【タクシー】養成新人の正しい会社選び【東京】42 [無断転載禁止]©2ch.net
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テンプレ
https://www.youtube.com/watch?v=YZTWoOS91mE
こんなの運転手可哀想過ぎるだろ
タクシーの仕事はこんなのとの戦いです
タクドラは、やらない方が身のためです。
他を探した方がよいですよ。
さがせば、60代でも仕事は他にあります。
テンプレ
181 国道774号線 sage 2015/08/25(火) 15:53:17.07 ID:t5t5zg3V
新人でかってがわからず乗務中の休憩時間足りなかったりする事あるじゃん。
営業所戻って早速イビられるわけだが、その時に言われたのが
「お前に家族がいるのかどうかも知らないし、興味も無いし、
聞く気もないけど休憩守らないで事故られると会社が迷惑する。
お前が死ぬのは知った事じゃない上にどうでもいい。
休憩時間足りないで事故死されるといるかどうかもわからないお前の家族にや国交省に説明するのが面倒なんだよ、
だからだけ時間守れ。
事故死ぬのは別に好きにしろ。死んだらまた補充するから」
乗務2回目でこのお互いに名前も知らないキチガイ内勤と初めての会話。
つまり初対面。こういう神経の人しかいないよ。
俺は絶句したけど、これが日光の日常。
その後5時30分から7時半まで自主的な強制お勉強会。27時間拘束である。創作じゃねえぞ、創作でこんなの思いつかないからな 嫌な客には運賃メーターいじったり乱暴な運転や暴力や暴言で対応するのがタクシードライバーらしい >>2
みんなそんな感じでしょ。
ドライバーだって運管なんてそんな風にしか思ってないんだから。
差別的な運管を好意的に思う?>>2と同じこと思うよ
いたって普通 おれ事故った時すべて嫌いな運管のせいにしたもん。
全責任を運管のせいにした。
その人家族いたみたいだけど数か月後消えてた。 >>2
それ表現としてはオーバーだけど、1秒でも残業許されないわけで
すべて運管の責任になるからね。1度事故った奴を乗務させるのも
運管のせいになる。
ドライバーが稼ぎたい余り1秒でも残業した形跡があれば運管の免許剥奪
になるよ。そのくらい運管って大変だから
ドライバーなんて気楽なもんだよ 会社として違反点数は加算されるけど
僅かな労働時間超過をもってして運行管理者資格の剥奪は無いな
お前らは馬鹿だなあ ごめんね。また適当な事かいちゃった。
このスレッドの趣意通りいきましょう
どの土地でどの会社でやるか迷ってます。 >>9
僅かなwwそこばかり強調してますねww
やっぱり運管は大変ですね うわあ、ひさしぶりについて登場か
送迎バス運転手が 変な事ばっかり書いてると本当に就職できなくなる。
責任もってやらんと タクシーがキツイとか甘え
鬱病になる割合はIT業界やヘルパー関係の方が多い 老人にはキツイよ
定年で養成に入ってくるお馬鹿さんww
張り切りすぎて仮眠中脳卒中起こしてやがんの ヘルパー:基地外みたいな障害者や老人と毎日向き合う
IT:残業・徹夜が多く家に帰れなかったり始発で着替えるだけの生活も多い
時間外でも仕事の電話がかかってくる事も多い
に比べればタクシーは楽。嫌な客も1回きりだろ? 借り上げアパートって結局は自腹になるんでしょうか? >>12
バスもやってました。バスは二度とやらんですね
タクシーか工場勤務を考えてるけど、工場だとまた50歳くらいで
継続できるかの転機がくるだとうなと思いますわ。
タクシーなら落ち着いて働ける環境整えば、事故さへ起こさなければ
一生やってけるだろうからタクシーが第一候補で考えてますわ 十四、五歳のころが小生の黄金時代であったと思います
52歳で養成中の身分に酷い時代を感じます。
60歳のころに黄金時代が復活するかもしれません。 工場の方が楽だろ
1日のノルマをこなせば何も言われないんだぞ
客商売なんてキチガイみたいな客はいるし
変な時間帯に客がどっと増えたりして
いつも客に左右されるだろ 謝レンボ−総理になったら
日本はバラ色になるそうだぞ。
雲助も高給公務員かもな。もう少しの辛抱だ。 23区以外ってのはどうでしょうか?
埼玉・横浜・立川・八王子
この辺りは流しとか全く通用しないのですか?
地理試験免除だし、事故率も低まりそうなので考えてみる価値ありかなと
23区外の場合は地方からの人は少ないですかね? 私も旅客運行管理者持ってますけど、
1秒残業で資格者証はく奪って初耳ですよw
ところでこのスレはまだ続いていたのですねw >>13
はいはい、別人相手にミスらないようにw
運管はストレスばかりで給料安いので、
タクドラやろうかと数年ぶりに考え直していますよ。 >>29
ご無沙汰しておりますね。
もうバス業界に戻る事はないでしょうねぇ。
まずはタクドラを経験してから、
タクの運管でもやろうかなとも思いますし。
ただ当直があるんですよね・・・タク運管は。 「かつては……だった」「かつては美しかった」
「かつては強かった」「かつては有名だった」、生きながら、
自分の長所に過去形を使う輩のおおい養成イン多数
未来の夢を語れ、オイ 落ちこぼれ野郎 >>31
俺もそれ感じる
過去云々ばかり語るの多すぎる
その手のバカは話する気にもならないし酒と同じで百害あって一利なし
精神的にこっちがダメージ食らうよ でも都内23区なら、その手のタイプと四六時中いなくて済むんだよね
自分のスタイル・やり方で出来る 羨ましい
地方はきついぞ おじゃまします
月曜日からグループの講習です
地理試験の勉強はほとんどしてません。
年のせいかなかなか頭に入らない
失敗したなって思ったのは、寮を下見しなかったこと、個室にはなってるけど2Kのアパート、トイレ台所は共同、壁は薄くて泣けるし隣人はちょっとおかしい人で気持ち悪い
落ち着いたら会社変わろうと思います
会社選ぶときには寮の環境も大切です >>34
一人で仕事するようになったらもっとストレスかかるけどまあ頑張ってな >>35
先輩ありがとうございます
またこのスレに相談にきますので宜しくお願いします
東京はきびしいっすね、もう実感としてひしひし感じます 都内タクシーは、道、クレーム客、売り上げ、長時間勤務、警察の取締りなど大変だよ。正直 肉体的 精神的にしんどい。 >>38
一生の仕事としてではなく、
独立などの目的のためにお金を貯めるとか、
私みたいにタク運管の準備のための経験とか、
期間限定で稼ぐためにバリバリやるのは意義があるのでは?
ただ個人タクシーという「上がり」の選択肢は
自動運転タクシーと白タクの普及で無くなるでしょうね。 白タク普及は業界的に絶対認められない、
とかで、折衷案、妥協案として
個タクの認可条件を大幅に緩和すると思う。
2種免許取得後3年間の実務経験で
個タクになれるようにして
とっとと個タクになって事業を始めろ、
とかね。
その個タクを統括する新団体が
天下り先になるって。 >>40
逆に個人廃止に向かってんの知ってて書いてるやろw >>41
現行制度の個タクはなくなるんだろうね
ただ、それに変わる名称がまだないから
便宜上個タクって書いたけどさ。
いつもの「条件付き規制緩和」ってことで
二種免許取得者にのみ白タクを認めるとかに
なるんじゃないかな。
なんせ免許制度の統括は警察だし。 >>42
二種免所持と緑ナンバーの二つは必須になりそうだね 運管なんかやる気のある奴は絶対なったら駄目な仕事じゃん >>0045
貴方も運管がどれだけ大変かやってみなさいよ。すぐにタクドラに戻ると思いますよ。 アイコスが440円って安いな
講座中、これにするぜ >>42
今タクドラやってる人もUberが普及すれば
そこで働き続けることもできますよね。
ただUberはドライバーの評価システムがあるので、
今のうちにサービスの質を上げて準備しておくと
いいかもしれませんね。
昔ながらの不愛想で不親切で怠け者のタクドラだと
Uberなどの白タクでは通用しないと思います。 uberは搾取が酷いから終わった
何の改革にもならん
プラットフォームだけパクってタクセンにやらせよう
運転手負担月額3万程度に抑えれば双方好都合では
客受けが良く現在でも出来る人は手取りは増えるだろう
白タクの特性上客も誰でも乗るというのは無くなるから
現在そこそこ、出来ない人でも20%〜50%安くなる分需要はある程度見込める 成田高速込万ポッキリでも往路で取れば手取りは8千から1万や
実際白タク合法化で変わる奴どれだけいる? >>52
白タク合法化って何いってんだ?
ニチイの福祉タクシーだって2種必修になるかもって時代だろ
個タクの意味はわからんけど タクドラにも夢を与えるためだったのかな?
救急車や警察車両をタクシー代わりにもっと使えって思うね
あんまり働いてなさそうだから 大阪で55割とかやってる
まさに5割引
そして大阪のタクシーは売上激減 先輩方おはようございます
今日からグループの研修っす、三十年ぶりの新宿(笑)
田舎だと移動は基本車なんですでに足が痛いです Had a great visit to @みなみすな today. Thank you 研修のお昼はなかなか美味しい弁当つきで日当もでるのはうれしいです
http://i.imgur.com/B6L016W.jpg >>59
乙乙
応援してます。頑張ってね。
楽しみにしてるから毎日書いてね >>60
先輩お疲れ様っす
休憩時間に移籍のベテランの方に色々教わるのは楽しいです
しかし都内の仕事は田舎と違ってたいへんだと言うことはわかります
お客、タクセン、警察のとりしまりトラップだらけみたいですね >>61
血糖値を抑える、ダイエットためにご飯の三分の二は残してます
炭酸水で食べると腹がふくれます >>62
タクセンってそんなにうるさいんですか?
警察の取り締まりは東京が凄いのは知ってます
地方だとタクセンなんてあってないようなものだけど・・・
労働時間なんて無限でしょ >>65
アホ〜www
朝8時に出たら翌朝4時には
帰らないと帰庫遅れになるわ
ここ6、7年は帰庫と走行距離は
うるさいで〜
過労運転による事故が多くて
厳しくなってるんやで〜 >>67
なら昼日勤するしかないよ。それにしても今だにこの業界に入ってくる人が絶えない状況って、本当に景気が悪いんだよね。 この仕事してると人間が嫌いになる。精神がヤバくなる。 本当のクズとか乗ってくるからな( ´Д`)y━・~~ 先輩方おはようございます
本日も宜しくお願いします
>>62
長野のいつもの御仁かな?
観光地の法人タクシーとは全く違うみたいです、まず警察があまり味方になってくれないし取り締まりも厳しい
会社もルールには厳しいみたいだよ アンカーミス失礼
先輩方おはようございます
本日も宜しくお願いします
>>65
長野のいつもの御仁かな?
観光地の法人タクシーとは全く違うみたいです、まず警察があまり味方になってくれないし取り締まりも厳しい
会社もルールには厳しいみたいだよ んだな、警視庁はタクシーでも容赦しないし、実車中でもお構い無しだからな お回り 給与もらって事情聴衆、雲助無給でお付き合い
身分格差明白 奴隷の証明 先輩方他お疲れ様です
いつぞや話題になった
こちらの講習で障害者割引に関しては手帳を提示してもらうってことでした
タクセンの講習時にまた聞いてみます
自分が田舎でやってた時は障害者手帳の写真を確認して番号を日報控えてました、障害者割引のスイッチがなかったので、しかし支払いの種類が多く機械の操作が年寄りにはむずかしい(笑) >>77
本人確認する会社から、「手帳!」の一言で割り引く会社までそれぞれあるから、班長にどう対応するか確認すれば良いですよ。
トラブった時に対応するのは内勤だからさ。 >>78
確かに、それが正解ですね
先輩、ありがとうございます
車内禁煙、上着はもちろんネクタイ着用、皮のサンダル禁止、迎車時のドアサービス、言葉つかい等々道は複雑、都会のタクシーはたいへんですね >>80
先輩お疲れ様
こういう運転用のサンダルっすよ、田舎では定番、足が蒸れずに心地よいですけどね、黒のくつじゃないとダメだそうです
http://i.imgur.com/tpoBG05.png 東京にも大阪にも中国人糞多いだろ
奴らに履かせや
一目でチャンとわかって良いぞ 制服ない会社ないかな?
客にとって、ネクタイとか要るか? >>83
イタリアに以前旅行に行った際に
ローマでタクシーに乗ったのですが、
皆ちょっとだけお洒落な普段着でしたよ。
すごい飛ばすので怖かったですが、
運転はかなりうまかったです。
身だしなみがきちんとしていないと
出来るビジネスマンとは言えませんね。
人は第一印象が大事ですからね。 何なのこの最近の外国人観光客の増え方。
2010年頃は目指せ1000万人とか言ってたよね
雲助100万人は増やせ あれ?>>81の人はタクドラ研修もう脱走ですかね? 外国人観光客が増えて印象は確かにある。しかし、タクシーの全体的な利用者数が増えた気がしないw
初乗り410円で来月から増えるかもしらんけど
w >>81
地理試験受かったですか?
田舎での夏はサンダル 冬は黒のダウンジャケット定番ですね 地理試験の対策ってあるんですかね?
地理試験問題例集と23区地図をにらめっこしながら覚えるしかないですか?
覚え方みたいのあるんですか? お疲れ様です、講習三日目、今日は今から模擬試験をして早めに上がれるとのこと、ちょっとうれしいです
>>87
あと二日頑張ります
>>89
タクセンの講習と地理試験は私は来週からです おれはしばらく地元探しますわ
家族問題抱えた状態では無理だなっと
先輩がんばってください!! やっぱり23区いこうかな
田舎じゃ二足の草鞋を履かないと生きてけないしな
現実的に東京かな
田舎も広いから第二の観光地いっても0からのスタートだしな
アパート借りなきゃならんし
めんどくせーーーーーーーーーー!!! それにしても今日は水曜日なのに良く流れる
速く街に出れるようになりなさい。楽に儲かるです。
タワ-系会社だよ。 豆腐メンタル過ぎて辛い
30超えたら鈍感になるかと思ったがそんな事なかった
相手の些細な攻撃にも大ダメージ負う
毎日ストレスに晒されてヤバイ 人手が足りないと言いながら駅の半径100メートルにはコンビニ8軒
タク養成所はタバコ中毒老人であふれかえってる wwww 23区でやる場合は得意地域みたいの築く感じなんですかね?
池袋ならその周辺 上野 新宿 その土地を中心に流すのが基本なんでしょうか?
23区全域わかるようになるなんて10年かかっても無理でしょうし。
渋滞情報・道路工事などの情報などもあるだろうから
最新のナビもってるのですが、それ使うのが基本ですかね? 先輩方他お疲れ様です
都内他社、他のグループから移籍の方々は今日で終わり、養成や私のような地方二種免持ちは後一日です
タクセンの地理試験は難易度が上がったのか受験者のレベルが落ちたのか今年に入って四十人中八人とか十一人とかサービスのNo.3でも十四人とか以前から聞いていた合格率四割を大きく下回ってます、いやいや参りました
休憩時間に二十三才と二十六才のお兄さんに色々教わりましたけど山かけて一番三番四番を丸暗記するように頑張ってみます
先輩方は良い週末を、御安全に >>103
そんな感じで良いが、稼ぎたいなら港区中心が良い。
ナビなんて使わず客から道順を教わる技術を覚える。
怒られたコースは忘れないから自分のためにもなる。
クレームを付けられる奴は態度に出るのでこの仕事は向いていない。
ナビを使うのは最終手段。 >>104
でもクレーム処理(尻ぬぐい)は運管に丸投げでしょ?
タクドラはお気楽なものですよねぇ。 >>107
その為に雇ってんだからサボるなら価値ないよ >>108
サボってないですよ〜。
「この雨の中ご苦労さん」と心の片隅で思いつつも
椅子に座って暖かい事務所でホゲーっとしているだけですよ。
一応やる事やってますので。 糞みたいに忙しい。。。
朝から休憩なしで3万。早退確定 昨日乗務初日 6コロ
案外簡単で心配するほどでもなかった。
社内教育まったく無しの会社。
書類上だけやったように偽装ww
素晴らしい会社やで。 先輩方こんにちは、お疲れ様です
研修が終わって次は法定研修と地理試験かと思って朝一番に報告がてら事務所によってみたら私の分だけタクセンの手続きを忘れられてました(苦笑)
田舎のタクシー会社も東京のタクシー会社もいい加減なのは同じっすね
無職もぼちぼちしんどい 夜バイトできるよ。
アホらしい研修は寝てていいんだから >>115
地方住み高齢弧男さんは歳はおいくつなの? >>114
コロを使うのは4までやで!さすが新人さんだねw
それとも成りすましかな^^ >>105
20代前半までいるんだ さすが東京!
タクシー協会って南砂でしたっけ?
地理試験きびしくなってるのかあ でもやってみたいなぁ〜 >>117
私は五十三才ですよ、七十五才迄は仕事したいですね
>>120
頑張ってください 逃げ場じゃないけど23区外にも営業所もってる会社もあるのでしょうか?
もし、地理試験に5〜10回落ちて2か月も3か月ももたつくようであれば
心折れてしまいそうです。
その場合も含めて23区外にも営業所を抱えてる会社を探してます。
そういう会社もありますかね? >>122
君はタクシーに向いてないからやめたほうがいい
絶対に後悔する 私の会社では十一回で受かった年配の方が記録だそうです
普通は五回以内で受かるそうですよ
予算を多めにもってこれば大丈夫です、だぶん(笑)
東京見物しながらのんびりやりましょう
私も何回で受かるのかなぁ。。。
借金作って帰る人もいますし、そうならないように気をつけます
私、散歩をかねて大井競馬場や平和島競艇場に行ってます、金がなくなったら会社で三十万迄は貸してくれる、これも私のいた田舎のタクシーと同じっすね
寮の同居人がちょっとおかしくて気持ち悪いんで彼がいる時は寮にはいないようにしてます あんな試験1回で受かるだろ
過去スレでも何度も書いてるけど自信ないなら先にバイク便やっとけ
確実に楽だから >>125
私、限定解除だけど東京でバイク便なんて無理です(笑)
タクシーよりもリスキーでしょう? タクドラって、前職や境遇などは様々ですが、
概して頭が悪く低学歴、貧乏な田舎者だと思います。
世間話やある程度専門的な話などをお客と対等にできるのでしょうか?
どういう話題になる事が多いですか? たくしーやってみたけど細かいところが難しくてしんどい
オバちゃんらが気楽そうにやってるの見てナメてた
ずっとやれば要領悪い人間でも慣れてくるのかな。
警備員か工場のほうが良かったかもしれない。 先輩方他の皆様お疲れ様です
事務所の手違いでタクセンの講習と地理試験が再来週になったためまた一週間プーです(苦笑)
チャラ銭もって平和島競艇場に行ってきました
風もなく良い天気で水面近くで観戦、うまいこと舟券もゲットできました
無職なんでさくっと勝ち逃げ
生活費の足しにします
明日から本気だして地理試験の勉強します
http://i.imgur.com/7zbDvZ4.jpg
http://i.imgur.com/Yu2ZADL.jpg 伊豆・熱海・箱根って運転手は地元民が多いですかね? >>123
向いてないのはわかってる。
ただ、そろそろプー太郎やってる訳にもいかないって話
向いてる仕事がないのも理解できてる
タクシーが甘くないのも知ってる
俺は本書きになりたくてタクシーやるわけではない 今の現状が悪すぎるので
抜け出さなければならないし生活しなければならない 2種があるのでタクシー
を第一候補に挙げている。向き不向きを考えるレベルではない
コンビニバイトで一生フリーターってのも困るでしょ しかも専門性に欠けるし
客だって若い学生を望んでる オッサンのやることでもない
バイク便はリスクが高い。ましてや地方では存在しない職業
新聞配達員ですら車でやってる バイク便って何? >>130
俺は有名観光地でタクシー始めた時に喫茶店のマスターを乗せる機会があった
この町では色々な方と接すると思うけど、政治的な話だけはしないほうが良い
と念を押された。 >>130
世間話はしても専門的な話は危険が伴う。各業界にはプロが存在していて
専門的な話も相手の気持ちを考えながら言葉選ばなければならない。
女優さんにテレビの話することはタブーかもしれない
俺は怒られた経験ある 音楽家に音楽の話も危険 料理人にこの料理作れば流行りますよ
なんて調子こいては駄目
気遣いが大事 無言も気遣い >>135
タクシーは他人に理解されにくい仕事 事故れば一瞬で終わり
結婚でもしてて子供でもいれば俺はやらないだろうね。
給料安くても工場一本に絞っていただろう 無条件に年は重ねる
これからの出来る事を考えた時にタクシーが第一候補に挙がっている
タクシーが大変なのは知ってる >>137
適正がある 雲助呼ばわりされて訴えるレベルの精神状態では駄目
楽観的な奴が田舎でも結果残してた。スッとぼけた奴のが結果残してた 泣きっ面に蜂
雲助呼ばわりされても気にしない 不運に遭遇しても気にしない
タクシーは水商売と教わった 俺の師匠はタクシーにマニュアルは存在しない
と教わった マニュアルどうりドアサービスとか俺は絶対しない。個々人の
キャラもあるしそれに応じた接客が幾通りも存在すると教わった
今は師匠の言葉を信じている >>135
田舎でも婆タクシーは気楽にやってる 気楽な時間帯 気楽に稼げそうな時間帯だけ
くる 気楽にできる会社を探しているし気楽にやらしてくれる経営者を選んでいる 反韓が票になる時代
これ大きいかもしれません。本当に流れが変わりそう
地面が動き出しました
タクシ−も期待できるぞ また適当なこと連投してしまいました
すいませんw
やばい。仕事探さないとw 軽い心臓病(投薬も症状も一切なし)でも採用されますかね? >>151
東京にくるならある程度資金に余裕もってこないとダメですよ
私みたいに忘れられることもありますからね(笑)
乗務するようになれば三十万位迄はおそらくどの会社でも貸してくれるでしょうけど
あと地方から上京するなら寮の環境が大切な気がします、下見はした方がよろしいかと、私は失敗しましたね
借り上げ社宅制度の方が良かったかもです
私の経験から言えるのはこれくらいです >>155
最近簡単な言葉を間違えてる馬鹿が多い
ふいんき >>114
給料日明けの金曜日で6コロいったぐらいで何調子乗ってんだよwww
そんなレベルじゃ閑散日2コロで死ぬぞwwww >>151
運行管理者の資格を取る事をお薦めします。
旅客でも貨物でもいいです。
職業選択の幅が広がりますし、
転職に大変有利ですよ。
>>157
他人の事はいいですから、
貴方は自分のベストを尽くしてくださいね。 横綱審議委員会ってのが今時代いらん
雲助審議委員会っても今時代いらん (タクセン)
タク会社審議委員会ってのが今時代必要、経営者日本人限定が良い セシウム値が急激に上昇? 東京湾の鯉が福島のヒラメ以上に汚染されていた! [無断転載禁止]©2ch.net [593776499]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1485153701/
トンキンにはこれがあるの忘れずに 支那人観光客が減りそうで朗報だね。
新人さんも苦労し無いで済む
奴らは口先だけで、減らんかもしらんな >>163
抜きで今26k
普通かな
寒いし客は乗るけどな 山本太郎「安倍総理は庶民を犠牲にして庶民から搾り取った税金で大企業や経団連を儲けさせる歴代ナンバーワンの総理です」 [無断転載禁止]©2ch.net [971929398]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1485396839/ トランプ凄いよなあ
議会の認証が要らない大統領令トップダウンでバンバン決め始めた
キチキチ全開
山本がまともに見えてくる不思議
タクセンもまともに見えてくる 不思議だ 給料=月給はその会社の足切りライン程度、茄子くれるとこもある
待遇=有給等はある、けどここは日本だ
限りなく上昇志向のある奴じゃなきゃやっちゃ駄目な仕事 サボったら年収400万だった
その分、スロットルで120万増えたから大満足 >>168
25万〜35万からのスタート。
年間休日は105日が多いですね。
あらゆる方面からのストレス満載な仕事ですが、
営業運転しないだけ身体が明らかに楽ですよ。
今から勉強すれば8月の試験に間に合いますよ。
その前に3日間の基礎講習を受ける必要がありますけどね。
>>169
上昇志向はそれほど無いですが、
管理される側の乗務員という立場が嫌なだけですよ。
貴方も私から教育指導受けますか?(笑) 35は嘘やな
額面でもそんだけはいかん
夜勤当直で週6働いても30がやっとよ、勿論手取りはもっと下がる >>172
すいません、バス業界の話です。
20万スタートでもボーナス4か月とかで
年収を補てんできるところもありますよね。
35万のところはボーナス無で、
上限は45万となっていましたよ バス業界はわからんけどそれならまあ納得できんこともない数字やな
茄子無しでも天井30くらいが業界基準に思えるけどな
まあ今乗ってて満足してる人は誘われてもそのまま乗り続けたほうがいい
若い人にありがちだが、内勤に誘われて
「私売上悪いし、ひょっとしたら今より給料あがるかも」とか
「楽そうだ」なんて考えで始めてしまうととってもとっても辛いことになる
運管の離職率って異様に高いし、知り合いにメンタルやられた奴も離婚せざるを得なくなった奴もいる
タクシーよりよっぽどきついよ 運転関係の業務は全部大変だよ
タクシーに限った話じゃない 30じゃ夢も希望もないな。
俺はナイトでやらないほうだが40位は楽勝。
基本、自由出勤で大型連休も簡単に自分で作れる。
ハンドル握ってるほうが俺は良い。 >>174
運転しない分だけが楽なだけですね。
あとは経営者と乗務員に板ばさみにされて、
どちらにもいい顔しながらも、
いつどんなトラブルが起こるかもわからない仕事を
こなさなければならないのですよ。
気に入らないシフトを組まれた乗務員から
怒鳴り散らされたりね。
上から目線だと嫌われて終わりですし。
現場管理職は辛いですよ。
>>176
あ、どうも。 >>178
哀れな仕事じゃん。
>運行管理者の資格を取る事をお薦めします。
なんて言わないほうがいいぞ。 タクシー会社もやっぱり大手に入ったほうがいいの?
近所に社員数200人弱の所があって、そこでもいいかなぁと思ってるんだけど…? 少なくとも気の弱いやつはタクシーやらん方がいい
日頃からヤクザみたいな態度や口調で強面の方が向いてる 「わかば」「エコー」「ウルマ」「バイオレット」「しんせい」
「ゴールデンバット」の6銘柄で値上げかな?
養成所の友が値上げ ちびし---ぃ >>181
「日頃からヤクザみたいな態度や口調で強面」がセンタークレームを引き起こすこともあるから、
とにかく、方法はどうあれ、客の無理難題とクレームを黙らせる技術があればいい。
その技術がないと、この業界で生き残れない。ヤクザスタイルでできるなら、
それでやればいいし、バカを装う事でできるなら、そのスタイルでやればいい。 >>179
一度は経験してみなさいよ。
内勤と乗務員の双方の立場が解っていいですよ。 >>184
嫌だよ。給料少ない哀れで惨めな仕事をなぜわざわざやるんだよw
>運行管理者の資格を取る事をお薦めします。
なんて恥ずかしいから語るなよ。 所詮歯科のバカでもできる仕事の
Fラン大の歯学部はもう廃止してほしい。偏差値40代って、雲助以下じゃんよ
勝手に、親知らずぬかれちゃったら、体がおかしい
タクシ-で頑張ろうと思ってたが、暗雲だ。 >>187
たぶん貴方じゃ取れないね。
>>188
タクドラなんて偏差値が測定限界以下で測定不能でしょ。 >>189
哀れで惨めな運行管理なんて取る理由がない.
運行管理の実態。
入社1年目 事故係(日勤中心)年収330万〜
入社2年目 後輩が増えない限り何も変わらず 色々資格を取らされる
入社3年目 運行管理業務の補助。資格持ってても補助から。
入社4年目 泊まり勤務が増えると手当ても増え、年収350〜380万円
入社5年目 苦情客対策でテキトーな役職就任。主任とか。
名ばかり管理職になっていて、手当ても増えてないのに、
月230〜250時間は会社に居る事に気付いてしまう
入社6年目 出会いも無く、電話ノイローゼ、過食、デブ、ハゲ、痔。うんこ
入社7年目 こんな業界、なんで目指したんだろうと後悔の日々
入社8年目 毎日、求人誌を見ながら溜め息の日々 >>191
哀れで惨めな運行管理なんて取る理由がない。
しかも偏差値が測定限界以下タクドラより低収入。 >>192
取ってからつべこべ言いなさいなw
一生管理されてなさいな。 >>194
結局どこまで行ってもタクドラな訳だw
自分のレスにアンカーしないでねw >>190
おそらく知らん人が書いてるんだろうとは思うが、ところどころ笑えん >>195
でもお前みたいにタクドラで稼げないアホには運管も有りだな。 運管 ww
懲役刑がましだわ
ム所の食事が懐かしいなあ
服役は健康的で、病気がすっかり治ったが
娑婆に出て雲助やりだしたら、病気だらけで大変よ
食物の差だね。キッパリ
糖尿、高血圧、心筋梗塞、腎臓ヤバ病 もっとあるぜ >>199
前科者w
食物の差じゃない、意識の差だよ。
こんな事も解らないんじゃぁ
すぐまた刑務所に逆戻りだねw >>199
自己すら管理出来ないんだから運航管理できねーもんなぁ?
そりゃ管理してくれる刑務所の方マシだわなぁw >>200
お前みたいにタクドラで稼げないアホには運管がお似合いだな。 先輩方お疲れ様です
スレタイに沿った進行を希望します
仲間同士の誹謗中傷はほどほどに >>203
そのとおり!
誹謗中傷は良くないですよ。
私はだいぶ傷つきましたよ。 >>204
お前みたいにタクドラで稼げないアホには運管がお似合いだな。 いま運管も合格率20%台らしい 難易度あがったみたい
5年前くらいまでは40%〜50%だったのにね 前科者wが大きな顔して反日TVに出るご時世でございます。
前科雲さんも堂々とセませう
墨出せばキチ客も黙る不思議をけいけんできませう。 410円っていつからスタートするの?
それは東京23区だけ?関東圏全域? 買い物しようと出掛けて、回送出すの忘れてしょうがなく客を乗せたら同じ行先だった。
2000円だったが、得した気分。 東京のタクシー会社に明日 上京だ。正直不安でまともに勤まるか悩んでいる。
もう やだ。 都心のキチガイクレーマーはマジできついよ
接客業じゃない仕事をがちでオススメする 道も分からないのにやるなんて、どんだけマゾなんだか、、、 たしかに道わからんけど大丈夫なんかな?
俺も23区行くかもしれんけど厳しいですよね
ひたすら頭下げて客に聞くかナビ使うかしかないですよね?
ある程度覚えるまで何年くらいかかりますか? 客に教えてもらえばいいなんて発想自体が甘いですかね?
でも、覚えられっこないしなぁ〜 ひたすら頭下げて客に聞くしかないと思うぞ。
客はまさか道不安内だとは思わないからな。 最初は客に教わりながら
怒られたり馬鹿にされながらでも
客が知らなければカーナビなり地図使うしかない 面接担当の話だと港区や新宿区をやれば、営収は7から8は固い。道はナビがあるから楽勝。って言ってた >>129
プロスピ版から来てないか??
俺仕事シャレになってないので悪戯やめてくださいw 営収は7から8は営業所のトップクラス。
ナビはほとんど使わないよ。 >>217
こんばんは、元気ですか?
私の会社は合併から逃げてきたベテラン移籍の方やなんやかんや二十人以上一気に入社しまして事務所から私の存在を忘れられてやっと明日からタクセンの講習です
私以外の入社の方はもう仕事してます(笑)
地理試験は一番二番の基本しか覚えてません、頑張ります 道は覚えなきゃダメだろ。
とはいえ、知らないものは知らない。
客に怒られながら覚えろよ。
客だって目的地に行きたいんだから、怒りながらも教えてくれるさ。 新宿も秋葉も中国人だらけだぞ。
間違って中国人向け?のLAOXに入って困惑したわ
タクシ−やらないか?と声かけましたです。
儲かるぞといったら 興味あるみたいよ。 半年から一年もやれば、得意地域の道なら何とかなるべさ。
客に経路を確認する形で道を聞き出してもいいんだし。 あ、まずは地理試験っすね
受かったらまたきますので先輩方ご指導、アドバイスを宜しくお願いします
失礼します >>223
港区や新宿区にいるが、7-8万が固いとは思えん。
税込みなら半分弱程度の割合で7には乗るけど、決して楽ではないぞ。
7-8は固いとか言っちゃう会社は、ちょっと怪しいなと思うわ。 >>235
楽な訳ねーだろーがo(`ω´ )o
年中人が辞めてって人手不足なのに
周りにはまともな運転手が少ない上
お客様にもトンデモねえヤツがいる
半年1年持たねえヤツが半数以上だわ
やれるもんならやってみろ 俺は営業所配属2年くらいだが、同時期かそれ以降に同じ営業所に配属されたヤツはまだ誰もやめてないな…。
営業所の雰囲気って大事よね。他の営業所に聞くと、新人もどんどん辞めてると言うし。 営業所って大事だと思う。
アットホームかスゴいサバサバした所もある。
運だね…。 タクシーに限らず会社選びは重要だな
自分に合った場所じゃなければ長くは続かない タクシーの平均年収は1年以内に辞めた人は含まれないから何とも言えんな コンビニ不買運動をしよう!
あっ、もう何年も行ったこと無いやw
おじいさん養成が言ってました。 今から14年前にタクシー乗務員になったけど、会社が教習所を経営していて2種の公認を取るため実技も地理も必ず1回で受かれ、と厳命された。もし落ちたら教習費用、払ってもらうとも。
そんなことのない会社ならどこでもいいんじゃない?
ちなみにマッタリ仕事して、事故や違反がなければ歩率がいいのは七福だと思う。
私、東京無線OBで個人です。 七福って客に拒否られないの?
東京無線はどうでした? sexは2日に1回で十分
毎日やれと会社命令
できませんよ。そんな会社もあるんですよ 今回の値下げはポストを貰ってる安倍チョンに義理立てしたい石井国交大臣(公明・創価)による
値下げでもせんとウーパー認可するぞの恫喝に一郎さんが屈しただけやろ? 都内23区は今日から410円ですよね?
今のタイミングで23区いくのも大変ですかね? >>249
一生迷ってろ、そして失い続けるんだ、貴重な機会を >>245
東京無線時代、夜は台場と農水ベッタリでした。 酒は完全に辞めたんだけどタバコも辞めた方が良いですかね?
乗務中に23区でタバコ吸ってる方いるんですか? スレチ違いで申し訳ない。23区でタクシーやるうえでタバコ・酒はやめたほうがいい
ですよね?23区は条例で歩きたばこも禁止でしたか?
今日、禁煙外来行くか迷ってるもんで・・・ スレチ違いで申し訳ないです
田舎だと乗務中でもタバコ吸ってる人多数だったし・・・
23区でそんなみっともない真似できませんよね? 初乗り410円、ぼやく運転手ってヤフートップに!
予想通全て運転手が悪者に・・・ 23区は道知らない奴には地獄だぞ
家康が防衛の為にわざわざ迷路みたいに道を作ってる上に畦道だらけ
そして時間を金で買ってる奴が多いから急げとか迂回したとかマジでうるさい
勿論建物の多さも凄いし高層ビルが遮断してGPSは迷子になる
ナビでおkなら誰も苦労しないわw
田舎のタクシーとは全く違う どこから拾ってきたんだっていう謎の巨大石とかわざわざ曲がり角に置いてる家とかあるよな
花壇とかも >>217
お疲れ様、松本から四十三才のチェッカー入社予定の方が来てましたよ
彼は去年の三月に自腹で地理試験を受かってあちこち詳しく自力で会社を探したみたいですよ
支度金十万と借り上げ社宅と一年給料三十万保証をしてくれるところを自分で探し交渉したとのことです
一年で道を覚えてナイトで稼ぐんだってさ、しっかりしてる
あなたも時間あるなら地理試験を自力で受ければ良いかもね
頑張ってください、今日は六十人位来てましたよ、びっくりした 頑張ってネガティブキャンペーンしないと若い人や女の子がばんばん入るね(笑)
MKや日光、KMたくさんいましたよ >>264
隔日、夜勤は確実に健康を蝕み寿命を縮める。
健康は金で買えないのに、どうしてそんな道を選ぶかと思いますよ。
残された道がそれしか無いのならまだ解りますが、
多少稼ぐ(と言っても大した事ないが)ために、
寿命が10年短くなって何の意味があるのでしょうかね。 君もそのうちわかるよ
この仕事を勧めないわけが
ほんま悲惨やで 私は年だから仕方ないけど頑張りますよ、年金まで手取り二十五万ペースを目標にしてます タクシードライバーはどういう理由で辞めていく人が多いですか? クソ客だらけ、稼げない、リスク高い→仕事が嫌になる。 >>269
こんな客を相手にしないと稼げないところ
https://www.youtube.com/watch?v=YZTWoOS91mE
こんなの運転手可哀想過ぎるだろ
タクシーの仕事はこんなのとの戦いです 糞客はタクシーだけではないからな。
俺は10年以上やってるが本物の糞客体験は一度もない。
乗務態度も別に良くないが苦情もない。
スキンヘッドで空手をやっているから体格だけは良いが。 >>272
そういう威嚇めいた部分を自覚しているうちは
本当の接客が出来ていない証拠ですね。
接客は本来そのようなものとは無関係に結果が出ますからね。
貴方はまだ四流タクドラだね。 >>264
良い情報ありがとうございます。
自力で受けるってのもありですね。明日にもでも南砂のタクシー協会と連絡
取ってみます ありがとう〜! >>269
マジでクソ客が多すぎる
話が全く通じない
酔ってるならまだ我慢出来るがシラフでキチガイだから どうやら最後の同期が人身で退場なようです
5人いた同期が3年持たずに全滅です クソ女客の特徴
たいした用事はないのに急いで急いでと喚き散らす
なにか隙を見せると鬼のようにそこをつく
そしてクレーム大好き
欲求不満の女ほどその傾向にある >>274
>>272は10年以上そのスタイルでやってるからプロ中のプロ
俺もそうだが大概の人は3年もたないから・・・・・・・・・・ 精神的にも肉体的にも何か改革求めないと俺もいかんわ
きっと仕事以外にも何か変化をもたらせる必要が自分にはありますわ 「沖縄の問題、後ろに誰がいるか存じませんが」石破君
クソ客の後ろに誰がいるかは、わしは存じてるぞ
それlを言ったらおしまいよ >>274
お前いつも必死だな。タクドラにすらなれない低収入の哀れな運管。 どこまでいっても地を這うような仕事、タクドラ。この先良いことは何も無し。 トランポの頭、そろそろおかしいと気づいた世界
狂人やねんの大合唱
奴に代わって回答、売上二割も減ったって、情報機関の捏造だろ
5割は増えてんだよ トランプがバカなのはわかったぜ。
でもな。バカは使いようでな。北のデブ、習近平、プーチンらに
ぶつけるのには丁度ええんじゃ。 晴れて乗務員デビュ--
念のためマンモグラフィー検査だ。
事前に「豊胸手術等はしていませんよね?」と確認された
してんだよお。女はつらい みんな結構な規模の仕事してるんだな。
俺なんてお子ちゃまのスモールワールドだわ。
今はマジでお先真っ暗。初めて入ったピンクサロンぐらい何も見えない。
でも目が慣れてくるとだんだん見えてくるんだよね不思議なことに。エヘヘ >>269
事故違反苦情の積み重ね。
アホで鈍臭いヤツから消えていく。
もしかしたらインディーズの会社でゾンビのように蘇ってるかも知れないがな。 田舎じゃタクシー一本って訳にはいかないですよ。
東京出るしかないんかな〜
ただ、コンクリートの塊みたいな町は精神的に持たないだろうって自覚してるんだよな
稼ぎは二の次でも一人食えるくらいの町ないでしょうか?東京近郊で 俺の県だと某有名観光地(避暑地)だけかな
タクシー一本で食えるのは 歩合率が会社にもよるが42%〜50%で
回転率は東京23区よりいいので一台当たりの売り上げは23区
より上がるでしょう その町も東京都〇〇町って比喩されるくらいの
町だし都会の別荘客・観光客が9割を占めるので都会の人達のくつろぎ場
ですよ実際 その町は完全に首になったからなぁ〜 実際シーズン入れば一日に数回は100人くらいの列が並ぶし・・・・
結構式場は一年中回るから週末は忙しくなるし チケットだったりね
昔は寒冷地手当が出て夏場がんばれば町が手当40万くらいくれたんだけどな
そのくらいリッチな町だった。 失敗したな もう完全にどの会社にも戻れんわ
戻る気もないけどさボケ老人相手にするのもめんどくさいしw 俺の県ではその観光地以外は駄目だわ
その町で首になったあと色々回ったけど、とてもじゃないがタクシー一本では食えない
手取り12万〜15万だね まあ俺は孤独男だし実家暮らしだから十分
なんだけどなww 半年も続きそうもない。
辞めたい。さっさと切り上げる
失敗した。 >>298
おう!人殺す前にやめとけよ!
>>299
おう!取り返しがつかなくなる前に辞めときな! 経路は言わんがナビも拒否、遠回りしたかどうかは後出しでクレーム、むしろ自腹きらせたいから道間違うのを待ってるような客
ゲロ吐いて逆ギレ、都内の交通規制は複雑怪奇な上に警察官の数は飛び抜けて異常に多く、深夜の住宅街でも一時停止違反、車線変更違反など取り締まりをやってるから下手くそはすぐ違反連発で免許喪失
右からも左からも歩道も車道も速度違反信号無視無灯火逆走の自転車が大量に現れ、道はセンチ単位で通過するしか無いほど狭く、時には通れない判断をしないと擦るしかなく、だが文句は言われ、方向感覚を失うほど螺旋状
おまけに建物の数はどこのタクシーよりも多く、時間に厳しい、そして工事が多過ぎでどこが規制されてるかで車線や渋滞がコロコロ変わる
基本は流しで疲労度も多く、交通に気を使う事も多く、渋滞にハマれば売上は崩壊し、事前の勉強がないとクレーム低収入の雑魚野郎扱い
田舎のタクシーとは違う職業 都内で働きやすいタクシー会社を知りたい
やはり大手が安心して働ける?日本交通とか >>302
そんな感じですよね。タクシーでは無いけど走ったことは幾度となくあるので
イメージ出来ます。
田舎のタクシーとは全く別の職業ってのも理解できます
田舎タクシー経験が1%も経験値としてプラスにならないのもわかってます >>307
いやいや、タクシー業界で最後まで生き残るのは日本交通でしょうね。
4社はまだしも中小零細タクシー会社のタクドラと内勤は
数年内に路頭に迷うことを覚悟しておいたほうがいい。 ウーバーを擁護する奴は、国境に壁を作ったり、国境警備をちゃんとやる国を嘲笑う不法移民と同じレベルの連中。
ウーバー擁護者は秩序の破壊を企み、ならず者がレイプや違法薬物取引や密輸をやりたい放題出来る社会になることを望む売国奴。 >>287
正確には稼働率じゃね?
台当りは上がっている ( ´)`Д) )) < ハァハァ こんな所でダメェ
/ つ つ < 大丈夫だって,こんな糞スレ誰も来ねえよ
(( (_(_ ノ ノ
し∪ ∪
Σ( ゚д゚ )゚д゚)
/ つ つ
(_(_ ノ ノ
し∪ ∪
( ゚д゚ )゚д゚)
/ つ つ
(( (_(_ ノ ノ パンッパンッ
し∪ ∪ 受け入れてくれるところあればどこでもいいですけど・・・
配車多くて稼働率高くて稼げても事故れば同じですしね。
稼げるってことは忙しいってことだから。事故率上がるしデメリットもある >>302
道に詳しくなれば良いだけ。
客に「こんな最短時間、距離初めてだよ」と感謝される場合もある。
糞客の対処法は色々あるが、何も考えていない奴には無理だな。 私は田舎者だけど23区でやるとしても日本交通は避けてます
規律が厳しすぎる印象がある。配車量はずば抜けてるらしいですが
そのマイナス面も考慮しないと。まずは自分のスペックからして日本交通は無理だと
直観的に無理かなっと思ってますw 俺のスペック的に田舎タクシーでは42歳薄ら禿でも爽やか好青年で通るけど
(周り60代が9割)都会ではたんなるオッサンでしかないでしょ?
一般社会戻った時にいかに自分がただの無能なオッサンか気づかされて精神的
ダメージ背負ってる状態ですよw 糞客や内勤に対して暴言や乱暴な行為ができないとタクシーなんて勤まらない スレチすんません
しばらく書込みやめますは
そろそろ決断しないと やばいな無職状態長引かせるの・・・ >>321
俺厄年で嫁と仕事と家全部失ったんで厄払いちゃんと行ったほうがいいですよ 何か、ニッパチって言うけどさ、ここ1年くらい年中ニッパチ状態なんだけど…
そして二月入ってから更に悪い…未だかつてないくらい 都内で初乗り410円が導入されましたが、
仕事や売上に何か変化はありましたか? 「タクシー業界の未来は暗い」
「タクシー運転手がいなくなる」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170203-00010000-houdouk-soci&p=2
タクドラは早く先手を考えないと数年以内に路頭に迷いますよ。
もうこの業界には終わりが見えています。 >>325
私はナイトですが売上は変わりません。でも隔日勤務の平均は上がっています。
>>327
アルペルガー古市憲寿の発言をまともに聞くアホがいるとは。。。 >>325
私はナイトですが売上は変わりません。でも隔日勤務の平均は上がっています。
>>327
アルペルガー古市憲寿の発言をまともに聞くアホがいるとは。。。 >>325
短い時間でメーター上がるから
信号待ちで客がイライラする率があがった
目的地で停まる瞬間に上がる確率もうp
よってウテシのストレスも増えた >>328
ナイトですか・・・
普通の人より10年ほど寿命が短く早死にしますね。
それで割に合いますかね? わひの名はナイトー ヨザクラ
内藤世桜でございます。 自動運転とかいってるけど実際どこまで進んでるの?
詳しい情報よろしくw >>331
私は70迄生きれるのなら十分です。割に合うとか小さいことはどうでも良いです。
病気で苦しんで寝たきりで長生きしようとも思いません。
でも隔日勤務よりナイトのほうが身体も調子が良いし数値も良いです。
理由は固定客のみなのでストレスが少ないからだと思いますよ。 自動運転なんかよりもUberは大脅威でしょw
>>334
貴方が生きられるのはせいぜい65までだね。
調子が良いのは気のせいで、
老化が普通の人より進んでいる。
体内時計を無視しているからですね。 uberって配車システムですね。携帯から直接呼べるスタイルって訳だ
ある種の田舎スタイルですねw >>335
65でも十分ですよ。
健康診断の数値は良くなってるけど気のせいなのですね。
勉強になります。 ウーバーが大脅威なわけ全くないですね
俺も田舎でたかだか数年間で何百回も客からの予約キャンセルしてますよ。
どんだけタクシー・ハイヤーにとって効率悪いか
都会なら尚更でしょ 大渋滞いつ起こすかわからんのだし・・・・ ウーバーみたいな配車システムは違法の連鎖を生むって意味では脅威って
意味ですかね?それなら理解できます。 うちからだと車で10数分で銀座・日本橋に出られる。
Uber白タクが全面解禁になったら
すぐに契約しようと思いますよ。
まあ車はおんぼろ黒塗りセダンですがね。 勉強のためにUberハイヤー使ったことがあるが普通に高級車でしたね。
タクより2割以上高いので当然ですが。
ボロ車が来たらびっくりしますね。 「米軍の台湾駐留案」ステキ 今世紀最大のステキ
南砂町養成所にも駐留必要だな、 「多数のタクシーを運行する法人タクシーでは大多数が自動運転化されるが、
一方では自分なりの工夫で接客している個人タクシーは最後の最後まで生き残る余地があると言えるだろう」
「路線バスは、人間が運転する自動車の間に入って、長いコースを走らなければなりません。
ですから、比較的自動運転化のハードルは高いと思います」
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20170203-00050859-gendaibiz-bus_all&p=2 よく知らんのやけどうばーって運転・営業・管理のリスク丸かぶりで月50万くらい稼げるのん?
そうでなきゃ誰もやらんでしょそんな仕事 自動運転でなくなる20の仕事ランキング
法人タクシーが栄えある第2位!w
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50859?page=3
>>345
私の中ではUberは副業の位置づけですけどね。 副業ならUberより他に割の良い仕事は沢山ありますけどね。
私は今予約客待ちですが、ネットで副業もやって儲けています。 質問です。
タクシードライバーになりたいのですが、やはり会社は大手のほうがいいですか?
中小はやめたほうがいいですか? 急いでるのにスマホやパソコンでポチポチとやって下手したら数十分待つのに、利用するかね?
外に出ればいくらでも流しが居る都心でウーバーは普及しないと思うんだが…まぁ一部の見栄張り人や意識高い人には利用されるだろうけどメジャーにはならないだろうな >>348
タクシードライバーになりたいのなら大手
雲助になりたいのなら中小 自動運転とかムリだからw雲助やってからほざけよ
指先しか上げない奴、ドアを叩いて開けさせる客、
勝手にドアを開ける酔客と外人、乗り逃げ、嘔吐、破壊、障碍者、基地外
こんな糞客を自動で相手できるわけねーだろ >>348
初心者の最初は軍隊大手。それなりに出来るようになったら融通の利く中小。 >>333
テスラモーターズのイーロン・マスクCEOが「完全自動運転機能の登場はいつになるのだろう?」という質問ツイートに対して、「3カ月以内かもしれない。6カ月以内は確実」と答えました。早ければ2017年前半に完全自動運転カーが登場することになりそうです。
Tesla to transition from ‘Enhanced Autopilot’ to ‘Fully Self-Driving’ as soon as ‘3 to 6 months’, says Elon Musk | Electrek
https://electrek.co/2017/01/24/tesla-enhanced-autopilot-to-fully-self-driving-says-elon-musk/
テスラの電気自動車(EV)は、スマートフォンのようにソフトウェアをアップデートすることで機能を追加・改善することができます。
例えば半自動運転機能の「オートパイロット」もソフトウェアアップデートで提供された機能で、このため、自動車オーナーは購入時以降もソフトウェアアップデートを通じてEVを進化させられます。
テスラは近い将来、ドライバーが一切操作することなく自動で運転できるレベル5の「完全自動運転」機能の搭載を明言しており、完全自動運転を見据えて、
従来比40倍の性能を誇るNVIDIAのコンピューター「Drive PX 2」や、8つのカメラ、12個の超音波センサーなどに改良された「ハードウェアII」と呼ばれるハードウェアアップデートを行っており、
2016年10月から生産するすべてのEVがハードウェアIIに対応していました。もちろん、旧型車のオーナーもこの新型ハードウェアにアップデートすることは可能です。
そして、2017年1月22日にテスラはオートパイロット機能をさらに進化させた「Enhanced Autopilot(エンハンスト オートパイロット)」のソフトウェアアップデートをリリース。高速道路の乗り降りにも対応できるようになりました。
エンハンスト オートパイロットのアップデートが登場しましたが、多くの人の関心事は「完全自動運転」機能。
「完全自動運転機能の登場がいつなのか?」というツイートに対して、テスラのマスクCEOが「3カ月以内かもしれない。6カ月以内は確実」と応答。予定通り、テスラは完全自動運転機能を2017年中にリリースするようです。
@tsrandall 3 months maybe, 6 months definitely
? Elon Musk (@elonmusk) 2017年1月24日 >>333
テスラによると「完全自動運転の安全性は一般的な人間のドライバーの2倍以上」
「テスラに乗り込んで行き先を伝えれば、後は何もする必要はありません。何も言わなければ、カレンダーを確認して想定される目的地へ向かいます。
カレンダーに何も予定がなければご自宅へお連れします」とのこと。テスラが描く未来の実現が間近に迫る一方で、自動運転に関する法整備は追いついていない状況です。
http://i.gzn.jp/img/2017/01/25/teslal-fully-self-driving-car/a02_m.png
http://gigazine.net/news/20170125-tesla-fully-self-driving-car/
参考動画
Autopilot Full Self-Driving Hardware
https://www.youtube.com/watch?v=PUw_DMaQ264
Tesla Autopilot Predicts Crash before it happends Compilation [All]
https://www.youtube.com/watch?v=BfOL7AxWicY >>353
それはつまり、最初は大手に入って経験を積んだら中小に転職というのがいいのでしょうか? >>356
最初大手でそれなりに出来るようになったら融通の利く中小。
大手の恩恵を感じるならそのまま大手。
最初から自信があるなら中小。
大手は経験者を取らない場合がある。
俺の考えね。あなたはどう思うかやってみないと分からない。 大手も怪しいかもな
営収落ちたら真っ先に潰れないか? ウーバーは白タク業者が増えるだろうね。まさに田舎スタイル
辺鄙な田舎には白タクだからけだし警察も恐れて取り締まりを強化する気が無い。
辺鄙な温泉街はタクシーは呼ぶものだしパブだのスナックだの白タクと提携してるから・・・
自動運転は本当に開発すれば素晴らしい事だと思うw
世界規模で開発を求めたい 自動運転システムが本格化されたら凄い事だよ
宇宙旅行も気軽に行けるレベルだ 人間ロボット開発されてるけど現実的に人間ロボットはどこかで活躍してるの? 都会のタクシーは知力・体力・精神力高めてかないと無理だな
今の俺では無理だわ。無理っつても仕事しないと危険な状態なんだけどさw
楽して稼げる場所紹介してください!!!!!! 京浜の個人だけど
500くらいなら沢山有る
私鉄の独占構内権が、有る会社
楽だよ 国交省(創価・公明)としては煩いタクシーから文句言わんウーパー(白タク)
転換したくてウズウズしとるやろ?マァ五輪迄には間違いないな?
今回の値下げは単なる繋ぎやろ? 横浜とかどうなんだろう
東京よりかはゴミゴミしてないし、田舎ってほどでもないし、楽して稼げないかな? 横浜市心部は、楽には稼げない
タクシーが、多すぎる
私鉄の独占構内権が有る会社を探せ
個人になれば、さらに3割増し
楽だよ >>364
ウーパールーパーじゃないんですからw
日本では「ウーバー」と読むようですが、
アメリカ人は「ユーバー」と発音していましたよ。
>>365
いずれにしても、「輪っぱ」まわしてる仕事じゃ
何をやっても楽じゃないですし稼げませんよ。
一見上がりに見える個人だって走らなきゃ生活出来ないですからね。
皆同じw 京浜地区は最低賃金を下回ってる法人もあるらしい
騒がれると困るから給料に+して払ってるらしいが
結果は稼げないと言う事だな >>369
仕事ができない人や売り上げ少ない人は皆そんな感じの考えですよね。
私は顧客のみなのでかなり楽ですが、あなたには理解できないでしょうね。 >>367
首都圏では余りにも有名で稀なガチ日本人経営やろ? ニセ雲助はでないね ww
まじめに南砂通ってなるんだな >>374
タクシー業界の今後をしっかりと見据えて
それなりの投資をして対策を進めている
日本交通しかあり得ないでしょう。
未経験者3か月40万円の給与保証も魅力的ですね。
日本交通で自分を鍛えながらバリバリ稼ぐ! この板を見るかぎり日本交通は危ない感じがします。
大和、帝都、国際ならどこが一番良いですか? 私なら国際グループですね。
日光や国際軍隊は正直嫌です。 インディーズでなければどこでも同じようなもの。通勤が楽、なんていう理由もアリだよ。 >>380
同意
ただし俺の場合、家から歩いて1分のチェッカーと、10分の国際グループで後者を選んだ。
さすがにカラーのボロ車は乗りたくない。 二種免の鋭角、方向変換、縦列駐車とか苦手だけど、タクドラ無理? >>382
ペーパードライバーでも二種免はとれるよ。
ちゃんと練習すればね。
タクシー運転手になれば、毎回300キロ走るから少しはうまくなるよ。 >>378
??
国際は本体とグループで全然違うんですか? >>384
一般人には同じkmだが本体とグループは別
本体は本体でリスク分散のため分社化してるが、グループ会社はフランチャイズ タク会社潰して白タク化は動きだしてんだろ?
そのための¥410だろ?
我が社のおばちゃんのヒソヒソばなし盗聴したぞ 4社グループは、4社チケットや各専用乗り場を使えて、
4社本体の接客の縛りがないというメリットがある。
ただし、グループ会社によって足切りや歩合や環境は異なる。
重大事故、重大違反、重大クレームで即退場になるのは、
4社本体もグループも違いはない。 >>387
それもあるが、どっちにしろ何社か潰れてくれないと今はタクシーが多過ぎだろう
食っていけないよ
無理してギリギリまで長時間働いたり、偽装休憩したりしないとやっていけない 都内の運転手で関東から出た事がある人このスレにいる? 新人研修の中身も違うから、養成で入るなら本体の方がいろいろ役立つ。
タクドラになりたいか雲助になりたいか、という表現が言い得て妙。
タクドラになりたいなら本体行っとけ。 班が一つしかないような、小規模な営業所のほうが、おしなべてアットホームな雰囲気になりやすい。
これは軍隊に喩えられる4社本体でも一緒。 >新人研修の中身も違うから、養成で入るなら本体の方がいろいろ役立つ。
もう少し何が違うか詳しく中身を教えてほしい。
それでは私の心に全く響かない。 >>396
4社グループでも営業所によっては新人にとにかく乗務させるだけで、
やり方をぜんぜん教えてくれない。私のところがそうだった。
他の乗務員からやり方聞いてやっと出来るようになった。
流し方、付け方、場所。クレーム対処法、事故、違反の回避方法。
知るべきことは沢山ある。 >>396
俺はこれから始めるヤツに向けて書いてるんで、お前さんの心に響くかなんて考えてないよ。
お前はkmのグループ会社に入ったんだろ。
ここ数年の入社ならば、本体の研修に来ているはずだ。
グループ会社の新人は本体の新人と一緒に3-5日ほどの研修を受けたはずだが、本体組は研修が丸1か月続くんだな。
トラブル対処法、回避法、敬語の使い方、はたまた接客の心構えのような、営業に直接関わる訳ではないが興味深い内容など盛り沢山だよ。お前は受けてないだろうけどさ。
教育にはコストが掛かる。非難するつもりは無いけど、グループ会社ではそこに大きなコストを割けないのかも知れないね。
それが、未経験者に本体を勧める理由だよ。研修期間も日給出るんだしさ。 >>398
私の質問の意図は、これから始めるはそういうことを聞きたいと思ったからです。
あなたの言う1か月の研修が必要と思うなら本体に行けばよいと思います。
でも私は必要ないと感じたので家から近い待遇の良い融通の利くグループに決めました。
本体でなければ雲助みたいな嫌味は、本体の人の言い方と感じますが、
グループでもちゃんとタクドラとして仕事をしている人は沢山います。 >>399
慇懃無礼って言葉知ってるか?
知らなければ鏡見ろ >タクドラになりたいなら本体行っとけ。
>慇懃無礼って言葉知ってるか?
上から目線、まさに本体洗脳でしょ。 >>401
君の方が良くないな
君自身内容の有るれすを何もして無いでしょ?
絡み方見てるとコンプレックスにしか見えないよ 私の考えは家から近い、待遇が良い、融通が利く。軍隊は嫌。
何度も答えているが。。。 あー地理試験が覚えられない
no5と6を捨てて
4まで必死に覚えるしかないか 4社本体にいるけどあぐらかいてるの多くてどっちがグループか分からんw 地位試験難しいですよね。
基本で満点、あとは4番が出るのを祈るのみ。
私はそんな感じで、2回目に4番が出てたまたま受かりました。 刈上げ将軍のお計らいだよ。
おまんの希望を透視したんだよ 地理試験は割と簡単
地方から出て来て4〜5日勉強して一発で受かるんだから^_^ おお〜優秀!北海道から出てきた俺は一週間もかかったぁ・・・
でも日当がしっかり出るから助かったわ〜〜 うぅ俺の頭じぁあ1と3と4が限界でした(´・ω・`)
2と5と6は覚えないてか覚えれない >>409
大学受験などの難関試験を受かったことのない
低学歴がよく言う言葉ですね。
どんな馬鹿でも受かるでしょ、そんなものは。 1、入ったばかりの新免系の四社なんて、ボロイセドリック パワーウインドウ、ドアロック無
2、無線ならない。犯罪行為に巻き込まれても、犯人が誰だかわかる。
3、大手なら営収低くても、洗車係がある。
4、無線の本数、なる所押さえておけば、よい財産になる。
5、数字は嘘をつかない 日交60% 隔日で年収平均550万 ナイト 800万 減らす方向
KM 隔日勤務450万 ナイト 700万 増やす方向
無線鳴らないから。
どちらが、正解かわかりやすくていい。
あくまで平均やる人はもっとやる。
まあやらない人は、休憩取りまくれる仕事
6,日交 12出番目60%13出番目で65%
KM 12出番目61%13出番目で63%
無線 日交 黒なり続ける KM黒ならない 本数聞いてみろ。
7、グループ及び中小 内勤が現状乗りもしない、実情わからない
8、チョンが経営者の所多い 過去に事業認可取り消し 組合崩壊。
9、事故補償きくと、会社金取る気満々。 地理試験対策を会社でやってくれると楽よね
俺のとこは地理試験対策のみでみっちり5日やってくれたから、何が出てもヨユーの状態で試験に臨めた
みんな頑張れ 13出番とかすごいな。
俺ナイトだが出ても22日、やる気がないと18日とかもある。 13出番は素直に凄いと思う。
俺は基本12出番だが、11にしたいと思うこともある。 猿は本体とほとんどのグループが最低3ヶ月は13強制だかんね >>409
地理試験問題例集と地図だけでの勉強ですか? >>417
3ヶ月くらいなら我慢できるだろ。
仕事覚えるまでは13出番も悪くないんじゃないかね。 最初はゆったりが良いのだ。
8出番でしたよ。小会社の余裕だね。
慣れた今は10出番ですぅ。
家庭サ-ビス優先です。嫁の稼ぎが良いから
余裕は、主婦業やってますよ
とおちゃん家事やるんで、ガキも嫁も大満足 俺なら13なら止める。
うちの会社の養成は隔勤11日で保証30万だったので12勤務以上はやったことがない。
勤務数が増えれば事故率も上がるからね。良いことはない。 タクシーは月にたった12日出るだけだから楽で儲かる!
ってここで聞いたんですが嘘だったんですか 効率良くやれば11勤務でも稼げるよ。
出来ない奴は13勤務でも稼げないが。 >>424
1ヶ月30日のうち12日失うだけで30万ですよ
残りの18日のうち12日は失うための準備です 月曜日同期が3コロで帰ってきたが逆にどうすれば3コロに出来るのか...
日報見たけどサボってる訳では無いみたいだし
都内猿グループです >>426
明けを休みと勘違いしないように。
完全週休二日制と比べたら、
どれだけ休みが少ないことか。
おまけに本来寝るべき深夜から早朝に無理して仕事w
寿命が10年短くなって終わりw 月に休みが4日しかない>13勤
ただ私は平日することなくて車内で完結できる趣味しかないから14勤(月休み2日)でもへっちゃら
その代わり隔勤でも一日12時間くらいしか働かないし、足切り超えたら問答無用で帰るけどね
月の労働時間は100時間切ることもしばしば、これで月手取り20は確保出来てるからぼろい仕事だと思ってる 隔勤の実際の休日は6日か7日だろう?
これで休みが多いと思っているのだったら
それはよっぽどおめでたい奴だ。
これほど酷い労働条件の仕事しかないほど、
俺は落ちぶれたのだという自覚がないとな。 俺は副収入が有るのでのんびりやっているが、
ナイトで営収100万とか必死にやってる人が可哀想に感じる。
夜中の高速で帰りに必死に飛ばしている4様も同様。 >>432
12勤ならまあそうだな。
金の掛かる趣味があるから俺は12勤やってるけど、生活と個タク資金を貯めるだけなら11勤でもお釣りは来る。 そういえばkmや日交の大卒新人ドライバー、どうなってるのかな?まだ頑張ってる? しかし何が悲しくて、人様がスヤスヤと寝ている時に
働かなきゃならないんだい?
どこまで行っても所詮タクドラ、転向不可能w >>437
そりゃ全員が残ってるわけじゃないが、
残ってるのはだいたい優秀。
やらないオッサン共の立場がだんだん… そういえば、政府がライドシェアの解禁を検討し始めたらしいw
一般人が料金とって自家用車で送迎サービスするのを許すってことなんだけど、これ解禁されたら珍獣ピンチだなw >>441
緑ナンバーと二種免許の存在意義がなくなるから解禁されるとしても白と緑の中間的ナンバー導入と二種免所持の条件が付いてきそうな予感 解禁するわけないしょ
天下れなくなるじゃん、
週2日勤務で1000万の年収捨てるられんよ まぁ、国交省と警察の2組織黙らせるのは不可能だろうからな 三木谷が死ねば大丈夫でしょう
長生きしそうだけど、新しい利権が欲しいだろうね、強欲 >>443
二種免持っているのですから、プロのプライドを持ちましょう。
素人が片手間でやるのですから、安かろう悪かろうになる。
白タク時代に向けて接客サービスを各自強化しないとね。 ほんとに白タクが許可される時代がくるのw?
そういう動きになってる訳? 調べてみた
ウーバーってアメリカでは白タク許可って話だったのか
阿部首相も解禁に向けた検討を指示って書いてるやん
2種免許自体がなくなるのか?大型免許はどうなるの? これシャレになってないね。
アメリカではどういう感じなの? これならんでしょ
アメリカみたいに自動車免許一枚で大型トレーラーでもバスでも何でも乗れる国じゃないから
日本では難しくないか? >>448
いずれにしてもプロ意識は高めないといけませんね >>452 - >>456
まあまあ、そんなに慌てないでください。
二種免持って仕事している人はプロなのですから、
運転技術と接客のスキルをより高めて、
白タクの素人との差別化を図りたいですね。
そういうプロ乗務員が白タクに流れたとしても、
客から高い評価を受けるようになるでしょう。 >>454
地方だけって言っといてそれで済むと思ってる?
先っぽだけって言っといて先っぽだけじゃないのと同じ 白タク賛成。
会社がなくなれば事務の人件費などの搾取がなくなる。 まぁ、タクシ−業界トップに小池百合子みたいな、天才がいないよな。
貧弱すぎなんだよ 30代、40代からタクドラやっている人は
その大半の人が60代で寿命が尽きるでしょう。
寝るべき時間帯に寝なかったためです。
ただ日勤の人だけは例外になります。 >>460
最大で5割安程度でも小遣い稼ぎなら最高だよな >>463
長生き=幸せではないですからね。
俺は明日から20連休で海外旅行。
毎年大型連休を余裕で取れるのは一般企業では難しいからね。 都心に働きにくる人は 東京の放射能量は気にしないの? >>466
プチ自由人で満足かw
まあそれはそれでいいんじゃない?w >>468
貧乏人は長生きだからな。お前は細く長く頑張れ!
くれぐれも他人に迷惑だけはかけるなよ。 >>463
どんだけ楽な仕事してきたんですか?
週2日で1000万プレーヤーですか? >>463
事故死うんぬんなら話はわかるけど
隔日勤務ごときで早死にするなら大半の職業が過労死ですよ 事故死なら常に意識すべきだけど
隔日勤務で早死にって・・・・
どんだけ楽してきたんだろうか?腹立ってきたわw >>463の書き込みみたら腹立ってきたw
いらいらで事故死しちゃうよ。この板くるの辞めますw >>463
がインポになりますように…ってかもう勃たないかw >>469
細く短い一生ご苦労さま。
本当の自由は得られずに、もう晩年ですね。
「20日のプチ自由人」wをせいぜい楽しんで来てくださいね。
>>473
あなた方隔勤夜勤タクドラは体内リズムを自ら滅茶苦茶にしてきたおかげで
せいぜい60代までしか生きられないのですよ。
自業自得ではあります。 >>473
ご自分で判りませんか?
この仕事をするようになってから、
めっきり老けたな・・・って。
それは他人より老化が進んでいる、
他人より寿命が尽きるまでの時間の進み方が速いということです。 本体とグループの見分け方がわからない
国際の横浜営業所とみなとみらい営業所は本体なの?グループなの? >>475>>476
何年も前から住みつき今日も必死な低収入運管www
タクドラにすらなれなかったチキン野郎が
タクドラは時間不規則で長生きできない、老けたとしか反論できないカス。
低収入でも長生きしたいw哀れで惨めで本当に可哀想だなお前。 早死はあながち間違ってない
タクシーはコンビニや工場と違うから早上がりして寝るのも有り >>478
自分には管理職を遂行する能力がありますし、
どんな馬鹿でも誰でもいつでも出来るタクドラにだけは
成りたくないと思っているだけですよ。
逆に貴方がたには能力が無いので運管は無理ですね。
>>479
目標額を稼いだら、早く帰れるというのは
タクドラのメリットかも知れませんね。 売上に厳しいとこだと早弾きさせてくれないけどね、大手とか >>481
そうなんですか。
バス業界にいると、タク業界が大嫌いな人が多いですよ。
その「稼いだら早退する」話をひきあいに出して
あきれ返るように話している運行部長もいました(笑)
私はその話のどこに問題があるのか今だに理解できませんけどね。
効率良く稼いだらとっとと帰る、良いですね〜。 昨今、高齢ドライバーの「アクセルとブレーキの踏み間違え」などに伴う事故が多数報じられているが、
運転のプロたるタクシードライバーの中に高齢ドライバーはどれほどいるのだろうか。
東京地区(東京タクシーセンター登録)のタクシー運転手のうち、75〜79歳は「2522人」(法人1712人、個人810人)、
80歳以上が「442人」(法人153人、個人289人)もいる。警視庁がまとめたタクシー(ハイヤー含む)
運転手の年齢別事故件数推移をみると、全体の事故件数が年々減少している一方で、70歳以上の運転者の事故率(約16%)は10年前の3倍となっている。 >>393
タクドラか雲助かって、ライスかごはんって言ってるようなものだろw 地方出身で東京で養成スタートした方、地元ならある程度の地名でイケそうな気がしますが
あの複雑で細かい東京の地理をどのように覚えたんですか?
お客に聞くのも、いい人ばかりじゃないので勇気が要りますよね? 最近は田舎で路線バスをのんびりやりたいと思うようになりましたよ。
都内の混雑はもううんざりですよ。
事故が多発して当然の環境ですね。 誰の話をしているのか、まったくわかりませんが、私は路線を辞めて企業送迎をしていますよ。
うちの会社にもタクドラがメインで、空き?の日にバスやってる人もいますよ。
田舎の路線だと暇な時間にタクシーやらされる会社もあるみたいです。
まあ大型二種は持っていて損はないですよ。 >>486
田舎でバス専属で生活できると思ってる?
観光やらなきゃ無理ですよ >>486
路線バスなんて求人すらないところも多いです
葬儀・観光これくらいは覚悟しないと無理です バスは怖いですよね
リスクが高すぎて
タクシー板なのでバスの話やめましょうw バス会社の話は危険すぎて語れないです。
確実に言えることは俺の知り合いでバス戻りたいって人は一人もいません
1人も・・・・・・・・ やくざのピストルは悪い銃(違法)
警察のピストルは良い銃(合法)
おらのピストルは子孫繁栄用、まだ1発しか命中しない悲しい物。 最初はタクシーの仕事自体に慣れていって、
自分にもできそうであれば
フルで働きたいかなと思っています。
それと、事故を起こしてしまった時の
事故負担をちゃんとしてくれる会社を探したいかなと思っています。
そんな会社ありそうでしょうか。
場所は東京かその近郊で、年齢は30代後半です。
ご教示の程、よろしくお願いします。 「ちゃんと」というのがどの程度なのかわからんことには答えようがないと思うし
他に選択肢がないからタクシーなんだと思うけどさ
そこまで落ちても尚「自分にもできそう」ってハラだったら
多分あなたはタクシーやっても続かないからやらない方がいいと思う バスは他車の運転ミスまでカバーするような運転が求められますので、
常に自分勝手なタクシーやマイカーとは大違いですね。
私は今日から三連休ですよ。
まあITの頃に比べると年間休日は20日ほど少ないですけれどね。
タクシーの明けは休みとはまったく言えないですから、
年間休日はせいぜい80日ぐらいあれば良いほう?
バスも深刻な人手不足の会社に行けば、
休出ばかりで年間休日70日にも行かないところもザラみたいですね。 >>495
スレチだから他の板で存分にバスについてアツく語ってタクシーディスってなよ 以前タクシーをやろうかと考えていた時もありましたが、
今となってはバスで良かったとつくづく思いますよ。
これだけは自分でも「判断力」があったと思いますね。 そうだな
折角だから書き込みがスレチかそうじゃないかの判断力も身に付けような? 昼日勤に関心あるんですが、
年収ってどれくらいな感じですか?
月の手取りでもいいです。 まあバスとの比較は参考になるけど。気に入らないなら黙ってあぼーんしとけば タクドラは根性なしですねぇ。
バスなんか無理無理。
でもタクの稼ぎ方を一応覚えて、給料保証だけもらって、
とっとと辞めて、またバスに戻るのもいいかも〜なんてねw 夜勤で寿命を縮めているんですよ、それは。
長く続けようとすれば早世するだけ。
追い詰められた人だけが、やむおえずする仕事。 スペックはゼロからのスタートです。
1日1万から1万5千円くらいは稼げますかね?
もちろん努力はしていきます。
スタートは大手か準大手あたりを考えていました。
何も知らない業界で中小スタートでいいものでしょうか。 >>501
たぶん戻れないですよ
なんでこんな重い責任背負って給料安い仕事してたのだろうって感じる
東京の某日〇自動車交通の人事に聞けば答え出ますよ。
バス戻るなら給料保障前がいいです。バスは給料安くリスクが高すぎる
アメリカ軍人と日本の自衛隊並みに違う 命削らず高い給料もらったほうがいいでしょ? >>500
ID:4ug6uYe+ は過去レスをコピペしているだけですよ。
まともに相手にしてはいけない。 >>504
バス自体あるいはバスの運転が根っから好きな奴っているんですよ。
私も何人かそういう人に出会ってきました。
彼らは給料云々よりも、好きなバスを運転できて
おまけにお金がもらえるなんて、良い仕事だ!
なんて考えてるんです。 大手4社からスタートしたんですか?
昼勤希望なので雇ってくれるかどうか。
しかも近くに徒歩や自転車圏で営業所がないっす。 昼勤務でも手取りで月15万から20万くらい
もらえればと思っていたんですが。。。
人にもよると思いますが
どれくらいでこれくらい稼げるようになるもんですか? 今回の事故でバス運転手の世間からの評価はズタボロですよw 比較的楽なのは幼稚園と企業の送迎バスじゃないですかね?
路線はMのバスマニアでないと勤まらないと思いますし、
観光は上下関係がチョー厳しいそうですね。
空港リムジンバスなんかも良さそうですが、
夜勤が多そうですね。
さてと夕方から一本送って終業ですよ。 高齢タクドラ減少で競争相手が減る事と
オリンピックまでの好景気で
タクドラには追い風が吹くんですかね?
企業送迎バスを一時辞めて、
タクの稼ぎ方を覚えるのもいいかなと
考えてはいますよ。 >>508 - >>511
はいはい、気違い降臨w
タクドラなんて所詮皆この程度の馬鹿か。
つまらん。 100円バスは所詮路線バスなので人間関係が複雑そうですよ。
それに、世間体で言ったら100円バスより企業送迎の方が良いと思いますよ。
頭のおかしい(失礼!)客もいませんしね。 マイクロやるならタクシーでちんたらやったって収入は変わらんだろ >>513
他人を馬鹿にする前にアンカーの打ち方くらい覚えようね
正しくはこうだ>>508-511 世間体のないタクドラは文句が言いやすいのでしょうね
やっぱり世間体を考えると企業バスのほうが良いですね。 >>515
私は高速バスやる予定だったんですが、
運管になっちゃったんですよね。
高速バスだとある程度は収入になりますよ。
ただ高速なだけに”拘束”時間は長いですがw
>>516
タクドラだって一生懸命やっている人もいるんですから、
馬鹿にしちゃいけないですよね。 バスもそうですけど、
選考時に過去5年間の運転経歴証明書を参考にしますよね。
5年間で累積違反点数が2点までならOKなところが大半なのでは。
私は0点でゴールド免許ですよ。 ちょっと待ってくださいよ。
私は世間体などそれほど気にしていませんよ?
このところ都内を送迎していて、タクシーを拾おうとしているタク客を良く見かけます。
景気良いんですかね。
一度はタク経験してみたいですよ。 やっぱり世間体が一番ですからね。
タクもハイヤーも一緒だと思うので企業送迎バスで良いです ID:4ug6uYe+ くんは
ちょっと攻撃されただけで
ちっぽけなプライドが傷つけられて
こうやって発狂してしまうお馬鹿w
おまけに自分の見解というものがゼロ。
またまた発狂するから皆さんご注目w
↓ ID:4ug6uYe+ さんの
ご質問には回答してあげてくださいね。 >>523
ん?
これ茨城ニートが過去に発言したのを誰かがコピペしてるんじゃねーの? すみませんw
4ug6uYe+ は本日のキチガイでした。
私も引っかかってしまいましたよ。
まじめな質問かと勘違いしてしまいました。 >>523
私の発言と他のタクドラを志している人の発言ですね。
コピペほど脳の無いことはない。
もう少し実りあるスレに成る事を祈ってますよ。 アンカーを間違えました。
>>523 ではなく >>525でしたね。
しばらく来ません、さようならw 日勤だと24勤務で総支給36はできるんじゃないかな タクドラは明けの睡眠時間帯と次の日の勤務前の睡眠時間帯がずれますけど、これが体調不良の原因になったりしますか?
睡眠時間的にはたっぷりですよね?タクドラは。
隔勤でほぼ24時間連続して勤務するのは、確かに効率的ではあると思いますが。
企業送迎バスは睡眠時間がどうしても分断されてしまうのです。夜4時間、昼2時間とかね。 足きり+幾らかと、規定時間達成したら、
3時間、4時間残してもさっさと帰庫している。
そのスタイルなら健康にそれほど害は無い。 タクを一度はやってみたいのですが、
やはり徹夜仕事で健康を害するのではないかと思い、
二の足を踏んでいますよ。
明けの日は営業所を出て帰るのが、
午前5時くらいになってしまうんですよね?
会社によってはさらに集会があるとか。 >>533
法で認められた最大限度の21時間いっぱいやればそうなる。
会社によっては時間めいいっぱいやらなくても、
足きりやってればごちゃごちゃ文句言わない。 都内ならバスもありかもしれないですね
企業送迎バス幼稚園バス冠婚送迎バス ホテル送迎バス温泉施設バス
いろいろあるけど時間的にも厳しいです
1分たりとも遅刻許されないし・・・ただ直接お客と接しなくていいから
その点は楽かもしれない >>533
それ考えたらドライバー職なんて出来ないよ。
夜勤工場もコンビニ店員も出来ない。
公務員にでもなれば? >>533
それはドライバーだけじゃなく医者にもなれない 学校の先生もなれない
警察官にもなれない 世間体のないタクドラに選挙権はあるんですか?
企業送迎バスは選挙権有りますよ タク会社でも大人の対応は教えてくれるんですかね?
日本交通に修行で入ろうかな〜とか考えていますよ。 給与保証が手厚いところ(半年〜1年)というタク会社は、
その分、分率が低く設定されているのでしょうね。
その上縛りを設けて、タクドラから保証分をしっかり回収する。 バスは車体が大きい分、気を使いますが、
交通社会ではたいてい道を譲ってくれるので
それほどストレスにはなりませんかね。
バスの運転士の顔が皆一様に暢気なのはその所為かもですねw タクを一度はやってみたいのですが、
やはり徹夜仕事で健康を害するのではないかと思い、
二の足を踏んでいますよ。
明けの日は営業所を出て帰るのが、
午前5時くらいになってしまうんですよね?
会社によってはさらに集会があるとか。 でもやっぱり世間体は大事ですね。身体壊すとか嫌なので
企業送迎バスで頑張ります。 足切りも無く、自腹帰路高速負担も無く
ちょっとでも気を抜いたり、インフルエンザで1週間休んだ翌月の給料が15万以下とかのタクシー運転手より
5年後10年後の安定した暮らしを求めるなら、きちんとした会社のバス乗務員がいいんでしょうね。 あらあら・・・
昨日は ID:4ug6uYe+ の馬鹿に
すっかり荒らされてしまいましたね、このスレは。
今日からはタクドラを目指す者に
優しく手ほどきをお願いしますよ。 私はそれほどタクドラを蔑んではいませんよ。
一度は経験してみたいですから。
最近は高齢タクドラが事故を連発していますよね。
ほんとバスもそうですが、常に無事故無違反を
意識していないといけないですね。 目糞鼻糞はやめなさいな。
そもそもタクドラをやってるだけでも、
世間に無能とアピールしているようなものでしょう?w
客はその無抵抗な無能相手に憂さを晴らす。
それで金もらってんだから、ありがたく思いなさいな。 タクドラは厳しいですね?
本当にバスにして良かったと痛感します。
ゴミ客相手にゴミドラが対応だからトラブルが多そうですねw >>548
タクドラ=無能って?
蔑んでませんよ?
お前意味わかんね
一生バスやってろよ
バスはタクシーより世間体いいよ やっぱり世間体も大事だし糞客で精神やられているのはこのスレで明白ですね。
バスで本当によかったと思いますよ。 バスの方が世間体がありますからね。
嘘つき認知症タクドラのほうが遥かに哀れですよw 一応まだ企業送迎やってますけど、
だいぶ身体に来てましてね。
明らかに寿命を縮めてますね。
夜の睡眠時間が短いんですよ。
これをどうしても補えない。 確かにつまらない日々ではありますよ。
完全に受身の仕事ですよね、バスは。 タクドラは厳しいですね。
やっぱりバスにして本当によかったと思いますよ。 またきちがいが来てる。
低収入クソ運管の茨城ニートのほうがまだましだな。
今日はいないみたいだけどな。 粘着の人は本当にバスの人?今は貸切りや高速も通算制で残は付かないよ。オケラや臨時スクールも一回運行幾らの時間外制ではないし、今は子会社化されて初任給も25年前のオイラより少ない。昔の本体入社ならいいが、子会社からタクシーに流れてくる奴も多いぞ。 もうバス業界に戻る事はないでしょうねぇ。
まずはタクドラを経験してから、
タクの運管でもやろうかなとも思いますし。
ただ当直があるんですよね・・・タク運管は。 何事も楽に生きようと思ったら政治力は要る
どんな底辺職でもな 運管はストレスばかりで給料安いので、
タクドラやろうかと数年ぶりに考え直していますよ。 イタリアに以前旅行に行った際に
ローマでタクシーに乗ったのですが、
皆ちょっとだけお洒落な普段着でしたよ。
すごい飛ばすので怖かったですが、
運転はかなりうまかったです。
身だしなみがきちんとしていないと
出来るビジネスマンとは言えませんね。
人は第一印象が大事ですからね XQ3nARQ2
この人コピペ荒らし
毎日あらしてる 凄いw >>565
きっと私が彼(XQ3nARQ2)のちっぽけな
ガラスのプライドを傷つけたんだと思いますw
単純に考えても元データからコピペするのは手間かかると思うから
普通はばかばかしくてやらないですよ。
ほんと馬鹿は理解不能だわww
ほ〜らもっとコピペしろ〜
↓ 大体今時期タクシー乗ろうか?バカしかいないな
潰しは効かなくなるし保証期間過ぎりゃ給料スカスカ
15〜20万?ありゃいいなwwドキュにシート蹴られ酔っぱらいにゲロ
キチガイばっかりで手が上がったら
特攻バリに突っ込んでくる
1年365日誰かが事故して前科持ちになる
こんな職選ぶ時点で狂ってるから
ただし、
45万円以上可能の謳い文句は嘘じゃねえから安心しろww 一生の仕事としてではなく、
独立などの目的のためにお金を貯めるとか、
私みたいにタク運管の準備のための経験とか、
期間限定で稼ぐためにバリバリやるのは意義があるのでは?
ただ個人タクシーという「上がり」の選択肢は
自動運転タクシーと白タクの普及で無くなるでしょうね。 ↑
ほ〜ら来た来たw
おい>>568馬鹿!ご苦労!
今日はコピペ作業ボランティアは終わりにしていいぞ。
また明日いくつコピペ出来るかやってみろ。
っていうかやれw命令だ。 >>567
もれなく寿命も約10年縮みますよ〜(日勤をのぞく)
って初心者の方々に伝えてくださいなw あと私がタクシーがどうしても嫌だったのは
「敗北宣言」と同時に、
自分があの掃き溜めのようなところに
堕ちて行くのが耐えられなかったのも正直なところですね。
どうしても夜の酔っ払いを相手にしなければ稼げない事と
同業他社のタクドラとのバトルで毎日嫌な思いをする事が
想定されるのもやはり我慢ならないですよ。
道や駅や客の流れなどを事細かく分析したりするのは
とても面白そうなのですがね。 コピペ君もなんだけど、元ネタもなんだかな?
少なくともバス経験者からみれば可笑しな事ばっかり。少しは業界の事を勉強して矛盾の無いストーリーを組めよ。 >>570
タクシーの方がマシやぞ〜www
IT土方辞めて良かったわ IT業界なんてタクドラ以上にブラックな業界だからな >>576
潤ってるのは三木谷や孫のような上流とその取り巻きだけだしな。 >>575
君は管理職になれなかったんだな。
残念な人。 >>576
ブラックかどうかを業界全体に一般化しないようにね。
こんなことも解らないから、タクドラは馬鹿だって言われるんですよ。
タクドラやバスドラなんて所詮末端職。
「自由きまま〜」なんて言って開き直ってるが、
実のところ末端職しか勤まらない奴ら。
図星でごめんねw >>580
君もとっとと街中を輪っぱでもっともっと走り回って、
金をかき集めて来なよ。
そんで俺たち内勤を養ってもっともっと楽にしてくれw 結局タクシー専業で食える場所って都会と有名観光地くらいでしょ?
辺鄙な田舎町なんてボケ老人の溜まり場だし。
カンニング竹山のねこタクシー以下だからさ タクシーで食える田舎
鎌倉 伊豆 軽井沢 京都 黒部立山 那須 草津 下呂
これ以外で食えるところあるんか? 健康寿命
家族が助けが必要な期間は平均10年です。
でも私は長生きがしたいので運管をやっていますよ。
世間体のないタクドラをやる人たちが哀れに感じます。 雲助地獄はこれからだからwww
チョンキチの同僚は売春婦像増運動参加で頑張ってます
妙な物が生きがいなんだが、目標があることは良いことだ。 運転しない分だけが楽なだけですね。
あとは経営者と乗務員に板ばさみにされて、
どちらにもいい顔しながらも、
いつどんなトラブルが起こるかもわからない仕事を
こなさなければならないのですよ。
気に入らないシフトを組まれた乗務員から
怒鳴り散らされたりね。
上から目線だと嫌われて終わりですし。
現場管理職は辛いですよ。 >>586
押上は田舎ではないでしょう???
あまりとんちんかんなこと言わないように。
まあ都心住まいの私の自宅からは押上は川向こうなので、
千葉県みたいなものですけれどねw もうバス業界に戻る事はないでしょうねぇ。
まずはタクドラを経験してから、
タクの運管でもやろうかなとも思いますし。
ただ当直があるんですよね・・・タク運管は。 運行管理者の資格を取る事をお薦めします。
旅客でも貨物でもいいです。
職業選択の幅が広がりますし、
転職に大変有利ですよ。 バスドラやタクドラは十分ブラックだがそれ以上にブラックなのが
介護関連やIT関連 トラック、バス、タクシーはブラックと聞くが電車はどうよ? >>593
新卒以外は総じて地獄
待遇は中途は全て契約社員からスタートで薄給激務
タクシー以上に非常識且つ迷惑極まりない客多し
そんな客にも親切丁寧に対応しなければならない
仮眠中でも休憩中でも呼び出されたら出向かなければならない為、気の休まる時間が無い
殆どが人間嫌いになって脱落するか正社員になれず脱落する世界
37歳以下は正社員登用資格すらないのでどんだけ頑張っても最長5年でサヨウナラ
って聞いた 何だかんだタクシーで首吊るやつそんなにおらんけど
電車は年に数回程度は聞くからな 正男が餡子サツされたとか書かれてるが
難民が押し寄せて雲助志願が増えないかよ? 楽しい事がない目標がない未来がない
こんな状況で働くのは苦痛だよな
だからちょっとでも嫌な事があると辞めたくなる 本当に何で頑張って生きるだろーと考えてしまう。全てを投げ出したい。 ホント相変わらずバカの集団だな
410円になったんだよ
少しは考えろよ
今までワンメ2回で1400円が800円
バカだろ?
労力増やして益々会社の奴隷だな
もうタクシーは年金ジジイに任せて
サッサと足洗った方が身のためだろ
200円に命すり減らすアホなの? 保障給が終わり4か月目
8時〜28時20時間労働、12勤務売上62万給料40万。
雨の日視界不良で怖い。車がボロイが次からGパケに乗れる予定。
このスレ見て家から近い会社選んで正解。26時以降はさすがに辛い。 >>603
来年は市民税引かれるから
手取り減るぞ 保証期間は、保証しっかりもらって道の勉強しておかないと切れたあと伸びません
入ってばかりの頃は、目先の利益より道を覚える事
3コロで帰ろうが道を覚えたものが最後に勝ちます >>608
できるならやめた方がいいけど、どうしてもやりたいなら止めない
地獄へようこそ 本厄も明けたしラストチャンスかなと
背負うものも無ければ失うものも無い。
無我の境地 >>608
東京の道の細かさ、時間のうるささ、建物の多さ、車道を無法地帯で走る自転車の多さに辟易するよ
俺は大丈夫みたいなヤツに限ってすぐ自転車ハネて解雇されて一生責任を負う事になる >>613
無我の境地に浸ってたのに現実世界に引き戻されましたw
この業界得るものなくても一瞬で失うものはありますね
とくに東京ですし・・・
冷静に考えます >>614
「得るものはない」とはどういうことでしょうか?
大抵のお客はタクドラよりも頭が良い人たちなので、
積極的かつ虚心坦懐に彼らと話すことで、
タクドラは勉強できるではありませんか?
こういう考え方が出来ないから
あんたらはいつまでもタクドラなんですよ! 売春婦捏造で叫んでる基地外民族みたいなのが同僚
に多いな。 タクドラで勉強w 俺は客とはほとんど話さないからどうでもいいけどな。
楽ができればそれでよい。慣れればドライブで金がもらえる感覚。
その為に保証期間は売上げは全く考えず、とにかく経路を覚えるのに専念した。 >>617
楽だから末端仕事とはねw
こういう考え方だからタクドラは世間から馬鹿にされる。
意識的には寝てるが仕事をしているふりをしている
内勤のほうがはるかに楽だわww タクシーはやっかいな客や内勤にいかに暴言や暴力を使えるかが鍵だ >>619
我々運管は法律的にその権限を守られてますからね。
言っときますけど、我々のほうが立場は上ですからね。
タクドラの暴言暴力も良いですけど、我々が経営層に報告してクビにしてもらうことなんて簡単なんですから。 経営層は
「他に行くところのない、どうしようもない奴が来ている。
嫌なら辞めてとっとと他へ行けばいい、
いくらでも代わりはいるから。」
ってな考えなんですよ。
私は直接この耳で聞きましたからね。
まあタクドラは自分が末端職であることを常に自覚して
身の程をわきまえたほうがいいですよ。
吹けば飛ぶような立場なんですからね。 いち運行管理者の勝手な判断で運転手を自由にクビにできる?斬新な意見だ
会社の指示には従わない・事故隠蔽は朝飯前・定年間際の年齢で報連相のほの字も分からないアイツを私はクビに出来たんだな…知らなかった >>622
???
最終的な判断はもちろん経営者でしょ。
それくらいも解らないのかい?w 昔ドラやった3回擦った。こんなのいいで済んだ営収もよかったから。復帰して1回やった営収は相変わらず出来るもう向いてないから辞めようかと悩んでいる。 食いっぱくれた。生活保護まっしらだ
こんな理由で23区いっても大丈夫か? 昔ドラやった3回擦った。こんなのいいで済んだ営収もよかったから。復帰して1回やった営収は相変わらず出来る。Kのグループ行ったら補償の話も無く乗務 数ヶ月後、客からの暴行で労災使う。まだ復帰できない。40前だからゴミ回収でもしようかな状態。 >>631
暴行までくらったんかい。それと事故率高いね。営収いいみたいだから無理してる
のだろうけど・・・
ゴミ回収なんて大変すぎるでしょ?それなら夜勤工場の流れ作業でいいんじゃないか? >>261
条件待遇が良く、口コミで乗務員の空き待ち状態のあの会社とかなら、そうかもしれないけど
実際大半のタクシー会社は稼働率悪く、平日でも車庫には休車が数台〜数十台
ハロワの誇大広告だけでは集まらず
1人紹介したら20〜30万といった紹介料目当てのあの人や
タクシー乗務員募集サイトや広告がひしめく時代に
運管の気分で大事な金づる乗務員様を辞めさせられるのかい?
逆に乗務員4〜5人であの運管嫌いだから会社辞めるって言えば、運管の首が飛ぶのでは
何しろ乗務員1人につき、紹介料20〜30万
入社祝い金?10〜20万の時代だよ たばこの税収Upに絶大貢献の皆様の職業
表彰されるべきだよ〜
吸わない者は雲助禁止でええな たばこ辞めようと思ってるけどチャンピックスって薬剤飲んでると運転禁止
でしたっけ?抗うつ病薬に近い薬剤らしいから運転に支障がでるときいた 給料安い運管は立場位は上でないと可哀想だからな。
俺は運管と仲が良いのでよく飲みに行くが、いつも奢ってやっている。
運管は俺の給料の半分。 >>633
桜Nの雲姦ならそうかもね。
他社じゃクビにするどころかこれ以上雲を減らさないように必死なんだし。 むしろエア運管だろ。
はやく就職すればいいのにな。 運行管理業務全般
月給
a基本給(月額平均)又は時間額172,000円〜225,000円
b定額的に支払われる手当
a+b172,000円〜225,000円
これでどうやって生活するの? いま運管試験難しくなってるぞ
合格率20%台じゃなかったか?
6年前前での60%前後の誰でも受かる試験じゃなくなってる >>641
▼旅客
試験実施県:46都道府県
受験者数:8,169人
合格率:2,876人
合格者数:35.2% >>637
会社によって運管の給与はまったく異なりますよ。
うちはバス会社ですが、タクシーのほうが概して低い。
今の私の月給の2倍以上が貴方の給料ならば、
貴方は月給が70万円台後半もらってなければなりませんけど?
そんなに稼いでいるわけがない。
>>644
合格率は毎年違いますよ。
10%台の年もあった。 >>640
どこの会社ですか?
その悲惨な労働条件はw
まあ零細タク会社に決まってるでしょうけどね。 デブの好物
ラーメン、カレーライス、チョコレート、ポテトチップス、ハンバーガー、回転寿司、牛丼屋、アイスクリーム、ビール ▼旅客 試験実施県:46都道府県
ここ5年くらいの平均は35%程度。平成26年の1回試験だけは15%
>>647
バスですよ。逆に35万以上の求人があるなら晒してくださいね。
私はタクドラ50万、副業30万です。 >>647
そうですねぇ、運管なら25万くらいの給料が普通ですかね。
うちは40万超える月もある。
私は親から引き継いだ資産があるんで、それをどううまく活かすか検討中ですよ。 >>650
自分投稿にアンカー打つ基地外。
事実を論破されると論点のすり替え。 >>651
貴方、お子さんは?
自分の子供に胸を張って言える仕事ですか?タクドラは。
とてもじゃないが普通は言えないですよねぇ。
そこまで落ちた情けない自分の人生の歩みを子供に自信を持って語れますか?
自分の子供に馬鹿にされるのが落ちでしょう?
タクドラなんて廃品回収の仕事となんら変わらない。
タクドラは街に出て落ちてる金を血眼になって掻き集める、なんとも惨めな仕事だよね。 出た論点のすり替えしかも質問返しで定番の世間体。
可哀想だから答えてやるが俺の子供は三人、個人タクシー持ち家ですが何か?
35万以上の求人の回答はできないのかな?世間体の良い運管さんw しかし・・・いくら妄想でも、
出来の悪い馬鹿な子供が3人居て、
不良債権化確定の田舎持ち家が有り、
タクドラの成れの果て個人タクシーを
それも何故か自慢げに語る・・・
何とも貧相な>>653の妄想ですわな。
まったく夢が無いね。 >>655
アナタの書き込みも妄想
そしていきなり話をすり替えてる
典型的だねw
レス貰えて嬉しい? >>655
自分が語った質問に一切回答できず、人の回答は妄想扱い。
しかも持ち家ごときで自慢げと感じる低収入運管の浅はかな考え。
君の考えでは、60万円/m2持ち家世田谷は田舎なのかな? >>657
妄想内容書き換えかw
もうお腹いっぱいだからいいよ。 >>658-659
またその手口?
オマエ詰んでるわ >>658
具体的な回答は一切ないが平米単価が高くて良かったですね。
で?35万以上の求人の回答はできないのかな?世間体の良い運管さんw
それでも俺の収入の半分以下ですがw さてと、今日も大漁で喜ばしい限りですよ。
それでは皆さん、御機嫌よう!w 410円になって、売りUp
ウハウハだよぉ。
流石、これ考えたやつ凄すぎ 先輩方お疲れ様です
悪いけど明らかにスレ違いだしいい大人が見苦しいですよ〜♪
失礼しますします >>666
本当にその通りですよね。
さあ!このスレ本来の趣旨に戻りましょう!
貴方はその後はタクドラに成れたのですか? アンカー忘れました
四回地理試験落ちましたのでまだです まただ(笑)
試験落ちる訳だ
>>667-668
返信遅れましたけど、四回地理試験落ちましたのでまだです >>671
気長にやってくださいw
やっぱり難しいですか?平均5〜6回って聴いてるし・・・・ 問題の引きだと思うけどね
自分のときは1が出てその時の受講者で落ちたのは全体の1割だったよ? バス業界にいると、タク業界が大嫌いな人が多いですよ。
その「稼いだら早退する」話をひきあいに出して
あきれ返るように話している運行部長もいました(笑)
私はその話のどこに問題があるのか今だに理解できませんけどね。
効率良く稼いだらとっとと帰る、良いですね〜。 30代、40代からタクドラやっている人は
その大半の人が60代で寿命が尽きるでしょう。
寝るべき時間帯に寝なかったためです。
ただ日勤の人だけは例外になります。 最近は田舎で路線バスをのんびりやりたいと思うようになりましたよ。
都内の混雑はもううんざりですよ。
事故が多発して当然の環境ですね。 比較的楽なのは幼稚園と企業の送迎バスじゃないですかね?
路線はMのバスマニアでないと勤まらないと思いますし、
観光は上下関係がチョー厳しいそうですね。
空港リムジンバスなんかも良さそうですが、
夜勤が多そうですね。
さてと夕方から一本送って終業ですよ。 世間体のないタクドラは文句が言いやすいのでしょうね
やっぱり世間体を考えると企業バスのほうが良いですね。 あと私がタクシーがどうしても嫌だったのは
「敗北宣言」と同時に、
自分があの掃き溜めのようなところに
堕ちて行くのが耐えられなかったのも正直なところですね。
どうしても夜の酔っ払いを相手にしなければ稼げない事と
同業他社のタクドラとのバトルで毎日嫌な思いをする事が
想定されるのもやはり我慢ならないですよ。
道や駅や客の流れなどを事細かく分析したりするのは
とても面白そうなのですがね。 要領の悪い乗務員、何も教えないくせにガミガミ五月蝿い上司
事故対応、苦情対応、故障対応、シーズンは鬼のような配車、閑なときはうまく仕事してるふり、
人の仕事見て盗めるような観察眼、 こういう事に対応できればできる。でも内勤の人はみんな健康状態がよくない。
オレはなんとか早いこと抜け出すつもりだ。 日本交通系はどこも入社時の保証人2名必要なんでしょうか?春駒はどうですか? そもそもタクドラをやってるだけでも、
世間に無能とアピールしているようなものでしょう?w
客はその無抵抗な無能相手に憂さを晴らす。
それで金もらってんだから、ありがたく思いなさいな。 繁華街各所4社のタクシー渋滞見て普通にやろうとは思わんからな バスは他車の運転ミスまでカバーするような運転が求められますので、
常に自分勝手なタクシーやマイカーとは大違いですね。
私は今日から三連休ですよ。
まあITの頃に比べると年間休日は20日ほど少ないですけれどね。
タクシーの明けは休みとはまったく言えないですから、
年間休日はせいぜい80日ぐらいあれば良いほう?
バスも深刻な人手不足の会社に行けば、
休出ばかりで年間休日70日にも行かないところもザラみたいですね。 私は高速バスやる予定だったんですが、
運管になっちゃったんですよね。
高速バスだとある程度は収入になりますよ。
ただ高速なだけに”拘束”時間は長いですがw 我々運管は法律的にその権限を守られてますからね。
言っときますけど、我々のほうが立場は上ですからね。
タクドラの暴言暴力も良いですけど、我々が経営層に報告してクビにしてもらうことなんて簡単なんですから。 そうですねぇ、運管なら25万くらいの給料が普通ですかね。
うちは40万超える月もある。
私は親から引き継いだ資産があるんで、それをどううまく活かすか検討中ですよ。 コピペ君は送迎じゃなかったけ?また事務職に戻ったの?運行管理やったり、送迎を辞めたとかタクシーをかじったとか忙しいね。 やっぱり世間体が一番ですからね。
タクもハイヤーも一緒だと思うので企業送迎バスで良いです ブラックかどうかを業界全体に一般化しないようにね。
こんなことも解らないから、タクドラは馬鹿だって言われるんですよ。
タクドラやバスドラなんて所詮末端職。
「自由きまま〜」なんて言って開き直ってるが、
実のところ末端職しか勤まらない奴ら。
図星でごめんねw 運管は国家資格合格率は10%台の年もあった。
難しいんですよ。 ちょっと待ってくださいよ。
私は世間体などそれほど気にしていませんよ?
このところ都内を送迎していて、タクシーを拾おうとしているタク客を良く見かけます。
景気良いんですかね。
一度はタク経験してみたいですよ。 会社によって運管の給与はまったく異なりますよ。
うちはバス会社ですが、タクシーのほうが概して低い。
今の私の月給の2倍以上が貴方の給料ならば、
貴方は月給が70万円台後半もらってなければなりませんけど?
そんなに稼いでいるわけがない。 また馬鹿(ID:E5og7gNL)が炸裂してますねw
他にやる事ねえのかよw さてと、今日も大漁で喜ばしい限りですよ。
それでは皆さん、御機嫌よう!w 知的障害のてめぇの書き込みなんかみんなあぼーんして見てないんだから
早く電車に飛び込んで最後くらい俺達の営収に協力して氏ねよ 「得るものはない」とはどういうことでしょうか?
大抵のお客はタクドラよりも頭が良い人たちなので、
積極的かつ虚心坦懐に彼らと話すことで、
タクドラは勉強できるではありませんか?
こういう考え方が出来ないから
あんたらはいつまでもタクドラなんですよ! >>701
コピペにいちいち反応しないようにね。
それに貴方のような中卒の低学歴馬鹿に
つべこべ言われる筋合いはない。
君はあまりに馬鹿でタクドラ以外の
仕事に就けないのだろう?
身の程を知れ、身の程を。 まあコピペなんてものはまったくオリジナリティも
生産性が無くつまらんものだが、ID:E5og7gNLの馬鹿は
私の過去レスを探してチョイスしては毎日w「まとめ」て
くれているので、ここのキュレーターとして認めてやるわw 四六時中、売上の話しばかりしてる奴が居るけど何か頭に障害があるんだろうな。
顔を合わす度にこっちの売上を聞いて来て、毎回同じ質問をした挙げ句に自分がどんなに頑張ってるかを力説するけどこっちは興味の無い話しだからあしらうのに疲れる。
売上成績が周囲の人間を計る尺度という狭い視野の人間だから関わらないようにしてはいるけど。
売上が高い人間は神のように正しくて、売上が低い人間は価値の無い悪人とか言われても話しに付き合えないし。
自分の脳内の中のランク付けを他人にも押し付けるから逃げるのに苦慮する。
この業界は脳内ニートとか脳内カルトの人が多いから上手くあしらわないと大変なんだよな。 人様が寝ている時も、道端に落ちている金を
血眼になって必死に掻き集める賤しいタクドラの末路は
10年の寿命短縮w >>706
貴方の本分は「営業」なのですから、
売上でその人の人格までも判断されて当たり前ですよ。
売れない奴は何売っても売れないものですよ。 >>706
自分が売り上げ気にしすぎなんじゃない?
この業界ほどやる気のない人多い所ないからさ 運管はストレスばかりで給料安いので、
タクドラやろうかと数年ぶりに考え直していますよ。 もうバス業界に戻る事はないでしょうねぇ。
まずはタクドラを経験してから、
タクの運管でもやろうかなとも思いますし。
ただ当直があるんですよね・・・タク運管は。 バスは他車の運転ミスまでカバーするような運転が求められますので、
常に自分勝手なタクシーやマイカーとは大違いですね。
私は今日から三連休ですよ。
まあITの頃に比べると年間休日は20日ほど少ないですけれどね。
タクシーの明けは休みとはまったく言えないですから、
年間休日はせいぜい80日ぐらいあれば良いほう?
バスも深刻な人手不足の会社に行けば、
休出ばかりで年間休日70日にも行かないところもザラみたいですね。 タクドラは根性なしですねぇ。
バスなんか無理無理。
でもタクの稼ぎ方を一応覚えて、給料保証だけもらって、
とっとと辞めて、またバスに戻るのもいいかも〜なんてねw タクドラ入社しても、意味なし。生きているのが嫌になる。 都内タクシーの求人は信用するなー!後悔するだけ。 誰の話をしているのか、まったくわかりませんが、私は路線を辞めて企業送迎をしていますよ。
うちの会社にもタクドラがメインで、空き?の日にバスやってる人もいますよ。
田舎の路線だと暇な時間にタクシーやらされる会社もあるみたいです。
まあ大型二種は持っていて損はないですよ。 こないだバスの運転席から、
髪が長く綺麗な女性ドライバーが
信号待ちのコンテナヘッド?の運転席で
髪を気にしていじっているのを見ましたよ。
可憐な女性があのような巨大で横暴(失礼)な
乗り物を操っているのを見て驚きましたよ。 モンゴルは相撲盛んなんだろ?
わざわざ日本に来ないでモンゴルでやってりゃ良いんだよ。
ガイジン枠なくせとか言う、つけあがった奴はトランプ並みだな。
雲助やりに来ないからまだ安心だな。
来たら横綱雲助みんな独占されちゃうよ 比較的楽なのは幼稚園と企業の送迎バスじゃないですかね?
路線はMのバスマニアでないと勤まらないと思いますし、
観光は上下関係がチョー厳しいそうですね。
空港リムジンバスなんかも良さそうですが、
夜勤が多そうですね。
さてと夕方から一本送って終業ですよ。 明けを休みと勘違いしないように。
完全週休二日制と比べたら、
どれだけ休みが少ないことか。
おまけに本来寝るべき深夜から早朝に無理して仕事w
寿命が10年短くなって終わりw >>719
幼稚園バスは月に3,4回はお漏らしの後片付けが... 自分の子供に胸を張って言える仕事ですか?タクドラは。
とてもじゃないが普通は言えないですよねぇ。
そこまで落ちた情けない自分の人生の歩みを子供に自信を持って語れますか?
自分の子供に馬鹿にされるのが落ちでしょう?
タクドラなんて廃品回収の仕事となんら変わらない。
タクドラは街に出て落ちてる金を血眼になって掻き集める、なんとも惨めな仕事だよね。 世間体のないタクドラは文句が言いやすいのでしょうね
やっぱり世間体を考えると企業バスのほうが良いですね。 タクシーもバスもトラックもみんなは底辺だから仲良くしなよ 我々運管は法律的にその権限を守られてますからね。
言っときますけど、我々のほうが立場は上ですからね。
タクドラの暴言暴力も良いですけど、我々が経営層に報告してクビにしてもらうことなんて簡単なんですから。 東映とかヤエスのハイヤー仕様乗れるのは常に8万以上やる奴って
スタンドで吹いてたがホンマかいな? そんな運管も暴言暴力で解決しますよ
タクドラやる覚悟があるなら タクシーなんて893と変わらない世界なんだから暴力暴言当たり前でしょ
運転手も運転管理者も あと私がタクシーがどうしても嫌だったのは
「敗北宣言」と同時に、
自分があの掃き溜めのようなところに
堕ちて行くのが耐えられなかったのも正直なところですね。
どうしても夜の酔っ払いを相手にしなければ稼げない事と
同業他社のタクドラとのバトルで毎日嫌な思いをする事が
想定されるのもやはり我慢ならないですよ。
道や駅や客の流れなどを事細かく分析したりするのは
とても面白そうなのですがね。 >自治会が運営する無料バスが、高齢者の買い物や通院に一役買っている。
無料バスの時代なんだよ。
都内でも老人は無料バスが盛んだな。
おまえら、必要なくなって来てんだね。 さてと、今日も大漁で喜ばしい限りですよ。
それでは皆さん、御機嫌よう!w >>732
無料ってw
老人はお金を払う必要はないが、
その代わりに自治体がバス会社に払ってんだろが!
そんなことより、タクシー初乗り410円って
バスと充分に勝負できるんだよ。
路線バスは危機感を抱いている。
客は時刻表に合わせて長々と待つ必要はないし、
二人ならかえって安くなることもある。 >>719
まあ、楽でしょうね。
年金もらいながらやるには最適だと思いますよ。 ID:q082TdFN
コピペ荒らしなので・・・・・・・・・・ >>736
そりゃあそうでしょうよ。
労働者は所詮皆雇われなので、
そんな事を言う意味が無い。
でも末端のタクドラ・バスドラと運管との間には大きな溝がある。
どちらがどちらに成れるかを考えるといいですね。
貴方には運管は無理。 >>740
なれるなれないじゃなくて、経営側から見れば、どっちも雇われの目くそ鼻くそ。
経営陣にチンコロして雲をクビにしようとすれば、
「それをなだめるのがおまえのシゴトだろ。ガキの使いじゃねえんだよ。」でヤブヘビ。
減車時のように雲が余ってたときならともかく。 もうバス業界に戻る事はないでしょうねぇ。
まずはタクドラを経験してから、
タクの運管でもやろうかなとも思いますし。
ただ当直があるんですよね・・・タク運管は。 明けを休みと勘違いしないように。
完全週休二日制と比べたら、
どれだけ休みが少ないことか。
おまけに本来寝るべき深夜から早朝に無理して仕事w
寿命が10年短くなって終わりw あのぉ…今は運管やってるんですが?
送迎バスはつまらなくて辞めましたよw 内勤は毎日規則正しい生活を送れますよ。
寝不足になる事はまずありません。
運転しないだけでも、すごい楽です。
まあ運転士の尻拭いの仕事ですけどねw 客からクレーム受けて、
運転士から逆切れされて、
精神的にタフじゃないと
内勤は勤まりませんよ。
バスの運転のほうが気楽だったかな、
としみじみと思う毎日ですよ 前にも書きましたが、今はバス会社で運管をしてます。
まあ本当にくだらない事で激怒してクレーム入れて来る客や、客に暴言を吐く運転士のお世話などで毎日大変疲れますよ。
そのうちタク会社の運管をやってみたいですねw 会社によって運管の給与はまったく異なりますよ。
うちはバス会社ですが、タクシーのほうが概して低い。
今の私の月給の2倍以上が貴方の給料ならば、
貴方は月給が70万円台後半もらってなければなりませんけど?
そんなに稼いでいるわけがない。 俺もバス会社で運行管理やっていて今タクシー受けてるがこんな馬鹿と一緒にされたくないな 「得るものはない」とはどういうことでしょうか?
大抵のお客はタクドラよりも頭が良い人たちなので、
積極的かつ虚心坦懐に彼らと話すことで、
タクドラは勉強できるではありませんか?
こういう考え方が出来ないから
あんたらはいつまでもタクドラなんですよ! >>750
そのままバス業界にいたほうがいいと思いますよ。
タクの運管は最初にタクドラやらされる所が多いみたいですよ。
タクドラ業務を知らないと話にならないですからね。
おまけに法人タクシーは近い将来無くなりますし。
何も良い事ないですよ。 あ、そうそう。
タクドラなんて、普通二種をやっとこさ取れたような
馬鹿で汚らしく賤しい輩ばかりですから、
運行管理は苦労が絶えませんよ。
身体を壊す当直業務も多いですし。
バスのほうが圧倒的に事故が少ない。
タクドラは皆運転へたっぴですからね〜。 あと私がタクシーがどうしても嫌だったのは
「敗北宣言」と同時に、
自分があの掃き溜めのようなところに
堕ちて行くのが耐えられなかったのも正直なところですね。
どうしても夜の酔っ払いを相手にしなければ稼げない事と
同業他社のタクドラとのバトルで毎日嫌な思いをする事が
想定されるのもやはり我慢ならないですよ。
道や駅や客の流れなどを事細かく分析したりするのは
とても面白そうなのですがね。 高齢タクドラ減少で競争相手が減る事と
オリンピックまでの好景気で
タクドラには追い風が吹くんですかね?
企業送迎バスを一時辞めて、
タクの稼ぎ方を覚えるのもいいかなと
考えてはいますよ。 バス業界にいると、タク業界が大嫌いな人が多いですよ。
その「稼いだら早退する」話をひきあいに出して
あきれ返るように話している運行部長もいました(笑)
私はその話のどこに問題があるのか今だに理解できませんけどね。
効率良く稼いだらとっとと帰る、良いですね〜。 楽だから末端仕事とはねw
こういう考え方だからタクドラは世間から馬鹿にされる。
意識的には寝てるが仕事をしているふりをしている
内勤のほうがはるかに楽だわww 一生の仕事としてではなく、
独立などの目的のためにお金を貯めるとか、
私みたいにタク運管の準備のための経験とか、
期間限定で稼ぐためにバリバリやるのは意義があるのでは?
ただ個人タクシーという「上がり」の選択肢は
自動運転タクシーと白タクの普及で無くなるでしょうね。 >>752
俺はタクシーの運行管理がやりたいんじゃなくてドライバーになりたいの
今のバス会社で運行管理はもういいやって感じ ドライバーもいい客だけなら楽しいしやりがいあるのにね。 変なヤツが居着いたなwww
バス好きならこんなスレに
くんなよwww
ボケ そのままバス業界にいたほうがいいと思いますよ。
タクの運管は最初にタクドラやらされる所が多いみたいですよ。
タクドラ業務を知らないと話にならないですからね。
おまけに法人タクシーは近い将来無くなりますし。
何も良い事ないですよ。 あ、そうそう。
タクドラなんて、普通二種をやっとこさ取れたような
馬鹿で汚らしく賤しい輩ばかりですから、
運行管理は苦労が絶えませんよ。
身体を壊す当直業務も多いですし。
バスのほうが圧倒的に事故が少ない。
タクドラは皆運転へたっぴですからね〜。 バスの場合は運転手が少なくて
基本給を安くして多く働かせてる
拘束時間も長い場合が多い
休日13日連続勤務とかもあるし変形勤務で体壊す
トラック・バス・タクシーなどと運転手自体がキツイ仕事なんだよ ID:1jnOEvDa
コピペ荒らし
タクシーで23区って大変ですよね・・・・
でもタクシーやるなら23区しかないですかね?
地方じゃ一本では食えない現実・・・・ 講習暇だから、テーラー展開。マクローリン展開してる。
こうしゅう詰まんないね 流してて客が手を挙げるって快感味わいたい。
快感かどうかわからないけどw
田舎タクシーやってたけど手を挙げられた経験0 客の方から手を挙げて止めた場合は必要以上に媚びる必要ないわけ?
田舎タクシーは媚びるのが仕事なんですけど・・・・ 初日、大手グループ
8時出庫で14時の時点で売上17000円
「今日初日で地理不安内」との説明でとりあえずトラブルなし。
意外と時間が経つのが早い。無事故無違反で27時に帰庫予定。 才能とかカリスマとかどうでもいいよ。
事故れば終わるし日々精進じゃよw 東京なんて日本中・世界中からのカッペしかおらんでしょ
8割カッペ 経験2年、隔勤税抜き6万、2種同期の6人のうち自分以外は全員やめた。
うちは100採用して残るのは20らしいが周り見てもそんな感じ。
退職理由は、体力、クレーム、免許点数、売上など。
就職は簡単にできるが従業員に甘い業界では全くないからね。 江戸時代から続く生粋の江戸っ子って何割くらいいるの?
東京都知事だって小池百合子は兵庫 舛添さんは福岡 猪瀬さんは長野県
生粋の江戸っ子がんばれ! 初日 49,000円 290`走行
前日の会社平均が52000円だったので新人の俺には出来過ぎ。
ノートラブル無事故無違反でとりあえず良かった。
客から「頑張ってと」優しい言葉もあり、意外と優しい客もいる。
チップも合計2000円位は頂いた。
ただ経路は思っていた以上に複雑。
次は日曜出勤。 その調子で10年毎日、今日が初めての乗車日の新人です
と言ってる俺はNOトラブル。 >>785
その場合本来の平均は55〜6000位な
どの会社にも必ずやる気なしの3万前後で帰ってくるやついるから
そいつらも全部含めた52000。 リアルに事故の免責は東京23区の会社どうですか?
人身と物損の処分はどのくらいでしょうか? >>788
楽で儲かるからやってるといいよ
1ヶ月後にはいないと思うけどw >>787
売上は3〜9万。残業フルにやって平日売上は6万位が普通だと思う。
ナイトの最高は63000円。
>>788
何を基準で楽と言ってるのが意味不だが、楽ではないと思う。
でも給料40万が儲かるとの価値観なら楽ではないが稼げる。 名誉雲助になれたって、洗車係が喜んでいた。
ちょっと知恵〇く〇なんだが。立派な洗車係だ。 正常な神経なら東京の道なんて覚えられんのわかるだろ
知恵〇く〇くらいの図太い神経してないと上京なんてできんよ。
田舎で隣町の駅でやるっていってもルート変わるし覚えるのに1年かかる
東京なんて一生やっても道覚えられんでしょ
逆に知恵〇く〇じゃないと勤まらないだろ。 1日しか乗務していないが、23区完璧の経路をすべて覚えるのは無理ですね。
初日は多少自信のある港区、千代田区中心でやっていたが、客に教えてもらい、こんな経路があるのだと認識した。 >>799
自分の事は棚に上げて「知恵遅れ」ですかw
それにしても田舎モンというだけで大きなハンデを背負ってるものなんだねぇ。 https://this.kiji.is/207812337235740148?c=39546741839462401
安倍晋三首相は24日の衆院財務金融委員会で、2度にわたって延期した消費税率10%への引き上げに関
し「国の信認を確保するためにも必要なものであり、2019年10月には引き上げを実施する考えだ」と述べ、現行法のスケジュール通り増税する姿勢を示した。
デフレ脱却に向け増税見送りを説く米プリンストン大のクリストファー・シムズ教授の経済理論が最近話題となり、
市場では安倍首相が3度目の増税延期に傾きかねないとの見方が出ているが、こうした観測をひとまず打ち消した形だ。
日本維新の会の丸山穂高氏に対する答弁。
※前スレ
【緊急】安倍首相 消費税の10%への増税を決意 なんでちょっと指示するだけのことでキレるんだ糞ババア。道くらい教えろ糞が >>803
自宅前が一通なのも知らねえメンヘラならよくいる お客さん!厚化粧の大年増風ですねって言ったら苦情になりますか? 親切、大陸、東日本
この3社ならどこがいいですか?
最悪なのはどこですか? >>805
止めとけ、たまたま
素人って聞いたとたん豹変する野郎
結構いるから 昔Nでタクドラやった3回擦った。こんなのいいで済んだ営収もよかったから。10年振りにNグループで、復帰して擦り1回やった営収は相変わらず出来る。
後にKのグループ行ったら補償の話も無く乗務 。数ヶ月後、客からの暴行で、警察介入させられず、隠蔽され、労災休業補償使う。一枚につき一事故扱いとか言われた。
会社変えるか業界出るか? >>809
お客に「素人なんで・・・」なんて本来は通用しない。
相手は旅客輸送のプロだと当然考えて乗って来る。
何年もタクドラやってて、相変わらずそのセリフじゃ
まったくのお粗末でプロの風上にも置けないね。
だからタクドラは世間から見下される。 2日目、大手グループ
8時出庫で15時の時点で売上18000円
4万やれば帰れるので無事故無違反で26時に帰庫予定。
新橋から小村井?に飛ばされ道が分からず外国に来たみたいだ。 足切り4万てマジっすか?
うちは平日3.5万、日・祝2.5万です >>813
保証給なので足切りはないです。
残業をやりたくないのでどのくらいやれば良いか聞いたら4万位でと言われた。
今、3万なので26時に帰れるか微妙だが。 今から特に1:00過ぎたら一波ありますよ
繁華街に行って下さい^_^ >>809
「この辺りの地理に不案内で」がやっぱり無難か? 2日目、大手グループ
26時に4万出来たので帰ろうと思ったら、最後に乗せた客がまさかの横浜で売上5万
初めての4社チケットの客だった。
次は水曜出勤。明け休みの連続は楽だな。 「上納金圧力」が高まってなぁ
納めんと正男ちゃんみたいに 東京の客って何でまばたきひとつしないギョロ目の白丁じゃなかった池沼みたいのばっかなの >>811 まともな客は厚労省の残業削減の通達に従って交通機関の動いてる時間に帰宅する
バス便なんて使わない便の良い場所にそもそも住んでるし
それでも帰れそうになければ夕方ちゃんと駅近くのビジホを予約して歩いてそこへ向かう
俺らは池沼相手の商売なんだから腹で舌出してへいこらして集金すればそれで評価される
旨みのある奴隷商売 >>807
親切大陸新日本
不親切顧客大陸トンキン弁はオカマ言葉w
トンキン客の腹式呼吸を一切しないハングルみたいな発音の仕方が運転中に一番眠気を誘うわなw >>784 桜にN曽根政権になる前位は3割はいたはず
今は生粋の西帰浦(ソギポ)っ子が9・・・
おっと誰か来たみたいだw
着眼点は白眼の濁り方とまばたきの回数と女の場合はふくらはぎの肉の付き具合で判断可能
それでやたら咳払いが多いともうね 23区だとキジってどのくらいの距離から出る?
新宿〜立川あたりまででキジでるの? >>827
ルートラボで20号線に線引きゃ距離出るだろ。
あとは自分で計算しな。 精神科医がギャンブラーは精神病だと言ってたが、
ギャンブル依存症野郎は嫁の実家の両親を騙してその両親が住んでる実家を勝手に売り払って、
ギャンブルに注ぎ込んだりするから精神病を越えてるよな。
ギャンブル中毒のキチガイ患者は北朝鮮に送るべきだと思う。 >>829
科学的に解明されてるでしょ
パチンカー・ギャンブラーの脳がアドレナリンだかの物質が過剰分泌されてるのを
詳しい事はわからんが脳の物質が異常を起こしてるらしい
ただ、そこまでのは+αの精神異常性あるね
ギャンブル中毒患者はフィリピンみたいに銃殺されるべきだと思う。 適応障害という心のご病気で、余裕がない状態かもな
でパチンカ― 3日目、大手グループ
今日は16時の時点で27000円。今から2時間寝る。
次の出勤が金曜なので26時に帰る予定。 >>833
このペースで夜も頑張ってね
余裕かますとこけるから気を抜かず、でも安全第一で 都を1としたときの鳥取県の県民一人当たりの県民所得は、0.51。
わしは鳥県民、で上京よ。
養成真っ最中でゴワス。 青タン以降銀座から1万(高速代抜き)は船橋駅 南鳩ケ谷 戸田 国領 保谷 鶴見 綱島辺り >>835
島根育ちとか憧れるわー
俺もカッペで生まれたかったなあ
接客の仕事頑張ってねー >>819
だから、なめられる。お前KもしくはKのグループだろう。 >>819
顔だよ
ベテラン風新人ならあかんだろうね とりあえず大手4社なら安心ってよく聞くけど、最近の情勢をみる限り、そんなことはないだろって思う
NとKはブラック&軍隊臭が強いし、Dは迷走してるし、Tは悪い意味で一匹狼だし…
どこに入るのが一番いいんだ…? >>842
俺はどちらかといったら、バリバリ稼ぐよりかはゆったりやりたい。 3日目、大手グループ
昨日は45000円。目標の26時帰庫。
明日出勤なので今日は体を休めることに努める。
>>834
ありがとうございます。無事故無違反ノークレーム目標で頑張ります。 >>844
昨日の雨で45Kって
回数は何回やったんだ? アッキード事件って
太郎 血迷ったか?
暇だから、携帯でTV見てるよ。
養成は詰まんない講義だね 23区の営業時間の制限って本当に細かいですかね?
1時間たりとも残業できないって聞いたんだけど・・・・ 実働15時間ってどういうこと?
休憩含めて18時間ってこと? 最長21時間
13時間半 所定労働
3時間半 休憩
3時間 残業
1時間 点検および洗車 日交だけは辞めたほうがいい。365日のモニタリング、車内モニターチェック、糞無線地獄、軍隊式点呼と洗脳教育。それでも4年いた俺は馬鹿。入る時ステマ多過ぎて騙された。 【地上の楽園】から何故、脱走するのか。
ホネコツは楽園だよ >>854
日交スレ貼ったほうが早い
自社&社長名指しでの文句率なら
業界ナンバーワン!
全盛期の和民のようだ 私の最近の傾向では日曜はまあまあで、
月曜日が一番稼げない。1月、2月はまったくダメ。 お前がアホなだけ
月曜が日曜以下になるのは有り得ない >>859
んなとたぁない
人によりけりだが
日曜は日中から夕方が平日より忙しい 絶望のラモスを救ったサッカーボール
絶望の二−トを救った雲助養成所タクセンタ− 4日目、大手グループ
14時で15000円。これが本当の実力だな。
今日は金曜だが26時4万帰庫目標。 >>857
日曜休日制の当社お勧め致します。尚足切りは一律4万8千円です。
ブッコミ奨励です。達しない方夕方迄苛烈な教育実施中です。大井交通 多くのタクシー会社は50%くらいということですね
60%が取り分だと思ってましたが50%だと全然違いますね >>863
サラリーマンです
>>868
売上や勤務体系にもよりますが、うちの場合50−65%です。
うちの場合、隔勤の8割以上が60%以上です。 4社は歩率少ないよね、中小は60以上
うちはチョッカーやけど62〜64%やで >>864
保証金そのままやって、超えているかい❔
税抜きで。計算してみて欲しいな。
その後の生活があるのだから。
そんなの当たり前の様にやってきたわ。
保証切れて顔青くなって辞めて行く奴多数見てきたから。 >>874
でも月料としての取り分は51〜52%くらいだろ?
で、残りはボーナス3回分 AB型賃金ってサボるとめちゃくちゃ歩率下がるのなwww 仮に悪い日が続いたとして
売上3万×12日×62%=22万 手取り18万
売上3万×12日×50%=18万 手取り14万
上はギリギリ暮らせるが下は生活もままならない 日光のグループ会社ってどんな感じなの?キツい?緩い? 4日目、大手グループ
47000円27時帰庫。 次は明日出勤
少し疲れてきたのでのんびりやるつもり。
>>870
国際グループです。 >>882
金曜日で47kって
総走行距離何キロ? 大手はなんだかんだ手当つくし、カード他の手数料引かれたりしないから、言うほと差は無い。
源泉徴収票の収入と売上を見比べたら、実際の部率は64%を少し超えてた。
km本体 部率って言っていいのか分からんが、売上と収入の比率な。 工場完備で二十四時間対応してる営業所がいいぞ、こういうところは案外見逃しがちなポイント! >>882
センス無さ過ぎて笑えないな
74でも失敗だろ金曜だし >>875
何をごちゃごちゃ絡んでるの
馬鹿みたいな感じだよ >>824 最低賃金保障されてないね
俺は保障3カ月切れで歩合なしでも社保引かれて手取り20ぐらい
定時13.5+残業3.5+前点検、日報書き1+深夜手当で
東京都の最低賃金で働いてますw 3か月は40万保障、その後は9か月35万保障の1年保証ってスゴイな 違反しすぎて前歴1がついて退職勧告されそう・・・
イチバンとかなら雇ってもらえるだろうか? >>894
歩合なし社保引かれても手取り20って良いとこだな
どこの会社だよ?俺もそこに移りたいわ 5日目、大手グループ
9時出庫14時で20000円。26時帰庫目標 。
新橋ー浅草ー銀座ー六本木とほぼ連続乗車で嬉しい。
2時間休憩。 しっかり休憩はいいね!眠くなったら負けだと思ってさっさと帰った方がいいよ^^ 地方から入社4ヶ月目
抜きで平均6万の壁が高いです
やはり銀座やホテルをうまく使う?
それともベテランさんは顧客捕まえているのか?
無線ようやく取れるようになったけど
当然黒では無いのでまだまだ少ないです 4ヶ月で抜き6万とか随分威勢がいいな
この商売長く続けるこつはあんまり数字追わないことだよ 待ち時間が長いところはギャンブルだよ。
ロングの出るところはタクシーも集まるから、待ち時間が長くなりがち。
そういうところは、高い売り上げができることがあっても、外れたら悲惨だよ。
売上のmaxではなくて平均を上げたいのなら、乗り場は使うにしても回転の早いところがいいと思うよ。 あと、固定客なんか居なくても数字作る人は作る。
無理せずいろいろ試すがいいよ。
タクドラは教えたがり多いから、同僚と仲良くなって聞けばいい。 そうそう、平穏に続けるキモは数字を追わないことだと俺も思う。
数字を作れても違反で免停を繰り返す人とか居るけど、それトータルでは収入少なくなっちゃう。 皆さん色んなアドバイスありがとうございます!
最近事故もかなり目にするので少し落ち着いてみます
それにしても皆さん事故や違反へのアドバイスが多く優しいっすよね^_^ 平均6万だと長時間拘束になるけど
平均5万ならすぐ帰れる日が多くなり
生活にゆとりができる
どっちをとるかだね
金か自由な時間か 5日目、大手グループ
9時出庫22時で40000円。目標達成で最終電車やって25時帰庫。
銀座から津田沼あり。1時間休憩。
次は初めてのダブ公で木曜出勤。 5日目、大手グループ
9時出庫25時帰庫52000円
釣銭が5日間で8000円(チップ)増えていたのはうれしい。
残業なしならダブ公でも3連休に感じる。
>>912。
新人は経路不安内で基本流し営業なので、都心営業なら4〜5万位。
毎日8万とかやるベテランもいるが正直信じられん。 >>913
4〜5万ってのは新人の平均であって稼げない人はその遥か下だw >>914
さすがに4万-5万は取れないと辞めるしかなくなるでしょう。 >>915
と、いうことは平均3万しか稼げないと辞めさせられるということですか 3万じゃ稼げないから自分からやめる
給与保障切れる頃になると営業アドバイスが入る
家持 副業で事故違反苦情が無ければ本採用になる
内勤は乗務員の適正や収入も見てるよ どの会社も4社ですら車余ってるんだから赤字にもならない限りクビとかねーよ。 でも東京都なら最低賃金932円は下回らないって知ってた? まあクルマを貸して従業員の売り上げを搾取するのがタクシー会社なわけだから
無断欠勤や事故で会社に不利益をもたらすとか
行政指導がはいるミスでもしない限りクビはないわな 三万平均売り上げ
人身やらない限り首にはならないでしょうけど本採用は私の会社では無理かも
私の会社の場合ざっくりですが試採用から月平均売り上げ八割、月平均実車、走行八割五分で試採用A
その後売り上げが九割、実車、走行距離が九割五分で本採用だそうです、一項目基準以下でも他が良好で勤怠状況に問題なければ良いとは言ってましたけど、ちょっと厳しいかな
私の会社は年齢層高いけど平均営収はグループ上位ですんで、本採用にならないと部率が悪いし手当てもないみたいな感じです >>914
それは稼げない人ではなくて稼がない人だ。
サボりまくりの寝まくり。 客の数は一緒
3万で帰ってくれる人がいるから
自分はその分稼げてるんだと
思ってるよ
客の取り合いなんだからさ 新人でも都心で残業フルで頑張るなら4〜5は出来る。
環七の外で営業で頑張らない、休憩多い、残業やらないなら3コロは有り得るが。 先輩方こんにちは
私、二万ペースかも(笑)
宜しくお願いします >>927
うちも新人が2コロで帰ってきたよ
21時から朝5時まで積めてない
ずっと銀座の乗禁の外側流してたっていうけどそこまで客いないかね 昨日は厳しかったね。
銀座新橋には近寄らなかったけど、西麻布青山新宿あたりの裏通りを回って何とか僅かなおこぼれにあずかる感じだった。赤坂も渋滞で動かないしさ。
いつもの7割ペースだったよ。
最後に空港引いて数字だけは形にはなったけど。 >>898 板橋にある4社グループ
>>894
歩合なし社保引かれても手取り20って良いとこだな
どこの会社だよ?俺もそこに移りたいわ
横須賀から電車なり車通勤なりで東京の乗務員目指すなら
通勤距離や時間考えて大森。羽田辺りの会社を探した方が良いのかな?
知り合いが東京でタクシー乗った時に友達が神奈川で乗務員考えてるって話したら
まず東京の大手で頑張ってそれなりに稼ぎながら経験積んでそのまま東京で頑張るもよし
東京での乗務員経験が武器になるから地元で再就職も良しとアドバイス受けたぞ、と。 >>932
神奈川と東京じゃ年収100万円以上の差がでるよ タク運なんて東京以外でやる意味ないだろ…(年金爺い除く ここ逝くよ
ttp://i.imgur.com/XtzuGsH.jpg >>935
半月で被爆許容量超えて帰されるのがオチ タクシーは最大21時間を超えてはいけないらしいですが洗車時間も含みますか? 他にも3時間は必ず休憩とらないといけないんですよね?
それで洗車や業務報告が入ると実質はMAX17時間ということですか? ナルホド、
やっぱり乗務員目指すなら東京目指した方が良さそうですね。
そのアドバイスくれた乗務員さんも>>934さんと同じ
神奈川じゃ年金貰いながら乗れる様な人じゃないと厳しいよ〜っ言ってたみたい。 給与保障30万とあるのですがAB型賃金の会社の場合
ここから賞与が引かれるのですか?
それとも単純に3か月は手取り24、25万もらえると考えれば良いのですか? 神奈川ならそれほど変わらんでしょ。
ほんとうに地方の車社会なら倍以上年収変わってくるみたいだけど >>944
最新ランキング
都道府県別年収ランキング(2014年、単位万円)。
1位 東京都 391.9
2位 富山県 358.5
3位 愛知県 357.9
4位 埼玉県 357.4
5位 群馬県 325.3
6位 静岡県 309.6
7位 岐阜県 308.0
7位 千葉県 303.0
9位 栃木県 296.2
10位 兵庫県 293.8
11位 大阪府 293.6
12位 広島県 293.1
13位 山口県 291.9
14位 奈良県 289.1
15位 茨城県 288.6
16位 山梨県 284.6
17位 岡山県 283.4
19位 香川県 268.7
20位 福岡県 265.0
21位 神奈川県 263.8 >>945
これはタブーかも知れんが東京いがいの行政は緩いから
地方の繁忙期なんて3か月無休あたりまえだし 逆に正直な話すれば東京だけですよ。
そこまで行政・タクセンが厳しいのは
他の県は残業なんて無限にやってますよ
東京の数字だけは本物です タブーか? >>945
おれその数字みて見えてきました!
ありがとー! 自家用車を持たない持てない東京のタクシー利用が多いのはわかるとして
保有台数県別トップクラスの愛知が上位にいるのが意外 みなさん途中で仮眠してますよね?
トータル何時間ぐらい仮眠してますか? 台数増えたなら1人あたりの営収は下がるんじゃないかと。 >>945東京の場合は仕事をやる人とのんびりやる人の格差が大きいから
一概にはいえないよ 東京と富山だけ正直に申告してるってこと?
ふつうに考えて富山なんてワースト3くらいの町だから 実働15.5Hと書いてるけど17Hフルで働くのが現実なんだろ?
21時間拘束+洗車で22時間、よくみんな身体もつなー
どうやってんの? 私の場合は平日18時間拘束、休日16時間の月11勤務、190時間拘束
洗車は洗車屋を使うので自分では一切やらない。 >954
目の前で運ばれてったの見た事あるよ
8時半出庫
11時一服
12時半休憩
16時一服か仮眠
20時休憩
27時〜28時半帰庫
洗車はガススタ
稼働時間は16時間くらい >>959
どこの会社も21時間前に帰ろうとすると売上あげてないと言われるらしいから
デキル乗務員さんということでOK? >>961
うちは残業やらない人多いですよ。それにに出来る乗務員でもない。
拘束時間超えてアホみたいにやる人もいますが、乗務停止になります。
俺の場合、月売上50万で歩率62%。自分の時間を優先するのでこれ以上はやらない。
調子が良く月50万超えたら10勤務の時もある。 >>961
糞みたいな会社に勤務してる自己紹介ですか? 地方からきてる人は都心の放射能量が多いことは気にしないのですか? 宅配、100個で日当17000円か
悪くないじゃん。雲より良いぞ >>958
そんな弱気でどうすんの?グッと呑んでパッとやってトライトライトライ!^^ >>928
地理試験受け続けてた時の日当は毎日貰えましたか?
東京行きたいけど契約のトラップ多そうでおっかないわ 出勤していれば1日約1万きちんともらったなー
研修中の動きは全て書類にまとめて提出するし
向こうもきちんと管理してたよ
研修中は土日休みだったけど、暇で仕方ないんで
他の研修生に同乗させてくれのなんだの言って出させてもらっていた
日当でるからね^_^ >>970
私の場合は交通費と追試代あわせて約五千円の実費のみです
研修代は十二万のみでした 帰りの高速代は自腹ですか?
事故に遭うと10%など一部負担ですか? >>972
研修代とか取れれるんですか?やはり契約のトラップは多少なりともあるんですか?
ちなみに>>970は自分の書き込みでは無いです。 >>974
うちはタクシーに乗務する為の必要なもの(二種免許、地理試験費用、二種免許の合宿場までの交通費、地理試験のタクセンまでの交通費)ぜーんぶ会社持ちだったよ
入社して乗務までは日当1万だったかな、で2年縛りでチャラだった記憶 ギャンブルで頭の中がいっぱいのギャンブル中毒者の運転するタクシーに乗るのだけはヤメトケ。
ギャンブルアドレナリンが切れてイライラしてる時とかギャンブルに負けて苛立ってる時とか殺気立ってるからな。
しかもギャンブラーは、苛立ちや発狂が最高潮に達するとブレーキの代わりにアクセル踏むこともあるからな。 日の丸交通の場合
指定エリアだと帰りの高速代でる
事故も乗務員が支払うことは一切ない 4社だと本体とグループで違うけどグループの方が給与 帰路高速の条件は良かったよ
悪い場合の方が多いから事前に聞いたほうがいいよ >>974
研修代は支給額です
無職グループの講習会五日と錦糸町で適性検査半日と砂町タクセン講習会四日ですね、交通費は別
これがセットで十二万かな?
私の場合は後八回タクセンに通いつめましたが(笑)
ほとんど連絡もしないし連絡も来ない放し飼いです
二種免許養成の方はまた別だと思いますよ
朝から八千円しか稼いでないけど休憩
おやすみなさい(笑) 無職グループじゃあなくて無線グループですね(笑)
ケアレスミス失礼しました 結局2〜3年以内に辞めると、2種取得費用や研修費・研修代に支払った日当は
日割りで返済しなければいけないので自腹と一緒w
世間一般のそれなりの企業の場合、新人に多額の投資をして社員を育てるが
タクシー会社は社員教育のため身銭を切って投資することは一切ない
辞めるなら金は返却、給料も売り上げがなければ支払わない
あくまでノーリスク経営で、クルマを運転させ会社が半分搾取するのがタクシー業界
人もクルマも究極のレンタル業 >>981
研修の日当返済ってwそれは一部でしょ
うちは免許費用だけ 5日目、大手グループ
8時出庫12時で12000円
うちは乗務開始から1年経過で一切の返済はない。
帰りの高速も営業区域外に行けば首都高も会社負担。
昨日の最高売り上げが11万だった。化け物だな。 >>983
1年で縛りがなくなるとかありえるの?
どこの会社? >>987
国際のグループです。
近所のタクシー会社3件の面接に行きましたが2年縛りは日光本体で
うちの会社と、チェッカーは1年縛りでした。 【配車】ライドシェア解禁へ議論、タクシー業界猛反発「全国のタクシーが半減する」
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1488968316/
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS07H5X_X00C17A2EE8000/
政府の規制改革推進会議(議長・大田弘子政策研究大学院大教授)は7日、
一般のドライバーが料金をとって自家用車で利用客を送迎するライドシェア(相乗り)の解禁に向けた議論を始めた。
競合するタクシー業界は「全国のタクシーが半減する可能性もある」(日本交通の川鍋一朗会長)と反発している。
国土交通省も慎重な姿勢で、実現へのハードルは高い。
「ライドシェアの問題点は解決できる」。7日の会合で、自動車の相乗りサ… 帝都グループでも一年縛りの会社がある。
会社、営業所ごとの条件の一覧表があればいいのだけれど、
むしろ会社は秘匿したい情報なのか出さない。 まあ給与保障中に2種免費用は貯めることできるんだけどね
半年やれば2種免を無料でとれると考えれば良いわけだし
その会社が嫌なら給料保障が終わったら2種免代返済して
会社を変え20万もらえばいい 2種免許はあるのですが、そのほかの費用はお金かかりますか?
地理試験の塾とか通う費用は自腹ですか? 宅配はいいぞ。
月手取りで40万ぐらいになるよ。
個人事業主だから全部自分でやるけどな。
朝6時前から夜10時ぐらいの労働時間 5日目、ではなく6日目大手グループ
8時出庫18時で27000円
>>992
私も2種面許有で入社しましたが、基本、会社持ちで日当も出ます。
自己負担は5回目以降の地理試験と言っいてた気がします。 Youtube【のぶタクシー】
チャンネル登録数1000人突破おめ >>932
長い目で考えてみろよ。横須賀から東京の通勤は結構しんどいと思うけど このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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