドライバーの常識だったのに最近じゃまったく情けねえのが増えたな
そんなにお家が恋しいなら長距離なんて出るなって話 トラックの中で熟眠できる人はいいけど、神経質な人はトラックの中でねれないよ。 >>875
こういう時代遅れの老害がはやく引退してもらわないとトラック運転手の賃金や待遇は上がらないのだ。 >>875
結果、給料よくても若い奴に見向きもされない仕事になっている 寝られるかどうか以前に停まれる場所探しからw
食料調達やら風呂探したり大変だよw >>878
甘えたの若いのに仕事のやり方合わせてちゃ荷物なんて届かないぞ 地場なら朝に弁当と飲み物持ち込んでそれを昼休憩に食べて
一日の仕事終われば家に帰ってマッタリできるよ
マジで長距離だけは辞めといたほうがいい 運ちゃん挫折しそうやわ
時給換算1000円以下なとこばっか
運転してんのも足場組んでんのも疲れはたいして変わらんから、運転手に向いてない気がしてきた 最近始めたけど行き合う運送会社の人間がヤクザの落ちこぼれみたいな爺さんばかりなのがこの業界のオワコンぷりを感じる 配送系の営業のレベルが低いから仕方ないんじゃね?
ドライバーに営業まがいのことまでさせてるしな
客と上手いことやってる営業マンって見たことないわ
どっちかというとYESマンで叩き合いしてるだけだしな
最悪なのは大手が手を引くために高値ふっかけて遠回しに断られてる客からの
オファーですら悪条件でも値下げ対応するウチのような子会社な
そう言う客こそ必要以上に下げなくても頼んでくるのにな
泣きついてくるような客にまで値段下げる必要ないだろ
駆け引きの出来ない営業マンとか営業じゃないだろ >>875
昔は何故それで納得できていたのか?ってところまで考えが及ばないと >>881
奴隷気質とはこのこと
それで自分の待遇悪くしてるのが笑える 昔からやってる奴はそれなりの金貰ってるから強気なこと言えんだわ
今の新人の給料だったら喚き散らかしてると思うぞ 昔40年ぐらい運転手やってた人が言ってたよ
「この仕事はキツいけど、普通のサラリーマンより金の面での心配とは無縁でいられたから続けられたんだよ」
「ただでさえ肉体的、精神的に辛い仕事なのに、その上お金や生活の面でも悩み抱えていたら可哀想だろ、仕事にも影響が出るだろうに」 >>875
パーフェクト老害きたな!
情けないって何だよww
宿代も出ないのにトラックで寝るとかさドカタ以下やんけ 大学病院で医者やってる親戚から夜間寝ない仕事続けてたら脳と内臓や心臓やられて寿命が10年は縮まるよ
って言われて長距離やめた
やっぱり人間夜はちゃんと寝なきゃいけないわ 配車係兼営業がゴミみたいな安価仕事ばかり取ってくるのが悪い
おまけに頭が悪いからコース組みは無茶苦茶
それで口を開けば>>844みたいな事を言うw 配車なんてAIの方がよっぽど優秀だろ
無能配車係はボランティアでトラックでも洗ってろ >>891
親類でも医者とか運転手とか結構かけ離れてるな
頑張ればもっと良い仕事つけたんじゃないのか >>887
自分で自分の首締めておきながらどうだトラックキツイだろ?(ドヤ
だもんな ドライバーが走ることで会社の売り上げが上がる仕組みなのはわかったよな?
そんなことくらいアホでもわかることだけどな
ちょっと深い話するなら事務所にいる人間な
の人数が多ければ多いほどドライバーへの負担は増える
言うならそいつらの分まで稼ぐのはドライバーの仕事な
事務所はで歯からって常に2〜3人しか残ってない会社は全体で売り上げ出そうと頑張ってる会社
事務所に常に10人以上残ってるような会社はブラックな
そうやって入ってからこの会社はどんな会社かを見極めればいいよ
事務員が多い会社ほど上は楽してるってことだし
その分ドライバーに負担がかかって走っても自分の給料にはならないってことな 30人はいるけど全然負担になってないよ
倉庫もやってるし
零細の話ばかりされてもなあ? 大手にもなれば内勤の従業員だってそれなりに必要だろうに >>891
本当だすか?
それじゃ路線バスの運転士になります ここにいる人達ってトラック野郎を見たり、ころがし涼太を読んだりしてるの? 仕事キツイっすねっていうと
必ず昔はもっと~っていう奴がいる >>901
むしろコテコテのトラック野郎を冷ややかな目で見てる世代 >>901
40代前半だけどトラック野郎は子供の時TVで見たな
大人になってからも一回くらいはTVで見た気がする
だけど時代錯誤過ぎるし憧れたり真似しようなんて思わないな
寅さんのトラック版として見てて面白かった思い出はある >>875
いやいやー!
俺も老害といわれる年齢昭和40年生まれね
そして長距離ね、忌み嫌われてるね
だけどね、高反発マットレスとか安眠枕とか色々あるよ、なんていうの?今風のさ
長距離のささやかな楽しみ方だって色々さ
PAやら食堂の名物だの色々あるが
俺が楽しいのは地方のスーパーにトラック停めてお買い物ね
ま、スーパーにトラックで突入?
とかあるでしょうが
地方のスーパーは結構トラックで行けるのよ
で、各地方のスーパーでエキサイティングなのが調味料コーナーよ
味噌、醤油やらのとこね
ま、長距離トラックに限った事ではない
まして賃金云々の話でもない
地場、中長距離、2日運行3日運行一週間帰りません、ありますが
身の丈の中で楽しめますって >>880
飯とか寝る場所なんて三ヶ月も走ればだいたい決まってくるからそんな苦労しないよ
長距離エアプかよっぽど場所探しが不得意だったんだろうな
大型だと入れる場所限られるのは事実だけど、そんな中でもいくらでもやりようある
やってればわかるが、大型でホームセンターとかスーパー、複合施設とか意外と入れる >>906
入れるからといって入ってるとそのうち大型車不可って張り紙出されちゃうんだよな… そういうマナー違反を仕方ないにしてもやらなくちゃいかんってのも長距離の嫌なとこだな
朝まで路駐しとけみたいな指示もあるしw ベタほうて走ってるやつらはコンビニや迷惑路駐しかないもんな
峠の待避スペースでしけこんでるやつ見ると哀愁漂ってるわ まあどっちにしろしても現状
長距離は時間的にも物理的にも無理がありすぎる
2024で改善されたらやってやってもいいw フリー走ってるやつなんか迷惑路駐なんかなんとも思ってないやろ
地場走ってる俺もなんとも思わんもん
同じような境遇の仲間がぎょうさんおるし トラック運転手の世間からの認識は、ところ構わず違法駐車、迷惑なアイドリング、尿ペット ほとんどの業種は週休2日になってきてるのに
運送屋は週休1日
勉強しなかった罪を償ってるみたいだ 今どき完全週休2日と有給で連続取得出来ない中小零細には用がない 世の中3連休だというのに日曜1日しか休みが無い俺が来ましたよっと
会社まであと300キロ
明日は休みだしもうひと頑張りしますか >>906
そりゃヌルい運行の法令遵守以上の会社だからだろ?
430も休息もきつきつ又は無視するしかない厳しい配車じゃ無理だから >>918
休みの前の日の夜を楽しめないじゃん
頑張ってね デカい車体乗って混み合ってる中場所取りとか長い荷待ちとか昼夜問わず長距離走行とか追い詰められてる人間にしか務まらないよw 台風14号マジでヤバいぞ、瞬間最大風速75mとか伊勢湾台風とか最大級ハリケーンのカトリーナと同じレベルやぞ
ワイの会社は早々に台風過ぎるまで全車輌運行止めて全便全荷物を下請けへ投げる判断したわ
空荷物や軽い荷しか積んでないウイング車とかめちゃくちゃひっくり返るやろな
なので今日から3連休やわスプラトゥーンやりまくろ♪ 大手以外で実際完全週休2日って有るん?
うちは1日の労働時間は8時間以下だけど月の休みは日曜祝日以外は月着宵積みの土曜日くらい
平日は朝5-6時出発で午後14時には家帰ってる 大手の大型は変なとこ停めたり変な運転するとすぐクレームくる
本社に連絡するやつにTwitter、TikTok、Youtubeに晒す奴
ほぼ毎週どっかの支店の奴がネットに晒されてるわ
中小と違って大手は色々と大変なんだぞ 大手の大型は変なとこ停めたり変な運転するとすぐクレームくる
本社に連絡するやつにTwitter、TikTok、Youtubeに晒す奴
ほぼ毎週どっかの支店の奴がネットに晒されてるわ
中小と違って大手は色々と大変なんだぞ クレーム入れてきたヤツを晒せば、クレームって減るのかな >>923
そもそも大手が完全週休2日という認識が間違ってるw
あの大手○通ですら完全週休2日じゃないよ
むしろ荷主を先に調べるべきで完全週休2日の荷主に入り込んでる運送屋に入れば長距離なら隔週週休2日になるよ ネットに晒されると会社の評判が落ちるから本社がドラレコを確認してこっちに落ち度がなければ、晒した奴に謝罪して投稿を消してもらってる
先に相手がずっと煽ってきて、こっちが少し車間を詰めただけでネットに晒した奴は逆に煽り運転で逮捕されてたw >>924
荷主大手と繋がってる運送屋は荷主にクレーム来たりするからヤバいらしいな。
昔いたところでは横断歩道跨いで信号停車してるのを老害に通報されて始末書書かされて減給処分された運転手いたわ。 配達先で客ヅラしてくるDQNが一番だるいよな
何持ってきた?からのメーカーじゃないんで中身はわかりません
っていちいち説明するのだるいわ >>806
コンビニ配送だから貰えるんだよ。
時間が深夜帯とか休日は平日のみとか盆正月休みなしとかだと高い。 面接で給料どのくらい欲しいか聞かれたので遠慮がちに35くらいて言うたらもっと稼いで貰わないと困ると言われたヤバい所なんかな?ちな地場 大型なら手取り30は最低ラインやから総支給40かな クソレジャーはド素人運転のレベルでクレーム入れやがるからな
トラックの挙動が理解できないヘタクソのくせに
事務所のボンクラどもも運転ド素人だからクソレジャーの言い分を聞いてしまうという 基本給が24で手当て付いて35以上稼げってどんだけ残業させられるのかちょっと不安になってしまうよ 賞与が4.5だったから応募したんだけど1日の仕事はほどほどがいいんだよねもうすぐ50だし 今回の台風ヤバめで本体は出勤停止命令出ちゃってワイはお家で待機だから、下請けさん傭車さんゴメンやけど荷物配送頑張ってな
ご安全に! 運送屋の賞与って全く信用できん
短期でこき使う魂胆じゃね 4t車でスーパーのルート配送されている方!
1日何便(何店舗)で拘束時間はどれ位ですか?
求人見てると12時間勤務っぽくて3運行(便)が基本なんですか? 運転手なら12時間くらい当たり前と思え
嫌ならバイトの宅配やるといい 毎日12時間労働って
時給が1000円でも一日13000円稼げる
週5勤務の週休2日で
毎月額面26〜28万くらいになるから
どれだけドライバー職の単価が安いかが分かるよね ただ、悲しいことにトラック運転手を検討しているような人が給料の高いホワイトカラーの仕事が出来るかと言われたら、出来ないんだよな
これは得手不得手の領域の話だからどうしようもない、内勤で事務やっていた人が異動で地方に飛ばされて営業車が運転が出来ないせいで辞めるケースだってあるし 16時間丸々時給で払うとえぐいからな
運転手の場合、時給より正社員の方が安いまである 最低時給900円だとしても
16時間なら16200円だな ドライバーは気楽で良いぞ〜
人手不足の業界だから、合わなきゃ次の会社だ でもそんな都合の良い会社ってなかなか無くね?
田舎住みだからかな 与えられた仕事をこなすだけの指示待ち人間は安い仕事しかできない 噂で聞いた話だけど、盛運輸仙台営業所ドライバーの片平慎治って、ウジエ栗駒店に於いて、自ら運転する10tトラックのパワーゲートから落ち、頭打って、現在、後遺症の為、就業出来ないとの事‼
恐らく、片平は、荷下ろしの際に、パワーゲートから落ちたと想定されるが、こんな事、素人でもしないよ‼
片平は、トラック運転のど素人‼ 937です>>939運送会社ではなく食品原料工場の大型ドライバーなんでたぶん賞与はちゃんと出そうなんだが…基本給24なのに35以上稼ぐて残業60時間以上じゃんそんなに働きたくないなと思ったもんで ちな残業代1h2千らしい やっぱ運転手は長時間働かされるんか? 荷台から落ちて頭撃って後遺症なら俺も知ってる
荷台の上でフラフラしてるドライバーよく見るけど
いつか同じことになるね 運ちゃんの荷台から落ちて死亡は交通事故で志望より多いからな
しらんけど 1メートルは命取るって言葉があるくらいだからね
荷台からの転落で十分死ねる
やっぱヘルメットは必須だな
ノーヘル多いけど カゴ車扱う仕事の死亡事故は結構聞くよ
募集では力を使わない楽々仕事みたいなので募集してるけど
荷物満載のカゴ車はゲートでもリフトでも怖いよね 独身だと長距離は余裕と思ってたけど、独身こそやってはいかんと気付いた。
たしかに家族持ちだと家族に会えないとか離婚率が高いとかあるけど、やっぱり待ってる人がいたり人との繋がりがあるのは心の支えになるだろう
独身が長距離なんてやると人との繋がりほぼ無くなって本当に世捨て人みたいになってしまう まさにトラック内引きこもりだね
地場ならまだ大丈夫
夜間配送はヤバいかもしれんが >>955
うちの運送会社は80時間残業だよ。
残業代は300円くらいだけどw
だからってその会社がそうかは分からないよ。
運送会社の場合は基本給(10万以下が多い)+〇〇手当+△△手当+□□手当+…で手当だらけで手当で稼いでるかんじ。 トラック運転手も工場の夜勤も、段々と自分が浮世離れした人間になるような気分になるんだよな
でも俺が世の中に出た当時は、学のない人間が地元で少しでも多く金を稼ぐためには夜も仕事をしたり遠くまで走るしかなかったわ センター間の夜間運行ならある程度睡眠時間固定化できるの? 九州の道路全面通行止めになってるやん
よかった九州向けの仕事断っといて 6時間くらいで終わる時もあれば16時間働くこともある
それがトラック仕事のデフォルト 一週間ごとに日勤と夜勤交代するシフトってドライバー殺しにきてますか? しかもその中でも時間がバラバラ コンビニは2tで3発走るらしいな
普通に考えても2tとは小さいし乗る量が少ないし稼ぐには
3発くらい走らんと稼げん その分拘束時間が長くなるのは当たり前やわな
他の2tと比べたら稼げて当然や
トラックで楽したいならその分稼ぎは減ると思えよ これが現実なんや
時給で物事を考えられるような売り上げが出せるのは
大型とかトレーラー乗るしかないで
その分たくさん荷物が乗るんやから1発走りでええんや
だけど片道だけ違うんや
当然帰りも満タンにして帰るんや
何が楽とかそんなこと考えてる奴はトラックなんて乗らんわな
もっと稼ぎたいってやつがたくさん載る大型にステップアップしていくんや
当然たくさん荷物が乗るってことは積込みも下ろすのにも時間がかかる
体力もいる
運転が好きとかやる気だけじゃやれんやろ ちなみに軽は業界人の中じゃ一番糞だと言われてる
上でも言ってやったけどトラックの大きさで
荷物の量の違いで売り上げが変わる
軽は小さい荷物をたくさん載せる
荷物が小さくて軽い場合はその分運賃が安いからたくさん載せてたくさん回らんと
売り上げにならん
この業界は売り上げ=差し引かれた給料みたいなもんやし
軽がなんで糞だと言われてるかわかるやろ 24年問題の前に車庫飛ばしくらいしっかり取り締まれ
普通に営業ナンバーで帰ってる奴がいる
営業ナンバーは車庫保管じゃなかったのか? 横浜町田ICの下り付近に路駐してる軽バン。あいつらAmazonの連中らしいね。すげえ邪魔
でもあいつらがいるおかげで通販が届くという 残業代出るだけいいね。4t、120時間残業して総支給29万だった。もうすぐ辞める 軽バンの宅配連中は揃いも揃ってボコボコのやつ乗ってるw >>979
120だと40弱になるのが普通だな4tだと。
待機時間は残業にならないとか言う超絶ブラックか? >>981
待機も休憩も無い。ずっと稼働しっぱなし。さすがに体おかしくしたから残業ほぼなしの2tに転職することにしたよ。 待機をスマホや読書で平然と潰せる能力ないとダメだな あとは
エンジン音がうるさかろうが
路駐で他人に迷惑かけてようが
気にせず寝れるやつ 地場ならどんなに長くても15、6時間で終わるけど
長距離は一旦出たら24時間連続稼働だよw どっかのYoutuberが
トラックドライバーをやることのメリットととして
50歳過ぎた人間でもそれなりの給料が稼げること、って言ってたけど
50歳過ぎてお金が必要でトラックドライバーって
どんだけ追い詰められた人間なんだよwって思うね
うちの爺ちゃんドライバーも
昔は借金返済のためにやってる人が多かったとか言ってたけど
やっぱり常人が来るような業界じゃないんだろうね >>987
最強は高速で故障して渋滞作っても平気なやつ >>777
大型の運転は楽→長距離等の高速メイン、地方郊外の会社で人が少なく広い道
大型の運転は大変→中心都市部の地場仕事 台風だろうとお構いなしに走らせるところってどう思うよ 台風だと分かってても無責任に下請けに荷物振る大手も罪深いだろ >>993
クソブラック確定
ワイの会社は今日明日と乗務員全員自宅待機、荷物は全部下請けと傭車に投げてる >>995
それが当たり前だけど下請けがキツイな
台風に荷物輸送を頼む荷主が一番罪深いか
まあ食品とか自動車部品とかなかなか止めれんのだろうけどさ 下請けキツいとか言ってるけど、こうゆう時のための下請けだからな
大手が走れない荷物をもらえてるんだから感謝してもらわなきゃ
嫌なら大手に入ればいいだけの話 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 31日 14時間 46分 41秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。