【タクシー】飛鳥交通グループ★3【首都圏】
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>>951
マジレスするとハニーコレクション
ストレス管理も仕事
ソープは必要 飛鳥交通千葉グループは、名前変えるのに認可される期間どれぐらいかかるんだろう
エミタス〇〇(地域名)交通 とかになるんだろうか >>953
元の率が高過ぎるから全体的に上手く下げないと会社が利益減るぞ
大損する
会社あってこその乗務員だと言うことが分からないかな >>957
寧ろ川鍋屑朗になすりつけても良いんだぞ >>958
エ⚪︎タス。
世界⚪︎光文明教団という宗教団体が母体のようですね。 首都圏の業界内には「飛鳥被害者の会」とか「飛鳥脱北教」なる会派がある程だというのに ここで会社の悪口はやめておけ
文句があるなら黙って一人で辞めろ 事実を列挙する分には問題ないという見解でよろしいですねでは議事を続けます そーいや近頃、営業所のLINEグループで会社の悪口書いたのがいて閉鎖されたよ
ここでも同じとは思わないな しかし歩率だけがドラから見た評価要素じゃないからな
歩率58パーでドラ手出しなし、帰路高速一部会社負担
歩率63パーで事故時一部ドラ負担、クレカ手数料負担、帰路高速全部自腹
どっちが良いか
もちろん高歩率でドラ手出しが最低限なのが一番だけど、どこがそれなのか知らんのよね >>971
kmチェッカー系なら63%手数料なし一部高速負担は意外と多いけどな >>972
kmは良いけどチェッカーはセダン率まだ高いだろ?
いくらJPNがクソでも乗らなきゃトータル下がるしな 都心行かせる会社ならまだしもローカル勢多いとこならセダンでも何も問題ないからでしょ>チョッカー・バッタ
それこそ山手線の外側ならボロコンどころかボロセドでも十分戦力だろうし
それでも余裕あるのか率や手数料とかに皺寄せあるのか知らないけど、いうほどジャパン少ない会社もかなり減った気はする
それこそ車庫的にどうしても入らないとかあえて高級車入れてるみたいな会社じゃなきゃ一台もいないところは数社もないはず 【タクシー】飛鳥交通グループ★4【千葉はエミタスに譲渡】
【タクシー】飛鳥交通グループ★4【歩率改悪】
【タクシー】飛鳥交通グループ★4【
サブタイトル募集中 タクシーなのは見りゃわかる(板的に平仮名あすかのバスと間違えるアホはおらんでしょ、あとスレタイのタクシーで来る荒らしもいるし)から左も変えて
特別区・南多摩
と
神奈川・埼玉
でいいんじゃない? あと、文字数足らないならグループも取っていいんじゃ?
社名に細かい違いあっても看板の社名は飛鳥交通だけだしね 売ったら関係ないんだからスレタイにエミタスは必要ないでしょ >>977案を端折って
【特別区・多摩】飛鳥交通グループ★4【埼玉・神奈川】
か>>978を加味して
【特別区・多摩】飛鳥交通★4【埼玉・神奈川】
でよさそう >>974
50万台で60%55万63%超えてくれば話は別だろ 事故負担自体もはや何処も取らないのがデフォルトでソコは見る必要なし >>982
55万63%て飛鳥のこと?
そんな甘いんだっけ >>987
他社には普通にあるぞ
何も日交で疲弊消耗することはないよ
高砂自動車とか色々あるから見てみな 東京エミタスの元所長が赤羽で乗務員してる
飛鳥とエミタス何かと縁があるのな 千葉がエミタス買収された時に点呼で「○○さんはエミタスで所長されてましたがどうですか?」とか振られてて困ってたなw 本体で所長目指す野心は無かったんか
企業規模もそんな変わらんだろに
チンケな会社の所長からチンケな会社の運ちゃん
ものすごくショボいな まぁ通常で考えれば解雇だな
ましてゴマンとあるタクシー会社の中から昔から評判悪い飛鳥を選ぶあたり >>993
mjk
大人しく工場勤務でやってれば良かったのになw そんなアホカからの出身者が我が物顔でいる飛蝗の某社 このスレッドは1000を超えました。
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