【名古屋】中小規模の運送屋【愛知県】その35
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
リーチ、カウンター問わす現場にあるリフトを使わないといけないからリフトの経験無いときついから40代がギリじゃない?勿論零細 >>5
部品屋は日勤夜勤週交代があるから年寄りには向かない
衰えを感じたりキツイのがもう嫌って人は、夜勤が無い荷役もないトレーラーかダンプだろ
現にこの2つは髪の毛真っ白の年寄りが滅茶苦茶居る
バスも体力的には楽な方だが、年齢で強制的におろす会社が結構あるんであんまり見ない >>8
リーチは部品だと見た事無い、食品とかじゃないかあれは
まあカウンターのリフトの経験があって元請け縛りでも無ければ何歳でも即採用してくれる会社はあるにはある
ただ時間の制約がキツイ上に、部品はリフト事故が非常に多くて更に追求も厳しいので不慣れなだと辛いかもな >>10
未経験の年寄りに部品の最前線はそりゃ無理でしょ
日勤だけの緩いコースならやれると思うけど、転職でそんな緩いの回してくれって調子のいい話もなかなかできないだろうから、
自社の部品便で安くてもいいから緩いコース組んでもらえばいいんじゃね?
もちろん、最低限カウンターはのりこなせる前提だけど リフトなんて、よっぽど鈍臭い奴じゃなければ誰でも乗れる。
練習させない教えないで、マウント取りたがる馬鹿会社ほど「リフト、リフト」って
言ってるw
スポーツで全国レベルに達するとかなら、適性とか才能、努力出来るかが重要だが
リフトで荷台に積み降ろし程度のことで、何を言ってるんだって感じだわな。
一言で言えばレベルが低すぎるw
誰でも出来るw
誰でも乗れるw 乗るだけなら誰でも出来るのは当然だろ
あんなの小学生でも簡単に動かせる
ただ時間内に事故無く出来る様に乗りこなせとなると話が違ってくるだけ なんにしろ大した技術じゃないのは確か
ギチギチに詰めろとか、高さがギリギリだったり横がデコボコしてたら相当神経使うけどそんなの稀だろ
でもこんな簡単な作業も教える余力が無い会社が多過ぎるのが問題
いきなり現場に出て、さあやれとか事故って当然 >>15
むしろ腐った組織の人間は、同僚、特に新人にミスらせたい心理があるんだろw
相対的に自分の方が上、優秀と優越感を感じたくて仕方がないのさ。
劣等感の塊で人間が腐ってるからね。
足を引っ張りたくてたまらないクズの考え方な。
底辺労働者に多い思考の定番w
反対にまともな人間が構成する組織では、新人を育て、自分も育つという好循環組織
であり、会社全体のレベル、戦力が上がり生産性、業績が向上するというマネジメント
をする。
トップ層のマネジメント能力の違いだわな。 >>15
部品屋をリタイヤする新人さんは、その簡単な誰でも乗れるリフト操作が理由だけどな。
仕事内容にもよるだろうけど、ヨタの田原納入なんて大げさじゃなく職人芸だぞ >>15
リフトに乗れるの言ってるレベルが違うと思う >>17
俺はチンさせる一発芸をやって辞めますた! バースとバースの間が狭いから新人は面食らうよ
二交代もだけどそれが理由ですぐ辞めました >>17
田原言うほど厳しくないぞ。雰囲気は厳しい風だけど >>21 トヨタの中では田原はバカみたいに厳しいぞ。 トヨタって工場の敷地内の道路でスピードの取り締まりしてるって聞いたけどまじな話? ボックモすらない汚ねぇ大型が入ってくる元町
運転新人にやらしてる何度も切り返し、降りて確認してずっと道塞いでたわ
いい加減バックモねぇ会社出禁にしろやトヨタ!
見てて可哀想なったわ ラインはバカでも出来るように手順とか改善していくんだけど、
リフトもバカでも扱えるルールとか周知されないの?
それとも早さこそ正義みたいになってんの? リフトはバカでも扱えるルールにのっとて早さこそ正義なんだよ。
その早さについて行けず新人は辞めていく トラックの運転は勿論、リフトの運転もカウンターでもリーチでもセンスの問題だよな
センスが無い奴は一ヶ月やろうが下手くそのまま 下請けだと過密ダイヤで働かされてションベンもいけない
ヨタ構内で何ヶ所も納入とかキチゲー 1日中、同じ場所で同じパレットを運ぶだけなんて嫌だな、リフト >>23
速度超過すると、すぐ偉い奴が飛んで来て、その場で自分の会社と請け負い先にクレーム電話するといわれてる >>35 構内運搬車を班長が運転してて、速度超過でメチャ怒られたって言ってたよ。 トラックだけでなく構内運搬車も取り締まるとは、さすがトヨタ(田原)だな。 >>35
半田のアイシンが出来て間もない頃、スポットで初めて卸しに行ったとき、
構内の見通しの良い広い交差点の一旦停止を止まらずに通過したら、植え込みに隠れて見張ってた若造の守衛が走って追いかけてきて、
「お前タチ悪いなぁ出入り禁止にしてやるぞ!」っていきなり怒鳴り付けてきたわ
「たまたま初めて来ただけで定期便じゃないし二度と来ないと思うからどぞ」って言ったら何も言い返せなくなって、「一旦停止は必ず止まって下さいね」とか言って立ち去って言ったわw たまにあいつらスピードガンとかで見張ってるのは知ってるけど、田原は頻繁にやってるようだな いなべは多度大社の前でキャリアカーの速度も測ってる。 >>33
うちの会社だとトラックで事故が多い奴がする仕事 部品屋が馬鹿にされる原因て運転手って職業の中じゃホワイトっぽいイメージで入ってくる根性ない下手糞が集まるからだよな >>37
なーんかトヨタ系の守衛は偉そうにしてるから嫌いなんよwただの守衛なのにwww 守衛は馬鹿にされる、舐められるといかんからな。
業務で毎日合ってれば態度柔らかくなるけど、初面だと毅然としてるよ。
っては半田アイシンに下品な装飾つけてるトラックがたまに出入りしてるの見かける。
デンソーとか見た目の時点でNGだろうなー >>37
お前って言われて、よくブチ切れ無かったな。 トラックの運転手がブチ切れなくなった頃と、待遇の悪化の時期は相関性が有りそうだw
逆説めくが、運転手がブチ切れてまくれば、待遇は良くなるかもなw
仮説だがw
切れなくなって管理化され、陰湿な空気が支配した。
まあ、学校もそうだろ。
対教師暴力の時代からバブル崩壊、いじめ蔓延時代になったしな。
向かうべき怒りが、弱者に向かうという臆病で陰湿な、腐った狂った今の時代w
この先コロナ収束は数年後だろうが、社会はまたかなり変わると予測するわ。 トヨタとかのスピードくらい守れよ
ヤマトなんか8キロ制限だぞw耄碌爺かって >>44
相手はお馬鹿でアパート暮らしの低所得で手足臭くて嫁がデブスのアル中のくせに生意気だと思っているよ 鈴鹿のR23でこさきサービスの大型が赤信号無視したり暴走しまくってんだけど。
「なんでもやります、やらせてください」って書いてあるが、こんな運転しかできないドライバーがいる会社に何をやらせればいいんだ? >>51
こういう会社を使ってる荷主てどこなんだろうね? そういうトラックが出入りしてる荷主を見かけたら、荷主に苦情を出しましょう >>58 そりゃ運んでくれるさ。運賃は別としてな。 こさきさん給料自体は良さそうだけどなんでもやりますだけに死ぬほど働かされそうw さっき1号で低床4軸のKOBAYASHIってトラックが前のコンパクトカーに車間ベタ付けで走ってた。
頭悪いのかな 逆にそんな運転しないといけない程時間に追われてるのかとは思うけどね 三菱230億の赤時決算
転職先は中○急○だけは止めとけよ
まともな便もない そう?nasaのロゴに似てかっこいいから転職を考えている 田原トヨタは安全だかなんだかの部のガチの偉い奴が構内巡廻してるから緊急事態でも指定場所以外に止まってはいけない
中堅社員に聞くと、もうすぐあの人は定年退職するからもう少しの我慢ですと言う
何年か経つが辞めた話を聞かない >>71運送会社として、いい評判は一切聞かないけどな…社長がパン屋やったりしてるだろ
ここだけはないわ下の下だろw 美浜町の株式会社中村運送って会社知ってる人居る?
煽り運転してたから動画、写真撮影して中部陸運局に通報したけど、どんな会社? 美浜って知多半島?あんなとこにあるのは零細に決まってる
通報されてもノーダメージでしょ 工場・倉庫・運送はキチガイが多いな
まともな人なんて数えるほどしかおらん。
上司がクソじゃなきゃいいんだけど漏れなくクソだし。
池沼の数が増えれば、池沼側の方が少数のまともな人の事を、
アイツまともじゃねえwって池沼議論になっちゃうw 73%減っても、そこらの一部上場企業並みの利益なんだがな。 >>81
リーマン時も復活したし、今は我慢。でも、ここで各社は残業の規制に動くだろうな。以前ほどは稼げんと思う。 >>84
製造業は残業規制したって充分の月給もらってる
運送屋で残業なきゃほんま悲惨 >>85
求人で見せ金が使えなくなるからますます人手不足になるだろうな
頑張り次第で50万可とかな 底辺は、ほぼ最低賃金ばかりw
愛知は926円な。
残業なしで計算してみりゃいいw 福井のテクノポートおろしで行ってきたけど、土曜日走るやつ減ったなぁ
金沢で帰り荷積んで明日休みだからさっき8号→365号→養老→23号と下ったけど
22時の長浜辺りでも北陸ナンバーが下道で帰っていた。
みんなよく夜中まで走るなと思ったわ
レジャーも少なくて夜はほんと走りやすい >>92
普通、全高だろ。負け犬が
ほんとゴミだな 東名 車が少ない分、カッ飛びレジャーがバンバン麺パトに捕まってるワハハ >>72
あんとうぶ
でも田原に所属で職長でもなければ・・・
会社からも煙たがられている人
以前働いていたけど碌でもない会社で給料も激安
総額30万なかなかこえないし、40になるのに時間がかかる
トヨタ輸送は採用されるとてぃーれっぷっていう研修を受ける
その時に同期と仲良くなるが、そのうち一人が、
ここでも高給と言われる会社に転職できて自分らを引き抜いた
同期が一斉に移ったから問題になるかと思いきや、
離職率高くて問題にならなかったと残ったやつから聞いたw >>96
週の休みが3日の週があるわ
労働時間を月で管理していて、超えないように2周程度3日休み
体はすごく楽
溢れた分を外に出しているけど、零細も2023年?から厳しくやり始めたら
運転手不足がすすみそう >>97
ごめん、内容がわからない
わかりやすくよろしく >>99
分からないのであれば読み飛ばして結構です >>88
知ってるわ。町工場の基準知らんがトヨタ系部品会社22次受けまでなら残業ナシで生活可能
オレは運転手になる前東証1部上場企業勤めだったからわかるけど、君たちが知らないくらい彼らは月給良いからな。他人から聞いた噂話に惑わされてはいけないよ。ちなみにオレは残業ナシでも年収600以上あったわ。30代前半な 自分の方が上・・・饒舌になる
自分の方が下・・・相手の言葉が耳に入らない まぁ確かに手取り12〜13万でも生活だけは出来るね ドライバー業界も評価資料とか、上期下期の業務目標とか、その達成資料とか作らなきゃいかんの?
実務でもない自分の評価資料とか、心底馬鹿馬鹿しくてやってられないんだけど。 それ言ったら西濃や福通みたいな所でも中小企業の製品を集荷しているし、小売商店までお得意先にしてんだからお先真っ暗だろう
西濃や福通等の下請けなんか契約干されたらアウト GW、外出自粛する? それとも気にせず遊びに行く? 田舎って、ネチっこく陰湿な人多いな何百年かずれてる感じ 田舎者は他人にケチをつけて回るくらいしかやることがないのか >>110
西濃福通は厳しいな
ヤマト佐川はネット通販業者と契約多いから
今後より一層仕事増える。給料は知らんが >>117文句ばかり言っておまえら会社に対して不義理を働いた人間の情報は常に共有されてるからね
トラック協会の天下りを甘く見ない方がいい
裁判沙汰にまで発展するとその地域では恐らく二度とドライバーの仕事は出来なくなる 部品運んでたけどついに希望退職きたわ。
年収600弱あるけど終わったわ >>122
あんたの年収維持のために誰かが辞めてくれるさ 運転もトラックも仕事も横着で下品な零細は早く潰れろ 部品で3月の給与明細貰ったけど総額22万
だった
幾ら定時だからって大型乗ってこれは泣けるね コロナ不況でもボーナスを今まで通りきっちり出すか、減額するか、寸志しか出さなくなるか、逆に人員整理をするか
うちはどうなるか見物だわ トーマ東海23号50キロ走行邪魔すぎる。
口コミ見たらボロクソ書かれててw
https://i.imgur.com/a7I3QcI.jpg >>131
トーマ東海は50キロなの?
低速にもかかわらず右側をずっと走行したり
速度が遅いくせに信号は赤になっても直進するから嫌われる
馬鹿な経営者って速度速度!といいながら、赤信号無視はなぜか許容するからね
燃料費で儲かりたいだけなのだろうけど 日通が50で走ってるなら納得できるけど零細がチンタラ走られてもな 左側の敷地から道路にでるときに、
大型は二車線塞ぐのに、
走行車が来ていても侵入してくる素人ドライバーが多いのもトーマ東海の特徴
高齢者や中年のばばあのような運転を大型乗りがやっているから目立つ >>138
確かに信号無視するの多いな。
ホームページに2025年までに800台にするって…
路上障害物がいっぱい増えるな。 速度上げたり下げたり予想外な運転するから困る。しかも速度幅が広い。 >>142
もしかしてオートクルーズも禁止?下手なだけ?
福山通運はオートクルーズは事故の原因(笑)になるそうで
禁止だから高速で無茶苦茶な運転している
オートクルーズ禁止なら禁止でいいけど、それなら運転手の技能を鍛えて
一定の速度で走れるように教育しないといけない オートクルーズが付いてるのか? 某運送屋の大型トラックは付いてないぞ。 >>144
大手路線屋や部品屋とかの廉価版トラックだろ デジタコで急ブレーキ認定されない為に、信号無視するのは本末転倒だわな。 信号無視しててもデジタコには反映されないから、ドラレコ細かくチェックしなきゃ無理だしな その場合は会社に何時何分頃、どこどこを走ってましたって電話してやれば良いさ。 今時のトラックなんて余程古い奴以外は大体エアサスだし、更に低床だからフルブレーキでもしなければまず崩れないだろ
部品屋が使ってる板バネの前2軸なら御愁傷様
あれは崩れやすいから、遅い癖して信号無視を誘発するクソトラックだからな 鋼材屋も急には止まりたがらない
積荷が真っ直ぐだと踏み方次第でキャビン突き抜けてくるから 倒壊さんの運転があまりに酷かったのて、場所時間を対抗さんにメールしたら、
「ドラレコ確認の上、事実確認できました」丁寧な謝罪文が来たことあるよ。
やっぱ親会社に言うとガツンと言われるのかね。
ゴメンねその時の運転手。でも事故起こさない、会社イメージ守るためだからね。 >>150 急ブレーキで転がるような荷物だってあるだろ。 リーマンの時もそうだったらしいけど、大京はホントすぐ首切るんだな。
早速うちにも面接にきたそうだ >>158
大凶なんて職歴のせてたらみんな嫌がるんだろうな >>162
金で釣って、切るときは余裕で切る。1年はおらんと入社時の祝金を返さないかん。だから1年後に辞める奴も多し。 【コロナ・経済】三菱自、数千億円融資要請 大手銀や政投銀に 新型コロナ影響長期化備え [ファーブルトン★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1588087996/
三菱自動車は自動車産業から撤退すべき 大京で残れる運転手は仕事ができる人かなんでもはいはいイエスマンなんやろか。 >>166 リストラと言うより、元請けに仕事を取られたって事じゃないのか。 取られたというより、本来やるべき会社が下請けに流さずに自社でやるということでしょ。
今後こう言う流れは加速的に増えてくると思うよ。
下請け零細は消える運命だろうな ブルーベア、中島は下請けの中でも秒読みかwww
どっか潰れねぇかな >>166
ほんとだよ!まず5人切られるみたい
その後はもっと切るみたいだけどね トーマの50走行はいはんじゃないら?
邪魔だけどw 尾張中央道の名古屋方面、稲沢陸上競技場手前でコンテナが燃えたみたいで大渋滞。
今のところ通行止め。 尾張中央道 稲沢の昭和冷蔵周辺南行き事故で通行止めでごわす 人間関係の悪い職場はまるで糞溜めのようにネガティブな人間が集まり、そこから
抜け出せない人がドンドン性格悪くなっていくという悪循環w まさにうちの営業所だな、一年目なのに
1人のバカが人間関係かき混ぜてるからギスギスしてる >>177
経営者自身が、普通科高校も入学できなかったボンクラ揃いだけどな。 緊急事態宣言延長しそうだな。
今年はいろんな業種かなり潰れるぞ、連鎖倒産がポイント。 このまま自粛やれば安倍どころか日本がオワリ
在日コリアンに乗っ取られるけどな こないだ面接受けたとこ研修期間は時給800円って言われたけど最低賃金下回ってるやんけ。大丈夫かよ… 自粛を1カ月伸ばしてもワクチン出来なきゃ収まるわけ無い。アホの小池と大村が解決策もないのにワーワー騒いでる間に中小企業は潰れて自殺者は100万人超える。 >>183
元請けから今後仕事が回ってこない零細はお先真っ暗やな
ガメツイ社長はある程度の資産はあるだろうから、会社を畳んで終わり
社畜だった零細運転手は退職金も無しに切り捨てられ無職になる
運送業も仕事不足で人手余りだから、同業の仕事もスキルがあってコネが無きゃ入れないわな
人手が無い運送会社には入れても、無茶振りな仕事の長距離雑貨で家に帰れないとか
中小とかも大手企業が運ぶ荷物がなくなるから減便、場合によってはルートが消えた運転手はリストラ
まあある意味、規制緩和で増えすぎたクソな中小零細な運送会社を淘汰する良い時期やな
しっかりした荷主をガチホしている大手が生き残り、運賃や待遇とかを見直す時期なんじゃない?
オッさんで良い歳して中坊みたいな運転手や、イケイケの礼儀の無い若い輩を運送業から排除して運送業をイメージアップする時や
リストラされて行く先の無い輩は身から出た錆で、ホームレスで一から出直せ
それが今までオラオラして運送業をイメージダウンした償いや コロナ前まではたまに元請けも募集してたのにな。
2024年の働き方改革も控えてたのにいちいち監査なんか来るはずない!って言ってたらコロナで会社ごとなくなるとかwww >>185
中小零細の運送屋は法律法令・社会常識マナーを守るという、遵法意識がない会社が存在するわな。
・労働法
・運輸に関する法律
・道路交通法
・虚偽求人広告。休日虚偽記載、試用期間の給料が違う、社員で求人出でるのに契約社員とか
職業安定法に抵触する可能性がありそうな件
嘘求人で釣り、社会保険はすぐ手続きせず、過積載させ、長時間労働し納品は
違法駐車、モラハラにパワハラ、事故や荷物破損は社員にかぶせる等々。
アルコールチェック無し、昼休憩無しw
およそ、まともなことなどほとんど無いようなw
まともな会社もあるんだろうけど、そういう会社は求人が余りでない。定着がいいからね。
働いてる人の質もお察しだわなw
こんな人間もいるんだな、みたいなのばかりw
まともな会社もあるんだろうけどw >>187
このさい、まともな労務管理すらできない腐った零細には全部退場してもらったほうがいい 無理のない納入スケジュールを零細は組めないから事故が必ず起こるナカ島、メイ東、ドイ津など
外人も多いし運行管理者の質も幼稚、事故するまでドライバー訴えても変えないからなw
遅いんだよ!それでは
なんだかんだ狩、鯛、岡、愛とは違うわ 1~2か月我慢できるなら未経験者は大手とりあえずいけ間違いない 不法就労させてるやつも多いから入管にチクってやったら一発でアウトだぞ >>190
暇なときにやることといえばオナヌーしかないだろ
俺は歳のせいか出るものなくなったよ みんなの会社でひと月に何人もドライバー一斉に辞めてったこととかある?、僕は噂で5人ひと月に同時に辞めてったとこなら知ってるけど、、、ちなみに5人全員同じ日に退職届提出したそうです >>192
昔居た会社は、休憩は悪だったな。
サボってるて言われた。
運転手なんか3時間寝れたら上等だ!
福岡なんか地場みたいものだから、ノンストップで行け!
とかね。
まだその会社は有るから糞零細は本当にしぶといね。 >>199
トヨタ輸送を辞めた時そんなだったな
1人辞め王子やサントリーに就職したやつと飲みに行く
翌月からその仲良い人たちが居なくなる
自分もそれでやめたw
だってトヨタ輸送手取り20万くらいだぞ?
年収で600オーバーで積み下ろしも無いか楽なら移籍するでしょwwwwwww トヨタ輸送の雰囲気が悪い、へたなのが多いのは、
コミュ力あって友人を作れる人たちは
紹介で転職していく
残留するのは正確に難があり嫌われている人や
採用試験に落ちたやつだから 日本を代表するトヨタの名前を冠しただけでなく資本まで入ってる運送屋なのになぜそんなに待遇が悪いのか。本来ならカリツーや大興とかより良くないとおかしいだろ >>204
部品屋も安い方だけど仕事はどうなんですか?
キャリアカーは自分で歩いて車取りに行って
到着したら車降ろしてまた歩いて戻ってくるのですよ
田原でしたが遠くて遠くて
>>205
中部と一緒にするなよ
お前はこれから応募するの?
トラクタも非力だし考え直したほうがいいぞ >>199 10年以上前だけど岐阜にあるハート槍で口裏合わせて一斉に辞めて行った出来事があるとは聞いた。 >>204
あーゆートヨタに準ずるとこは年功序列だろ
新卒で入って定年までいれば物凄く貰えんだろ
突然中途で入ったやつが数年で稼げるわけねーだろ 長年いりゃ高給になるなんて過去の話だろ。そら大手なら上がるにゃ上がるが働き方改革で思うように稼げん >>204
トヨタはグループ内でも福利厚生が天地の差が不思議じゃない 今は良くて昇給三千円、退職金も若い頃から入って一千万程度が関の山
昔は定年間近ならただのドライバーでも年収一千万超えが普通に居たんだけどね 知り合いからトヨタ輸送は長くいれば年収800万はあると聞いたけど嘘なの? >>212
知り合いって想像上の人物では?
運転手なのか事技職なのかで大きく違う
何処の営業所にいるのか
年齢と勤続年数
給与明細
この辺の情報を出すならともかく知り合いがどうこういうレベルの低い話は信用できないね
青山繁晴みたいな嘘つきは多いからね
実在する友人から聞くか自分が就職してみるのが一番信用できるな >>212
トヨタ輸送本体ならそれくらいになる人もいるけど、トヨタ輸送中部は安い >>213
お前が数年で逃げ出したヘタレだから、ベテランの給料知らないだけかも知れないだろ 社長自らトラック乗って走ってない会社はすべからくダメだな
経営学で頭でっかちになってる大学出の社長はダメ
運送屋というものをまるで分かってないから >>215
まあ自分が入ったことも無い、今後入れるわけもない会社に
よくそこまで一生懸命になれるね
憧れがあるの?
トヨタ輸送に入れるのは若いやつだけ
ある程度技術を吸収したら踏み台にして、紹介でいい会社に移るのが正しい選択
今雨の中フック掛けて締めろって言われても無理
距離が長く泊まりはあるが風呂もある会社で稼いだ方が楽 >>216
経営学を学んだようなやつが零細運送会社なんか経営するかよwww
経営額というより元請けの社長にペコペコする能力だけが必要な世界w >>217
トヨタ輸送で他所イケる技術なんてつかんだろ 見につくよあふぉが!パーキングよし!
降車前にインジケータでパーキングを確認して叫ぶんだぞ?
他の会社のやつにできるかよ >>221
海コン行って仲間意識高めるか毎日指差し呼称か悩むレベルだなw俺はどっちも嫌。400万位でいいから楽な方がいい >>220
今の大型には輪止め不要なんだけどな。
構造上、サイドブレーキが緩むことは無いしね。 >>224
だよな
逆に外し忘れてロケットのが危険だな
定期便ならまだしも、一般だと毎日行くとこも構内ルールも違うから、作業して出発のときは外し忘れることはないけど、輪止めして待機してて呼ばれるとき外し忘れることあるわ うちの会社にも居たなー。輪止めを前輪にはめたまま動いて、輪止めを飛ばして、工場のガラスを割ったバカ。 >>223
あの会社の変な部分の一例ですからね
社員でもないはずなのに擁護するやつ
若いうちから定年までいれば稼げるという主張するじゃないですか
20代で今の会社に誘われて働いているけど、
年収で600切ったことないし、退職金も一括受取が最低金額になりますが
それでも1800ちょっとなのですよ
生涯賃金でも負けるのに指差呼称しまくって、
たまに隠れたチクリやからマニュアルと違うところを通報される
ぎすぎすした職場にはいる気にならなかったです馬鹿らしい(笑) >>230
ハの字になっていなくて、トヨタ輸送みたいに低排気量だとエンストして助かる
一般的な会社の場合は、逆に周りに飛び出して危険だと思う
ガラス割れたとか書いている通り、
駐車場で一般車の窓ガラス割ったやつもいるしね >>230
飛んで物損や人身はよく聞く
だから飛ばないようにロープとフックが付けられている 随分昔の話だけどガソスタでバイトしてた時にローリーが輪留め外し忘れて動かしたらお客さんに輪留めロケット直撃って最悪な事故あったな〜 >>230
タイヤで弾かれて飛ぶんだよ。
だからホイールにフックで引っ掛けておくんだわ。
知らんの?
お前、運転手じゃ無いだろ? 建築系でたしか死人出てただろ、輪止めロケット
昔は定期昇給毎年5%とか、資格手当てウハウハだったのにな。
もう年功序列とか会社への貢献期間じゃなく、
同一労働同一賃金で、本当にステップアップしていける奴だけ給料が上がるようになってしまったな。 >>233 輪止めの役割はあってるが、使い方が悪いから、事故になる。 サイドブレーキの引きが甘くて、動き出すみたいなもんだろ。 勾配がある場所なら意味分かるけど、平坦だと外的要因が無ければほぼ動かないと思うが。 自分たちの存在意義を守るために
商品事故や場内事故でも起きたら、
意味も無いくだらない対策を考える部署があって
そいつらのオナニーだよ
そいつらも上から叩かれるから仕方なくやってる
給料高い会社、恵まれている会社だと
処分受けたくない辞めたくないから事故なんか起きないけどな
前みたいに過労もないし 輪止めロケット発射あって輪止め禁止になった荷主あったような >>237
ワイヤー式サイドブレーキ車なら輪留めは有効だけどエアー式なら勾配でも不要。
エアー漏れ等した場合、サイドブレーキは解除されない構造だから。 安全意識高いアピールだよな。低床なんかオイル漏れ点検アピールで前から覗き込むけど輪止めついでにサイドから見たらおkだろ 燃料とか環境汚染物質の流出は即ニュースになるし、消防呼んで大事になってるからね
大手の安全衛生課が厳しく見てる点の1つだね カリツーが輪止めのはしりだろ
どっかのSAで仮眠してるとき自走して事故した
その時の運転手がサイドは引いてただ、ギア入れしてたとか嘘かますから輪止めするようになったんや このままでは生活できないので、刈谷のハロワでたくさん求人出してる運送会社に面接に行こうと思います。
50歳超えてますが、大丈夫でしょうか? 輪留して外し忘れに気付き、サイド引き忘れて降車、輪留を外した途端に流動ってあったわ
鉄道の話だけど、停泊ブレーキだけかけて入庫後にエアー抜けで停泊ブレーキが緩み何キロか先の踏切まで流動って事例もある
トラックで輪留かける賛否は否定しないけれど万が一って事とその予防の為の習慣って事で俺はやっているよ >>246
電車もエアーを抜いてブレーキを効かせるんじゃ無いのか?
エアーが抜けて解除だと危険過ぎると思うんだが? 食品だけど大型でパレットもあるし手積み手卸しもあるよ
仕事は年中無休あるから正月もお盆もGWも関係ない
その代わり仕事は人手が慢性的に足りないぐらいあるし給料も良いよ >>250
食品は繁忙期が酷いから嫌だわ。
去年、スポットで乾物を降ろしに行ったけど、朝から並んで終わったのが16時だったよ。 今もみんな買いだめしてるから酷いよホント
休みが欲しいなら食品は辞めたほうがいいわ 食品の下ろしは、クソみたいなとこ多いから地場でも夜中から並ばないと次の仕事に支障でるよ
菱食、三井食品、加藤産業、アクセスは酷いのなんの 部品みたいな生温い環境で甘やかされてきた奴に食品なんか勤まるわけないだろw 地場なのに前の夜から並んでトラックで宿泊が当たり前だからな 食品やるならゲートでカゴ降ろしのセンター便最強これはガチ、ルートも固定だから予定も建てやすいし、まあスキルは全く身に付かないけども、、、降ろしはクソ楽やね 今もやってるか知らんけど昔大池運送の下請けでヨーカ堂やってた時は荷卸しなんて10分もかからんぐらいやったな〜
まあユニー、ヤマナカ、アオキスーパー、フィール、Yストア
各社大体やる事は一緒か >>258
あそこクソだね
昔、4t乗ってた頃行ったことある
細かいのを3ヶ所下ろしで、その都度並ぶという
しかも、第2だったか、2階に昇るスロープが急坂でバックで登らないと荷崩れするし、入る角度間違えるとバンパーが地面に擦るという馬鹿げたとこだったな 部品運びで倒産したとこまだ無いの〜?
リストラしまくりで生き残ってんのかな? 例の淘汰マンが勝手に煽ってるだけだわw
馬鹿の一つ覚えの能無しだから コロナで運送会社に転職する人もいるのかな
先輩社員のゴミクズみたいな人間率は異常なとこもあるから注意な
イメージとしてはプライベートではクレーマーみたいな奴は警戒したほうがいい 毎朝8時ぐらいに名駅の前通るけどタクシー全然走ってないし
そもそも人がいないwwwwww トラックYoutuber見てると食品やコンビニ系中心に運送屋に問い合わせ殺到してたり既に採用貰ってる人は多いらしいな
初心者に仕事内容を解説したりいい会社を見極めるポイントみたいな動画がここ最近増えてるわ ということは10年以上運転手やっているのに
下手糞なもこちゃんの司企業はあり得ないってことだな
あれだけ動画でへたくそな運転をあげているのに
再教育しない企業ってバカなのかな モコちゃんって芸能事務所所属なんだろ?
タレントが運転手やってるような感じだな そんなこといったらおじとらも事務所所属だから
タレントが運転手やっているような感じになる
もこちゃんは馬鹿すぎて自分が下手なの気づいていなかったんだと思うよ
それで動画にあげてしまった >>270
幾ら見極めのポイントを教えてもブラックは求人を出し慣れてるからバレない様に巧妙に罠を仕掛けてくる
未経験じゃ情報の伝手が無いから、当たりを引くかは完全に運次第と言ってもいいんじゃない
ただ食品やコンビニじゃ、厳選してもどのみちすぐ辞めるだろうね 富士運輸とかいう路線屋がYouTuberを二人飼ってるのは知ってる
綾人だけは初期の頃によく見てたんだけど、ステッカー売り付けたり横乗りで5万とか請求しだしてから胡散臭くなって見なくなった >>274
>ブラックは求人を出し慣れてるからバレない様に巧妙に罠を仕掛けてくる
もはや会社じゃねーなwそれw 大型にリフトや玉掛け持ってないと基本食品かコンビニか宅配のどれかになるからな
資格取らせるにもコロナのおかげで教習所も閉まってるし現状免許一つで即戦力になれる運送は限られてる >>275
どういうこと?横乗りしてもらうのに五万も取られるの?講師的な立場で? >>279
そう、安全運転講習みたいな感じで金取ってる 今日からまた部品屋がチラホラと走ってやがんな
道の障害物ども、ジャマなんだよ >>283
なんでそんなに余裕ないの?ブラックなの? 弱い人間とお金がない人間はいつの時代も心に余裕はないよ >>283みたいな頭のおかしいのが多い運送会社もあるから注意な >>274
>ブラックは求人を出し慣れてるからバレない様に巧妙に罠を仕掛けてくる
「会社」とは思わず「詐欺グループ」と認識すべきだなw >>254
アクセス春日井の検品の姉ちゃん?は、美人だけどな! アテックライン、フジワラサービス、GAT企画など。 >>287
部品屋でも全部が全部、自動車関係とは限らんだろ
たとえ自動車関係でも必ずヨタカレンダーとも限らないし >>291
わかる〜
とてもいい娘だよね。
それに比べて前田の受付!
お前ら愛想良くしたら死んじゃう病か? 長良川の堤防の県道23号の名神高速のすぐそばの路肩に置いてる丸正のトラックだけど
前は大型だったのに4トンになってるな
駐車禁止エリアじゃないだろうけど目立ってるぞ 前に見たけど伊藤陸運ってウイング車もあるんだね
カーテンのイメージしかなかったから、ちょっと意外
けどオレンジカラーじゃなかったから別の似た名前の会社を見間違えたんかな? あそこの会社、右折のとき左に寄りすぎてガードレールに擦ってたわ
オレンジ色べっとりついててワロタ
ちな小牧のデイリーの前 >>298
年齢は、47ぐらいだけど
いい女だよな! >>293
ありがとう!
大池って去年、社長交代したんやね?
あのホストみたいポーズしてた若社長 >>303
あんなところ擦るか不安がるほどの狭さでもないのにね トヨタ系直の愛のが直系だからいいはず…鯛は新車紹介も直ぢゃないから安い… >>307
右から大型来るときだけかと思ったら、来ないときもかなり寄ってるんだよな〜
いつも後ろから寄りすぎだろwって見てる コロナ自粛がゆるんだ感じだな。
2波目がどうなるかだな。
冬は間違いないだろうけど、この先1ヶ月くらい後。 今日の荷物はアベノマスク。
もうすぐ届くからお前ら待ってろよ! 新車紹介は直ほど安い、トヨタからしか貰えないからな、間にアイシンやデンソー入ってるとトヨタとアイシンの様に2箇所から貰えるから金額増える >>315 そんなもんは欲しくありがたくもない。ただ配達してくれるオマエラには心から敬意を表したい。くれぐれも体調には気をつけてほどほどに頑張ってください。本当にありがとう。 お前らの会社ってコロナ対策のマニュアルとかある?
うちはマスク配ってるだけだわ。 今日アイドリングでなんか臭いな?ってミラー見たらマフラーから白煙出ててやべえ!ってなったけど10分ぐらい走ったら全く白煙出なくなったんやがこれオイル上がりってやつ?
なんか匂いはDPD焼いてる時みたいな感じなんですが、、、 >>325
なんやろな?焦げ臭いって感じとはまた違ったけどすぐおさまったのが意味不明なんだよね、、、実際オイル上がりとかだったらひたすら白煙モクモクな感じ? ガチのオイル上がりってこんな感じなんかね? https://youtu.be/4d5pfS7ho9o UDで排気ブレーキのリレーが壊れた時なったわ
後ろからパッシングされて気付いた 部品からうちの雑貨に来た奴が居るけどスキルがゼロに近いわ
リフトだけは乗れるがいろんな形の荷物の混載とか積み込み方のセンスは全く無し
ほんと使えねえ 長時間アイドルで走りだし白煙吐くことはある。原因は知らん >>328
違う事やってる会社に行ったらお前もそう思われるんやでしかも周りからはそいつが仕事できないんじゃなくてお前が人を育てるのが下手だと思われてるで >>328
「ほんと使えねえ」なんて言う奴が一番無能なんだよ。
新人が出来ないのは当たり前なんだよボケw
しっかりと優しく厳しく教えてやれ。頭が悪いから無理だろうな。
新人を下に見て、優越感、自尊心を感じたいだけということを自覚できないか。
よく言うマウントを取るというやつか。
お前は今まで落ちこぼれで、劣等感の塊人間だろw
お前みたいなパープリンに、新人預ける会社もダメ会社だわ。
新人育成出来ない組織ってことw >>328俺が書き込んだのかと思った
部品屋と雑貨屋は別の仕事だわ。人種からして全く別物。リフトだけ無駄に人並 >>328
雑貨は一般やってる人でも初めてでは無理だわ
俺も一時期やったけど、最初はホントに苦労した
でもおかげで色んな荷物の混載の積み方や荷扱い、スキルが身に付いたと思う
けど二度とやりたくね >>331
そうだよな
ちゃんと教えもしないのに、すぐ使えないとかあいつはダメとか言う奴は自分自身が使えないと気付いてない
ちゃんと教育出来ない奴に限って偉そうにしてるんだよな 定期便や部品屋のルートや時間とか荷物の場所とかたくさん教えてもらわないとできないけど、雑貨屋は自分の荷物のある場所や端末の操作とかは教わらないとわからないが、積込を1から10まで教えてもらわないとやれないのか?
あんなのは経験積んで工夫しながら身につけていくもんだろ
はじめは一度に全部積むのは難しいかもしれんから、2回転でも3回転してでもやったもんだがな >>328
わかるわ〜
部品屋上がりってホント使えない
1〜10まで教えてもらわないと出来ないとかじゃ雑貨の定期ならまだしもフリーじゃ使い物にならないよな >>340
同業の分際で、激しくブーメランですがw 運送屋って人手不足とかいうけど、免許制度の問題だけじゃないわな。
せっかく入ってきても教える側がクソ人間で辞めてったてのを何十人と見たわw >>343
たかだか荷物を運ぶ仕事で、手取り足取り教えてもらわないとできねーのかよw
そりゃ使えんわwww >>345
どこの運送会社行っても誰にも教えて貰えなかったのか?
使えねーから転々としてんだなwww 自社だけだと思ってるのか…
視野狭いしこりゃダメだ 未経験は部品、雑貨、ダンプでも何でも分からんもんだよ。
それを根気と丁寧に教えないと必ず事故に繋がる。
事故するとどうなるか分るよな?
ドライバーだけでなく会社も信用などの損害出す。
新しい仕事はしっかり内容分ってる責任者が付き添うのが普通。
それも間に合わない会社なら辞めた方がいいぞ。 未経験なりに荷主や取扱ってる品物や海上、航空、鉄道系かくらいは調べるようにしてる。 駄目な会社、駄目な上司、駄目な同僚がいる会社に長居する必要はない 教えてもらうだのどーのって幼稚園児かよ
一般フリーなんて部品から混載、路線雑貨まで未経験でも住所と電話番号だけでぶっつけ本番でこなさないといけない世界だぞ
もちろんわからない事はこっちから現場の人間に聞くんだがな >>344
マニュアル人間だから教えてもらわないと何も出来ないんだろwww >>350
使えねーやつは、会社のせい人のせいにして辞めてくけどな 平車経験してれば雑貨だろうがなんだろうがすんなり対応出来るぞ 部品屋は荷主やコースや荷物、行き先で乗るリフトまでいつも同じだからな
だからイレギュラーには対応できない
リフトの点検で代車のリフトになっただけで作業が遅くなるからな
ヨタのリフトしか知らん奴はコマツのハンドル付近にレバー無しのヤツや日産の一本レバーとか涙目になるんじゃね? どこでもできる奴はできるし、できない奴はできない。
それが分からない時点でお察しだわ
そういう人にはしっかり教えればいいんじゃないの?
そんなんだから運転手は程度が低いって言われるんだよ 雑貨屋って特殊だからな
一般フリーから来た奴でも最初は苦戦するぞ 横乗り先輩が実際は、陰湿に新人イジメしてるからというのが本当のところだろ。
マウントとって粗探し、揚げ足取り、ネチネチ攻撃、不機嫌オーラ出すとかな。
そりゃ、喧嘩するか辞めるかになるわな。
上司の人選ミスだから、会社もダメ会社ということになる。 なんでもそうだが、仕事の出来る奴が教えるか どうかでも違うが、教え子のセンスにもよるな。 トラック見たらだいだいわかるじゃん。いろんな仕事するヤツは道具たくさん持ってたり後付のりん木入れ付けたり床フック追加してたり。ウィングなのにレバーブロック持ってたりさ。 >>361
同意だな
運転もリフトもバラ積みもセンスか経験値
センスあるやつは覚えも早いし、少し教えれば勝手にどんどん上達していく
センスもなく、経験も少ないやつに1ヵ月しっかり教えても、たったの1ヵ月で人並みにできるわけない
結局、鈍クサイやつはどんな職業に就いても鈍クサイ邪魔クサイ 鈍クサイ奴が居着いて先輩になり、そいつが横乗りで新人とツーマンすると
新人が辞める。
鈍クサイ奴=頭の悪い 要領の悪い奴
そいつは業務を覚えても、作業を言語化して伝えられない。
大事なポイントが何かも客観的に理解していない。おそらく感覚でやっている。
そもそも、よく知らない人と二人きりで一日中行動できるような、人格、人間性に
至っていない。知性もない。
相手を尊重するというコミュニケーションの基本が出来ていない。
さらに、意地悪な人柄なら最悪となる。
よって、職場内で賢くて人柄も良く、対人能力の高い人が指導役として適任であり
最短最速で新人に教えることが出来る人といえ、会社にとっても生産性のある人材
と言えるだろう。 教える側の問題ではない
中には例外もあるだろうが、大抵はちゃんとした人を付けてるはず
教えても駄目なやつは教わる方が鈍クサイだけ
そもそもいま運送会社にくるのは30代中ば以降の中高年がほとんど
その中でも未経験で入ってくるのはリストラされたり、これまでバイトや派遣で適当に過ごしてたような訳ありが多いだろう
てか、まともな人ならいい年して転職しないし
そんなポンコツいくら教えても無駄だね 世間の普通の会社じゃ、金掛けて採用した新人を給料払いながら研修するんだから、この業界の横乗りの段階で辞められたら指導担当や上司にでっかいマイナス査定つく。
覚えが悪くても将来真面目で丁寧な仕事しそうだとか、人当たり良いとは言えないけど、経験豊富で会社のスキル向上させられるからとフォローするのが本来で、粗探しして潰してたら組織が回らんわ。面接官じゃない。 名古屋〜春日井の工事はどんな感じ?
通勤帰宅ラッシュはひどい? >>366
事故しなきゃなんでも良いぞ。経験者より期待値高いわ >>365
何勘違いしてるんだお前は
まともな奴は転職以前に運送業なんて眼中に無いぞ >>370
日本語わかってるか?
運送には訳ありしかこない
それ以前にまともなやつは転職すらしないって言ってるだろ 一人なら個人の資質の問題で済むが、二人以降もまともに育て上げられないなら教え手の技量不足 >>371
いやいや、一般企業も今の時代まともな人ほど転職してる。
どこも無能のゴミが残り、優秀な奴は大半辞めている。
行き先はそれぞれだろう。
公務員とエリート上場企業社員は少し違うかもな。
>運送には訳ありしかこない
中卒と元暴走族が元から社員構成だろ。
まともな人からしたら、違和感しかないわ。
従業員のレベルそして応募者のレベルが、その会社のレベル。 運送、清掃、警備、介護あたりは雇用の受け皿の面があるのは確かであり
中高年のリストラ組、わけ有り等々な応募者は普通と言える。
ただ少なくとも、その職業に従事する意志ををもって応募し、採用されたのが
事実である以上、戦力となるように指導、教育していくのは当然と言えるだろう。
もちろん個人によって、習得に差がある以上、適時担当者及び上席者の相談の上
指導の仕方等を修正、変更していくのは運送ドライバーに限ったことではない。
すなわち、会社側指導者、新人社員共、会社の利益になるべく努力する義務があり
「あいつ、使えねえ〜」などの言質は職務放棄とも言えるだろう。
こんなんで、いいですかw 一番面倒なのは指導側が年下で新人の方がかなり年上な場合かな。
社歴は先輩でも年下だからと敬語で話すと調子乗って途端に偉ぶった態度になったり、
何かを教えると「前の会社はこうだった」とか「オレはずっとこうやってきた!」なんて言って突っかかってきたり。
時には自分や会社が知らなかったノウハウを逆に教えられてためになる事もあるが、
いい歳して会社を変わるのならばまずは最低限の態度と話し方を身につけてからにしろと思うよ。 潮凪町の港湾労働福祉センター駐車場で
パトカーが来てたけど、車内から仏さんらしき人がチラッと見えたわ ヨタの売上79.5%減だって、
これから部品の大量リストラ始まるな! 仕事が無くなってうちの雑貨に流れて来る部品屋が来たら毎日ビシバシと激しく教育したるでな 部品屋の装備とオンボロトラックで雑貨積めるの?
満載したら荷物が幌突き破りそうw ただでさえ工事してんの三好のとこで事故とな
死ねよバカ野郎 部品屋も最近は汎用性重視で4低増やしてるけどな
カリや司は雑貨もやってるし コロナの影響で学費が払えなくて困ってる学生が増えてるらしいね
運送屋もそういう学生のために卒業したら自社で働くことを条件に奨学金貸し付けとかすればいいのに
今なら若くて真面目に働いてくれる人手がゴロゴロいるぞ >>391
汎用性狙って増やしてるわけじゃないし
カリも司も昔から雑貨やってるよ >>394
困ってる人が奨学金借りてまで大学でても、運送会社にしか就職できんのならみんな大学辞める方選ぶわボケ >>391
低床が増えてるのは増トンと容積アップでたくさん積めて輸送効率上がるから
路線屋も増えてきてる 部品屋の特に地場は未だに板バネの前2軸、おまけに幌とかいうコストダウンの塊みたいなトラックが大半だろ
エアサスの低床4軸に乗ったら2度とあんなのには戻れないね 雑貨やり始めるのもいいけどコロナの影響で間違いなく荷物の動き方おかしいぞ
振り回されるのはドライバーだぞ >>400ビソウ?関西だったかな
青い車高灯眩しくて迷惑。こないだ割り込んできたから〇〇してやったらお互い窓閉まってるのになんか叫んでたわw 司は雑貨やってないだろ
一部は部品で大半は一般だろ >>394
お前は本当に馬鹿だな。
例えば、女子大生に奨学金出したら風俗業界に来るかってのw
メーカー、商社、金融等ならわかるけどよ。まあ、大手運輸会社はエリートで
一流大卒だわ。
訳のわからん運送屋に、三流でも大学出て新卒で入社なんてしたくないだろう。
もし来る奴がいるならFランていう、全員合格する定員割れ大学の本物のアホだろうなw >>403
そいつだわ
日野の青い車高灯に煽られたに近い状態だったわ
ぴったりくっついてきやがってw
仕事中で荷崩れ怖いのによくあんなことやるなと思ったわ。
こんな中でも同じようなわかるやつがいるとは >>408
事故らせてやれば良かったのに。
あの会社全額自腹だから面白いよ。 毘双てみんな白マーカーに青い車高灯じゃん
同一人物とは限らん 荷主の信頼が落ちるからある程度の復讐にはなるんじゃね? 2T AT 車庫で平坦な所が駐車スペース何だがATだからサイドブレーキ引かないで駐車したまま帰っても問題無いよな? >>413
二トンは知らんが、トラックのATはニュートラルだぞ
パーキングブレーキ引かないとだめ >>414
Pに入れてサイドブレーキは引かなくてOKだよね >>405
一般 一般貸し切り 頼まれたら運ぶ普通の運送屋さん
雑貨 いわゆる路線屋さん さらに細分化して拠点間を路線、ばらまきの配達を雑貨とよんだりすることもある 一般は綺麗な荷姿
雑貨は軽重混載グッチャグチャ
>>415
おkおk。そんなに不安なら忘れもんしたつって会社戻れ たぶん会社によってや時代によって呼び方と認識がちょっと違うかもね お前らコロナでストレス溜まってるだろうが、店員さんにストレスぶつけたり
マウント取ったりの迷惑行為はしてはならないぞ。 >>420
やられたら嫌なことはやらない。
やられたらやり返すけどな。 KYBとかは外から通り過がりに見たら北も南も閑散とした感じだがな
工場内は盛り返してんか? >>423
カヤバはコロナ以前から検査不正や粉飾決算とか不祥事で閑散としてただろ 愛知県の経済はコンビニFの
配送屋が、回すとかっ言ってたのになw
コンビニ配送会社さん
愛知県の経済まわしてねww
大爆笑だわ >>428
愛知県は豊田をはじめとする製造業を中心に経済が回っている
コンビニ配送している程度の会社が
おれが愛知県の経済を回していると偉そうに言ったのでは?
それに427が失笑していると あぁそこまでかみ砕いて言ってもらわないとわからない俺はアスペルガーなのか? 一々そんな程度のことで大爆笑出来る427の頭が心配
もう手遅れかw >>430
トラック運転手だからそれで問題ないと思うよ >>430
バカでもいい
性格がひん曲がってなければw トラック運転手なんて他職種の人から見たら、あまりにも異次元な存在なのが
本当のところだろ。 R41上り犬山
五郎丸の交差点すぎてジョイフルまでの区間で
早朝オービスやってたやん
くそ! コロナ自粛で道路が空いてて、速度超過が原因での事故が多発したから取締り強化するって言ってたな それぞれ社会で役割がある。
一人一人は小さな力で、それぞれの仕事をこなしてるだけ。
〇〇業が経済を回してるとか、個人レベルで言い争うのはおこがましい。 しかし確実に愛知、岐阜で道で部品屋を見掛ける機会が減ったと感じる
道の障害物が減るのは良い事じゃ
雑貨や食品運び、最強伝説が証明されたな
リフトの運転と決まった荷物、ルートしか能の無い中小部品屋はリストラされたら他のジャンルじゃ通用しないで?
もしうちの雑貨に元部品屋が来たら、積み方ルートの周り方をスパルタ教育で3日で心を折ってやるわ 貴方は良いけど会社だってその使えない部品屋受け容れるのに金かかってんだ。一旦ビビらせてもちゃんと育てろよな 部品屋はリストラされたらリフトマンとして生まれ変わる 分刻みの時間割なのに公道の障害物としてノロノロ運転を強要され、日勤夜勤の週交代で休みが多くても休んだ気にならないのが部品屋だからな
トラックもボロボロの年代物ばっかりで本人同様に覇気が全く無い 部品屋で新車貰っても、あんなショボいトラックぜんぜん嬉しくないだろうしな ていうか乗り回しだから新車になったり古くなったりするよ 乗り回しの部品屋なんて名トウ、幽ネット、大○ぢゃない⁇トラック汚いし、すぐ新車もボロくなる…特に大○は汚い… >>449-450
いちいちこんなとこのネタのために細かく計算しねーよw
基本21日出勤+土曜出勤2日、残業、皆勤、交通費なんか加味して適当に額面言ってみただけなんだが
お前らんとこは手当すら一切ねーの?
かわいそうw 中島急送、月給40万で応募してみたいのですが評判はどうでしょうか? >>453悪い事は云わんヤメレ
派遣ドライバーのがマシ 部品屋だけど、4月は3日間しか出勤してないのに保障で総支給35万あったww
ずっとコロナでいいわ 恵まれてるね
でも貰えたからと言って手放しで喜ぶなよ
その分の費用回収の為に給与の改悪する可能性だってある
取引先がどういう状況になるかも不安材料なんだからさぁ 中部第一って会社が燃えたのリフトが原因やあってトヨタ相手に裁判してるんやな。愛知の会社でそれやるなってすごいな。トヨタの仕事してないんか >>462
あんだけの火事おこして自分達は悪くないって言いたいんやろな >>439
そんな田舎っぺ大将の
オガッチこと
風だいざえもん >>462
火災事故の原因を、豊田自動織機で製造されたバッテリーフォークリフトだと主張している。
バッテリーの端子が緩みそこから火花が出て火事になったと倉庫側は言ってるんだ。
端子が緩んだのは製造側の設計ミスだと訴えたが、地裁は適切なメンテナンスで十分防げた事故であり
必ずしも製造側の設計ミスとは言えないと賠償責任は認めていない。
頻繁にトヨタリフトからの火災が有るわけじゃないし、ちょっと無理がある裁判だと言えるね。 >>467
火災保険とか下りなかったのかな?
そもそも保険など入ってなくて、金が欲しいから訴えたとか
保険は下りたが、更に金が欲しくて訴えたのか?
そんな裁判、普通に考えれば負けるのは分かるものだと思うけどな 運行管理取れたのでこれを機に来年、補助者やリフトマンになろうと思ったがやばそうだね。 460はアイリ○?大○は手取り15万…しかも夏ボーナスないかもしれないか、減額決まったよ。部品屋ダメだわ。 トヨタ社員はラインでネジ締めるだけの簡単なお仕事で最低年収500万あるからな
そんな彼らに虫ケラのように扱われる部品屋は可哀想なもんだ >>453
ドライバーの利益よりも、管理者の利益だけを追求(強い言葉で相手を威圧など)。
前も今も変わらんだろ上げたらキリが無い。
管理者の質が悪い。 こんな人間になるには相当の虐待とかトラウマになるような事があったとしか思えない。
そんな人がトラック運転手さんには多いですか? 運転手になったことでトラウマになるような出来事が多々あったんだろ
そんなのが日常的なそういう業界 >>471
ツレが鯛にいるが、夏のボーナスは普通だし、4月の給料も変わらんかったと。
あまり適当なこと言うなよ。
キャリアカーの俺は確かに激減したが 話しをまとめると部品屋は入る工場、便で勤務日数が違うってことだな 部品屋に激務なんてない。クソヒマ低給便(ベテランは高給)か急か急か忙しい便ベテランは高ry)か ○興だけど、新人入社5年未満は出勤…あとは8割保証たまに仕事…給料はヤバイ…リーマン時ボーナス減らされてリーマンより今ひどくなるのに生活できない >>479
俺が在籍していた6年前は便にもよるけど激務だったw
>>481
ありうるw
>>483
だから、なんで嘘つくんだって。
リーマンの頃からいるならわかるはず 名古屋雲遊運送関係の皆様、おつかれさまです!
コロナにまけず
がんばりましょう!!!!!
ノーリスクで20000円分もらえてしまいますよ
どうしてもお金に困っているなら、
Gemforexにしましょう!
まだやれることある!
https://gforex.asia/vip/71592/camp 学生達はコロナでバイトクビになって学費が払えないと泣いてる暇があったら運送屋来て欲しいね
別に運転しなくても仕分けやピッキングやリフトマンも人手不足だし若くて体力あるなら十分活躍できる >>490
仕分けやピッキングなら夜の短時間バイトもあるだろうね。
学生が物流でバイトするのは社会勉強と、この先の人生の選択にとっても意義が
あるだろう。
こんな人達がいるのか・・・。
何なんだ、この創造性の無さは・・・。
この業界に就職するのは・・・。
など。
社会見学的に見てみるのもいいと思うわ。
肉体的にはキツいだろうが、建設・工場より危険度は低い。
人生の1ページにはいいだろう。 若い学生にはコロナをきっかけに物流の世界を体験してもらって出来るなら将来の就職先に選んで欲しいと思うよ
なにせ未来を変えていけるのは若者しかいないんだから それに大卒になれば運行管理や営業も出来るだろうからよりやりがいに満ちた仕事が出来ると思うわ
勿論ドライバーに楽しみを見出すのもアリだけど 暑い
来週は暑くなりそうだ
まだ夜と明け方は涼しいからいいが >>473
あんな仕事で40超えたら800万だからな トヨタ年末には戻るみたいだな
運転手不足はさらに酷くなるだろうな >>498 確かにトヨタの人が言ってたわ。受注が入って、間に合わなければ、振替のオンパレードの方が怖いと。 >>499
やってるの何度か見たことあるよ
他だと埼玉県も深夜にやってるの見たことある >>474ここって安全大会とかやってるけど現場管理職が無能でうちでも評判悪いぞ 新人にマウント取って優越感を感じたがるバカを何とかしない限り、運送屋のレベルは
ずっとこのままだろうな。
雰囲気も良く、人間関係も特に問題ない会社は、面接官が人柄を見る目をもっている。
やる気だの経験だの言ってる会社ほど、従業員が問題児ばかりで笑う。 >>492
こんな業界を若者に勧めるなよ恨まれるぞ
一度行くとこまで行って崩壊すれば良い
雨後の筍の様に湧いてくる新規事業者とそれに起因する荷主との歪な力関係と低い収益性
これを放置する限り事故ったらお縄に付くリスクの高さに見合う十分な待遇は得られないから、今後も最後の選択肢みたいな扱いが関の山だからな 新卒で育てるって会社じゃないとダメよな。大手資本が完全に真っ新な状態から立ち上げないと無理 >>499 R41でやってる
機材は移動式オービスのLSM-300だね まずは一般貨物の許可を3年の更新制にすることから。
財産要件・事務所要件・入口に幅員要件・トラック保有要件・運行管理者の設置、これらすべてをクリアしてないと営業停止にするぐらいじゃないとダメだ >>430
ただのバカw
田舎っぺ大将
多治見のスネ夫こと
オガッチw >>431
可愛そw
愛人に本音を聞かされ
トチ狂う
岐阜県の田舎っぺ大将
オガッチ ここで教育が大切とか言ってんのはたぶん部品屋か?
考え方が甘いんだよ
もちろん仕事の一連の流れくらいは教えなきゃいけないが、後の部分は全て先輩の仕事を目で見て盗んで覚えるのがプロだろうが
解るように手取り足取りとか仲良しクラブじゃねーんだよ >>516
まあ有限会社勤めのお前には解らん世界だよ部品屋は。 教育ってか古い風習を壊さないと無理。部品屋と雑貨屋は両極端に糞
まず道交法と労基守れる環境を作れっての >>517
部品屋はみんなお手手繋いで仲良くいこうねって感じ?
周りの仕事を目で見て盗むとかしないから製品事故とかしても教わっていなかった、そう言うのは聞いていませんでしたから、、って言えちゃう馴れ合いの仲良しごっこの世界? みんなに聞きたいんだけど名前的に絶対行きたくない運送屋名ある?因にオレは「亀万運輸」「亀甲運輸」「平凡運輸」「亀頭運輸」「アツミウンコ」だけは絶対嫌。他ありますか? みんなに聞きたいんだけど、名前的に絶対行きたくない運送屋っある?オレは「亀甲運輸」「亀万運輸」「亀、頭運輸」「平凡運輸」「アツミウンコ」だけど他ありますか? >>519
大手なんて総じてマニュアル主義なのに何を言ってるんだこの馬鹿は >>519
そうだよ。正しかろうが間違ってようが「みんなと一緒」が大正義 三洲一色と春日井物流サービスだけはいきたくないな。 大手宅配業者の小型ドライバーだけど、最近色んなとこの大きめの産業廃棄物屋さんに中国人の営業マンが出入りしてるようだ
会社丸ごと買っちゃうやり手の資本家なのかな?と思う
産廃屋は給料いいみたいだからいつか転職しようかなと考えていたけども〜まぁ会社の名義が変わるだけだし関係ないか >>527
春日井数年前に302号沿いでジジイの事件あったな 部品屋の仕事は運転もリフトも時間に追われてやるもんなのか? 爺は修理代自腹&クビだけど
会社はNECだっけ?切られて可哀そうだった記憶 >>532
チンパンジーみたいお爺さんだったよなw >>533
工場に1ヶ所、2ヶ所に卸すだけ
運転、リフト作業より待機のが長い
から寝てるかツベ >>533
トヨタ系の大きな所は分刻みで決まってる
余裕が少なくしかも遅すぎても早過ぎてもクレーム対象になる
そこらの中小工場なら待機だらけで時間も適当な緩い所もある 14、5h拘束で60万ならんような零細に勤めてんのか。御苦労さんだな 部品屋さんに質問です。
年収は、総支給でどんくらいになります? >>545 部品屋って一口に言ってもなー。何を運ぶ(雑貨・一般)にしろ、仕事が沢山あるかどうかにもよるし。同じ会社でも営業所によって違うだろうし、営業所でも、仕事内容で大分違うと思うけどな。 カラー見ればわかるじゃん
昔はもう少し岡通モドキだったような >>550
飲料って真夏や年末年始のメーカーでの積み込みや荷卸先の積み下ろしの順番待ちの待機時間がハンパ無いイメージしかない ごめん、言い間違えた
「三菱自工が稼働してなくてたいへんだな」
すみませn >>550
飲料は運転に神経使うし、工場の規則は部品屋並みにうるさいし、養生めんどくさいし、そんなに楽じゃない
地場ならテキトーにやってればいいかもしれんけど 部品やってる総和って昔ブルーのキャブだったけど今は白しか居ないな
部品以外もやってんのかな ダンプの運転手が1番楽かwダンプアップするだけだし フジ商事のパンの配送も楽そう。
豊明から大阪へ一件よるだけ パンって楽なのか?
あの大きなバンでコンビニ、スーパーを回らなきゃいかんのかと思ってたけど >>565
そのコースだと大型だよね?
>>566
パン屋はクソ楽だよw荷物がパンだから雑な奴が多い >>565
求人見たけど、あの給料じゃ俺には無理だわ。 ダンプ経験者だけど人間関係が難しい
あと仕事によっては時間に追われる時があってしんどい パンは人によっては楽じゃないな
積み込みする前にパンのケースを上に積み上げなきゃならない(荷卸しは楽だけど、棒みたいなので引っ張るだけ)大型なら数も多くなるし、高くなる。
自分の分が終わったら他の人のも手伝うし人間関係にも気をつかう。
定期的に募集がかかるって事はそうゆう事! >>570
フジ商事は徳重か西春のほうもずっと募集かかってたもんな
上の方も言ってるけど賃金それなりなんだろ?
大阪までにいっけんよるだけは羨ましいが >>569 朝、無線で無駄に挨拶しまくるんだっけ?
以前書いてあったけど? 12時間拘束オール夜勤で日給2万だったけどキツくて辞めたわ
因みに2トンな。ジジイが25日稼働で60万貰ってたわ うちの会社もそれぐらいの夜勤してる人いるな
その人は夜2時から昼の2時ぐらいまでか
どうなんだろね夜中は走りやすいか >>574
まじでやりやすいと思う
朝の通勤の時に休憩したらいいし 総額40~45
誰でも稼げるのが部品だろ他はやれんな
しばらく我慢するしかない
ダンプなんて28ぐらい
パンは30だろやってられんわ >>576
部品なら横並びで30程度だろ
誰でも稼げるのは雑貨 部品は休みが多くて積み下ろしもリフトだから楽な代わりに安い >>579
4トンか?
大型乗ってりゃ30てことないだろ
うちの部品連中も40前後だわ >>580
部品でも内容によるわ
何度も乗り降りキツイて >>580
部品でも内容によるわ
何度も乗り降りキツイて >>583
乗り降り程度でキツイって、どんだけポンコツなんだよ >>581
愛陸で月80まで目一杯残業し夜勤もこなして額面35ぎりってとこだった
しかも残業があるかは配車次第だから平均はもっと下だった
大型なのにこれだから色々と五月蠅いの相まって馬鹿馬鹿しくて辞めたけど トレーラーで25トン炎天下に余裕でちゃぶる体力はないのか! 元請けはコンプラ気にし過ぎて絶対に時間外八十時間を越さないし、給料も昇給前提だから十年以上居ないとアンダーに余裕で負けるのが現実だぞ
ただしアンダーでも孫受けの零細は論外だ 大丈夫!2024年には働き方改革法が運送業にも開始されて下請けなんか悲惨なことになるから 以前部品零細だったけど2交代勤務大型で32万だったわ、ナス無し
諸々自腹だった
トラック修理屋に持って行っても断られるレベルの零細だった 総労働時間の前に運賃値上げになる規制と軽油の減税だろ。このままだったら誰もドライバーやらなくなる。
元請けは宅配系のみ自社雇用、車輛運用して、運行、一般貨物は自社車輛無し。一次も自社無し、二次以下は移民非正規無法地帯。経団連会長が盆暮れに民族系マフィアに頭下げないと物流止まるような国にするのか? どういった会社だ?www
KING OF底辺 な会社だなw 部品屋を叩く割には内情知らない奴多くてワロタ
結局妬んで叩いてたんだなw コロナが決着付くまで新車は世界的に売れないだろ。
国内は家も売れないだろうな。 >>598 そうだよなー。今の所、売れてる新車はスズキくらいじゃないのかー。 >>599案外手積み手卸がキツくてみんな腰やるから止めとけ >>599
コンビニや書店やれば?夜勤だし50以上稼げるよ 愛知県で鋼材輸送するなら、どこがいいでしょうか
鉄鋼メーカーなら日鉄、大同、愛知製鋼?
大手はどこかな >>607
米山はちょっと聞いたことがある
ありがとう 中国は公共交通機関使わないように言われてるらしくてクルマがバカ売れしてるらしい。
輸出入規制で中国向けどうなってんのかな? 愛知製鋼 愛知物流
住友軽金属 UACJ物流
もある 仮の協力会社だけど週4勤務になった7月、盆明けまで続いても部品以外はやらないけどな 残業も2hあったけど0.5かゼロになるって
でも辞めないけどな、こんな楽な仕事他にないもんな 新聞輸送について質問した者です。
皆様、御意見ありがとうございます!参考にさせていただきますm(__)m いや新車は売れるよ
金持ってる奴はたくさんいるし買うよ
良い車が出ないだけで >>621若い頃やったけど腰イワスぞ
時給にしても安すぎる夏場は地獄 >>624 使えん下請けは、アレは出来ん、コレは出来んと、楽な仕事ばかりしやがって。無くなってくれた方が助かるわ。 会社としては、高い給料の自社ドライバー走らすより、安い下請けに仕事出してピンはねした方が、儲かるので、下請けも直ぐには切られないよ。 富士商事2ヶ所降ろしだけみたいで4トン応募しようかと思ったけど休み平日メインかぁ… >>625
そんなに大変ですか?
一束そんなに重いですか? 与太も厳しいらしいよ。
ドイツのようなポンコツには乗りたくないわな >>628いま動く時じゃない
7月か8月までの辛抱だよ、ここから年末に上がってくから
自動車会社にお得意の税金投入も控えてるから
パンwやめとけ馬鹿みるぞ そういう問題じゃなくてくっさい仕事はやめとけって言ってくれてるんだろ。わからんかったら何件か物流まわったら言ってる意味わかるわ パンやコンビニは給料安いからな…
俺も始めはコンビニ配送してたから分かる 土日休みがいいならトヨタ系の部品かキャリアいけよ
安定なら食品だが休みバラバラやて >>629一束が10`と思っていい
荷台でかがんで手積みやるから腰を悪くする社員でコルセット巻いてる人が当時多かった記憶
二度とやりたくないなw ずっと募集してるとこは何かありそうで、逆に応募しない人もいるだろうな。 世の中、関わってはいけない会社や、人って本当にいるからな。 >>638
前に中○興業でバイトしてたけど新聞の折り込み広告なんてもっと重いぞ!
一束約25kgを二束持って荷卸しする。(積み込みも)
多い時は2t車に90%くらい積む
タイヤがシャーシにつくぐらい積むからな、それでも近場の新聞店に5〜6件下ろして午前中に終わる >>641
例えば何曜日に休んでる?連休の方がいいんだよね >>642
1パレ8回しの5段積みぐらいだっけ?4t時代メインでやってたけどいい運動にはなる >>642
2トンならぜんぜんたいしたことないじゃん
しかも5〜6件なら1件あたり15束くらいか?
それで午前中に終わるなんて楽勝じゃん 引っ越しに適正ある奴には楽勝かもな
トレーラーばっかり乗ってる俺には25kなんて持つ気にもならん 名古屋ナンバーでうすい緑に赤と青のラインの入ったトレーラーってどこのトラック? >>645
そうだから社員はなかなか辞めないよ!
中日新聞の子会社みたいなトコだったから尚更、給料も良かったみたい
20年以上前だったけど、その頃にこれからはネットだから紙の新聞なんてオワコン
って社員が言ってたのになくならないね!4tの時代は知らないけど2tと3tメイン
で熱田キャッスル(パチ屋)の前だったな 伊藤陸運見ないな思ったら白キャビンなのね。やっぱり黄色オレンジのカーテン車じゃないと >>652
だからカーテン車だもんなw従業員の事など何も考えない会社wだから社員減ってんだよ派遣ばっか使うよになった 安倍も悪の限りをやり尽くしたな
最後はトカゲのしっぽ切り
その後が地獄かな
菅でも石破でも 人材派遣で回してる運送屋は、派遣屋さんが頑張って運送屋の仕事を浮浪者にオススメして振ってようやく回せてる事に気付かないと
人材派遣屋にそっぽ向かれて努力してもらえなくなったら終了。 >>655
要するに、派遣トラック運転手はドイツもこいつも浮浪者や社会不適合社などの世捨て人みたいな奴しかいないということですね。 就職氷河期世代の運が悪いだけのまとも風な奴ならマシ ダサいカーテン車
退職金なし 昇給なし
年3回のボーナスから年2回へ
平日の昼間に眠る大量のカーテン車 伊藤陸運はよく昼間に運転席をカーテン代わりに段ボールで囲って休憩してるけど、貧乏クサイ 建設系は影響あまりないんですね。
この先はわからないでしょうけど。 >>664
たまに食品店配の仕事のスカウトメールが来るけど、忙しい時期に幾ら稼げるんだろう? >>659
それはトヨタの周りで元請けがよくやってる
カーテン禁止だからなんだろうけど明らかにイメージダウンだわな 食品系だけど大分落ち着いてひと安心です(´・ω・`)
もう死ぬかと思いましたですはい 俺も食品だけど落ち着いてきたね
ほんと自粛期間のときはヤバかった
最近だわだいぶ物量が日常に戻ってきた >>666
店配は安いよ手取りで23万くらい?
うちは4tセンター便で総額40万前後あるよ
まあ税金保険で8〜9万引かれるがね >>667 下請けどころか、元請けもトヨタの中や周りでカーテンして休憩してるけど。カーテンつける金がないんじゃねー。 ねぇ
3tトラックて何事w
ウチの小型は7メートル50で
2tて呼ぶけど
まさかw
コンビニの小さなトラックが3tww
その給与が25マソとかw
笑うわw リースでも減価償却は出来ますからw
でもねw
日野やUDの販売店でも
愛知県の経済をまわしてるのは
プレハブ営業所の
会社が回してるって言えば?
ブルーカラーが沢山で
その人達の購買意欲で、小売含め
サービス業が成り立つのにww
陛下?
誰が?
まさかwリーストラックの会社に?
冗談は顔だけにしてw ○商事とかの有限会社勤めでまともな会社に入れない訳有の連中がdisってるんだよw 入ってしまった会社が漆黒のブラック企業なら即脱出推奨! >>681
運送屋で名前に商事がつく会社のブラック率は98%くらいだと思う。
逆に陸運や運送はホワイト率が比較的高い 三栄運輸の待遇知ってる人いる?
三栄工業グループだから結構良いかな?? >>689
今の時代まで生き残ってる有限会社は最近できた糞株式会社よりずっと堅実だわ。
待遇は知らんが。 うちは始業前点検はドライバーの責任だから労働時間には当たらないって慣習がうぜえ インターネット求人から応募しても返事は来ないからちゃんと電話しろよ なんか観光バスのドライバーさんがこっちの方に流れてきてるみたいやね、まあ当分観光業界駄目だからしょうがないかな >>695
まあ今まで荷物の積み降ろしなんてやってこなかった人達だから少しちゃぶらせただけでヒーヒー言いそうだけども >>695
手積みとかやるからじゃないの?
俺は名鉄バスの路線辞めて紙運んでるけど最初から楽勝だったわ
トレーラーをSAで深夜停めたり、狭めの食事屋の駐車場に停めることに
慣れるまでは苦労したけど もこちゃんねるがトレーラー駐車スペースに停めていた時は
たたき起こして追い出したこともある 週休3日で給料変わらずだったら良いのにな。減便で道も塞がれないし当分走りやすいな これから、ヤマトとかでやってるようなダブル連結トラックをうちでも始めますとか言われて、
乗らん?って言われたらみんな乗る? >>701
福通とかもやってるけど手当ほんの少しだぞあれ
曲がりにくいしトイレ行けないし絶対にやりたくない >>704まじそれなw
少しの手当で多大なデメリットとストレスかかえたくねーわ
やるなら最低でも8割増以上かな 6月は平常で残業40
部品も運ぶ工場で違うしな
三菱、田原で稼いてたのは秋まで我慢だな ◆在日朝鮮人の特徴 朝鮮宗教(創価学会・統一教会)の思考と完全に一致
■自己中なので、少しでも意見が食い違うと直ぐに大喧嘩へと発展する
■思いやりの心など欠片も無く陰湿な性質
■態度がでかく目上相手にも平気で威張り散らす
■マナーを守るという事を知らない
■非常に気が短く、些細な事でも気に食わない場合は顔真っ赤にしてキレ出す
■相手に勝つ為にはどんな方法も厭わない。その為かすぐにバレるような嘘でも平気でつく。
■負けそうになると人格攻撃や論点を逸らして誤魔化す。卑怯な気質。
■言う事がなくなるとひたすらオウム返しでごまかす。
■社会人では、他人を蹴落として生き残ろうとするあまり、年下相手にも本気で争う。
■冗談が通じず少し気に障っただけで過剰反応を示す。
■異常なほど自尊心が高く自身の非は決して認めない。従って、傷付けられると異常に反応する。加えて執拗である。
■極端な地元偏重思考。何でも一番だと思いたがる。
■貧困から生じた他人蹴落とし精神によって、他地域を蔑み、蹴落とそうとする。 >>690
なに必死に書いてんだよw
昔勘亭流今すずき文字?で商事の入ってるトラックって間違いなくブラックじゃない。 >>690
有限会社なんて、休眠してて実体のなかった会社とか、名前だけ買い取ったような会社も少なからずあるけどな。
閉鎖事項全部証明書で確認できるよ。
有限会社のくせに一般貨物の許可取った日が10年前とかな。
それ以前は何やってたんだよ?って思う会社もある。 >>705
大凶以外もリストラ始めたらしいな、名湯急送とオ○ツー
その大凶もリストラ第二弾も始めるみたいだし… リストラすると雇用調整助成金出なくなるけど大丈夫なんかな? サブロク協定すら
意味分からず
残業をみなしで行う
運送屋
コロナにまけるな〜w >>713 メイトーなんか外人ばかりだろ。職が無いから外人は辞めないだろ。辞めるのは残り少ない日本人か。 >>716
その外人と老人や派遣から先に切るらしい! >>715
労基法の中でも36協定しか知らんおバカな運送会社もおるけどなw お上は労働時間のコンプライアンスで会社減らして、過当競争を修正するつもりか。
それで大きい会社に集約されたって値上げなんて不可能だろう。
車、燃料、保険、通行料金や事務経費のコストダウンが関の山だな。
みんな大手の系列のナンチャラロジコム東三河だとかの奴隷社員に落ちぶれてくだけかも。 うんそうやの大型が蒲郡のいきなりステーキでカーテンコール閉めて寝てたw
バカなのか? 例えば800kmの道程を430いれて12時間あれば余裕で着くだろってバカがうちの運管 >>713
一回やってるから二回目も躊躇なくやるな >>722
労基的なことは抜きにして、800キロを翌々で行ってたら金にならんだろ >>719
秋からトヨタの流通改革とやらが大々的に始まる
混載が当たり前になってトラックの必要数が減りトヨタが得する仕組みの奴がな
元請けとそれに準じた規模の所は忙しくなるんじゃないの たかが3ヶ月、4ヶ月の自粛で潰れる一般企業とかましてや運送屋ってなんなの?
ギリギリすぎるだろう
前々から潰れる予定だったんじゃないのか? >>726
ミルクランな。元請け5社
当初は9月開始予定だったがコロナ禍で遅れるんじゃないかな? >>722
昔は4トンだと蟹江から福岡までノンストップで8時間切ったわ。
休憩するやつは使い物にならないって言われてた時代だったが、今じゃ考えられないね。 >>730
物流子会社やメーカー元請けはどうなるんだ? ミルクっても3割以下だ九州は
完全ミルクはまだ10年、ヘタしたら失敗だろうな >>730 ミルクって… 元請けって どこになるの? >>725
430だっての。出発から8時間休息入れて32時間後には帰庫できるって計算してんだよ。例えばて前置きしてんだろ
>>731
中途半端に車速と労基にうるさいんだよリミッター当てて430なきゃ余裕だわな トラック運転手も昔と違い窮屈な仕事になったんだね。
時代の流れだね。
工場の単純労働者のごとく徹底管理の流れは、行くところまで行くだろうな。
効率化、生産性がすべてだからね。 >>732
説明通りだと本元の契約がメーカーからトヨタに一元化されるから、他のメーカーの荷物も運ばされる様になるはず
カリツーが独占してるデンソーの仕事とか
>>735
カリ大興愛陸ユーネット名東の5社が主要幹事とかいう役割を与えられるらしい >>713
大凶てリーマンの時も大量に切って元社員に恨まれてる会社じゃんw >>743
恨むどころか首切りにあったのに、また出戻りした奴も何人かいる。 コロナの影響でリストラは運送もあるのか。
ホテル、飲食、観光、小売よりはましだろう。
まあ、秋冬に強烈な二波が来たらもっと凄い影響出るのは間違いないわ。 >>744
居心地良かったんかなw給料安いでしょ大凶 >>739
上にも書いてあるけどメーカー子会社の運送屋はどうなるんだろ?アイキョウやTB物流とか。 >>747
トヨタ直納便がやれなくなったとしても、トヨタ以外や部品他社メーカーへの納入便や工場と物流倉庫などの棟間便があるだろ >>749 たまにフロントパネルに社幕をつけてるが、あれに元請けが書いてあるよな。 あんなんに いくらかけてるんだろな。 >>751
部品屋じゃないから知らんけど、
あんなの元請けが勝手に作って下請けに買わせてんだろ >>752 マジでー⁉︎ まるで みかじめ料だな。 太陽、中嶋、大凶、トーデん
工場間のピストン便へ敗北者 >>718
でも
また、ひとつ勉強になったなww
お猿の陛下さんwww >>718
サブロク協定は
働く上で
最も重要な話です
基本給 運行管理者しか勉強したことのない人はそう感じるかもね。 基本給ではなくて、労働時間の上で重要な話でしょ?www すみません
基本給やら休日日数
ボーナスまで、関わりますかね
曖昧な返答やら
労働者代表が経営者身内とかは
避けてくださいw
そうしないと
ボーナス年に2回
1回あたり源泉引かれて
4万程度www
なんて会社もw
タイヤ交換でも
パンクしたら、ネットで
タイヤ1本を
注文wwwwwww
脱着やハメ込みは
近くのタイヤ屋さんw
なんて、恥ずかしい思いをしますから
サブロクは大事ですよ!
休日出勤手当やら
年収や福利厚生に関わりますからね そりゃ、賃金は時間によって支払われるから給与も関わってくるけど、
36協定は、基本的には労働時間に関する規定でしょ。
上記の通り当然賃金と連動はしてくる話だが これからは幹事からピンハネされて下に流れるのか
トヨタ直便以外の部品輸送を営業で取ってこれないとこは安くなるな 今って、名古屋高速名二環何キロ出したら捕まるの?かなり厳しくなったんでしょう?
トンネルは分かるけど見晴らしよくても90キロダメ? >>763
オービスは大丈夫だけど、パトだと確実に捕まるだろうね 23号西尾辺りで深夜でもたまに覆面が取り締まっているよ >>764
今の可搬式オービスならメーター読み15キロオーバーでも光るよ。 カリツー株式会社2019年度
第93期決算公告 総資産 479億円 利益剰余金 297億7200万円 当期利益 21億800万円 今日、仕事激減でリストラされたのか見限ったのか知らんが、部品屋勤めのオッサンが一般長距離希望で面接きてた
こっちも仕事減ってんだからイラネーし来るんじゃねーよ
どうせ使えなくて、楽な仕事しかできんだろうし、結果的にしわ寄せがくるだけだわ 尾張エリアに鯛、仮、名湯の拠点置いてくれないかなw >>771
お前みたいな運転手が多いから、世間に偏見持たれるんだわ。
そのおっさんだって、事情があるだろうし人生があるんだよ。
想像力や思いやりに欠けている。
>どうせ使えなくて
ただの決め付け、固定観念だろ。分かるわけないから。
あんた確証バイアスがかかってるんだよ。
会社(経営者)とオッサンが労働契約するかだけだ。
まあ、総じてお前みたいな幼稚で、どうしようもない人物が多いからトラック運転手の
イメージは低いままなんだよ。
無教養すぎるし、無知は罪だよ。 >>771
わかるわ〜
部品屋からうちに移ってきた奴ら総じてろくな仕事出来ない、ぶつけまくり、荷崩れ破損しまくり、そのくせ口は一人前なのばかり
コロナに乗じて1人首切ったとこだわ
まだ派遣切られたブラジル人のが使い物になる 毎回似たような奴が部品屋叩きしてるな
前は雑貨で今回は長距離か >>773
お前さんが使えねぇから、代わりの人が入ったらお前さんをクビに使用としてるのかもなw なんしょ、使えん奴が入ってきて、そいつの尻拭いや良い仕事をやってるのが気に入らないんだろ。 起きてみたら仕事がなくて暇な部品屋に叩かれまくっててワロタ >>773
偏見て、お前らみたいなリフトばかりのやつがいきなり一般にやっきてバラ1500や2000ケースとか12トンとかやれるの?
しかも50代くらいだったら? 三菱自「岡崎」 6月も大幅減産 稼働6日、月産1000台割れ パジェロ製造 稼働1日のみ
https://news.yahoo.co.jp/articles/2a9d5a93e7f27096ec570ba52384d7204ba6d633
三菱自工の金魚のフンしてた中小零細は倒産必至だなwwww
大企業の恩恵を受けるだけの無能経営者も身の程を知っていち運転手にでもなったらいい。 部品屋ってトヨタの1ツールだろ?
工場でプシュプシュいいながらネジ回してるエアーのドライバーと同じ
+のドライバーで−のネジが回せないように決まった事しか出来ないんだよ >>780何その数紙袋では無いね、お菓子かなんか?
まぁそんなバラ仕事しかない会社が悪いわ
で、自分は部品から一般に来たけど自主荷役の時リフトもたもたの下手くそが多くてイライラするわ >>785
例えの一例な
今は発荷はパレットのが多いけど、バラもそれなりにある
帰り荷は会社も荷物を選べないから、バラもよくあるんだが、使えんやつと同じ方面行くと大抵ポンコツにフレコンやバレット物を優先的に付けて、一方が残り物のバラになったりする 全バラなんかの底辺の仕事なんて出来ません今時。
貰い仕事ばっかりの有限会社勤務の人がやって下さい。 >>787
大企業の食品、家具、家電、薬品、日用品、スポーツ用品、アパレルなど、元請けの大手運送会社でさえバラバラ積みしてるとこいくらでもあるのに世間知らずなんだなw >>788
部品の肩を持つ訳じゃないけど
バラの積み込みなんて少しやれば誰でも出来るだろ?
それをいかにも俺はポリシー持ってやってます。「キリッ!」なんてかっこつけてるから底辺職なんだよ! バラは拘束時間を消費してもったいないからうちは行かないな。法令無視が自慢の底辺有限会社が行けばいいやん。 >>778
それはそうだろ当たり前だ。本人に当たることはないけどな >>788
そんな雑貨みたいな荷物なんてやりたくありません。
しまむらの順番待ちですか? >>780
部品関係のリフトは神業レベルを要求されるぞ
一般でヌルい仕事ばっかりやってる人間には部品は無理 部品屋上がりは一般雑貨の仕事なんか勤まらんだろ。
真夏に大型1車を炎天下で荷卸しできるか? >>794
昔、部品の定期便3年のちに部品の特車メインのフリーを8年やってましたのでリフトも神業レベルなんですが リフト自慢してるのか知らんけど、カウンターだけじゃなくリーチ、ベールクランプ、ドラムクリッパーも普通に乗れるけどなw >>797
俺、それらとロールクランプも乗れるぞw >>795
だからそんな底辺の仕事はしないって言ってるのに分からないの? >>801
まったく、部品屋のバカ達は運送業じゃなくて行動を走る工場作業員とはよく言ったもんだな。 部品も雑貨もどちらも嫌いでは無いが、DQN走りだけやめてくれればいい。 一般やってれば部品の仕事も普通にまわってくるんだけどな
しかもほとんど説明も無しか適当な説明と住所と「◯時までに行ってね〜」だけで トヨタ関係の部品は時間が異常にシビアだからノーサンキュー
分刻みで入退出の時間を決めてるとか馬鹿じゃねーの >>805
それは君たちでも大丈夫な仕事だからだよ。
それをやったくらいで部品屋はなんて言ってるの? 一般風情が部品屋ナメすぎだわ
トヨタの田原に出入りしてる連中なんか神業超えて現人神レベルだよ
リフトの世界選手権とかあったら余裕で日本代表に選ばれるようなレベル 所詮は運コロ、みんな底辺仕事のクズ
他に出来る事がないゴミの集まる業種 >>807
君たちみたいな1〜10まで教えてもらわなきゃ何も出来ないロボットとは違うって事よ
まぁ社速に縛られ規則に縛られ時間に縛られ乗り回しの車に乗せられるようなドM仕事なんか絶対出来ないけどなwww それぞれお客から求められてるものが違うのに、どうしてもマウント取りたいんだな。だから運転手はバカ扱いされるんだ。 部品のリフトが勝ち組だろ 雑貨や食品でチャブリしてるヤツは可愛そうだわよくやれるな!オールリフト積み下ろしが勝ち組だわ 暑くなってきた
またアイシンでヒゲボーボーでゾンビみたいな顔で待機してる連中が見れるな 俺はいろんな物を運んだが、やはり部品は待遇が良いよ。
休みも多いし終わる時間も判っているし給料も年収にすると良いぞ
いくら僻んでも事実は事実だからな 運行管理やろうと思っていますが
食品か部品どちらがいいですか? >>819
お前いつもの雑貨と一般の区別のつかない素人だろ 食品は今のご時世なら勝ち組だろ
今安い運賃のクソ仕事を必死で取り合ってる一般なんかまさに負け犬という言葉がぴったり >>820
食品のが楽だと思う
部品はつかえないやつが多いから製品事故やらかす度に管理者は元請けや工場から呼び出されて謝罪行脚に報告書の作成三昧だろ >>824
> 製品事故やらかす度に管理者は元請けや工場から呼び出されて謝罪行脚に報告書の作成三昧だろ
ホント、求人見て部品系って荷主が品質管理に煩いから製品事故やらかしたら
運行管理者が呼び出されて…みたいなのあるんじゃないか心配なんだよな…。
とはいえ補助者をずっとっていうわけにも行かないし…。 みんな想像が捗ってるなw
製品事故と運管は関係ないよ。呼び出されて対策やら再発防止やらされるのは安全品質担当者。
あの荷量の荷捌き空積みを、あれだけの台数が分単位でこなしてるのは凄いと思う。
雑貨も部品も基準が使いすぎて比較できんよ。
元雑貨が部品にくれば、荷揃え積込に手間取るし、部品が雑貨に行けば長距離運転と待機の長さと時間のルーズさに耐えられないw 俺はヨタのリフト作業が苦痛で辞めてカゴ車に変わったら働きやすかったな
それより三菱終わってんな大丈夫か? 三菱は来月6日稼働、パジェロは1日だけ稼働なんだろ? >>819
負け組の筆頭のトラック運転手が身内で何言ってんだw
ビジネスマンが通勤している真ん中で「俺は勝ち組のトラック運転手です!!」って
叫んでみたらいいw
あんたたち、運転手同士仲良くしなさい!! どんな業界でも法律や法令を無視したり、社会のルールを守らない会社(経営者)は
従業員も頭の配線のおかしい奴しか残らないから、近寄らない関わらないことが大切。 >>835
日本では全然売れてないアウトランダーとか岡崎周辺ではよく見かけるから社員とか関係者だろうねー
他は海外向け 技術を持ってる製造業下請企業がピンチだから、それを運ぶだけで何ら技術もない運送会社の淘汰は必至ですな。 三菱は輸出9割って言われてるし数年前の燃費偽装のときは水島は打撃を受けたが岡崎と坂祝は絶好調だった。
新型が秋から動くけど生産計画はかなり修整受けそうだけどそれなりの台数作るならかなりの関連企業が潤う。
新型車が出る恩恵って一般の人の想像を遥かに越えるレベルだよ。 >>836
マツダとか三菱の経営陣がそういう言い方して株主総会で毎回突っ込まれているよね
海外向け海外向けって、
国内でもそこそこ売っているトヨタに海外でも負けてるじゃないですか?
主戦場の北米でも負けた上に、中国やヨーロッパでは話にならない差がありますがどう考えていますか?
海外向けって逃げの言葉だね 三菱は昔からアジアで根強い需要がある
向こうは未舗装路多いしジャッキー映画でよく使われたおかげでブランドイメージも高いし もう生産拠点をアジアに移しちゃえばいいのに
【自動車】三菱自、6月も生産一時休止 岡崎や水島など3工場 [爆笑ゴリラ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590752281/ 日産じゃなくて豊田が買ってくれてたらよかったのにな 既にダイハツスバルマツダがあるし、三菱財閥との面倒な兼ね合いもあるから要らんだろ
下手すると独禁法にも触れかねないし尚更な >>841
だからさw
大手メーカーの経営陣でも窮する回答をお前みたいなドライバーができるわけないじゃんw
読解力ないね
https://www.ancar.jp/channel/18738/
例えばこれみてみ
トヨタかホンダがトップに来る
スズキがトップの場合もある
三菱が上の国があるのかっていう話だよw
日本でも北米でも世界中で負けてますやん? >>845
会社の規模も違うのに勝ち負けで語るお前もどうかしてるわw >>847
ほんとそれwうぜージジイだてたぁーけだわ いちいち他を下げなきゃ
自分の心の平衡取れない奴って
ほんと哀れだな このスレで運転手相手に経済通ぶってマウント取ったつもりなのかほんとウケるわw
よほど会社で苛められて堪ってんだな 最強はトヨタの組み立て工の社員だろ
ただラインでネジ締めるだけの簡単な作業で金貰えるんだから
それに労組が強いからコロナ禍でもボーナス据え置きだろうしな
求められる能力や仕事内容の割に高い給料を貰えるという意味じゃコスパ最高だよ >>851
と、○○人が申しておりますw
国に帰れよw
帰れねえかw 残業なし
夜勤なし
週3~4出勤
2、4dのルート月曜から覚えろって
ユーネット月曜面接行ってくるわ >>855
全く無い、ユーネットの関連会社はUTサービスとか言う所ぐらい >>852
ネジ回しを一生やり続ける精神力はすごいよ >>858
ドライバーも工員もずっと同じ仕事している奴いるじゃない?
あれはすごいと思うわ
50になっても20代と同じ仕事してい奴
可哀想
全員管理職になれないから仕方がないと思うが哀れなので自分なら辞める 部品のフルトレなら対抗がいいと思う
セミトレ入れてくれたら俺も行きたい 対抗はやめておけ、フルトレ班の妖怪班長がクソすぎる >>864
詳しいな!
やってるツレに話をきいたけど仕事楽勝で、給料はプレハブ零細でセミトレ中距離フリーの俺と変わらんらしい
妖怪でも気にしないから入りたいわ >>859
元請けならではの規律に厳しさに加え、手回しの窓や幌ウィングの汚いトラックで26万程度の給与だから中々人が来ないし、来てもすぐ辞めてく 俺たちがハンドル握ってシフトアップして信号で止まってる間も、
工場作業員の連中はずっと立ちんぼで休まず手作業に明け暮れ続けているんだぞ
尊敬しなければならないだろう >>868
しなくていいよ
賞与も基本給も年収も高い
ライン停止しても休業補償で収入ほぼ減らないのに
トラックは補償しても基本給が安いから減るじゃない
だから尊敬する必要はない トヨタ系の工場はそこまでブラックじゃないよ。むしろホワイトと言ってもいいくらい。 トヨタの期間工なんてキツイとか地獄とか言われてても実際はリピーター多いし満了金も高い 何年も同じ場所で同じ作業する工員より、あちこち走り回るトラ乗りのほうが性に合ってる。
マジで >>865
部品屋じゃないから知らんけど、東富士ってまだあるの? 部品大手、準大手でないから仕事この先もあるのか心配しかない…他も探さないといけんのかな。
部品以外の経験もないし…雑貨とかやれるのかな… フルトレならヤマトとかのがいいんぢゃない?鯛ってフルトレ乗ってもそんないい給料もらえないよ。まだカリのがマシだよ。 フルトレ乗りたければ日梱や福山もあるしわざわざ部品にしがみつく理由もないだろう 年々、部品屋のフルトレは需要(荷物)が減ってないか。 お前ら「パワハラ防止法」が施行されるぞ。
調子こいてイジメまがいのことやってる奴なw 大凶6月中に50人首切りらしいぞ!
それにこのご時世で従業員の首切りしといて
社長は1千万円近くするのレクサス2台買ったらしい
ブッラクの中のブラックだな >>881
零細はますます潰れるなw
零細に乗ってる運転手ってドイツもコイツもみな社会不適合社そのものの顔つきしてて、
よくあんなもんを工場とかに立ち入らせるよな。 >>886
ここでは悪名高い大宝運輸の大型とか
中型は全チャブリ >>886
ボーイか?
工場からなら成体でパレット輸送がほとんどだろ
菓子とか軽いのはバラばかりだけど >>886
冷食だと工場出荷でも普通にバラある
アイス系とかはパレット多いなあ そういえば、運賃2倍になるんだっけ?
これ、部品だけじゃなくてその他の業界もミルクランになるんじゃない? そろそろ!
愛知県の経済を回すwww
てかwアタマのイカれた
田舎っぺ大将オガッチの出番だな
愛知県の経済を回す男オガッチ勤務の
会社スペック
車両
大型4台
4tか50台
2t3t合わせて51台
だってさw
たまらないスペック 部品の混在便合理化は10年位前にも
企画されたけど結局会社同士の調整が合わず
お蔵入りした ニ◯レイの下請け
スーパーの食品配送の4トン
基本は一日5店舗で2便
仕分け無し、積込積み降ろしも労働時間と見なす、基本カート降ろし、空回収有り
拘束時間が13~14当たり前
休日は6連勤2休で大体年間90~95日
給与は額面で30~33万
賞与は年二回で合計30万くらい
昇給なんて基本無し
ドラレコは車内も写すタイプ
トラックや商品の破損の自腹は悪質でなければ無し
他業者からしたらブラックも良いところだがドライバー一筋の人からしたら
ホワイトらしい あ〜
オガッチ陛下
こんど愛知県トラック協会の方と
サシで話す機会もらえたんで
お前の会社と
トラック協会の関係を聞いてやるわw >>898
総40前後か?
得意気に手30以上稼げるみたいに書いてるけど、
2直分やってそれだと激安じゃね? >>900
ワロタ
そんなのが右折車線で満タンのペットボトル捨てていくんだろうなとw おいおい 東名で大京にあっさりまくられたんだけど 大興のグループ?下請け?だろう高速は80じゃないのか?
寝坊したかな! >>903
どうせクビになるでどうでもいいんなやいかな >>905
昨日おれもめちゃハマったわ腹立つわ
犯人どこのやつ?トラック? 903大凶は。名糖グループでもあり、愛リクグループでもあり、鯛グループでもある。最近は鯛から少しずつ離れてたんだけどな。 カラーから大興だと思っていたのに
あいりくやら東部やら複雑なんだな >>909
大興に配慮してか最近。白いキャビンのトラック増やしてる ここ2、3年からあいりくカラーのトラックが下道爆走するのはちょくちょく見るけど
あれは雑貨なんだろうな、と思って見てるけど 最近トーマ東海ってよく見かけるけど最近出来た会社?
早くなったり遅くなったり
部品屋? なんか求人のウザさわ異常だな
若さアピールしてるからブラックなんだろ トーマは、素人軍団だよ。
オイラ、某倉庫のリフトマンだけど、毎回リフトワーク見て居て、素人軍団だわって痛感して居るよ。 >>915
部品屋経験有りの俺から見ても、一般や雑貨のベテランでもリフトに関しては最低限乗れるレベルの人多いと思う
一般に至っては、リフトマンが積み降ろしやるところが多いから、自分でリフト乗るのとは少ないし リフトなんて乗らなくて良いなら乗らないほうが良い。部品屋の商品事故なんて面倒な事この上ない どんな仕事も、いいメンバーとならキツくても頑張れるものだ。
運送のブラック会社の場合も、上司や先輩がパワハラ、モラハラをしてくるのが
一番の原因だろう。
ガン細胞を切らない限り、求人を頻繁に出すことになり広告費はかかり、求職者からは
いつも求人が出ているから何かあるだろうと思われ、悪循環は続くことになる。
すなわち上の人間が無能w この業界尊敬できる先輩とか上司とかいないし見つからないよな
むしろこうなりたくはないという反面教師ばかり
どこの会社もいい歳したおっさん連中が昭和の公立中学校みたいなノリを引きずってて息苦しいわ >>919
40代にもなってなw
中途半端で悪にも、まともにもなれない悲しい存在だわな。
うっとうしいから、マウント取りは止めてほしいがw ホントそれ。バブル自慢とかしらねーし。いまはお前らん時と違うんだよ。あと教えられてもないのに知るわけないだろ >>919
経営者にしても、揃いも揃って低学歴のアホで、年少期に本すら読んだこともないから、
人の話を理解する能力も著しく欠如してるしな。
法律も自分勝手に解釈して併記で講釈垂れるし。
元ヤクザ・中卒とか当たり前で、かろうじて高卒の奴らも、普通科等の新学校へは行けず、工業高校・水産工業・農林高校等の
アホが集まる高校卒ばかり。(大手資本が入ってる運送会社は別。)
(2代目とかは、それなりの教育受けて大卒もいるけど。)
そういうボンクラだから、”社長”の肩書き持っただけで、自分が成功者で能力が高いと勘違いしてる まぁそんなとこでしか働けないお前らも似たようなもんだけどな 零細の場合、中卒ガテン系叩き上げの社長より、現場も知らない大卒二代目のが駄目だけどな 昔の激しさを知らない若造どもの甘えたコメントばかりだな
甘えた傷の舐め合い
若造が甘えた考え方を直さない限り運送界は変わらないな 大丈夫だよw
愛知県の経済は
ファミマの共配会社に
勤務する
尾形へが回すらしいから
大丈夫だよw 大丈夫だよ
愛知県の経済は
碧南の大村でもなく
オガッチだよ 尊敬できそうな先輩は大体美味しくなさそうな仕事してる >>932 ちょっと何言ってるか 分からないんですけど。 美味しくない仕事ばかりやらされてる人は会社から干されてんじゃないのかと思える
分からんか? 運送屋で尊敬出来る人なんて極まれだと思うが、人生いろいろで悟ったような人格者の
ことだろうな。
淡々と仕事の責任は果たし、後輩の支えになり、自分をしっかり持ち他人を尊重できる。
やっぱり運転手には居ないわw
見事にこの逆ばかりで、自己中心、思いやり無しの自分勝手、威張りたおす
家ではDV、店でクレーマー、虚勢、永遠の5歳児。
これが標準仕様w この前、デカイ『追突注意』の蛍光表記付けた名東のトラック見たけど最初は工事車両かと思った てか横乗りのおっさんめちゃクチャラーなんだけどキモ過ぎ >>939
「口つむって噛めや!くそジジイが!!」って言えば静かになると思いますよw
しかし、横乗り期間だけですから我慢してくださいね。 >>938
え、めいとうも?
LEDを作っている小糸のトラックもだよ笑
まじで工事用車両にみえるよね 今の募集状況でならハローワークに出てる協和陸運かはたらいくに出てる中京陸運のタンクかな >>945
タンクはニヤクの作業検定に合格せな
独り立ちさせてくれない >>944
無理してつまらない話をやたらする人より良い >>944
男は寡黙なもんだ。
ベラベラくだらない、どうでもいい話をしやがる馬鹿ほどウザいものはない。
まさに子供のまま歳取った奴だわ。
身のある話、楽しい話、建設的な話を、相手を気遣いながら話せないなら
黙っておれということだ。 ミニスカートのお姉ちゃんが増えたなw
信号待ちが楽しみでしかたないw 4トンで手積み手下ろしの無い会社ってありますか?
腰が限界になってきました >>954
スーパーの配送くらいじゃない?
激安みたいだけどw >>954
地元の日本郵便のアンダーやってる所
〒マークつけてるところ
給料は激安 >>958
尾張地方で部品でそれなりに大手ってあります? 小牧のアイショーが部品やってるな
車は新しいし、けっこう稼げるって話をきく 食品のやってる大口の荒木運輸どう?いいなら行きたいんだけど 待遇知ってて土日休にこだわらないんだったらいいんでないいつ見てもトラック奇麗から洗車義務は厳しいかも知れんね 配送の仕事が初めてのワイ。
なんならトラックも運転したことない。
昨日横乗り2日目 「焦らずゆっくりね」
今日3日目 「ちょっと動きが遅いよ」
ワイ(どっちやねん…)
最後の最後には「ちょっと脇の臭いするなら薬局で薬もらってきな」
キレなかったワイ偉くない?? >>966
エスカレートしそうだなw
それはハズレの先輩だわ。
マウント取りが始まってウザい展開になりそうだ。
性格の悪い卑屈な奴は、常に攻撃できる弱者を探しているからやばいよ。
あんた、出方を間違えたな。相手は人格障害の可能性が高いよ。 >>697
年齢もひと回り以上違うから
「あ、はい」「そうっすかぁ」「わかりました」
って言って聞き流してるけどマジでムカつくんだわ…
横乗り期間が終わるまでの我慢なのかね…はぁ… 下手に出るとつけ上がる馬鹿の極みには、何を言っても通じないからな。
「犬に論語」だわな。
・優しい人を弱い人と認識し
・親切な人を俺より下と舐めてかかり
・思いやりのある人を利用できると考える
関わってはいけないクズ野朗、出来損ないの人。 自分の臭いなんて気付かんやろ…
なんなら隣でタバコ吸ってる奴の方がこっちからしたら臭いわけで… ワキガの横乗りさせられる身にもなれ!!しかもワキガ乗せても1人の時と金変わらんのやぞ!! >>975
まじで言うてるのwww
あんまり真に受けるなよwww
人にいちゃもんつける体質のやつがいるからな
ちなみにお薦めは、
デオナチュレのソフトストーンの白
男用の青は駄目
資生堂製のAg+シリーズ全般、ロールが入って塗りやすいやつもあるよ
アマゾンが安い 返信のポップアップがあったんでびっくりしたが
名鉄からトレーラーの書き込みしたやつ俺www
トレーラーはいつのっても遅いんだが遅いよって言われるんだろうか? オメーク臭せーんだよって言われるならクズだけど
普通にワキの指摘してくれるなんて悪い人ではなと思うけどね >>964
以前見た求人だと拘束時間が短いみたいで惹かれる。
ただ大口ってのが家から遠過ぎる・・・orz
名古屋市南部に営業所でも新しく造ってくれないかなぁ まあ、横乗りクズカス野朗と二人きりで、朝から晩まで何日もというのは
精神がもたないわなw
モラハラやられまくったら、立ち去るか喧嘩かの二択になる。
新人という弱いものイジメだからな。
そんな奴と新人を二人で行動させる上司が馬鹿w
数日で新人が辞める大半は、それが原因なのが本当のところだろう。 脇の臭い人には おまえ酢飲んどりゃせんか? って言うのがいいと思うよ。 >>983
数年前にガイシホールの近くから引っ越しした。
今の場所は大型だと大変というか面倒 荒木運輸知らないはずなのに
なぜか知っている違和感のなぞが解けた
アオキスーパーで食料買ってるんだけど
荒木運輸はアオキスーパーに運んでるね 鯛なんか、やってない笑。部品屋休みか⁇ 鯛なんか、やってない笑。部品屋休みか⁇ >>966お前が悪いわ
臭い奴に3日も付き合ってくれるとか優しい
使えねーグズ教えんのもストレスたまるんだぞ >>992 トヨタが今月は金・土・日休みだからだろ。 >>993
部品屋に入りたいなら素直に三河で探した方が吉
大手なら社員寮もあるし、それに選択肢が多く待遇も良い
尾張の部品屋は儲からないから待遇もお察しだし、今後営業所畳む可能性も結構ある >>994
運転手が何いってんだ。
お前はそもそも、人を使う立場にない。 >>963 アイショーってアイショウの事かな?
あそこってイスズが多いけど部品やってるの? このスレッドは1000を超えました。
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