前２軸車について考える [無断転載禁止]©2ch.net

**国道７７４号線** · 2016/11/16(水) 09:24:58.59

腹痛は数年前に前２軸を廃止して３軸低床に切り替え。西濃はほぼ前２軸。どうなんだろう？

**国道７７４号線** · 2016/11/16(水) 09:27:11.04

両方とも乗るが前２軸は燃費がリッター５。３軸低床は頑張ってリッター４。個人的には前２軸が良いような感じがする。

**国道７７４号線** · 2016/11/16(水) 09:56:50.84

腹痛は積載効率を重視してる

**国道７７４号線** · 2016/11/16(水) 11:14:11.27

>>1
大型・特殊車両
http://hayabusa6.2ch.net/truck/

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝糸冬了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

**国道７７４号線** · 2016/11/16(水) 14:07:55.39

クロネコヤマトで使っている1軸目と2軸目の
間が広いタイプはメリット有るんですか？

**国道７７４号線** · 2016/11/16(水) 14:19:05.16

>>5
ない。ただの増トン車

**国道７７４号線** · 2016/11/16(水) 14:19:54.41

>>1
考えるな、感じろ。

**国道７７４号線** · 2016/11/16(水) 14:58:13.52

>>6
増トンが
メリットだろ。

**国道７７４号線** · 2016/11/17(木) 08:45:51.48

前２軸で新車導入は西濃カリツーのトヨタ系列
タンクローリー位かな。路線で新規ではみないね。なんか寂しい。

**国道７７４号線** · 2016/11/17(木) 11:05:14.00

最近はカリツーも対抗も4軸のアルミウイング入れてるよ

**国道７７４号線** · 2016/11/18(金) 21:45:02.38

ヤマトの奈良は新型ギガのショートキャブの前２軸の新車導入しているね。奈良から名古屋のとんぼ返り便だね。

**国道７７４号線** · 2016/11/18(金) 21:51:36.48

あのトラックは何軸だから～とかどうしてお前らそんなに詳しいの
なにかマニュアル本とかあるのかよ

**国道７７４号線** · 2016/11/19(土) 01:06:24.44

トールも一昔は前２軸があったが今は無いね。積載の問題もあるし。第一貨物はふそう自体が前２軸が無いしね。オカケンも積載で無理だし。西濃ぐらいが定量は。福山は社長がばかだから入れないし。

**国道７７４号線** · 2016/11/19(土) 02:02:18.68

今はどうかわからないけど、前二軸のほうが価格が安いらしいね。

**国道７７４号線** · 2016/11/19(土) 12:35:10.25

タイヤが少ないから安い。

雪道の
平ボデ空車
最恐伝説

**国道７７４号線** · 2016/11/19(土) 19:48:15.70

前2軸だと走行時の安定性が高いって聞いたけど本当？

**国道７７４号線** · 2016/11/19(土) 23:02:12.61

前二軸は直進安定性が高い、燃費が酔いしれ、フロントがバーストしてもハンドル取られにくいとか言ったメリットがある。
ちなみに軽量化にもなってるから昔は前二軸の平ボディとかあったけど今は25ｔ車があるから積みたい業者は普通に増ﾄﾝ車買ってるね。

**国道７７４号線** · 2016/11/20(日) 00:45:14.38

タイヤバースト時は全然違うね。弱点は狭い所とサービスエリアでぎっしり泊まっているときになかなか停めれ無いのが不便

**国道７７４号線** · 2016/11/20(日) 14:08:45.86

前2軸は足が速いですか？

**国道７７４号線** · 2016/11/20(日) 19:02:12.35

昔の車は速いね。
西濃の速度表示灯の古い50###番だいとか福山のふそうのM77##番だいとかはかなり実測がはやったね。いすゞは足が遅いね

**国道７７４号線** · 2016/11/21(月) 12:08:01.55

路線屋ではないけど西部も前2軸を入れてるね。しかも板サスｗ

**国道７７４号線** · 2016/11/21(月) 12:46:22.84

郵便も未だに新車で前ダブ入れてるな
ほんの少し4軸と10輪もあるけど

**国道７７４号線** · 2016/11/23(水) 09:11:47.19

オレンジ西部は板サスなんだね。肥後法成寺も板サスみたいだね。福山金物なら板サスで大丈夫ですね。西部は板サスはヤマト以外何処に使っているんだろう?

**国道７７４号線** · 2016/11/23(水) 09:19:44.62

バネサスなんざ絶対嫌だ

**国道７７４号線** · 2016/11/23(水) 09:31:08.65

雪道は板バネの方がトラクションが掛かるから強いよ

エアサスはブレーキチャンバーが壊れたら走行不能

**国道７７４号線** · 2016/11/23(水) 15:45:37.73

板サスの一番おしりの荷物しっかりすしずめしてもたまに崩れている。構造上仕方ないか。ラッシングかけてもラッシングが外れている時もあるね

**国道７７４号線** · 2016/11/24(木) 21:07:05.10

板サス雪道最強ですね。エアサスは弱いみたいですね。荷物には悪いけど。

**国道７７４号線** · 2016/11/25(金) 21:39:20.88

倉本も前２軸買わなくなったね。クオーンの１０リンウイングが多いね。
ヤマト専用はショートキャブ前２軸はあるが

**国道７７４号線** · 2016/11/25(金) 21:48:41.49

第一貨物にも前二軸のスーパーグレードいたな

**国道７７４号線** · 2016/11/27(日) 14:28:29.23

前はミキサーやダンプもいたね。日野ばっかりだったけど。

**国道７７４号線** · 2016/12/01(木) 22:11:45.66

くじらの富士運輸も前２軸で西濃堺に入っているね。精密機械って観音に書いてあるが

**国道７７４号線** · 2016/12/03(土) 08:46:55.67

現行のギガの前２軸で追突したらほとんど後ろが無いから脱出不能だね。そもそもヤマトがカゴを18本積みたいからショートキャブが出来たんだね。同じように腹痛も真似して直ぐに導入、積載効率を考えて前２軸を廃止。

**国道７７４号線** · 2016/12/08(木) 08:28:51.71

スタッドレス八本来たら４本が再生タイヤ。しかも再生タイヤはフロント４本は使用不可能みたいですね。再生タイヤってだいぶん安いのかな？

**国道７７４号線** · 2016/12/08(木) 10:53:20.44

６掛け

**国道７７４号線** · 2016/12/09(金) 09:53:22.21

バーストしそうで怖いですね。製造も2012 ４０週とかでした。
恐るべしですね。

**国道７７４号線** · 2016/12/09(金) 10:31:17.13

西武見たい離れた前２軸はバーストしたらバンパーが地面に着いておしまい！

**国道７７４号線** · 2016/12/12(月) 04:00:07.47

エスライン名鉄飛騨もあの特殊な前２あるね。西濃は見たことないね。福山はビックサムのショートキャブの速度表示灯着いたのは一部あったね。

**国道７７４号線** · 2016/12/12(月) 19:56:29.36

ヤマトは、最近、UDの前二軸の新車見かけないですね。

**国道７７４号線** · 2016/12/12(月) 21:54:14.63

最近猫はいすゞと日野が多いね。西濃観音開きもたまにあるね。あれは荷物は事故がかなり防げるだろう。福山は支店ごとにホームの高さが色々あるから大変だわ。

**国道７７４号線** · 2016/12/13(火) 07:09:28.16

>>39
あの観音扉はホームに接車直前に開けられるから、
雨の日に荷物が濡れなくて羨ましいよね。

**国道７７４号線** · 2016/12/14(水) 10:28:10.18

ホームに接岸して、エアサス目一杯上げて、扉開けるんでいいですよね。

**国道７７４号線** · 2016/12/15(木) 02:17:34.67

うらやましいですね。
福山バラ積みは板バネなら開けたとたん荷物が吹き出しますね。
よっぽど寿司詰めしないとね。ラッシングかバーがなければ撃沈ですね。

**国道７７４号線** · 2017/01/05(木) 21:44:49.50

佐川路線も最近新型ギガ前２軸流行りだしかね。堺ロジナン導入ですね。

**国道７７４号線** · 2017/01/06(金) 01:34:34.75

一人で頑張ってレスしてる？

**国道７７４号線** · 2017/01/06(金) 09:36:24.66

>>43
　低床の前２軸って成立するの？佐川の運行の場合、低床であることが必要十分条件だから。高床だと荷役
（特に荷卸し）がきつい。佐川はトラックターミナルすら改造する（北大阪９号棟の宮島センターがわかりやすい。
一時期板橋１号棟も城西店として使っていたので痕跡がある）。それでも宮島センターは使いにくいと聞くけどね。

　イメージで書くと
ヤマト：増トン前２軸、ショートキャブ
　低床は傭車だと若干あるけど基本ダメ。
佐川：４軸、たまに後２軸低床。
　低床以外認めない主義。ほとんど傭車だけどそれらも全部低床。駆り出されてきたクルマでたまに高床を見る程度。
郵便：なんでもあり
　郵便だけはイメージがつかない。
西濃：前２軸、高床、日野製
　判で押したかの形状、メーカー。
福通：前２軸高床→後２軸低床
　ここ最近の福通は積載を稼ぐ観点から後２軸に切り替えたのか？
自動車部品（カリツーなど）：前２軸
　部品を容器に詰めて運ぶのでボルトみたいな荷姿でない限り重量的には余裕。天井高を１５ｃｍ上げるメリットも
ほとんどないので安価な前２軸が多い。４軸は汎用の運用で使うときに楽だからとしか思えないが・・・。

　前２軸は総重量が２０トンを超えられないせいで積載重量を稼げない（１０トンが相場）からウイング、パワーゲート
付きでも１２～１３トン積める４軸や後２軸にするみたい。（ちょっと重い荷物をぎちぎちに積ませると重量の問題が出て
くる。３トン程度しか積めない４トン車よりはましだが）

**国道７７４号線** · 2017/01/06(金) 19:21:03.03

スレチだけど西濃はウイングが幌タイプになっているのが有るけど何か理由が有るのかな？

**国道７７４号線** · 2017/01/06(金) 19:47:58.41

>>46
積載量では？
通常のウイングと比較して軽いから

**国道７７４号線** · 2017/01/06(金) 19:55:32.37

お客さんところで油圧ウイング壊れて
荷物降ろせないと生産ライン止まって
莫大な請求が来るから。
世界一の企業に入ってる。

**国道７７４号線** · 2017/01/06(金) 21:44:56.42

このごろは知らないが、昔は扁平履かせて、荷台の根太を抜けるだけ抜いて、低床に迫るくらい低いのはあったね。

**国道７７４号線** · 2017/01/13(金) 03:47:21.75

西濃集配はアルミウイングとほろウイングは選べるみたいだね、四トン、十トンともに。
積載がいる店は多治見とかは十輪もいるね。
幌のメリットは市場や卸団地などでは有効だね。あおりだけ切って幌のかたいっほうだけ留めてちょい走るだけだからアルミより楽でボタン押さなくていいし。

**国道７７４号線** · 2017/01/13(金) 03:50:59.88

第一貨物の前２軸はもう無いね。ふそうはつくっていないしね。
トナミも十輪が増えた気がする。
山陽自動車運送もみないなあ。

**国道７７４号線** · 2017/01/26(木) 18:55:29.21

雪で空荷の時、嫌ですね

**国道７７４号線** · 2017/03/20(月) 14:41:34.48

>>45
西濃はEXPが担当する便はほぼ10輪だね

前Wの低床はだいぶ前からあるよ
佐川傭車の勅使河原産業はビッグサム迄はほぼ前W低床だった
クオンになってからは４低や10輪低床にしてるみたいだけど

＞自動車部品（カリツーなど）：前２軸
いま4低と半々位じゃね？
愛陸や大興なんてもう４低ばっかりだし
油圧ウイングも入れてるし

>>48
実際運送約款上は生産ラインストップの補償は運送保険の適応外で、
それを承知の上で運送契約してるのだから、請求拒否→取引停止になったら裁判で勝てるらしい

まあ実際裁判に持ち込んだ例が無いから、裁判官次第の和解案提示されて幾らか払わされるんだろうけど
大顧客とマジ喧嘩する訳にもいかないだろうしな

今は亡き西武運輸ｗは、30年以上前に客先敷地内でウイング上げたまま移動して高圧ケーブルぶった切っちゃって、
工場を3日に渡って操業停止さてしまい4，5千万払わされたって
それで以後会社としてウイング車の導入停止が10年ぐらい前まで続いてた
導入再開のきっかけは、顧客から「ホーム横付け出来ないオタクの車、荷役に時間が掛かって迷惑なんだけど」っていわれたからだとかｗ

結局高速での直進性が高いのはいいが、リセールバリュー(下取り価格)の低さがダメなんだろ、前Wって
いま業界はコスト削減に必死だから、使い倒して簿価０円になっても最低限リサイクル料(大型で1万円ちょっと)以上の車両売却益を求めてるからな
ところが実際前Wはその1万にもならないって
国内中古市場では売れないからほぼ出回らないし、海外でも一部の国でしか売れないからって
大手はディーラーではなくメーカーの特販部との取引だからその辺はあんまり苦労してないみたいだけど、下請け辺りはディーラーから前W下取り断られるケースも
新車で前W売る癖にｗ

そもそも新車の時点で10輪より高いんだって？

**国道７７４号線** · 2017/03/20(月) 15:40:25.10

>>53
たまに外人がやってるスクラップ屋で前Wの後ろをツーデフに改造した高床4軸車を作ってるね
そうやって改造されたトラックがロシアを走ってる画像を見た事が有る

**国道７７４号線** · 2017/03/31(金) 07:50:50.07

本日大阪→静岡運行
5・5キロマーク。高速80 名阪経由無し。
いすゞギガ平成十四年ショートキャブ。340馬力。