https://itest.5ch.net/rio2016/test/read.cgi/traf/1501911954
探検
[km]国際自動車★72～取締役兼営業部部長の座マダー？
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://itest.5ch.net/rio2016/test/read.cgi/traf/1501911954
１１月より弊社においてワタスの秘書を務めて頂ける人材を募集しまつ。
沢山の御応募をお待ち申し上げまつだ。
おお、高貴様の秘書を募集とは。
これは是非申し込まなくては。
KM乞食が、日本交通専用乗り場の周りで、
違法駐車。
ツイッターでの社秘の映像の提示とか
全体セレモニー発表への直接批判などを
取り締まり始めている。
５ちゃんも同じｗ
>>5もあまりやると
身元が特定され
話がホネホネに行くだろう。
物事の裏事情も見えてくるようになる。
例えば現在、株価が若干高いが
これはおそらく
日本現政権が軍事費を増額し
その資金で米国から兵器を購入したから
そのお礼として
選挙前から外資（株式市場比率半分以上）が株価を上げて
与党政府の選挙が有利になるような
措置を取ったのだろう。
日本人は単純で
株価が上がれば景気が良いと思い込む。
確かに株を持っている者には有利になるが
持っていない者がほとんどなのに・・・。
一方今の株価は為替と連動している。
株価が上がっていると同時に
円安になっている事に気付かない者が
ほとんどだろう。
円安になると輸入品が値上がりする。
株価が上がっても物価も上がるのだから
実際は庶民にはマイナス・・・
なのに庶民は株高で浮かれるのだｗｗｗ
考察してみたい。今までは
批判的意見はアレかな、と思って
かなり抑えていたが
アレが客に不評だったり
安全性（主に乗員のホールド）に問題があると
ウテシのみならず会社、ひいては
法人タク全体、株主様まで悪影響を受けるので
ワタスの感じた欠点と対策を述べてみたい。
現在新型約１０台がｈの屋上に停まっており
数台が５階の内装係の元に先日やってきた。
ｈの５階駐車場は、漏れらの洗車場にもなっており
新型の後部座席に座ってみた。
そしたら何かツルツルでホールドが悪いのである。
原因は、
①表面がビニルレザー
で、まだカバーがしてなかった事。
②材質が堅くて
体が沈みこまず材質が体をホールドせず弾き返すこと。
③形状自体がフラット
が考えられる。
「営業面」でも嫌われるし（特に夜のロング客を高級セダンの
「個人に取られる」！）
やむなく急ブレーキを踏んだ際に
お客の体が車内で踊ってしまい
「車内事故」に直結しやすい。
乗り心地やホールドの点で
タク車両としては
かなり未熟な車だと感じる。
これは市販車レベルのシートであり
タクシーで営業できるレベルに達していないと思う。
おそらくメーカーは
市販車と同じ感覚で
やっつけ仕事で作ったのだと思う。
シートのホールドや座り心地（特にソフトさ、ホールド）
が現行のクラウンセダン・レベルまで到達しないと
ちょっとタクには厳しいな、というのが
私の正直な感想である・・・。
（後部座席だけでなく
運転席も同時に考えて欲しいです）
少なくとも摩擦力の強いシートカバーは
最低限必要でしょう。
脅威の低燃費エンジン、自動ブレーキという
画期的新技術が盛り込まれている点は
確かに評価できる。
しかし営業車のシートという点では・・・・
最近は入り口ゲートがETCなので
最高でも５０キロ以下でないと当局から通報されるし、
場所によっては20キロ以下と明示されている。
そういった速度の規制のある場所での事故、という事は
ドライバは、前をよく見ていない
あるいは脳が半分寝ていて見えない状況だった。
あるいは、高速仕事という事で、発奮してしまい
前をよく見ないまま、アクセルを強めた、
などなど、いろんな原因が考えられる。
高速仕事で興奮してアクセルを強めたところ
あるはずのない障害物が居て轢いてしまった、といったところだろうか。
道路横断者がそこで待機していたのか
あるいは迷い込んだのか・・・。
暗くて見えなかった可能性もある。
クラセダはライトの光軸が調整できるが
下向き過ぎると、離れた物体を照らし出せない。
そういった可能性もあるだろう・・・。
費用は全て漏れが負担して差し上げよう。
５億円もあれぼ足りるか？キャッシュで支払ってやるのだぬ。
直ぐに発注しる。
遠慮はいらん。漏れに請求書を早く送るのだ。
流石は高貴様でごじゃりますな。
さて、最近は低都が得意先に考慮してホンダ車の導入が著しいようでごじゃりますが、次期取締役としてはこれをどうお考えでごじゃりましょうか？
ウム、椰子らはトヨタ戦略から外れるということだぬ。
しかしテレ東、ホンダが大得意先の低都がホンダ車を使っていなかったこと自体がナンセンスのだぬ。
そして我が国際は一部営業所の営業車両を三菱車に入れ替えて丸の内界隈の乗り場を確保するのだぬ。
これが次期取締役兼営業部部長の戦略の一つなのだぬ。
営業戦略としてはそれ以上の大黒柱があるのだが、それはワタスの取締役兼営業部部長の座になってからの話だぬ。
頭の悪い営業部や既存役員にむざむざとヒントを与えてやる必要はない。
請求書が来ないのは、誰もお前を信用していない証拠だ！２ちゃんねるでウソ８００ばかりやってないで、ここ掘れワンワンの犬のように、タクシー流して、金持ってこい！！ドアホ！！
まあどっちでも良いはｗ
しかしワタスは太っ腹だという印象を読者のミナハンに知ってもらった効果は大きい。
そして将棋のように２手３手、先読みしていることもぬ。
長年の愛読者です。
失礼ですが、国際さんの運転手さんというのは嘘八百並び立てる人達ということで認識して宜しいのでしょうか？
過去に麻布に住んでいてベントレーで通勤している人がいるという書き込みも嘘八百、マンション経営している人がいるという書き込みも嘘八百ということで宜しいでしょうか？
常に国際さんの運転手さんに批判的であり、見下してますよね。
運転手さんが嘘八百並び立てるのであれば、その上司や役員、株主も類は友を呼ぶの同様であると言えますよね。
よくお考え下さい。
毎回、毎回、国際自動車というタイトルの掲示板を作っては、自分のストレス発散夢精オナニー三昧。この掲示板では某高木というアホは外車３台持ちのセレブという設定らしい(笑)
もう国際本体のスレは終わった
まあ所詮は便所の落書きと同じ
大した価値はない
お互い励まし合い、切磋琢磨をして・・なんてものは微塵もない。
仲間の足の引っ張り合い、陥れようとするご覧の通りの社風なのである。
将来性を秘めた諸君らが検討する価値もない。
将来入社を検討中の諸君らが弊社の入社面接にて人財課、つまり人事担当課より「将来の目標は？」と質問されて
「まず目先は班長、そして社長を目指したいです」と言おうものなら
人財課面接者の心の中は「基地外のお前の頭の中は便所の落書きと同じ だな！恥を知れ！」と叫ぶことであろう。
「タクシーで稼いでタワーマンションの購入を目指すと共にリッチな生活を送りたいです」と言おうものなら
「雲助になるという分際で白昼夢でも見てんのか？病院逝けや基地外野郎！」が弊社のクオリティなのだ。
勿論、これらネガティブな書き込みをしたのはワタスではない。
なにせワタスはネガティブな書き込みをしてくれる複数人の野郎共に一人バッシングされている身なのであるから。
お互い励まし合い、切磋琢磨をして・・なんてものは微塵もない。
仲間の足の引っ張り合い、陥れようとするご覧の通りの社風なのである。
将来性を秘めた諸君らが検討する価値もない。
将来入社を検討中の諸君らが弊社の入社面接にて人財課、つまり人事担当課より「将来の目標は？」と質問されて
「まず目先は班長、そして社長を目指したいです」と言おうものなら
人財課面接者の心の中は「基地外のお前の頭の中は便所の落書きと同じ だな！恥を知れ！」と叫ぶことであろう。
「タクシーで稼いでタワーマンションの購入を目指すと共にリッチな生活を送りたいです」と言おうものなら
「雲助になるという分際で白昼夢でも見てんのか？病院逝けや基地外野郎！」が弊社のクオリティなのだ。
勿論、これらネガティブな書き込みをしたのはワタスではない。
なにせワタスはネガティブな書き込みをしてくれる複数人の野郎共に一人バッシングされている身なのであるから。
運転手さんの幸せより、不幸を喜びたい連中ばかりの社内環境・・社風なのですね。
大変わかりやすい回答ありがとうございます。
と同時に辛い職場環境におられるその気持ち、お察し申し上げます。
老婆心ながら、ご貴殿もこんな企業より、より良い職場環境を求めて、転職をお考えになられた方が宜しいかと存じ上げます。
来年1・18に発売されたら早速購入だぬ
業績良好で賃上げしそうだから4体は行けそうだぬ
自己株式取得も発表、PER低下ROE改善で株価も上昇しそう
なかなかの朗報だぬ
なんだかんだ朗報なのだぬ
FRB人事についても順調に当日を迎えることができそうなので
安心感が広まったのだぬ
ではごきげんよう…(_ _).｡o○
Ｈ勤のワタスはさっき起きたところでつｗ
他のスレッド見てまつたｗ
こんなん見てまつたｗ
http://livedoor.blogimg.jp/soku113/imgs/7/8/787447fd.jpg
いきものがかりのボーカルの娘が
かわうその赤ちゃんと似てるだすｗｗｗ♡
ドラ売上も好調だったのだぬ
今週末は先週外出を抑えた人も外に出てくるのだぬ
年末商戦やパンダ公開に向けて熱量の高いエリア下見等で観光客も多いだろうぬ
最近はグミゼリー食ってるぬ。糖分補給で目が覚めるおｗ
コーシーも良いおね。漏れは主にブラック（濃いから1.2倍に希釈）にしてるお。
ホントは糖分入りのが目が覚めるかもだが、虫歯になるからぬ。
グミは意外と虫歯になりにくい感じで食っちまう。
一部、糖衣してあるのはイカンぬ。糖分大杉
グミには忍者○の梅かつお味もいいぬ。
これは酸っぱさと塩分が効くお。
ラバーグリップの歯ブラシの柄で
頭皮をグリグリするのもけっこう有効だお。
これは実車中でも信号待ちとかで出来るのが
いいおｗ従来のカーナビは歯ブラシの柄をタッチペンに
流用できたんだおｗ
新型はなぜか反応しまいから指でやるはｗｗｗ
ホントに眠かったらキチンと停まって寝るのが一番だお。
20分でも全然違うお。
寝たいけど興奮で寝れぬ時はリラックスできるようにすることだぬ
隔日勤務でそれが出来ずに後半戦に一発狙いをし実際一発がきた時のみ
ワタスは缶コーヒーやガムなどで眠気と闘うのだぬ
爽快にご安全にだぬ
ではごきげんよう…(_ _).｡o○
ウソ８００野郎に株のことは分からん。見栄で書き込みするんじゃない。お前は早く出庫して仕事しろ！！それがお前の仕事だ！ドアホ！！
本日最高値9:29 3764
ソニーの前日終値4918
本日最高値9:38 5092
マーケットはこう判断したのだぬ^ ^
ではごきげんよう…(_ _).｡o○
日ハム、ヤマハの株価推移を見ると好材料がなければ
徹底的に売られるのだぬ
そこに容赦はなかったのだぬ
実に恐ろしい…ではごきげんよう(_ _).｡o○
かなりの大きな変化が訪れると見ておるのだぬ
ビットコインの推移を見ても強く感じるのだぬ
麻布とかベントレーとかマン経営とかは
全部ホントだよｗｗｗ
マン経営はローンで建ててるケースが多いから
現金はあまり無いだろうけど資産には違いない。
東京や神奈川には、居るんだよ、
家が資産家な人が。その本人や子弟が
タクに来るんだよ。
一目瞭然ですけれどね。
安い給料でこき使うだけ使ってこの社風
＞運転手さんの幸せより、不幸を喜びたい連中ばかりの社内環境・・社風なのですね。
最悪じゃん。
会社の評価など総合的なもの
過去には酷い状態に陥り経営権、株式を譲渡し
社名を変更し出直した会社もあるのがこの業界なのだぬ
知らない訳ではないのだぬ
移転、改称、廃業など激変だったのだぬ
記憶にとどめておくべき日付なのだぬ
ということですね。
ANZENグループを完全子会社化する事になるのだぬ
などにつながるのだぬ
モーモータクシーとの業務提携により達成したのだぬ
夢交通の株式取得や関東自交との業務提携も行われたのだぬ
さてそろそろ昼飯だぬ
ステーキといきたいところだが運転中の消費カロリーは少ないので野菜中心だぬ
何が寝とけだよ？
オマイがワタスこと高貴ヨチヒサの成り済まし、ｈ２の苦滅血だろ。
早く寝ろよ！
それ、消費カロリーが少ないと感じるのは、常に漫然運転している証拠
我輩の辞書に不可能はない
今日も3時間も寝れば充分なのだは
爽快で気持ちが良いのだぬ
フランス革命後の混乱を収拾するために軍事独裁政権によって立ったのだぬ
洗車場が脚立だらけになるか、足りない脚立の取り合いで仲の悪い乗務員同士の乱闘に巻き込まれて、
せっかくの新車に脚立がガツンガツン当たってボコボコニなることまでは想定内だぞ
老人対策として車高を低くしたそうだが、住宅街の隘路で隕石に乗ったり下りたりを繰り返さなければ通れない道での
車底擦り事故は不可抗力に付き、乗務員の責任は一切不問として、製造メイカー若しくは、購入責任者に責任を問う事にしなければならないのだ
使い勝手は全くタクシー専用とは思えない作りだな。
そういえば先日ニッコツのジャパタクが羽田プールに停まっていたので何気に中をのぞいて見たんだが見て見てびっくり。
まるで純正機器のごとく各計器がそれは綺麗に収まっていたよ！
うちも大口の得意先のはずなのにメーカーから事前に打ち合わせの話はなかったのでしょうかね？
車高じゃなく、最低地上高だる。
ワタス、高貴ヨチヒサの成り済ましをやる以上はキチンと書くのだぬ。
２年前までタクシーというのは車ならなんでも使えるというものではなくてだな、最低地上高が最低何十センチとか、ドア開口時のドアと地面との高さが何十センチ以上とか
ドアの高さが何十センチ以上とか、色々コマイ規定が法律で定めておったのだぬ。
だからハイブリッド車でトヨタはあっても、ホンダ車を見かけないのはホンダ車がこのコマイ規定に合致してなかったからなのだぬ。
例）http://heritage.cocolog-nifty.com/blog/2010/04/90cm-c10f.html
しかしこれらはあくまで２年前までの話、現在はこの規制は撤廃されているのだぬ。
道路運送車両法ってヤツなんだが、こいつが厄介でぬ。
例えばクラセダの旧車と今時の車と比較して見るとわかるのだが、昔はフロントノーズの最低地上高は前輪の車軸中央よりも下回ってはいけなかったのだぬ。
それが法改正によって車軸中央よりも下回って良いことになり、高い縁石に寄るとフロントバンパーを縁石に擦ったり、雪国では雪かき車としてバンパーを破損してしまうというとんでもない悪法になったのだぬ。
その他にも本来のガソリン車をＬＰＧ仕様車に改造していた昔の我が社のハイヤーもＬＰＧ補給に五反田や浅草のガススタに来ていたが、何故ＬＰＧに改造できなくなったかといえば
この法律で自動車メーカーが純正で提供するＬＰＧ車以外の改造ＬＰＧ車は認めないとなったのだぬ。
ま、こういったコマイ規定があるのだぬ。
最低地上高というのは高い方がタクシー用途では有利だなのはごもっともなのだぬ。
しかしそれは国交君の頭の悪いヘボ役人に言わないとダメなのだぬ。
ワタスこと羽田３課の高貴ヨチヒサ、我ながら一般乗務員とは思えぬ程のタクシー知識を持ち合わせておるぬ。
やはり次期取締役兼営業部部長だけのことはあるはｗｗｗ
おそらく誰一人もいないだろうぬ。
課長、分社社長の役職者でも無理だろうぬ。
次期取締役兼営業部部長の能力は高い。
続けてくれたまえ
当社は約２０年は経ってないが、それに近い昔、トヨタと喧嘩したのだぬ。
それは四社カラー一辺倒から国際ハイヤーカラー車両を導入した時、トヨタに４気筒エンジンのＬＰＧを載せたクラセダを作ってくれとトヨタに注文を付けたのだぬ。
当時のクラセダはガソリン車もＬＰＧ車も６気筒エンジンだったのだぬ。
６気筒エンジンは寿命が短い。
マルチエンジンというのは高回転型にしてパワーを上げる分、ピストン摩擦距離が大幅に増えることにより、ピストンリングとシリンダー間隔の磨耗が増えてしまうのだぬ。
よって４気筒と６気筒とではメーカーの保証期間も４気筒エンジンの方が倍長いのだぬ。
当社としては部品点数の少ない４気筒エンジンで大きく価格が下がって４気筒クラコンに毛が生えた程度の価格と読んでいたのが、どっこい当時のクラセダ６気筒とそんなに変わらない価格になってしまった為にトヨタは一年間買わないと喧嘩したのだぬ。
そういった過去の経緯がある以上、トヨタは国際を無視するのは当然なのだ。
やはりワタス、高貴ヨチヒサは次期取締役兼営業部部長としての知識も豊かであるはｗ
南無妙法蓮華なのだぬ
言いたくなる低いバンパーの為、昔の車両法で作られた車止めに停める時ときに、昔のままの高い車止めにぶつかってバンパー下をボロボロに擦ったりバンパーを破損するのだぬ。
時にはアップダウンの激しい唸った道路そのものに車をぶつけることもあるｗ
道路に車がぶつかるのだから悪法だはｗ
なのだぬ！
切った張ったのみっともないダッシュは。
何がタクシー専用車だかって感じだわ。
俺はそんなもん全く覚えてないから、今後はビクビクしてる。
１ヶ月前くらいにこの日休ませてください！っていったら休みとれますか？？
足切りそんなに高くて、無線ならないのか。
チョッカーさんに怒られている、キロメをみかけたよw
偽装迎車に、賃率の低さ。ナビを入れて走るというマニュアル 法律違反。捕まったら、自分のせい。
4社の恥だよ、数年やった位の奴に、内勤にさせるなんて、おかげでナビいれて走れという客が増えた事w
同じこと延々と繰り返す感じだぬ
ワタスは乗務する時にナビは使わぬのだは
逆にそれが出来ないようならもっかい地理の勉強だぬ
また他社とトラブルは皆無、乗車拒否も皆無なのだぬ
はっきり言って時間のロスでしかないのだぬ
次へ行け次へ、だぬ＾＾
というかここ1年以上前から、不満のはけ口効果で炎上して国際自動車のイメージ毀損による顧客離れや
応募不振による乗務員不足の加速を防止するために、なりふり構わず執拗に必死に連投スレで埋めてきたけど
専門知識まで飛び出してきて
炎上しないスレは実に味気ない
持続可能な開発目標における女性の重要性について基調講演や
パネルディスカッションが行われたのだぬ
俺猿だけど見てびっくりしたわ。
事前に収まるパネル作ってたんだろうね。
四社ならそれぐらい他社もやってると思ったけどうちだけか。
その背景を見るとますます女性の起業が社会全体に新しい価値やマーケットを生み
地域社会の活性化を後押しするものになることを期するのだぬ
押し出しの強いJPN方式は注目に値するのだぬ
蓄積されている営業情報について共有に努め
ああkmでよかったと思っていただくのが重要だぬ
そのことがやがて彼女の子供や地域社会に繁栄につながっていくのだぬ
とんでもないことが起ころうともその場で全て対処するのが基本だぬ
従って何かが起こる事を前提に常に最悪ケースを考え
そのことに看板背負った上で迅速適切に対応できることを周囲に示す
必要があるのだぬ
谷の深淵が口を開けて待つという
リスクも意識せねばならぬのだぬ
オメー品川駅で客を待ち列で下ろしたあげく
そのまま列にはいって客乗せてくとかすげーな
まあなぐられないよう気をつけな
こういうドライバーは乗車拒否案件になるから
という釈明をするのだぬ
大抵パッシングクラクション罵声等を浴びるのだが
車から降りてくると喧嘩になったりする場合もある
ワタスなら当事者同士お客様第一で解決していただきたいのだは
駅での揉め事もいくつか記事になったように思うのだが
李下に冠を正さずで潔い営業を心がけたいものだぬ
では…ごきげんよう(_ _).｡o○
銀座 六本木 品川 東京駅でもだw
内堀からの東京駅では、2車線またいで、プロとは思えない走りだったw
教習生と書かれた腕章に黒タク乗せるなw
品川駅で同じように、お客をおろした後に、
タクシー待ちの列に割り込む、コジキ行為みかけた事あるw
あそこ一般降車が混んでる時は待機列から見えないからバレにくいんだよな。
コジキ行為君
運管の香りがプンプンするのだぬ
長い乗務歴のドライバーほど
違法テクを駆使してしまうようだぬ
ローカルな駅に比べルールが浸透しにくいのだぬ
気付いたらその場で注意してあげたら効果的なのだぬ
アレのシートカバーは
座面のみならず
背もたれもフルカバード
キボンヌ
背もたれがハーフカバーだと
アレの場合、腰の部分にビニルレザーが当たり
摩擦せず体が滑ってしまうように思える。
シートカバーを交換し明日の営業に備えるのだぬ
では…ごきげんよう(_ _).｡o○
ワタスのいつも休む場所に機動隊のバスが陣取ってて
なにかと思ったぬｗ
外苑のスズメちゃんやカラ公やヒヨドリに
餌が捲きにくいけど仕方ないぬ・・・。
彼女はスゲー美人だおぬ
http://www.sankei.com/politics/photos/171103/plt1711030012-p2.html
全学連よりも、新聞だと思います。-
寝不足の為と思われる居眠り事故が急増し、大破事故の為、修理が追いつかないでいるようだ
会社指導の強制的休憩時間が拡大中
よって実働時間が減り売り上げが減る
短い時間で稼ごうにも60キロ毎時の速度しばりに急発進も規制
事故の問題解決をすべて一律の社内規制で解決しようとして、売り上げが下がる方向へどんどん舵を切っていく
乗務員は食えなくなるから辞めるし、集まらなくなる
規制策は誰でも考えはするが、こんなに簡単に次から次へとやらないのは、その先が見えるからだ
この会社の経営者というか業務指導役員は先見性という必須要件に欠けている
隔勤で３時間休憩は
ハナから業界の決まりごとだったんだけどｗｗｗ
今まで会社も大目にみていたけど
こうも無責任に自爆するウテシが多いと
会社も規則遵守強化に舵を切るしかあんめ。
こういうのは自業自得というんだろぬｗｗｗ
まあ、自分じゃ事故らない運転手も居るけど・・・。
結局、同じ会社のドライバが事故ってるんだから
ドライバの自業自得と言える・・・。
まあ、カネだけ目当てのドライバは辞めてもらった方が
安全運転第一の漏れらには有難い！
悲惨な話を聞かないで済むからぬ・・・。
寝ないでやって超絶売り上げを上げる先輩ドライバが居るとする。
そういう人ってのは大抵体も丈夫で
運動神経も頭も良い。勘もいい。
ところが後から入ってくる貪欲な新人が
「あ～、ああやってやれば良いんだぬｗ」
と思って、体力もセンスもギジツも経験も無いにも関わらず
真似して無理をするようになる。
そういう恐ろしい負の連鎖が始まったと言える。
負の連鎖を断ち切るには
やはり正攻法で行くべきだろうぬ。
客の質（距離短、高速不使用）の低下で
さらに疲れて
走行中、意識を落とすのだろうぬ・・・。
本人達の認識も甘いのだろうぬ。
会社の車の保全の大事さがわかっていない。
自分ちに入れるカネばかりが大事なんだろぬ・・・。
利己的だし認識が甘い。
ヘタすると連中は、ココ首になったら他所行くからいいわ、
などと超自己中な人間かもしれんは・・・。
会社も商売でやってるんだから
害虫みたいなドライバを管理するのは当然だしょうぬ。
頭隠して尻が丸見えってのはおめえのこった！
ゆっくり走っても特に悪影響無いから。
信号が多いから、速く走っても無駄で
危なくて疲れるだえけだから・・・。
だけど
マッタリ重視する余り
イザという時、急ブレーキが繰り出せなく危険はある・・・。
安全な所で急ブレーキを
たまにはワザと掛けて練習しておくべき・・・。
ウム。今回ばかりは、ワシはクソだぬの意見に賛成じゃ。短距離客が増え、長距離客が減っているご時世。生活がかかっていることは分かるが、金にガッツキすぎるタクドラが増えて事故も多くなる。しからば、余裕を持って運転することが第一じゃ。
ｋｍの支持度は100℃
などのスケジュールをこなし宿泊先そばの広場に気さくに姿をお見せになったのだぬ
SPに囲まれた存在感は何も知らされていなかった通りすがりのマラソンランナーなどに
しばしのフィーバー感を感じさせたのだぬ
綺麗だった、偶然見ることが出来超ラッキーなどとはしゃいだのだぬ
皇居でもパシャパシャカメラマンがフラッシュを焚きまくる
という報道の過熱ぶりは顕在でネット上でも
父の発言を受けて苦しい状況だ、以前メルケル首相のところでは非難された
日本では空席が目だったなどという情報が流れるのだぬ
蓄積されやがてAIなどによりまとめられ戦略に取り入れられる
魔女狩りメディアだと闘う姿勢の現大統領も
選挙以来実に様々な報道をされてきたのだぬ
つい先日はツイが勝手に閉鎖されたりもしたのだぬ
今朝は金森氏の精神、NHKで深夜放送をした東京裁判などを見直したのだぬ
ちょうどその頃、世界最強大統領がハワイで司令官に会いアリゾナを見学されたのだぬ
ロシア、習近平、メキシコ、ドイツ…世界のどこを見てもそのダイナミズムに圧倒されるのだぬ
野党側に吹きかけた風が公示日前に急転変更になったようだぬ
最近では小沢一郎氏の発言、小泉進次郎氏の発言に
この体勢に対する巨大な力が働いたような形跡を感じるのだぬ
インフォーマルな裏舞台が同時に入り組んで外交を展開する
今日は吉田警視総監がマスコミに全身を晒して警備にあたり
北は宴をしていたり経済優先の様子が報道されたのは偶然ではない
と感じられるのだぬ
オズワルド単独犯行を裏付けたと言っても
見る人が見たら身の毛もよだつ恐ろしいものに変わりはないのだぬ
今回世界最強大統領が外交を展開し
無事帰国するまで緊張を解くことはできないのだぬ
不屈の精神で頑張りたいものだぬ
皆を笑顔にするならもっと良い
そんなワタスなのだぬ
連投を繋げて一つの投稿にせよ
余程のことがあるのなら2回までの連投は許してやろう
例えばスレが過疎って2～3日投稿がなくて待ちきれない
親の葬式にこれから参席するので、その前にどうしても書きたいことがある
この次元の事情以外の連投は世間の常識と2チャンネルのルールによって禁止！
ワタスの縦横無尽な変化球とストレートの豪速球を恐れる者は少なくない。
野球のボールより遙かに重い火炎瓶を炎上しきるまで徹底的に投げきる訓練を積んだ成果なのだぬ。
ワタスの肩は強い。
１００球程度の連投では肩は故障しないのだぬ。
時（time）、所（place）、場合（occasion）に応じた使い分けをするように心がけて改心しなさい
0874 国道７７４号線 2017/10/25 15:42:18
健全な社会秩序を乱す迷惑行為は辞めなさい
書き込みの連投は荒らし行為であると2チャンネルのルール規定にあり、してはいけないとある
ルールを守れないものはその社会にいてはいけない者として排除されなければならない
社会のルールを守らなければならない事は幼少の時に大概はその母親から徹底的に言い聞かされるものである
母性愛がその子の将来を思うゆえに叩き込むのだ
その事において君はとても不孝であったと言わざるを得ない
追加文
もう一度お母さんのお腹に戻って出直しなさい
自覚ないね
連投ばかりしてしるのはアンタなんだけど
２０日も待たされ（発送地ドイツｗ）
予定到着日の最終日にポストに
投げ込まれていたのはいいが
なんと中身が違うｗｗｗ
It follows（悪霊が憑いてくる）という名の
ホラー映画のサウンドトラックが送られてきたｗｗｗ
アマゾンは、けっこう、こういうトラブルがある。
以前は届かない事があった・・・。
面倒なので泣き寝入りでオクで中古を落札したｗｗｗ
Gary Wright - Love is Alive
https://www.youtube.com/watch?v=wCc7XJRDD74
あのオリンピック用老人介護用道具は
これから市場で使い物になるのかねえ・・・
心配でたまらんは・・・。
せめてちゃんとしたフルカバードのシートカバーを
付けて欲しいは。
乗客用の取っ手もグラグラしてるし
それがまた客の体を不安定にするぬ・・。
危ないは・・・。
アレに乗るヤシは
安全運転に徹しないとヤバイよ・・・。
雨の日の
高速カーブでは、減速して入れよ。
曲がりながらエンブレ掛けたら
ＦＦだから前輪からスリップするは・・・。
文句ばかり言うなら、他社へ逝け！お前の変わりはいくらでもいる！アホ！
ホントは感謝されるべきだろう？
不足な点を指摘し
その対応策を示せば
会社も乗客もウテシも
不幸になる確率が下がる。
ああ
漏れって
なんて会社、業界、運転手思いのイイヤシなんだろうぬｗｗｗ
今、この業界はお上のポチ化してるから
ああいう道具を使わざるを得ない。
新型にケチ付けられたくないのはわかるが
新型にはそれなりに不足点もあるものだ。
徐々に改良してくもんなんだよ。
マイバッハならロングのお客様より依頼されるのだは。
なにより渋谷辺りから歌舞伎町までとかいうお客様に「降りた途端、鉄砲玉を身体の中に打ち込まれたいんでつか？」と言ってお客様ご自身で止めておきますと辞退させられるのだはｗ
乗車拒否ではござらん。
お客様が自主的に乗りたくないと仰るのだからぬ。
漏れが運転するマイバッハは速い。
ロングホイールベースが長い程、高速コーナーで速いのはＦ－１でも実証されているからぬ。
首都高１号線の上り、羽田インター合流の右カーブを１２０で回っても安定してクリアするだぬ。
タイヤのタの字も鳴かないから、１２０程度ではまだまだ。
コーナーリングの限界値は遥かに上だということだぬ。
そうやって、自分が不利になると夢を語る脳ミソお花畑野郎！毎日、自称マイバッハに乗ってる夢でも見てろ！！
お前が辞めても誰も困らん！むしろ喜ぶぞ！！
人の判別が出来るようにしなさいｗｗｗ
それに下品な発言や
「代わりはいくらでもいる」は
会社が、そういったレベルであることを
読者に印象付けるだけ・・・
焦った物流業者が違法スレスレ運行したまに自損
そういったトラフィックリスクを回避できるように出庫数を確保するのがkmの使命なのだぬ
その結果多額の税金を納税出来るようになりそのうち租税回避地のことをちらっと考えたりするのだぬ
しかし誘惑に負けパラダイスを謳歌しておると一転…チクられてしまうのだぬ
ポーカーフェイスの読みやっこの方がよりスリルな外交でしょう
マンチズバーガー、銀座ミキモトの海女ちゃん
それに銀座うかい亭なのだぬ
うかいとあるのであの豆腐屋うかいと関係あるのかと思い調べていると
なんと7621うかいが
前日終値3070高値3295と大きく反応しておったのだは
それにしても横田ベースから
オリンピック開催予定の霞カンツリーへの移動は素晴らしかったのだぬ
イバンカブランドを扱うwaja などさりげに我々の深層意識に残ってしまうのだぬ
慎重180の大女でボイボイｗｗｗ
漏れのナタは身長176だはｗｗｗ
ナタはポーランド系ウクライナ人。
美人だけど、あんな胸ないはｗｗｗ
http://livedoor.4.blogimg.jp/kinisoku/imgs/1/c/1c0b084c-s.jpg
その時好みでも何年かたつと別人というケースも少なくなく
結局妻が良いという結果になるのだぬ
大事な時期ほど妻には充分な愛情を注ぐこと、これが本当に重要だぬ
代替エネルギーへの投資
に回るかもだぬ
キロメの業界での嫌われ度は100℃
下手が集まりすぎw
営収よりも周りへの配慮を考えろw
交差点付近でのつけ待ちw
出るの邪魔w
真昼間からタバコ プカプカ条例違反w
Nとは正反対だわw
現経営陣は上記の責任を取って辞任しなければならない。
そもそもＮがどうあがこうとも太刀打ちできない圧倒的な営業力と固定客、設備投資と待遇を目指していれば上記のレスを投稿すらする気にもならない筈だ。
これらを怠り、何一つもせずに毎日会社に寝る為にきていた責任は重大である。
銀行マンの欠点は想像力や知恵といったものがなく、旧態依然な自転車に乗って金集めてこいだのといった程度のオールドタイプであり、所詮は部下にハッパをかけることしか能力を持ち合わせていないだ。
「チミは弊社に相応しくないから辞めてもらって結構、わかっていると思うけど、Ｎに行けば年収は２～３００マソは減るけと頑張ってな」
くらい言わせる環境を整えることが出来るのは、このワタス高貴ヨチヒサしかいないだろうぬ。
事業許可取消に警笛を鳴らしていた過去ログも存在する以上は株主も高貴ヨチヒサの方が我々株主の為にやってくれると容易に判断できることでもある。
学業で負けてきた人間と違ってワタスは経営陣を超える学歴も備わっていることであるし、ワタスの代表取締役は適任と言えるだろう。
高貴ヨチヒサって今何をしている人ですか？
「ワタスの代表取締役は適任」とか言ってますけど、今の役職は何ですか？
キロメは、グループ含めて、
Nみたいにw
教祖様なのじゃ。
それと猿のネガティブ野郎よ、そんなもん書いたところで是正なんか一向にされないのだぬ。
誰にどう言ったら効果的なのかよ、その馬鹿は馬鹿なりに頭を使って書けよ。
社長がそう指導しているのは承知してんだよ！お前が悪い。と社長を名指しにしろよ。
例えばこんな具合だ。
日光が運転下手くそなのも入社時に運転チェックしているイチローの運転が下手くそだから、お前のところの従業員は全員運転ご下手くそなんだよ。運転を教えてやるからツラ出せよ。
な、効果的だろ。
日本で1000億規模だぬ
彼の役職は、国際自動車ピカピカ推進運動・便所の落書き掃除係班の一等兵です。勿論、>>157 >>158 の書き込みは、彼の自作自演による、便所掃除の落書きです。後で掃除するように言っときます！
したがって上限の株数を保持し配当を受けるだけの関係なのだぬ
弊社は通名０だよん
×本名
○通名
例とはいえ、>>161にお前の命より大事なお友達のイチローをコケにされているのを黙って指を咥えて見ているだけなのかよ？
イチローの大のお友達らしいところを少しは見せてやれよ
堂々と停めていらっっしゃるホネホネ様の黄色車両を
見掛けました。
言ってることとやってる事が違いすぎますｗｗｗ
さすがNO.1
kmには、あそこまで度胸のあるウテシは居ないでつｗｗｗ
演出の美しさや壮絶なアクションシーンが高く評価されたのだぬ
一方2002Wカップ誤審及び反則行為のnaverまとめでは
対戦相手後頭部に蹴りをいれる選手や流血の画像を見ることができるのだぬ
日本では韓流ブームが起こり冬のソナタでペヨンジュンが大人気
『ヨン様』は『四社』よりも人口に膾炙したのだぬ
一時期は新大久保も原宿並みに賑わったのだが
そんなペヨンジュンが四十過ぎのおじさんなった2017年
北へ800万ドル人道支援を表明した9月14日頃には
すっかり周辺状況が変わっていたのだぬ
テロや凶悪犯罪に備えこの2年ほどの間には
セキュリティーカメラの性能が急激にアップし設置場所も増え
タクシーといえども違法であるがゆえに苦情の多い箇所では
このシステムを背景に規制を厳しくしたというのが現状なのだぬ
貴様、都はるみの名をどうして出さない？
この我々朝鮮民族支配会社のスレは開くと常に都はるみの話題が最新でなければならない。
これは義務だ。
同胞民族の誇りをもって都はるみを徹底的に応援するのだ！
こういった乗務社員達への細かい気配りができるのもこのワタス、高貴ヨチヒサならではであろう。
泣いてすがれば行灯が、行灯がしみる
北朝鮮は思い出ばかりで核の雨模様
夢も粉砕、ああ東京しぐれ
ステーキとラーメンのはしごだぬ
接待された人がタク乗りながら
接待した人に見送られる場面を見ると
漏れも必ず都はるみを口遊（くちずさ）んでしまうはｗｗ
ちゃんと聞くのは、こんなんはｗｗｗ
Renaissance:-'Jekyll And Hyde'
https://www.youtube.com/watch?v=j-Ahd6vwI84
Gary Wright - Love Is Alive
https://www.youtube.com/watch?v=82DSEkHatpw
ほとんどのインディアンを壊滅し広大な領土を略奪してアメリカ合衆国を今のような大国にした
欧米諸国の思うが儘、植民地と化しつつあったアジアを救うために大東亜共栄圏構想を推し進めていた日本を策略をもって
無理やり日本に勝算のない太平洋戦争に引きずり込み、日本の敗戦濃厚な終戦間際にはヤルタ会議で、原爆の完成が不透明な中で、
自国の将兵の損害を最小限にする為、不可侵条約を日本と交わしていたソ連の対日本参戦を執拗に促し、日本の敗戦が既に決定的であったにも拘らず、
自国の将兵の日本本土上陸による膨大な死傷を防ぐためと、人体実験とも共産国ソ連への威嚇とも言われる理由で、
人類史上初となる戦争での核爆発を2度にわたって一般市民の頭上で実施し、国際条約に反して35万人に及ぶ夥しい無辜なる市民を極限的な惨たらしさで殺したのである
米国による日本の核の傘は、日本が将来、核武装することによって、報復されることを恐れたことが一因と思われてもいる
今の日本国憲法は約70年前に、ＧＵＱ（連合国軍総司令部）の司令長官マッカサー元帥が日本の伝統的精神を弱体化させて、再び軍事大国になり脅威とならないようにするために、
草案を起稿し占領軍の圧力のもとで審議され制定されたもので、世界のすべての国が当然の権利として有している、
国家の存亡に関わる「交戦権」が第9条2項で認められていないがために、北朝鮮による拉致監禁や尖閣諸島への中国の侵犯を防ぐことが出来ずにいるのである
昨今、アメリカが北朝鮮に対して軍事行動を取ろうとしているのは、北朝鮮が開発中の大陸間弾道ミサイルの完成が近づき、
アメリカ本土への危機が及び始めたからであり、アメリカは自国の国民と財産が守られれば、インディアンと同じアジアの黄色人種が戦争で、
しかも場合によっては核攻撃で何百何千万人殺されようが問題ではないのかもしれない
人類歴史と人間の本質について少し研究したら、この自己中心の人間という生物の生態が理解されるであろう
多くの場合、オカネを払う事で平和的に解決できます。
北に献金すれば北も黙るし
北がミサイルで脅しを掛ければ
米の軍事産業の兵器が日韓で売れますｗｗｗ
米国大喜びですｗ
建設族はスタジアム建設で大いに潤います。
日本は観光にも力を入れ始めているので
来日観光客へ
街並みの楽しさ快適さをアッポールもといアッピールするため
タク業界も協力を要請され
変な形の障碍者用車両の導入が決定されましたｗｗｗ
メーカーも便乗して今までよりもたっかいたっかい車両の導入ですｗ
実試験走行も無しに、お客の評価も無しに
あらかじめイキナリ全とっかえに決定していますｗｗｗ
国家的おまつりはコワイですねオソロシイですね・・・。
この大問題に対する答えは簡単でないのだぬ
kmも業界衰退の鍵を握っておりうかうかとしていられないのだは
すなわち44億円超の資産を保有しているらしいが
羨ましい限りだぬ
長らくｋｍがタク車両のあり方をリードしてきたが
最近はホネホネのアシスタントの下、お上が料金、車両を指導。
料金面では、○○フレ料金であるのが消費者にバレており
大衆のタク離れを加速ｗｗｗ
車両は、漏れが見たところ後部座席は
固くホールドが悪く、シートカバーで摩擦力をカバーしないと
とても○○ないレベルｗｗｗ
折りたたんで車椅子まで積めるヘビーデューティ仕様
（シート表面はゲロ・出血対策の為かビニル）で
今までの高級ラグジュアリー志向とは、かなり方向性が異なる・・・。
仕方ねえ、祭りじゃ祭り。
みんな踊れ踊れｗｗｗ
売り上げや車内安全性（ホールド）は期待すんなｗｗｗ
それよか第一交通の滴滴出行との業務提携
あれは空港の白タク問題を受けての提携なのか？
アカしか使わない変な言葉
戦争法 赤歯科使わないインチキ言葉
弊社には使う人はいません
逝ってヨシ
貴様、ここを何処の祖国支配企業と心得ておる？
季語の如し文章の冒頭にＬ・Ｏ・Ｖ・Ｅはるみちゃーんと声援の前置きを入れてから本文に移るのが礼儀なのだ。
かつては猿よりもkmの方が少し上だったけどね。
その名残で未だにkmファンは多い。
だから猿の次に稼ぎやすいのはkmか。
帝都はそれなり。
大和は４社チケットを使える最もユルい会社。
午後は買い方の悲鳴
VIが原因だったのか
ETFに関する10:47のNHK報道が原因だったのか
個人投資家はジェットコースターに悲喜こもごもの日だったのだぬ
ちなみにワタスもkmもカヤの外だったのだぬ
グランドハイアットのディスパッチャ、
朝の6時から来い！
KMの乞食が
早朝からグランドハイアットを占拠してるぞ。
邪魔だよ。
蹴散らしてくれ。
クリスマスムードが高まっていくのだぬ
遅いとかの文句を言う人はたまにいるようですが、何も考えないで感情的
に反応してるんだろうなぁ、と思ってしまいます
ｋｍにはもんくいふ人はいません。ブランドの違いです。
猿の方が稼げるとか何かのギャグですか！？
猿なんざ無駄に図体がデカイだけなのに
他社のスレに書き込むならもう少し知恵がついてからにしなお猿さん
逆に>>200の方が負け犬の遠吠えにしかなってない。
かってはニッコツよりもｋｍの方が若干上回っていた。
数字に表れないところでは客質にも違いがあった。
ニッコツの固定客にはクレーマーが多かった。これらは両社の過去スレを見れば簡単に理解できることだ。
ニッコツとｋｍが大逆転した理由は事業許可取消に他ならない。
今のニッコツの良質な顧客は事業許可取消による顧客への信用を失ったこと。
更に火に油を注ぐかの如く、ｋｍハイヤー空白の３日間対処の為に当時の能無し社長と能無し専務が顧客名簿を会社から持ち出してニッコツに「この顧客を弊社に代わって受けてください」とニッコツへ差し出したことである。
今のニッコツの優良な顧客品質はｋｍがもたらしたものであると言えるのである。
余談ではあるが、社長を始めとする役員が個人情報保護法といった顧客情報の管理を知らぬでは、世間様への笑いものでしかない。
その点、低学歴で頭の悪さ全開である当時～現役員と天と地の差ほどもある高学歴な秀才、事業許可取消以前にその警笛を鳴らしていたこのワタス、高貴ヨチヒサが役員に就任していれば、このような無様な結果にはなっていなかったと誰もが認めざるを得ないところである。
ソース：https://society6.5ch.net/test/read.cgi/traf/1239122112/-100
又、ワタスが役員に就任していれば、日本初の配車アプリもこのｋｍが老舗となっていたことであろう。
何故ならばこの日本において初めて配車アプリの基礎を提言していたのはｋｍのサリであり、ニッコツはその猿真似をしただけにすぎず、又、ワタスはサリのレスに関心を寄せていたからである。
上記のことから鑑みても、ワタスこと高貴ヨチヒサの代表取締役は相応しいものであり、学歴も含め十分にその資質を持ち合わせているのであるが、どうも株主君達は低学歴の使えない人材を役員に起用して株主配当を受けたくないし、投下資金を失いたい意志なのであろう。
ｋｍの歴史より少ないww
あ トランプ爺～さん
国交君は国際からハイヤーは全て事業そのものができないように奪い取ってしまえという考えだったのだ。
ハイヤーのない会社なんて顧客からの信用が得れてないと世間に知らしめているのと同然だからぬ。
自民党・公明党・民主党議員の３政党を使って３日間に阻止したが、実行力のある政党はこれら３政党のうち、２政党だけだったぬ。
元社会党、アホ松君が所属する政党は口先だけだったぬ。
ま、弊社役員は誰もが政治的なパイプは皆無であった。
ワタスはてっきり手を回しているかと考えており、蓋を開けてみれば、「ｋｍハイヤー空白の３日間」まで役員は役員室という殻に閉じこもって数か月間何もしていなかったというからあきれ果てるは。
ワタスはそれを知ったのが「空白の３日間」の最中であったために、「ｋｍハイヤー空白の３日間」が生じてしまったのだ。
その点においても役員としての資質、ワタスと当時～現役員とを比べれば天と地の差なのだ。
過去ログで流れてしまったので、今一度、ご講義いただけませんでしょうか？
特にＡＢ勤務の早朝出庫とＨＩ勤務の昼下がり出庫の違いを強調していただけるとおもしろいです。おしエロ
入社して数ヶ月。
やめたい。あわない。つづけられない。
前者は深夜時間帯に終了時間が重なってしまって
3:00-5:00のおいしい客が拾いにくい。
漏れはｈ勤だけど、3：40-6：00に休憩を３０－６０分取るので
完全にはメリットを生かせていないｗ
そんなに自信があるなら松本さんに直談判してみたら
なんなら俺がクチ利いてやろうかw
ノロマのキムに油断してたらカマされて奪われました。
営業所の先輩にはカマされる方が悪いと言われてるので
次の出番からは油断せずカマしてやります。
足立 530 い 1910
銀座8丁目からかすみのICまで
車線マタギ 信号無視と左折禁止 違反
危険
a.コジキ行為してませんか君
b.違法行為発見したので指摘しま～す君
c.カマシ行為されたので仕返ししま～す君
これらの情報は相手を攻撃しながら実は日本企業及び日本人下げを
広く全世界に発信しておるものなのだぬ
結果、タクシー業界はドライバー不足になるのだぬ
日本におけるあの巨大企業トヨタにしても決算発表を見ると上方修正しておるものの
日産、スバルの事例のようになんらかの不備を晒されることが将来全くないという保障はないのだぬ
事実タクシースレでは世界企業新型車の不備を数名のドライバーによりあれこれ指摘されて
悲しいことにどちらかというと評判を下げているのだぬ
こうした情報の蓄積により事実上方修正決算発表に対し
株価が期待したほど上がらないという結果だったのだぬ
ヘタだなあｗｗｗ
漏れでさえ６マソ越えてるのに・・・。
そんなヘタだったら、タクで暮らしていけないぞｗ
辞めた方が良いｗｗｗ
ウチに入れば
うまい先輩が沢山居て
どうやったら売り上げがまとまるか
暗に明に教えてくれるよ。
株高の花モクでそれじゃあセンス無さ杉ｗｗｗ
回転しない専用乗り場で怠けてたんだろなあｗ
可哀想ｗｗｗ
売上云々ではないのだぬ
kmが攻撃に晒され過去決定的な空白の時間に起きたことが書いてあるように
逆に言えば、トヨタのような巨大企業にはそれなりの
もっと小さい企業には別の方法で
企業の存続が危ぶまれるような攻撃が行われる可能性を否定できない
ということを言っているのだぬ
むぶれるのだぬ
おいだぬ
韓国の会社は半島にカエレ
フユカイだよ
なんだこの表題 営業本部長w
ネゴトは、寝ていえ
手取りが少ないMKといっしょだよw
スレタイについては自演の匂いがプンプンするは
習近平主席がより権力を強化したことにより
暗躍してる勢力は巨龍中国が日本を飲み込むのに手を貸すと見ているのだぬ
だからkmとしては空港白タク問題、これと向き合う第一交通の考え方に
むしろ今後どうするべきか反応すべきだぬ
ホテルでも見るし、東京タワーや浅草、築地と観光地でも見かけるのだぬ。
大抵はナンバーが８のゾロ目の中古のアルファードが多いが、最近は取締を警戒してナンバーに８を入れないチャンコロ白タクもあるのだぬ。
断絶するにはおとり捜査でチャンコロアプリに配車を入れ、やってきたドラを検挙可能とする法改正が必要なのだぬ。
アルファードはとにかくチャンコロに人気のある車種でぬ。
ま、アルファードを見たら運転手はチャンコロと思えというほどなのだは。
アルファードの中古市場業者にもチャンコロは沢山いるのだぬ。
>>213で触れたように
なまじ専用乗り場が多いと
ソレを当てにするヤシが増えて
多くの車両がそこでスタックすると
逆に個別・全体で売り上げが落ちたりする。
当社も
見掛けの売り上げを狙うばかりに
事故の確率を上げてしまう、といった
危険を改めるべきだろう・・・。
無線の多さもしかり。
無線数を稼ぐために
２０分も待たされて予約料金ゼロで
しかも近場、などという無線ばかり増やすと
逆に売り上げが落ちたりするｗｗｗ
量（売り上げ、無線数）より質を目指（Ryu
よく知っているのだぬ。
皆の衆、これからはワタスのことを元ＫＧＢヨチヒサ・プーチンと呼んでくれたまえ。
できる男、このヨチヒサ・プーチンにはうってつけの車両なのだぬ。
ワタス以外の羽田乗務員へはアウトランダーＰＨＥＶを導入して丸の内を制覇するのだは。
体は一つ票は一票しかないのだから誰かに投票するのは
他方に投票しないという意味でありどこかが占有するということは
そこに発生する需要を独占するということだぬ
他者を想像すると効果がわかりやすいのだぬ
無線数は統計を取っており業界一ということに宣伝効果があるのだぬ
そのことが求人に優位性を生みより優秀な人材が集まりやすいということだぬ
マーケット戦略は欧米仕込みと言って良いのだぬ
日本人には馴染みが少ないのだぬ
何故かというと丸の内カードがあると丸の内駐車場は１時間無料になるのだはｗ
この赤い看板の表示のあるビルなら全部１時間無料なのだぬ。
https://www.marucard.jp/s/card_about/facilities.html
ワタスはたまに丸の内でリッチな食事を楽しむのだはｗ
殆どのタクドラは貧乏人らしさ全開にして駐車場付きのファミレスやコンビニへ行くが、秀才でリッチなワタスはこういった活用をしているのだはｗ
諸君らはこのワタス、羽田３課のヨチヒサ・プーチンのビジョンに乗っかっておれば良いのだはｗ
ワタスに付いてきたまえ。
店舗拡大したスーパーがあった。
そこは終には赤字化し
他社に吸収された。
いたずらに規模拡大を狙うと
逆にスケール・デメリットとなってしまう例である。
いたずらに売上、規模拡大を追わないで
質の向上を目指した方がいい。
質といっても接客ばかりでなく
事故を起こさない方の・・・
若干のショックが発生するかもしれない。
良客を○人に取られ、焦る●人が
加速の良いエンジンで爆走し
車内事故も含めた事故が増加するかもしれない・・・。
そういったショックは例の道具を１年で導入しようとしている○社自ら
経験していく可能性がある。
なんらかの運転動作を行うと解除されてしまう。
イネムリには効くだろうが・・・
個タクになって好きな車に乗れや！ボケ！！と言われようが、御構い無しなのだはｗ
ワタスのツラの皮は厚いのだはｗ
現実は甘くないようだ。
むしろ、昔から言われている安全運転の要点を
さらに掘り下げて新人に予備知識を与えた方が
効果があるかもしれない。
例えばワタスは
「車間距離はタイヤの見える位置（高速以外）」を
止まる時にも適用し、なるべく車0.5-1台以上の
間隔を置いて止まるようにしている。
そうする事で、イザという時
（前の車が急ブレーキした時や
自分が疲れていて脚力が弱っている時など）
ぶつからないで止まれる確率が上がる。
車間を詰めるのは、後からでも出来るが
一度ぶつかってしまうと、取り返しが付けにくい。
例え、かなり緩い衝突でも相手の餌食にされてしまう。
次期取締役兼営業部部長たるワタスは新人研修にも首を突っ込みたいんだはｗ
ワタスならばLC一択であるが庶民のことを考えると
スイフトカムリNBOXもアリなのだぬ
マツダアルファロメオBMシトロエンボルボフォルクスワーゲンも
なかなかの新車種を出してきたと思うのだぬ
もちろんテンベストカーに漏れたものにも逸材があったのだぬ
予定納期最終で着かせ、異なるＣＤ（ホラー映画サウンドトラック）
が送られた件は
単なるミスではないかもしれない。
ユーロの人々は
日本の車メーカーにエンジン（ハイブリッド、可変バルタイ）で
差を付けられ、劣勢になるのを相当恐れており、
大衆レベルで日本に嫌悪を持ち始めているのかもしれない。
そういった日本に対する恐れが嫌悪となり
わざと違うＣＤを送りつけり嫌がらせが行われた可能性がある。
日本のメーカーによる支配を逃れようとしているのだろう。
神風タクシーの如く飛ばして事故ると大社会問題になりそうなところが良いのだぬ。
爆弾を抱えて突っ込む神風特攻隊の精神は不滅なのだぬ。
火炎瓶のヨシ、過去の記憶が目覚めてきたはｗ
お前の話しは、いい加減につまらん！殆どの情報が、２ちゃんねるのコピペばかり。これが国大卒の限界というもの。お前は役員では、使い物にならん！！だから、これからもタクシー流して鵜飼いの鵜で宜しく頼むよ！
なぜ2ちゃんねるでなくなったのか？
説明しなければならないのだぬか、、、
今回iPhoneでは顔認証、パラダイス文書では個別リーク
5ちゃんのビッグデータはやがて何かにとって有益なものとなるのだぬ
世界の鵜匠は誰なのか？
かつて日本の表舞台は辣腕政治家が仕切り裏舞台は任侠が仕切ったが
すでに海外の鵜匠が日本総鵜化計画を実行しておるのだぬ
人のことを鵜だ鵜だいっとるといつの間にか自分が鵜になっとる
ということだはwwwww
昨日のフライデーも何故かセブン達成しました！
KMことキムが相変わらず空車の分際で実車の邪魔ばかりするので
パッシング、クラクション、カマシで報復攻撃です。
多くのキムは信号の度に先頭コジキ停車します。
個人やチェッカーにも追い抜きされたりクラクション鳴らされてましたw
キムや老いぼれは都内の道路から消えてほしいもんです。
グリーンに栄光あれ！早く黒グリーンになりたいです。
ワタスはそれを眺めてはニタニタとニヤけるのがシュミなのだはｗ
ワタスは言った筈だ。
丸の内制覇なんてのはまだまだ序の口、コース料理で言えば前菜のおつまみ程度のビジョンでしかないのだ。
メインディッシュは読者全員が「ホヘー！天才的！」と驚くのは間違いない。
もつともワタスがそれを披露するのはリアルマジに取締役の座に就いてからのことなのだぬ。
＞銀行マンの欠点は想像力や知恵といったものがなく、旧態依然な自転車に乗って金集めてこいだのといった程度のオールドタイプであり、所詮は部下にハッパをかけることしか能力を持ち合わせていないだ。
そういえば弊社営業部部長はハゲた元三和銀行の天下りだった気ガス。
５ｃｈの前の２ｃｈ時代からチェックを入れているのは古くからの読者なら承知済み。
代理人弁護士を通じてログ開示を求めた過去ログが残っている。
パラダイス文書なんて話しは、弊社には関係無いだろ。お前はどうして、関係の無い話しを、自分の書き込みに入れるのだ。それはお前の頭の方がパラダイスだからだ！自分の脳ミソも制御出来ないのか！バカッタレ！
トヨタの新型車両はビッグデータの収集にあることは以前にワタスが外部リンクを貼り付けた筈だ。
ビッグデータ、弊社はその収集と活用をしているかな？
これがワタスの営業ビジョン、メインディッシュのヒントなのだぬ。
偏差値ゼロにはアッパラパーなのだからワロエルｗ
前回から数週間も時間をくれてやったのだ。
それでも持論のビジョンが出てこない。
お前、本当に使えねーぬ。
お前さんは、余程、ワシに嫉妬していると見えるな(笑)悔しかったら、ワシが最初に、ロボタクの投稿をし、日光のイチローにまで影響を及ぼしたロボタク以上の投稿をしてみたまえ(笑)
バカチョンのお前に言っておくよ！ワシは自慢じゃあないが、１０年先、２０年先は簡単に読めるぞな。もし。自動運転の愛三テクノロジーをここで紹介したのもワシじゃ。その後、仕手化したがな(笑)
お前さん日光のイチローに嫉妬してるのか…
NとかKとか、グループ含めて増えすぎた
ヤニもうるさい両社w
業界から撤退してくれw
ロボタクってなに？
ワタスが言った通りにドローンタクの方が早く実現する公算大だがぬ。
ロボタクなんてものは実現不可な投資金集めのネタにしか過ぎない。
結果、できなくてゴメンねでハイ終わりな詐欺的代物。
何度言わせたら気がすむのかね？
先見性においても早くからドローンタクの実現を提唱していたワタスの方に軍配が上がったぬ。
だから、その低脳な悔しい、悔しい脳ミソはどっかへ捨てろ！ボケナス！ドローンタクシーなんて流行らん、あれはオスプレイと同じじゃ。お前の脳ミソは調査力が足りん！それが国大卒の限界じや。所詮、お前はそれで終わりじゃ！アホったれ！
ワシはドローンについては、お前より先に調査しておる。ドローン世界大手の中国企業DJIのことも調べ、ソクラテス市場のドローンについても全て調べておる。お前はまだまだだ！
オスプレイは優秀だぬ。
旅客機も離発着以外は遥か昔から既に自動運転ｗ
数多くの制約や障害物のない空だからこそ可能なのだ。
自動車の自動運転は１００％無理なのだ。
そもそもお前が設計に設計者として参加しているわけでもあるまい。
自分が設計者みたいな頭でいるが、自分で設計者の立場ならと考えてみるのだな。
ワタスは原発事業で開発設計のキジュツ者の経験があるのだ。
で？サリが誘導のプロだったてことも知らなくてか？
ワタスは世界的にも超優秀な衛星誘導技術やミサイル誘導技術を保有する誘導のプロに直々聞いているのだぬ。
そんな技術者がタクドラなんかするかいな！アホ！そんなこと世間一般に言ったら笑われるぞ！アホ！そんな戯言は三菱重工に転職しますた。と投稿してから言いなさい。お前さんの今の書き込みは、ドカチンのオッサンが酒の席で言うレベルぞな(笑)
そんなもの、何十年も前から話はあるけど、絶対に無理なのがわかっているからやってないんだとさ。
衛星もミサイルも空だから自動誘導できる。
つうことはドローンはできて当たり前、無人飛行機だって既存にあるからぬ。
寝言はできてから言うもんだ。
お前さん、ことあるごとに、そういうことをいうが、タクドラになっちまった時点で笑い話しでしかない。お前さんは、まさか、一般社会を知らないということはないだろうな？まあ、２ちゃんに引きこもっておるから社会とは無縁の世界で生きておると思うがな(笑)
しかし、お前さんの書き込みを新人君が見て、だぬのオッサン、レベル低いな！と今頃、笑われておるぞな。もしもし。
その固定観念で国際は失敗しているのだぬ。
ワタスが特にワロッタのは戦火荘でお馴染みの得意先企業のＯＢ乗務員に会社ぐるみでパワハラして、危うく大得意先を失う寸前まで行きかかけたことだぬ。
過去スレにもあるぬｗ
なんならサリに変わって、このワタスが大得意先企業のスレにパワハラのレス貼ってやろか？
ワタスなら貼り付けているな。
ＮＥＣスレにＮＥＣのＯＢ乗務員パワハラの事実を。
弊社はそんな椰子がタクドラなんかやるかいな！とパワハラをした。違うかな？
やってミサイル(笑)悔しいの～、悔しいの～、
お前さん、早く酒でも呑んで、早く寝なはれ！タクシーの朝は早いぞな。もしもし。
読んでみな。あれ、ワタスが止めずにサリに貼り付けられてたらお終いだぬ。
サリは以前に自分のＮＥＣ時代の健康保険証の写真をアップしているんだが、ワタスは椰子のその写真をコピペして持っているのだぬ。
じゃあお言葉に甘えて直々得意先企業にメールで出しとくはｗ
パワハラされたので会社を当分休みますとかなんとか書いていたぬ。
だからワタスはその前々から言ってあったのだ。
パワハラやるなら乗務員の親や親戚、知人や友人まで職業や役職、徹底的に調べてからやれとぬ。
こういった企業を失って良いのかぬ？
ハイハイ！分かったから、良い子は早く寝なさい！タクドラの朝は早いぞな。もし。
共謀罪で逮捕なのだ！
火炎瓶のヨシたるワタスが殴る蹴るをされる手に負えない程の凶暴さなのだぬ。
だからワタスの姉は独身なのだがぬ。
ワタスの家系は凶暴なのだ。
切れたのでトピー工業常務をしている親戚にチケット契約解除の話をしておくのだ。
それとサリの件もＮＥＣ本社に椰子がアップしていた写真を添えて過去スレのサリのレスをメールしておくのだ。
タクドラの分際でそんな椰子はいないのだから、そうされても文句はいえないよな！
チミは寂しいんだね。分かるよ。ワシがこの掲示板でお友達になってあげるだすよ(笑)んで、お悩み事はなんですか？
こんな会社にチケット契約してくれる企業があるわけがない
チミは誰に向けて語りかけているのかね？こんなキチガイ掲示板なんて誰も見ていないぞな。もしもし(笑)
明日から問い合わせが殺到しそうだぬ
妄想はいいから、早く酒でも呑んで寝なさい。タクドラの朝は早いぞな。もしもし。
チミは子供か！(笑)
オヌシのカタキ、このワタスがとってやるからぬ。
しっかし・・・椰子は超優秀だぬ。
サリに以前に聞いたところ、これこそがＳＳＭ－１ミサイルの対妨害電波排除の原点となる危機らすい。
http://fast-uploader.com/file/7065962469469/
こんなもん、過去スレのＵＲＬと一緒に弊社の大得意先ＮＥＣに送ったら、どうなるかねぇ？
取締役の席を来週末までに用意しとけ。
もう、ワシは疲れたから寝るぞな。もし。お前さんとの遊びは今日は終わりぞな。お前さんはストレスでも溜まっているのかな？もし。オナヌーでもして頭スッキリさせるぞな。もし。
先は長いのだは、、
当時の俺はてっきり画像のパスワードはクソハラだと…
http://ilovetoritani.seesaa.net/article/378874850.html
妨害電波やらがまったく聞かない
（アメリカでテストした時、米軍が本気で妨害しましたが、残念ながら命中しちゃいましたｗ）、
という訳のわからないミサイルでございます。
日本は武器輸出を禁止しておりますので、
こんな謎ミサイルは日本にしかないので、米軍すらおそれる謎ミサイルでございますｗ。
ミナハンも５ｃｈを活用して役員の座を狙いまひょうｗ
見てよければ拡散してください
都はるみ研究所（歌の女神様御降臨）
http://nanaironokinunouta.seesaa.net/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:ef20978b35fc48c3dfa8873fa17072d6)
薄給茄子無し
残業代なし
30で300万
休出あり、休日呼び出しあり
上司がDQNだらけ
1年で6割離職
ブラック企業ランキングよりw
グループ含めてまともだとは思えんがねw
だいたいあってる、が、
他の業界を見て来た俺には全然いいじゃん、と思えたりｗ
それでも大卒タクドラは、俺の人生の選択にはないなぁ～
他人の選択にケチつける気はさらさらないが。
高貴さん、代表取締役社長の椅子を狙っているんだって？もっと面白くなりそうな写真を俺から西ちゃんに頼んでおくよ」
ターミネーター・シーバードの椰子もなかなかのやり手なのだぬ。
期待してあるぞ。
漏れ30代で始めて2年目にフル労働して６００行ったよｗ
（最近いかねーけどｗｗｗ）
他の仕事と比べて比較的自由だから
働きやすい。
運転の好きな人間には、非常に良い仕事だよ。
隔勤は元々労働時間が長いから
正味1時間しか残業できないけど
一応残業時間はあって、客が得れれば
その分は収入になる。
タクの良さは、半自営業者のような
自分で仕事のやり方を決められる点だろうな。
他の仕事には無い自由さは
何物にも代え難い魅力があるよ。
ただ、その分、安全運転や接客の責任があるけども。
気がつかないうちに、他国の3分の2程度に下がって
しまったわけでございます。
介護職ばかり増えて、富を生まない職ばかり増加傾向ですわあ
日本は一人勝ち出来なくなった。
過去が良すぎただけで、まだまだ日本は先進国。
ただ、日本人は
住宅費が高過ぎるらしいわな。
不動産建設業がガメツイし
広告業界もそれの宣伝で流行を作り出し
一般大衆が高い住宅費に苦しむ国になっており
自然と人口は減っていく。
今後、建設不動産も都市部でしか商売にならないだろう。
それさえ下火になっていくのかなｗ
今はkmならホワイトに感じられるくらい他の業界が箔給で待遇が悪くなった
あくまでkmならだけど
大卒ったって上位の有名校じゃなきゃ碌な会社に入れない
毎年コンスタントに100人以上新卒が入ってくるのはそれなりにkmが認知されたってこと
sns全盛の今悪い評判は直ぐに共有されるから
俺の同級生も聞いたこともない大卒だけどタクシー使う側だぞ
Ｆラン卒だって中にはソコソコのし上がる奴もいるさ
実家が会社経営してる奴だっているし
ただ圧倒的多数は冴えない会社勤めか非正規だよ
組合報ネットであげてみなよw
書けないだろw裁判で訟訴とかw
若者を釣るの辞めなよw
前のグループスレ炎上しましたとかw
まあ明日乗れば嫌でも分かる話だが
下見たつもりで安心してるのか？
恥ずかしいやつだな
別に裁判の内容はkm固有の問題じゃないしw
俺は裁判起した奴支持はしないけど
裁判のおかげで改善された部分もあるから全ては否定しない
会社の言い成りになってる日光の乗務員よりはマシだと思ってる
組合報ネットであげてみなよw
書けないだろw裁判で訟訴とかw
若者を釣るの辞めなよw
前のグループスレ炎上しましたとかw
従前の収益確保と増益を第一義に掲げて、労働人口の減少による乗務員確保が徐々に困難になる中にあっても、同業他社の吸収に喘ぎ、規模を拡大して、
伝統の安全で良質の接客という品質の維持に不安を抱きながら、退職金制度がなく、賃金も年功にスライドするわけでなく、不安定な揚げ高に単に比例する収入で、
若年者がある程度の経験を積めば、同世代の彼等よりもしかすると良い収入が得られるかもしれないが、やがては年功で賃金の増加する同年代に年収で差をつけられ、
それが拡大することは明らかであろうに、何事につけても希望を大きく膨らませるのは如何であろうか
今は現実に目を向けて、地に足を付けた誠実で着実な方向へ転換を図るときではあるまいか
バッカだなー
SNSって何それ？美味しいの？程度のレベルの学生しか来てないんだよ
その証拠にだな、ここ掲示板に新卒の姿かたちが
見えてこないだろ
それにSNSだけと言わず、PCやモバイル扱える奴なら、LINEやツイッター、フェイスブックの国際自動車公式アカウント無いのは何故ですか？ってなるだろ
お前さんみたいな学力の低いのしかこないんだよ
バカなの？
弊社社員が準強姦未遂の疑いで逮捕される事態が発生いたしました。
このような事態が生じたことにつきましては大変遺憾であり、日頃より弊社をご利用いただいているお客様、関係される皆様方に、多大なるご心配とご迷惑をおかけしておりますことを、深くお詫び申し上げます。
公共交通機関を担うプロドライバーとしての自覚を持って社会的使命を果たし、安全・安心な輸送機関として皆様からの信頼を構築できるよう、従業員一人ひとりにコンプライアンス意識の向上を一層図るべく、教育を再徹底し、信頼の回復に全力で努めてまいります。
何卒、ご理解を賜ります様、心よりお願い申し上げます。
http://www.nihon-kotsu.co.jp/news/141113.html
とにかく、反射がひどくて見づらい！
タブレットにカーナビ機能を入れたモノだから
使い勝手は専用機には劣るだろうぬ。
我慢が必要だろうが、
高速走行中の分岐や降り口などでの
指示機能不足で事故誘発の危険があるかもしれない。
（まだ漏れは使ってないけどｗ）
新米にはキツイ装置かも・・・。
今までのように全面的依存するのではなく
ある程度、ドライバが地理を知った上での
補助装置として使うといいのかも・・。
（いや、まだ一回も使ってないし、想像で言ってるが・・・。）
それ2014年11月12日の話なw
http://blog.livedoor.jp/jimennoana/archives/1023257923.html
何で他の会社の社長が国際のスレで謝罪するんですか
関わりを持ってこないでください
類犯というのがこの手の犯罪には続くんですよ
当然こちらでも異性に飢えたチョンガー中高年乗務員で明日のことなどもうどうでもいい
日々抑えに抑えてきた劣情の情欲をこの時とばかりに開放する危険は非常に大です
こちらにも似た不祥事を起こさせて自社の落ち度を業界全体の問題に挿げ替えようとでもいうのですか
寝ている虫を起こさないでください
持病の糖尿も全快ちかいわ
売り上げも10％ＵＰ
ソレが本来のナビの使い方だろ女子大学院生
ちゃんこ鍋やってるのか
一日一食では体が持たんだろう
悪いことは言わないから2食にしなさい
お相撲さんの食事って、基本的には昼と夜、１日２食
最初の食事は、早朝からの稽古がお昼前に終わって、ひとっ風呂浴びたあと
部屋のみんなで鍋を囲む、昼のちゃんこの時間です
朝から激しい稽古をするため、稽古前は原則、何も食べません
だから、体はヘトヘト、腹はペコペコという状態で食べるちゃんこは、この世の中で、
一番美味しい食べ物なんじゃないかと思うくらいだそうだ
ごみ収集車にオカマ掘って折り曲がったボンネットを通勤している人々に見せつけてたは。
居眠り運転だぬ。
あまり事故が多いとどうなるか？
労働時間の法律を遵守してても法人事業者のタクは自賠責保険年間１５マソと事故が多いのだから、労働時間を定めている法律が悪い。
旅客運送業においては特に休息時間の見直しや更なる労働時間の短縮に法改正が必要だという論調になってくるのだぬ。
もっと稼げず働き辛い環境へと自分で自分の首を絞めることになるのだぬ。
年１５マソは高杉だ。異常だお。異常。
新人は銀座、赤坂、六本木、新宿、渋谷、辺りで営業させてはいけないよ
大森、蒲田、新小岩、北千住、赤羽、練馬、阿佐ヶ谷、辺りのローカルで、
のんびりと安全運転をしっかり身に付けさせないといかん
大きな事故をしたらずっとＰＴＳＤに苦しむ病を負うよね
都心でうろちょろ新人は他のタクシーの安全も脅かす
12月に心置きなく休めるはｗヽ(･∀･)ﾉ ♪
先週土曜に間違えて出勤したら、以前だったら車が余ってて
「乗るか？」言われたのに、今は「車無い」だはｗ
ドライバが増えて稼働率が高いのでっしゃろｗ
また事故でぶっ壊れてるのが工場に数台あるから
なおさら車がカツカツｗｗｗ
余った○○入社希望者は○○ヤに流してるんだろぬｗｗｗ
仕方ないぬｗ会社も大○新○優先だし
タクに車が無ければ空いてる方に（Ryu
ｋｍ大人気ｗｗバンザイヽ(･∀･)ﾉ ♪
でも、あんまり儲からないんだろぬｗｗｗ
○不足、○○経○なのは否めないぬ・・・
次の国会で労働基準法じゃｗｗｗ
３６協定を結んでる会社で４時間までじゃｗｗｗ
減車効果バツグンだぬ！ｗ
事故を減らす努力が足りなかったのが一番悪い。
これはジョークでもなく本当にあり得る話。
よーく考えて見よう。
弊社の事業許可取消、これの根本たる考えは事故を未然に防ぐどころか、事故を率先して誘発しているからけしからん！なのだはｗ
事業許可取消前のようにナメた考えでいると又同じ痛い目に合うぞ。
○不足、○○経○、そして所詮は他人の車で翌日には他の車に乗れるという日頃の意識が定着しているのは否めないぬ・・・
法人タクシーは実は危険な乗り物だったとマスコミにこの自賠責保険料差を報道されれば、顧客は安全を求めて個人タクシーに流れていくことが懸念されるからである。
居眠り運転の防止は寝るしかその対応策がないのだぬ。
明け日の過ごし方として睡眠に徹するのが一番、漏れのように体力を消耗するスポーツはやらず、家に引きこもって体力を温存するのがベターであるが
求人にタクシーは休日が多いからシュミやスポーツ等々アレコレできるよという謳い文句に引っかかって業界に入った人は、やはり居眠りや漫然運転事故が多い。
外部の血が足んないんだよ
第一に今更出したとこで配車件数伸びんだろ
下品下劣極まりない執拗なレスは天下のご法度である
白馬の貴公子の十手が御用つかまる
狼藉者ども出頭せい！
自動運転の評論ができる俺はスゴイんだぜ君のご登場でつ。
先輩を敬わないといけんだろう
汗と涙で培われたkmの精神の継承なくして次代を担う事は難しいよ
高齢先輩の執拗で酸っぱい薫陶を最低3年間は密着して受けて、
加齢臭の中にしみ込んだkm臭がほのかに漂うようでなくては、一丁前にはなれん
いえ、いいんだす。もうバトンタッチすたい。
若い人達が積極的にドンドン発言すればよいのだぬ。
ジジイの時代は終わった。
そして労協では天井なしでお願いします
じゃあ引退しろよモウロクジジィ
ベテランジジイで持ってる部分が大きいわなｗ
新米や年季の浅いウテシは、けっこう危ない・・・。
もう死んどけよジジイ
グループなんてもっと悲惨w
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
体調のいい時にたまに、休日の晴天の早朝、富士が見え隠れする空いた高速道路を時速９０㌔位で運転するのは確かに清々しいだろうと思うよ
多分大概の仕事もそうであろうが、この仕事に専念したら、そこで人生の内面的成長の時間が停止或いは逆戻りしかねないから、
常にその事を念頭に置いて、そうならないように警戒しておく必要がある
いまさらジローな配車アプリは空気過ぎだし、しょうもない
酷債だから乗るっていう珍奇種な客を一人でも捕まえようっていう気概が皆無
チケット契約皆逃げられているのか
Amazonや楽天、アリババに売上や株価を軽く追い越されても頑固一徹な商売方法に徹して倒産が危ぶまれるデパート業界のように
他社の乞食も集まるので恵んであげてる。
特にグランドハイアットのKM 乞食は目立つ。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1510831322/
国際自動車が、スマホを振って空車のタクシーを呼べるアプリ「フルクル」と、姉妹アプリ「kmタクシーアプリ」の提供を開始しました。
東京23区などでスタート
国際自動車が2017年11月12日（日）から、タクシー配車アプリ「フルクル」と姉妹アプリ「kmタクシーアプリ」の提供を開始しています。
「フルクル」はスマートフォンを振って空車のタクシーを呼べるアプリです。画面上で、まず自分の周囲半径約500mに空車タクシーがいるかを確認。
タクシーがいた時にスマホを振ると空車のタクシーが自分のいる場所に来るという仕組みです。迎車料金は発生せず、タクシーを待っているあいだに先に来た別のタクシーに乗ってもOKといいます。
「フルクル」は現在、東京23区と武蔵野市、三鷹市で利用できます。
姉妹アプリの「kmタクシーアプリ」は、「フルクル」を使っても空車タクシーが来ない場合に使うアプリ。タクシーを確実に呼べますが、迎車料金が発生します。
そのほか、乗車地と降車地を入力するだけで料金検索ができたり、空港定額タクシーが予約できたりします。「kmタクシーアプリ」も現在、東京23区と武蔵野市、三鷹市で利用できます。
国際自動車は「いままで見えなかった空車タクシーを見える化し、スマホを振るだけで空車タクシーが集まってくるという新しいタクシーの乗り方をお客さまに提案します」としています。
https://news.goo.ne.jp/article/trafficnews/business/trafficnews-79044.html
それを世間にどうやって認知させるかが一番の問題なのだぬ。
この問題に関してはホネホネも配車アプリの宣伝が上手くいかなかった部類といえるだろうぬ。
宣伝の企画力が問われるのじゃ。
今週末までには取締役兼営業部部長就任の辞令が通達されるであろうこの漏れ、高貴ヨチヒサに任せて頂きたいと思ふ。
https://m.newspicks.com/news/2627812/body/?sentlog
次世代タクシーの開発ではトヨタのエンジニアが日本交通の営業所に何十人も訪れ、デザインや機能を練ったという。
ホネホネには乗りたくないけれども、ホネホネに乗るしかないという状況作りをしたホネホネ専用乗り場
上記の記事にもあるとあり、トヨダ自動車とコラボレーションをした車両作り、故に新型タクはホネホネアプリ会社と同じ車両名
と毎日役員が会社に居眠りをしに来ている何処かの会社と違うぬ。
弊社はコラボといえばコラボどころか都営バスの廃止路線を事業継承するとか、はとバスの下請け事業をするとかいう雇われ根性が染み付いたダサい発想しかないぬ。
さて、話は逸れたがホネホネはあくまでガラゲー的存在、ガラパゴス諸島の中でしか進化せず、インターナショナルな考えに乏しい。
この考えがない限り、ホネホネアプリはグーグルのようにグローバルなアプリにはならない。
如何にフルクルをグローバルアプリに発展させるかがキーポイントなのだぬ。
巣に帰れ
今日も、公共交通機関であるタクシーの使命と責任と、かねてからの新機軸、新経営方針である「ホスピタリィ」を胸に刻み、
口臭、体臭対策を十分に施して、安全運転と良い接客で無事故無違反、無苦情、無お忘れ物、そして、
会社が納得する売り上げを達成して、満面の笑顔で帰庫しましょう。
1日警察署長を『都はるみ』さんにお願いして「みんなの願い（交通安全音頭）」を歌って頂きたかったのですが、
1年間の「休養期間中」であり、急なオフアーにはお答えいただけないと思いましたので、断念しました。
来年以降、いつか、何とかお願いしたいと思いますので是非楽しみにしていてください。
この漏れ、羽田３課の高貴ヨチヒサのなりすまし君、お早うなのだぬ。
フルクルを世田谷の袋小路で振ってみた。
無反応。
上がってくる気配はない。
豊洲は絶望 都政は絶望の小池にはまってさあ大変
東海道新幹線の東京―品川間、中間地点の線路上で振ってみることをオヌヌメしたい。
思い出に残るのだぬ。
東雲でメシ食べた。
西側のスロープを登って６階の駐車場に停めて
白いドアから中に入った。
ティールームが広くて素敵だす♡ ♡ ♡
食堂で定食と掻き揚げソバ食べた。
施設が新しくて、スゴイと都会的。
家が近い人は、そこに勤めれば
東京の最先端の雰囲気を味わえそう。
多分、世界で一番良いタク施設だはｗｗｗ
近くのタク希望者はウチの東雲入るヨロシｗ
ありゃ世界最高だはｗｗｗ
不採用になる事もあるのでしょうか？
ファックMKに落ちるやつもいるんだ
KMに落ちるやつだっているだろう
ちなみにKMグループでも高待遇のまったり会社は
結構馬鹿にできないれべるで落とされてるぞ
本体よりまったりして稼げるところなんて特に
M=物乞い
本体以上のグループもあるのですね。
物乞いしてる。
KM のクルマが崖から
次々と落ちてくるって本当に？
フルクルを振ってみたりしてる。
いや、これから寝るんで、
タクシー要らないんだがwww
確かにあちらじゃ稼げないものなあ
いいかおこぼれ頂戴するのはコジキじゃなくてテクニックなんだよ
分かる？
テクニック
悔しかったらチミタチもうちの乗り場へおいで
バンバンうちの乗り場の応援おながいしますね。ついでにノリバもってってください。宜しくおねがいしまつ。
今日も４コロで
得意の乗り場で時間ばかり潰して
外で自由にやってるｋｍにヤツアタリｗｗｗ
頑張ってくださいｗｗｗ
今日も長時間付け待ちで
外に自由なｋｍが見えるんですね？
バカだね～ｗｗｗ
俺なら回転悪かったら外でポイント流すはｗｗｗ
４コロで他社を貶す気力があるんだからｗｗｗ
漏れだったら落ち込んで、そんな気力さえ出ないはｗｗｗ
てか４コロでも
走り回って努力したんだから仕方ない、と
忘れるはｗｗｗ
多分
動かないで付けてばっかりいるから
気力体力余ってて不満ばっかり募るんだろふｗｗｗ
カワイソスバカスｗｗｗ
付け待ちで怠けるのが好きな
ジイさん向けの会社のようだはｗｗｗ
４コロ君がいっつも低成績でイラついてるのは
ウチらのせいでもホネホネのせいでもないｗｗ
自分のせいだ～！！！ｗｗｗｗ
奇特な利用者（アーリーアダプタ）が振ってみる→近くに空車ないor全然こない→ダメじゃんこれ→アプリ評価☆一つ、
みたいな流れ。
これを防ぐためには、ドライバーに積極協力を要請しなければならないが、
そんな話、微塵も聞かない・・・ということは、企画担当のレベルが知れるわけで。
繁華街以外で使う層がクソ評価する未来は見えてる。
新幹線で振ると、スグにキャンセルされると思うけど。
何かスピードを検知してキャンセルされる機能がついてるっぽい
ドライバーに積極協力を要請って、
もう貼り紙も出てたけど。
営業所によって違うんかな、まだ見たことないや。
いや、タクシーいらんけどw
ｋｍも支配してるの？
適度な繁華街以外で威力を発揮するのでは？
ドライバーにしてみれば繁華街じゃ自分が行かなくてもと思うし
誰が新幹線に乗れと？歩いていくんだよｗ
完全無駄な投資だよな
全国アプリに統合したほうがよぽっど利便性は上がる
グループから奪ったロイヤリティは詰まんねえことするために奪ったのか？
客にボッタクリ運賃吹っ掛けてるのはそのためのもんか？
俺は問いたいね
結局は業界も会社も感覚おかしいんだから完全自由化しかないんだよ
ナビ画面が小さくて見づらいし
昼間は昼画面が白過ぎて見づらいし夜画面にしたら画面に光が反射して見にくい
目的地検索はボタンが横長で小さいから押し間違えやすくなってる
マイクボタンがあるから音声入力した方が良いのか？
出てきたルートも遠回りが多くて使えないな
昨日の朝に点呼受けたら、ナビ改悪したおかげで追突事故が多発してるみたい
このナビってユニシス製って聞いたがマジか？
豊洲のユニシスに専用乗場が出来たらしいけど関係あるのかな？
ソニーがサムスン液晶を使っていた頃は白ボケが酷かった。
基本的に画面はノングレアが一番だぬ。
全国アプリは利用手数料を徴収するんだる？
客だってホネホネの客だから、客をタダでくれてやるわけないのだぬ。
他社チケットの交換手数料は１割が業界の掟、
つまり配車での売上高の１割＋全国アプリ利用料の手数料を支払わなければならないと思われ・・
何より、「空車が通るのを待つ」と「迎車する」の間を埋めるというのが素晴らしい発想です。
迎車料金を払うほどでもない状況だが、意外に空車が通りかからないといったことは都心でもしばしばあり、
こんなときには第一の選択肢になりそうです。
また、同時期に通常の迎車もアプリでできるようになっており、「フルクルでダメだったから通常迎車で」
と考える人も多いことと思います。
日本交通系列の「全国タクシー」アプリを月10回以上利用し、ここ数ヶ月はゴールドユーザーを継続している私たちですが、
特に都心部では、これからkmタクシーの利用が増えるかもしれないなと思いました。それほどインパクトのある内容です。」
こんな感じで、他社の優良顧客がｋｍに流れてくるんであれば、
使えるかな＞フルクル
ソース
https://kengyo-syufu.com/2017/11/fulcul-start/
どちらが業界スタンダードになるか？
VHSは性能ではベータに劣るものの、西欧諸国の映画ソフトを牛耳ったことで勝てた。
配車アプリもビデオの闘いと同じ、世界的な視野で早く展開した方が勝ちなのだぬ。
全国アプリは日本国内だけのガラパゴス、グローバルアプリではない。
そこに大逆転のチャンスがあるのだぬ。
爽やかな汗かいて、一杯だけビールを飲んで倒れて寝る！ 気持ちいい！！
https://youtu.be/0b_C42YPa6A
サンドバッグを、職場の○○に見立てるとスッキリ！！会社帰りや職場の飲み会はつまらない！！
○愚痴ビール
○ぼやきビール
○猥談
これらばかり、話して何時も同じことをいう！面白くない！つまらない！
仕事関係の飲み会は最低！最悪！低俗！
偉そうな爺よ！、マスクマンに勝てるかな？
フルボコだな。 https://youtu.be/Xaflme4VHSk
オリンピックの騒ぎに載っかる、「なんちゃって空手」の実力は如何程？ 「マスクマン」のパンチを受けたら？「死にそう！」と云うのかな。
https://youtu.be/7lhRtPy98Rs
オリンピックの騒ぎに載っかる、「なんちゃって空手」のバカ！ 職場の地位と役職を、一般社会に持ち込むな！
一般社会の真の姿は、腹の出っ張った(大恥だ！カッコ悪い！！)エロ爺だ。 自覚しろ！！
これくらい、「元気な爺さん」を目指せ！ https://youtu.be/nyi9y20nkg4
自身が勤務する職場の内部告発を2ちゃんねるに書き込んだ場合、
書き込んだ内容からや犯罪に関係して捜査の必要以外に、
本人の個人が特定される可能性はありますか？
この場合、内部批判の書き込みで会社経営者としては非常に耳が痛く、
何とかして個人を特定して圧力をかけるとか辞職に追い込みたいとするケースを想定しています
1.内部告発を書いても特定するとか、真偽を確認して是正するとか、会社そのものに行動力がない
2.内部告発を書くとはやし立てて更に油に火を注ぐのが当スレの特徴
3.2の件の更に上手を行くのが、内部告発を書くと、本人そっちのけで自分の出世街道の為には、その他人のネタでもって相撲をとってしまうのがタコァ木に見られる既に特定されているというか‥自分から履歴書以上の内容を書き込んで正体を明かしている第三者
他人のフンドシで自分を役員にと脅している超ツワモノですら何の圧力すらかけらてないのであるから、結論として内部告発を書いても特定されることもなければ辞職に追い込むとか余計な心配
日本人に住みやすいのはｋｍだけ
タコァ木って誰でつか？
ワタスは高貴なので、ワタスのことではないようでつね。
期限が過ぎまつた。
ワタスの迅速な行動力に皆が度肝を抜くことであろう。
太陽政策、win-winの関係を提示したものの北朝鮮支配の弊社に拒否されたようだぬ。
やはり弊社は北朝鮮民族、対話は御法度、圧力でしか解決しないのだぬ。
乞食だけ頑張ってくれや
豊洲の一等地にビル構えて中卒以下
生産性悪すぎ
小さなソシャゲ会社のがよっぽどいいアプリを作る
M=味噌
早朝のKM 乞食、なんとかしてくれよ。
並ぶのに邪魔なんだよ。
信ぴょう性がないから写真撮ってアップしろよ。ナンバーが判る状態だとなお良し。
基地外にはスルーが一番
グランドハイアットに
KM が物欲しそうに並んでるよ。
マジ、乞食だな。
外して低成績なんだねｗｗｗ
んでチキンだから、本人に直接言えなくて
ココで言うと・・・ｗｗｗ
延々と文句ばっかり垂れて、自分は行動しないｗｗｗ
そりゃ、ずっと成績は上がらんだろうて・・・。
ご愁傷様・・・・
４コロじゃないから良かったけど・・・
４コロ君は、やっぱ土日は４コロですか？？？
漏れの所属はｋｍでもトップクラスの課だから
土曜でも７ ８ ９が居たｗｗｗｗ
新人君はホネホネには行かない方が良いようだなｗｗｗ
連日、同じ四社のスレで暴れるのが居るような
○ったところらしいｗｗｗ
ｋｍは東雲の建屋が新しくて周囲の夜景が良くて
素晴らしいぞｗ
城東でタク希望のヤシは
ｋｍ東雲一択だぬｗｗｗ
都内東西南北
ｋｍが一番勤めやすそうだはｗｗｗ
無線が多い
システムが新しい
それだけではタクは売上は上がらんのだよぬ・・・。
うちには土曜でさえ７-9やるような猛者が多い。
そのノウハウは実際にウチに入ってみないと得れないよ。
同じ四社でもちょっと違うんだよぬ。
見掛けがデカいから
乗り場が多いから
無線が多いから、と
他社を選んだら
４コロ君みたいに
毎回４コロで、いつもネットでヤツアタリばかりして
憂さを晴らすドライバに成りかねないは・・、マジ・・・・
人生詰むは・・・・
日本交通の専用乗り場である
グランドハイアットに並んでる。
今も並んでるぞ、
KM 乞食が。
今だぞ、今。
乞食撲滅だなw
8台も並んでるぞwww
でも４コロになたｔらヤバイから
止めとくは（爆ｗｗｗ
KMの乗務員、
フルクル嫌いか？www
なかなか近付けず、信号が青で向かったら
直前で他社に乗ってたｗｗｗ
でも客にとってはタクが欲しいのを発信できるし
ｋｍも宣伝になるし、良いんでないの？
場所的にも時間的にも無視するのがいいような時間帯でもないのに無視されるのは、放っておけばフルクルがタイムアウトして迎車料金取れると思って無視してるのかもな。
多分、近くにいるのに来ませんって評価で埋まるぞ。
空車で向かうと間に合わなかったり・・・
ルースなマッチング・システムだから
お客もルースな認識キボンヌ
実は、従来から
無人配車システムを毛嫌いしているウテシが多かった。
専用乗り場への呼び込み放送も
無視するウテシが多いのが実情・・・
取れるか取れないかわからないフルクルも
運転手としては嫌な部分がある。
不確実なフルクルマークを追うより
自分で探す道を選ぶウテシも多いかもぬｗ
漏れはとりあえず、行ってみたいがぬ。
画面には実車は表示されてないから、実車中しかいなけりゃ、そもそも呼べないのは使ってる側もわかる。
近くにいれば来るっていう触れ込みでうってるのに、近くにいるのに来ないっていうのが宣伝文句に偽りありだっていう話。
フルクルではウテシ側に走行ルートが明示されないから
行けないんだは、きっと（泣
漏れはアッタマ良い？から行けるけど・・
漏れも、まだ新システムでは２回しか乗ってない。
フルクル・マークの意味もわからないウテシが
まだ多いかもｗ
ナビ画面の縮尺次第では
フルクルマーク自体、確認できない場合もあるぬ。
それで来ないとなると、
「KM ヘイト」のお客様が増えそうだ。
フルクルは、KMにとって、
評価下げマシーンになるだろな。
夜中から早朝はフリーだから文句言われる筋合いは無いぞ
失敗してないｗｗｗ
発信出来ても掴まらなきゃ意味ないよな
スマホ振って周辺の運転手情報分かって選べれば面白いよ
大失敗なんだよ。
フルクルは大失敗。
「KMは居るのに来ない」、
という失礼を、今日も繰り広げている。
それが、フルクル。
そこからが面白みがない
お客が運転手の顔や違反事故歴レビュー評価等見れるなら必ずウケる
優良運転手ほど得するシステムになる
ハイ、ゲット！なら良いよね。
振っても来なくて逃げて行くのでは、
「KM ヘイト」が日々、増加する。
それがよりによって
恵比寿ガーデンプレイスの関係者なら、
「日本交通に変えよう」って思うよな。
一番、アタマに来るんだよ。
フルクル、ヤバいよ。
漏れはそう踏んでいる。
それは決して従業員にとってバラ色な未来ではない。
この業界のウテシを幸福にできるのは
むしろｋｍだろう。
漏れはホネホネによる業界の○○に対する
自分なりの対策を連日考察している。
若干の対応策を考えついた。
が、それはあくまでも運転手側からの劣化部分の補足であり
現行には劣る。
さらに恐ろしい事は、メインの日本人客が一般法人離れを起こし
プレミアム法人カーや個人に逃げてしまう危険だ。
もし新しい道具が客サイドに受け入れられないと
ウテシの収入は、いわずもがなである・・・。
いや、漏れの取り越し苦労であるかもしれないが・・・。
だが、新型というものは
その位危険を孕んでいるものだ。
過去ｋｍはニューカラー導入も
わざわざ別会社にして十分実験して
実績を得てから、全車に導入していった。
二代目プリも数台で実験して、こちらは顧客の反応が悪かったので
不採用となった・・・。
今回はイキナリ、全とっかえの予定ｗｗｗ
どんな暴挙であることか・・・
もしウテシの収入が落ちれば
事故も増えるだろうし希望者も減るだろう。
ベテランにも自殺者、破産者が増えるだろう。
いや、お○やメー○、ホネホネのお墨付きだ。
そんな事はないだろう。漏れの取り越し苦労だな、ウム・・・・・
道具の切り替え過渡期において、旧道具が人気という
旧道具特需が来るだろう。
しかし、最期には、旧道具は一掃され、新具に移行する時
ウテシはショックが増幅される・・・。
新具が不人気な場合、人気道具を使う業者が人気を博すだろう。
むしろ旧具しか使えない中小が人気になったりする笑えない事態になる。
人気車種を使う中小・個人が売上を伸ばし
新具を使う大手が売上を減らす・・。
いや、大丈夫だよな。
ホネホネのお墨付きだもの。
プロならそんな道具は導入しないもの・・・。
客には必ずシートベルトを勧めろ。
自分の為だ。
高速はもちろん一般道でもだ。
付けた方がいい。
極力安全運転するしかない。
道具自体が客に嫌われるのは防げない。
そんな○○・・・・
いや大丈夫だよ（棒。多分（白目・・・
自ら導入した道具の早期導入による業績低迷により
窮地に陥る危険さえ予想される。
いや、そんな事はないよな。俺の杞憂だはｗｗｗ
初期には好影響となっても
売上低迷はウテシ希望者を徐々に減らし
業界衰退の原因になるだらう・・・。
いやいや・・・
新型でも影響は軽微。
流しはキツイだろね。
KM も乗り場を充実させないと。
自動運転時代は
タクシー専用乗車場ありきの
世界になるかもしれない。
浮かれる土建国家とともに踊らざるを得ない業界である・・・。
本当は違法だけど
見逃してもらってる駐停車が多いからな。
自動運転時代は、
専用乗り場の数が問題になる。
プログラム上、
違法な位置では停まれないからな。
そりゃ、この時期でさえ４マソとかじゃ
なーんも影響ねーわなｗｗｗ
実家が裕福で形だけ働きたい人向け・・・
怠け者、虚弱者向け・・・
ｗｗｗ
他車との駆け引き（脅しも含む）が苦手だろうから
自由市場でヒトに敵（かな）わない。
負けて去る・・・。
また監視システムや監視人、事故処理係、メンテ人員なども
要るから決して割安ではないと予想。
人を雇った方が早いと予想ｗｗｗ
おそらく安全確保の為、低速運行になるから
その点でも競争に弱い。流しで客を取れない。人に取られる。
スマホで呼ぶ前に人の車が前を通るｗｗｗｗ
殴った側が堂々と巡業OKで
殴られた側が巡業NGなんだってさ
キチ組織だねえ
そこいくと、ｋｍは健全そのものよ
あぁェかった
初日にトラックに後突されたという。
何かが足りない。
自動運転車メーカーは、そこに気付き
対応システムを入れていかないと実走行は難しい。
アレ付けよう、コレ付けようやってるうちに
人使うより高くなったりしてくるｗｗｗ
どうして誰かが止めなかったのか？
今、このスレで結論なんてつかないだろう。 成功したら驚くけどｗ
トラックが動いていて自動運転バスは止まっていたからトラックが悪いとされているけど、
自動運転バスはトラックに当たるか当たらないかの位置まで来て停車している。
結果、自動運転バスに気付かず動いたトラックが自動運転バスと接触。
人間の運転手であればこんなに接近して止めるのはあり得ないわけで、人間の運転手だったら起こらなかった事故だろう。
何かが足りないというより、まだ全然足りてない感じだな、自動運転は。
というか、根本的に企画がダメ。
寿司屋で例えると、
マグロ食いたくてフルクル使うと、
三人くらいのバイトがマグロ握る。
でも、客は先に来た流しのマグロ食って、
レーンで三枚のマグロが腐る。
もしくは、三枚のマグロは全部別の客にとられて、いつまで経っても食えない。
確実に食いたければ、
迎寿司料を払え！と？
そんな店、誰が行くかよ。
わかりやすい喩えだが、貧しくないか？
倍の時間がかかるじゃねーかw
フルクルは、
乗務員にとっても、
お客様にとっても、
不幸な仕組み。
ホネホネのやることよりはマシ・・・
朝は無線が鳴りまくる。
ほとんどネット決済だけで、
支払い行為がない。
ちなみに全国タクシーでコタクも呼べる。
気がつけば、コタクもイチローの傘下。
お客様は到着したら
「ありがとうございます！」
って風のように去っていくだけ。
道がどうの、
ワンメーター多いのなんのって会話は皆無。
ホネは、朝、釣り銭バッグ触ることが無い。
時間表示小さくて読めない
その他の表示も運転の定位置からの識別は無理
ぐっと顔をナビ画面に近づけていくが、お客から何か言われそうで気になりながら、つい「えーと」と発してしまう
２０代の目がいい人ように設置したとしか考えられない
中高年者が多くを占める当社で誰もがその不適性を瞬時に感知するに違いないこの文字小さいナビの導入は絶対権限者の独断の断行で、
誰一人異議を唱えることができなかった当社の社内事情がくしくも浮き彫りにされた形になった
暫く追突事故の多発は避けられないだろう
マグロ食いたくてフルクル振ってるのにレーンに流さない職人ばかりだぞ
「KMヘイト」のお客様が増える。
「そこに居るのに無視しやがった！！」
使えない傘入れ、使えないシートベルトの肩当て、使えない料金トレイ、過去にもまともな設計が出来ずに速攻でゴミ箱行きで捨て金になった弊社の備品は多いからぬ。
発注している部門が何部か知らんけど、ここが馬鹿過ぎて、人材総入れ替えしないとならないレベル
せめて9インチ以上のタブレットにしてほしかったなぁ。
あれに勝つには触ってて楽しいことをさせないと勝てない
今まで乗るまでどんな運転手か分からなかったことが分かるだけでも価値はあるだろう
ｋ察の過激派ポスターのモデルにもなった漏れの育ちの良さが溢れんばかりのプリンスな顔立ち。
チョンボを度外視すれば、無事故無違反２０年のベテランたる偉大さ。
そして日々凄みを増す漏れの強烈なブラックジョークが効いたコミュニケーション能力。
>>441 >>472氏のアイデアを盛り込むと、漏れは顧客から引っ張りダコの人気者間違いなしだぬ。
常日頃の安全に対する意識と革命戦士たる漏れの生い立ちに共感することであろう。
ホネコツがｋｍ烏賊は既知
それだけじゃ使い物にはならんし斬新さも欠ける
面白くなきゃすぐ消す
全国アプリあれば事足りるのだから
あくまでも距離は最低10km
これから移民が増えていくのは当然だし
客が求めてるのは何かを考えれば自ずと運転手情報顔写真違反事故犯歴は必須
そして詳細に選べるシステムを作れ
まともなのがいないことが世間にばれて、利用客激減、ｋｍ即倒産、間違いなし
因果応報だぞ。
サリにモットおもろい写真のネタを求めたら、ケツを貸してくれたら応じてやると言われて諦めたとか・・
そもそもヤシは大量にいる処女の男漁りの為に弊社に潜入していたようなものだからぬ。
ターミネーターシーバードよ、ケツを貸して結果を出してこそ、何ぼのものなのだぬ。
会社側になんのメリットも無いので、
そんな物作りませんわ。
まずお前がどこの雲助か情報公開しろ
(通院歴と処方薬も)
話はそれからだw
そもそもですな、サリみたいなかなり高度な能力を持っているヤシが弊社に居たこと自体が非常識なのだぬ。
何千人という数の男を漁る為に弊社に居たとしか思えんのだぬ。
>>282でアップしているが、３時間限定で再度アップしておこう。
http://fast-uploader.com/file/7066885040454/
ヤシはここでもケツを貸してくれたら詳しく教えてやる的なニュアンスが・・
ターミネーターシーバードはヤシに対する考えが甘いのだぬ。
あ・り・え・な・い 引退してくれ、記録抹消
あ タク界の横綱 ｋｍはそんな醜いことせんわな
今日はセブンの男になれそうです！
トレーナーにはキムには負けるなとハッパをかけられてます。
先輩方、本日は絶好調です！
今日はセブンの男になれそうです！
トレーナーにはキムには負けるなとハッパをかけられてます。
グリーンにもわざわざID換えてマルチとは
クルマ、近くに居るのに来ない。
↓
客がKM嫌いになる。
結論からすると「値上げ」である。
しかしその値上げの詳細を見ると、ドラの立場に基づいたものであることにワタスは良い評価を称えたい。
内容は原文のままで以下のとおりなのだは。
パートナー会社様およびドライバーの皆様から頂戴したご意見を踏まえまして、料金について、以下のとおり変更いたします。
今回の２点の変更により、ドライバー様がより多くの売上を得られるよう、慎重にシミュレーションを重ねて料金設定をさせていただいております。
変更点
１．高速料金の処理を簡素化
弊社からパートナー会社様に別途お支払いしていた高速料金分を統合します。
これに伴い、ドライバー様から迎車および実車中、帰路の高速料金をご報告頂く必要はなくなります。
なお、利用者が支払う「距離料金」を、１ｋｍあたり３０９円から、高速料金相当分を含んだ料金である３２９円に変更します。
２．車種指定料の導入
バンを希望する利用者には車種指定料として１，０８０円が発生します。
パートナー会社様へのお支払金額は、指定料を含んだ料金を元に算出致します。
なお、本車種指定料には、ピーク料金倍率は適用されません。
また、利用者が「ハイヤー」を配車リクエストし、バンが配車された場合は車種指定料はかかりません。
新しい料金体系
上記を踏まえ、新しい料金体系は、下記の合計額となります。
・車種指定料金：１乗車につき１，０８０円（利用者が車種指定をした場合のみ）
・開始料金：１乗車につき１０３円
・距離料金：１ｋｍあたり３２９円
・時間料金：１分あたり６７円
※ただし、開始料金および距離料金、時間料金は、ピーク料金倍率が適用されます。
※上記は高速料金を含んだ料金体系であるため、利用者が追加で実費を負担することはなくなります。
※成田空港―東京２３区内など、定額料金の乗車については、運賃に変更はありません。
ただし、利用者が車種指定をした場合は、別途車種指定料金が発生します。
変更日時
１１月３０日（木）午前４時
※当該時刻以降に配車リクエストされた乗車が対象となります。
ロシアはＫＧＢたるワタスの情報入手力といっても過言ではないだろうぬ。
ワタスがググってみたところ、以下の記事がヒットした程度だった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171025-00078071-techcrj-sci
ワタスは以前に乳母をディスカウントモデルのニッチ産業で長続きはしないと揶揄したが、正にそのとおりでドラ側が激怒してビジネスそのものが成り立たなくなる寸前まで陥ったのである。
所得はアルバイトの方がまだましなレベルなのだろう。
しかしながら、ワタスが感心したのは乳母のこのスピーディな対応だろうぬ。
役員が居眠りしに来ているどこかのタク会社と大きく異なっているのである。
現行のタクにも通じるこの核心を突いた改善点が良いぬ。
役員が居眠りしに来ているどこかのタク会社である弊社はどうであろうか？
相手に伝わってるのは、
「こいつは自分のことしか考えてない奴」
ってこと。
「コースは上だと高速料金がもったいないから下道で！」と言われれば、タクドラが乗車拒否、若しくは怒りだしたくなる場面だぬ。
こういったドラの心理を乳母経営陣は的確に見抜いているはｗ
運転手がいなくなれば客もそのサービスを受けることはできないのだよ。
それに運転手がいなくなればタク会社も存在できない。
そこのところの基本的なことがわかってないね。
そして現実を直視したまえ。運転手確保に四苦八苦しているこの状況をだ。
所得が低いから求人が集まらない。
実際、今の求人募集で謳っている年収はどこのタク会社も２４Ｈ１周しているひまわりのタコを作ってこいと違法な過労労働を強いていた時代の最高年収者をモデルにしているにしか過ぎない。
詐欺的求人広告で人を集めても、所詮は目先的なカンフル剤、直ぐにリタイアして辞めていく。
大昔から求人が途絶えたことのないブラック業界、違うかね？
これを回避するには本来の思想に戻すべきなのだ。
顧客がサービスを受けたければ、それなりの維持コストを含んだ料金を負担すべき相手は顧客なのだ。
そして地方を見ればウテシが集まらない為に地方のタク会社は破たんし、その代わりとしてライドシェアなる思想が生まれた。
東京も時間の問題で、タク会社は破たん寸前まで来ている。
これは日本人が言っていることではなく、所得が低い地方のチャンコロでさえ知っていて、ヤシら地方のチャンコロが口々に言っていることなのだぬ。
それを知らぬはタク会社の人間程多いのも事実なのだぬ。
所得の低い地方のチャンコロにさえ馬鹿にされている現実を真摯に受け入れ、改善する努力が必要なのだぬ。
ウンコ臭いトンスル等々、ウンコを食料とする朝鮮人に日本人的な思想は欠片もない。
とにかく他人たる乗務員は高度なサービスを求める反面、安い金でこき使って己は裕福な生活を送りたがるのが朝鮮人、>>506だ！
在日朝鮮人経営のエムケイがそうであるように。
死亡事故にも直結する法令違反の過重労働タクを運営して事業許可取消になったのは何処のタクシー会社だと思っているんだよ？
お客様が喜ぶなんてセリフは百万年早いはｗｗｗ
行かないとダメだよ。
たとえ銀座で並んでても行かないとダメ。
でないと、KM嫌いが増えるよ。
相手は寒さに震えて待ってるんだから。
約２時間掛けて書いたが
今回は披露するのは止めとくはｗ
漏れは知り過ぎているし
その意見を全て話すのはナニだ。
だったら意見やアイデアはきちんと吸い上げて改善に役立てろよ。
いや２ちゃん、いや５ちゃんの書き込みなんか相手に出来ないと言うのなら、
社内に社員専用の通達掲示板、ご意見掲示板を作りどんどん改善に役立てろ。
すぐやれ。
そうじゃないとせっかく作ったフルクルも新しい配車アプリもナビも失敗するぞ。
その先を考えないと後手後手になるぞ。
「凍えてるのに、そこにいるのに来ないKM」を、みんな、恨んでるぞ。
ダメなんだよ。
なのよ。
無線みたいに特定の車だけに鳴らさないとこの状況は変わらないな。
音に気がついたとしてもナビ上のどこに表示されているか分かりずらい。
乗務員は各自好き勝手な表示範囲で利用している事を忘れるな。
1つ目。音の改善。
音は分り易い連続音にしろ。
気の抜けた音一回じゃ他の音に埋もれて聞き逃す（これは通常の無線配車にも言える事）。
2つ目。表示の改善。
ナビの表示範囲外にフルクルが居る場合は、ドライバーに表示拡大を促すよう知らせろ。
あとフルクルマーク、もう少しでかい方が良い。他の文字表示などに隠れて良く見えん。
3つ目。
客に見えるフルクル側の車両表示範囲は500mのまま固定で良いから、ナビ側の表示範囲は1ｋｍ程度まで広げろ。
すいている道ならその程度まではすぐに向かえる事が可能。
４つ目。
フルクルのタイムアウトの時間をもう少し延長しろ。
こっちもそんな速攻で向きを変えて迎えに行けるわけない。
5つ目。
向う気のあるドライバーがナビ上のフルクルマークをタップしたら、フルクルに表示されている車の色が変わって、この車とこの車ががそっちに向っているよと客に判るようにしてやれ。但しドライバー側には必要なし。他の車が向かっているのが判ると自分は行く気無くすから。
シンプルで使いやすいが以下の点を改善して欲しいとの事。
1つ目。
スマホアプリで「予約」をしたら、受けた事を知らせるメールか予約済みリストなどで、予約がきちんと完了している事を判るようにして欲しいとの事。
当日になるまで来るか来ないのかめちゃ不安だとよ。
そりゃそうだ。
更に迎えの車が決定した時点でも知らせるとパーフェクト。
2つ目。
日交のアプリのように降りるまでに車内でカード決済出来るようにしてくれだとさ。
確かにこちらもサインは面倒なのでそうなってくれると助かる。
あとな、到着時間が決まっている「予約仕事」の場合、客からは予約料金取れなくても俺たちにはきちんと支払ってくれよ。
そうじゃなけりゃ20分も前から配車するな！
すぐやれ
メニューの脇の黄色いボタンを押して
周辺の空車を表示させて
自分が一番近かったら向かえばいい。
ｋｍの車両が他に居なかったら
自分が拾える確率が高い。
そういった使い方の説明やマニュアル配布は
あったっけ？
無いなら、あまりにやる事が杜撰・・・。
外部には大きく宣伝して
肝心のドライバには説明不足ではあなあ・・・。
客は震えて待ってるぞ。
「期待を裏切るKM」のキャンペーン中かよw
KMの専用乗り場が、
全部、日本交通に移管されるな。
恵比寿ガーデンプレイスは、もらった！
いざやろうとすると
画面の拡大・縮小ボタンが小さ過ぎて
押しにくいので
視線がナビに奪われ非常に危険になる。
ちょっとボタンから指がズレると
画面がアサッテの方に行ってしまうし
戻すのも、さらに現在地ボタンを押す必要が出てくる。
おまけに指が乾燥してると
一度では反応しなかったりして、
ハードそのものの形態にも問題が有る。
KMさんのナビは？？？
お客様が道のどちら側にいるのか分かる。
すなわち、クルマをどちら方向に
向けて到着すれば良いか分かる。
KMさんのフルクルは？
お客様がどちらに向かいたいか分かるのかな？
方向、一番大事だと思うが。
道理で○○運転にも肯定的だったワケだ
お客様の行きたい方向が示されないなら、
無駄なシステムだな。
まあそれくらいは猿もキムも
同じレベルなんだろう。
一般のお客様も、
最初はこうして試してるんだと思うよ。
だから最初はキャンペーン的に、
強制的に向かわせないとダメだな。
それしないなら中止したほうが、
企業ダメージは少なくて済む。
同感。
＞自分が一番近かったら向かえばいい。
これではダメだ。皆が向かわないと。
フルクルゲットしたらせめて迎車料金会社負担で支給すれば良い。
あと上の方に書いてあったが、自社のアプリを英語対応するより、海外のアプリと提携した方が外国人にとっちゃすんなりと入り易い。
第一交通が「滴滴出行」と提携、帝都が米国の「ARRO」と提携した様にうちも海外のアプリと提携した方が良い。
きちんとシフト登録されているのか？帰庫遅れ多数誘発させるつもりか？
あと新タク講習受けたけれど、あれはゲロ攻撃に対してまったく無力だわ。
床下とシート内部に電気システム備えているため水洗いは不可能。
対策としてフロアマット下に防水トレイとシートカバー下に防水マットが必須。
シートヒーターは配線殺しして使えないようにした方がええ。
マイナーチェンジでシートヒーターはPO化排除。右側後部ドアガラスは可動式に改善して欲しい。
UD機能も実用には非現実的であるからOP化でええ。
乗降準備収納に恐ろしく時間と手間がかかる上に、乗降スペースを車両左側に数メートル十分確保できないと使用できない。
あれで介護タクや福祉タクの料金とほぼ同等の料金が貰えないというのであれば、俺は新タクの担当にはなりたくないわ。
ねらーが建設的な意見とか臍で茶が沸騰するわｗ
建設的と思うならすぐやれ カス
やるわけねーだろウンコクサイ
たんまってそりゃないだろ
ＫＭ通報、タクセンタ―通報、国外追放レベルだわな
キムに完全勝利でエイトマン目指せ！
同感。
特に、やっぱフルクルの音は変えて欲しいよな、、、
今の音じゃちっちゃくて気付かん。
中卒の俺でもいいか悪いかの判断くらい出来るぞ
自前でやるなら それ以上のことと違うことは必須要件
くどいようだけど振って周辺の運転手情報見て選べるとか
uberが選んで評価するまでやってんだから正規がやらない理由はないでしょ
ほとんど関係者だろ
中途半端なことするなら止めちまえよ
無能な役員しかいねえなら川鍋のﾁﾝﾎﾟでもしゃぶって全国アプリ入れて貰え
全国ったって東京で加盟しているのは東京じゃもうすぐ日交のグループになるであろうEMとやる気のない個人しかいない。
しかしでんでん個人。注文画面見ると日本交通の表示しかなから黙ってそのまま注文すると全て日交に配車される。
わざわざ別の画面に進めないと個人の注文は出来ないのに手数料払ってまでよく加盟したな。
問題は、ナビの画面自体が小さいこと、変なところをケチった為に、ベテランと呼ばれる高齢ドライバーが画面を見ずらいことを想定していない。せめて、タブレットくらいの大きさにしないとな・・・。このシステム、最初から破綻。
小さな画面で配車指示などの情報量を増やすと肝心のナビの情報量を抑えこむことになることが全く理解していない。このナビシステムを提供した情報システム企業は三流の会社か？ケチった？？
うちがケチったに決まってんだろｗ
せめてiPad mini程度の大きさと解像度はないとな。
しかし耐熱性を考慮すると元々ナビ対応のモニターって限られるのかもしれん。
一から作るとなるとそりゃコスト面で大変だろう。
いや中卒以下の3流だろ
UI自体初めて学生が作りましたみたいなもんじゃん
作る側は顧客の要望と予算に応えるだけ。
気に入らない建設的に語れない文句があるのなら他社へ行け。
予算たって安いもんではないぞ
開発費だけで数千万から数億は掛かるから
今じゃタッ君は用済みポイ
今はシート後ろのタブレットにオリンピック対策という名目で東京都に翻訳機導入費用せがんでる
グループも購入するし、本当に良いものを作れば東京のみならず、地方の他社から加盟の問い合わせなりきて、購入する可能性もある。
デンデンのデジタル無線は金がないから国際のシステムをチョコチョコっと弄ったものを購入したのだし。
しかし他社の目線はあくまでドラの使い勝手を重視しそうだから、売れないかも。
パンピーな道路を走って揺れていても間違えてお隣のボタンを押してしまうことはない。
これは人間工学を全く取り入れてないが為にダメになっている。
PC本体は別にあるから。
え？スマホでタックン？
もうすぐ終わるよ？
Ｎは正式に脱退済。
もうエラッたらそれでメンテ無しで終了。
他所の社長はみんな怒ってる
少しばかりの金をケチるとロクなことがないのはワタスが中華タブレットでもお伝えしたとおりなのだはｗ
しかし今はかなり高性能な熱伝導シートが安価で売られており、それを裏面に貼り付けるだけで十分熱対策として済むくらいなのだぬ。
ちょっとした工夫が欲しかったぬ。
iPhone１台でiPadミニが２台も買えるだぬ。
もっともワタスはバツ２の独身ながら、そんなiPhoneやiPadを複数機所有しているけどぬ。
自作自演で工作する為ですねわかります
ウム、そのとおりなのだぬ。
これからはワタスをテクニシャン高貴と呼んでくれたまえ。
断る
むしろ控え目に言ってR357のトレーラー群に追突されて死んでください
もっとオープンにしないと時代から取り残され、相撲は国技として存続できなくなる』
ｋｍはすでにオープン 雲助道は国技にしろや
それに伴って、kmタクシーアプリの方も徐々に伸びて、アプリ配車も増えてるらしいぞ。
客も使い方がわかってきているようだし
近くの空車ウテシもすぐ向かって
乗るのが早い。
タブに関しては
リアル・ボタンをもう４個付けて
それぞれ
拡大・縮小・目的地・現在地を振り分けて
ブラインドタッチできるようにして欲しい。
マークの突起でも付けて
どのボタンを触っているか
ブラインドでわかるといいな。
前のナビは
現在地や拡大、縮小ボタンが運転手寄りで
大きくて一度一瞬目視すれば
場所を確認できて打ちやすかった。
拡大、縮小などは
連続で素早く押して
縮尺を瞬時に変えやすかった。
走っていて目的地に近付くと
ウテシは走りながら縮尺を拡大したくなる。
そういった用途にも対応していた。
タクシーが来ないんだ？
タクシーがスマホ振ってるw
コレは誤解されるよな。
だからフルクルは失敗したんだ。
フルクルに関わった人間の質が低い、
って事をアピールしてる。
あのデザインはセンス悪い。
承認した人間もバカたれ。
近くのタクを呼べるから
無線予約より早いし何より無料で呼べる！！！
これは流行るは！！！
そこに居ても動かない。
2010年みたいに営業停止になるのでは？
実質、乗車拒否システムだよな。
業界のスタンダードになっていくが
ホネホネはダメだねｗｗｗ
乗り場を増やせたのも政界とコネがあるからだろうし
生き延びたのもノレが大きい。
しかしコネ有るゆえに
業界が政府主導になってしまい
タク会社や運転手、利用者の真のニーズから
かけ離れた施策が行われ始めている。
今、タク業界はオリンピック、パラリンピックの脚色の為の
道具にされてしまい、本来の国内のタク市場でのニーズから
かけ離れ、競争力（個タク・プレミアム法人との。あるいは安全性；生存競争）を
失おうとしている。
メーカーも便乗して、高価な道具を売ろうとしている。
２０年選手の漏れは、これからどうしたらいいか、
毎日悩まされている。困っている。
とりあえず来月、新型車がうちのシフトにも来るというので
フル装備車両を観察・試乗（後部座席）しようと思っている。
実質、乗車拒否行為だろ。
営業停止、来るか？
無線でハネダに連れて行かれた。
都心への帰りにす○屋鮫○第一京浜店に入ったところ
７時という稼ぎ時なのに客が漏れしか居ない。
食べてわかった。コメがグレードダウンされてマズイのだ。
消費者は正直だ。マズければ他に行ってしまう。
タクの場合も同様だ。デキ（乗り心地・安全性）が悪い道具では
客が他に逃げる。場合によったら希望者まで逃げる・・・。
某他社大手リーダーは
まだ実績の無い変な形の身障者用道具に全とっかえを推進している。
危険なカケが行われようとしている。
これが市場で受け入れられなかった場合
ウテシも法人も大きな悪影響を受けるだろう。
良い車だ、と言うヤツも回りには多い。
だがウチでは、まだ実物を装備している最中で
完成車は、まだ誰も試乗していない！
嘘吐きやメディアの受け売りでモノを言う輩が多いｗｗｗ
他社ライバルである当社のスレで
しきりに当社のネガティブ・キャンペーンを行っている。
これがその会社の本性だろう・・。
この比較的良いと言われるご時勢で
４コロをしょっちゅうやるほどダメらしい・・・。
おそらく乗り場ばかりに依存し
乗り場も回転も質も悪く
時間ばかり潰すのが目的の怠け者が多い会社なのだろうｗｗｗ
そんな所へ入ったら人生詰むのが見えているｗｗｗ
タク希望者はｋｍ一択である。
特に東雲はビルが新しく立地も最高だ。
新しいことにチャレンジするといいね。
ちなみに猿に4コロという言葉は無い。
7コロはよく使う。
次に進めば良いんだよ。
過去にとらわれないこと。
徐々に浸透していくだろう。
「予約料金が掛かる他社アプリ」は
「無料のｋｍフルクル」に駆逐されていく。
営業停止を心配した方がいい。
大号令かけて、
フルクル鳴ったら必ず行くように作動しな？
でないと、営業停止だ。
一回、やってるだろ？
前科があるんだから、気をつけないと。
社会常識なんだから、やられるぜ？
「フルクル振ったけど来ない」は、
絶対に一回でもあっちゃダメだ。
銀座のショットガンに並んでてもフルクル振られたら行かないと乗車拒否行為だ。
あんまりお行儀悪いと運営にアク禁申請するからな
KMの運営が悪いよ。
営業停止になったのも、
中傷ではなく、事実だろ。
真実を直視しろよ。
今がチャンスですよ！との事ですが.......
メガネ矯正視力両眼とも1.5の本人が正しい姿勢の運転状態でカーナビの液晶画面を見ていてまず初めに思うことは、
乗務員にとって時間は大切である事は言うまでもないが、乗務中は常に時間を無意識に確認している訳で、
「今、何時？」と目が行く先の時間表示が「おまえになんかに教えるかってんだ」と言わんばかりに、非常に不誠実に小さい文字表示ため、
目を凝らしても本当に見えないので時間を読み取ることができない
仕方なく身を乗り出して、顔を近づけて見ることになるが、走行中は危険であるからそれは出来ない
地図画面の文字表示も小さくて、正規の姿勢では読み取れない
あと、わざわざ長方形の枠がある文字表示の文字も文庫本の活字を貼り付けたように黒く小さな文字で、
そこそこの広さがある枠の中の真ん中に縮こんでいて全く読めない
枠の内側一杯の大きさになぜ文字の大きさを合わせないのか、陰謀を感じる
つまり、これは使えない代物である
もう無理だから、まともな表示のナビに変えてくれ
素人が選んで決めて、ほとんどノーチエックで全車（3000台ぐらい？）搭載されて今回の運用となったと思われる
過去に色々あったことは事実ですが
過去は過去
現在は法令遵守を最優先に会社を運営しております
部外者である貴方が執拗に当社を貶める書き込みをすることは妥当と言えるでしょうか？
よってこれ以上は看過出来ないと判断します
毎朝、不法行為がありますよ。
今も並んでますよ。
それよりも早く丸の内をｋｍで制覇した方がいいんじゃね？
と次期取締役兼営業部部長が申しておりまつ。
あんなホネコツとコラボした邪バンタクシーに乗れるかつうの。
ワタス位に古い人なｋｍ麻布営業所の跡地で三菱自動車の看板掲げて販売代理店をしてたのを覚えているだろうか？
それに三菱が観光バスのモデルチェンジ時期にモデルチェンジせずに観光バス事業から撤退しようと考えていた時に大量の観光バスを発注した為に観光バス事業を継続したという過去の経緯もあるのだぬ。
早く大量にアウトランダーを発注して、三菱グループにプッシュするのだぬ。
康二が住むなんとかヒルズなのだぬ。
そこには三菱自動車株主の日産ゴーンも住んでいるのだぬ。
入居者の要望によって唯一その盛りビルはオープンなのだぬ。
営業部諸君、プッシュするのだ。
ほれ、ワタスは波多野一族の親戚なので、康二おじさんに聞いて知っているのだぬ。
給与形態が事前に聞いてた話と全然違ってて驚きました。
>>510 ←これマジだったんですね。
死亡を偽って報じるのかｗ
昔から有給の計算すらあわない、
残業代の裁判の結果とかな
業界をかえるとかではなく、
搾取搾取の会社ですよとw
やっているのは、Nの真似ですよとw
基本的に本人の力量次第である程度の高収入の可能性という暗闇に微かな灯台の火がはるか遠くに見えているだけいいのジャマイカ
年収７００万円位は当社では夢のまた夢ではないのは事実である
輝かしい職歴と実績と管理統治能力があるか、特殊技能者か、飛び込み営業で手八丁、口八丁のド根性無限大の御仁ならいざ知らず、
今の安月給や人間関係の限界等で先行きのない仕事に見切りをつけ、または当てもないのに血気でやめて、
次を探しているような御仁にいい仕事などおいそれとあるものではありません
どのあたりが具体的に違っていたのでしょうか？！
私はタクシー乗務員になろうと決意した際、会社選びも含めそれなりに調べましたが配属後特に違和感は感じませんでした
収入も予想以上に得られましたしタクシー乗務員という職業は自分を含め世間一般が考えるほど悪いものでもありませんでした
私がkmに入社してから７年程が経ちましたが入社して後、会社的には色々ありましたが、会社の姿勢はより乗務員に配慮がなされるようになってきたと感じております
まあ例の残業代をめぐる裁判があったおかげだとはいえますが
横のCボタンDボタンに縮尺を振り分ければ良い。
>>581
貴方の振っている場所が悪いだけ。
進行方向じゃなければわざわざ行かない。
日本交通の専用乗り場、
グランドハイアットに
KMが乞食営業しに来るのかな？
明日の朝は、
写真を撮ってネットにUPしてやるよ。
違法の路上付け待ち。
君たちの身代わりになったようなもの
真実を知らないのは君
おい7年もいて、残業代の裁判
多重事故者から金取ろうとしたり、
ついこの間まで、有給の計算すらあわなかったの知らないのかw
各地にkm出身のドライバーがいるのが、事実なんだよなw
テレビ東京にも来てもらうわ。
懇意だから。
７年おられるなら、もうベテランさんですね。
具体的には、応募前の事前の問い合わせや説明会では
給与は基本給(10万台前半)に歩合(50～60＆)が加算されるという話でしたが、
実際は完全歩合で、歩合は51％。
km全体の隔日の平均売上が、今のところ5万代ですから
2.6万×12出だと額面で月収約31万。
kmのサイトだと月収41万以上などと言ってるので
積立一時金という名のボーナス分を差し引いたとしても、
月10万の乖離はいくらなんでも酷いな、と。
バカにならない額の組合費もあるらしいですし。
どこの営業所かは聞かないで下さいw。一応本体ですが。
グランドハイアットで乞食営業なんだよな。
本当に邪魔だよ。
逆にそこいら辺のちみ達の違法駐車うｐされても知らんぞ？
世間じゃ天下のK一族率いるNだ。
うちよりダメージが大きいのはそっち。
おかげで割増時間は休憩取らず、残業もフル残業しないと以前と同額にはならなくなっちまったけれどな。
少々仕事が大変になって帰るのが遅くなったよ。
>>622
完全歩合として計算すると臨給含めおおよそ売上げの62～3％の支給はされている筈だぞ。
お前何か余計に引かれているんじゃないのか？
組合で給与規定貰って何度も良く計算しろ。
それ以前に年金組と同じ様に４だ５だでうろうろしてないで、最低でも平均6.5ぐらいはやれな。
お主、デタラメで信用できない人間だと周りから評価されているだろう。
>>622氏は「km全体の隔日の平均売上が、今のところ5万代ですから」と国際全体の平均値のデータで物申しておるのだぬ。
で、その返答は何様のつもりなのだ？
お主、計算式そのもの自体を知らないだる。
そんなのがテキトーな返事してるんじゃねえよｗ
よって月額６２～３％支給されているようなニュアンスで語ってしまうと、読者からペテン師と認定されるだけなのだは。
それに加えて・・ここで問題でつ。
例えば１出番平均１０マソやりました→両親を世界旅行に連れて行くので有給休暇を２年分４０日分使いました→預け金は何％でしょうか？
預け金は成果配分の性質を持ったポーナスではないので、性質的には給料と見なされる。
ところが有給休暇を取得すると預け金という給料が法令で定めた割合を下回る。
残念ながらこれは違法なのだぬ。
それと更にもう一つな、普通のアルバイトならほぼ交通費は貰えるし、自腹負担というのは存在しない。
売上やればやるほどそれに比例して帰路高速料金という自腹負担が増えるのはいただけないぬ。
有給休暇取得日数分は６割支給、しかし預け金も下がるとなると・・法令違反なのだぬ。
この法律で平均賃金とは、これを算定すべき事由の発生した日以前３箇月間にその労働者に対し支払われた賃金の総額を、その期間の総日数で除した金額をいう。ただし、その金額は、次の各号の一によつて計算した金額を下つてはならない。
1．賃金が、労働した日若しくは時間によつて算定され、又は出来高払制その他の請負制によつて定められた場合においては、賃金の総額をその期間中に労働した日数で除した金額の100分の60
偏差値の高い国大卒で役員として有望なワタスは教養豊かだぬ。自分でも惚れ惚れするはｗ
誰も辞めないよ。
さて、預け金であるが、そもそも預け金を設定した趣旨を答えられる者は弊社の中に存在するかな？
理由は以下のとおりなのだは。
Ａ型賃金からＡＢ型賃金に変更した当時の法律では・・
社会保険料の算出は毎年４月～６月の給料（ポーナス除く）で毎月支払う年間の社会保険料が決まっていたのだぬ。
よって預け金という制度を設けて、月額の支給額を減らして、この社会保険料を会社及び乗務員の社会保険料負担を減らす為だったのだぬ。
しかし時代と共に法律というのは変わるものなのだ。
今はポーナスも含め年間の収入で、翌年の社会保険料金額が決まる制度に変更されているのだは。
上記の説明にて預け金の趣旨を理解して頂けたであろうと思う。
さて、ワタスは前々より預け金は今の制度（当時の４月～６月までの収入によって社会保険料が算出）に合致してないのであるから、全額退職金として支給せよ。と申した筈だぬ。
預け金は現状では法律的には給料としか認定されない。
だから有給休暇を取得した時に労働基準法違反だと明確なコンプライアンスになるのだぬ。
しかし退職金ですよ。となると給料ではないから、６割を下回ることなく、更に預け金にかかる社会保険料を会社は負担することなく人件費を減らすことができる。
乗務員にしても所得税や住民税が退職金控除により一円も引かれないので、実質的に収入アップになるのだはｗ
社長の西川君が頭の良い切れ者ならサッサとやってある筈なんだが、やっぱりワタスに君付け呼ばわりされるスキルしかないようだはｗ
ワタスの頭脳は神レベルだぬ。
預け金は現状では法律的には給料としか認定されない。
だから有給休暇を取得した時に労働基準法違反だと明確なコンプライアンス違反になるのだぬ。
やはり、自称・創業者の親戚という、高木ヨチヒサが残業未払い裁判のケツ持ちの噂？本当なのか！だから取締役請求で経営権を取り戻したいという噂は本当だったのか？？・・・
チミ、ワタスは弊社のコンプライアンス問題を語っておるのだぬ。
反社会的企業を貫く弊社のコンプライアンス違反の社風がすべての諸悪の根源なのだぬ。
その悪しき社風にしているのは経営陣にすべての責任がある。
ワタスが策士であるかのような話にすり替えんで頂きたい。
さすがはテクニシャン高貴様でございます。
完膚なきまで論破した高貴様の優れた教養に>>634も嫉妬されているようです。
ウム、苦しゅうない。
そうであろう。
ワタスは全能の神だからぬ。
黒タク乗って周辺でヤニ吸うの辞めてくださいw
道路はあなながたの営業場所でしょうw
質問でつ。
預け金はポーナスでないのなら、旧法の４月～６月（ポーナスを除く）の間に支払われた預け金も社会保険料算出に加えられるのではないでしょうか？
うむ、いい質問だぬ。
預け金支給月は３月・７月・１１月だぬ。
よって（当時としては）巧みに４月～６月の社会保険料算定時期を避けているのだぬ。
しかし現在はこの様な算定はしないので、預け金という仕組みそのものが何も意味のないものになっているのだぬ。
車会社、鉄会社、建築会社、都の毒島、
ｋｍはまだ軽症だな、給与がチョット少ないとかのレベルだ
なんかなあ
あなたはタクシー業界をあまり知らないで入ってきたのかな
kmの給与システムは業界の大半が採用しているものです
会社からの説明の個別の内容は分かりかねますが
完全歩合というか一応基本保障はあるわけで
極少数ですが歩合給が発生しない乗務員はいるみたいです
毎月支給される給与は税抜き売り上げの概ね50%～55%？の間だと思います
その他に年3回の臨給が税抜き売り上げの10%支払われます
km本体の乗務員(嘱託を除く)の平均年収から割り出すと月収40万円という説明はあながちおかしいとは思いません
ただ臨給を月収に含めるのはおかしいという意見はあると思います
組合費は会社推奨の御用組合以外の加入で多少抑えることは可能でしょう
但し御用組合以外に加入すると班長やそれ以上のキャリアアップは難しくなるかもしれません
私も最近のリクルート案内で月間休日17日とかの表示には違和感を持っております
交通費や有給の扱い等色々問題があることも理解しております
ただこの業界に限定すればkm本体は悪い会社だとは私個人は思っていません
あくまでタクシー業界というやや特殊な業界においての話ですがw
ワタスは当然ながら>>622ではないけども・・
ほら、やっぱり知らなかったね。
言っている歩率がメチャクチャじゃん。
国際の平均売上高だったら歩率いくらなの？
あんた計算出来ないってことは計算式すら知らないんだよ。
そんなに良いなら親に子供に親戚、タクシーの運転手になってもらいなよｗ
大量の紹介料収入でウハウハ生活を狙うワタスはＱＱ等々の中華アプリで在日チャンコロにタクドラ勧めて５年、チャンコロにさえ全員に低所得が知られて駄目だはｗｗｗ
複数台のスマホ所持もタクドラでは夢物語にしか過ぎないのだはｗｗｗ
停滞のガンだからｋｍには頑張ってもらいたい
その中でもｋｍは良い。
という話をする前に、西川社長の息子や親戚がタクドラとして在籍していて初めて他人様を説得できる話だろ。
月給計算分の51％に、臨給の積立分が数％(10％？)追加されるから
合計62～63％になるということでしょうか。
営業所内に貼り出してる売上ランクを見ると、たしかに隔日で8～9万稼ぐ方もおられますが、
ごく2～4人で大多数の方は4万代から5万代前半という感じでした。
正直、まだ配属されたばかりですので頑張りたいと思います。
レスありがとうございました。
仕事の内容・勤務の流れはある程度理解はしてたのですが、
厳密な給与算出については知りませんでした。
>>完全歩合というか一応基本保障はあるわけで
これは基本給というよりは「売上が少なかったら、最低これくらいは出すよ」
という性質のもので、売上の多寡に関わらず歩合給に加算されるものではないという事でしょうか？
つまりある程度の平均的な売上をあげたら実質、完全歩合という事？？？
ボーナス、ではなく臨給ですね。
これは売上の2～3％を積み立てていって、4ヶ月ごとに支給という話でしたが
これも違うっぽいですね。
明日からまた営業所内の研修なので、就業規則を見せてもらいたいと思います。
詳しいレスありがとうございました。
漏れは仕事中はネットを見ないし
今日は引越し話が沸いてきて（大家老朽化マンション売却希望）、
それの対応でココも見れず
今やっと見たところ・・・。
そしたら、またｈ２のｋが、書いてる書いてるｗｗｗ
もっとも勤務先の平和島に近いので、赤坂のマンションより重宝している面もある。
しかし自分が起業した会社の従業員にダミーのボロ住まいを知られたら、うちの従業員はショック死するだろうぬ。
当分は住まいを二つ掛け持ちなのだはｗ
妄想がここまでくると、お薬飲みすぎ薬害です
配属されたばかりの新人さんですか
どこの営業所かわかりませんが頑張って下さい
どの職業にも言えることですがタクシー乗務員は適性のある無しはかなり問われる職業だと思います
私もこの業界に入る際には色々迷いましたし会社についても分かる範囲で調べました
最初の１年程は色々な失敗もしました
これは全ての新人が通る道です
ただ乗務を始めた当初からこの仕事が気に入りました
確かに将来の保証は何も無い職業です
ただ免許と健康な身体があれば70才を過ぎてもそれなりに収入が得られる仕事でもあります
最初は色々な失敗を重ねます、ただ周りの先輩はいい人が多いです
自分から積極的にアドバイスを求めると本当に親身になって色々と教えてくれます
(但しアドバイスを求める相手は選ぶ必要があります班長が無難ですかね)
この仕事は人間関係の煩わしさはあまり無いですが良好な人間関係を築くことは必ずプラスになります
皆さん色々な経緯を経てこの業界に入ってきます
この仕事は免許と健康な身体があってはじめて継続出来るものです
頑張って下さい
実は60代くらいの気さくな感じの先輩ドライバーさんに
「勉強会やるかな来ない？」とお誘いを受けてますので
参加してみたいと思います。正直まだ右も左も分からない感じなので。
逆に、バブル時代に良い思いをしたという
かなり癖の強い先輩ドライバーさんもいるので、気をつけたほうがいいですね。
「あの頃は客が万札持ってタクシーの取り合いをしてたんだぜ！？」
と遠い目で語ってました。
いろいろ教えてくださりありがとうございます！
日本交通の専用乗り場に、
時間外だからって並ぶな。
「物欲しそう」過ぎる。
猿軍団が10台も並んでたら、
びっくりするだろ。
オマエらが毎日コッチで
やらかしてることだよ。
１出番平均１０マソやりました→両親を世界旅行に連れて行くので有給休暇を２年分４０日分使いました→預け金は何％でしょうか？
答えさせていただきます。
有給休暇取得により、支給要件である実労働日数を満たしていませんので、臨給は支給されません。
答えは未支給の０円！！
有給休暇で休んだ分の給料は月額給料を日割りで割った６０％が支給されますが、臨給が０円なので合計で有給休暇の支給金額は６０％を下回ることになり、完全に労働基準法に違法する賃金規則ですね。
今時、中小でも臨給なんて何十年も前の古臭い給料システムなんて採用してませんぜ！
いまだにそんなものが存在するのは業界内でも悪質な搾取会社の証ですぜｗｗｗ
Ｈ２のＫが、他人を装うのは、羽田が未払残業裁判の舞台であることと、どうしても羽田にしたい訳があるからではないのかね。やはり、以前の書き込みにもあった、ケツモチの、あの噂は本当だろうな。
読者の信頼を損ねた罪は大きい。
こうやって、会社の給与システムを暴露するＨ２のＫこと、会社内部の人間は、会社を混乱に落として乗っ取りを計画している。反社的な輩なので、やはり特定して、晒し首にしてもらいたい。
→個タクになっても弊社３組の大森事務所に頻繁に出入りしている山崎浄ってさ
>>661-662のとおり、変てこりんな箇所で文章を区切るから直ぐにバレるよなｗ
アンポンタンのお前さんは、早く会社に自首しなさい。今なら処分がまだ軽いでしょう。
個人タクシーになっても３組の事務所に頻繁に出入りするヤシがどこの世界にいる？
泥棒があいつは泥棒だと言い、ケツモチがあいつはケツモチだとわめく。
笑っちゃうね。
ところで、こんなところに実名を晒したら名誉毀損で訴えられますよ。思い切り人違いですが・・・。話しは変わるがNECやら、アンリツ、安藤電気、トピー工業の契約打ち切るって話しはどうなりましたかな。ウソ８００野郎様。
KMの奴から聞いたよ。
コバンザメ商法か？
チミは、日光の工作員さんかな？、こんなところで書き込みしないで、直接ドライバーにいいなされ。
安藤電気ｗｗｗ
初登場の会社名、色々と調べてみる価値がありそうだなｗｗｗ
日本交通のシマの東京ミッドタウンの
横断歩道脇で違法営業すんなよ！
いつも居るよ。
KMの違法駐車。
そいつは元国際だよ。
アプリ評価も読んでみな。
そいつアンドロイドとiOSの両方に評価書いているぞｗ
文体でわかる。
何か面白いネタが拾えそうだと期待したが・・存在しない会社なのに打ち切るとか馬鹿じゃね？
チミは一体全体、誰に向かってどっちに顔を向けて話しているのかね？
ワタスはこっちのＩＤなのだぬ。
そっちは羽４のＳの成りすましだぬ。
ターミネーターシーバードがサリにケツを貸してネタを仕入れてくることだろうぬ。
それ待ちなのじゃｗｗｗ
ハイハイ(笑)良かったね(棒)
御社の口こみをいろいろなｻｲﾄやこちらの『お客様の声』などで拝見いたしましたが、失笑の限りですよね。
2017.2月も、2016.9月も、ほかの時期にも、『今後は、交通ルールの基本を守り、乗車された方や歩行者の方に配慮した運転を教育します』とありますが、本当に教育されてるのですか？
甚だ疑問ですし、多分いいとこどりしてあとは聞き流してるとしか思えませんが？
現に、そうでなければ、こんな今回の事故もないわけですしね！
もしも、本当に教育してるというなら！ホスピタリティを大事にしてます、というのならば！
私の足を、もとの身体を返してください！！
私の趣味の時間や仕事の時間、人生を、返して！！！
あなたがたの対応には、誠意が全く感じられないです！ただ謝ればいい、と思ってらっしゃるかもしれませんが、ふざけるんじゃない！！！
とにかく！足を返してください！！！！！！！！
ホスピタリティを大事にしてます、なんて笑わせてくれます！それをほざくくらいなら身体を返して！！！！
やはりお主はワタスの成り済まし羽２のＫだはｗ
実名ではないのだぬ。
実名で淨（キヨシ）はいたと思うけどぬ。
皆、ニックネームで（浄）ジョーと呼ぶが、正確な名前は淨（キヨシ）さんはいたと思うぬ。
（浄）ジョーが本名だと錯覚しているのは課が違うからに他ならないのだぬ。
うざいのは誰？
三 す 三 /＼＿＿_／＼
三 ま 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 ぬ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／
／| | | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 す 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 ま 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ぬ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
っていう、みっともない営業指導、
やめろよ！
KMの乗務員から聞いたぞ！
写真マダー？
今朝は珍しくKM居なかったな。
ちゃんとマナーが伝わったかw
日本交通の専用乗り場の周りで
並んでんじゃねーぞw
違法路駐でな。
写真撮って晒すから。
またほとぼりが冷めたら
グランドハイアットに並ぶくせにw
日本交通の専用乗り場がないと、
KMの営業は成り立たないんだろ。
Ｎの野郎も使えないハッタリ君しかいないな。
でユーチューブにUP
ゴタクはいいから、直ぐにヤレ。
三時間だけ待ってやる。いいな！
昨日中の公約を破っているのを忘れるなよ。
無線番号をここに書いてあげるよ。
ボランティアだなwww
期間限定ではない。
そこら辺を走っているナンバー書いてどうする？
能書きばかり垂れてないで早くヤレよ！
それとも嘘でしたと？
そんな言い訳が通じると思っているのか？
お前に与えられた時間は三時間だ。
証拠が提示できない。そんな馬鹿な話があるものかよ。
銃殺刑に値するな。桜にＮの運転手はお前みたいな嘘つきのベデン野郎ばかりなんだろうな。
「KM 事業許可取り消し」の動画が出てるな。
体質、変わった？
日本の首都東京の公共旅客を担う大手タクシーkmの歴史と伝統と権威ある掲示板において国際共産主義第3インターナショナル日本支部を原点とする全共闘活動家が
徒党を組んで荒している状況に鑑み、この者たちの正体を暴き、目論見を砕かんと欲するがため投稿する
それでは共産主義とはどのような思想であるかについて、端的にお話します
共産主義とは一般的に普遍性をもって考えられている人間の魂の永遠性を否定し、宇宙を存在させている、第一原因者をも否定し、
人間をある有益な価値を創造ための物質であると考えるマルクスレーニン主義の唯物思想です
また共産主義は、今の民主主義世界の主な体制である資本主義社会は、一部の有産階級である資本家が富を独占し、大多数の無産階級である労働者を支配し、
搾取している悪なる体制であると考えています
そのため、あらゆる手段を駆使し、謀略を用いて、膨大な市民の犠牲を伴う無慈悲で凄惨な暴力革命をしてでも、資本主義体制を倒さなければならないと考えています
一説によりますと、共産主義による犠牲者は、第二次世界大戦の犠牲者の約5000万～8000万人に対して、少なめに見積もっても8000万～1億５千万人、
あるいは2億人に上（のぼ）ると言われています
そうして共産主義は、労働者による体制を築き、共産主義政権に異議を唱える者は、有無を言わさず、投獄し、処刑し、粛清して、
ついには全世界を最終的理想世界であるとする共産主義世界にすることを目標としている思想です
彼らは共産主義世界を平和で平等な理想世界であると説きますが、しかし、現実の共産主義国では、特権階級が権力と富を独占し、
国民は人権が侵害され、大多数の国民は貧困にあえいでいるのが実態であります
もともと多くの人間は我知らず自己中心の邪悪なる心に支配されているため、人間のこの邪悪なる心が解消されない限り、
共生共栄共義主義による人類の平和理想世界を築くことは出来ないと言えます
日本に於ける共産主義の歴史を見てみますと、日本共産党は、１９２２年７月１５日に、世界共産主義革命を目的にするコミュンテル、
つまり世界共産主義、第3インターナショナル日本支部として非合法な状態で創立され、現在に至っている政治結社であります
いわゆる３２年テーゼに源（みなもと）を置く共産党の政策と方針を表した綱領（こうりょう）では、日本の近現代史を、
「国を統治する全権限を天皇が握る専制政治がしかれ、国民から権利と自由を奪い、この体制のもと、日本は、アジアで唯一の帝国主義国家として、
アジア諸国にたいする侵略と戦争の道を進んでいた」として、日本共産党は、この状況を打破して、民主主義革命を実現することを当面の任務とし、
ついで社会主義革命に進むと言う方針のもとに活動してきたと説いています
つまり日本共産党は皇統一系、2677年の日本の国体である天皇制の専制支配打倒を綱領で謳っており、天皇を中心とした秩序に公然と敵対する
政治結社であります
そのため、暴力革命に関係する一連の組織的犯罪行為もあり、現在も日本共産党は公安調査庁の監視対象になっている政治結社です
世界の共産主義の犠牲者を１億人とする説では、ソ連では少なく見積もっても2000万人、中国ではなんと6500万人で、
チベット侵攻での犠牲者120万人も含まれまれます
そして、北朝鮮とカンボジアでそれぞれ200万人、アフガニスタンで170万人、ベトナムで100万人などの犠牲者となっています
したがって、共産主義の政治結社による革命が日本で成されたなら、数えきれない日本人が投獄され、処刑され、粛清されるでしょう
日本に於ける共産主義革命のシナリオは第一段階として、国政選挙で他の政党と選挙協力をし、そして他の革新政党と合わせて過半数の議席を獲得し、
共産党が加わる連立政権を立て、そして、その連立政権で主導権を握り、一気に社会主義革命を起こして一党独裁の恐怖の共産主義国を打ち立てようとしているのです
そうしてこの事は現実の事としてひしひしと私たちに迫って来ているのです
国民の皆様、共産主義の本当の姿を知り、共産党の日本における革命を防いで、私たちの祖国、美しい日本を共産主義革命から守っていきましょう
問題のあるKMタクシーのチェックが楽になったと言っている。
KMタクシーアプリを見れば、
どこに不法駐車待機してるか、
一目瞭然だから。
きっと職場は素晴らしい（適当）
見えてますよ。
KMさんのは動きがカクカクで
質が低いけどね。
印象が悪いな。
異様に黒が多いな。
ハードル低いのか。
四社はヒヨコが一番とほざいていたイチローの父親がヒヨコが残った原因！
お客様から
「乗るなら東京MKか日本交通の黒！」
って言われるのはそういう意味か！！
お前もこの無知な新人君を笑ってやれよｗ
朝6時から9時までのグランドハイアットはどのタクシーでもつけれる。
その間、羽田、成田空港行のエグゼクティブが多い。
東京無線、チェッカー、ｋｍ、大和、色々仲良くやってよｗ
黄色でも黒でも売り上げにはそう影響がないというか、無線効果のあきらめがついて、真面目に営業するから、
黄色の方がベテランにおいては売り上げが上がるんでないかい
ウンコクサイホイホイ
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
まるで一般企業のような採用の仕方するのね。
何も知らないウブな子たちに刷り込み洗脳教育したいらしい。
kmの労働組合みたいに業界の不条理に対して覚醒して
裁判起こされたりしないように。
タクシーまで新卒一括採用ってkm本体はいったい何なんだ。
「行き先には様をつけましょう。
たとえば六本木ヒルズが行き先の場合は、六本木ヒルズ様といいましょう。
そうすればそこに勤めている人は、ちょっと得した気分になります。」
S田コーチの言か？
良い教えじゃないか。kmに染まるのが嫌なら日交本体にでも行けばいい。
ただこの程度の事を出来ない奴が、日交で勤まるとは思えんが。
本日も410円でも笑顔で乗せます！
吐かれたら意地でも◯◯円払わせます！
キムを蹴散らします！
グリーン魂で勝利します！
×お客
×お客さん
○お客様だけが正しい呼び方です。
新卒は若くて長期的に働いてくれるから
出来れば中高年より新卒を取りたいだろうぬｗ
なんか「なぜ新卒か」みたいな本を出してるから
買って読めば？漏れも読んでないけど、
周囲で注文してるヤシが多いから、そのうち
機会があったら読むはｗ
経験者で他のタク会社に行くようなのは
大抵事故やクレームの多い粗暴な問題者や
腕の悪い運転手なので
ウチは避けているんだよ。
移籍金目当てに移動するのも居るらしいが。
タク労働が意外と働き易い仕事だというのが
大学側にも浸透してきたので
ここのところ毎春１００名超がウチの門を叩くはｗｗｗ
ただ、やはり運転の難しさ、地理知識不足、経験不足から
客あしらいにストレスを感じて辞めてしまうのもいる。
体力的にも隔勤は、右足一本ではキツイだろう。
左足をブレーキで使えると、体力的にかなり楽になるし
急ブレーキを繰り出しやすく事故の確率を下げられる。
あと車間距離は走ってる時も止まる時も多目にするクセを付けると
オカマを掘り難くなる。
それと徹底した首振り確認。
車線変更、右左折時。
車線変更時は時間が無ければ、
最低でもサイドミラー確認は必要。
できればサイド確認してから首振り。
国際でもその釣銭ケースを持っている乗務員がいるが、
まさかあちらで潰れてこちらに転がってきたという事ではジャマイカ、カンボジア、ダイカンミンコク
そのうち中途で中高年は、なかなか入れなくなるだろうぬ。
やっぱ若い方が長く働いてくれるし
教養があった方が、ナビとかのシステムにも慣れやすいからぬ。
以前はホネホネ間でトレードがあったぬ。
ここでウチのネガキャンやってるホネホネのヤシも
元ウチという噂があるぬ。
漏れが知ってるヤシでは
ウチでチョンボばっかりやって追い出されて
ホネホネ入ったヤシが居るぬ。
エン○とかいうアンジュと厨子王みたいな名前で
粗暴なヤシだった。ナニが気に入らないのか
けっこう絡まれ大崎の時、ローカーを蹴飛ばされ
扉が凹んだことがある。金属製だから元に戻せた。
最近は気が荒いヤシは少ないな。
エエ事だすはｗｗ
ｈの２階は、ちと風紀が乱れてるようだけど・・・。
休憩所のテーブルも汚いから漏れが拭ける時に
拭いてるはｗｗｗ掃除屋は床しかしないからぬｗｗ
３階はあまり汚くない。人数が少ないからかぬｗ
ほとんど居なくて顔を合わせないのと
会社が昔ほどウテシにストレスを加えないから
他のウテシにヤツアタリするヤシも居ないのだらうｗ
ガススタンドで同じの売ってるよ。
皆の衆、特に次期取締役兼営業部部長には様付けで呼びましょう。
る者は、パニック時にアクセルとブレーキ両方踏む恐れがあり非常に危険。
確かにアクセルの踏み間違え事故対策として右足ブレーキを推奨する場合もあるが、私は
自動車運転初心者時からそれに慣れた者意外には左足ブレーキは推奨しない。
一般的に左足ブレーキに慣れてる者は、停止状態でも作業装置へのパワーが必要なフォ
ークリフトやショベルローダ等の特殊車両経験者が殆どである。
尚、構造上ブレーキペダル配置が左側にあるカート（フォーミュラーカー含む）や、レ
ース専用車両を運転する場合の一つのテクニックとしての左足ブレーキというのもある
が、競技用シートと競技用シートベルトで体を固定されていない一般車を運転する場合
は常に左足を床に置いて運転姿勢を保つ必要があり、左足ブレーキを使う場合は運転姿
勢を保つためにステアリング等他の部分に頼る必要がある。これは腹筋等に余計な負
担を掛け、体力を使うばかりか非常に危険である。
新卒の皆さんくれぐれも真似しないように。
ｈ３の古株も居るんだな。
>>733
左足ブレーキは実は大きな利点がある。
ウテシというのは心理的に前へ前へ、と急ぎがちで
いざブレーキが必要な場面でもブレーキに力が入りにくい。
また、長時間勤務で右足一本だと疲労で脚力が不足して事故になりやすい。
左足を常時ブレキペダルの前に待機させていると
急ブレーキも繰り出しやすいし
アクセルで疲労していないので強いブレーキも出せる。
器用だが虚弱なドライバには向くと思う。
右足一本では「長時間運転はムリ」と
体力的理由から辞めるドライバも辞めないで済む可能性が高い。
女性やまだ体が細い若者には良いと思う。
ただ、やるにしても、やはり少しづつ練習が必要だろう。
いざ通過しようとアクセルを踏んだ時に
今まで止まっていたタクの前を横切ろうと自転車等が
飛び出してくることがある。
この場合、ドライバの右足はアクセルに力が入っているため
ブレーキに踏み替えが遅れやすい。
左足を使うと即、ブレーキを繰り出しやすい。
同時にギヤを左手でニュートラルに戻せると、なおブレーキが利く。
こういった細かいリスクコントロールがタクドラには必要。
右足一本で出来るなら良いが
左足を使う方法もあるということである。
日本交通の黄色と同等なのは
良く分かった。
スマホアプリを両方見比べたお客様も
同じ感想だろう。
黒を安売りし過ぎw
けっこうヘイトスピーチが酷い。
デタラメ？はいはい。
じゃ面倒臭い計算だけれどきちんと計算して書くよ。
所定平日8日、所定月土1日、所定日祝2日
公出平日1日、公出土月1日、
計13出番でシュミレーションした場合と断っておく。
順番に税込み売上げ平均 毎月の給与 臨給込みの給与だ。
但し夜間割増しと残業は人によって違うから、それぞれは夜間割増し時の休憩無し、
残業はフルにやった場合と仮定する。
そうするとおおよそ以下のような答え。
40000 52.2％ 52.4％
50000 54.1％ 56.6％
55000 54.3％ 57.7％ （平均？）
60000 54.6％ 58.7％
70000 54.9％ 60.1％
80000 55.2％ 61.2％
90000 55.4％ 62.0％
100000 55.5％ 62.7％
>>650これを見て高いか低いかどう感じるかは人それぞれだろうが、平均売上げを
55000とすれば、御覧の通りホームページにある平均年収とほぼ重なるので嘘でも
何でもないと思う。
但し出番によって歩率が前後するのでホームページの計算がどの出番を参考にした
のかは知らんし、人それぞれ引かれる金額も違うので実際の手取り金額まで関知で
きない。
ただ一つ言える事は、俺は>>616が言うように会社選びも含め全て納得して入社し
たから（分らない事は全て何度も何度も質問した）、入社後に話が違う等とは思っ
た事もないし、この仕事が生活のピンチを救ってくれた事には凄く感謝している。
>>616と違うところがあるとすれば、例のドタバタで給与計算方法が変わってしま
い、時間管理に注意しないとそれまでの給与と同じ額にはならなくなってしまった
事には若干の不満を持っているし、>>622同様、交通費や有給休暇の取り扱いにも
疑問を持っているから改善して欲しいと思っている。
計算できないのは>>645
現実的には夜間にも休憩取るだろうし、帰庫時間の15分～45分前には皆帰庫するだ
ろうから、若干低いところで落ち着くのが現実だろう。
だから売上げは常に税込ではなく税抜きで考える事は必要。
心理的に急ぎがちになったり長時間で右足がへとへと疲労困憊になるのは貴方の場合でしょう。
慣れない左足で急ブレーキなど掛けたら必要以上に急激なGが掛って、実車中なら間違いなく車内事故で終わり。
そうだ仕事中に練習などするものではないな。
右左折時のチャリや歩行者は安全確認をきちんとやっていれば避けられる。
>>736
ついでだが、君は随分Nに洗脳されているようだね。
うちは黄色も黒も殆ど差別しないし、黄色も黒も同じクオリティをお客様に提供
しようという現れなの。その証拠に黄色だからといってグーループも含め低グレ
ードのクラコンなんて使っていないだろう。
ちみたちの所は、受け取りようによっちゃ安客や一見さんは黄色に乗ってねっう
スタンスなのよ。実際黄色は東狂無線やフラッグと何ら変わらない危ない輩のが
多いのも事実だし。こんなところで騒いでいないで稼ぎたかったらうちへおいで。
確実に売上げ上がる事を保証するよ。
上がって利用者からの評価も上がっているのに、いまだに「黒」をわざわざ選ぶ
客など、道を知らない率の高い新人を避けたい一部の利用者だけだぞ。
今時、個人か法人か選ぶ客はいても、法人の色に拘っている客なんてほとんどい
ないのが現実だわ。選ばれたと思ったらチケットやスイカで選ばれただけというオチ。
日本交通の黄色と同等。
労働基準法の定めは週４０時間しか働けない。
あえて１３出番出番、フル残業で計算したのは休日残業出勤による割増手当分の歩率が加わって歩率が上がるから、故意にこの様な数字を掲示したのだと考えられる。
他人様をなんとかして騙してやろうとするかなり悪意を感じるレスだ。
右は規定により未支給になる。
つまり簡潔に言い換えると、「時給は１０００円ですよね？」の問いに
「何を言ってるんだ、時給１３００もあるんだぞ。残業休日出勤した平均は」
と答えているのである。
えっ？悪意を感じる？
酷い言いがかりだな。
会社が13出番で計算しているんだから、それに合わせて当然だろう？
こういうのは他社でも同様だ。
じゃ希望なら11出番で計算して上げよう。
シフト条件は同じだ。公出がないだけ。
40000 38.0％ 38.3％
50000 40.9％ 43.9％
55000 41.6％ 45.6％
60000 42.2％ 47.1％
70000 43.2％ 49.3％
80000 43.9％ 51.0％
90000 44.5％ 52.4％
先の計算もこの計算も、あくまで総売り上げに対する歩率。
実際の歩合給は売上げから足切り引いて所定の歩率を掛けたものなのは皆も知っている通り。
しかし所定数しか出ない奴なんてほんの一握りだろ？
現実的でないよね。
あと有給なんて取りたくても取れない制度だから知らん。
その事も以前から知っているけれど、取った時に騒ぐか考えるよｗ
今のところ生活もあるのでそんなにごっそり取る予定はない。
そういうのも全部知っている。
自分は知っている上でそこそこ満足して働いている。
嫌なら辞めれば良い話し。
あくまでも>>622の疑問に答えてあげただけ。
彼も実際は１２～13出番は出ているだろう。
他へ行っても各種手数料取られて現実に手元に来る給与はどこ行ってもたいして変わらんのよ。
上にも書いた通り曜日のシフト条件によって歩率は上下するよ。
もっと良い出番もあれば悪い出番もあるだろう。
それは自分で計算してくれ。
あくまでも参考値だから固定の歩率と思わないように。
とにかく仕事頑張ってください。
愚痴をこぼしている先輩ではなく良い数字を売り上げている先輩に着く事。
そこからテクニックを学べ。班長は当てにならん。
もう限界だから寝る。
四社一稼げない会社と一緒にするなよw
正直に改めるところに好感がもてるだぬ。
ノー残業、ノー休日出勤、６マソで４２％にはワロタｗ
正直、東京のタクの中で２位にダントツの差を付けで最低の歩率だと思うよ。
じゃあさ、時間内で内容の濃い密な仕事をすふような腕の良い人には他社で頑張って貰いたいといっているのと同じ給与体系だはｗ
田舎で家族経営しているショボいタク会社よりヒデー歩率だぬｗ
支給額月４０万円ですよと求人募集かけておいて、いざ入社すると、その金額は残業休日出勤すると４０万円支給ですよという話です。
じゃ恨まれて裁判沙汰になるのも当然だぬ。
最初からわかって入社していれば良いが、割合的にはかなり低いだろうぬ。
そして、漏れのように２０年前の入社時点と大きく違うとなると尚のこと。
コンプライアンスを唱える資格はないぬ。
100000円だと毎月の給与45.0％、臨給込みの給与53.4％だ。
計算して気が付いたが、所定のみと13出番では臨給の支給率が若干違うね。
もちろん色々な経費が絡むからだろうが、11出番しかでない方が若干得なのは意外だった。
平均売上 13出番支給率 11出番支給率
40000 0.2% 0.3%
50000 2.5% 3.0%
55000 3.4% 4.0%
60000 4.1% 4.9%
70000 5.2% 6.1%
80000 6.0% 7.1%
90000 6.6% 7.9%
100000 7.2% 8.4%
札幌の閑人さん、>>746の歩率で札幌の平均運収だと３６～３８％位でしょうか？
ＡＢ型賃金で３６～３８％位だと、札幌のタク会社の中でどの位の順位の待遇になりそうですか？
恐らく札幌のタク会社と比べても、そんなに低い歩率の会社なんてありません。
ワーストナンバーワンを誇れると思います。といったレベルでしょうか？
低いように感じると思うけれど、他社も同様に「総売上げと実際の支給額とで率を求めたら」似たような数字になるよ。
タクシー経営ってどんだけ人件費と車両維持費などが高いか知ってる？
これ以上歩率を上げると、経費等を考慮した場合に損益がおかしくなるよ。
そう考えると一部の管理職が貰い過ぎなのは確かだと思う。
>>751
>最初からわかって入社していれば良いが、割合的にはかなり低いだろうぬ。
そこがおかしいと思うんだがのう。
普通会社選ぶとき、あれこれ疑問を質問するだろう？
税抜きからの計算だともう少しいい数字で表せるね(笑)
あくまでも今月はいくら貰えるかな～？の分り易い参考数字だという事。
これで低いと思うなら他所へ行くしかない。
どういう計算か知らんけれど、歩率66～67％を謳っている会社も知っているよ。
でも幾ら歩率が良くても、片っ端から手数料という名目の数字を引かれて、更に
事故ったら全額負担とかじゃ安心して仕事出来ないのも事実でしょ？
そう考えるとねぇ。
飯食ったので本当に寝る。
おやすみだす。
羽２のＫも自分のところは時給３千円は出してますよと言っていたぬ。
経営者たる者、従業員の幸せの為に一人当たりの売上高を大きくしようと最善を尽くすのが努めなのだぬ。
チケット契約も乗り場確保もロクに取れずに、安い金を隠し通して騙して入社させてこき使うとは経営者としての資格はないぬ。
ま、そんなことだから一流の経営者達との交流もないのだろう。
ワタスは結構名だたる企業の経営者からゴルフコンペにお呼ばれしているだぬ。
もちろん頑張りによってという条件は付くが、学校卒業していきなり40万貰える会社は滅多にないし、40過ぎて転職して40万貰える会社も滅多にない。
38%だと167.200円か。
別段安くは感じる。
北海道の4万は東京のそれより厳しいのだろうから同じ土俵で語れないと思う。
>>759は安く感じないの間違い。
さらに付け加えると、それでもこれしか稼げないならこの仕事辞める。
うちは中途採用者ばかりだけれども去年入った４６歳の中途採用で片手は出しているだぬ。
勿論、定時間内での給料で、残業休日出勤の類の金は加算してないわい。
けれどもここにいふヤシ達は漏れをバカにしかしないから雇わんわいｗｗｗ
チミ達、スキルがない上に使えなさそうなヤシらが会話するような話、有能な漏れの見ているところではしないでくれたまえ。
アリババ、アマゾン、これまで何十回言ってきたことやら。
それすら頭に入ってないとはぬ。
公出の部分は先に支給されているようなものなんだから当たり前だろ。
あんだけ複雑な計算が出来るんだから気がつけよ（笑）
川鍋一朗の名言｜自動運転タクシーになったら、無料化も可能だろう
タクシーのコストの７割を運転手の人件費が占めているからです。これが自動運転車なら、初乗りは２００円と、今の３割ぐらいにできる。そして、乗車中にたくさんの広告を「浴びてもらう」わけです。
https://systemincome.com/82228
そうやって宣伝しては投資家を集めて仲介マージンを貰おうという魂胆だろうぬ。
ミエミエなんだはｗ
フルクルは、こんなキチガイにイタズラに利用されておる。(他社の営業妨害など)やはりフルクルには、近々クレジットカード登録が必須かも知れぬのぅ。
アホ！お前さんのウソ８００話しより、自動運転タクシーが、世に出るのは時間の問題じゃ。それを解決するのが人工知能技術じゃ。しかもそれは既に採用されておる(また秘密を漏らしてしまった・・・(笑)
そして>>769の様に振ってもコンタクトが取れない顧客は規定回数を上回るとアカウント停止、登録したクレカとキャリアは二度とアカウント登録できないようにしなきゃアカン。
乳母アプリはそういう仕組みになっているという話だぬ。
弊社は後発のくせにライバルの研究もしておらんのだぬ。
残念ながら、漏れの話は本当なのだぬ。
他人様のスマホ写真の現実を見て、家族のスマホに仕立て上げた逃避行君、現実を受け入れたまえ。
人工知能は、お前さんらタクドラよりも優秀で、今は赤ん坊の知能しかないが、学習する度、東大院卒以上の知能の身につける。そんなロボタクが街中を走るのじゃ。今、トヨタはキャノン、NEC、東芝などのコンピューター技術者を引き抜きに動いておる。
お前さんの話しは、お前さんの文章の中にウソ８００が随所にちりばめられておるから判断は容易に可能じゃ。こんなクソ掲示板で自慢書き込みしている時点でお前さんは負け組じゃ(笑)
また出たよ、自動運転を評論できる俺は凄いんだ象君の自慢話が・・
給与システムを暴露だって？言いがかりもいいところだな。
具体的な算出方法や定められた歩率は一切何も公開していないんだけれどね？
示した値が本当か嘘かは各自読んだ人が自分の給与明細と比較して判断すれば良い。
設計者も満足にいない現状で来年どころかもっと先の話をしているのだから、鬼が笑うどころか、腹筋崩壊死しちまうんじゃないか？
そりゃスゲーはｗと漏れもワロタｗ
想像してみ。迎車時にどこに停めたらよいかなんて事も判断出来ると思う？
無理無理。
お前さんは技術者ではないから、現実を知らんのじゃ。やはりお前さんは所詮、ただのタクドラの一人じゃ(笑)人工知能の技術者が日本に大挙来日しておる。おっと、これ以上は書けない(笑)
ホーキンス博士も恐れている、人工知能の恐ろしさを知らんアホは、早くタクシー流して稼いでこんかい！ドアホ！
仕方ないな、他社を研究してないようだから教えてやるは。
乳母は評価制度を取り入れているのは周知かと思うが、もし不良顧客がいたと仮定しよう。
するとドラからの評価はガタ落ちして最終的にはアカウント停止になるのだが、それに至るまでの経緯があるという話なのだぬ。
それはそれまで画面に映っていた車がドンドン数が減り出すというのだぬ。
例えばアカウントを作った最初は１００台表示されてても評価がある一定基準を下回ると最終的には数台程度に下がり、そして最終的には何も映らなくなる。
では表示される車の基準は？この肝心なことも漏れは聞いた。
するとドラ全員が低評価をしたわけではなく、中には高評価をしたドラがいるだろうから、そいつらが画面に残るというのだぬ。
よく考えてるはｗ
当然、漏れは乳母ドラではないので、これはあくまで乳母パートーナー会社の役員から聞いた話なのだぬ。
漏れの人脈は幅広いのだ。
インサイダー情報を書いた時点で嘘だと考えるヤシはおらんだろうが、一人だけ漏れの人脈の幅広さを認めたくないのもいるからぬ。
ま、嘘８００のペテン師よりもこの漏れ、高貴ヨチヒサに付いてきなされ。
ハイハイ！分かった。分かった(笑)分かったから、こんなとこで自慢するのは止めような(笑)因みにトピー工業、NEC、東芝、アンリツ、安藤電気はどうなったよ(笑)ウソ８００君よ。
その探りで安藤電気を知っているか？と尋ねたところ、なんと！サリの野郎は知っていて、さらにその話からサリは当時の横河電機の社名である横河ヒューレットパッカードの話までしだしたというのだぬ。
つまりお主と同じじゃ。
正直に言えサリよ、お主はサリだろ？ピッタシカンカンだぬ。
その代わり、早く弊社大得意先が契約解除したくなるオモロイ写真を漏れによこすのだ。
反応がないぬ。
仕方ない、◯◯のケツも付けてやるぞ。
横河ヒューレットは今はない。それと人違いじゃ。お前さんそろそろボケが始まったのかのう。ワシは良い子だからもう寝るぞい。
大体やね、何故安藤電気が出てきたのか？
そしてお主とサリが何故同じように横河電機の話になって行くのか？
その答えは一つ、お主がサリなのじゃ。
寝てなんかいないで早く漏れにオモロイ写真を送るのだぬ。
その点が大きく違うぬ。漏れの勘違いだったかぬ？
安いなw
とても4社本体及びグループとは思えないw
それが公表できない理由か！
事故してもタダならやってもいいなw
選ばれるとは迎車無線の事w
N本体やDのグループ
チョッカーの方高いw
６６～６７％、漏れの知るところではラグビーボール、目黒川にある高砂だぬ。
１０年程昔、羽３の班長がその条件で高砂へ移ったはｗ
歩合は四社より高くて当たり前だよね・・・
その代わり獲得条件があったり負担リスクも高い・・・
では四社本体同士では？
残念ながら？Nよりうちの方がいいのが事実・・・
帝都が一番悪くて大和が一番安い・・・
クラブ活動に所属しない組合員は殆ど何の恩恵を受けていないも同然・・・
毎年締めごとに貯め込まないで返金を望む
大和が一番高いのを安いと間違ってしまった・・・
でもどこにいようと稼がないと給与は安いのがこの仕事・・・
早く足を洗いたい
釣りバカ日誌のスーさんや水戸黄門的な人生が愉快で楽しいのだぬ。
勿論、タクドラ以外の大きな収入源があってこそ、タクドラ人生良しなのだぬ。
収入源をタクドラでと甘い考えしているヤシは絶対にやるもんじゃない。
だから皆、この会社に入って借金膨らまして、ワタスら同僚に金貸してくれとせがむんことになるんだ。
Nは６２％。
通勤費も別途出る。
KMさんは？
残念ながら多くの同業他社同様、交通費は支給されない。
しかしNと同じ解釈で歩率を表すと6２.3％程度という事になる。
更に残念ながら１０万程度の平均がある者だと67％程度まで跳ね上がる。
どっちが得かは一目瞭然。
しかし入社3ヵ月40万保証とは大盤振る舞いしてるね。
ところがなぜか○藤さん（47歳）の１ケ月目の給与は３５万になっているけれどｗ
うちもそろそろ保証給の改訂しないと新卒も中途もみんな持って行かれちゃうなｗ
Nの歩合それ本当だし、稼げる奴は、チェッカーや無線に移籍した。k安すぎて話にならん。
稼ぎたければ、赤坂でkかませこれ常識w
今時、というか時代遅れも甚だしい。
交通費出ないのは今時は国際位だぞ。
他社の経験がないからバカ言っているのに気付かないんだな。
一度外を経験した方が良い。認識変えろよ。
上限で一番多いのは３万円まで。
中にはいるんだよ、地方から新幹線通勤いいですか？って奴が。
国際にも、えっ？そんな遠方から通っているの？というヤツ多いだろ。
多くのタクシードライバーは自分の給与の計算などできない馬鹿者ばかり。
でも本人が働きやすくその数字で満足すればそれで良いの。
他人にとやかく言われる筋合いはない。
君もたまには自分の給与明細と睨めっこする事だな。
62%という数字がどこから引っ張ってきた数字なのかが良く判ると思うよ。
君みたいに表向きの数字だけ気にする者はチェッカー辺りの歩率の良い所へ行くと良いよ。
少なくとも大手よりは確実に多く貰える。
でも色んな意味で涙する事もあるかもしれん。
今日も4万目指して頑張ってくれたまえ。
交通費支給されている会社が増えている事はもちろん知っているよ。
NやDが支給されている事もね。
でも足切り行かないと半分カットなんていう事される会社もあったり。
トータルで本人が満足すればそれで良いの。
いずれうちも支給されるようになるんじゃないの？
そじゃないとパパママ安心できないでしょ。
見てくれの数字だけ追っかけて移籍したそいつらはきっと馬鹿なんだな。
金で身を滅ぼすタイプ。
あ～どんどんかましてくれ。
頭の良いものなら解ると思うけれど、かましたからと言って稼げる訳でもないしな。
今時は危険運転でも逮捕されるから要注意ねｗｗｗ
若き、か弱き女性一人の乗客で深夜、人気のない裏山沿いの裏道を走行中、2人以上の強盗に襲われたら、自動運転タクシーは
システム上この危機をどのようにして回避すのか、知っている者がいたら教えて下さい
このスレで見せつける漏れは一介のドラで終わるには勿体無い存在なのだはw
取締役兼営業部部長マダー？
旅客運送業より先にＡＩにとってかわられる職業が沢山あるだろう
事務職はその最たるものだろうな
技術職もかなりの部分がかわるだろう
対人業務が最後の砦だろうな
ＡＩが人の代わりになると人間にとっては生き辛い世界になるだろうな
こんなところで燻ってないで西川さんなり松本さんなりに直談判したらw
なんなら俺が口利いてやるぜ
普段からロクに人に相手にされてないんだろうな～、と
６０手前のオッサンが、だぬとか漏れとか気持ち悪いよね(笑)多分、顔の作りも気持ち悪いと思うよ(爆笑)
新卒さん、一生独身でいいなら、綺麗な社屋があったりで、いい会社かもです。
結婚できると思うなよｗ
個人的に知ってるw
見ちゃったwww
松本シャチョーに聞いてみなハレｗ
あの手のレスは全てこのワタス、羽田３課の高貴ヨチヒサなのだぬ。
それと初期にＡＡばっか貼って荒らしていたのもワタス、高貴ヨチヒサなのだはｗ
文句あるならいつでも来いよｗ
ワタスの空手で粉砕してやるはｗ
AIよりも運行システム全体のフェイルセーフ思想の問題だと思う。
自分がコンセプトを作るなら、車自体外部から侵入不可能にして、メーデーを送出。ひたすら人が来るまで外部からの侵入を許さない仕組みを考えると思う。
とは言え、バールを持った悪意ある侵入を食い止めるのは、現状車自体のコストが非現実的になってしまうので、映像確認+遠隔操作による脱出とか、コストと安全のバランスが難しい。
よし！ワタスがお前を粉砕してやろう！いつでもかかってきなさい！！
年末で、
ただでさえ空車が捕まりにくい時に、
「振っても来ない体験」を、
なぜさせる？
無能だな、と思ったものだよ。
ロシア大帝国皇帝なるワタスは歴史ある馬車隊によるお迎えがデフォなのだはｗ
証拠隠滅のために硫酸漬けにされたんではなかんべか
>>833はなんだかんだと言いながらもフルクルに対する熱い情熱が感じられるのだぬ。
ワタスが見てても、そこまで一喜一憂するか？と思うくらいに。
3ヶ月乗ればベテランです。
こりゃ星のやりとりなんて日常茶飯事だろうな
ｋｍ互助会どうなんでしょう
そこで今の段階から想定される車両維持費として一点加わることがある。
それは顧客が足を前に蹴り出す形で踏ん張る為に顧客を数回乗せて運行していくうちにフロアマットが前方へズレてくる。
当然ながらフロアシートもフロアマットと同時に常に前方に押し出され、そして月日が経つにつれフロアマットが破れる。
フロアマットが破れて消音材やフロアの金属が丸見えな状態になる。
実はトヨタにはそんな車両が既存で存在するのだぬ。
新車購入して一年も経たずにフロアシートが破れるんだそうだはｗ
最初の一年はメーカー保証が効くが、それ以降はメーカー保証はない。
それに業務用だし。
これを防ぐ対策は３Ｄマットなるものを特注で作らせることなのだそうだ。
要は３次元に凹凸のあるフロアマットで前方に押し出される圧力を凹凸で受け止めるということ。
凹凸がないとフロアシートとの摩擦力で支えるしかなく、そのうちフロアシート圧に耐えかねて破れる。
そんな変なところで維持費が増える車はご遠慮願いたいところだぬ。
ま、ワタスはハイエースについては全く分からんが、必ずそうなるという自信たっぷりに言っていたから間違いないだろうぬ。
弊社のハイヤースレで必ずそうなるか聞いてみて確認したいと思ふ。
ヤツのキモさは宇宙随一。殆ど病気です。
馬鹿にしたアレを読んで怒り出すであろう人間は５人存在する。
誰からも金を貰わず、誰からも感謝の言葉一つ貰えず、ボランティアで国交君に立ち向かった５人だ。
５人のうち、ある程度知られた役者はワタスと赤津君だる。
そして残る３人のうち・・ピョートル４世君、わかるだる？
ヤシにこの話を耳に入れればヤシは怒り狂うだろう。
「明けの日にさ、一睡もしないでやれマスコミだの、やれ代議士だのとやって、次の日乗りだよ。仕事なんかできるわけがない。丸一日寝てて２万円台だよ！本来なら事業許可取消は私には全く関係ないことなんだよ！」とカンカンに怒ってたからぬ。
これでケツを貸さなくてヤシの心に火を付けされられる材料が思わぬところで出来てしまったはｗ
ピョートル４世君、ご愁傷様でつ。
虎ノ門ヒルズにKMさんの黒が
回送で待機中www
いや、いいんだけどさ。
いや、いいんだけどさ。
ディスパッチャ来る前だから。
よくやるよな。
かわいそうに、キョロキョロしてるよ。
KMの黒がグランドハイアットの
横に路駐してる。
今のところ2台。
ホントKMさんは、
日本交通の専用乗り場が好きだよね。
>この業界はホネホネ主導で今後徐々に○○期を迎える。
>漏れはそう踏んでいる。
○○は新具の浸透により徐々に始まり
深まっていくと予想していたが
実際にはウチの○○は
自前の●●によって早くも始まってしまったｗｗｗ
新●●の見づらさ、使い勝手の悪さで
早速事故を起こすウテシが発生し始めている。
また
漏れは、最近、やけに深夜に眠くなるのだが
●●による「眼精疲労」の可能性がある。
最初、寒さによる風邪だと思ったが
毎日、以前より早く強く眠くなるのである。
漏れはｈ勤であるが、ちなみに他のベテラン同僚の
様子を伺ったところ、他に少なくとも二人は
眠くて長時間休憩を余儀無くされていることがわかった。
一人は●●のせいだと言っている。
少し前から、かなりの抵抗感を覚えおり
一時は転職も考えたが
今は考え方を変えた。
漏れはリーマンショック時も生き延びたベテランであるが
当時貯金数百万をタネ銭にデイトレを楽しんで生きていた。
悪妻は逆に逃げてくれた。乳ガンを抱え子作りにも消極的であっ
た為、逆に良かった。当時、成績が悪くても
貯金を一定レベル以下に減らさないようにすれば破綻しないので
実は気楽であった。その貯金はタク初期に蓄えたり親の遺産であ
った。
最近は株も飽きたので仕事一筋だったが
そこに新具の採用が予定されてきた。
実際に後部座席に座って（スケルトン状態）
これでは○心地が○で○上が落ちる危険が高い、
ホールドが悪く車内●●が起き易い、と判断し
非常に違和感を覚えた。
まず●●は、
使いにくく
操作時、視線を奪われ
事故を誘発する。
また見づらく場所も目に近く
眼精○○を起こしやすく
非常に催眠性があり危険な為
極力使用しない方針で行く事にした。
具体的には、必要時以外カバーを掛けて
見ないようにする。漏れはベテランで
地理は概ねわかるのであまり●●は要らないｗ
客に極力、シートベルトを勧め
してくれない時は安全運転に徹することに決めた。
こういった方針で行けば新具の至らなさも
かなりフォローできるはずだ。
一方
新具の客からの不人気による○上の低下に対しては
リーマンショック時の家庭経営手法を思い出し
気にしない事にしたｗｗｗ
新具が不人気で○上げが下がる場合
ウテシの中には暴走し事故で破滅したり
破産者、自殺者が出る可能性があるが
それは漏れにはどうにもできない。
自分の身を守るのが精一杯である・・・。
グランドハイアット。
7時前に見に行ったんだよ。
そしたらKMさんが５台！
けど、アプリには2台。
残りの3台は？？？
偽装回送だったよw
偽装回送とかやめろよ。
だれか朝にチェックに行けよ。
KMさん！！！
偽装回送とかやめとけよ。
目立ち過ぎだよ。
それ言うならお前らもエセたんとかロイパとかfcとか枯渇狙って流してくるなよ
くすなくともお前らがカバーできない分を助けてやっているのはこっちだからな
お互い様だ
そんな非常識で邪悪な従業員が多いのがニッコツさんなんですね。
乗り場が多くても思いのほか流れが悪くて
稼げないから、つい暇にカマけてｋｍバッシング・・・。
毎日４コロではさぞかしツラくて
売上の良いウチに当たりたくなるのでしょうなｗｗ
わかりますｗｗｗ
タク希望者は
こうならないようウチに入るのが吉。
されるとは理不尽の極みだな
マスコミがいかに偏向しているかを改めて感じた
ワタス君が行動起こすとマスゴミに叩かれること確実
無線が鳴らないからという理由で他社の乗り場を漁るコジキ
なんでウチが○いウテシ募集に熱心なのか
わかったはｗｗｗ言えないはｗｗｗ
国から・・・だもんぬｗｗｗ
これじゃあ国に逆らいにくい訳だはｗｗｗ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511777374/
このスレの298や329に答えがある。
こりゃあ、タク希望者も中高年は嫌がられるのが当然だは・・・。
偽装回送でグランドハイアットに並ぶ。
グランドハイアットは、
「KMの偽装回送」の名所。
さあ、みんなで明日の朝、
観察しに行こう！！
グランドハイアットで、
KMが偽装回送。
毎日、欠かさず。
これは体質。
だから営業停止になる。
KMの偽装回送の名所は、
グランドハイアット。
ちゃんちゃん。
だから、営業停止。
リアルタイムで分かる事。
それで直らないなら、
営業所がグル。
よって、営業停止。
13出番と11出番でそんなに差があるかな
どっちも平均6万としたら
13出番
6万×13出番 税込総営収 78万
78万×54.6％ 額面給与 約42万
11出番
6万×11出番 税込総営収 66万
66万×42.2％ 額面給与 約27万
13出番出ると1ヶ月の税込総営収が11出番に比べ12万増えるだけで
給与は15万も増えてるんだけど
２４ｈ100台待機してろ
仲間呼んで
日本交通の専用乗り場、
「グランドハイアット」で、、、
KMの偽装回送祭りだぜ！
楽しみ。
昨日はキムを蹴散らすどころか足きり危ないとこでしたが
粘って何とかギリギリ出来ました
スイカは降りる時に「使えますか？」と聞かれるときありますが「使えません！」と言えば
客は大人しく現金で払うから無問題
スイカが関係あるならトレーナーも営収悪いはずですが
反日自動車や頭狂無線や赤点無線の馬鹿どもより営収が良いのが現実です
キムにフルクルしてるのがいたら片っ端からカマしてやります！
グリーン万歳！
匿名じゃ受付ねーぞ
今日はアプリにまだ現れないなw
テレ朝通りに不法駐車のKM車両。
偽装回送のKM車両は？
マダー⁉
テレ朝通り。
スマホの証拠写真を見せた高貴様の紳士ぶりが伺える。
その逆に・・グランドハイアットの証拠写真はマダー？
明日の朝、6時半になれば、
グランドハイアットの横の
テレ朝通りでKMが滞留してるのが分かる。
世界中で、KMの違法駐車が分かる。
毎朝だ。
「KMアプリで確認してください」
って言ってある。
テレ朝通りは駐車禁止！
違法駐車は警察に言えよ
お望みの通り追い払くってくれる
尚、回送で停まっていても偽装回送にはならない
偽装回送っていうのはお前らNみたいに回送または貸切表示でで客拾う行為
グランドハイアットに入構する車列で
KMが偽装回送してるんだ！
そうやって反省せず、
強弁するから、
いきなり営業停止になる。
覚悟せよ。
お前は言わないなら俺が110通報してあげるよ。
ホテルはあそこに並ぶ事を正式に認めていない
駐車禁止道路なんだから警察に通報すれば良い
Nも並べなくなるから覚悟しておけ
公出が含まれるが含まれないかの差。
グランドハイアットの横で並ぶのは違法だ。
すぐにやめろ。
特に偽装回送で並ぶKMは悪質。
公出を2出番 月に13乗務で
仮に毎出番6万で帰庫したとすると
11乗務しか乗らない場合に対して
会社に入る営収が月に12万up
なのに乗務員に支払う給与は月に15万up
そんな訳ないでしょ
「乗車拒否行為」
タクセン事案のど真ん中だ。
アホ。
お互いに違反者は
タクセンに通報しようぜ。
勝ち目はあるのか。
とｋｍファンのお客様のご意見
まさか、明日の早朝も
日本交通の専用乗り場、
グランドハイアットに
KMが乞食営業しに来るのかな？
明日の朝は、
写真を撮ってネットにUPしてやるよ。
違法の路上付け待ち。
まさか、明日の早朝も
日本交通の専用乗り場、
グランドハイアットに
KMが乞食営業しに来るのかな？
明日の朝は、
写真を撮ってネットにUPしてやるよ。
違法の路上付け待ち。
まさか、明日の早朝も
日本交通の専用乗り場、
グランドハイアットに
KMが乞食営業しに来るのかな？
明日の朝は、
写真を撮ってネットにUPしてやるよ。
違法の路上付け待ち。
動画になった。
そして報告先はここではなく、
タクセンにした。
臨機応変だ。
「タクセン事案」だからな。
メールで送れる。
お互いに相互監視で、
しっかりと浄化しようぜ！！
どちらの会社の所属でも、
浄化するには
乗務員証を剥奪した方が早い。
「kmブランド」の向上を通して業界の発展に尽力するとともに、
心豊かで潤いのある社会づくりに貢献します。
＿φ(￣ー￣ )
全てのタクシー会社が並べなくなる（笑）
動画に記録で残して、
タクセンにメール添付。
根気よく、浄化。
「並ぶな！」
日中はディスパッチャが
追い払ってるだろ。
ずっと付け待ちしてるKMがいる。
そこは滞留禁止！
遠くに飛ばされたw
監視も大変だwww
戻るぞ。
通常は濃青のハンケチでカバーすることにした。
そしたら眼精疲労が無くなり
深夜の眠気も減少し
快適な営業が出来るようになったｗ
ナビって目が疲れるものなんだ、と気が付いた。
年上の後輩の○さんは
元々使わない、と言っていたが
意味がわかった。
○さんんは木曜は８を超えていたｗｗｗ
ｋｍの評判を貶めようと毎日活動してるから
ウチのネット対策者は
身元を割り出し、ニッコツさんに報告し苦情を入れ
排除すべきだね。
多分ニッコツに居られなくなると思うけど
やむを得ない。
601国道７７４号線2017/11/25(土) 10:11:59.79ID:t24pUeoQ>>605
>>599
過去に色々あったことは事実ですが
過去は過去
現在は法令遵守を最優先に会社を運営しております
部外者である貴方が執拗に当社を貶める書き込みをすることは妥当と言えるでしょうか？
よってこれ以上は看過出来ないと判断します
反省せずに、反論、強弁。
体質なのか？
だから、営業停止処分になった。
また繰り返すんだろうな？
腹の中が煮えくり返っても、
「ありがとう」、なんだよ。
それが、オトナ。
メール添付で送っといたよ。
お前ら、横断歩道脇で
付け待ち多過ぎ。
せめて偽装回送はやめれ。
違反してないｋｍドライバがほとんどなんだから
ココで暴れてないで
タクセンにでも警察にでも勝手に通報してろよ。
ココでイチイチ報告する必要は無い。
邪魔だ。
ちゃんと会社やタクセンを通して抗議しろ。
お前のやってることはｋｍの営業妨害だ。
俺や多くのｋｍドライバは、全くグラハイに行かないし
日光の乗り場近くに待機しない。
多分後日処分される。
されない場合は、ウチの所長にやってもらうよう提言しようと思う。
おふざけにしては度を越えている。
基地外はスルーが一番
こいつ日光のスレでも暴れてるが全く相手にされてないから
たしかに早朝グラハイに付けてるkmを含む他社はいるが早朝は日光の専用時間外だからだろ
こんな当たり前のことすら知らずに粘着してる池沼だから
グラハイ以外の日光の乗り場周りで待機してる所なんてないし
基地外の言いがかり以外のなにものでもない
基地外はその内事故ってドライバー辞める破目になる
今までそんなドライバーを沢山見てきた
付け待ちしてる苦痛を当たりやすいウチにヤツアタリしてるだけ。
待つ忍耐もないし、かといって流して客を取る努力も
しないし気力体力技術が無い。
んで当然売上も伸びない。
タク労働に適性がない。
その鬱憤をウチへのヘイトスピーチで晴らすという
ウチには害悪しかない人物だ。
この人間は四社から追放されるべきだ。
常識が無さ過ぎる。ココは希望者も覗いているから
ウチには実害が大きい。
ロクな人材が集まらないのだろう。
あるいは環境が悪くて
そういう人間を発生させてしまうとも言える。
こう連日、ヘイトスピーチを繰り返すニッコツのドライバが居ると
ニッコツは働きにくく稼げない居心地の悪い会社だと思わざるを得ない。
開き直って、中傷。
まさに営業停止にまっしぐら。
前回の営業停止の教訓は、
まったく活かされていない体質。
前回の営業停止の教訓を思い出せ。
正道に立ち還れ！
本体で営業出来ないなら4社のカンバンおろせ
つかよく悪評高い会社をグループに入れるよなwww
偽装迎車を繰り返す。
さらに横断歩道で邪魔に滞留する。
無線やチェッカー DやT以下
4社ならぬ4流 ナビばかり打ち込まないでくださいw
お客様に喜んでいただけることを私たちの喜びとして、
それぞれの感性を活かし、
「その時」、「その場」、「そのお客様」に
最善と思われることをして差し上げること。
お客様の笑顔を
わたくしたちの喜びとして
kmグループのホスピタリティ
ｋｉｍさんダネ
明日は明日の風が吹く
お客さまの笑顔を私たちの喜びとして
毎日スタート 胸にプライド
今日は今日の風が吹く
お客さまの笑顔を私たちの喜びとして
私たちはケイエム
ホスピタリティドライビング
私たちkmグループが最も大切にしたい価値観は、
「つねに感謝の気持ちをもってお客さま満足を追求する」ことです。
つねに感謝の気持ちをもってお客様満足を追求することは、
kmファンを増やし、kmグループの評価を高め、
ひいては私たち自身の心も豊かにしていけると考えています。
居眠り人身事故を毎年繰り返しているような乗務員はいないのかい
お客様をお乗せしている時は居眠りしないようにして欲しい
それが一番で、後のことはあまり気にしてないから、変に気を回して、気疲れして、
居眠りしないようにしてください
グランドハイアットで。
偽装回送って、乗車拒否だぜ？
タクセン事案のど真ん中だぜ。
営業停止www
学ばない高卒集団www
しかも業界新人君と違って２０年のキャリアを誇る逸材なのだぬ。
よって>>950はワタスを神と呼びたまえ。
９５０ではないけど前々から神だと思っていました！
それに加えてロマンスグレーなダンディたる二枚目のワタスが所属する国際にジェラシーを抱くヤシは星の数ほどに多いのだぬ。
よう基地外今日も元気だな
好きなだけ荒せ
客を運ぶのに学歴など何も必要ない。つまり、中卒のタクドラも国大卒のタクドラもむしろ同じ。タクドラ社会で大卒だぞって、客に言ったら笑われるぞ。相変わらず恥ずかしいオッサンだな(笑)
そこは、感心している場合じゃなくて、「なんでタクシー会社にいるのだ？」と突っ込みを入れるとこだろ(笑)
高卒は淘汰。
バカ殿クラウンと共に
淘汰されろ。
言い出しは>>950なのだから、ヤシに言ってくれたまえ。
来年も160人か170人の大学新卒が入社します。
kmはますます発展します。
2009年、9月12日、国際自動車株式会社は道路運送法の法令違反により、
関東運輸局より事業取り消しの行政処分を受けました。
kmグループでは、同じ過ちを、繰り返さないために、
この9月12日を「コンプライアンスの日」と定め、
「コンプライアンス憲章」を制定し、
新たな決意で再出発し、現在に至っています。
一般的にコンプライアンスとは、
「法令・社会的規範や企業倫理（モラル）を守ること」を意味します。
ふーん。
全社員がホスピタリティを実践。
このモットーはお客さまへの私たちのメッセージであり宣言です。
ホスピタリティドライビングを実践するためには、
まず身近な会社内での思いやりのあるコミュニケーションから始まるのでは
ないでしょうか。
身近なところからホスピタリティマインドを培い、
そして全社員がホスピタリティの意味を十分に理解していくことが、
お客さまからの信頼を得ることにつながります。
東京ミッドタウンの横断歩道で付け待ちしちゃうんだ。
ふーん。
わざわざ他社の専用乗り場に行って
そゆことするんだ。
ふーん。
お客さまがタクシーを利用されるときは、どんな時でしょうか？
大きな荷物があるとき、急いでいるとき、からだの具合がよくないとき、
通院をされるとき、お子さまをつれているとき、急に雨がふってきたとき、
お酒を飲んだとき等、お客さまがお困りになっているときです。
「お困りになっているお客さまの力になりたい」との想いで
お客様に心をよせ仕事をすることは、ひとつの社会貢献と考えています。
またご利用いただくお客さまは、公共交通機関として柔軟性にとんだ
移動手段であるタクシーの存在を十分に認識いただいております。
そのご期待にお応えさせていただくことは、
微力ながら社会的責任を果たしていることに繋がっていると確信しています。
グループ会社のヤツらがヒドスwww
「高貴の神様に取締役兼営業部部長に就任していただき、改善願いたいでつ」
と言えば良いのだぬ。
そうか・・ワタスに対する取締役兼営業部部長就任は外部からも期待されていたのだぬ。
期待に応えなければ・・
占有時間外は専用乗り場とは言わない
もう朝はホテルから羽田行けないかもなwww
一方、早朝のホテルご出発を希望なさるお客様は多数いらっしゃいます。
だから、お客さまのニーズに応えているのでございます。
私たちはケイエム
やはり営業部部長に営業センス溢れる高貴ヨチヒサ様を就任させなかったツケが大損失につながったと言えるだろう。
弊社は又もや人事ミスを犯してしまった。
ウム、ワタスもその意見には同感なのだぬ。
営業部単体の力に頼らず、全社一丸で営業の強力なバックアップになるカリスマ性あるビジョンが必要なのだぬ。
弊社社内において、それができるのはワタスおいて他にないだろうぬ。
本当なのでしょうか。
管理された減量プログラムを実施し、禁酒、禁煙しましょう。
運動は水泳がおすすめです。
NやD Tはデブは取りません。
キロメのコジキはデブをお構い無しに取ります。騙されてこの業界に入ったら最後。
脳味噌が死ぬまで働きます。
私たちはケイエム
ホスピタリティドライビング
乗務員からも入構費はとらないのがkm
Nさんと私たちのグループは色々違うようです。
ご乗車ありがとうございます。kmの真田幸村です。
お客様ドアが閉まります。お気をつけください。
どちらまでまいりましょうか。
六本木ヒルズ様まででございますね。
はい。かしこまりました。ありがとうございます。
コースはどのようにいたしましょうか。
かしこまりました。復唱し でございますね。
お客さま 安全のためシートベルト着用でお願いいたします。
それでは安全運転で参ります。
お客様のせい。
遅れて出てきたアホなお客様のために、
急ぐ義務など、全く無い。
お前がもっと早く出てくればよかったのを
なんでドライバーが面倒みてやらんといかんのか？
赤ちゃんか？
偽装回送するなよ、KMさん。
偽装回送は、タクセン事案だぜ。
明日の朝も動画を撮るからな。
動画だからな。
タクセン。
メール添付で送ってる。
タクシー全て停まれなくしてね。
俺はホテルなんかつけないからどうでもいいwww
自社だろうと他社だろうと、御構い無し。
無線の競争率が下がるしなw
そうやって、人としてではなく、クモスケとして、不健康な時間に働き、無線も鳴らず、近場でもナビ入れて走っているため、地理覚えず、免許と体を壊し辞めて行く。
おい、キチガイ巡回時間だぞ
返事がない、ルームミラーに姿がない、振り返っても姿がない。
びっくり、すると運転席の後ろの隅っこに小さく隠れていた。
悪い子でしたね。いたずらでした。
並んでんじゃないよ！
タクシー乗り場で乗せてろ。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 33日 16時間 44分 3秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
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