【km】国際自動車【社会の先生】 [無断転載禁止]©2ch.net
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〇社会のしくじり先生
相手が実車回送お構い無し
今日もアクセル全開古事記走り
世間様から「国際」のスレッドは「○○臭いトイ○の落書き」と言われて、顧客離れが進まないようにしてゆきたいとの要望を、
多くの関係者から常々聞かされ、かねてから苦慮して参りました。
さすがに「国際」の掲示板に書き込む方々は教養に溢れ、品位の有る乗務員さんたちがほとんどなんですねぇ～と、
「国際」の実態を正確に世間の皆様にお知らせして「km」タクシーを御利用していただく顧客の増大を図り私たちのより豊かな生活に繋がる掲示板としてゆきたいと思います。
一部「国際」と無関係な部外者によるとみられる書き込みが散見されていましたが、この掲示板の主旨のご理解を戴きまして、これからは是非ともご遠慮下さいますようにお願い申し上げます。
[㌔㍍]国際自動車★63
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/traf/1463617707/
これまでなんちゃって国際乗務員を演じてきますた。
そして部外者のワタスは国際を徹底研究しまして、なんとか国際乗務員に見せかける努力をして参りました。
国際の事を何一つ知らないワタスは、その知識を得るために血と汗と涙の苦労と、耐え難い困難との闘いでした。
そしてその成果がようやく実ろうとしてまつ。
カラオケボックスに行ったときにＤＡＭに国際労働組合歌があったので、歌ってきますた。
ワタスのこの歌唱力をご視聴くだせー。
http://fast-uploader.com/file/7023278942329/
ササリバー殿、そんなものを入手できるのは組合幹部、社内でも指で数えられる程度の人数しかいないんですが。
あんまりホントの事、言えないよ
○○で○○とか言ってたら、会社が世間から嫌われるし
筆者が会社から嫌われる・・
あまりに体制に反する分子は
抹殺されるんよ・・・
キリスト様も体制（ユダヤ教？）に反した
新興宗教を起こして十字架に張り付けられて殺されてる・・
だけど、あまり偏った事を言ってもワザとらしいし・・
物事の弱点は、別の角度から見たら長所にも出来るから
極端に言論統制する必要も無いかな・・
例えば（Ryu
これからご子息の職業選択枝のひとつとして
タクドラを認識する親御さんに言いたい・・・
まずタクドラの特徴として歩合給というのが御座います。
これは、収入が腕や景気に左右されて目先不利と思えるかも・・
だけど、過去、超円高時に日本のメーカーの多くは
国内「工場閉鎖」や「リストラ」で散々でしたね。
一方で、ワタス（勤続１９年ドライバ）は、特に問題なく
続けて来られた。それはタクドラは、まじめにやって
自分が大チョンボや多数のチョンボをしない限り（内勤を除く）
リストラされないからなのです。
歩合給で瞬時に調整（一種のリストラ？）される為、企業体質が強く
よっぽどの不適格者でなければリストラが無いのです。
確かに売り上げが悪い時期もあった。だけどまじめにやっていれば
絶対的に失業しない。
実のところ、私は不況時でも常時ウン百万の貯金を持っていて
フマジメにも影で相場を張っていたのだ・・・
それは独身時、まじめにやって貯めたオカネでした。
しかし、５００万ぐらい摺ってシェリル・クリソツの美人妻も
去られて、ようやく秋田県・・・
シェリル～
最近、貯金がまた復活してきたので
第三の嫁（今度は金髪？ドラゴンボールの人造人間１８号似）と
折衝中（ジジイなので発展途上国の外人にしか相手にされない？）・・・
シェリル・ノーム － オベリスク ライオン
https://www.youtube.com/watch?v=aL0dCrFODGA
話は反（そ）れますが
先日、風呂場で３組の役員と会いました。
なぜか御用組合員のワタシを変にイジってくるのです。
多分、見掛けボケキャラなのでイジりたくてたまらないのでしょう。
彼は目黒区に家を持っているのですが
離婚して元妻と子を家に住ませ（戸建てらしいがやや狭い？）、
給料の大半を仕送りし自分は風呂も無いボロアパートで暮らしている。
そんな寂しさを紛らわす為にワタスをイジってくるのでしょう・・
そんな彼は、最近娘（薬科大学生）に会ったら次のように言われたそうです。
「お父さんに育ててもらったつもりは無い」・・・
カワイソス、テラカワイソス・・・
チョンボが少なくてマジメなドライバ（御用組合員）は
特典で７０歳（最長７５位？）位まで雇用が延長されるんです。
その場合、年金をもらいながら
給料と年金の合計額が４７万円まで年金がカットされない！
退職金が無くても、そういったシステムが作られているから
老後も安心なのです。
あと、持ち株界に入れば、なんと補助金１０％！が付いて来る。
退職金は自分で貯めればいいのです。
健康に長く働けます。
最近は医学が発達しているから
健康診断で高血圧だと分かれば
血圧降下剤を飲めばＯＫ
膝痛なども、なんと月２回のヒルアロン酸注射（一本２０００円以下）で
ＯＫらしい・・・
今も、眠りの夢の大半は、タクシーの仕事がらみの苦境に陥った場面が続くが、もしや、あの世とやらでも、駕籠屋かタクシーの枯れ薄（すすき）かな。
日本男児、いつか何処かで人生の花を咲かせ我が家にうだつを上げて、花のある、あの世の暮らしに繋げたいものだ。
仕方ないか・・
漏れは休日・・
なんか過去交流してた人たち（女も含む）を思い出して
やるせなす・・
今頃、みんな、どうしてるのかなあ・・
結構、バタバタしてたから連絡先も聞いてない・・
○芝の原研の研究員は爆発時タイヘンだったろうなあ・・・
ミヨちゃん（２名）は今頃どうしてるんだろ・・
大学時代のミヨちゃんは福島出身で地元の保健所に入ったようだけど
そこもどうなってんだろ・・・地獄だわな・・
浪江駅近くの焼き鳥屋の娘も・・
ミシェル・ポルナレフ 愛の休日
https://www.youtube.com/watch?v=1Ll7whUGqZU
都はるみ・浪花恋しぐれ
https://www.youtube.com/watch?v=JIAdITk82Hs
ｋｍで信頼できるのは国際自動車だけ
大体おまえのせい
バスだろｗ
「km」フアンかもしれませんが、この場合、スキップしないで順番に従って先頭車にお乗り願います。
駅に並ぶタクシーが減るかもな・・
減ればその分回るだろｗ
何処かで聴きつけた「km」が何日か大挙し当然の如くそのほとんどが空振り。
従来からおられる先輩の班長の方々に感化されない自信のあるお方で、
会社のため乗務員のために一肌脱いで汗を惜しまない志のおありの方は、どしどし班長に挑戦してください。
救急救命の知識は有益だと思いますが、3年おきに半日つぶされるのは如何でしょう。
班会議、健康診断、歯科診断、適性診断、乗務員票の更新、タクシメーター検査、免許の更新、組合の例会、乗務以外に要件が多すぎます。
色々なシフトの方々がおられます。大変な負担になっている人もいると思います。
月例の班会議は連絡事項を書いた用紙を配れば用が足りる事で、事故の映像などは、年初の社長の挨拶のようにエンドレスで流せばよいのではありませんか。
班会議は管理職の存在をアピールいているに過ぎないのですから、仕事明けの疲れ切った乗務員を留め、集会する形式は止めたらいいです。
その分、本来なら営業時間が減らされる訳だよ。この点を大目に見てもらってるんだから細かい事はいいんだよ。
班会議は法で月1回の開催が義務付けられてんの
コンプライアンスは無視？
それで良いのかKM?
そのどこがいいと言うんだよ？
自分勝手な倫理を人様に押し付けるなよ。
お前が個人経営している会社じゃないんだっつうの。
勘違いするなよ。
救急救命講習は明けの日の参加者は実働時間30時間以上にも及ぶことになり、翌日勤務すると過労運転と労働基準法の違反になる。
事実、翌日に何千人という人が過労運転と労働基準法を無視して勤務しているのが実態であるから、たった一人が内部告発すれば、またこの会社はおしまいさ。
焚き付ければ誰かが何かをしてくれるなんて思ってたらガッカリするだけだよ
いつもお決まりのその勘違いはナントかならんものかのう？
リスクとリターンを天秤にかければ、どちらが得か？
年端のいかないガキでも判断が付く簡単なことが的確に判断できてない会社経営の状態を指摘しているのさ。
前回の事業許可取消も甘く見て胡座かいていたヤツばかりだったな。
偏差値が低い頭の悪いのは、同じことを十回くらい繰り返して学習しないと理解できないんだろうな。
事業許可取消前も未払い裁判前もこうして重要な指摘が2チャンで為されていて、毎度のことながら無視した結果、2チャンで裁判を考え直してだのと書き込んでいるヤツがいるんだが、そいつをどう思うかね？
2ちゃんに書けば許してくれると考えているから、書いているんだよな？
そちらの方が非現実的だね。
馬鹿みたいだな。
インターネッツ無料匿名掲示板はお前の願いを叶える魔法のツールじゃあないんだよ
戯言だと思うのも良し、事前勧告だと真摯に受け止めるのも良し。
まず初めにここで問題提起されてから、これまでに幾度となく会社はその制裁を受けている。
これがこれまでの事実であり、現実だ。あきらめな。
KM個人一号がハイヤーのお古、初期型レクサスじゃやる気半減という声を聞く。
レクサスはエアサスを使ってるけど、寿命が普通のショックアブソーバーと同じサイクルしかなく、エアサスは工賃抜きで一本約7万円
更に初期型レクサスの欠点はブッシュ類が弱い事、ブッシュ交換はブッシュ単体ではできず、ASSY交換になること。
つまり、アームごとそっくり交換になるってわけ。
で、一年間走るとその寿命になって足回りのリフレッシュで工賃込みで60万円也～
嘘か本当かググってみればわかるさ。
一号君はそんな知識がなくて、大喜びしたのだろうが、現実は維持費のかかる車、あんなもの売られたんじゃちょっと考えるだろうね。
実はこれがかなり難しい。
燃費の良い車となるとハイブリッドが思い浮かぶと思うが、諸君らは日頃ハイブリッドに乗らないので知らない人も多いと思うから、教えておく。
ハイブリッドは停車中にエンジンが切れるので、エンジンの負圧で動作するオートドアが開かなくなってしまう。
よって補助用のエアタンクを追加することになる。
ハイブリッドの電池で狭いトランクルームにこのエアタンクを載せるとどうなるか？想像がつくだろう？
それとタイミングベルトのエンジンもなるべく避けたい。
タイミングベルトの保証は10万キロまで。10万キロ走ったらその都度交換になるからだ。
それまで法人運転手から個人になって、その知識がないとエライ金のかかることになるので、後悔しないようにw
ハイブリッドフーガはハイヤーでもそうそう見かけないと思うが、その理由は欠点があるから。
それもかなり重大な問題、アクセルオフするとその操作に反して加速するんだよ。
これがハイヤーでも使われてない最大の理由、そしてブレーキが弱いこと。
アクセルオフすると加速する現象はエンジン駆動からモーター駆動に切り替わる時に、そのタイミングでアクセルオフするとエンジンとモーターの出力制御が上手くいかずにモーター出力が強いので加速してしまうんだな。
ブレーキが弱い上に、更にアクセル抜いているのに加速したらどうなるか？
上品な走りはできないし、事故るだけ。
これは俺の知り合い個人がハイブリッドフーガを購入して後悔した体験談に基づいてのこと。
次からは「だいたい」で変換するんだぞ
個タクで使っている車種が無難。
会社のイメージアップに使われただけ、所得的に気の毒だと思う(余計なお世話だがね)。
徐行時のクラッチ異音は？
具体的に言うと、日産とトヨタのハイブリッドの違いに日産はモーターをクラッチで繋げている関係上、徐行などの超低速の走行になると、モーター回転数の方が速いので、半クラッチ状態になるわけなんだけど、その半クラを機械がやることになる。
その機械のやるべき半クラが、それを想定してないのか、全然半クラできずにガリゴリものすごい音がするんだけど、改善された？
ということで、俺はお宅の乗務社員じゃないんだよ。
OBだよ、OB！個タクの元国際OB、わかる？
職場環境を変えるって何？何で俺がそんなことしなきゃならんの？お宅らの問題でしょ。
ちなみに俺はAWS210ハイブリッドクラウンに乗っている。
車高が低い以外は問題なし。
但し、車高が低過ぎて田舎道によっては道路にフロントバンパーをぶつける。
昔はホイールのセンター線を基準としてバンパー最下部は同等もしくは上だったんだけど、車両法が変わってホイールのセンター線よりも下もOKになったんだ。
だから道路にぶつかるんだぞ！突起の激しい道路に！
広告見ると信じられないような高待遇で逆に不安です。
ホントでしょうか？
ちなみにうつ病で手帳持ちでしたが現在は健康です。
広告見ると信じられないような高待遇で逆に不安です。私は年収500万円が人生の目標です。
ホントでしょうか？
ちなみにうつ病で手帳持ちでしたが現在は健康です。
ほーほーほーほー
暑くなって参りました。
事故が増えとりますね。
暑いと、どうしても体がバテて来て
反射神経や脚力が落ちてきて
とっさの時にブレーキのタイミングが遅れたり
踏力不足で止まれなかったりする為
事故りやすくなります。
ちょっと乗ってみて
どうもいつもより制動距離が長い、止まらない、と感じたら
車間距離を多目にし、最高速度も控え目にしましょう。
とにかく、走ってる時も止まる時も
車間距離を多目に置くことが事故らないコツです。
あえてゆっくりやる。
止まる時も、あえて0.5-１台分程度の距離を置いて止まる。
距離を詰めるのは、一旦止まってからでも出来る。
そうやって車間を取る習慣を付けて走っていると
前の車が急ブレーキを掛けた時や
自分が前方不注意だった時
疲れてブレーキが効かない時など
不測の事態にも対処できる・・
不測の事態は必ず起きる。
普段からソレを前提にした防御運転を身に付けておくことが
大事です。
音は多少静かになったけどクリープ走行時のカクカクは相変わらずですね。
信号待ちからのダラダラ発進ができない。
前に比べてマシになったというだけで、まだまだ良くはなってないですねぇ。
っていうかお客の評判悪すぎですよ。
シーマ・フーガが新しくなってからトヨタ車指定の客増えすぎ。
私を目の敵にして、うざくてたまらなかったあの班長から固タクになったら開放されてスカッとしていましたが、
今では「あの班長のいじり」が懐かしい。
「人ごみに流されて 変わってゆく私を あなたは ときどき遠くで しかって あなたは 私の青春そのもの」
わたしの固タク協会支部に固タクとなって来られるの日をお待ち申しております
本当の幸せって何だろうかな～
寂しい固タクの私は一人で悩んでいます
雪国ではプリウスも雪かき車に・・・
雪かき車ならまだしも、路面の雪にぶつかってバンパー破損も頻繁にありますよ。
カッコばかり重視して、実用性が・・・
全てが許されると勘違いしてるヤシがいるおね・・
この前、代々木のオリンピックセンタ前を走ってたら
高速の出口でプリが高速で出てきて漏れとぶつかりそうになった・・
仕方なく優先車両のコッチが減速・・
ルールもクソもないプリ・・
ところが、後日、それとクリソツなプリが
山手通り内回り松涛２丁目手前の陸橋との分岐点に衝突して
吹っ飛んでいたのを目撃・・・
多分、飛ばして分岐点の盛り上がりを見逃して
乗り上げて吹っ飛んだのだろう・・・
無茶で無謀な暴走運転をしてると
結局そういう結果になるんだな、と妙に納得しまつた・・
運転日報の様々な項目に現れる数値を管理されていますが、そこに現れない内容もありますから、
時々自身の運転をチェックして基本に立ち返らなければなりません。
個タクは管理が緩いので暴走傾向にあり自爆事故を散見します。
他山の石としましょう。
会社とドライバーでリスクを持ち合ってるから
極限までやるからね・・・
経験の浅いドライバも多いし・・
ただし多少の事故なら会社がすぐ処理してくれるし
代車もある。
個人は一旦車が壊れたら修理に時間が掛かれば
即営業停止でオカネが稼げなくなるから
より慎重にならざるを得ない・・
教師の評価だけ意識してる小四女子みたいだな
邪魔で読みにくいので結構です
何をやっても後手下手
↓これで徹底的に練習する。
https://www.youtube.com/watch?v=1QdSrBXWZc4
ナビを使わないで走る。
道を覚えるのに王道はないよ
数をこなすしかない。多分１０年くらい掛かるよ。
それでも不慣れな場所はわからないと思う・・
例えば、新橋から昭和通りのアンダーパスを使って
鍛冶橋通りを右折する場合、
漏れはミスしないようにナビをセットするよ。（鍛冶橋通りの右折した辺りに）
右折は、一旦左側の側道に上がってから右折だが
他の道路と紛らわしくて覚え切れない。
何度も通るなら、地理が頭に入るけど
タマにしか通らないなら、どうしても覚えられないし
覚えても忘れる・・
道は、大筋やルーチン・ルートのポイントを覚えて
ナビを補助的に常時使うのが
現代タクシーの確実なやり方だと思う・・
紛らわしい道をナビを使って通る時は
曲がるポイントが
左に大きく表示される設定にした方がいい。
＞現代タクシーの確実なやり方だと思う・・
地理に不安のある場合や
ロングの客の時に使用すればいい
例えば渋谷から祖師谷大蔵への最短ルートが分かるくらいにならないと
いつまでも客に突っつかれる・・・
道がわからないなら最初から素直に
客に言った方が無難・・
客に全ルートを選ばせた方が無難・・
中には意外なほど親切な客もいる・・・
まあ、地理不案内の若手をカモにして
値切ろうとする輩も多いがｗ
おいｗ
>>64
見た目を重視というのも確かにあるが、
最近の車は特に低燃費が求められるので
（低燃費を謳う車程売れる）
空気抵抗削減の為に、地面近くまでバンパーや
サイドスカートが伸びているのである。
法人タクシーではバンパーを割ったり傷つけたりすると
事故扱いにもなるので、プリウスでは厳重に気をつけねばな。
新人の時代は様々な苦労はありが、刺激的体験が多く、生きている実感があります。
慣れてしまうと、大概の人はマンネリ化して、ぽあーんとして、タクシー特有のなんとなく捉えどころのない、
たらーんとした毎日を過ごし、特に意識して向上心を駆り立てていなければ、人間的成長は停止し或いは退化して行くと思われます。
周囲が、そんな雰囲気ですから余ほど気を付けていなければ、新人の人も、同化されていきます。
マンネリ化したタクシー乗務は男が仕事に行くというよりは定年退職後に磯釣りに行く様子とよく似ています。
その証拠に、会話の主なのは「どうだい、できたかい（＝たくさん釣れたかい）」「いいとこいったかい（＝大物を釣ったかい）」となります。
しかし、その様な世界に残るのも新人の方々にはそう優しいものではありません。
私の頃は営業所配属後の定着率は25％と言われていました。
実際、今では私の班では同期の人は、ほとんどいなくなりました。
思うような収入が得られない、他にいい仕事が見つかった、上司に色々言われてカチンときた、お客様の我がままに耐えきれない、とか理由はありましょうが、
違反が重なって運転できなくなるとか、大きな事故や頻繁に事故していられなくなることもあると思います。
全体の事故違反の件数の半分は入社1年以内の乗務員が占めていると言われています。
地理の不案内に加えて、お客様の急な指示に安全確認がおろそかになるため、事故違反が起こります。
なにとぞ、安全確認がお客様の指示、上司の命令、親の意見、警官の指示その他諸々の事に優先されるとの言葉を座右の銘とされまして、
先ずはたらーんとしたタクシー特有の雰囲気に残れるよう頑張ってください。
「新人の時代は様々な苦労はあり」に「ます」を加えます
それネットに書き込めばストレス解消になるの？
社会環境は少しずつ変化しているし会社のやり方や装備も変わってきた。
一歩外に出れば
煩雑で、いつ大事故が起きてもおかしくない状況
自転車も増えたし歩行者のマナーも劣化
深夜、道路を無理矢理横断してくる人間（若い女性でさえ）もいる
いろいろなリスクに対応できるリスク・コントロール力が
絶えず試される。
安穏と
自分の弱点を補填する対応策の研究をおざなりにしておくと
長い間には、交通社会にソコを突かれる。
安全に長時間動き回る為には、持続的注意力が要求される。
また、「どこに何に注意すべきか」、といった予備知識の蓄積・習得も重要だ。
安全走行する為の、各種テクニックも要る
攻めと守りの研究をしていないと
どこで落とし穴にハマるかわからない。
営業所での穏やかな時間とは裏腹に現場では戦いの連続となるだろう・・
守りの技術や手法が未熟なのにも関わらず
攻めばかりに夢中になり
己の弱点を改善しないドライバはまずい。
あるいは自己の気力体力の限界を超えて
攻めてしまうドライバも・・
中には、飲食し過ぎて体を壊す人間もいる・・・
危険な箇所や、それに対応する手法を
特に伝授しない某社はどちらなのか・・・
蓄積された事案や、その対応策を（Ryu
イキナリ凶悪な交通者の多い現場に送り出すなら
それなりの予備知識を与えてやらなければ
彼らのストレスは計り知れない
また実際にトラブルの当事者になってしまう確率も
まあ、ある程度はやってるんだろうけど
運悪く新人で重大過失事案の当事者となり去っていった人も多いと思いますが、現時点でも、
定着する一人の背後の幾人に投資してきた資金を合算すると恐らく現役一人前の乗務員一人を得るために百万円単位の育成費が投入されていると思います。
当社に残って本気で働く気があるのか採用時点で見極めるのは、現採用担当者程度の眼力では困難が為の低い定着率なのかもしれません。
担当者の質向上が喫緊の課題なのかもしれません。
しかし、乗務員不足の昨今、採用を絞ることは難しいと言えます。
三年度に適性検査を受けていますが、採用時により細密な適正検査を実施して採用判断の参考とするのも良いと思いますが、
その際、重要なのは検査結果の優秀な人は、この業界には定着しないとの認識を入れなければならず、
結局は育成予算にも採算上の限度があり、或る程度、育成したら、日本国鳥「トキ」のように、自然界に放つしかないのが現状なのでしょう。
この業界では運も実力のうちと言われています。
よって、大きな「へま」をしでかした人は残念ながらタクシーに向いていなかったと言えるでしょう。
しかし、乗務員の売り手市場は乗務員の価値が相対的に上がることを意味します。
したがって、あなたも私も、現状の営収実績を維持していれば、会社からの価値評価が高まることを意味します。
例えば、お客様にお忘れ物をさせた程度の事で、罪人の如く扱われなくなることを意味します。
おまえ等からあなた達、あなた達からあなた様方々に変化していくに違いありません。
しかしそれは一時的な現象で、その事態が長期化すれば経営破たんが待っています。
旅客運送事業専業企業である当社が言ってはいけない事だと思います。
事故遭遇リスクは、むしろ統計や確率論の話であり
長い運転場面では、必ず幾多の危険に遭遇します。
各種リスクを表面化させない為には
会社もドライバも対応策や技術を練り続けなければ
なりません。
そういった努力により事故は減少できる。
実際、速度や加減速の規制により具体的に数字が出ている。
さらなる研究・教育・管理（ドライバは自己管理）が必要なのです。
いっそ交通安全学専門の部署でも作って
研究させ業務にフィードバックさせても良いのではないでしょうか。
なんでんかんでん、利益・効率追求で間接部員縮小では
できる事が制限されてしまう
私は、深夜に２度も若いＯＬ風女性に接近され
運（失礼！）が悪ければ二人？引き殺していたでしょう・・
一つは深夜、白山通り下り、神保町手前。
前の車と１５ｍ位離れた先頭を５０キロ前後で走っていた。
周囲は意外とタクシーで混んでおり
周りの車には注意していた。
ところが車線真ん中寄りを走る私の目に
斜め右に、いきなり女の姿が暗闇の中で
認識できた。私はビックリしてしまってフリーズし
なんの減速処置もできなかった・・
女がそのまま突っ込んで来てたら死亡事故になったかもしれない・・
しかし、女は突っ込んで来なかった。
なぜ女は突っ込んで来なかったか、
帰ってから洗車しながら考えた。
女は、車が往来する幹線道路を無理に横断してきたが
ヘッドライトやフォグランプを煌々と照らすマイ担当車を
よく認識していた。ちゃんとライト、しかもフォグランプまで点けて
いたからこそ、猫並みの意識しかない女も避けた、という結論に達した。
超キケンな状況だったが、視認性抜群だったから突っ込まれなかった。
という理屈に達した。
私は新型車になってからは２４時間フォグランプを点けて営業している。
黒い車は、昼間でさえ視認性が悪く、無灯火では景色に溶け込んでしまい
客や他交通者から認識されにくく
営業的にも不利、安全性も低いと考え常時フォグを点灯していた。
その行為が、金曜の女達の飛び込みの予防に
好影響を及ぼした、と解析している。
こちらが相手に気付かなくとも相手が気付いていると
相手が避けてくれるケースがある。その典型例だった。
僭越ながら、相手が避けた要因を検証する前に御自身の運転能力の低下に危機感を抱いた方が宜しいかと存じます
私は対応策として、深夜でも横断者が飛び出してくるかもしれない、
という意識を待ちながら運転し、対応できるよう気を付ける事にしました。
車に轢かれ即死した女性を２名目撃している。
一つは夜の目黒通り。
若い会社員のグループが通りを無理矢理横断し
最後尾だったと思われるＯＬが赤いタクシーに轢かれ即死状態。
救急隊員は遺体の周りにツイタテを立て
彼女を抱きかかえて持ち上げるところだった。
紺のスラックスを履いていた。
いや、男だったかもしれない。
もう一件は
新宿通り四谷２丁目。津の守坂入り口交差点。
深夜、閑散な現地を通り掛かると
若い男が横断歩道上をうろうろとしている。
なにか小さな物体の周りを。
バイクにしては小さいなと思って通り過ぎると
女性の小さな遺体が。その茶髪はきれいにストレートパーマが
掛かっていた。しかし頭部周辺には黒い液体が見えた。
若い男がしきりに顔を覗き込んでいるがピクリともしない。
傍らには普通トラックの男が沈痛な面持ちで赤いパイロンを
設置していた。
死んだ女の子は男とのデートに備え
髪をきれいにしてきたのだろう。しかし・・・
この２件は
リーダーの男が無茶な道路横断を先導し
最後尾の女性（男性？）が
闇雲に追従し、車に轢かれてしまった。
金曜、私が出会った局面とは似ているが
違う。私が遭った悪女達は単独で自分の目で確認し
衝突を避けていた。
注意深いドライバなら
この２件は避けられただろう。
複数人なら先行者が有る程度目立って
減速する余裕があるだろうから。
あるいは交差点付近のケースでは、あらかじめ減速して
注意していただろうから・・。
お前は早く辞めろ
能書きお願いします。
一般車両も同意見だと思います。
この世を儚（はかな）んでの事ではあるまいか。
直前になって思い止まったとみてもよいかもしれない。
これこそ正に運の問題である。
覚悟の飛び込みなら、気を付けていなければ避けられず、即死の確率は高まる。
先祖の悪因縁と考える向きもあるかもしれない。
人生には確率論や数理性だけでは説明できない事例は多い。
プロなら平常であれば360度に気を回しながら運転しているものである。
正常に気が回っていれば事前に危険を察知できるものである。
ところが、極端な寝不足や過労の場合や、激烈な夫婦喧嘩や上司の理不尽なパワハラ等の後の乗務のときは、
周囲に気が回らず鈍感な運転になりがちである。
私たちプロは品行方正な生活に努め、人様から恨みを買わないようにし、
上司にうっぷんを溜まらせないよう普段から気を付けなければなりません。
かなり離れていたし、遠くから良く見えたので
特に問題は無かった。
>>102
とりあえず、あと２０年やりたい。
とりあえず１９年、表面上、人身はゼロ・・
有過失の対車両人身事故も決して起こしてはなりませんが、バイク、自転車も対車両ではあるが人身に繋がりやすいので特に注意が必要です。
最近、交差点で人をと衝突して骨折させる事故が続いているようですが、死亡に至らなくとも最悪に近い事態だと思います。
交差点内は安全確認を十分して徐行運転をし特に右折時は対向車とその背後のバイク、歩行者、右背後から勢いを付けて近づきつつある自転車等々、危険要因が多いため特に慎重にならなければなりません。
安全確認をして交差点を徐行していると、よく後続の車両がクラクションを鳴らしてくるのですが、それもタクシーに多いと感じますが、決してカチンとしてはいけません。
東京でタクシーが安全運転に徹するという事は、同時にクラクション、パッシング、ときには、お客様からの苦言、後続車の運転手からの罵声を受ける事があると思わなければなりません。
それらすべてのリアクションをさらりと流して、今日も笑顔の安全運転で、無事故の月日、年月を重ねていきましょう。
「最近、交差点で人をと衝突して骨折」の「人を」を「人」に変化
誰も知らないと思ってんのかな
的外れな批判や反論ならいくらでも出来るが、
建設的な意見や提案は全く出来ない。痴事痴呆候補
ｋｍは建設的意見が多いな。オイ
知事選にでろよ
いろんな価値感やバックグラウンドを持った人間が集まる。
中にはオカネ至上主義
あるいは生活費が高く
オカネに追い立てられている人間もいる・・
そういった人たちは、いくら会社が指導しても
ココロはソコにあらず・・・
現場に出れば、企業倫理・社会倫理そっちのけで
売上ばかりを追求し
会社や社会に害悪を撒き散らす
ところが、そんな従業員にも権利があって
会社に残ることを主張したり
酷いケースだと金銭を要求したりする。
そんなガン細胞のような悪徳ドライバーは
なるべく発生させないようにすべきだし
排除すべきなのでしょうが
徒党を組んで企業統治に挑んできたりして
排除できなかったりする。
圧力によって企業統治を捻じ曲げるなど
ヤクザとなんら変わらない・・
順法精神、道徳心、愛社精神が大きく欠落したドライバを
守っても、また同じ事を繰り返すだけだから
同僚でも出過ぎた擁護は本人にとっても会社にとっても
利益はないのに・・
かつて某スーパー、○○エーは
スケール・メリットを会社の方針として活動していた。
しかし、実際にはその方針がアダになり失速・・
(大手小売業はスクラップ＆ビルドが基本手法と言われる中）
スケールが大きいとメリットも出やすいが
一歩間違うとデメリットに会社がやられてしまう。
悪徳ドライバーが発生しないような（Ryu
烈しく同意！
社○党のババアと同じだよな
ここは左派が大半を占めているが、ではこれまでにこいつを含めた数人、建設的な意見を述べたことは？となると、これっぽっちもない
能力が人並みよりも劣るに比例して左派の傾向が強い
ところで参院選は共○党躍進と豪語してた頓馬がいたが、あの勢いはどうした？
たった５％の議席数、これが現実だ。辛いのう。悔しいのう。惨めやのう。
これに異議を唱える者は誰一人としていないだろう
まあ、彼の性格は根からの右派だからな
過去、口先三寸で利益を得ていた営業マンもいる。
そいうった職種では
限界まで頑張っても特に問題は無い。
一方
モノ作りを経験してきた人は
業務で失敗したらロスが出るのを知っているから
慎重に業務を遂行する傾向があると思う。
過去の経験によって
その人間の行動パターンが形成され
タクドラとしてはマイナスに働くケースがある。
だから、未経験な若者を採用し
ドライバとしての倫理観を育む事の
意義は大きいんでしょうね。
ただし、若者は運転経歴も少ないので
テクニックを身に付けさせるのには時間と手間が掛か（Ryu
書き方が悪い、書き方が！
その表現では一部の人に誤解を招く
＞現場に出れば、企業倫理・社会倫理そっちのけで
＞売上ばかりを追求し
＞会社や社会に害悪を撒き散らす
売上が高い人、しかしながら内容を吟味すると、その実態は「お客選びによる乗車拒否」「交差点内等々、駐停車違反お構いなし」「コース遠回り」「回転率を上げるための神風走行」
等が挙げられる
封建時代から太平洋戦争終戦以前の国民の人生観、価値観、思想信条は一般的に大きな違いはなかったように思われます。
戦後、新憲法により主権は天皇から国民に移行し民主主義国家となり、思想信条、宗教、集会結社の自由、文化的生活の保障、基本的人権の保障等々を戦勝国家の発案によって書き加えられました。
自由には必ず責任が伴うのですが、その責任をなおざりにして自由が声高に歩きはじめました。
昨今では、国家転覆を意図する破防法適用の政党が○○主義者に牛耳られた多数の報道機関の援護射撃を受けながら我が物顔で国政選挙で乱舞し、国会を闊歩（かっぽ）する始末でした。
しかし、今回の国政選挙で日本国民の2600年来の遺伝子が漸（ようや）く片目の薄目が開きかけてきた感があります。
残念ながらロボタク自信では様々な道路環境での自走は絶対に不可能である
そもそも自動運転の発想は今に始まったことではなく、数十年前から思案されていたことである
しかし結論は「道路に誘導情報装置たるビーコンを埋め込む必要あり、莫大なインフラコストが発生する」ことが難点であった
例えばどんなに高度なプログラミングを施したところで、機械に公道と私道の区別が付くわけがない
歩道に乗り上げて、その先のＧＰＳが誤作動するオフィスビルの地下車寄せへ、なんて高度な技はとても無理
それを可能にするには電力を使わない超小型ビーコンが必要不可欠である
しかし、最近はこのようなビーコンが開発されている
http://journal.jp.fujitsu.com/2015/04/27/01/
頑張れ、○タク・・
＼ r'´￣￣￣ ￣￣￣｀､::. ＿＿＿
l} ､:: ＼ﾍ,___,＿ ＿＿＿＿＿＿/::.＿＿| .|＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
|l ＼:: | | ｜､:.. |[], _ .|:[ニ]:::::
|l'-,､イ＼: | | ∧,,,∧ｼｬｷｰﾝ｜::.. ﾍ￣￣,/:::(_＿)::
|l ´ヽ,ノ: | | （｀・ω・´） ,l､::: ￣￣::::::::::::::::
|l | :| | |,r'",´￣￣￣￣￣｀ヽ､l:::::
|l.,＼＼| :| | ,' :::::... ..::ll::::
|l | :| | | :::::::... . .:::|l::::
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良識と節度のある建設的な書き込みと、何事も否定的にとらえ難癖をつけ悪態をつく破壊的な書き込。
一般大衆の支持を得て高い視聴率を稼ぐためには勧善懲悪の時代劇的この善と悪の際立って対立する構図は必要不可欠と言えます。
したがって、この掲示板の隆盛のために悪側の方々も、もう少し腕に磨きをかけて、魅力ある悪になれるよう一段の努力が願われています。
泣き言演説は大好物だよ
もっと泣け
http://toyokeizai.net/articles/-/127536
>一般学生と比較して、音大生のコミュニケーション能力は圧倒的に優れています。
ナルヘソ、顧客とのコミュニケーション能力も高そうだな。
>演奏のために暗譜するので記憶力も優れています。
ナルヘソ、道もすぐに覚えられそうだ。
音大生か・・・つまりタク向きってことだな。
お前は社会のゴミ、便所の類だけしかない。
ウザイだけｗｗｗ
歌詞や音程、一つでも外すことはできない正確無比が要求されることなのである。
だから馬鹿ではタクはできない。タクの定着率が低い理由の一つであろう。
いつまでたっても>>81みたいなバカのままでいたくなかったら、非番の日に
自分の車かバイクであっちこっち走りまわれ
会社で幾らワイワイ同期同士で地図を眺めたって道なんか覚えないぞ
あといつまでも同期同士でつるんでいないで仕事の出来る先輩を探して仲良くなれ
けっして年功だけは長いが能書きだけの暇だ暇だほざいているバカには近付くなよ
中途かな？新入社員の能書きがチラホラ見える
今までに無いホストが見える
あまり使わない道は忘れていくので、それでも覚えていようとするなら、常に労力を投入しなければなりません。
また不確かなうる覚えの道は、なまじっか知っているより、知らない方がいい場合があります。
実際の営業でよく使う道は限られているので、自身の日頃空車営業する地域関連のタクシー道路を覚え、その他は主な道を覚えておけば事足ります。
この仕事で大成するために重要な能力は、繁華街でいいお客様を見極める力以外何物もありません。
そしてお乗りになったお客様の様子を見てその人物を瞬時に察し、自身の人生で培ってきた会話能力を全開するのです。
カーナビ操作は素早く行い、コース確認をして準備OK、集中した安全運転とキレのある、てきぱきとした運転動作で、
必要な事だけお話しし、気の利いた話題作りなど下手に考えない方が身のためになります。
新人のうちは、素直に新人で道に詳しくないとお伝えすれば、普通の人は道を案内してくださいます。
ただでさえ気疲れする新人の時期に、休まなければならない明番にまで道を覚えるために運転するのは、過労を招来しかねません。
休むときはゆっくり休みましょう。
スレのアドレスが変わってんのな・・・
競馬の馬主にとっては
派手な成績を残しても短命な馬より
地味にコンスタントに走る馬の方が有難い、
という意味ですかね。
タクにおいても
無事故、是名人と言えるでしょう。
１９年選抜クラスである遅番に居残り
人身無し、貯金５００超（少ない！多分嫁来たらすっとぶ・・）の漏れが
チミの地理知識を試してしんぜよう・・
新宿方面から祖師谷大蔵駅に行く場合
甲州街道沿いのあるガソリンスタンド先の抜け道に入ると近いのだが
そのガソリン・スタンド名は次のうちどれ？
①コスモ
②アポロ
③エネオス
俺らみたいな古株は過去
無線とり放題、流しで楽にチケット拾い放題の楽な時代に
仕事を覚えた世代だ。
㎞が大名商売できた時代のドライバだ。
現在の
夜、ロング無線も極少、流しでチケット極少の時代は
古株にはツラくて当然！
３時間ガッツリ休んで、飲み食いして６マソやって
無事帰ってくれば、会社も容認。
根性の悪い後輩どもが、
ちったあ先輩に気を使え！
誰が会社維持して来たんだ？ああ？
俺は悪徳ではないしな・・・
お前らがカネカネカネカネやてるから
守りの技術も確立してない新米ドライバが
カネばかり追い回して事故を起こすんだ。
見てみろ
カネ追い回してる新米どもの惨状を！
クビになりかっかってるんだぞ！
仕事は持続性が無ければ
いくら瞬間的に多く稼いでも
意味が無いんだよ。
俺は今、怒っているし
クビになりそうな第二の後輩のチョンボを防げなかった
悔しさを噛み締めている。
守りも教えてやらないからだ。
守りの基礎も出来てない新米に
カネカネとアホかと・・
まあ、○○にも言えるけどね。
大チョンボをやった後では、もう遅い。
後輩を甘やかしてはいけなかった
やる気が無いヤツ（弱点を改善する意志が無いヤツ）を守ってはいけなかった。
某課長が「これ以上はムリ」と
判断した運転手（Ａとする）を
なまじ運転手仲間が擁護するから
それで他のドライバが
「何やっても許されるんだ」と勘違いしたり
営業所に緊張感が無くなって
他のヤツ（Ｂとする）が大チョンボ・・
課長のバランス感覚が正しかった。
Ａが処分されれば
緊張感からＢもチョンボしなかった可能性が高い。
企業運営は、このように
非常に微妙なものなのだ、という事が分かった。
企業としては売り上げが欲しいから
体力の限界までやってくれる運転手は重用したいだろうが
チョンボを頻発されては企業が存続できない。
長年やってきた管理職は、そんなギリギリのところで
判断して会社のバランスを保っている。
長年やってきたプロの管理職の判断を
運転手が口出しすべきではなかった。
Ａに厳しい処分を下す事により
課のチョンボの流れに歯止めが掛かったかもしれない。
で結局責任を負うのは課長・・
非常に残念な結果になってしまった。
ＡＢともに攻めに集中するあまり
守りの技術の向上や
体力配分がおろそかになっていたことだ。
かなり稼ぐヤツらで地頭は悪くないのだが
運転の難しさに気付かないバカさがあるし
甘さがある。全体のバランス取りが苦手な
天才タイプだ。
こういった天才タイプは
一方で弱点を克服できず破滅していく・・・
いくらなんでも「アポロ」のネーミングは古すぎやしないか？
それよりも君、エネオスの奥を左に曲がって、突き当り左、すぐ右と曲がって、そこからが問題だ。
三差路はどちらへ行くのでしょうか？
弱点が修正されれば素晴らしいドライバーになるが
それがなかなか難しい。
達人クラスで長く残れるドライバーは
おおむね常識もあり視野も広く
性格も表面温厚で思慮深い・・
弱点の改善能力もあり
同じミスはほとんどしない。
気力体力もあり
人間力が高いメンバーだ。
新米にも関わらず
そんなベテランドライバーを凌駕する売上を叩き出すドライバーは
どこか無理をしてバランスを崩している。
バランスを崩したまま運行すれば
いつかはミスが表面化する。
天才タイプは、攻め一点に集中する性癖が改善できず
守りがおろそかになり早晩消えていくケースが（Ryu
真ん中だ～すｗ
その後突き当たり右で
交番の有る交差点を（ココがまた紛らわしい・・
では、第一京浜を下っている時にササリバー記念会館から高輪東武ホテルと申しこまれた。
一番のショートコースは？
時間帯は１３：００とする。
暇な個タクより。
そんなの環八左でいいんだよ。
で、客がスタンド左って言ったら、その先は大きい道出るまで教えて下さいって言えば大丈夫。
新人さん、事故トラブルには気をつけてね。
鯖移転しました
ササリバ記念会館からそのまま南下して、
品川駅越えた信号をＵターンして駅前を左折
暇ついでに。
元のグランパシフィックの構内抜けていくって言いたいんでしょ。
その場その場でのルーチン・ルートがあり
それを知らないと問い詰められる場合がある。
新米時は抜け道を知らないから
ＤＱＮ客の餌食にされる事も多い。
だからこそ、最初にルート確認することが大事。
だけど、個タクさん。
近道知ってたら安いルートで行ってあげるのが
客へのサービスだよ。
知らないなら仕方ないが・・
何そのインチキルート・・・
>>152が正解、品川駅前交差点ひとつ手前のプリンスと品川グースに向かう交差点で右折、品川グースの地下車寄せに向かって行き、シンガポールレストランの方から出る。
因みに２番目が品川駅構内に入ってターンするという方法、もっともどちらも私道の使用ではあるが・・・
渋谷から蛇崩れに抜けるルートとか
渋谷から城山通り抜けて祖師谷大蔵とか
歌舞伎町から下落合の浄水場前抜けて
江古田駅方面に向かうルートとか・・
市ヶ谷から白山下にこんにゃくえんま抜けるルートとか
小手先の短縮じゃなくてさ
一番のショートコースは？
乗せる確率はほぼゼロだし。
それこそナビで選ばせればいい・・
ガードを直進して農大前通って・・か。
では渋谷から武蔵小杉へは？
俺が相当の広範囲に渡ってルーチン・ルートを熟知してるのが
わかっただろう？
あと、俺はおまえらほどカネに執着心が無いんだよ。
いや、そこそこ貯めてるからあるのかも・・
kmの遅番で長年残ってる人間を馬鹿にするんじゃない。
俺の学歴も知っているはずだ。
「俺は怖さを知っている。」
これは著名なロック・シンガーである矢沢栄吉も言っている。
カネへの欲望に目が眩み
危険に気付かずオーバーペースで
帰庫の体力さえ温存せず
車を潰すドライバより
ノラクラやってるようで
コガネ溜め込んで悠々自適に生きてる俺とどちらが（Ryu
ここではナビやグーグルマップでは絶対に出てこないルートを語る必要があるのだ。
おまえ、しつこいよ。
夜間なら渋谷から明治通り出て
槍が先から山手、大崎郵便局右で
中原
最短でなくとも、客はそれで安心するし
走りやすい。
まさか、五本木抜けて、田園調布抜けて丸子橋前に出る
とか言わんでくれよ。
一部マニア的客が使用する超絶近道があるな。
タクドラとしては
一般的なルーチン・ルートを知っていれば桶
超絶ルート使いには
タレントでは竹下景子さんなどが居る
局から自宅に帰るルートがスゴイ・・
あそこも難しいな。
歌舞伎町から明治通りを北上して
不忍通りに出るルート
これらのルートは客に教わらないと
絶対的に気付かない。
客も他のタクドラに教わったのだろう。
タクドラ→客→新米タクドラと
ルートの知識が伝播されていく。
一種の民間伝承情報であり
一般大衆の活動の歴史・伝統でもある
でも最近はルーチン・ルートまで
辿り着かない近場の客ばかりだ・・
医大通りに入ってから日清前に出るのだが
知ってる客に教わらないと気付かない。
これは過去好景気時に
靖国通りから右折するルートが超混雑するのを
避けるルートだ。
最近、富久町界隈が再開発されて
四谷４丁目からまっすぐ医大通りに入れるルートが出来た。
渋谷から祖師谷大蔵・成城に向かう抜け道（淡島・城山）も
大橋・三茶の大渋滞を避ける意味が強い。
ご覧の通り、顧客からタクドラに要求されている道順というのは既にナビやグーグルマップの範疇を超えている。
クラウド型のグーグルマップでさえ、これらのルートが出て来ないのであるから、
ロボタクが完成したところで、「遠回りされた、ロボットに判断する能力がない」と顧客からのクレームが殺到するのは明らかであろう。
正に職人技と言っても過言ではない。
そしてタクドラの人材育成には何年必要でしょうか？となると途方もない経験年数が必要になるのは明らかである。
ところが・・・タクドラなんて直ぐに補充できるものと考えている愚か者が存在する。
ほら、これを読んでいるそこの君だよ君！ｗｗｗ
どんどん質が上がるｋｍタクシ～
確かにその通りだが、面倒だから行かない。
客に指示された時だけ行けばいいと思ってる。
渋谷～武蔵小杉もそうだが、大崎郵便局右折でいいと思う。
客に山手～中原街道でいいか聞けばいいんじゃない？
細い道は体力消耗するし。
本日家事都合でお休み個タクより。
僕らお客様の指定コースを安全確実に運行する運転のプロなんで、地元ローカルの抜け道のプロなんか目指してないんですよ
詭弁にしか聞こえない
１年間の自賠責保険料１４９，７２０円
このザマでどこが安全確実に運行する運転のプロなんですか？
これが現実
お話下手は引っ込んでろよ
憶測と決めつけに逃げて話がぶれてんぞ
俺はお前がよく知ってるいつものアレだよ、ばーか
自分ば関係ありませんてか？
業界人全員の責任だ。
当たり前だろ。
チャンとよく考えてみたらどお？
顧客がコースに熟知している場所にピンを打ったとしよう。
しかしその顧客にとって遠まりのコースが表示されたら、その顧客は熟知してないエリアへの移動にはロボタクは使わない
。
いわゆる信用ってやつさ。
きもいよ
邪魔
素敵ぃ～
ｋｍしかいないって言っタラ満点・・・
新人のネタに絡むには、その論法じゃちょっと無理があるよ
へたくそ
そこらの雑談スレで予選勝ち抜いてからまたレス垂れてどうぞ
125 ：国道７７４号線：2014/06/07(土) 20:46:36.74 ID:viZAa8hm
ア・ア・ア イミティション・ゴールド（偽りの金）
ア・ア・ア 焼けた素人が
ア・ア・ア イミティション・ゴールド（偽りの金）
若いと思う 今年の新人君よ
地理知識が違う 要領が違う 危険回避能力が違う
事故率が違う
ごめんね ベテランの人と 又比べている
ア・ア・ア イミティション・ゴールド（偽りの金）
ア・ア・ア 命落として
ア・ア・ア イミティション・ゴールド（偽りの金）
ワタミよりマシだろと思う 国際の人よ
不当解雇数が違う 追い込みが違う 脅迫の仕方が違う
死者数の桁が違う
ごめんね 大したことのないワタミと 又比べている
故意にタクシー業務のタイヘンさや
会社の○○さを喧伝しては・・・
タクシードライバーは良い仕事です。
特にｋｍは装備や会社の社員教育
社屋の休憩所や洗面所・浴室などが整備された
働きやすく収入を上げやすい会社です。
例え運転の経歴が少なくとも
会社の指示どおり、ちゃんと安全運転を
心掛けていれば大丈夫。
大卒で気難しいワタシが１９年も満足してきた会社です。
こんな良い会社は世の中に少ない。
羽田営業所遅番で長年やってきたワタスが保証します。
タクシーやるならｋｍ。これで決まり。
>>183元歌
☆山口百恵 ♪イミテイション・ゴールド
https://www.youtube.com/watch?v=CiTDdT-l5Uo
https://www.youtube.com/watch?v=h-fkFrKlATA
ワタスは百恵だったら、この曲が一番好きどす。
緑の中を走り抜けてく真っ赤なポルシェ
一人旅なの 私気ままにハンドル切るの
交差点では隣の車がミラーこすったと
怒鳴っているから私もついつい大声になる
馬鹿にしないでよ そっちのせいよ・・・
宇崎竜童・阿木燿子夫妻の作詞作曲
阿木さんの育ちの悪さと気の強さを表す歌詞が
一般大衆に大受けした作品です。
タクシーでは
他の車と諍い（いさかい）になったら
タクが不利だから
イチャモン付けられても頭を下げた方が得です。
それ以前に
他の車や自転車、歩行者、物と接触・接近しないよう
気を付けて置くのが吉・・
自転車の良さが再認識されて
街には自転車が多い・・
従業員の健康管理として
会社ぐるみで自転車通勤を推奨しているところもあるらしい・・
自動運転車を開発してる米某社も・・
車も人間が自分で運転した方が
体に良いんじゃね？
と突っ込みたくなりまつ・・
やはり長く勤まる人間でしょう・・・
目先の売上よりも持続性・・・
周囲のオカネ第一主義に踊らせられそうに
なりまつたが、
逆にワタスは彼らとは一線を画し
改めて持続性重視の方針で行く事を決意しました。
長く居る為には、時には周囲に迎合し
真意と反する演技が必要になる部分がある・・
そんなワタスの不自然さを感付いている
>>186はさすがだが
けっこうオリジナリティのある文章も書いてると
思うけどなあ・・・
ｋｍが働きやすい優良な会社である、と感じているの本心です。
この会社は今、一つの問題を抱えている・・
自由な気風を逆手に取り
拝金主義丸出しで
事故を頻発する悪徳ドライバーが増えてしまったのです。
悪徳ドライバーは
決められた休憩もロクに取らず
深夜近そうな客は乗車拒否
神風走行を繰り返し周囲に迷惑を掛け
一度事故を起こしても反省もせず
自己改革もせず再び事故を繰り返す・・・
そういったモンスタードライバーが増えてしまった。
ドライバーを甘やかした理由は、人手不足という社会的背景がある。
多少の事故で首を切っていたら
人手不足で会社が存続出来なくなるから
やむを得なかった。
しかし、それももう限界です。
会社は、あまりに酷い悪徳ドライバーは
切りに行く姿勢を示し始めた。
最近、事故を起こしているドライバーは
目先のオカネより安全運転が大事です。
ちゃんと休憩を取り
会社の言うとおり安全運転（安全速度、十分な安全確認）をしていれば
そうそう事故は起きるものではない。
会社は、オカネばかり追いかけて
事故を繰り返すドライバーを切る方針に切り替えた。
私は、そう思っています。
だから最近事故を起こしているドライバーは
少なくとも半年～１年は気を付けるんだ！（いや全員）
場合によっては職を失います・・・
酷い！
＞いつまで続く
そうねえ、希望としては、あと２０年くらいｗ
飴ちゃん憲法甘過ぎ
内部の人間は知っているとおり
事故が散発してきた為
監査や行政指導のリスクが高まってきたからです。
極端な話、タク車両は保険に入っているから
稼ぎ捲くって事故は知らんぷり、という事が可能です。
しかし、行政はそんなネコババみたいなデタラメを
許すハズがありません。
当社は以前
事故や違反が過ぎて
２～３の営業所が２年間？営業停止になり
数百人という従業員が路頭に迷った過去があるのです。
最近の事故は、そこまでは行かないと思いますが
監査の噂は流れています。
何百何千という善良な従業員の生活を守る為には
管理職はあえて悪者になり
手に負えない悪徳ドライバーを切る必要があるのです・・・
そんな悪徳企業なのかと思わないでください。
今、私が言っている例は
極一部の限られた悪徳ドライバーの話で
全体的には真面目なドライバが大半ですから・・。
営業所が営業停止などは、極端な例で
今の状況なら、まず無いでしょう。
内部の人間としては
リスクは、現職および後続の人の為にも
最低限に抑えて欲しいという希望を書いたまでです。
㎞は働きやすい良い職場です。
悪い点は、多少あるけども、年々改善されています・・。
察するにレスした人の区別が付いてないようですね。
おっしゃられているパクリコピペ陳列の主は彼じゃありませんよ。
人違いされてます。
彼は千葉大、パクリコピペ陳列は日大卒の人です。
ただね、両者共に共通しているのが新人に事故が多いという事柄を二人共に当スレで書いているわけです。
>>183なんかは当時、彼が書いたものなのにわざととぼけています。
歌詞の中にも「事故率が違う」とあります。
今回の健康診断で視力は前回同様、両眼それぞれ1.5以上（メガネ矯正）、聴力は前回一つ聴こえなかったのが今回はすべて聴こえました。
気になるコレステロール値の結果はこれからですが、安全運転と「いいお客様」を見つけるタクシー乗務員の最重要アイテムである視力の検査結果に、
健康診断で時間がタイトになった不満は一挙に解消されました。
やはり、言うまでもなく、健康であってこそ、これから長くなると思われる老後を含めた人生設計が可能で、家族や会社や社会の要請に応えることができます。
健康年齢を伸ばし、長くタクシー乗務員を続けるためには、精神衛生の環境を整え、適宜な運動、休養、栄養補給をし、
暴飲暴食を自戒し、害毒をもたらす嗜好品を控えていかなければなりません。
様々な疾患でリタイアする場面がありますが、目の疾患は職業上、致命的と言えます。
目の健康には休養と目に効く栄養素を積極的に摂取することが非常に重要です。
栄養素は各種ビタミンとミネラルですが、先ず筆頭に挙げられるのがビタミンＡです。
ビタミンＡは目を活性化するために必要不可欠で、不足すると夜盲症になり、涙の量を一定に保てなくなり、
ドライアイや角膜硬化症になることもあります。
ビタミンＡは熱、冷凍による損失が少なく、かぼちゃ、ほうれん草、にんじんなどに多く含まれています。
よく吸収されるようにするためには油を使った料理がよく、またビタミンＤを多く含む食品（しいたけ、イワシなど）と一緒の摂取が効果的です。
他に、ビタミンＢ1、Ｂ2、Ｂ6、Ｃ、Ｅ、カルシウム、亜鉛、マグネシウム、コラーゲン、コンドロイチン硫酸、アントシアニンが目の健康を保つ栄養素として挙げられます。
今となりましては、他に良い職業の選択肢がほとんど無くなった私たち「中高高々年」は充分に健康に留意されまして、
タクシー乗務員を60歳代、70歳代と続け超高齢化時代を元気に生き抜いていきましょう。
今、家族の絆の希薄や、年老いた親の介護のための離職、病気などのため、高齢になっての破産による生活困窮のために、
生活保護を受ける高齢者が増え社会問題化しつつあります。
最後に健康管理の重要性を重ねて申し上げたいと思います。
読んでないけど
洗練された、特に「国際km」の乗務員には「資本が身体」の表現が相応しいと筆者は考えました。
この微妙なニュアンスへの筆者の心憎いまでの配慮を解される読者の方がおられれば、この上ない幸せです。
資本が身体は意味が変わるじゃん
可逆だと思ってた？
賢明な読者の皆様のご理解を賜りたくお願い申し上げます。
同じ虚偽に荷担した百万の人間と結ぶのである。
ムスンドルな
ローマ帝国のユダヤ州総督ピラトは取り調べの結果、反逆の証拠は見いだせず、イエスは無罪と断じます。
ですが、激しく詰め寄るユダヤの律法学者との関係悪化と民衆の暴動を恐れたピラトは祭礼の恩赦のときに、
ユダヤの民衆にイエスと強盗のバラバとどちらを許すかと問ました。
律法学者たちは民衆を扇動し、バラバの釈放を支持させます。
「私のためにではなく、貴女達の子孫のために泣きなさい」と言われました。
６６年から始まったローマとの戦争で７０年にエルサレムが陥落し、７３年、９３０人の民族自決によるマサド要塞陥落により、
１９４８年イスラエル建国に至るまでの約２０００年間、ユダヤ民族は迫害の歴史を辿り、ナチスによって欧州に居住していた９００万人のうち６００万人が虐殺されました。
一市民としては時代の大きな流れに抗することは出来ませんが、日常の中での選択は連続していて、
その都度、心に問いかけて良心の声を聴きながら生きていかなくてはなりません。
それが人間として生まれた宿命だと思います。
精神病院行ってこい｡
2ちゃんねるでは用いてはならない用語があります。
「2ちゃんねる初心者の方への欄」をまずは御覧になられて、常識の範囲内の事ですので、
最低限の規則、ルールを認識されてから、お戻りされますようお願い申し上げます。
指導されると豪語されるのなら指導者と同程度のトップクラスまで責任を持たなければなりません。
お前､本当に大丈夫か？
精神的におかしいの自覚してないだろ？
マジで心配してるんだけど｡
UPしとれば雲助脱出、年々落ちていくものであるから
くたばるまでやるか、途中でシヌ
そんな中、現場では一部不遜な乗客による目に余るパワハラ、セクハラなどが事実上、野放しとなっていたため運送約款の改定を持って対処することになりました。
しかし、会社首脳陣は女性乗務員採用増加に伴う、より重要な問題点に対処しなければなりません。
ご存じのように、タクシー業界は中高年の男性で占められてきていて、中高年にも拘らず女性と縁が薄かったり、リストラで離婚したりとかの独身者や妻帯していながらも、
若い女性に非常に強い関心を示す者が一般に比べて大変に多く、当社も決して例外ではないという事です。
ヨダレを流しているオオカミの群れの中に羊を放つようなもので非常に危険です。
この対抗策として、ヨダレを窺わせる者のリストを極秘で作成し、素行に信頼のおける管理職や班長が共有し、
仕事を教えるとかの口実でしきりに若い女性乗務員に迫ってはいないか監視しなければなりません。
ここだけの話、私は男選びが目的で、タクシー会社という職場を選びました。
という女性からすれば、余計なお世話
ID:wZc2DcCN
↑
こいつ誰？
管理職？運転手？
それともイカれた2ちゃんねるオタク？
黒と判明された者はある期間、若い女性乗務員に対する不要の声かけを禁止するなどの処分が必要と思われます。
それにもかかわらず、再三行為に及ぶものには、より踏み込んだ処分が当然、必要です。
放置することはパイオニアである若い女性乗務員の希望の未来に傷をつける事になりかねず、また職場の風紀を乱し社員、
同僚の良好な人間関係に悪い影響を及ぼし、事故の多発を招来しかねない、有史以来の実に根の深い深刻な問題と捉えなければなりません。
説教好きのおじいちゃん
一番右の人
http://www.nodai.ac.jp/news/category-detail.php?new_id=986
管理職？運転手？
まぁ
お爺ちゃんならまもなくの命だから放置だなw
こんな野郎もいたが
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392981149/703
こんな女もいた
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392981149/717
国道７７４号線：2014/09/27(土) 07:17:58.53 ID:CmQq3GTo.net
こんだけ人数いれば居ても何ら不思議ないだろ
坊主頭でぽっちゃりとか、いつも風呂にいるいる奴とか、無駄にムキムキマッチョな奴とか要注意。
>>225
それは矛盾とは言わない。
とにかくスピート自粛はせっかく実行しているんだからホームページなどでも明記して周知させろ。
ホームページセンスなさすぎ。
更にはこの写真何？
http://www.atpress.ne.jp/view/51589
場末のスナックのママみたいな茶髪の乗務員の写真使わずに新卒かもっと笑顔爽やかな若い乗務員使えよ。
後ろの洗濯物は一体何だ？どこかの中小かと思ったぞ。
なので若い人にはオススメ出来ない。
極端に言えば、一生給料変わらないし、管理職等にもなれない。
パイオニアである若い女性乗務員？
ミコちゃんネタで、映像を見て座布団１枚とか書いていた人はどこの誰でしたか？
https://www.youtube.com/watch?v=nCFYev-vrbo
手塩にかけて育て、４年制大学まで行かせた愛娘が就活もそこそこに終え、選んだ先が全く想像だにしなかったタクシ-乗務員。
突然の余りの事に呆然としながらも、世間知らずの愛娘に「タクシー運転手の職業」をこんこんと説いて聞かせる父と傍らで相槌を打ちながら彼女の顔を見入る母の姿が想像されます。
甘やかされて育った彼女には「親の意見」の尊さが分からず、とうとう自身の思いを通して「国際自動車（株）」に晴れてご入社されました。
慣れない仕事に諦めて、そのうち家に帰って来るだろうと高をくくっていた、ご両親のもとに案の定、１年後、彼女は訪れました。
娘の大きくなったお腹に目を見張っている両親に、彼女は「お父さん、お母さん、彼が一緒に来ています」と紹介された５０代半ばと思（おぼ）しき小太りで163cmの伸長、
前頭から頭頂にかけての髪に毛にさよならされて久しい、脂ぎった男がそのお頭（つむ）を下げて挨拶しました。
「お父さん、お母さん...私はお父さんより年は行っていますが○○さんを愛しています、子供もできました。○○さんと結婚させてください。」
幸せな中年乗務社員だ。
裏山です。
資産運用に全敗して妻にボロカス言われています。
博士号を剥奪される方法を教えてください。
妻は21歳年下ですぅ
まさか乗務続けさせるのか？
内勤職(そんな椅子は営業所にないが)に配置換え？
実際は、産休育休有給等を取らせたくないから、休職させるか、退職するように促すのだろうね。
私はまったく逆の意見です。
（まあ半分、茶化して言っているのでしょうが・・）
タクシードライバーの「免許」と「実技の技能の修得」は
女性にとっては
長い人生を歩む上では「非常に有利な資格」であると断言できます！
女性は子を産み育てるという役割を
生まれながらに背負っている立場です。
従ってどうしても収入面では男性に依存せざるを得ず
「自由」度が低い人生を余儀なくされてきました。
しかし、タクドラの資格を得て
実技も習得すれば
「自由が得れる」のです。
私は独身主義を推奨するわけではありませんが
例えば当社で資格と実技を習得した女性が
一般会社員の男性と結婚したとします。
子育てが終わったら
女性は、すぐ比較的高収入なドライバーに戻る事が可能で
共稼ぎの家庭は、恵まれた経済生活を生涯送れるでしょう。
あるいは夫がリストラされたり怪我や病気になっても
妻が代わって一家の収入を支える事も可能でしょう。
あるいは夫婦の仲が険悪になっても
妻は離婚にすぐ踏み込める・・
すなわち全方位的に
非常に便利で有利な資格なのです。
ただし、車の長時間運転は女性とってはタイヘンな作業だとは
思います。でも大丈夫・・。
低速？低加減速を義務化している当社では
女性でもタクシードライバーの技能を
安全に得られるのです。
むしろ乱暴な運転をして重大事故を起こす確率の高い
男性ドライバーより貢献度は高いかもしれない・・
社会的にも企業的にも・・
まさしくジョークの類でしょう。
中高年は、若い男より
残りの人生が短い為、不利です。
住宅ローンも若ければこそ組めるのです。
若い女性ドライバーもバカではありますまい。
まあ、資産家であれば中高年も桶でしょうが・・・
でも
資格を持った女性は
男選びにおいても有利になります。
中高年だろうが安月給の男だろうが
イイと思えば自分に資格があるから突っ込んでいけるのです・・。
タクシーの2種免許なんて資格とは言わないし、笑われるよ。
弁護士や会計士、看護師や薬剤師等、こういうのなら話はわかるけど、タクシーなんて50歳からでもスタート出来る仕事。
どうしてもタクシーで資格って言うなら、個人タクシーになってからでは？
女性ドライバーは男性並みの筋力や持久力が要求されるので（隔勤）
日頃から若干のウオーキングかジョギング
腕立てなどの筋トレが必要だと思います。
引きこもり的ワタスも
２－３日に一回
ルームランニング（５－７分）と若干の筋トレをしています・・
加えて技能
やはりブレーキングが重要ですが
ワタスは右足だけの弱点（ペダル踏み代えのタイムロスや脚力の消耗）
を低減させるため
直進路や右左折での微低速進行時
いつでも即ブレーキを踏み込めるよう左足まで使います・・
（左足をブレーキペダルの前に待機させ、踏み込む準備をしている）
右左折時は居ないと思っても必ず左右を安全確認します。
（それでも死角から自転車や車が出てきてコワイ時があるのが東京です）
国大出の虚弱なワタスが１９年に渡り人身ゼロで来られたのは
こういった技術的な工夫にもあるようです。
そんな小さなプライド持ってグダグダ愚痴ってるようならいい仕事なんかできねぇよ
あんた絶対売り上げ低いでしょ
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
日曜は柏拾いましたｗ
やめられんわ、この仕事・・
>>240は大分古い世論に洗脳されてるし
視野が狭いなあ・・
世界は大競争時代に突入し
日本のメーカーが一人勝ち出来る時代は終わって
普通の会社員でも
不安定な非正規社員が増えている
正社員でも不況になればリストラ
>>240はミンス時代の超円高時の
大手地方工場の閉鎖に伴う
大量の社員リストラを知らないのだろうか？
最近も東芝やシャープの惨状を・・
歯医者なども腕のない医院は閑古鳥
開業医も危険
雇われ医者はまあまあ
弁護士増え過ぎで廃業多し
周囲が落ちてるんで
相対的にタクドラの価値が上がってるんだよ
日雇い的感覚、人間関係的な気楽さなら価値を認めるが、医者弁護士、SHARP東芝と同等と言われてもなぁ。
最寄りの駅まで１０分以内で営業所（２３区内）まで１時間以内の通勤圏の３ＬＤＫ民間賃貸に住み、
専業主婦と公立中学の女の子一人と公立高校の男の子一人と本人の家庭で生活するために最低必要と思われる月間の、
おおよその揚げ高を計算しなさい。
申し訳ありませんが仕事明けなのですぐに寝ます。
ベストアンサーを期待しています。
少なくともパートには出て欲しい・・
２０万はやってくれ、と言われてる人は知ってる・・
地下室住まいの長男で
ジメジメした部屋に住んでて背中がアトピーで
仕事テキトーで付け待ちばかりしてて成績不調で
会社にイジメられて
辞めたヤシも知ってる・・・
量は質に転化する。
たとえタクドラであろうと
長年勤めれば年金も出るし
まっとうな生活も出来る。
人生を安定して全う出来る事が大事で
不安定な現代社会では、それが意外と難しい。
ただし、タクシードライバーも事故に遭遇するリスクには
絶えず曝（さら）されています。
事故に遭わない為には
それ相応の安全運転技能の習得と自己管理が必要です。
おらキチじみて来たら、雲助快適職業になってきたわ
出遅れた○○党および野党連合の押している年齢の候補が....とありました。
おやすみなさいませ
闘志溢れる人みたいだ。
アラビア語を学習してジャーナリストになろうと
早稲田中退してカイロ大学に学ぶ。
ジャーナリストから政治家へ。
ただ子宮筋腫で摘出の過去とかは、あまり良いニュースではないぬ。
汚いチンコの持ち主と関係するとウイルス（HPV）でなりやすい病気だから・・
中学の同級生でビートルズにキャーっていう女子がいたが
彼女も子宮がんで亡くなっている・・
彼女も多分、大学生の時に遊びすぎて
ウイルスでも移されたのは想像に難くない・・。
体質的にもややボソボソしてる肉感だった。
タクドラでも肌がボソボソしてるヤシはガンに気を付けたし。
肉食いすぎ、メシ食いすぎだと病気になりやすい。
野菜や果物も食べないと・・
タクドラには
水だけで３ヶ月位は生きそうなヤシがゴロゴロ居るもんな。
漏れは昨日、寝る前に腹見たら出てたから
メシ抜きで寝た・・
ボーナス商戦タケナワなせいか
朝など道が非常に混みます。
月曜の朝、タマタマ第一京浜大森近辺を走ったのですが
（ワタスは地元ながら、この辺にはあまり居ない）
車、バイク、自転車が錯綜し
怖いほど混雑していました。
疲れていたし（ｈ勤最終時間帯）コワイので
無線も拒否・・・
迎車先に無事に辿り着き仕事をこなす自信が無かった。
しかし、この判断力こそがワタスが長年
事故極少でやってこれた理由のひとつです。
とりあえず
ワタスには出来るか出来ないか、キケンか安全か判断できる
判断力があったようだす。
南大井・立会川駅付近で
自転車と接触していた黄色車両（ｔ営業所）を見掛けた。
最近は自転車ブームで
ロードレーサーを専用のコスチュームで
縦横無尽に走りまくる人間が増えた。
どういう経緯（イキサツ）かは知らないが
兎に角トラブっていた。
「あ～あ、バカだなあ～。自転車がどこから出てくるかわからないんだから
いつでも避（よ）けられるように注意して走らないと駄目だろ～」
「そういう時は、人身にされたら痛いから
袖の下（３～２０マソ）で手を打ってもらうんだよ～」
「そういう時のために貯金はイッパイしとくんだよ～」
「左に自転車やバイクが居たら客が手を上げても
あきらめろよ～。あるいはゆっくりクリアしてから
客を拾うんだよ～。」
「ひょっとして左後方確認してない？？？」
そんな感想が湧いてきました・・・。
まあ、結局、交通社会では
いろんな通行者が居て、それらと問題なく
共存する事が大事です。
他の交通者の存在を認め、全体として調和した
交通社会を形成出来なければ
この仕事を長く務める事は出来ません。
目先の売り上げよりも
無事故で帰る事が第一です。
出遅れたマスコミ業界の化石のような渡り「鳥」は今、日本海を南下していますが、日本の首都征服という重い使命を背負って、
この渡り慣れた海を無事「越え」られるでしょうか？
多く関わっているとの見解も根強いものがあります。
交通事故に対する予防の知識と実行、注意の心がけは当然ですが前記の次元の事柄に対する意識も決して疎かにしてはいけません。
交通安全のお祓いや、お守り、毎朝礼時の神棚を拝する行為など、長い年月に培われた意味が込められている事であると思う謙虚な心を、
自らに育成すことは無事故に繋がる王道と言えるでしょう。
傲慢になりつつある自分を自覚する機会があれば、事故の危険性が大きくなっている警告と考えて、
謙虚な姿勢の運転に切り替えていく努力をしましょう。
自身と家族と会社と社会のために！。
傲慢は諸悪の根源です。
なぜなら、管理職間で営業所平均売上が評価されるからです。
要は平均売上レベルの乗務員はごみなのです。
そうでもないよ。
桜Nとうちが極端に離職率が高い。
大和なんて温泉って言われてるし。
その証拠に、センター10年表彰持っている人が他社に比べて極端に少ないでしょ。
ベストアンサーのご褒美は何ですか？
社会奉仕とか名声とか・・・とにかくご褒美がないものには関心がありません。
それが歩合給制に染まり染まったタクドラの性根というものです。
養成につれてこいや。よぼよぼ乗務員と交代したっらいい
中高生の子供との4人家族で、家賃を約10万円と想定しますと、30万円の収入での生活は苦しいかと思います。
固定費はおおよそ以下の通りとなります。
電気ガス水道1.5万円、スマホ３台固定電話１台1.5万円、生命関係保険料4人4件2万円、お父さんの通勤交通費とお小遣い
（自腹高速通行料、及びチョンボでの運賃値引き等含む）3万円と断定、家庭の事情により交渉の余地なし、
タバコは2ちゃんねるの書き込みを読んで止める決意をした、酒は贅沢すぎて手が届かない、
二人の教育費1.5万円（塾は高過ぎ、中学の娘にはせめてベネッセ通信6千円）自家用車はありません、
羽振りの良さそうな、あの班長の新車で買った通勤自家用車はかなり値が張りそうだ。
下の者たちの汗と涙の結晶みたいに清々しくいつも綺麗に輝いているいい車だ。
、給料日前1週間位の買い物はカードを使っています）、固定費の合計は11.5万円ですが、いつもこの予算をオーバーしてしまい13万円位になります。
妻もたまに、必要の無い買い物をして気を紛らすことがあり、お父さんも月一位い、いだろうと言って酒を飲んで香水の匂いなんかさせながら、
随分いい気分になって帰ってきて妻とバトルをしています。
家族で回転ずしか、ファミレスに一回ぐらいは行きますので、タクシー乗務員のお父さんは、揚げ高6.2平均ではやっていけません。
従いまして、今回の数学問題のおおよその揚げ高の問の正解に近い回答は残念ながらありませんでした。
スマホ３台固定電話１台1.5万円なんて贅沢でけませんわな。
家族で格安ＳＩＭを使っております。
更に戸籍上は離婚したことにして、子供二人分の児童扶養手当４７，３３０円を国からだまし取って生活しておるんや
お、お父さんは住民票住所を会社所在地に変更して、日々仮眠室での生活なのや。
それでも食っていけへんのや。
（上記の記述はフィクションであり、実在する団体及び個人とは何ら関係がございません。）
お、お父さんもパッとしないのぉ
1年以上前から通告し、今、現在不遜なる者なしと認識しておるところでありますが、
今後、監視を強化すとともに、前々前都知事の好評を得た、歌舞伎役者の目のイラストのステッカーを、
仮眠室の四隅に2枚づつ、合計8枚張る案を稟議に諮るかどうかの段階にまで来ています。
でも各営業所、数人は寝泊まりしています。
よくこんな業界に新卒で来るね。
こんなこと親に言えないよ
野に咲く花のように風に吹かれて
野に咲く花のように人を爽やかにして
そんな風にぼく達も生きてゆけたらすばらしい
時には暗い人生も トンネルぬければ夏の海
そんな時こそ野の花のけなげな心を知るのです
に～ちゃんも ネ～ちゃんもみんな ｋｍタクシ--
Go GO ｋｍ
現実には漏れの車は、なんか不潔・・・
密閉性が良いせいかバイ菌の宝庫みたいで
なんかカユイ時がある・・
そんな事はない。
良い仕事ですよ。
タクシーは、自分が大チョンボしたり中小チョンボを繰り返さなければ
まずリストラはありません。
すなわち、ちゃんと仕事が出来るなら
生涯生活が保障されるのです。
これは職が不安定な現代では特筆すべき利点であり
資格（免許？）職のメリットなのです。
例え将来、再び不況が来ようとも
自分がしっかりしていればリストラされない。
私は民主党超円高時に数々の有名企業で
大量のリストラが行われていたのを知っています。
しかし、その頃私は貯め込んだオカネで
のうのうとデイトレをしながら（オフタイム）仕事していた・・
（負けが込んだので現在は止めてる）
非常にニーズが多い。
いうなれば「準公務員的」立場なのです・・。
一方、弱点として歩合給を上げる人も多いです。
確かに売り上げは個人差が大きいですが
平均的人物なら会社の平均は出来るでしょう。
努力次第では更に上が可能です。
確かに景気には波があり
いつも売り上げが良いとは限りません。
しかし、歩合給であるがゆえ
瞬時に給料が調整されるがゆえ
会社は優良ドライバーをリストラする必要が皆無である・・
客が少ないときは確かに収入は減る・・
しかし、それゆえにリストラされないメリットがあるのです。
普通の会社員だったら不況時はリストラ当然
ヘタをすると会社は倒産です。
事故の少ない優良ドライバーは
景気の波にも雇用を左右されないのです。
タクシードライバーが「準公務員的立場」であると
書いたのは、もうひとつ法的裏付けがあります。
不況になると客が減って
街に空車が溢れてスタックして交通の邪魔になる。
あるいはタクシー同士の競争激化で事故が増える。
もちろんドライバーの収入も落ちる。
そういった現象を緩和する為
この業界は官民一体で「減車」！するのです。
そのための法律も既に整備済み。
一般の業種では、官が民間の自由経済に口出しする事は
ほとんど無い。
しかし、タクシーは国土交通省などの監督力が非常に強い
業界で規制により逆に
ドライバーの収入や立場が守られているのです！
どうだ、まいったか？
ウエーハッハッハ
オカネは自分で貯めるものです。
平均的ドライバーで独身なら
家賃７万で無趣味なら年間１００～１５０は余るでしょう・・
さらにｋｍでは
メインの労働組合が
６５歳定年後、労働供給事業、略して「労供」を行っており
問題が少ないドライバーは、最長７５程度まで雇用延長・・・
年金を貰いながら勤められるのです！
ｋｍに入れば生涯安定した人生を遅れる、もとい送れる。
大卒の私も、もう１９年やっています・・・
ｋｍには自社持ち株会があって
即座に１０％の補助金が付く優れたシステムがあります。
働きやすい良い会社ですよ。
ｗｗ
ガイジ思考でわらた
しかも競争が激化したら減車されるって自分で言っちゃってるし、矛盾してるし
ちゃんと仕事してても不況で潰れたりリストラされる・・・
タク業界は、少なくとも大手はいつも人手不足気味だから
減車されても既存のドライバーはカットされる事はない・・・
現に前回の減車（2009）では
少なくとも私の周りでは既存ドライバーはリストラされていない。
あれだけ求人広告出して、いっぱい採用して、どうして人手不足になるのか。
これこそ矛盾では？
６５歳定年後、隠居ができない貧乏老人だからであって、動体視力が劣ったヨボヨボの老いぼれが事故リスク覚悟で仕事したいとでも思っているのか？
例えば５０歳半ばで子供が居ないタクシー運転手ジジイの老後なんか、誰に面倒見てもらえるのかね？
あんた内勤の方が喰えたんじゃね？
相手にするな｡
そいつは精神障害者だから察してやれ｡
やはり自己管理不足の人間が多いためでしょう・・・
食べ過ぎで（肉、炭水化物）ガンや脳卒中で
死んだりリタイアする人が意外と多い・・
最近は若干景気が上向いた為
元々営業職その他をやっていた人が古巣に帰る例も多い。
大事故や点数不足で免停になる人もいる・・
接客や地理不案内のストレスやクレームで
嫌になってしまう人もいる・・・。
でも大卒の教養なら大丈夫！
接客や地理も覚えるし（カーナビあるし）
行き過ぎた不摂生もしないでしょう・・
家族や住宅ローンを抱えていると
ついオーバーペースで休憩も取らず
事故を起こしがちになる。
独身の若者なら借金や重荷が無いから
じっくりとタクシーの基礎を学べる。
数字を追いかけるのは基礎が出来てからの方がいいし、
それが正道だと思います。
ところが５０代で入るドライバーは
経済的に悠長な事を言ってられず
基礎も出来てないのに
無理矢理数字を上げようとして
事故を繰り返す人も多い。
また、やはり反射神経や学習能力が若者より劣っている・・・
タクシードライバーも若い時から始めた方が
適応しやすいと思います。
ちょっとした不景気の波（イギリス・ユーロ脱退その他）や
交通の煩雑化（ボーナス商戦、自転車ブーム）に対応できないドライバが
事故を散発してきたからです・・・
その多くは、
ここ数年の景気が上向いた時期に入った中高年ドライバーが多く
悪条件での営業経験が無く
比較的良好な環境で仕事を覚えたメンバーだ・・
彼らは好条件では問題なくやれるが
一旦悪条件になると
好条件時の売り上げを確保しようと
さらに無理をしてチョンボをする・・
景気には波があり、悪条件でも事故極少でないと
ドライバ自身も会社も困る・・
過去、私は他ドライバーの事故のせいで
行政処分で半年位残業が出来なかった経験がある。
タクシーは残業出来ないとその営収がけっこう減る。
とにかく私自身にも悪影響が及ぶ危険があるので
ヤキモキしているわけです。
交通社会との調和無くして会社の繁栄は難しい。
また多くの善良なドライバー自身も、いくら慎重にやっても
一部の悪徳ドライバーに悪影響を受けてしまうのです。
長く続けられる会社にいた方が気楽だと思うよ。
例えばグループ会社が本体の2倍稼げれば、話はわかるが、実際はストレスが多い割に、手取りはグループと変わらない。
新米ドライバーは、そういったことも知らないで
客が居ないと休憩せずにシャカリキになる人も多いのではないでしょうか。
景気の良い時に、貯金をすることです。
売り上げの良い時もあるし悪いときも必ず来る。
悪い時にも冷静で過ごせるように貯金したり
景気の波に左右されない手法を開発したりして
不景気の波に揺さぶられない人生が大事です。
あと自転車や歩行者は
見えないところから飛び出して来ます。
それらに接触しないよう防護運転が大事です。
安全確認、安全速度、フォグランプの常用
横断歩道前の減速、車間距離などなど
漏れの回りには家族餅のが多い希ガス
某ｇｈシフト
客が飛ばせ、言っても飛ばさなくていいから安全で・・
こないだ急いでるネーチャンが
「本体か～」
高速一部利用して
「そのまま高速ボタン押して飛ばして下さい」って
強制されてマイッチング・・・
まあ、漏れのノンビリ後方から空いてる車線選び走法で
早めに着いた・・
高速ボタン押さなくても着いたわ・・
確かに速度規制されてると
性格までマッタリになっちまって
成績には悪影響な感じだぬ
漏れ的には・・。
ちゃんと言われたとおりにカッチリ着けても
「ちゃんとして下さい」って文句言われるし・・
世間的には
速度違反してバリバリに飛ばすのを要求されるし
キケンな裏道をシャカシャカ走るのも要求する。
だけど実際には着時間は大して変わらないし
キケンなだけなんだよな・・・
渋滞路なんて後ろから空いてる車線を選んだ方が
むしろ早いからね・・
細切れ責任だからネ。みなさん完璧に仕事しましたでチョン
ｋｍs乗務員はなぜ上品なのか、謎
救急車は初耳・・
上には上がいてロールスロイスに神風アタックした勇者が他社でいるぜ
うちには国内に数台しかない高級外車にアタックして
クビになった班長もいたわｗ
ほとんど貯えがない状態でリストラされた40歳代後半から50歳代の、
経済的に非常にひっ迫した応募者は、ご本人のためにも会社と
乗務社員の生活のためにもご遠慮願って、
区や市役所の福祉課か法律事務所に相談されるように
採用時点でお話ししたほうが、いいと思われます。
大きな事故を起こしてからでは取り返しができません。
管理職がいたなあ・・・
なんか、どっか飛ばされちゃったみたいだけど・・
そりゃあ、カネ無い方が必死になるだろうけど
事故頻発されては会社も同僚もたまらんよ・・
ｋm行灯を使ったｋm個人タクシー第一号がデビューしたけど、日本交通や大和も行灯貸しの個人タクシーとかやるのかね。
＞こないだ急いでるネーチャンが
＞「本体か～」
＞高速一部利用して
＞「そのまま高速ボタン押して飛ばして下さい」って
＞強制されてマイッチング・・・
なにこれ？
そんなこと知っている客がいるはずないだろ！そりゃオメー、同業者か同業者の身内を乗せたんだよ。
客は「高速ボタン」すら知らないのが殆ど、というかタクシー料金すらよくわかってないのが殆どなんだぜ。
自分が使っている携帯電話やスマホの料金システムが良くわかっていないのと同じ感覚だよ。（請求されたから払っている的感覚）
赤羽だけでも数人いたよ。
東京観光タクシーなら効率よく回れます！3時間コース14,950円より
【観光ついでにポケモンGO！】東京都心の観光地にあるポケストップスポットで一石二鳥のポケモントレーナーになろう！
http://play-life.jp/articles/1153 #PokemonGO #東京観光タクシー
たまにはこういう仕事よこしやがれ！
最近Bキャンセルばかりだぞ！
n台口の仕事回されたら自分が先頭に出る？
大卒教養あれば大事故の無いモット安全な人生設計するだろ？
近い将来自動運転にシフトすれば人手不足解消の計画じゃないの？
中卒のおに－さんが立派な教養ですよ。
高卒と嘘書いてるが、そんなこと誰も知らない
数いる客の中には
変にメーター操作や料金の仕組みに詳しい人がいます。
それらの全てが関係者とは思えない。
多分、その女性はショッチュウ
タクシーを利用してメーターの仕組みや
ｋｍ本体の速度規制などを知ったのではないか・・
その女性は高速運転中も、「あの黒い車を抜いて」とか
細かい指示をしてきました。（漏れ怖くて抜けなかったｗｗ）
知覚の鋭い人は居るものです。
そういう人は何回か乗り
運転手とコミュニケーションを取る間に
その会社の特徴やメーターの仕組みまで
覚えても不思議はない・・
こういう鋭い感覚の持ち主で
性格が悪い客に当たると最悪です・・
なにやかにや文句を付けて
クレームを入れたり料金を値切ろうとする・・
ワタスの乗せた女性は、そんな悪人じゃなくてエガッター
ただ、高速ボタン押しっぱは料金値切りと同義なので
チト不満でした・・違法行為だし・・
羽田第１専門の雲助に聞けよ。
＞遅い車はキープレフト
一般道は最高速度は大体５０キロ。うちの規制はそれを上回っている。
ただでさえ違反気味のうちの車より速いなんて
一体君たちは一般道でどれだけスピードを出しているの？？？
７５？８０？
昔は皆そうだったけど、それが異常だったんだ、と未だに気付かない
中小が多い・・・
＞車線は選ぶな
空いてる車線を選ぶことは
ドライバーとしては当然の行為です・・
＞左からの追い越し
左が空いてたら左から行くのは当然です。
ただし私の場合は、右車線の車に影響が無いよう
相当低速で行き、
例え前に入れさせてもらう場合でも
キチンとウインカーで意思表示して入れてもらいます。
確かに割り込みはよくない。
その点では、そんな悪徳ドライバーが当社に多いのは
確かかも・・・
お客様が「ハイお願いします」と言った時点で、タクシー事業者とタクシー御利用者との契約は成立しました。
この契約は当然、道交法に従った運転をしなければならず、お客様も日本国民及び他国籍の方でも永住されている人は
法治国家の法律に即した旅客運送契約だとの認識を持たなければなりません。
一時滞在の外国人の方々も同様です。
法定速度を超えて走行するようにとの明言、もしくはそれに準ずる行為（例えば、「速く行けよ！」のお言葉に対して、
「はい、只今法定速度の上限の最高速度で走行しおります』との返答に対して「ざけんなよ～踏めよ～」のようなお客様のお言葉）など、
契約外の違約・違法の指示が運行中に、あった場合は、契約違反であり、違法行為の強要は、強要罪という刑法犯罪になります。
契約違反には賠償責任が生じ、刑法犯罪に対しては刑事罰が課せられます。
タクシー乗務員は、このような違約、違法行為に万一、乗務車中で遭遇した場合、警告を申し上げ、それでも行為に及んだ場合、
速やかに必要な処置を取らなければなりません。
看過して、加担するなどの行為はプロタクシー乗務員として大変恥ずかしい事で決して行ってはいけません。
現場から違約違法行為の事務連絡に対する即応体制は確立されているはずで、まさか以前のように
「はい、分かりました。急ぎます、頑張りますって言っときなよ！ドライブからセコンドに入れて少し踏んで....忙しから、こんなことで連絡しないでネ。」
というような御仁はいなくなった筈です。
「コンプライアンス企業、タクシー会社のに於ける」の「会社のに」の「の」は消えました。
取り敢えず黙っていたんだけど、周囲の車両に迷惑をかけるような割り込みや追い抜き運転なのよ。
そしたら周囲の車両が流石にイカレタ走行にキレて、そいつと同じように割り込んできて急ブレーキかけてきたね。
当然、タクシーは急ブレーキをかけた訳だが、その急ブレーキによって俺は助手席に頭をぶつけた
「おい！運転手！頭をぶつけたぞ！人身事故だ！どうしてくれるんだ！」と怒鳴った。
「あの車に文句言って下さいよ」と言い出す運転手、「俺が何も知らないとでも思っているのか！お前の神風走行が全ての原因だろ、お前のところの運行管理者の名前は？」
運行管理者には「お前の教育が悪い。お前神風タクシーのように飛ばして回転率上げろと指導しているだろ？タクセンなんて生易しいものじゃない、国交省旅客２課に通報するぞ！」
ビビりまくる運転手と運行管理者、ザマーｗｗｗ
同業者か同業者の身内ではないという確証は？
その顧客の個人情報を徹底的に調べたか？
調べてもしないで断定的な判断をするのだから、あんた老いぼれてるわ。
妄想じゃないよ。マジ警察も呼んで人身扱い。
○○という運行管理者が自宅にやってきて、平謝りｗｗｗ
こういう馬鹿のタクシーに乗ったら、何時でも車内人身事故にしてやるよ。
「新人だって、仕方ないなあ～、じゃ、運転、俺がするから、代わってくれる！」と言われて少し戸惑ったことがありました。
新人で気の弱い方は、「代わらなきゃいけないのかなあ」と、ふと思うかもしれません。
はい！と答えても、たいがい冗談だよと返されると思いますが、長い年月、広い世間には、
本当に、ほろ酔いのお客様が代わってタクシーを運転してしまったこともあり得そうです。
いわゆる、酔狂とか悪乗りの類で。
この場合、違反、事故の責任は、その車を実際に運転したお客様にあると思いますが、
新人乗務員もけっこう問題が大きく責められると思いますから、
出庫したら帰庫するまで、その車は自身に重大な事が起きない限り、
ハンドルを他人に代わってもらうことなく自分で運転しましょう。
お前も覚悟しておけよｗｗｗ
・・・という夢をみたのさ
まぁ、マジレスするとね
それが仮に本当で草生やして愉快に語っても愉快なのは本人だけで
見てる側としてはただただ滑稽な酔っ払いにしか映らないのさ
>>332
はいはいわかったからもう生やした草片付けような
アドバイスな｡
それを事故扱いにもっていく｡
その場でイライラせず冷静に「首が痛い｡頭が重い｡気持ちが悪い｡吐き気がする」
これで1ヶ月通院して84000円もらえる確定w
警察呼んで人身扱いにして病院通えば､1回通院して4200円もらえる｡
更に言うと､救急車呼んで入院したら更にギャラもらえるw
その運転手ムカつくんなら､
あとで現場近くの警察に呼ばれ聴取の際「運転手反省してないから免許取消にして厳罰にして下さい」と聴取書頼に書いてもらう｡
それやれば､その運転手は少なくても免停と何十万の罰金がいくw
相手の保険会社に「通院終わらせる」と言われたら「昔から首が弱いから」と言い､更に「打ち切るんなら､おたくの保険会社の社長宛に抗議文送る」と言い､後日具体的な金額提示されて終了｡
意地でも夢物語にしたいのだろうが、残念ながらマジ話なので。
警察にも届け出は出ているので証明が可能、更にその車内人身事故を起こした中小会社に連絡してみれば事実が判明する。
歩行者による不意な飛び出し等々なら、人身にはしなかっただろうが、急ブレーキに至った原因は全てその運転手の運転態度に原因がある。
よって人身、一般道を９０ｋｍも出してジグザグ走行する馬鹿が何処にいる！
親切丁寧にどうもありがとう。
しかし>>326で述べている通り、既に車内人身事故として処理してます。
ちなみにロングの乗車でこれ（客扱いしてない走行、人は物とは違う）ですからね。
同業者を乗せたとは向こう（中小会社）は今でもわかってない。
>>319の馬鹿と同じで、ただのタクシーに詳しい客だと思っている。
法螺だとは思わんが盛って書いてるとは思ってる
まぁ、別に本当でも法螺でもどっちでもいい
客乗せて危険な運転するバカはそれくらいの報い受けて当然だと思うしな
ただ、自慢気に草生やして語ると折角のイイ話が陳腐化して滑稽だなー勿体ないなーというだけで
長距離なら個タク乗った方が良い!!!
気分良く帰れるよ｡
夜中近場で乗ったら最悪だけどな｡
「近場は法人､長距離は個タク」と決めて乗ると良いよ｡
そりゃ昼間に周囲の車両の流れを乱して９０ｋｍ、ジグザグ割り込み走行してたら、やり返されるのは当たり前。
中小クオリティ全開でしたね。
しかも回送で(客なし)。
疲れているのか法令遵守かわからんが、運転向いてないと思うよ。
おかしいよ、この会社。
いくら、接客重視、法令遵守と言っても、客の立場からすると、厳しいと思う。
ｋｍは職にあぶれた新卒やだめ人間を
一人前の社会人ドライバーに養成するお助け機関なのさ～❤
まだ未熟なドライバーも、そのうちウマくなる
生暖かい目で見守ってチョンマゲ・・
本人は2chは見てないw
いや、君だけじゃないんだよ。同僚からなんとかならんのか？と前々から言われている。
甲州街道の右車線を40ではしりやがって！と文句タラタラ言われているんだけどさ、なにせ本人がマイペースなもので・・:
しかもその人、約２０年のベテランなんだよ。
大卒の割にはアフォなアフォ木君のロッカーから・・・○となりのミ○タ君
一般道を９０ｋｍも出してジグザグ走行して急ブレーキ踏んで人身事故起こす馬鹿と比べたらよっぽどマシ。
ちなみに中小のその馬鹿、年齢は６０で入社２年目だったんだな。
そんな年齢からタクの運転手したところで、定年制を導入した個タクの免許なんか最初から取れない人種だから、免許の点数なんかどうでもよいのだろう。
運転手も経営者も同じことが言えるが、ジジイは駄目だ！ジジイは！
もう一回教習所行ってこいキープレフトだボケお前追い越しと追い抜きの違いも解らないFラン卒を採用すんなよ
変にコンプライアンスとか言うから、訳わかんなくなるんだよ。
人身事故までもっていっちゃ、かわいそうな気がします。
免停、何十万円の罰金で、当然生活苦しいんだろうから、もし妻子がいたら、生活保護申請になりそうですね。
見事に政治家になってるやん
キミたちも演説すると化けるぞ
明けの日は演説
いまだにそんな班長ばかりじゃねーかよ
コンプライアンスがどうのこうの言っても何も変わっちょらんよ
北の某国並だな。
ｋｍなんて判決でたら原告厚遇みな平等だよな
最近やけに、「そわそわ」してはいないか？
8時出庫から7時出庫に変えて1時間前には会社に来て、ラウンジや車庫を行ったり来たりして
お目当ての誰かさんの姿を探し回っているようだな。
勘違いするなよ。
あの新卒の女子乗務員のこぼれるような笑顔の挨拶は、ほとんど全ての先輩乗務員に向けられている愛想笑いなのだよ。
婚活中でお相手に恵まれない30代40代そしてたくまし過ぎる50代独身男性諸君！
知ってているんだよね、分かっているんだよね、「愛想笑い」だって事。
でも悲しいかな、中学生時代と同じ、いや、はるかに激しい、その「ときめき」は、一体何なのだろう。
常時、頭の中は他の事に意識を奪われていて、仕事に身が入らず、安全運転の注意がおろそかになっているためです。
可愛い子がいいなぁ。
内に秘められた家族想いの豊かな情愛が、枯れる事のない泉のように、そう「都はるみ」のように、
いつまでも湧き出でてくる人を妻に選べば、たとえ残りの人生の時間が少ないとしても、幸せな人生です。
しかし、新卒女性乗務員採用で会社も「ニンジン」効果を期待していたんだろうけれども、
ある程度は覚悟していた「そわそわ」がこれ程だったとは、人間の哀しい性（さが）を、だいぶ甘く読んでいたんだね。
実に有能な経営陣は、若い女性乗務員に気に入られるために、独身男性乗務員が揚げ高の高さで仕事ができる男をアピールしようとする心理を利用して、
会社の業績を大きく向上させることを図ったが、「そわそわ」し過ぎて、事故の多発を招き、その目論見は、逆効果となってしまった。
http://www.km-recruit.jp/woman/
そして、この方々は女性乗務員のほんの一部の人で、その後どんどん若く美しい女性新人乗務員が入社してきていて、１５０人位になっています。
別々の写真ですが、よく見ると、双子の姉妹もおられます。
小池って誰ですか？
たしか指名手配の「おい！小池！」って氏んでたんじゃなかったっか？
主に30代に視線が向けられ、40代は100万以上の揚げ高でも苦戦を強いられ、
50代ともなると、高学歴、小金持ちの他にまだまだ他に条件がないと難しいでしょう。
その前に、タクシー乗務員との結婚はNGと考えている姫様もおられましょう。
男で間に合わせろ
可能性があるとしたら20歳代。
そりゃそうだ。
タクシー運転手がそんなによければ、前社長が婿殿にタクシー乗務を降ろさせて管理職になんかさせないよ。
割の合わない内勤管理職やるより、そのままタクシー乗務してなさい
って話になる。
試しに住宅ローン組もうとしてみな。
悲しくなるから。
自然界を観てみよう。
植物は各々雄しべと雌しべによって存続し、動物は各々雄と雌とによって繁殖、生存しているのである。
人間も自然の摂理においては男性と女性によって繁殖、生存するのであります。
社会秩序を守り、子女の健全な育成の場としての家庭を設けるために、
一般的に結婚制度があるため、結婚は単に個人的男女同士の共同生活ではありません。
本能的に育児に適した家庭環境を欲しているからです。
またそのような環境を準備できる男性の遺伝子は比較的まともで、良好な子を授かる確率は高いのです。
分相応に、そのレベルの男女が赤い糸で皆さん漏れることなく繋がっていると思います。
独身生活が長くなると、その間に、複雑な男女関係を重ねて、赤い糸が、こんがらかってしまい、
自身ではもう訳が分からなくなり、どうすることもできず、ただただ焦りまくっているのです。
赤い糸で繋がれた女性と既に出会っている筈です。
既婚していても、今は離婚していて、赤い糸の貴方が捜してくれて迎えに来てくれるのを待っているでしょう。
生まれた時から貴方と赤い糸で結ばれている、可愛い女性は今日もひたすら
あなたが見つけ出し迎えに来てくれるのを待っています。
様々な理由を付けて婚活をサボってはなりません。
全国津々浦々、世界の果てまで探し回らなければだめでしょう。
地方じゃ優良中古物件が１０００万以下で買える。
新築でも昔より遥かに購入しやすい価格・・
現役時、賃貸で、老後田舎に現金で買う手もある・・
いや、今後、地方は人口減少で崩壊に向かう可能性があるから
年金で安い賃貸借りて桶な気もする・・
要するに
タクドラであろうとも
長く真面目に働いて計画・貯金しておけば
どうにでもなる、ということ。
若い世代は、
目先のカネより、まず持続性を身に付けるべき。
カネばかり追い掛けて
事故頻発してクビになり掛かってる中高年ドライバみたく
ならないように！
人身一発で免停・高額罰金だしね・・・
https://www.youtube.com/watch?v=-Dhb1tTx4cE
やっぱ寝るしかない・・
最終ラウンド前に２０分寝るんだよ。
うちのＧＨ勤には
２０分で桶とか言ってる
長期勤務の達人が居るよ・・・
若手は、そんなに焦ってカネを追い掛ける必要は無いよ・・
昔の高い不動産をローンで掴まされた中高年が
焦ってやっているのを真似する必要は無い・・
自分のペースを掴んで堅くやるのが一番だ・
人間は基本的に昼働いて夜寝る生き物です。
体内の生命活動に関わる機能作用もその様になっていると思います。
まず、このような勤務状況では通勤とか班会議、健康診断など公私に亘るの用事で、
また単に昼間のため、なかなか寝入る事のできない不眠のために、夜勤に耐えるに足る睡眠が取れないことがあると思いますが、
乗務日報で管理されているため、一定範囲以上の休憩は取れませんから、眠くても無理して運転しての事故の場面が想定されます。
そうした場合はやはり小まめに、20分仮眠を取ることが実に効果的ですから実行しましょう。
無理した揚げ高よりは、先ずは居眠り事故の防止です。
しかし仮眠癖がつかないように注意は必要です。
揚げ高はやはり大変に重要な事は変わりません。
こんな仕事
新米なのに
無理して売り上げを追い掛けている中高年ドライバーは多い。
あいつらの事故のせいで
残業が出来なく危険がある・・・
ちくしょうちくしょう
ふざけんな！
毎出番2万以下の揚高で(隔勤)最低保証賃金で生活している人が沢山。
毎日20台洗車している人。
仲間同士の事故で銭むしり取る人。
組合の人も足切りやらないから色々な意味で楽みたいデスヨ。
揚げ高2万以下で、会社からの指導注意とか、改善の見られないときの対応とかないのですか。
班長とか管理職の方々は最終的には黙って見ているしかないのですか。
その辺の説明をしていただかないと、モヤモヤ状態ですっきりしないのでお願いします。
俺も住宅ローンを組むにあたって苦労した方だから>>369に同意見なんだが、その経験に基づいた苦労話をすると、毎度のことながら自称千葉の実家は別として、賃貸アパート住まいしかしたことのない輩が経験すらないのにしゃしゃり出てくる。
案の定、今回も>>376でしゃしゃり出て来たわけだが・・
賃貸アパート暮らしのバツ２独身、人生の負け組が卓上論を語ったところでなんの意味もないのにな。
もっとも俺は住宅購入、奥さんは>>358とは大違いで、モデル並みのスタイルと美人でバストＦカップ、料理は料理人顔負けに上手いし、俺にゾッコン。
これまで>>369や俺のような人生の勝ち組様達に意見申し立てるのだから、呆れ返るわ。
1組の人曰く「会社がメチャクチャな事しているんだから別に真剣に働く必要ない」との
事でした。
因みにこの人は1組役員でT病院が大好きな人。
長時間深夜着け待ち公認と言っていた。
なんか会社の弱み握っているか取り引きでもしているんじゃないかな？
K社長とA班長との黒い噂があった辺りから大胆になった様な気がする。
その答えは貴方自身が>>245及び>>270で出しているではないか。
【最寄りの駅まで１０分以内で営業所（２３区内）まで１時間以内の通勤圏の３ＬＤＫ民間賃貸に住み、
専業主婦と公立中学の女の子一人と公立高校の男の子一人と本人の家庭で生活するために最低必要と思われる月間の、
おおよその揚げ高を求めなさい】
この普通の一般的な生活水準を求めれば、事故、下手すれば過労居眠りの大事故であの世行きは確実だ。
それを回避するために、毎出番2万以下の揚高で(隔勤)最低保証賃金にしてナマポ申請して受給する。
だからナマポ受給を継続するには、逆に売上高を揚げたら生活にかかわる致命的なアウトなのよ。
だから事故を起こさずに【】内の生活水準を満たせる職場環境を作ってやれば、必然的に毎出番2万以下の揚高で(隔勤)最低保証賃金で生活している人はいなくなる。
グループ増やしてチケット収入減らせば、それに比例してそういう輩が増える。
【】内の生活水準を満たせる職場環境を怠った報いである。
三に戸建て(駐車場つき)買って個タク目指しな。
口先だけじゃ人はついていかんよ。
家は現ナマで買うだろ。アホちゃう
ここは「会社がメチャクチャな事しているんだから別に真剣に働く必要ない」と従業員に言わしめる国際スレだぞ。場違いするな。
新卒が腰掛けって意味ですか～？
新免が無くなり､
譲渡のみになり､
事前試験が始まり､
譲渡出さないで廃業する個タクが多い中､大勢の事前試験合格者が譲渡出るのを待ってる状況｡
先々､試験回数が減り個人タクシーは自然消滅｡
君達法人は個タクになることを考えないことだ｡
マジレスすると、個タクの新免がなく、個タクになりにくい情況なのは確か。
その前に、kmに10年いたら、メンタルやられちゃうよ。
コンプライアンスだのクレームだの。
もうこの業界来たら、底辺なんだから、変なプライド捨てて、10年無理なく勤められる会社で頑張り個タク目指した方がいいのでは？
今の制度では、無事故5年あれば、個タクなりやすい。
譲渡出るのを待ってる合格者が沢山居るのになりやすい？
まぁ気長に待てるなら頑張ってみれば？
待ってる間に違反しないようにw
そうも簡単にナマボ受給資格を認定するものなのですか。
というか、「国際自動車」の乗務社員でありながら、ナマボ受給が可能で、実際に何人もいるのですか。
もしそうだとしたら、その揚げ高は、たぶん、そのタクシー車両を運行するためにかかる経費以下の収益でしょうから会社や従業員にとって損失であり、
都税を受けているのは東京都都民に申し訳ないと思います。
精神衛生を測りながら人間として生きていくために、営利団体である私企業の一員であれば企業の収益に貢献し、
健康な体で働く能力が十分にあるなら、都税からもらうのではなく、都民としてきちんと都税を納税して、
つつましい小市民として誠実にありたいですね。
酔っ払ってネットに書き込んでもろくなことがねえぞ
はしれ走れ、な?んも考えんでぇぇの、小銭集める職やでぇ
考えないでどうするの？
首の上にのっかかっているのは行灯ではありません。
脳みその回路が働くかどうかを確認するために、たまにはスイッチを入れましょう。
掲示板で情報通のふりをしたがる奴はごまんと居るが
お前はその中でも特にペラッペラ
綺麗事並べて愚痴ってもどうにもならんよ。
人件費を最低賃金並みに削り、帰路高速代や交通費、Ｙシャツや革靴、洗車用具等々、会社経費までも乗務員に負担させている結果なのだから。
売り上げアヒルにしてナマポ生活と同じ収入を得るにはどれだけシャカリキになって仕事しなければならないかを比べれば、論ずるまでもないこと。
相手に対して無慈悲な扱いをすれば、その相手は無慈悲な方法で仕返しするのは極自然で当たり前のこと。
事故してまで客を無理に取りに行く必要はない。
若い奴らは真似するな。
悪いお手本を見せる先輩がいる。
切羽詰まる生き方をしているからだ。
若い人達は確実に安全に稼いでいけばいいからな。
委員長所見によれば、後半に以下の記述があります。
その「ゆとり・豊かさ」とは「人生における選択肢の多さをつくること」としていますので、
一人ひとりの価値観の違いを最大限斟酌しながら、多様化した価値観に応えられるよう、
労働条件、福利厚生、定年後の生活構想支援など様々な取り組みを進めています。
その目標とするものは単に業界ナンバーワンではなく全産業や全国の中での比較でなければならないと考えています。
現在、国際自動車では全産業の全国平均賃金をハイヤー部門は超え、タクシー部門、バス部門は僅かに及ばないものの、手の届くところまで来ています。
歩合給を中心とした賃金制度であり労働分配率も限界点を超える水準まで到達したなかで、
コンプライアンスの徹底をを図りながら賃金を上げる為には、
限られた労働時間のなかで効率よく生産性を上げる以外に方法はありません。
国際労働組合はそれぞれの仕事を徹底的に分析・検証しより高い生産性を図るべく
通年で会社に対する提起・提言を、労働環境の整備を進めています。
北朝鮮もどきなプロパガンダをやって楽しいかい？
未払い裁判、何故訴えられたのか？
>>409の事実に反する虚偽の宣伝とは全く違う実態だからだと断言できる。
ID:qvHVdwEC
収益によって存立する私企業の固定経費の大きな部分を占めている賃金が労働分配率を超えている状況を示唆しています。
会社はが現収益に対してに対して支払い可能の限界水準まで賃金を支給している訳ですから、
会社の一員である乗務員の一部がサボっていてどうしますか。
君は読解力がないか、又は三歩歩くと忘れる習性がある。
労働組合の記述を引っ張り出しているが、足切りやらないのはどういう人達だって書いてあるかね？
良い加減に詭弁を弄するのはやめたまえ。
だからプロパガンダとか信用がないとか言われるのだよ。
「会社はが現収益に対してに対して」を「会社が現収益に対して」に綺麗化します。
経営者は株主によって任命され株主の代わりに会社経営を行います。
基本的経営方針は社会一般通念を考慮し、法令に従ったものであるべきで、そして株主の意向に沿った内容になります。
したがって、企業ガバナンスは常に社会民衆の目に晒され、万一誤った方向に進んだとしても、
その都度、修正され公益企業としてあるべき姿の中に収益企業としての存立と、より高い収益性を図るという命題を追求する宿命を負っています。
その様な組織の一員であり、尚且つ収益を生み出す唯一の存在でありますタクシー乗務員が会社の経営方針に従って、
真面目に一所懸命働いて、売り上げを上げてくれなければ、賃金制度をはじめとする職場環境の整備を整え、
より豊かな生活を獲得することは出来ないのは自明のことです。
仮に今年度の「国際自動車」のタクシー部門の総売り上げを300億円とし他の収益はないと仮定しましょう。
労働分配率の限界点を65％と仮定しますと、貸借対照表、損益計算書に於ける賃金及び福利厚生費の合計額は、
195億円となり乗務社員総数を3500人と仮定して計算すると一人の乗務員の平均労働分配額は約557万円になります。
福利厚生費は半額折半負担ですので、総支給の平均年額は500万円となります。
これはあくまで仮定の数値を用いた計算による仮定の年収です。
次に参考となる仮定の計算を紹介します。
不都合な事実には目を反らすんだな。
その様な組織の一員であり、尚且つ収益を生み出す唯一の存在でありますタクシー乗務員代表としての会社折衝を委任された労働組合役員が真面目に一所懸命働いて、売り上げを上げてくれなければ
賃金制度をはじめとする労働組合の言い分には全くの信憑性と信用が皆無なのです。
の間違えだろが！
アンダーマウンテン君、君は国際自動車役員就任早々に労働組合のご招待で長野旅行に招待されたとはいえ、そこまで義理立てる必要性に疑問を感じるよ。
話の途中、腰を折って申し訳ないが、タラレバの話をしても無意味だ。
今の君はただのプロパガンダにしか過ぎない。
結論は出ているのだよ。
400万円、500万円がそれぞれ100人いると仮定します。
それら300人の年間合計売り上げは12億円となり、先の仮定全社の売上300億円から差し引いた額288億円に
65％の仮の限界分配率をかけ残りの3200人で割りますと、一人の乗務員の平均労働分配額は585万円となり、
先の仮の計算の約557万円より、なんと28万円の増額となり、要因を差し引いても月額計算で約2万円の賃金が戻ることになります。
全社の総営収の増加のみが国際自動車のタクシー乗務員の賃金増額に繋がる唯一の道であり、
その道に立ちはだかっているのは、極端な低営収でごろついている我らの勇ましいお仲間であるという事でありました。
賢明な皆様及び賢明でない皆様にもご理解いただけたことと思います。
全従業員の総力を結集してより良い人生を掴んでいきましょう！
ご傾聴いただけましてありがとうございました。
更にプロパガンダ様がおっしゃるには、「ご傾聴」は話しをした人が使う言葉らしい。
今後も尚一層の精進をし見識を深め、ご愛読して頂ける先輩諸兄の皆様のご期待にお応えできるように励んでいく所存でございますので、
何卒宜しくお願い申し上げます。
くれぐれも安全運転でお願いします！
海豚と同類にするな。
他の社員の給与とは連動しないから、平均値も中央値も要らないの
何これ？
＞法の下では株式会社は株主のために存在しています。
＞経営者は株主によって任命され株主の代わりに会社経営を行います。
＞基本的経営方針は社会一般通念を考慮し、法令に従ったものであるべきで、そして株主の意向に沿った内容になります。
理屈を述べて、俺らが易々と洗脳できるとでも思っているのかい？
国際は未上場会社、不特定多数の人が簡単に株式を変える上場会社とは違うんですがね。
どんなに潤沢な資金があっても未上場会社の株式を易々と買うことはできない。
数ある株主希望の中から株主を選んだのは経営陣だ。
現在の株主以外は役員を送り込むことを希望していた。
だから高配当を約束する見返りに経営陣の続投を約束してくれる株主を選んだ。
よって経営者は株主に任命され、は弊社には当てはまらない。
株主は経営者に任命され、が弊社の場合においてはより近い表現であろう。
その当時、もし役員が株主により送り込まれ、入れ替わっていたなら・・・国際が事業許可取消により、世間の恥晒しにならず、顧客も失うことなく奈落の底に落ちなかった可能性も十分考えられる。
君は一昔前、この様なレスをしていた。
安全の話であった。
会社を倒産寸前にして買収された経営者が役員になることに異議を唱えていたはずだ。
その意見には賛同である。
ならば国際の経営陣においても同じことが言えるではないか。
ヤスジの取巻きが続投して役員を継続するのは可笑しな話である。
会社を潰した役員が再び役員をしたところで、再度会社を潰すのは目に見えている。
そんな想定は見事に的中し、案の定、再度の倒産危機に陥った。
メインバンク三羽銀行のファンド再生会社、支那爺から送られた邪馬本社長はコーポレートガバナンスとして、それまでのワンマン、ヤスジの鶴の一声による経営方針から、役員会による経営方針へと転換を図った。
しかしその実態は前社長よるワンマン経営であった。
邪馬本社長が提唱した役員会による決定というコーポレートガバナンスの実態は機能していなかったのである。
もっとも組合役員の営収の低さは全営業所、今に始まった事ではないけどね。
支部長の臨給は営収金額に関わらず、会社平均の売り上げ高から算出された金額が支給されるって暴露されていただろ。
組合役員を辞めれば退職金は労働組合からもらえるし、日本の税金は自己申告制だから、税務署に申告しなきゃお手当は非課税だし。
(そもそも労働組合は公益法人なので税金関係が優遇されている)
ナマポももらってファミレスで組合員の相談を聞いて、ファミレスの食事代は組合員の相談を聞いたので活動費
いい身分だ。
平均７マンやっている俺からすれば、こいつらのおかげでモチベーション下がりっぱなしだせ！
漏れの不動産のコメントは若い従業員向け・・・
現在、漏れは大森に住んでいるのだが
少し前まで、昔よりかなり安い物件のチラシがポストに
入ってきたので言った。
漏れ自身は賃貸だが
賃貸には賃貸の良さがある。
例えば勤務１９年の間に
会社は営業所のスクラップ＆ビルドを繰り返し
なんと現在は３箇所目だ・・・
それに伴って漏れもアパートマンションを変えてきた。
実のところ、現在３度目の婚活中だが
物件購入も考えたが
漏れの体力では通勤距離が遠いのは不安なので
やっぱ賃貸にしていく可能性が高い・・
千葉の田舎の戸建ては安いが、夜間、物騒な気がしているのも
購入を躊躇させる・・・
まあ、安くなったとはいえ
新築物件のローンが通るのかは
漏れも知らないが
現在は、若者世代の人口減少や
非正規社員の増加で不動産購買力が落ちており
昔より格段に安いのは確かだし
さらに安い中古物件ならローンも通るだろうと
若手にコメントしたんよ、桶？
あと勝ちとか負けとか
自分の満足度が問題だと思うよ・・
俺はギジツ者としては
世界初＆NO.1を３発やってきたから
その点では満足してるし
漏れみたいな天才は、不適応なのがフツーだわなｗ
あと会社の若い女性、みんな綺麗ジャマイカ
今、漏れは金髪美女と御見合い予定なんだが
総合的には、それを上回るメンバーじゃん（収入とか）・・
不動産に関しては
・ドライバーは職が不安定と思われており
高額なローンが通りにくい
・最近は社会事情により不動産価格が昔より安い
で桶・・・
と、思う一方で
１９年会社に居させてもらった恩義から
会社の宣伝は欠かせない・・・
素晴らしい会社だよ～
装備最高（特に電子マネー）で稼げるよ～
節制すれば誰でも年間１００万貯金出来るよ～（独身）
６５歳以降も御用組合の労働供給事業で
最高７５まで働けるよ～（年金貰いながら！合計４７万までカットなし！）
昼勤、隔勤（早番・遅番）、夜勤のうち、好きなシフトを選びなさい！
最高のタクシーライフ、人生を送れるよ～！
/ ／＼ ／ ／'⌒'ヽ ／￣￣￣￣￣
| / ＼（ （● ,,●） ＜ 働け働け、自己責任の世界じゃ～
ヽ | ＼ ヽ冊< ＼＿＿＿＿＿
ヽ| ／ 彡 ⌒ヽ
|γ|::| ＼ ヽ
ｲ |::| ミ7￣ |
ハ.＿V |:|＼ |
| V__ﾉ＼
Ｎ i. и
VＮ. i |、ﾍV
Ｗ／Ｖ
初心者でも
会社の指導どおり
安全速度、安全運転を守れば
誰でも成功者になれる！
結婚である。
仕事と家庭は人生の両輪であります。
創世記1章28節「産めよ、増えよ、地に満ちよ、よろずのものを治めなさい」とあるのは、その本意を訳すると、
「生育せよ、繁殖せよ、万物世界を主管せよ」となり、三大祝福と言われている。
それは、人格完成、家庭完成、世界の完成を意味し創造主の目的完成を意味します。
よって、「国際自動車」に働く人々も、人格を磨き、夫婦円満、愛情に満ちた家庭を築き、
地域社会や会社や国の人々と人類が平和で幸福に生活できる世界を築くために人生をかけて取り組まなければなりません。
それが、束の間の短い人生を、人間が生きる意味です。
私利私欲のために生きるには、人生はあまりにも短すぎます。
一度しかない人生を真に価値あるものとするためには、どう生きなければならないかを、
時には立ち止まり、真剣に考えなければなりません。
| 丿 ヽ i ノ ｀ヽ'
/ ○ ○ | / ｀(○) (○)´i､ みんな助けてっ！、
| U ( _●_) ミ 彡,U ミ(__,▼_)彡ミ ○○さんが息をしてないのっっ！！
彡､ |∪| ,,/ ,へ､, |∪| /ﾞ
/ ヽ ヽノ ヾ_,,..,,,,_ / ' ヽノ ｀/´ ヽ
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｀￣´ ｀￣´
リストラ、免停、免許取り消し、御座敷、首吊り、身投げ
自己破産、離婚、ボロアパート、自宅差し押さえ、監査、行政処分
いやいや、大丈夫
新卒でスネにキズなければ（借金ゼロ）
会社の指導を守って安全運行すれば
誰でも成功者さッ！
自己裁量性が高いからストレスが少ない。
しかし、自由過ぎて
適当にやってチョンボをした場合
責任は追及される・・・
自由の責任の高さを認識し
無理はしない事が大事。
自分の限界を越えた目標は
持たない事です。
流行に乗せられ
多大な借金と返す間のリスクを背負っているにのに
勝ち組気取りなり
結果、借金返済の為
免許が無くなるまで粗暴な
カネ追い運転を繰り返し
人を撥ね捲くる悪徳ドライバーになってはいけません。
現在、不動産業界は壊滅的です。
少子高齢化で新築が売れず
中古の空き家が余り捲くっています。
タクドラだって厚生年金は付くので
長年働けば老後にいくばくかは収入が保証されるので
一生賃貸でも生きて行かれます。
したがって無理にカネを追い掛ける必要は
若者には無いのです・・・
休憩を削った無理な営業は
身を滅ぼすモトです。
まずは持続性、安全第一。
オカネを追うのは
持続性を身に着けてからにして下さい。
ID替えてなんだよ｡
そんなにIDNGしても載せるためか？w
中高齢者の執着心は気持ち悪いなw
きょうは都庁回りをうろつけば10万客がいるぞ
悲しい録音を聴かされました。
朝、上りの第一京浜、高輪あたりで、港南Ｖタワーの取った無線に、
渋滞で何時行きつけるかわからないから代車を探してくれと、がみついているのである。
いくらでもＵターンができ、下りは道は空（す）いているから5分10分の無線である。
無理無理のダメ出しの挙句「てめえ、何様のつもりだよ」ときて、何か捨て台詞を吐いて、電話を切ってしまった。
「km」のホスピタリティ乗務員とはあまりにもかけ離れた悪態に、皆さんのお仲間ですよと、その班会議の場で言われました。
新入社員の皆様の心中を察するに余りありますが、どれ程の必要があって、その録音をそこで流したのでしょうか。
その程度の乗務員がいる事は誰もが知っています。
新人には少し酷でしょう。
比較的、新米で基礎が出来てない運転手が
交通ルールを無視したり
業界ルールを守らず粗暴な利己的運転をして
事故が多い。
正直、私は、どこか別のパラダイスのような
タクシー会社に逃げ出したくなっています・・
しかし、そんな会社は無い！
うちは装備は最高だし働きやすさは最高！
環境の良さを逆手に取り
やりたい放題の悪徳ドライバーが増えてしまった。
会社が点呼時に再三再四
「眠くなったら寝て下さい」と注意喚起してるソバから
イネムリ事故を起こしてくる・・
ちゃんと見てれば人撥ねないだろと・・
もう、どうしようもありません。
タクシー会社の永遠のテーマでしょうな・・
いかに事故を少なくし、売り上げも確保するか・・
一部の悪徳ドライバーの惨状に毒されながらも
自分はなるべく無事故で帰って来るしかない・・
けっこう精神が病むわ・・・
身近な惨状は・・
美的感覚、バランス感覚の欠如したドライバには
悩まされる・・
Bruce Hornsby, The Range - The Way It Is
https://www.youtube.com/watch?v=cOeKidp-iWo
昔は、そういったドライバーは
まったく無線を取りませんでした。
ところが現在は
兎に角、近い車両に無線が強制的に振り分けられる。
中には１９分後のオーダーで
しかも行き先も近い、というものも多い。
ほとんど騙まし討ちのような無線・・
多くのドライバーは、そんな会社本位の
違法ディスカウント無線もしぶしぶ受けている・・・
多分、暴言のドライバーは日ごろの鬱憤が出たのではないでしょうか・・
私も前回取った無線で、４１０円貰い損なってしまった・・
行き先の位置が分からず
行き過ぎたので不法とは思いながら
メーターを切って貸切表示で回送した。
お客さんは４１０円が加算される前の料金しか見ていず
その料金でサッサと行ってしまった。
さらに貸切表示を元に戻すのを忘れて
次の客にまでスルーされてしまった・・
無線を取ったオカゲで踏んだりけったり・・
ワタスはそんなトラブル事例が実に多いので
無理に取らないようにしている・・
クダンの暴言ドライバーは
多分地元の地理が不案内でＵターン場所も分からないようなドライバーで
パニくったのでしょうな。
自分のストレス・不満を他に当たって晴らす
他罰的人間も多いからねえ・・
裁判がらみや会社の批判でこの掲示板が再び盛り上がらないように、
火消し役を買って出てきたのでしょう。
タクシー関連の書き込みをするようになりましたが、これと言って新しいものはなく、
同じような事をエンドレステープのように、ただただ繰り返し書き込んでいます。
腰を折り、「しらけ」させるのが目的だと言っていいでしょう。
ですから、タクシーや会社関連の話題や様々な感想のある方は気にせず、
負けずどんどん書き込めばいいと思います。
実際の現場では、全く逆の悪影響が噴出しています。
進行方向とは全く逆に配車されたり
すでに行き過ぎていたり・・・
着時間も短くて８分位
酷いのは１９分後で予約料金なし
昔は
口頭で方向性や着時間を提示してくれて
取れる車が取りに行った。
最短５分・・
今は最短でも８分後とか・・
酷いものは近くにいても強制的に１９分後・・・
業務の機械化は現場では
非効率・違法ディスカウントの押し付けといった
歪みも大きかった・・・
○○党の選挙責任者に当選者の弟と思しき人がいたからかもしれません。
実は１９年居るワタスも
会社協力者なんですおね・・・
そりゃあどんな会社にも弱点はあるし
人間は弱いもので失敗もする・・
私と同じ課の後輩たちは
私が、駐車場で会社の悪口や悪徳ドラバーの陰口を
叩き捲くりなのを知っているでしょう・・・
でも本当に全てが嫌なら１９年も居ません。
おおむね気に入っているから辞めないのです。
自動化無線への不満、
一部悪徳ドライバーへの不満は募りますが
それは極一部の話であり
ｋｍは働きやすい良い職場である事に変わりはありますん。
ありま「すん」・・・
今回の当選者を○○党推薦候補と思い込んで投票した○○党支持者は
ずいぶん多かったと思います。
NGIDにしとけばスッキリ｡
ただ､そいつはID替えてくるから厄介｡
やっぱり仕事しづらい？
kmに転職考えてるけど、迷うね
ネットでほとんど見掛けないもの
一時集中して出して
社会に（特に大学新卒）就職口として認識されたんだろね・・
新卒は
労働経験が無いから
いかに通常のサラリーマンの労働が過酷で
不安定か知らないと思う。
一方、働いてみると
タクドラがいかに自由で
働きやすい仕事か分かると思う。
ただし、我を張って過労運転や神風走行を繰り返せば
事故のリスクが高まって
免許の点数を失うリスクはある。
表で働くから、チョンボすれば社会的制裁を受けやすい・・
また客や通行人から嫌がらせも受けやすい・・
まあ、大卒がやってもおかしくない専門職ですわ。
上海やロンドンではインテリの仕事だもの・・
東京の地理も複雑で
専門性を身に着けないと長くは続かない。
大卒の教養・常識があれば十分務まる・・
仕事はしやすい。
それに便乗した悪徳ドライバーが増殖中・・
>>463
信じる。サンクス。そういやどっかで、「ダークサイド」って言葉見た。
東都が一番ユルいぞ｡
どうしても四社なら日本交通のグループだな｡
KMなんか止めとけ｡
今のタクシーは不利なんだよね・・
他社で老け込んだオバサンや
稼げなくて？過労死したヤシは知ってる・・・
今後はあまり募集人数も増えないかも・・
大卒新卒向けタクシー会社になって行くのだろう・・
昔とは違い、多少のチョンボでは、あまりクビにしないし・・
その分
悪徳ドライバーとも一緒に働かないと
いけないが我慢するしかないな・・・
もうね
漏れみたいなナイーブな人間には
その毒々しさには付いていけない、ってか
一緒に居たくないけど仕方ないは・・
社会の縮図だおね・・
国だって赤字国債刷って
国回してんだもんね・・・
借金返すのに必死なんだろうね・・
でも、それ私事だよね・・
他の交通者や会社や
同僚先輩を巻き込まないで欲しいおね・・
今後、自己改革できて
事故らないベテラン・ドライバーに脱皮できるか
そのまま害悪を垂れ流して
免許を無くして地獄に落ちていくか、の分かれ目にいるおね・・
コワイ～
あいつら
毎月の支払いに追い捲くられてて
怖さを知るどころじゃないんだろうぬ・・
大体、成功者ってのは
どこか醒めて冷静なんだよな～
「俺はファンが離れる怖さを知っている」
矢沢栄吉
朝の港南Ｖタワーなら、どうせ例の娘か親父だろ。
行先は東五反田だとしても親父ならいいが、未だに結婚できない我がまま娘だったらどうするよ？
タクシー運転手からも嫌われている芸能人ベスト５に入る傲慢ぶりだぜ。
そんな無線にシャカリキになることもないのにな。
朝の港南Ｖタワー、未だに結婚できない我がまま娘とわかっていたから、キャンセルしたかったんじゃね？
栄光の第一位：三○ハイム（昔の話）、ピン○レディの○イちゃん
二位：港南Ｖタワー、元○ジテレビアナウンサー○あさ
三位：想像にお任せします
相性もあるんだろうぬ
ケ○ちゃん、全然桶だったは・・・
近場の常連無線と分かって
難癖付けてキャンセルしたわけね・・・
今の無線は
フタを開けないと内容が分からないから
取ってからイチャモンを付ける運転手が出たんだな・・
ハズレが我慢ならないなら
初めから取らなければいいのに・・
ここで>>471-473を取り上げたのは今日のID:xlMxkH+Mへのカマかけだ。
二種免も乗務員証もないが故に乗務経験のない彼は、私の予測通り、コースのネタには無反応であった。
そしてある程度経験を積んだタクシー乗務員なら周知の芸能人顧客ネタにどう反応するかを見極めるためにこのネタを出したのだ。
特に国際を利用する芸能人ネタである。
この話題に入ってこれないということは何を意味するのか、もうお分りだろう。
さて、ここでID:xlMxkH+Mにひとつ問題を出したいと思う。
都知事選出馬騒動をおこした石田純○氏であるが、彼の父親がＮＨＫアナウンサーだった関係から、幼い頃はＮＨＫの借り上げ社宅に住んでいた。
では問題です。その社宅の場所とは以下のうちのどれ？
① 元フ○ンク永井宅（現・パプアニューギニア大使館）から目黒不動尊に向かってカーブがきつくなるところの正面宅の２階、つまりＮＨＫ下目黒寮の斜向かい
② 第二京浜、五反田駅から高輪台交差点を左折、ドン突きの公園手前左側のマンション
③ 山手通り、中目黒駅から渋谷方向に向かい、セブンイレブン手前を右折、坂を登って旧山手通りに出る２軒手前の左側
おっ！
その中に都はるみ最後のNHK紅白「盛大な拍手を、ミソラ…」邸宅が混ざっている。
だが下手すぎる
オナニーと性暴力は違う
どなたか解釈をお願いします。
石田さんの事、何も知らないし
あまり興味ないし
ネットにも出てないし・・
「不倫は文化だ」発言で
仕事干された事あるて出てまつた・・・
懐かしいね。
⚪竹ハイム、俺も怒鳴られたなぁ。
二位はよくわからん。
一番町、あの方はよかったよね。
島津山某、嫁さんと娘は超感じ悪い。
文字化けした。
渋谷のマンションでしょ。
すまん、最近の事はよくわからんが、それって行き先島津山？
やっぱりね。
>>483
一番町は品行方正が満ち溢れており、流石だなと思う。
>>485
そうだよ。白地図参照
娘は芸能界入りする前からその傲慢さが国際乗務員の間で有名だったけど、某局に入局後、今度はバッタ乗務員の連中の間でその傲慢さが一躍有名になったそうだ。
>>477の問題、実は石田純○氏は大の車好きで、幼少の頃から東京に住んでいたこともあり、国際乗務員の中に
「彼とは小学校の頃からの同級生です」「彼とは中学校の頃からの同級生で何度か自宅に遊びに行って車でツーリングにも行ってます」という人が多いんだな。
君、何もわかってないんだね。国際乗務員ではないね。
島津山某（日活系）→お得意様→わかりませーん
一番町某（東宝系）→お得意様→わかりませーん
>>477②（女医）→お得意様→京大入試の国語の解釈問題に匹敵するレベルなのでわかりませーん
>>477③（歌謡界の女王）→タクシー運転手ならほぼ誰でも知っている邸宅→京大入試の国語の解釈問題に匹敵するレベルなのでわかりませーん
ID:xlMxkH+Mはきっとこう言うに違いない。
『ワダスは運転手の経験がありませんので当然だす！ワダスは元取締役、公認会計士だす！』ｗｗｗ
2ちゃん下手って言われてるだけだぞ
久しぶりに賑わっているようでなによりです。
2ちゃんねる運営の方も、さぞかし、お喜びのことだと思います。
実は、私事で恐縮ですが、「不倫は文化である」という、健全な社会、
世界の最も重要な最小構成単位である家庭の崩壊に直結する「流行語」を、
流布した人物の名を目にした、とたん、私のポリシーが拒絶反応を起こして、
睡魔に襲われ、就眠してしまいました。
>大卒の教養・常識があれば十分務まる・・
国大卒、年功１９年、それなのに昭和通りから鍛冶橋通りへナビが必要で、営業範囲は渋谷・新宿界隈だけと新人並みに狭い。
笹川記念会館から東武高輪ホテルへ行くのに品川駅前の次の信号をＵターン、高輪二丁目右折の高輪警察署左折で行くよりもはるかに遠回りなコースしか知らない。
大卒に求められるのは記憶力と瞬時のコースの組立、そして礼節のある接客ではないのか？
国大卒、使えねー
この職場に働く人であり、外部の人が何らかの悪意を持って作為的な書き込みをすることは、
組織の防衛のために総力を挙げて阻止しなければなりません。
この組織のより良い発展のためにこそ「この掲示板」はあるべきだと考えます。
そのために自由闊達な意見、事実に基づいた情報の書き込みが盛大に成されてしかるべきです。
ときには、それらの内容は、各々の立場の人や当事者にとっては大変耳が痛いものであり、
地位や身分を脅（おびや）かす事さえあるかもしれません。
しかし、事実の事なら自業自得と言えるでしょう。
全体を健全に保ち、皆に、よりよい組織とするために、その様な事が必要となることもあるかもしれません。
赤坂パーキングに駐車する際、係りの人に「前社長のアンダーマウンテン閣下とは２ｃｈでのお友達です」
と言ったら、値引きしてくれますか？
知らされていない事実に基づく貴重な情報の書き込みが可能であります。
極稀（ごくまれ）に、自身の年齢、勤続年数、出身地、詳細な学歴、職歴、家族構成、
家計状況、恋愛結婚遍歴などを、まるで履歴書、身上書の記載の如く書き込む御仁がおられますが、
客観的に観て一般人の理解をはるかに超えていると言えます。
組織内の人であることが状況的に見て分かりさえすれば、この「匿名である」、つまり、
その個人が特定されない、誰だか解らない、という事は大変重要ですから、必ず担保されなければなりません。
よって、所謂、カマをかけた質問などをして、その個人を特定しようとする様な事はしないようにしましょう。
ホテルの私有地を無断で抜けるとか
泥棒猫みたいなルートを使うより
遥かにマシだけどね・・・
まあ、そういった善悪の判断が出来るのが
大卒の教養・・
あと最短距離が最安値になるとは限らないのは
知ってるよね・・
ヘタ信号に引っ掛かるルートだと最短でも
多少回ったルートと料金も変わらず
時間も掛かる・・・
加えて
お客の心理も考慮すれば
シンプルな道のが安心する・・
渋谷から武蔵小杉行くルートもしかり・・
タクシードライバーってのは
変に小賢いヤシが居て
場合によっては会社に金銭をたかる者も居る・・
有り余る知能を正義のために使ってくれるなら
良いですが、会社脅したり
不法営業に使われてはねえ・・・
誰もがみんな 知っている
KM仮面の おじさんは
正義の味方よ よい人よ
疾風(はやて)のように 現れて
疾風のように 去ってゆく
KM仮面は 誰でしょう
KM仮面は 誰でしょう
顔隠して
サッと現れて
サッと去っていくなんて
まあ、現代社会じゃ
単なるヘンタイでしょうな・・・
月光仮面
http://pittashi.net/self/wp-content/uploads/2014/01/080526001_20080526223834.jpg
高輪二丁目右折の高輪警察署左折がよっぽどシンプル、なにこのいい訳？
もし現場でそんないい訳をお客様にしたら、クレーム確実だぞ。
本当にダメだな、国大卒
現場ではこの様に言うんだぞ、国大卒、年功１９年の大先輩ｗ
「申し訳ございません。その様な発想ができず、私の勉強が足りませんでした」
それでも、私はちゃんとした会社員でそれも、ホスピタリティを売りにしている自称、ロンドンのタクシーに遠慮して
世界一位とは言わないで、東洋一の「タクシー会社」といっている、とてつもなく有名で、
お客様から絶賛されている「国際自動車」で、人身事故なしの模範乗務員として19年間勤めています。
聞くところによりますと、国立大やその大学院卒でまったく「渡世」が出来ず、
引きこもりをしている人たちが沢山いるらしいです。
「渡世」で長年、苦労してきたので、今では「渡世の達人」と自負しています。
二回失敗していろいろ学びました。
今度は失敗しない自信があります。
当方５０代半ばですが、子供が欲しいので、ギリギリ譲歩して36歳まで、です。
いい人いませんか？
紹介してください！
お願いします。
その前に､長々と立派な事言うんなら
身分明かしたらどうだ？
毎日のように2ちゃんねるにダラダラ書き込むような人間が結婚出来るわけがない｡
相手の女性が知ったらどう思う？
引くだろw
お前には結婚無理だよ｡
女性が嫌がる｡
大人しく孤独死まで余生は独身で楽しみなさいw
おいおいそこそこ出るだろうに
まだ言ってるよコイツ
接客態度もこんな調子なのが読み取れる。
不良乗務員の烙印は押された。
コイツの課の上司にも問題がある。
みっともねえ走り方してんじゃねえよ！この乞食が！
ってIPと端末情報と一緒に東雲ラインに流れてきたよ
http://www.km-recruit.jp/drivers/taxidriver-career/2257/
タクシードライバーに劣等感抱いて内勤願望が強い子たちが溢れる馴れ合い
内勤班長＞ハイヤードライバー＞乗務班長＞タクシードライバーと思ってる連中
良くこんなの曝せるよなｗ
昔は定時連絡や売上報告義務(笑) があって、それが嫌で皆やめた
俺も、元運営がやめるならやめたい
仕切りたい歌わせたいだけの私設応援団（死ぬまで外野席）並みにうざいよ
じゃあヘタクソで道もまだ覚えられない羽田３課のガンコジジイと違って、俺が今現在、成田空港からレスしているのがバレバレってことか？
(真面目に今、成田空港)
端末情報ってわかる？わからないなら前だけ見て走ってて
キモイキモイキモイキモイキモイ&キモイ！戦犯はこのババアと
さとおひろみつって奴か？？！
つい先ほど、成田空港で客を降ろして、トイレに行くために成田空港整備場の駐車場横からだ。
ここならトイレに行ってキップを切られることもないしな。
位置情報確認ヨロシク！！
戦犯yes
オバケが ひろみつに気を使ってわざとこのスクショを載せたらしい
だが真にきもいのはこいつらの勧誘だ！新興宗教みたいだぜ？新入りさんは騙されないように
晒してスッキリしたから俺もうやめるわ！(笑)
でかいウンコ出してスッキリしたぜｗ
位置情報は確認したかい？
プロフェッショナルな仕事をこなす俺は宣言する。
一週間以内にまたここ成田空港に来ることを。
ヘタクソなタコァ木とは月とスッポン、俺の仕事は神ワザと言っても過言ではない。
確認したのかよ？返事がないね。
今さっき金沢八景に行って来た。
帰路の高速は都心に入らず、羽田出口で降りた。
そして今、羽田空港国際線にいる。
羽田空港国際線ってのはだな、こんなバスも電車も無い時間の定期到着便があるんだよ。
はい、お客様がタクシー乗り場にお並びでお待ちかねです。
間違っても台東とか旧漫然組にやらせるな
プールに並んでるタクシーは負け組
わざわざ銀座や六本木に帰路高速料金負担を増やしてまで行かなくても、短時間で確実にお客様を乗せれるってことだ。
俺はお客様を市川で降車後、腹が減ったので葛西駅前の深夜もやっている回転寿司で食事し終わったところだ。
ところがどっこい、バスも電車も無い時間に到着便があるから、飛行機から降りてきた人はタクシーを利用するしかないのである。
知らない奴が多いから、なんでこんなあっさりとロング乗せられるんだと思うから、行ったことのない人は行ってみるべし。
まあこれも俺の数あるノウハウの中のひとつであるが、これがプロフェッショナルな仕事というものさ。
俺は会社に飯を食わせている！という自負がある。
お前の仕事はチョンボだらけで、会社に対してビビっているし、雇ってもらっているだけありがたいんだろう？
それは会社に飯を食わせてもらっている立場の人間が吐く言葉だ！
俺はそれが気に入らねえ！
チョンボ多発の割に売り上げはろくにやってないから、そういう言葉がでてくるんですよ。
図星だろ、年功１９年の新米ヒヨコ乗務員タコァ木よ。
元運営、ここをご覧の人達に本当に成田空港からだっだのかきちんと発表してあげなさい。
到着が全て捌けたあと、飲食施設とラウンジが終わって、今くらいの時間に出てくる職員を乗せられるハイヤーが勝ち組
毎日鎌倉、毎日木更津、毎日柏・・・一晩4～5本走るだけで営収お前の18時間分以上
羽田！羽田！ボク羽田知ってます！ってちっちゃい売上を嬉々と語るな、みっともない
こいつ､どういう主旨で長文？
頭おかしいの？
精神障害者ならゴメンだけど｡
断言する！知らないね！特に国際のタクシー乗務員は！
イースタンエアポートモータース？何それですよ。
アップだのダウンだの何その用語？ですよ。
君はイースタンやハロー、岡山の某タクシー会社系にいたから知っているかも知れんが、国際の乗務員は知らねえよ！
大体だな、本体乗務員は昔から羽田空港に行くなと教育を受けているんだせ。
何言ってんの？
湾岸環八じゃなくて？道間違えた？
本体が羽田に行くなと言われてるのは知ってる俺も言われてる
そににさ、売上ったってタクシーより安くて、笑える料金じゃないかよ。
前にイースタンエアポートモータースの社外秘料金表が暴露されてたな。
国際でもこのスレ読んでいる連中だけは嫌でも情報ツウになるのさ。
イースタン、ハロー、これらは岡山の某タクシー会社がオーナーであり、株主なのさ。
あと杉並も岡山の電鉄系だよ。
けど、これが俺のデフォ、これからもっと驚かせてやるよｗ
位置情報と照らし合わせて楽しみにしとけ。
今度は道間違えるなよ！
これが現実なのさ。
昨日のID:T+p+4sVkが俺だよ。
ちゃんとIDを見ながら、誰がどのレスなのかを整理して読んでないね。
道を間違える？はて？
ろくに道を知らないタコァ木にツッコミを入れているのが俺だよ。
これか？(笑)
間違えてないよ。
その前に俺の自己紹介をしておこう。
俺は湾岸線が開通する前からの国際乗務員だ。
そして湾岸線が開通しても、直ぐには帰路高速会社負担の中に湾岸線は含まれていなかった。
故に当時の乗務員はベイブリッジから横羽線へと向かうルートで都心に向かっていた。
それに会社負担になってからも、湾岸環八で下りると自己負担分が発生していたんだな。
羽田なら自己負担がなかったのは周知の通り。
よって、その昔の慣習が残っているのさ。
ところで君たちは国際乗務員かね？
どう見ても岡山系にしかみえないけどな。
俺は国際を辞めた後輩達がイースタンにも杉並にも品川にもいるから、そこから情報を得ている。
ハローに至っては国際の賃金改定に怒った浅草の班長が設立した会社だから、言わば国際の分身みたいなもの。
創設時にハローに出資した出資者も乗せてハローに対する相談を受けている。
だから君らから説明を受けるまでもなく詳しく知っているのさ。
オペレーションセンター、アップ、ダウン、ＶＩＰゲート.全て後輩達に教えてもらったよ。
料金表をアップしたのはタコァ木君の後輩が元イースタンで、彼が当時その話と料金表をアップしていたね。
タクシーメーター料金からＪＡＬ８パーセント引き、ＡＮＡ１６パーセント引き
これらの料金は運輸局の認可を得てない違法料金ディスカウントだ。
これらの情報が２ｃｈに流れてアウトという話も知っている。
一言で言えばギブアンドテイクですよ。
イースタンの拘束時間調べてみな。
ハイヤーであって、タクシーじゃないから、日勤の拘束時間も隔勤の拘束時間もこんなのやってられるか！という内容だ。
その拘束時間の割には給料が安い！賃金改定してからだ。
そしてイースタンを辞めて品川や杉並に移った連中の多い事、今のイースタンは国際と変わんねーよ。
L2 シフト 8：30～翌7：00 隔日勤務
A シフト 9：30～翌8：00 隔日勤務
B シフト 13：00～翌8：30 隔日勤務
C シフト 16：00～翌11：30 隔日勤務
昼日勤 11：00～23：15
夜日勤 23：00～11：15
なんじゃこりゃ！！やってられん！！
ＵＰされた料金表をコピペして持っているぞｗｗｗ
毎日鎌倉１３ｋ、毎日木更津６ｋ、毎日柏１４ｋ・・・一晩4～5本走るだけで営収プッｗｗｗ
長時間労働で稼いでるだけじゃんｗｗｗ
調べれば調べるほど、あんたの云うとおりだわ・・・あんたには年功があるだけじゃない。そんじょそこらの普通の乗務員とは違うね。
両備ホールディングス
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%A1%E5%82%99%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B9
起源は1910年（明治43年）に設立された軽便鉄道の西大寺鉄道（通称「西鉄」（さいてつ））である。「両備」の商号は戦前に西大寺鉄道と下津井電鉄が共同出資して発足した両備バス（初代）に由来する。
2008年（平成20年）12月12日：同年9月に民事再生法適用を申請したタクシー事業者ハロー・トーキョー株式会社（東京都）の全事業を、新たに設立した100%子会社「株式会社ハロー・トーキョー」に承継、首都圏での旅客運送事業に本格進出。
2011年（平成23年）5月10日：イースタンエアポートモータース株式会社（東京都）の全株式を取得し完全子会社化。
両備タクシー
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%A1%E5%82%99%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC
岡山市と倉敷市でLINEのタクシー配車機能や全国タクシー配車アプリを使用してタクシーを呼ぶと来てくれるタクシー会社である。
下津井電鉄
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8B%E6%B4%A5%E4%BA%95%E9%9B%BB%E9%89%84
1961年（昭和36年）9月22日： 杉並交通を設立。
俺の方が知ってるからお前の意見全否定！って訳にはいかないよ
ご本人さんは負け組でなく、俺こそハイヤーの上を行く勝ち組だと思っているみたいだよ。
>>546を読むとそういう解釈になるね。
・・・プッｗｗｗけどこの超割引ｗｗｗハイヤーの方がタクシーよりメチャ安いから、ハイヤーが大敗しちゃってんじゃん。
さすが何年も底辺業界に居座って無駄飯喰らってきただけはある
羽田から市川まで行ったんだ！10分しか待ってないんだ！スゲー！って誰か言ってやれよ
癖で最短距離走れないのは道間違いじゃないよね！癖が悪いんだよね！って誰か言ってやれよ
タクシー運ちゃんが拗ねちゃってるよ
羽田空港国際線に到着した時には既にタクシー乗り場に並んでいたお客様は約３０人ほど
それに対してタクシーは７～８台
荷物の積み込みで先頭車両が出て行く時間ロスがあるでしょ。
その時間ロスが１０分！！そしてその客を降ろしたら帰庫時間さ。
俺の見事なこのプロフェッショナルを極めた仕事ぶり、岡山系如きが何かたわごとをほざいているぜwww
君は湾岸線が最短距離だと思っているから
＞癖で最短距離走れないのは
って書いたんだろうけど、距離はどっちもどっちで、どちらも大して変わらないよ。
google mapで調べてごらん。
重箱の隅をつついて、逆に自分の知識のなさをさらけ出しちゃったね。
コーナーの出口までズーッとメーター読み105km/hで駆け抜けてごらん。
ドライ路面なら絶対スピンしないし、タイヤのスキッド音はするけど、ちゃんと曲がれるから大丈夫！俺が保証する。
何百回もやっているから。
ジェットコースター並みに楽しいぞ！！
君もやってごらんよ。
ちゃんとリアのデフを使って曲がるんだぞ。
よく、「より良い営業のやり方」を、今日は、ご無理を言って、いつも高い営収を上げている○○さんに１０分ほど皆様の前で、お話して頂きます。
なんとなく眉唾（まゆつば）な感じがして、多少の年功のあるものなら、一刻も早く、その場から抜け出したくなるものです。
終了点呼の時、担当班長に「いいところに行ったね、このお客さんはどこから出てこられたの？」なんて聞かれますが、お茶を濁さなければなりません。
新人のうちは、「遠くに行く」と、嬉しさを隠しきれず、ついつい吹聴してしまいますが、在籍が長くなっても、いつまでも変わらず、吹聴する人は多いのです。
本当にいい仕事をし続ける人はだんまりを決め込んでいます。
制限速度無視を大っぴらに公言する奴には関係なかったな
遠回りを大っぴらに公言した「ヘタクソで道もまだ覚えられない羽田３課のガンコジジイ」の因縁バレバレｗｗｗ
君、社内の複数の人に対する幾多の暴力事件が原因で課の同僚達に相当に評判悪いけど、それを自覚しているのかね？
ようやく家帰ったは・・
昨日は３５回で高速無し
６マソさえ行かなかった・・・
確かにこれが漏れの実力さ。
しかし、周囲に優秀なドライバが多くて
漏れまで仕事が回ってこないのだろう。
仕方ない・・。
＞暴力事件
何それ。漏れは同僚後輩を殴った事は一度も無いよ・・
口論くらいなら、かなり前なら多少あったかな・・
今は、仲の良い人ばかりだお
その前兆として、意味の分からない独り言をぶつぶつ言いだします。
大変危険ですから運転は控え、産業医にすぐ診てもらいましょう。
良い客が少なかった。
そのせいか午前３時４時になっても
幹線道路は空車の群れが走りのシノギを削って
非常に危ない状況だった。
高級個人タクシーには
キチガイのようなスピードで流す車も見掛けた。
朝も同様に混雑しており
黄色車両と接触しそうになりブインと
加速回避してしまった・・
空いてればハンドルと減速だけで進行できるのに
加速を使わざるを得ない道路状況だった。
こんな煩雑な状況では
運転技術が未熟な者から事故を起こしやすい。
新人君達は研修中にみっちり運転の基礎を身に付けて
くれ給え・・
まず初めに>>567で指した相手である>>564-565は仰る通り自分ですと認めたわけだ。
さて、本題に入ろう。
ある日のこと、君が所属する営業所のＯＢ会が開催された。
それは派閥的要素の濃いＯＢ会であったが、極僅かではあるが、私を含めた現役もＯＢ会に招待された。
そのＯＢ会にて君、つまり高樹○久氏の話題が出てきた。
まだ会社にいるのか？という話題に始まり、今じゃ国際２チャンネルの主であり、帝王だと話題は盛り上がっていった。
しかしながら、殆ど・・・いや、参加した全員が高樹○久氏に良い印象を抱いていなかったようだ。
その理由は数々の暴力事件行為であった。
具体的には
１．田久母○一氏が羽田３課の労働組合支部長時代に高樹○久氏の中国人妻に電話で「夫が家の中で暴れて大変困ってます！助けて！」とヘルプを求められた。
通報を受けて早速駆けつけると、高樹○久氏は中国人妻の作った料理が乗っているテーブルをひっくり返し、田久母○一氏に駆け寄り、いきなり顎を殴った。
２．羽田３課Ｆ勤の一部の人による忘年会が開催された。そこに参加した高樹○久氏は忘年会終了後、田中雄○氏に何の前触れもなく突然に飛び蹴りをして、擦過傷等の全治２週間ほどの傷を負わせてしまった。
３．仮眠室で２０名ほどが談話している最中に突如怒り捲ったように高樹○久氏が表れ、石井基○氏に対してキックボクシングの素振りをしながら突如大声で喧嘩腰に因縁を吹っ掛けて口論となった。
（この行為は相手に怒らせて、暴力を受けてそれを問題化しようとする意図的な誘導であった。尚、これは私も含め、約２０名近くの目撃証人が存在する）
このＯＢ会により、相模原の殺傷事件の容疑者に似た、君こと高樹○久氏のメンタル的な危険性をＯＢ会参加者全員が共有することになった。
Ｔ１さんＴ２さんも殴ってない。
Ｉさんはなんかあったかな？忘れた・・
逆に親交を深めたンジャマイカ
悪いけどそれ前提でやり直して
>>572の１，２は
ギャグとしては最高のデキでつねＷＷＷ
>>572殿の願望を書かれても困りますよ
Ｔ１さんとは犬猿の仲だもんねＷ
嘘八百を並び立てていると、被害者本人達から
「被害者に謝罪意識がなく、被害者の感情を逆なでる行為」と見なされますよ。
>>568
ある日のこと、君が所属する営業所のＯＢ会が開催された。
それは派閥的要素の濃いＯＢ会であったが、極僅かではあるが、私を含めた現役もＯＢ会に招待された。
そのＯＢ会にて君、つまり高樹○久氏の話題が出てきた。
まだ会社にいるのか？という話題に始まり、今じゃ国際２チャンネルの主であり、帝王だと話題は盛り上がっていった。
しかしながら、殆ど・・・いや、参加した全員が高樹○久氏に良い印象を抱いていなかったようだ。
その理由は数々の暴力事件行為であった。
具体的には
１．田久母○一氏が羽田３課の労働組合支部長時代に高樹○久氏の中国人妻に電話で「夫が家の中で暴れて大変困ってます！助けて！」とヘルプを求められた。
通報を受けて早速駆けつけると、高樹○久氏は中国人妻の作った料理が乗っているテーブルをひっくり返し、田久母○一氏に駆け寄り、いきなり顎を殴った。
２．羽田３課Ｆ勤の一部の人による忘年会が開催された。そこに参加した高樹○久氏は忘年会終了後、田中雄○氏に何の前触れもなく突然に飛び蹴りをして、擦過傷等の全治２週間ほどの傷を負わせてしまった。
３．仮眠室で２０名ほどが談話している最中に突如怒り捲ったように高樹○久氏が表れ、石井基○氏に対してキックボクシングの素振りをしながら突如大声で喧嘩腰に因縁を吹っ掛けて口論となった。
（この行為は相手に怒らせて、暴力を受けてそれを問題化しようとする意図的な誘導であった。尚、これは私も含め、約２０名近くの目撃証人が存在する）
このＯＢ会により、相模原の殺傷事件の容疑者に似た、君こと高樹○久氏のメンタル的な危険性をＯＢ会参加者全員が共有することになった。
寂しいんだね。
ご希望でしたら、書き込んでくれる野郎ども１００人くらい連れてきますぜｗ
俺の朝は東雲ゆで太郎での朝食から始まる。
君、レパートリーが少ないよ。
俺はこう書いたはずだ、数ある中の一つだと。
あの時間での他所でのレパートリーは豊富に持っている。
ここしか知らないと先入観があるのは、君自身がレパートリーが少ないヘタクソだからなのさ。
ヘタクソ！
漏れの担当車じゃ今日は入れないＷ
とにかく拾い捲って朝方はロングの出やすいホテルで
休憩兼ねて付け待ちじゃないかな・・
漏れは、ただ幹線道路走り回って
休憩３時間はガッツリ休むタイプだから
大して数字が伸びないは・・・
昔はそれで無線とか取って８マソとか行ったけど
最近はムリゲ・・・
極最近は夜
ロングが少ないので
ＧＨやナイトより
直勤や昼勤が通利なのかな・・
今まで俺は売上自慢はしたくなかった。
よくどこどこへ行った、今日の売上は・・と仲間内で話す馬鹿がいるが、極端に仕事の出来る人が話せば、それも毎度毎度となると、残り全員のモチベーションが下がるだけで、良い事は何一つ無いからである。
しかし現実は仲間内でそんな会話だらけ。
売上を上げようと頑張っていても結果の出ない奴にとっては自慢話を聞かされても耳が痛いだけなのである。
それを断ち切るには自慢している売上の良い奴を遥かに超える神業的な仕事自慢をして、己のやっている愚かさに気付かせるのが良いと考えたからである。
俺の仕事自慢の目的はそこにある。
仕事自慢なんかしてるんじゃねーよ、このタコ！と言われるくらいに自慢して、LINE仲間で自慢している奴の鼻をへし折ってやるぜ！
朝９時過ぎとかになると
無線で「○○ヘテルでお客様がお待ちです」とか
放送されても
「ロングで帰庫時間オーバーしたらヤバイな」と思って
行けないんだよな・・
直や昼勤はその点では時間を気にせずやれるメリットがある。
新米を売り上げ至上主義に曝（さら）すと
中には破滅するまで事故りながら仕事をするヤシが出てくる。
元々タクシーてのは
自己管理が出来ないヤシは長い間には消えていきやすい。
ああ、無情（レ・ミゼラブル）
クルール・ワールド（悲惨な世界）だ。
危険回避能力の甘いドライバーは
アクセク働くと事故を起こす確率が高い。
分相応で満足し
長期的安定を目指す方が良いと思う。
現在、うちのＧ勤には
>>587さえ及ばない高営収者が犇（ひしめ）いているが
中には事故頻発者も含まれている。
高営収でも持続性が無ければ意味が無くなってしまう。
逆に持続性があれば人生は続く。
漏れ程度の売り上げでも
年間１００は残る（独身家賃７田舎仕送年間３０～５０で）のだから
新米君たちは持続性重視で行って欲しい。
カネは価値あるものだが
カネの亡者になって
客や社会への貢献を忘れ
事故り捲くれば
そのドライバーは最後には免許を無くし
地獄に落ちる・・
それを認識し慎重に運行すべき・・
休憩時間、帰庫時間、月間勤務時間、制限距離等の規定範囲内での営業をされておられる中で、
平均税込売上、月間税込売上をどの程度達成されておられるのでしょうか？
しかも当然それは3月・12月の繁忙期のみではなく、１２か月の平均と合計を意味します。
簡単な話、昨年の源泉徴収票に記載されていた、「国際自動車」からの賃金支払い額の合計は（年収）は何円でしたか。
客観的にタクシー乗務員の『仕事の出来具合』を判断する最も判り易い基準は年収と言えましょう。
病気や怪我をしないで年間休まず働くことも、自己管理の賜物（たまもの）ですから、「仕事が出来る」に加えられる要素と言えます。
東京は今は初乗り７３０円なんだよ～
ちな安くなるのは初乗りだけで
加算料金は約６％の値上げだから・・・
俺の売上舐めているな。
それと俺、新人じゃ無いんだよ。
貴殿の１９年より年功上なんだけどね。
つまりどういう事かわかるだろ？
君以上に継続は力なりを実践して実績があるってことなのさ。
取り敢えずこの先２～３週間位の仕事を報告してやるよ。
お盆休みで自称できる乗務員が暇ヒマと言い出すであろうこの時期に。
駅出しメインのロートル（中国語で老人）運転手で
死亡するヤシが出てきそう・・・
漏れらみたいな
都心で中長距離狙ってるウテシには若干有利だろうけど
いい加減、ボキと別人の区別はしてくれお・・
これだから労供は・・
これは改ざんではありませんが、繁華街で酔った勢いで、それ程親しくはないが貸しを創っておこうの下心で、
今日の帰宅に使ってくれと、ホステスに渡したタクシーチケットが東北は青森の帰省に使われて、
「９９，９９０円」と記載されて自社の経理に届きました。
大手の社長クラスなら、笑い話かもしれないけれど、中小の部課長、まして平なら仰天ものでしょう。
ワンメーターで無記入で渡された四社チッケトを目にして、そのまま実車にして走行する事、１２，０００円也。
実際、発覚しないことが多いのか、同じ人間がその日、他にもう一回したとのこと。
有価証券偽造、詐欺罪とかの犯罪でしょう。
「leina's biog」より
様々な種類の癌が有るわけですが、私が最もかかりたくないなと感じた癌は、肺癌です。
最期の死の瞬間まで、窒息と闘いながら悶え苦しむという最悪の病気だと思いました。
肺癌は最期の最期まで頭はしっかりしています。それがよけいに・・・
なので、満足に眠る事さえできなくなります。
廊下を歩いていても、いきなり喉から血を噴き出して倒れます。
ベッドでは身体は闘病で疲れきっていてウトウトしかかるのに、
それをあざ笑うかの様に痰が吹き出てきて、むせて咳き込んで・・・
寝させてくれません。
苦しくて仰向けになる事すらできません。
ベッドの周りは血痰とティッシュの山。
あんな拷問の様な苦痛は、マジないわー(>_<;)と思いました。
要するに癌が肺内の毛細血管を喰い破っていくために血が吹き出てくるのです。
なのでずっと溺れている様な状態です
全身の皮膚の表面にも顔を出します。まるで石か岩みたいな黒いデコボコした物が出現するため、
昔の人はこれを見て「癌」という漢字を作ったのです。
その状態は正にゾンビかモンスターのごとく、とても直視できない程の醜い姿です。
さらに癌は悪臭を放ちます。癌臭と言うのですが、それは言わば、便と吐物を足して10をかけた様な凄まじいニオイです。
看病どころかその病室の扉を開ける事すら勇気が要る程に・・・
骨にも転移します。するとちょっと身体をよじるだけでも身を引き裂かれる様な激痛が襲ってきます。
これ程までに一人の人間の身も心もズタボロにしてしまう肺癌という病、本当に大っ嫌いです(>_<;)
原因の大半を占めているのはやはりタバコの発癌物質です。
吸う本人はもちろん、吸わない人でも他人の煙を受動喫煙すればその物質を取り込む事になります。
タバコを辞めるべきだと解っていながらなかなか辞められない人は、一度、
肺癌末期の患者さんの最期の一週間を一緒に看病しながら過ごしてみれば良いと思います。切実に。
あんな姿を目の当たりにしたら、普通の感覚を持っている人でしたら、その日からもう金輪際、
とてもタバコに手を伸ばそうという気にはならないぐらいの衝撃を受けるはずです。
もっと悲惨な人間の姿をたくさん見てきた戦争体験者などではさほどショックも受けないかもしれないですが、
ごく普通の現代の日本人だったら、自分の為にも大切な人の為にも、このまま不幸スパイラルに堕ちていっちゃダメだと、心が動くと思います。
酒やタバコで
どうにもならないストレスを発散している場合も多いでしょう。
ワタスは両方やらないが（酒はほんの少し）・・
酒やタナコが過ぎてガンになっても
同僚には迷惑は掛からない
しかし事故は、あまり数や程度が酷いと
会社全体が行政指導を食らってしまいます。
新人君たちは、無事故で業務を
長期間継続できる基礎を学習したり
気力体力を維持増進しなければなりません。
全体の安全の為には
過労時はキチンと休む勇気も持ってください。
事故は自分自身の未来を破滅させる恐ろしいものです。
オカネの魔力に負けて
自己の限界を越えるまで頑張っては逆効果です。
身分なのは変わらないのさ
http://ganjoho.jp/reg_stat/statistics/stat/image/OSV0051_2014.jpg
何十年と継続していくのは、本当に簡単ではありません。
長い人生では親の介護や家族の病気、など私事でどうしても十分な睡眠時間を確保できない状況が予想されます。
しかし、一度組んだ一か月の出勤予定表は、余程でなければ、当日変更することは出来ず、
何度も変更するのはなおさら困難ですから、多少の無理をして出勤してしまうでしょう。
３～４時間の睡眠は休憩時間とかを調整して何回かに分けて取れば勤務中に取ることは可能かもしれません。
そんな苦心をして続けている人も、いるかもしれません。
生活していくために、また班長の実績に貢献して班長課長の評価（給料）を高めるためには、ある一定の売り上げを上げなければならず、
いつまでも、3～4時間仮眠の勤務を続けても居られません。
独身者には気楽な職業でも家族を抱えるタクシー乗務員は様々な苦心をしながら、営収を上げてやっている人もいるでしょう。
親権は嫁に投げっぱなしジャーマンで
人生とは、そういった意味で厳粛なものです。
遊び感覚で所帯をもって不幸の輪を大きくして行ってはいけません。
せめてみんなが知らないことを書きなよ
みんなが知ってる一般論じゃなくてさ（命令）
そいつは精神障害者だから放置とNGIDだよ｡
疲れた。疲れて書く暇もなかった。
たんばらラベンダーパーク→月夜野びーどろパーク→水上温泉
一昨日の乗務で某都内ホテルに付け待ち。
乗せたのはホテルに滞在していた観光客らしき外国人、行先が浅草だったので「観光ですか？」と話しかけ、都内観光なら、あそこも良いですよ、ここも良いですよと話題を持っていくと、先方から、金曜日にホテルをチェックアウトして水上温泉に宿泊する予定だと言ってきた。
チャンスである。俺はすかさず営業をかけた。
たんばらラベンダーパークも月夜野びーどろパークも俺の提案、写真を見せて「ここは水上温泉までの通り道です。私が観光案内しますよ」と。
その写真を見て、相当気に入ったようで簡単に落ちちゃった。
もちろん英会話です。
英会話スキルを必要とするので、ロングを乗せる方法をここで語っても俺は差し支えないんだよね。
たんばらラベンダーパークでは素晴らしいと喜んでくれたね。チップまでもらった。
外国人の金持ちは半端ないぞ。チップの金額は秘密。
何気ない会話かもしれないが、必要とされるスキルは英会話だけでなく、豊富な観光知識も必要になる。
夜は大したことなかったな、立川と鴨居
肺がんには喫煙が大きく関係し、喫煙者が肺がんになる危険性は、吸わない人の10倍以上とされています。
とくに扁平上皮がんは、喫煙との関係が深いといわれています。
1日の平均喫煙本数と喫煙を続けた年数を掛け合わせた数値を喫煙指数と呼び、この値が600以上の人は危険性が高いといえるでしょう。
とくに、咳は呼吸が苦しくなるほどしつこく続きます。
でも公平にやるなら了解ボタンなど無くせば良いのにと思うこのごろ。
>>462
あんたの言う通り
2015年の予測では、大腸、胃、肺がん発病例をそれぞれ約13万例としています。
死亡予測では、一位は肺がんで7万7千人、二位は大腸がんで5万人、三位は胃がんで4万9千人となり、肺がんの死亡者が他の癌を大きく上まっています。
肺がんはさらに発症に対しての死亡率は約60％となりもっとも死亡率の高い癌です。
無線入らないようにしてもらえばよいでしょ。
私は無線が入らないから楽ですよ。
同年の死亡者予測数は約130万人で悪性新生物（癌）による死亡者数は37万人で死亡者の28.46％と予測されています。
男性の年間の死亡者数を半分の65万人とすると男性の肺がんによる死亡者5万5千人の割合は男性死亡者の約8.5％になります。
そして、その多くの人が喫煙者であり、他の癌の大きな発症原因にタバコの発癌物質が挙げられていることを思いますと、
喫煙による健康被害の甚大さが改めて浮き彫りになります。
こんなにも多大な人々が、先に挙げられた肺がん末期の身の毛のよだつ拷問のような激痛にさいなまれて死を迎えている現実があるのに、
何故、このようなあまりにも不幸極まりの無い悲惨な現実が、あまり一般に周知されず、この「とてつもなく有害な嗜好品」の存在が社会的に政治的に問題視されていないのでしょうか？
筆者によからぬ事が起こりかねないと思いますので、この辺でペンを置きます。
まあ、既得権や諸々の要因が、からんでいて誰も表立って、その事を言えないのかもしれません。
自分の身は、最低でも、自分で守りましょう。
自愛に徹し、拷問の末期を迎えないように、御身を大切にしてください。
実家の出張でいつもエコノミーでいろんな国行ってるが、エコノミーだから
疲れるとかそんなんねーぞ、
なぜか無性にむかついたけど、今になって思えば神様のような人だったんだなぁ～。
あの言葉を真剣に聞いていたら、こんなことにはならなかったのに～
定時制高校で充分だろ。
ハイヤーなら話はわかるが。
正しい「タクシー乗務員の仕事の定義」を申し上げたいと思います。
前職でその場からはじかれ、又は行くところ行くところ仕事や人間関係でうまくいかず職を転々として、
職業の選択肢がなくなった御仁が最後にたどり着いた、やりようによっては「国際自動車」とかの一部の会社では、
潜在的な人間力を有していれば、年収700万円以上になる仕事。
個人経営であるというゆるぎない自覚が根底になければならず、会社や同僚に対する甘えは、
本来どうでもいい筈の余計な人間関係の悪化を招きかねないため禁物である。
事故、苦情等のトラブルを起こさないで、黙々と仕事をして「安定高収入」を目指すのみ。
最近は他の職業を経験していない人達、所謂新卒がいるので、摩訶不思議ではある。
ご愛読いただけましてこの上ない幸せを感じ、感無量でございます。
ご指摘を頂きました点は自身の不明を深く反省し、精進させていただきます。
しかしながら、察しますところ、情熱を傾けて訴えさせて頂きました、文章の本意を解され、
大切なご健康に対する造詣を深められておられますようで大変嬉しく思ております。
ああ、煙草は最高の嗜好品だな
うちではそうして貰えません
うらやましいです
明後日は・・・これがもう既に予約仕事の予定入っている。
世界遺産、富士・箱根方面へ観光案内である。
ロープウェイも運転を再開、そして明後日は忍野八海祭りなのである。
これもホテルで付け待ちして乗せた外国人観光客に営業した成果なんだよね。
都会の摩天楼が見たいのか？歌舞伎といった日本の伝統文化や日本古来の建物が見たいのか？
自然が見たいのか？美味しい食べ物を満喫したいのか？
築地市場や合羽橋等、日本の変わった観光名所に行きたいのか？それとも日本の風俗に行きたいのか？w
その人の好みをいち早く察知して、提案してあげる。
いま巷では街中を歩くと外国人観光客の多い事この上なし、英語や中国語、ポルトガル語、各国の言葉が嫌でも耳に入る今日この頃、外国人観光客は年々増えてきているからね。
この波に乗らない手はない、外国人観光客というパイが増えたおかげで、営業がし易くなっている。
彼らの欲求を叶えられる提案をすれば、いくらでも金を使ってくれるよ。
だって観光って遊び、つまり金を使いに日本に来ているんだからさ。
何処へ行けばロングが拾えますか？何処へ行けば効率良く仕事が出来ますか？と安易な考えの質問を受けることがあるけれども、違うんだよな。
いつも受け身だけじゃ一般ピープル乗務員の範疇なんだよ。乗せたら、ただ目的地へ送るだけじゃなく、営業をかけるという攻めも必要なんだよな。
月曜日はお客様の目をコッソリ盗んで、富士・箱根の風景写真をここにアップする予定。
いつもブチ切れる一歩手前だぜ
私たちの日本と世界の礎となり犠牲となった14万余の御英霊に対して、哀悼の誠を捧げましょう。
今日（こんにち）の日本の繁栄の陰には、262 〜 312万人の戦没者の尊い犠牲がありました。
タクシー乗務員の仕事を苦労しながらも糧として生活を営むことが出来るのも尊い犠牲があったからです。
午前2時45分、重さ5tのウラン235b爆弾「リトル・ボーイ」を積んだティベッツ少佐の「エノラ・ゲイ」もテニアン島を離陸した。
広島上空は、雲一つない青空だった。
8時15分、エノラ・ゲイは、広島市中心部の相生橋にさしかかった。
人類史上初の原子爆弾（原爆）は、地上600mの上空で炸裂し、中心温度100万度の火の玉をつくった。
爆心地周辺の地表の温度は3000～4000度に達したという。
爆心地から1.2kmの範囲内では、その日のうちに約5割が死亡した。
1945年12月末までに約14万人が死亡したと推計されている。
で不快感与えないよう配慮しなきゃならんのと、お客様の神の声
半日新聞記者の感想がだいぶありました。
正しくは「262 ～312万人の戦没者の尊い犠牲がありました。」です。
神をも恐れぬ、決して許されざる行為である。
ルーズベルトによるマンハッタン計画により開発中の原子爆弾の使用対象として日本が決定されたのは1943年5月だった。
1944年9月18日ルーズベルトと英国チャーチル首相は米国で会談し、日本への原爆投下の意志を共有した。
ルーズベルトの死後、就任したトルーマンは、アイゼンハワー、マッカーサーを始めとする共和党の大物たちの反対にもかかわらず、
日本への原爆投下命令を1945年4月の時点で最終決定した。
その背景には、原爆開発の莫大な予算の議会事後承認を得るための成果の必要性、実戦での実験、
戦後覇権におけるソ連に対する優位性の他、人種的偏見があったとする説もある。
彼は生涯、原爆投下を正当化し、現在の米国の民衆の考えも概ね彼に同調している。
このような歴史の国が、安保条約によって本当に日本を守ると考えるのは、犠牲者に申し訳ない事です。
自国の総力を挙げ経済の復興を果たし、外交を学び、あらゆる力を備えて自らを守っていかなければなりません。
国を失うことは、全てを失う事と同じです。
アンテナ外れない？
「この悍（おぞ）ましい人類に対する冒瀆は」-＞「冒涜」（ぼうとく）
いやー、守るでしょう・・
少なくとも軍隊として日本に駐留してるのだから
とりあえず何もしないわけがない。
彼らは、有事のは戦闘を開始するようセットされたシステム
なのだかから、有事となれば自動的に始動するはず・・
始動しなければ条約違反となる
米国の軍産複合体は、極東で戦争が起きた方が都合がいいと
考えているかもしれない。
極東での戦争は本国に直接的影響は無いし
戦費を日本に持たせる事が出来るし
使用兵器の輸出になるから米国は儲かる・・・
中国は
今後、戦争を仕掛けてくることも有り得る。
中国の核弾頭の数は９００発位あるだろうと
既に推定されているし
その軍事力を背景に態度も硬化してきた。
日本は移民政策や留学生制度、国際結婚などにより
中国人を大量に国内に取り込んで
戦争意欲を削がなければ危険だ・・
弥生人や天皇家のルーツは
中国系だという可能性も高く
特に問題はない
日本人には
白人なみに色白の人間も多いが
多分、それらは弥生人より早く日本に居た縄文人
の子孫じゃないかとワタスは考えている。
縄文人の一部は
北方アジアの寒い地域から
昔は地続きだったシベリア回りから
入った人種もおり
色白日本人はその子孫ではないか。
膨大な機甲部隊を投入したドイツ軍の電撃作戦によりソ連は大敗を喫し、たちまち国家存亡の危機に追い込まれた。
また、1945年８月９日、71年前の明日である。
ソ連は突然ソ満国境線を破り、怒涛の勢いで日本軍への攻撃を開始した。
同年４月５日、ソ連は日本側に対し、日ソ中立条約の不延長を通告していたが、同条約は翌年４月まで有効期間が残っており、この対日参戦は条約違反であった。
また、この攻撃の過程で、ソ連軍は虐殺・強姦・掠奪等、様々な非人道的戦争犯罪を行った。
このソ連の対日参戦はソ連側が一方的に条約を破った卑劣な背信行為である。
このような事例を見ると、特に軍事条約は戦略的「一つの手段」としての色彩が濃いと言えます。
孫子の兵法に軍事の基本は「敵を欺くことだ。」とあります。
したがって、国防に携わリ重責を担う重鎮はもとより、日本男児たるものは○化された報道家の画策に陥ることなく、
国際情勢の裏の裏を見通せる見識をもたなければなりません。
「また、1945年８月９日、71年前の明日である。」→『明後日』
国家の大計を案じても仕方ない・・
我々ドライバーは
タクシー会社で最高の装備と伝統？を持った
当社で働ける幸福を自覚し
持続性（これが一番大事）を持って
社会に貢献しながらお金をいただかなければなりません。
ところが現実には
オカネ欲しさに
安全確認も省略、信号などの交通ルールを平気で破り
事故を起こす新米ドライバーが絶えない・・・
休憩時間もそこそこにイネムリ事故も起こし
会社の人手不足に付け入って
免許が無くなるまで居座って
害悪を撒き散らす・・
正直
そんな有様を目の当たりにして
小生は発狂しています・・・
まともではない・・
まともではないドライバーを多く抱えれば
会社もまともには居られない・・
私は六本木交差点から乃木坂方向へ向かい
ミッドタウン前の赤信号で止まっていた。
すると逆方向、信号を過ぎたところに客が現れた。
反対側からはうちの空車がやってきた。
ところが、その車両は客を見つけるやいなや
赤信号を完全無視して客ゲットに向かったのだ！
もし小さな子供が横断してきたら死亡事故だ！
殺人だ！
それがどこの営業所の車かは
言えません・・
グループではない。本体だった・・・
それが、この会社の現実なのだ・・
わたしが精神を病んでも当然でしょう・・
戦争は侵略戦争以外は多くの場合歴史の必然として起こるもので、一方の国の力では避けられないとまず考えなければなりません。
人類歴史は戦争の歴史と言われています。
その凄惨な戦争の災禍を生き残った子孫が73億人の人類と言えます。
今後の人類の課題は人類歴史の戦争を精査して、原因を究明し、その種を根絶する道を見出す事でありますが、
戦史の多くは勝者によって、その都合に良いように創作されていますのでその検証は簡単ではありません。
日本民族を永く繁栄させると共に、世界人類が平和に共存できる時代を迎える前に、その災禍を幾度、通過しなければならないでしょうか。
その備えも当然十分でなければなりません。
それなりの役についてから考えませぅ
点呼前には「休憩をちゃんと取りましょう」
「交通ルールを守りましょう」と
口を酸っぱくして言っている。
ある課長などは
あまりに酷い運転手を仕方なくカットしようとしたところ
ベテラン運転手に猛烈に抗議され
やむなく温存・・
ところがそれで現場が
チョンボしてもダイジョブなんだ～、という甘えた雰囲気になり
別の運転手が、直後、イネムリ事故を起こした・・
新米運転手に言いたい
甘えるな
交通ルール守れ！
安全確認、ちゃんとしろ！
客がいても、信号、露骨に無視すんな！
事故すんな！
監査で行政処分が降りた場合
損するのは他の大多数の無事故ドライバーなんだよ！
この種の事は日常茶飯事と言えます。
この程度で精神を病んでいてどうしますか。
しっかりしてください。
新卒新人の乗務員のみんなが期待を寄せ憧れている国際タクシーの「希望の星」ともあろうお方なんですよ。
最低限「て、に、を、は」を使えるようになってから登場していただきませんでしょうか。
何か深い含蓄が込められているのかと見入ってしまうではありませんか。
「登場していただき」-＞「いただけ」
事故回避手法を知らないだろうから
少しアドバイス
やっぱアレね
加速ゆっくりと車速控え目。
これは会社の言うとおりだが
加速ゆっくりだと自然と車間距離が生まれる
これが大事。
車間距離があると
前の車が急ブレーキしても避けやすい。
車速控え目も。
止まる時も
あえて少し車間を置いて止まる癖をつけておくと
急ブレーキされた時に避けやすい。
右左折で横断歩道を跨（また）ぐ時は
何も居ないと思っても減速する癖、首振り確認の癖を付けておくと
最初見落としても対応できる。
病みますよ
多少の事故をモノともせず平然としてんですから・・
それと>>643の事例は
その場所はＵターン禁止区域で反対側からターンして
盗られる確率は極少
おまけに横断者用信号で
脇から空車も出て来ないから
信号待ちしても、その客をゲット出来る確率が１００％近い。
それにもかかわらず、そのドライバーは完全信号無視した。
その計算も無い動物的反応に唖然とした訳です。
それに実のところ
私の所属する課は
そんなに事故が多い課ではなかった・・
事故が増えてきたのは、ここ最近の
貪欲な中高年ドライバーがやって来てからなのです。
内容も酷い・・
ですから事故に対する免疫が無いのも当然なのです。
大変に勉強になります。
やはり19年間、人身事故のない模範タクシー乗務員の運転は素晴らしいです。
タクシーにほんのコツンで人身事故の憂き目も、その運転技術をもってして回避できますね。
新人のみならず、年功古参にも大変参考になりますので、これからも色々と、ご教示いただけたら幸いです。
ワタスの課は元祐天寺
入った当初は、京葉道路での大事故後だったらしく
休憩は２時間は取れ、というマッタリした営業所でした。
ところが現在は
なんだか知らないけどトップクラスの課に変貌ｗ
売り上げも凄いが○○もエグイ・・・
元々守りの堅かったところで育ってきてるから
最近の状況には病みます
営業所の統合で、別の課の話も聞かされるのもあるなあ～
あるいは自分自身の分別が育ってきたのかもしれません。
怖さを知ったのです。
ヤザワは若くして人生のこわさを知っていたからこそ
成功したのかもしれない。
怖さを知っているのは、弱さではなく強さなのかもしれません。
それにより慎重に行動するようになり
結果、長生き出来るのです。
映画ウオール街で
主人公バドはインサイダーの罪で刑務所行きになりますが
バドのいた証券会社（投資銀行と言うのか？）の窓際証券マンは
次のように呟きました。
「人は時として地獄の淵を見る。しかし人はそれによって地獄に落ちなくて済むのだ。」
その言葉を運転手に適用すると
運転手は時としてヒヤリ、ハッとする事もある。
狭路でサイドや後方をぶつけてしまう事もあるだろう。
しかし、ヒヤリ、ハッとした経験やぶつけた経験から
その「対応策」をキチンと立てて「実行」できれば
事故を極少に抑えられ
結果として平穏に長生きできるのだ・・・
自然な動作として、無意識に迷いなく安全な運転を確信をもって行えるようになることは、
年中、四六時中、煩雑な都会の街路を走りつ続けているタクシーで事故を起こさないために、
欠かせない事だと明確に言えます。
やっていい事と良くない事の境目をはっきりさせて、余程、
特別な事がない限り、その境目を超えない習慣がなければならず、
ハバロフの犬のように条件反射の安全運転を獲得してこそ、
20年間、人身事故なしの模範タクシー運転手への希望の道が開かれていくのです。
タクシーが増え過ぎて弱肉強食の時代になりつつある。
息を殺して身を伏せながら、気配を悟られないようにして、徐々に距離を縮めて、
一瞬のスキを窺って一撃を加え、すかさず急所を捉えるのであります。
インターネットの情報化の時代に生きる、タクシー乗務員たるものは、
自然界の熟達した彼らの狩りに多くを学ばなければなりません。
乱暴な運転で運収をあげていく事が出来ると考える事はあまりにも軽薄で未熟であり、
無知蒙昧と言わざるを得ません。
今、俺は何処にいるでしょうか？
書き込み内容に問題があって、書き込んだ個人が特定されたことが自主退職に繋がったわけだけど、
特定の決め手となった位置情報は貼った画像からばれただけであって、書き込みからではないよ
だいたいお前ら、自分が思ってるほど一人一人のキャラも特徴もないからね
見分けて欲しいんだろうけど、無味無臭のその他大勢だからね
連載ポエム書いたり、当たり障りのない演説垂れたり、「俺は昨日の>>※※だ」とか「位置を見てくれ」とか
陰キャがはしゃいじゃってるの、ものすごく寒いんだ
世界遺産、富士・箱根の予定が
急遽世界遺産、日光へ変更
平日にもかかわらず、予想外の車と人混み、もう夏休みに入っている人が多い。
疲れた。
くやぢい
「ハバロフ」ってなんだよ。辛そうな犬だな。
パブロフな
料金は、割引3910円を引いて、44160円（2割増し時間帯を除く）となりました。
道が空いていれば、高速を降りての一般道路走行時間は分かりませんが、3時間あれば十分でしょう。
少し休憩して、往復所要時間を7時間と仮定しますと、1時間あたりの揚げ高は、
6309円となりますが、折しも、帰省とか観光シーズンで道が渋滞して、往復のどちらかの高速が渋滞して、
2時間余計にかかったとしましたら、所要時間は9時間となり1時間当たりの揚げ高は、4622円となります。
このことから、高速道路の渋滞が予想さらている時期の、高速道路を使用しての超遠距離の揚げ高は、
思うほどに魅力的なものとは言えません。
ところで、実際に、日光に実車営業で行かれたお方がおられるようですが、
よろしければ高速と一般の道のそれぞれの距離と所要時間と休憩を含めた往復の所要時間、
そして実際の運賃、並びに道路状況など教えていただけたら幸いです。
今考えるから
以下の内容にてご指摘の件、確認しました。
「条件反射とは、動物において、訓練や経験によって後天的に獲得される反射行動のこと。
ソビエト連邦の生理学者イワン・パブロフによって発見され、パブロフの犬の実験で有名になった。」
品位と教養の「国際自動車の掲示板」にあるまじき失態を深く恥じ入る次第であります。
ハバネロ喰って下痢起こした犬のことかｗ
今の時代は、昔ほど不動産が高くないから・・
安定して沢山稼げる人はそれで良いですが
我々凡人が無理しては必ずチョンボして失職の危険に曝される。
自分の限界を越えた営業をすれば必ず危険に遭遇する。
中高年から始めるドライバーは初めからローンや家庭維持の経費が高くて
基礎も無いのに無理をしやすい。
もう、危なっかしくて見てらんない。これがタクシードライバーの現実・・
やはりローンや家族を抱えていない若い時から始めた方がいい・・・
自己管理力が問われる仕事・・
まっとうなバランス感覚があれば我々のように長続き出来ます。
大卒の教養・常識があれば無理な営業を慎んで長く働けるでしょう・・
チョンボさえ抑える能力があれば自由で働きやすい仕事です。
おそらく現代社会で、こんな自由な仕事は他に無いでしょう。
その自由を維持するには厳しい自制心が無ければなりません。
自分の欲望の為
何度も何度も事故を起こす未熟で無責任なドライバーは
適性はありません。早晩会社を去る結果になるのが目に見えている・・
問題に直面したら、その対応策を考える習慣が無いといけません。
事故に遭っても
「運が悪かった」で済ましてはいけません。
自分の運転技術や心構えの不備を改善する必要があります。
でないと、また同じ過ちを繰り返す。
問題解決の為
考える習慣があるドライバー、
「考え」「実行する」精神的ゆとりや経済的ゆとりがあるドライバーが
望ましい。
来たれ、大卒若人。
私も大卒です。（経験２０年目突入）
この自由で素晴らしい仕事は
大卒にふさわしいし、
大卒の思考力や自制心が求められているのです。
昨日、実際に行った俺も、高速と一般のそれぞれの距離と・・・なんて言われたら、ちょっとその回答にならざるを得ないわｗ
日光まで２時間位、高速降りたら日光駅や日光東照宮は直ぐだよ。
車が混んでいるというのは、華厳の滝駐車場や中禅寺湖駐車場などのことで、ほとんどが満車表示だったね。
行き、及び現地で渋滞にははまってないよ。
帰りは東北道岩槻から流れが悪くなって、特に川口ＪＣＴから首都高方面は大渋滞だったけれども、渋滞の先頭は川口料金所付近までだったので、外環川口中央で降りて、新郷から首都高に乗った。
そのくらいかな。
働きアリの乗務社員を守らない会社は衰退していくのみ。
天罰が下るのもまもなく。
押せるとしてもそれが有効な扱いになると思う？
また長くなるから
女児と若いお母さんが会話。
その１
お母さん
「鬼さんが沢山いるねえ～。」
母、暴言禁止の鬼見て
「これはね、車の中で大きな声だしちゃいけない、ってことなの」
母「○○ちゃんはどの鬼さんが好きなの？」
女児、セクハラ鬼を指して
「これが優しそうでい～。これ何がいけないの？」
母「それはね、運転手さんの邪魔をしちゃいけないって意味なの」
その２
女児「おかあさん。この絵何～？」
母、無言・・
女児「お母さんってば」
母「うるさい。降りるよ。」
休憩時間とは束縛されない無拘束なんだな。
だから昼寝をしてもＯＫ
ただし実車メーターが入っている場合においては、お客様は昼寝してもらう為に料金を支払っているんじゃないんだよ。
お客様が運転手に１時間後に車に戻ると告げてても、緊急の用事でいつ何時戻るかも知れない。
目覚まし時計セットして昼寝なんかできるわけないだろ。
だから拘束されている時間であって休憩にはならない。
実車中においては休憩というものは存在しない。待機と休憩は違うのさ。
休憩として認められないのであるから、運転手も休憩にしてはいけないのであるが、それを守っていない運転手がいる。
うちにも付け待ちで休憩ボタンを押している奴がいるな。
常識を疑うわ。
羽田つけてからその台詞言えよｗ
＞会社被告敗訴したわけだが、タクシー乗り場で昼寝なんかされたら、他に並んでいるタクシーに大迷惑だわ。
→
会社被告側が敗訴したわけだが、会社被告側が主張した付け待ちは休憩なんです。が認められるなら、タクシー乗り場で昼寝しても良いという後ろ盾を作ってしまう。
タクシー乗り場で昼寝なんかされたら、他に並んでいるタクシーに大迷惑だわな。
に訂正します。
もうマヌケー訴訟という過去の判例があるんだよ。
付け待ちは休憩にはならない。
頭にしっかりと叩き込んで桶
このような超遠距離の実車営業で2～3時間運転をしたら休憩も取らず、それからすぐ2～3時間、帰路も運転し続ければ、5～6時間も運転するという強行行程になると思い、
「実車営業」終了後の空車帰路の中で取るであろう「休憩」を指したものです。
２１時頃から３時間丸々休憩とりました。
それはよかったですね！
お疲れ様でございました。
2chを内輪の仲良しサークルと勘違いしてる出遅れ層の心に刺さるな
だとしたら超的外れして、たたのブツブツ独り言になっちゃってるぜ。
>>583になんて書いてある？時間もよく見てみな。
俺は三鷹か？羽田か？板橋か？阿呆！！
お前らリアルでこの俺にセンパ～イって甘い声出しながら金魚の糞みたく引っ付いている輩だろうに。
これが２ちゃんの怖さよ！！
「来たれ、大卒若人。 私も大卒です。（経験２０年目突入） この自由で素晴らしい仕事は 大卒にふさわしいし、 大卒の思考力や自制心が求められているのです。」
このような記事がありました。『卒業までに一人の国立の学生に国費約1,000万円を投入』「2007年06月02日 | ビジネス全般」大学4年間の学費の総額は国立で約250万円
、私立文系で400万円弱、私立理系550万円「 2009-2013 GAKUHI.JP All Rights Reserved.
エリア別に見ると、東京圏（東京、千葉、埼玉、神奈川）65,340円。
以下の国費、学費、生活費の合計額の大よその平均値が算出されます。（首都圏）
国立大学、国費1000万円、学費250万円、生活費314万円の合計額1564万円。
私立文系、国費は国立の17分の1の約59万円、学費400万円、生活費314万円の合計額773万円。
私立理系、国費約59万円、学費550万円、生活費314万円の合計額923万円。の概算となります。
本人のアルバイト、奨学金も多くこれらに充てられているでしょうが、親御さんの負担、
そして、国立大学ではその約6割の1000万円は国費（我々の血税）負担となっています。
国立大学院も加えるとより加算されます。
しっかり身につけることによって養われる、心の豊かさである教養を深められてこられたのは、
その教養と共に社会に生きる事によって自己実現を果たし、同時に社会貢献をして人類の幸福に貢献するためではないでしょうか。
学士の皆様は培ってこられた教養に相応しい職場に身の置き場を求め、自己実現と公ために遺憾なくご活躍してこそ、
それまでに資力を投入して来られた親御様、そして、国費（血税）を注いできた国民の負託に応えることができるのではないでしょうか。
「自己実現と公ために遺憾なくご活躍し」に於ける「公ため」は「公のため」
エ○タクシーの運転手が７月末に中野区大久保通りで
歩行者を轢き逃げした模様です。会社員（２８）は意識不明の重態。
その後亡くなったという情報もあります。
轢き逃げ死亡事故だと
特別監査が入り場合によると業務停止で
中小では潰れる可能性があるようです？
（誰か詳しいこと教えて下さい）
嘘かホントか分かりませんが
容疑者は右手でタバコを持ち
左手に灰皿代わりの空き缶を持ち
灰を空き缶に落とそうと視線を落とした時に
横断歩行者を撥ねてしまったらしい・・・
うちにもけっこう車内で吸う悪者が居そうです。
ワタスの担当車にはスペアの人が乗る場合が多いのですが
車内カメラのマスキング用と思われる
黒いガムテープ片が残っている事がある・・
他にも、ながら運転になってしまう場合はありますが
走っている時は、決して視線を前方から外さないようにしないと
危険です。
カーナビでの住所の打ち込みは時間が掛かるので
止まってすべきです。
今、日本の大手民間企業は正社員の数を減らしてるから
国立大や有名私立を出ていないと
就職が難しいのですよ。
そういった社会状況からタクシー会社に職を求める大卒も
出てきたわけです。
ところで、タクシーは、そんなに卑下されるような仕事なのか？
そんな事は無いのです。けっこうな地理知識、ルートを組み立てる
知力が必要とされる専門職なのです。
日本では、入りやすい仕事だし、人目に付く仕事だから
何かと小馬鹿にされ勝ちですが、けっこう難しい。
ロンドンや上海では、それこそインテリや大卒が多い。
東京圏は
実は世界ＮＯ.１の経済圏です。
ロンドン、上海、ＮＹさえ上回る。
その地理も当然、かなり複雑で
知的専門家でなければ長期的には持たない。
頭も固く、反射神経も悪くなっていて
しかもオカネに追われている中高年には
むしろ難しく危険なのです。
私は現在、ｋｍでもトップクラスの課に在籍していますが
最近入った中高年と新卒ドライバーを比較すると
どうも中高年の方がアラが目立つのです・・・。
事故・違反が激しく、しょっちゅう免停や罰金を食らっているのは
むしろ中高年なのです。
こちらまで巻き込まれる。迷惑千万
そして、もう一つ加えれば、結婚したとしても首都圏の通勤圏で3ＬＤＫの賃貸に住み二人以上の子女を設けて生活するに足る収入を得るのは難しく、
妻が病弱で働けなければ、貯金もままならず、子供たちは新聞配達の住み込み奨学生になるか、ど根性ガエルくらいの気持ちが無ければ、
大学進学は望めそうにはないという現実が待っている。
十年ちょっと前まではよく、喧嘩オフ立てたり行ったりしてたけど
「リアルで会ったら俺は大物」とか言ってる子も、実際会ってみるとフツーのその他大勢だよ
お前なんか特にキャラが印象に残らないからワクワクしてやれなくてごめんな
こんなん言われたら恥ずかしくて泣く
こんなん言われたら恥ずかしくて泣く子が一番声がでかいんだよ
お前から同じ臭い感じるんだ
すまんな
リアル大物でっせ、
このバカヤロウはマナーもルールも知らねーのか屑が。グループとは云え、天下の国際も見下げた物よ。
いい人、新卒に人気があるみたい。
この自演なに？
惨めな奴
御先祖様が怨みを買った霊とかが降りてきて仕返しをするのか、事故が多いので気を付けましょう。
おいらも腋毛ふさふさにして全Ｋｍの憧れにな～る
銅メダル戦は、愛ちゃん攻略のために猛特訓してきたであろう北朝鮮の秘密の九の一にやられました。
あの国は勝って帰らないと、何が待っているかわからないから本当に必死なのです。
27歳の福原愛。独身。
7年前、４ヶ月間、錦織圭と交際していたとの報道があるが、「愛ちゃんは誰のお嫁さんになるのだろう」。
今日の映像を見ると「完璧、大和撫子（やまとなでしこ）」凛としていました。
３１歳、東京オリンピックまで独身で猛特訓に明け暮れさせるのは少しかわいそうな気がします。
「愛ちゃんは太郎の嫁に行く」なんて歌がありましたが、「国際自動車」の独身者に「太郎」さんはいませんか。
「一太郎」を持ていても、関係ありません。
乗せる事も多く、一般道のみならず
高速道路を使用する機会が非常に多い。
したがって高速道路を安全に通行するノウハウも必要です。
都内から高速に乗り入れる場合
まず首都高速に入ります。
ところが、この首都高がけっこう曲者。
設計が古く安全面での考慮が足りないのです。
おまけにかなり急カーブが多く事故が絶えない・・
まず乗り入れですが
例えば高樹町から入った場合
料金所を越えて主線に入る助走区間が非常に短い！
こんな短い距離では
通常の教え通り、加速して入ると大事故になります。
むしろゆっくり走り右ミラーで主線の車を確認し
車がいなければ入る。入れなければ止まる。
その位慎重で無いと危険です。
これはジャンクションでの合流時も同じです。
例えば一の橋JCT。
荏原や目黒から乗り、銀座・方面羽田方面へ行く場合
合流点は主線の右車線とぶつかり非常に危険です。
ここの合流でも目視や左ミラー（ちょっと左にずらすと見やすい）
で主線右車線の車をよく確認しぶつからないように合流。
いつでも止まれる位でないと逆に危ないのです。
ここのJCTでは残念ながら我々の先輩が
事故処理をして路上に出ていた運転手に
さらに突っ込んでしまい身障者にしてしまった
悲しい場所です。
公団側は最近になって、ようやく
Ｃ１側に合流点を避ける矢印を表示・・
まったく対応が遅過ぎます・・
例えば土橋から入ってＣ１に合流するところも
超危険です。八重洲線からＣ１に合流するところは
やはりＣ１右車線への合流で
しかも地下から上に上がっていきなりの合流ですから
一の橋JCTよりさらにやっかいだ。
相当減速し主線側の進行車を迅速に確認しないとならない。
こんな危険な事ばかり言っていると希望者が減りそうですが
キチンとした合流手法を身に付ければ大丈夫です。
同様に危険な箇所として
箱崎JCTが上げられます。
下り側では、ここを越えれば
京葉、常磐、東北、湾岸などの空いた広い高速が
始まるので、ついアクセルに力が入り気味になります。
しかし、そのはやる気持ちがアダとなり
事故が起きる最危険地帯なのです。
箱崎ＪＣＴはただでさえカーブして見晴らしが悪い上に
合流や進入が多く
非常に混雑しやすく危険なＪＣＴなのです。
実車で箱崎を通過中
２台前方で１ボックスが横転しました。
私の直前はトラック、急ブレーキして
車体を左に寄せてだったか、とにかく止まりました。
私は、当時すでにベテランで、
冷静に力を抜いて、車間も取って進行していた為
問題なく止まれました。
ところがその直後です。
左後方からうちの某営業所の実車が
ルンルン気分で飛ばして来て
前で停止中のトラックに突っ込んでいったのです・・・
新米の運転手は、「高速は飛ばせる」という
シンプルな認識しかない人が多いのでしょう。
首都高速は別名「首都低速」と揶揄されるほど
渋滞・事故が多い道路です。
途中まで飛ばせて来ても
カーブの先は、渋滞が始まっていたり
個人タクシーが横転している事が多いのです。
（昔、雨の日は古い個タクがカーブでスピンしてる事が多かった）
「高速に入れた、長距離だ」、と浮かれて安全運転を忘れてはいけません。
高速だと事故の程度は、むしろ車速分、大きくなるのだから
むしろ気を付けないといけません。
高速での帰り道、
５号線や箱崎で
タクシーがらみの事故とそれによる大渋滞を
けっこう見掛けます。
高速での事故は、他の交通者にも多大な迷惑を及ぼすので
極力しないよう注意しましょう。
ホントにまったく、国際さんは、すぐ高速、高速って言うんだから...もう
深夜で道は空いてるんだから、下で行ってください。
明日は休みで帰ったら寝るだけなんだし、あぁッあぁ～アクセル、ブレーキもっと柔らかく踏んでください、
クーラーは弱めで、後は運転手さんの感じで調整してください。
遠回りはしないでください、ゆっくり安全運転でいいですからね、寝ていますから着いたら起こしてください。
じゃぁ、所沢駅までお願いします。
２時間ぐらいで、料金は１万３千円位だと思いますよ。
車体黒くしたりルーフフラッシャー外したり、ハイヤーコンプレックスで形だけ真似てないでさ
金曜日だから、この辺までは混んでるんだよなあ、１時に着いたとしても、
関越、外環廻りの首都高代は、関越以外は自己負担だったけなあ～。
今日はこれでお終いだなぁ、ああ６万いかなかったよ、花金なのに、とほほ......
「ぐう、グウ」お客様は御機嫌よく寝ておられます。
御同輩方々、高速、高速ってあまり、お客様に要求しないでください。
高営収者の上位に名を連ねる条件は、お客様をお乗せする能力と共に、
下道ではなく、上手にお客様を口説いて、お乗りのお車を、
高速道路にお乗せさせる強引さを感じさせない演技の力も必要であるという事でした。
地球はほぼ球体で太陽を周回しています！くらい手垢のついた内容に震撼する
青梅街道は環七手前のコンビニバカ納品トラックが一車線塞いでるから、成子坂からつながってる事あるからなぁ。
渋滞回避で、飯田橋から目白→新目白か
大久保通りフルに走って青梅街道出りゃいんじゃね？
東高円寺駅あたりでしょう。
あれこそ迷惑駐車、110番だろ。
夕方の混んでる時間帯に毎日。
中野警察は金でももらってんのか？なんで放置してる？
本年もよろしくお願いいたします。
今、陸上女子３０００障害予選やってる。
金髪、茶髪、黒髪の世界の美女が
後ろで束ねたポニーテイルの髪を揺らしながら疾走
うあ
エチオピアのディロが転倒して片足、靴脱げて
競技続行・・・
みんな頑張ってね
なんなの？って言われても・・・トラックだよとしか・・・
亡くなった独居老人の引き取り手の無い遺物の扱いに対する法制化を申し入れました。
その場合、最後は地元の行政が管理するのですが、年々増加の一途をたどる、この事例のために、
保管管理の限界を来たし、悲鳴を上げ始めているのです。
思うに、ある一定の期間を過ぎて、遺族の引き取りがない遺物は、清掃して、
オークションとかバザーをし、それでも売れ残ったものは無料にして、
写真とかはＳＤチップに複製して納骨に加えて、それでも残ったものは焼却処分とかがいいと思います。
収益は国庫か福祉施設に寄付するなどでしょう。
今までは、どうしていたんでしょうか。
法制定がなかったという事は、自治体の担当者の判断に任されていたのでしょうから、
色々な誘惑に悩まされたりすることなどもあり、困ったことになっていたと思います。
このような寂しい最期にしないよう、粘り強い婚活をして赤い糸を手繰り寄せ子孫を残していきましょう。
明番か休日のひと時、私たちの国の姿勢を規定している日本国憲法について考えてみましょう。
現日本国憲法は占領下、連合国軍司令部が草案を創り、その圧力のもとで審議・制定されたものです。
私たち日本国民の手による憲法の制定が願われますが、先ずは憲法改正についてお話します。
現憲法は世界的に見ても、改正しにくい憲法となっています。
憲法改正は、国民投票で国民の意思を直接問うわけですから、国民に提案される前の国会での手続を余りに
厳格にするのは、かえって国民の意思を反映しないことになってしまうと考えられます。
自民党の憲法の改正案にあるように、現憲法では衆参の各議院の総議員の三分の二以上の賛成で、発議し、
国民投票の過半数の賛成を必要とするとの規定を、両議院のそれぞれの総議員の過半数の賛成で、発議され、
国民の投票において有効投票の過半数の賛成で承認されるとするのがいいと思います。
また新たに緊急事態条項を設け、緊急事態の宣言が発せられた場合には、国民は、国や地方自治体等が発す
る国民を保護するための指示に従わなければならないとしていますが、緊急事態条項は必要だと思います。
現憲法は制定から70年が過ぎ、変化する国際情勢に対応するために変えなければならない内容があります。
今の日本を取り巻く国際情勢は、９条２項を改正して「軍隊」の保持を明記することが求められています。
特に、最近の中国による軍事的脅威の増大、とりわけ中国の軍艦がとうとう尖閣諸島周辺の接続水域や
他の離島の領海にまで侵出し始めたことを考えれば、９条２項の改正は喫緊の課題であると思います。
営業所、所内の飲酒は厳禁です。
新入社員の方々も、営業所の所内では絶対に飲酒をしてはいけませんから、
社則を必ず守ってください。
また、喫煙による健康被害の実態が周知されてきたため、最近、喫煙される方が激減しているように思われますが、
それでもなお喫煙されている方は、特に営業所内では、幸いにも許されている喫煙場所以外では絶対にタバコを吸わないでください。
未だに喫煙所以外の所で、隠れて、或いはある班長に至っては堂々とタバコを吸っている場面も散見されます。
あまりにも目に余るようでしたら、所内全面禁煙の署名を募る有志を探します。
遅えよ
お前共産党か｡
特に支持政党はありません。
無党派とも言えます。
新都知事が新党を打ち立てるうわさがありますが、良さそうですので、
もしかしたらその政党の支持者になるかもしれません。
雲助特有な現象ではないのだ。
頭狂無線の切羽詰まった奴と同類と思われるぞ！
「一番の事故の原因」なんだよな
運収に追われて無理なカマシ
結果、得られるのはゴールデンウイークで営収がガタ落ちする前の月に支給される毎年恒例の生産協力金の３万円であり、
会社が渋々３万円の額に応じるまでまでの難交渉の状況を、日々の忙しい組合の業務があるにも拘らず、
わざわざ記事にして組合掲示板に連日のように張り出しておられます。
８月もお盆や夏休みで営収が落ち、７月の臨給では心もとないので、是非、難交渉に挑（いど）んでもらいたいです。
我々「国際自動車のタクシー乗務員」は本当に同志なのでしょうか。
お客様を待つ、付け待ちのポイントで一台前の「km」に大船に帰られる見覚えのあるお客様が乗られ、
すぐその後に、買い物袋を持ったおばさんが息を切らしてのご乗車となりました。
同志と言われますが、現場では人間臭い重い感情が交差しています。
確かに「同志」と打ったのに、なぜか「同誌」となっている、摩訶不思議。
食べていてもガリの人は、多分タンパク質が足りない。
夏場、ソーメンなどで済ましてしまうと
完全に足りない。
豆腐だの卵、魚、肉を食わないと足りない。
元々日本人は貧しかったのだろうが
味噌と米と漬物で生きて来られた。
味噌には大豆タンパクが入っているし
米にも微量ながらタンパクが含まれており
また、そのタンパク価が高い。（必須アミノ酸の含有バランスが良い）
ガリの人は意識して食べるようにしないと
老後、筋肉不足で寝たきりに早くなってしまうので
気を付けたい。
老後は現役時より、さらに筋肉が落ちるらしいので
中高年で痩せている人は要注意だ。
営収の為、仮眠もしないで頑張っているのだろうが
体を壊しては逆効果だ。
離婚していて自分名義の戸建てを妻子に明け渡し
自分は風呂も無い安アパートに暮らしておいでです。
住宅ローンや子供の学費に給料の大半を
注ぎ込んでおられ（その割にはデブ）
一方で娘さんには
「お父さんに育ててもらったつもりはない」と言われ
元妻（職あり）には
「住宅ローンがチャラになるから早く死んで」
とまで言われているようです・・・
こんな実態を知っている男子も多いのでしょう。
結婚しないで人生を謳歌している者も多い。
結婚しない男女が増えているのも仕方ない・・
様々な知識と経験を培って、社会に出て職を得て自立した大人になると、
縁を結んで夫となり妻となる。
そして、子宝に恵まれ、その子も、人の夫となり妻となり、親となって、
先の親たちは孫を授かる喜びを知る。
それを人生と言っています。
そこに至らなければまだ半ばと考えています。
「そこに至らなければまだ半ばと考えています。」の中の「半」の読みは「なか」であり「はん」ではありません。
誤解が無いよう、念のため。
というのはあくまでも表面上の見せかけで
http://hoken-kyokasho.com/boshikatei-teat
これら給付金制度をフルに活用して、不自由のない余生を楽しんでおります。とさ。
英次（高倉健）は妻の直子（いしだあゆみ）と、4歳の息子儀孝に別れを告げた。
不倫をされて、夫婦は同じ屋根の下では暮らせない。
近年の離婚の増加の一因に性モラルの低下による、不倫と女性が離婚した後の、
自立の道がある程度開かれていることが挙げられます。
母子家庭への手厚くなりつつある給付金制度も後押ししているかも知れません。
いずれにしましても、不倫は不幸の根源と思い、「不倫は文化」などという人達に踊らされてはいけません。
雪の降り続ける銭函駅--＞降り続くの方が良い
ｋｍだね
タクシ-は眼中になさそうだね
タクシー協会会長のエクセレントカンパニーが値下げの次にロボタクに舵を切ったら、ここもやらざるを得ないだろ。そしたらお前ら全員首だ！ざまぁみろwwバカは進化がない化石頭だから困るww
ふと思ったのは、上村愛子、女子モーグルにも団体戦があればよかった。
よしだはこけるか？ｋｍが応援しないと銅玉か
同じ「国際自動車のタクシー乗務員」なのに、上位と下位にあれ程の開きがあるのは何故でしょう。
考えられるのは、Ｇ、Ｆ、ナイト、日勤の構成比率の違いですが、他に要因はありますか？
というか 万年最下位の板橋の理由を知るのが先決
安全運転でいく
休憩も早めにとりながらやる
元漫然だから仕方ない
ふるさと納税する奴は本物の馬鹿
おれはｋｍに納税したい
かなり前のスレにその理由が具体的に書いてあったじゃないか。
それを見落とす、或いはそれが記憶にない、ということは板橋の売上は君にとってどうでもよい無関心事であるからに他ならない。
そもそも板橋の売上が君個人と何の関係があるのかな？
それは君が自称運転手を騙っているものの、運転手ではないからに他ならない。
君はこれまでに自称運転手と語りながらも、運転手にはあるまじき質問ばかりして、頭隠して尻尾隠さずを露呈して、読者に笑われていることに気付かないのかね？
「今だけの特別セール！定価２１万円の高級紳士服がなんと！１万６千円！今だけの特別チャンス！」
と釣りの広告をみることがあるが、
「残席わずか！」
という広告も目敏い。
創業以来約９０年以上の１世紀に亘って求人募集を打ち切ったことのない会社が何を寝言をほざいてる。
コンプライアンスよりも稼働率たる利益が優先されるという社風が今もなお根付いているという良い証拠だろうね。
副総理の麻生さんだって書いているんだから、不思議なことではない。
陸上見てみろよだーれも箸にも棒にも
かからないじゃないか,レスリング女子
が特別すごいんじゃなくて世界のレベル
が低いだけと考えるのが妥当
よって江戸時代の雲助さんが最強
棒一本で客を担いでいたのや
役員が>>770書いちゃうと思った？
役員に引っ付いている金魚の糞が何か戯言をほざいてるぜ。
なんのスキルもないから、そうやって他人様のケツに引っ付いていろ。
ボンクラ
①メンバーの平均知能指数の差
➁運動能力や体力の差
➂職場の雰囲気の良さやメンバーのコミュニケーション能力の差
ワタスは某トップクラスＧ勤でつが
メンバーは時々井戸端会議をして情報交換をしています。
④やる気の差
⑤地の利
⑥班長をはじめとする管理職の要領・実力の差
⑦要領の差
⑧貪欲さの差
⑨監査等による自由度の差
⑩その他
①メンバーの平均知能指数の差
②運動能力や体力の差
③職場の雰囲気の良さやメンバーのコミュニケーション能力の差
ワタスは某トップクラスＧ勤でつが
メンバーは時々井戸端会議をして情報交換をしています。
④やる気の差
⑤地の利
⑥班長をはじめとする管理職の要領・実力の差
⑦要領の差
⑧貪欲さの差
⑨監査等による自由度の差
⑩その他
○ワタスは某トップクラスの課のＧ勤所属でつが
客から「あんた２０年目のベテランと言っておきながら、こんな遠回りするのけえ！？」と言われるベテランがいる課のＧ勤ですね。
ガン無視スポ－ツ（男子だけ）
おまんらおいくら？
うちの腹黒○さんみたく
戸田公園に行くのに高速板橋本町で下りないで
高島平で下りて何キロも迂回して
「こっちの方が早いですよ～」って客を納得させるやり方を言うの！
それに漏れの行き方だと早いし
料金もむしろ信号待ちが無くて安い場合があるだろなｗ
何より、すぐ駅方向に向かうから客も安心する。
タクは客との心理戦でもあるからね。
本業以外で銭儲けが上手い。
例えば貰い事故の場合、人身の他に後遺症障害認定受けたり更に相手に見舞金要求したりほとんど893と一緒。
又、奥様半島系で無職、ナマポ。雇用促進住宅に入居のため家賃はほぼタダ。
最低保証給与でも悠々自適。
そんな社会のクズが沢山いますわ…
真面目にやっている奴が変態扱いされる始末ですわ、此処は…
元々が元ボスF野からして、営業能力が全くないというか、飛び込み営業はもとより、外回り営業そのものが嫌で、嫌いな営業をしないで役員クラスの幹部になるには？
と始めたのが売上平均に満たない運転手のパワハラいじめで湯水のように辞めさせて、業績を上げるという女々しい奴だったからな。
そんなボスの元で育った部下どもにロクな人間はいないわ。
常識だわな。
その営業所の所長になって大改革をしなければならないでしょう。
他に適任者はいないでしょう。
こちらの仕事のほうが喫緊の課題で社運がかかっていることを、
有能経営陣は知っていると思います。
残席わずか。
この求人もひどいよね、詐欺的。
新卒も中途も、定時制高校卒も待遇一緒。
きれいごとを言っている場合じゃありません。
稼働率をどうしますか。
お願いです、「国際自動車の乗務員の皆様」、今は緊急事態なのです。
直から、日勤かナイトにシフトを変えられる方を大募集しています。
車庫で車が「誰か運転してくれ～」と泣いています。
タクシー業務は簡単なようで、実はけっこう難しい、という事だろうな・・
事故の危険は絶えず付き纏（まと）うし
クレームも入りやすい
チョンボや転職、病気、突然死
定年、個人タクシーへの鞍替えなどで
年間１００人以上辞めてしまう・・
ちょっと軽微な事故が重なったドライバーを
全部クビにしてたら、そりゃ人手不足にもなるでしょう・・
どこの営業所が人手不足なんですか？
これより乗務員の退職を極力最大限防止するため、班長、職員、管理職によるパワハラを全面的に禁止する。
今までは、必要悪と考えて観て見ぬふりをしてきたが、今後は、パワハラ行為を認められたものは、訓告、訓戒、減給の処分を科すこともある。
乗務員あっての我々である。
消耗品と考えてきた従来の考えでは、今後の会社運営は成り立たなくなってきました。
全社員、特に班長、職員クラスが意識革命をしていけるかどうかに、会社の存亡が、かかっている。
社命は下った。
それはちょっと無理がある
役員疑うなら違うレスでやり直さないと
当たり前だろww タクドラに学歴など関係ない。車流せばバカでもチョンでも客を拾える簡単なお仕事ww
ｋｍも怪物にな～れ
＞喉から手が出るほど欲しいのです。
＞きれいごとを言っている場合じゃありません。
という割には・・・
>>785のいう現場では
売上平均に満たない運転手のパワハラいじめで湯水のように辞めさせて、業績を上げる
切望と現実はこんなにも矛盾？頭がおかしいとしか考えられない。
ここへ来て「ホスピタリティ」の難題が乗務員にのしかかってきた。
30回から50回以上の営業の度に、ひとり、ふたり、三人、四人と乗られるお客様のニーズを的確に判断して、
そのお客様に最も良いと思われる気遣いをして差し上げるという高度な能力とその差し迫った必要を感受した強い意志が、
「国際km」の大多数の乗務員に備わっていると、経営者は本気で思ているのだろうか。
その様な人材が、四人家族の生活がままならない待遇の会社に大多数をもってして、いると思えるのだろうか。
「敵を知り、己を知れば百戦危うからず」経営者は先ず、自身の会社の乗務員の資質にもっと関心を寄せ、それを知らなければならない。
中高年の受け皿として社会的な意味合いも大きいタクシー業界を変えていっている
だが、受け皿がなくなった中高年は今後どうなっていくのか？
だいたい若年者が長く続けられる仕事とは思わない。
私が彼らであればこの仕事はチョイスしません。
結婚する相手を探すのが難しい、収入が安定していないし、
事故のリスクや退職に追い込まれる確率が高い。
そもそも、大和温泉の倍の所得とかあり得ないし、所詮使いすて。
だったら、無理なく長く働ける四社系の方がいいだろうに。
ｋｍチームで取る労働界待遇日本一獲れ、オイ
ビりに近くねぇか、ぁ
それでも出で来るこの言葉→>>799『使い捨て』
だからさ、馬鹿なのよ。経営者がさ。
俺の現在地は成田空港第一ターミナル出発階
チッ！チョッカー品川交通136の白髪ジジイも来てやがる。
ｋｍ雲助にも
むしろ、多すぎ
2020年はｋｍ天下実現やな
男は怪しいのばかりで、自滅
ｋｍもよろしく、おんなリ－ダ～
まず交通状況。
最近は「失業率も３％」と非常に低く
若く健康な人間は、ほとんどが職を得て
社会活動をしている。
従って道路も車が増える。
また、「燃料」も以前より安いので
自然と車が増える。
このような理由から
交通状況は、連日
非常に煩雑になってきている。
一方、若干の円高による輸出産業の業績の低下や
消費税のアップによる国内消費の落ち込みから
「企業活動に陰り」が見え始め
連動して深夜のタク客が減り始めた。
いや、選挙やオリンピックという「イベント」が
夜のタク客を減らしたのかもしれないが・・
とにかく
「交通状況の悪化」と「客の減少」といった
悪条件の負の相乗効果により
事故が増えたとワタスは考えている。
貪欲さ（うちのDNA）の増加、質の低下、モラルの低下などが上げられる。
効率アップの為
一時停止を省略したり狭い道路で飛ばしたり
眠気を覚えても休憩しなかったり・・・
あと２～３年で無くなってしまうと予想されており
景気は徐々に悪化していくことが予想される。
ここ数年のイケイケドンドン的感覚でやっていると
事故を起こすドライバーが頻出するだろう・・
守りの強化が
個人的にも会社的にも必要かもしれない・・
ところが自我肥大したベテランモンスタードライバーが
管理職の邪魔をするんだよなあ～
あのドライバー達が、もう少し謙虚だったら
羽田の事故も、もっと減っただろうに・・
https://www.youtube.com/watch?v=5UW3pjzlnmI
バイクその他が陰から出てくることがあるから
気を付けよう。
歩道を跨ぐ時は、一時停止義務？
それも気を付けないと危ない。
男リーダーにも細々言われたくありません。
リーダーたるもの普段は堂々と構えていて、事ある時、
率先して難事解決に奔走し、最後は全部、自分がかぶりましょうの男気ですよ。
そういう人に人は自然とついていきます。
皆、自分がその組織の中で何を果たすべきかは大概の人は知っています。
ですから組織が良くなるもダメになるのも、全てトップ次第です。
職場の近くに住んでるから時間が余るから
暇潰しを兼ねて気付いた事を書いてるだけだよ
痩せてるヤシは
食う量や内容が良くないよ
卵や魚、肉、大豆製品など
たんぱく質も摂らないと体が痩せてしまうよ
あと太り過ぎのヤシは
高カロリーの食品は避けた方がいいよ
菓子パンとか・・
牛乳や豆乳、味噌汁が・・
例のアミノ酸製品は絶対量があまりに足りないよ。
せいぜい気付け薬程度・・
ちゃんと栄養を取らないヤシは老後
筋肉不足で人より早く寝たきりになるよ
誰でも知ってる「隕石は落ちると危険がいっぱい」みたいな例え話を
ねえ、リアルじゃ誰も面と向かって聞いてくれないからここで垂れ流してんの？
2ちゃんは日記帳じゃないからさ、みんなが敢えてやらない愚行を犯してるの？ねえ
ありきたりなレスだけ垂れ流しても
このスレ内のカースト制度の上には行けないんだよ？
お前みたいな奴何十人も見飽きたし、しばらく間をあけても無駄
しばらく間をあけても無駄
自叙伝とともいえる特に恋愛、婚姻歴、婚活活動を主にした書き込みを延々としていたのですが、
明らかに、スレッドの炎上の消火活動がその目的だったと観ていいでしょう。
今もその予防のため、このスレッドを『しらけさせる』ことに躍起になっている訳ですが、
３流大卒以下の乗務員が大半の職場にあって国大卒、国大大学院卒を前面にやっているところが、
少し「いやらしい」と言えます。
経営者方面の意図に働いています。
「自叙伝とともいえる特に恋愛」を「自叙伝ともいえる特に恋愛」に
ある銘柄の出来高が膨らむ。
しかし株価は微弱な動きしかしない。
大口の売方と買方とで売り買いが攻防していたのだ。
ある時、一気に株価が暴騰する。
売方の手仕舞いによるものであった。
空売り期日の到来か？売方の資金切れか？
それまで攻防戦を見守っていた投資家たちはここぞとばかりに買い注文を入れる。
その買い注文によって更に値を上げる。
しかしそれまでの大口買方が一気に手仕舞いの売り注文を浴びせて暴落する。
大口の売方に勝ったばかりなのになぜ？
ここで手仕舞いしては少しの利益しか出ないではないか？
連日のストップ安、後から買い注文を入れた投資家たちは売り注文が入らず逃げられない。
どうしてこんなことに・・・？
実は攻防戦を展開していた大口の買方も売方も同一人物による一人芝居だったのである。
売方が買方に負けたと思わせる誘い水にて投資家たちを誘惑して、その資金を頂戴する。
実に初歩的な手段であるが、引っかかる者は意外にも実に多い。
株式投資は心理学スキルも要求される高度な投資なのである。
そしてここにも初歩的な手段に引っかかっている輩が一人いる。
株式投資にて数々の場数を踏んできて、巧みな投資術を知る彼にとって、２ちゃんは株式投資で身につけた投資術の練習場にしか過ぎない。
これは何を意味するのか？
彼が一身上の都合により書けなくなると、他の者の書き込みも無くなる？
そんな馬鹿げた話はあるまい。
答えは簡単だ。
それは「他の者」と「彼」が同一人物であるからに他ならない。
だからワタスは複数人を演じる。
これまで株式投資で培った術でもって。
強引に連れ込みそのままベッドに押し倒した。
女性は抵抗するも容疑者は両手をおさえつけ
、両手を用意していたタオルで縛り上げ身動きが
取れないようにし、また別のタオルを口に入れ声も出ないようにした。
女性の衣服を脱がし容疑者は犯行に及んだという。
強姦は1度ではなく2度に及び犯行の最中、被害者女性は終始
泣き続けていたという。
3文強姦小説、雑音無視
夫婦の関係を無理強いしたのだけれども、被害者の恐怖のトラウマは、その関係に耐えられないだろうな。
極、たまにではあるが、タクシー乗務員が女性乗客に同質の犯罪に至る件を聴くことがあるが、
「国際自動車の乗務員」よ！それだけは絶対、止めて下さいよ。
同業者、乗客様、社会からの凄まじいバッシングを受けて、同僚が仕事がしずらくなり、
とんでもない迷惑をかける事になる。
ムラムラして来たら、水行、断食をして劣情を払いましょう。
『白けさせる』行為による、この2ちゃんねる掲示板への自由闊達な
言論の書き込みを阻害する経営者の影響下に置かれている者の演出の書き込みは、
日本国憲法の精神を蹂躙して余りある行為と言えます。
見に来ている人はどうなんでしょう。
閲覧回数を確認する方法知っている方教えて下さい。
金、女 持てば持つほどリスク
で、余計な金、女はくれてやる主義なり
創世記にある「産めよ、殖えよ、地に満ちよ、萬のものを治めなさい」
これは、創造主が人間だけに与えた責任分担と言われます。
このレベルに相対できる「国際自動車の乗務員」がある程度の人数、育つには途方もない時間を要するようです。
謀略家の演出も加わって、書き込みの人が激減しました。
確かに品位にかけるな
ｋｍ雲助はぴか一品位だが、これは例外
古い２ちゃんねらは皆いじめられて退社か
事故・定年・個タク移行などで退社
若い社員はラインやゲームに夢中
内勤は自粛
元々ドライバーになる人種は、文章を読んだり書いたりするのが
苦手な人間が多い。
文章主体の２ちゃんにソリが合わないのだろう・・
ちょっと前までは３組が宣伝の場にしていたが
裁判で会社が本気になり
弁護士団（9人！だっけ？）を形成後、会社側有利に進んでいるようだ・・
そうなって２ちゃんでの宣伝も無い・・・
kmなのに路上タバコしてる奴いるよな
3組の宣伝してた阿呆は2ちゃんが原因で会社追われてただの人になったよ
2ちゃん慣れしてないのに調子にのって、東雲の名も無き中途に粛清された
亡命じゃないの？
ばれて居られなくなってひっそり辞めたんだからねえ
いるいる待ちの乗り場で、運転席のドアにもたれてプカプカ。
どこが「ぴか一品位」だ。
それってkm所から出所と言う目出度いことなんじゃないか？
kmが社会的に天国並の待遇なら、会社追われたという表現でも良いのかもしれないけどさ。
要は未払い裁判に参加もして、とっとと勝ち逃げされたんだろ
俺もそうすればよかったと今更ながら思うよ。
そして誰なのかね？その人は？
>>660
色々と情報を入手すると、その話は全くの創造の作り話であって、完全なデタラメだというのがわかったよ。
そんなガセネタ語っているようじゃ、お前の情報はたいしたことないな。
ちゃんとした情報流せよ、馬鹿！
誰に使いっぱされて必死に火消ししてんの
本人と思い込んでいるそれが、本人じゃないってこと。
なりすましらしいぜ。
死んでいる奴が化けて出たとでも？
今さら表立って話題にする奴はいないけど羽田で有名な話だよ
ここで書かれてるよりもっと悲惨
誰がお前に信じてくれと書いてある？
お前さ、話をなんとかしてずらそうずらそうとしているみたいだが、不都合か？
もう一度言うぞ。
流すなら正確な情報を流せ。
裏を確認しない情報に尾ひれ背びれをつけて、如何にもそれらしく語って騙すな。
上手く流れを３組ネタに持って行くことができた。
そもそも３組を宣伝していた人物は今も尚健在、レスも見受けられる。
ワタスは>>846及び>>660にて、こやつが経営者側のプロバガンダである事を認識した。
読者諸君はここの部分をよく読んでいただきたい。
＞退職に追い込まれた件
＞書き込み内容に問題があって、書き込んだ個人が特定されたことが自主退職に繋がった
では、問題ある書き込み内容とはいったい何なのか？
その個人とは誰なのか？
何故、自主退職しなければならないのか？
具体的には何も語られてはいない。
つまりただの脅し、ブラフが目的なのだ。
ブラフをかけて３組加入検討者をけん制する。
つまりただの犬、金魚の糞、他人様にぶら下がってないと世間を渡れない輩ということだ。
尚、３組が書かなくなった最大の理由は幾多の内部揉めが原因で、書いていた主がネオ２組に移籍したからである。
ネオ２組加入をバックアップしたのは常務取締役、内部揉めの原因は院長の行き過ぎたワンマンに全ての原因がある。
常務取締役×
専務取締役○
松ちゃんだよ。
有識者にもそのように言われてまつ。
http://blog.livedoor.jp/tokyolaw/archives/1060064546.html
それにしても、国際自動車といえば、日本最大のタクシー企業グループのはず。
それで、この体たらくとはいったいどうなっているのか。
http://ameblo.jp/imusada/entry-12079917307.html
また、成績不振の乗務員にたいしては暴力的な退職勧奨（会社を辞める事をすすめる行為）の事例もあったとのこと。
ひ、評判ワリー！！悪すぎる！！
おまけ
http://www.daiichi.gr.jp/publication/makieya/p-2016s/p-08/
自動運転で職失うとか考えないのかね？
国際自動車事件（東京地判平成27年1月28日、東京高判平成27年7月16日）です。
この事件では、水揚げ高に賃率を掛けた後の「対象額A」（これが法律的な意味での「歩合給」になります）
から残業代をすべて控除した後の金額を「歩合給（1）」として支給していたものです。
使用者側が使う「歩合給」の意味が法律と違うのですね。
このような措置が許されるのなら、月給制のサラリーマンについても、「所定月給額から残業代を控除した金額を月給とする」と決めてしまえば、
事実上、残業代を支払わなくてよいことになってしまいます。最高裁判所でも労働者側が勝訴すべき事案と考えます。
どうも、それが果たせない乗務員へのパワハラが常態化していたようです。
また、成績不振の乗務員にたいしては暴力的な退職勧奨（会社を辞める事をすすめる行為）の事例もあったとのこと。
その順位ごとに班長達に対して、６０万、５０万、４０万、とコッソリとボーナスが支給される仕組みも一因としてあったようです。
この報奨金制度は表立って語られない『公然の秘密』といえるもののようです。
うちの営業所ではそんな話聞かないよ
つーか、売上悪くてパワハラがあれば俺が真っ先にやられてるはずよ(笑)
売上をまともに揚げないでいる乗務員を、営業指導できない内勤班長は自分の主な職責の自覚がなく、
その上司もそのまた上司も自身の職責の自覚がないと言えます。
営業指導とパワハラは全く異なります。
営利組織の維持と発展のためその組織の構成員は、厄介者に甘んじることなく、汗して貢献していきましょう。
人として。
国際のこの掲示板も見て情報収集しているのが感じ取れる。
意外な人達に結構読まれているんだな、このスレは。
ちょっと驚いた。
【逆を返せば、この裁判はタクシー業界が労働力のダンピングと人材の使い捨てばかりで、如何にこれといった経営努力をせずに今日に至ったか、という過去の事実が金額として実にわかりやすい形で可視化された事例とも言えると私は考えています。】
最後の締めくくりが良いね！
大昔は営業所所長も白地図の空白の家宅や建物を埋める為(当時は青地図、個人宅で名前のある家は利用者)時間があれば営業所近くを会社から個人宅に至るまで飛び込み営業してたものだが、今の営業所所長ってのは誰一人として営業してないもんな。
つい最近のレスで営業したくないものだから、楽な乗務社員のパワハラで営業成績を上げるなんて書き込みがあったが、全社的に営業しない所長だらけなのは、そんな社風が蔓延した証拠だろうと言える。
所長には営業力スキルが求められるものなのだ。
営業成績による班長報酬は訪問によるチケット契約数も盛り込むべきだろうと考える。
例えばの話、チケット契約数ゼロ件の班長には既存報酬金額に×0で無報酬、10件の契約数で×1の満額報酬という具合である。
班長クラスになると、通常のドライバーでは確実に厳しい処分がくだる筈の事故や乗車拒否等のトラブルを起こしても何故か
「お咎めなし」となる事例もあったそうで(一部の班長のみが不当に優遇されているのか、
或いは大半の班長が優遇されているのかは分かりませんが)、こういった体質も末端乗務員達の不振を増大させる要因の一つとなっていたようです。
とありました。
そういったのも要因の一つでで、塵も積もれば何とかで溜りに溜まった不振を増大させた結果、その矛先を裁判という方法で会社に向けたのが羽田
その矛先を揚げ高低迷という営業に向けたのが元赤羽、板橋なんでしょ。
>>873
じゃあチケット契約数１００件やってきますから、既存報酬金額１０倍にして下さいよ！！
今の若い人にそんな人はいないだろうな。
もし会社から提案されれば、管理職者たちはこぞって猛反対は目に見えている。
言うなれば、これが今の国際における管理職者のスキルなのだ。
＞その上司もそのまた上司も自身の職責の自覚がないと言えます。
結局行き着くところはピラミッドの頂点、経営陣ということになるの、わかる？
ところで>>846の作り話、この作り話になったのは東雲という耳なし芳一という何も知らない者の想像から物語は作られた。
まず「位置情報は貼った画像」の撮影者であるが、これは純粋な国労に所属している人、さらに言えば数年も前に退職済みの人
言うなれば国際なんかとはオサラバしたのだから、もう自分とは関係ねーよという人なのである。
まず誤解した一点目が、この撮影者は３組であろうと頭ごなしに決めつけてしまった点にある。
そして二点目、撮影者と投稿者は同一人物であると初歩的に疑うべき疑問も持たずに同一人物であると頭ごなしに決めつけた点にある。
ちなみにこの撮影者、かなり以前はＮＴＴフレッツ光を使用していたらしいが、引っ越ししたマンションがＫＤＤＩ光であり、プロバイダを選べても当時の２チャンは書き込めない。
どうもＫＤＤＩ光というのは何処のプロバイダを選択しても、結局最終的にはＫＤＤＩ系であるＤＩＯＮプロバイダを通すことになるらしく、ホストは書き込み規制がなされていたＤＩＯＮになってしまい、書き込みはできなかったそうだ。
そこでワタスが代筆したものである。
つまり投稿者はこのワタスなのだ。
ご覧の通り、ワタスは会社を辞めちゃおりませんよ。
つまり、あんたがその素人ぶりと馬鹿っぷりをものの見事にこの掲示板で露呈しただけなのさ。
つまり、あんたがその素人ぶりと馬鹿っぷりをものの見事にこの掲示板で露呈しただけなのさ。
つまり、あんた（>>846）がその素人ぶりと馬鹿っぷりをものの見事にこの掲示板で露呈しただけなのさ。
ところで>>846の作り話、この作り話になったのは東雲という耳なし芳一という何も知らない者の想像から物語は作られた。
まず「位置情報そのままの貼った画像」の撮影者であるが、これは純粋な国労に所属している人、さらに言えば当時より数年も前に退職済みの人
言うなれば当時より既に国際なんかとはオサラバしたのだから、もう自分とは関係ねーよという人なのである。
まず誤解した一点目が、この撮影者は３組であろうと頭ごなしに決めつけてしまった点にある。
そして二点目、撮影者と投稿者は同一人物なのか？という初歩的に疑うべき疑問も持たずに同一人物であると頭ごなしに決めつけた点にある。
ちなみにこの撮影者、かなり以前はＮＴＴフレッツ光を使用していたらしいが、引っ越ししたマンションがＫＤＤＩ光であり、プロバイダを選べても当時の２チャンは書き込めない。
どうもＫＤＤＩ光というのは何処のプロバイダを選択しても、結局最終的にはＫＤＤＩ系であるＤＩＯＮプロバイダを通すことになるらしく、ホストは書き込み規制がなされていたＤＩＯＮになってしまい、書き込みはできなかったそうだ。
そこでワタスが代筆したものである。
つまり投稿者はこのワタスなのだ。
ご覧の通り、ワタスは会社を辞めちゃおりませんよ。
つまり、あんた（>>846）がその素人ぶりと馬鹿っぷりをものの見事にこの掲示板で露呈しただけなのさ。
よく工事現場などに行くと３０～４０代くらいの比較的若い管理職が、６０歳前後くらいの土方のオジサンたちを酷く怒鳴り散らし、
罵倒しながらガツガツと働かせているのを見たことがありますが、もしかすればそれに近い光景だったのかもしれません。
会社に気に入られ重用された事で、天狗になった人間から時に脅され、時に酷く罵倒され、プライドをズタズタに切り刻まれながら、
厳しいノルマを課せられて働かされる訳です。さぞかし辛い事でしょう。
http://www.zmp.co.jp/products/8th_forum
肝心のスポンサーの中に「オービック」がありませんのや。
>>880さんの大好きな「オービック」はどうされたんでしょうか？
ここは映像で。
https://youtu.be/97sHC3w7aZA
だからその売上次第のパワハラってどこの営業所という設定なんだよ
佐々木っていうのがいるだろ
自分の社内のことすらも把握できないのかよ能無し
能無しはうちにはいらねえよ、辞めちまえよ
○○運転や○タクなど
バックの○国企業の思惑が理解できるようになりますた・・
○○に関しては投資資金の回収。
現実の営業は二の次ｗ
○に関しては手数料狙い（セコイ）・・・
過去
より大規模に、この国は蹂躙されました・・・
大企業に欧米の資本が入ってきた。
ｋ政権の時でしょうか・・
配当金を沢山得るためには労働者の賃金を下げるのが
手っ取り早い・・
外国との大競争、為替の円高も、日本企業の儲けが出にくくなった
大きな要因でしょうが・・・
かくして巷には非正規社員が溢れる国になった・・・
ワタスは○○運転タクシーにあまり脅威を感じていません。
宣伝ばかり先行し問題が山積みだし
高価な車両代がネックだし、
客を拾う能力も無さそうだし・・
そもそも交通行政で世界をリードするカリフォルニアでは
無人運転は現状禁止に決定・・
○国企業は
○○運転でハイテクを誇示したい日本と
組んだのです・・
そして、その目標は前述どおり・・
ミエミエなんだおね・・・
国の方針と合致しなければいけない。
現在、国は慢性的に税収不足で借金が膨らむばかり。
国は増税あるいは「納税者」の維持、できれば増加を悲願としている。
納税者すなわち労働者である。
労働者確保の為には移民さえ辞さない覚悟・・
そんな時代にロボットが活躍する下地は・・・
それが日本国の現状なのである。
また国民も働く権利を主張し
行き過ぎた自動化に反対するだろう。
基本的には、国・国民双方が、行き過ぎた自動化を懸念する立場。
「何？ｋｍさん。人を雇ってくださいよ。機械じゃなくて・・。
じゃんじゃん納税するヒトを！」
これが最終的な国の意見となるでしょう・・
未来を見越した（Ryu
この報奨金制度は表立って語られない『公然の秘密』といえるもののようです。」
班長も国際労働組合員だろう、このボーナスのことを国際労働組合は知っていない訳がないが、
執行部が知っていて黙認していたなら、他の大部分の組合員に対する背信行為である。
即刻解散するか、まあこの際、贖いのために全組合員においてしかるべきでしょう。
歯ッ歯ッは
はっはっは
笑って済ませられることだと思っているのか君は。
事の重大さを今にいやというほど知らされるだろう。
ただし、まともな会社とまともな労働組合であるなら。
お前の腐った昭和アタマのゴタクなど聞いていない！悔しかったらタクシー協会会長のイチローにケンカ売ってこい！！ボケサク！！
今のところ、具体的に悔しい事が起こっていないので
特に動く予定は無いよ・・
君のフレッシュな平成アタマのゴタクが聞きたいな。
いっちょ頼むわ。ヨロシク！
細部に渡って説明すると
ワタスの命がアブナイのでイエマスン・・
この逃げは恥ずかしい
俺なら母親と線路に飛び込むくらい恥ずかしい
全人類の夢と希望と未来に関わる素晴らしいものに違いない。
>>890マダー？？？
平均営収を上位に上げた班長達（国際労働組合員）に対して、６０万、５０万、４０万、
とコッソリとボーナスが支給される仕組みの、この報奨金制度は表立って語られない『公然の秘密』といえるもの。』
このような事案を組合執行部が問題視しない事が有り得るだろうか。
組合員が、くだんの少年たちが河川敷でやった構図で、組合員に執拗に暴言を浴びせ退職に追い込む事によって暴利をむさぼっていたのである。
「我等同志よ共に戦おう」、犯罪のるつぼではないか。
実際、俺みたいな出来の悪い奴が一度も浴びせられてない
ねえそれ一部のヒステリーの話を全営業所の話みたいに言ってるだけじゃないの？
ソースは東北に住む人、社外の人に書かれているんだぞ。
どこから情報収集したかはネットしかないだろ。
ネットって言ったら、どこが該当するんだよ？
過去の国際スレにてんこ盛りに書かれているからたろうに。
なんで社外の人が知ってて、自分の勤める会社のことがわからんのかね？
だからそんな無能は辞めちまえと言ってるんだ。
同感、全くその通り。奨励金結構でございます。
しかし問題なのがそれ以外の班長特権なるものだ。
乗車拒否等々の不正営業をしてもお咎めなし。
会社の看板背負って公営賭博してもお咎めなし。
事故っても黄色に乗らず黒のまま、車両担当落ちもなし。
更に一番決定的なのが、内勤班長・・・もう一度言うけど内勤な、内勤勤務の給料を上げる為に内勤前の乗務では自分の乗りを月水金ダイヤのシフトを組むんだ。
そうすれば売上平均金額が上がるから、内勤勤務給料も上がる。
更にブッコミ営業もして、売上平均金額を上げて内勤勤務給料を上げる。
まあ、要は会社を騙して所得を増やしているのだから、会社に対して詐欺をしているようなものだ。
結局、会社が詐欺されたその金は最終的に一体誰が負担しているのか？と考えれば乗務社員なわけだから、不平不満にもなるわけだ。
つか、ほぼ売上高だけで決めていることが問題なわけだ。
事故損失金額並びに事故件数やスピード違反件数、駐車違反件数、不正営業件数のウエイトは皆無と言って良い。
そして誰かも言っていたが、班長からして外回り営業をしないから、班長が課長になって、所長になって、分社社長になっても外回り営業は一切やらない。
確かに昔の国際は営業所の役職者が営業所の地元を徹底的に歩いて外回り営業をしていた。
奨励金にはチケット契約数のウエイトも置くべきであろう。
誰もが入社後の研修教育時において、青地図(現在は白地図)はお得意様地図であり、そこに書き込まれている名前のある部分はお得意様であると説明を受けて来たはずだ。
白地図と呼称を変えてから、地図の差し替えをしなくなったが、青地図当時は頻繁に差し替えがされていた。
それは営業所役職者が外回り営業にて獲得してきた新規顧客が新たに加わわる理由からである。
白地図になってどうして地図の更新がされないかは、営業部しか営業してないからという理由に他ならない。
それだけこの国際は昔に比べて堕落したという一つのバロメーターでもある。
＞まあこれ以外にもあの手この手と悪知恵を働かせて会社に詐欺を働いているのであるが
悪知恵を働かすのは班長だけじゃないんだな、昔こんな所長がいた。
軽微な自損事故が起こったとする。
するとその所長、ビール券を要求するんだな、「俺が本社に報告せずに事故をもみ消してやるから、ビール券持って来い」とね。
うわっ！ビール券は所長のポケットマネーかよ！と思ったそこの君、半分正解！
ビール券の半分は近代化なんとかという所や管轄警察署長へのゴマスリ、他には足回り営業での契約の謝礼として使われていた。
当然、本社のガン首揃えた馬鹿タレ共は知る由もない。
中野営業所出身、つまり赤羽Ｆ野の親分に当たると言っても良いだろう。
子分のＦ野は自販機やら会社の貸付制度を利用した乗務社員の給料から詐欺天引きやらで得た金は全部ポケットマネー、その中から赤羽部下役職者の連中との飲み代に使用されたけどね。
ところで当時その犯罪で得たポケットマネーだとわかってて、飲みに連れられた赤羽部下役職者、現在ではなんとか取締役という役職になったりしているのだが、これをどう思うかね？
乗務社員のモラル是正を長きに渡り書き込んでいる元取締役がいるが、まずモラルを問うべきは会社のどういった立場役職の人なのかな？
よく考えたまえ。
『成績不振の乗務員（国際労働組合員）にたいしては暴力的な退職勧奨をして、
平均営収を上位に上げた班長達（国際労働組合員）に対して、６０万、５０万、４０万、
とコッソリとボーナスが支給される仕組みの、この報奨金制度は表立って語られない『公然の秘密』といえるもの。』
上のブログに上記の記載がありますが、国際自動車（株）の総務部担当および経営陣は、事実確認のために、まず社内調査をしなければならないでしょう。
そして、特に、暴力的な退職勧奨の事実が本当に確認できなければ、公然と偽りを公表した上のブログの誹謗中傷に対して、法的対応を講じなければならないでしょう。
国際自動車に対する、社会から、お客様からの評価を著しく貶める内容の報道とも言える、重大な営業妨害であり、それを看過することは、役員、担当者の職責放棄である。
まさにその通りだと感じます
多くの班長が売上の高いナイトしか乗らない点を見てもそう思います
そんなに旧車を出したくなかったら昼勤でも良いのではないでしょうか？
そもそも乗務時の売上を給与の基準にしている点でおかしいですよね
班長の乗務など廃止にして内勤専門にししまえば余計な人件費は掛らないと思います
そんなん、つい数年前まで
当然のごとくあったよ・・
んで運転手が極端に減って
会社は慌てて現在のソフト路線に舵を切った・・・
会社の文句ばっか言ってるヤシが多いけど
四六時中ホテルなどに付けて成績不良な運転手にも
罪があると思うよ・・
確かにロングが出る時間てのがあって
その時間は付けて狙うのも手だが
一日中付けてるんじゃ単なる怠け者だよ・・・
また以前は成績優秀者でも
事故を頻発する者には容赦は無かった・・
結果、運転手が減ってしまったので
会社はやり方を変えた。
でも、漏れなんて
周囲が貪欲で事故りまくるヤシばっかで
蛇の集団に居るみたいで怖くなってきてる・・・
会社は事故のごとに運転手に注意するのだけど
全体では中々減らないね・・
事故るたびにクビにしてたら運転手が減ってしまって
会社の儲けが減って
設備費などにも影響が出るから
我慢しようとは思う・・・
月１２出番で１年で３６００組客を乗せる。
回数を１トライとして考えると
半年に一回、事故るドライバがいるとしたら
その事故確率は0.055％
それでもタク的には事故が多いと思われる。
工場などで細かい半導体デバイスを作っても
その位はロスがデルンジャマイカ
つまり事故ゼロでやることは
ホントに難しい事で
まして歩合給で「オカネ、オカネ」と走り回る
タクではなおさら事故確率が上がりやすい。
会社も同僚も
多少の事故は我慢しないと
立ち行かないのでしょうねえ・・・
でもたまにしかしない人は大切にしないとだめだと思います。
ところでハンズフリーイヤホンでの通話が全面禁止になったけれど、「運転の妨げになる行為」という事であれば、耳をイヤホンで塞いでいる時点でアウトなのは理解できるけれど、スピーカーによる会話はどうなの？
これがダメというのであれば、客との会話もダメということになりますよね？
さらにはエアコン、ナビ、無線機、了解ボタンの操作、ウインドウの開け閉めもダメ、はたまたメーター操作もダメという事になるでしょう。
なので私は、今後運転中に落ちてきた無線は全て無視という事にしますし、掛って来た営業所の電話にも出なければ、こちらからかけ直す事もしません。別にこちらが用がある訳じゃないですから、私が通話料を負担しなければならない理由はありませんからね。
その後6か月以内に同左の事故を再発したらアウトは如何でしょう。
と言うか、もう運転免許証は消失していますか。
＞『暴力的な退職勧奨の事実 。そんなん、つい数年前まで 、当然のごとくあったよ・・ んで運転手が極端に減って、会社は慌てて現在のソフト路線に舵を切った・・・ 』
過去の話にして国際自動車（株）の代理人は、うまく言い逃れをしたつもりだが、今は数年前から『そいうことがない』と断言できるのなら、
件（くだん）のブログ開設者に、『数年前まで行われていたが、経営陣は深く反省して、関係者は厳しく処罰し、今は行われていないと国際自動車側は言っている』
と加筆するように要請しなければ、少しでも社会とお客様の信頼を回復するという、会社からの報酬により、負っている職責を果たせられないのは明らかである。
ところで犯罪行為と言える暴力的な退職勧奨を盛んに行って、たんまり私腹を肥やした、新車マニアの班長連中は、当然、厳しく処断されたと思うが、
まさか今の班長以上の役職に在籍してはいないだろうね。
念のため。
出来の悪いクレイジーが一匹淘汰されただけの話だった
＞念のため。
ゴロゴロいるだろｗそして中には執行役員にも・・・それ超イヤミｗｗｗ
板橋(赤羽)に一匹残っているべよ。
キムチと仲の良かった班長がよ！
完全公正中立な第三者機関じゃないと駄目だろｗ
もっとも（自称：公正中立な第三者機関）に調査してもらい・・と弁護士に依頼した升添ですら、どこが公正中立な第三者機関なのか？と都民のヒンシュクをかったんだから無理かなｗｗｗ
アベ：アベとはキムチと仲の良かった悪知恵に満ちた犯長である。和製英語(base up)であって、板橋の間ではＡＢと略されることが多い。
まずＡＮＺＥＮ買収時には国際経営陣が出世のニンジンぶら下げてＡＮＺＥＮ管理職をそそのかし、犯罪行為と言える暴力的な退職勧奨を盛んに行って、「ほれ、ニンジンのご褒美だ」と大出世をしたではないかｗｗｗ
それにＦ野って知っているか？国際自動車執行役員兼赤羽所長のＦ野だよ。
犯罪行為と言える暴力的な退職勧奨を盛んに行っていた代表例の人物だｗｗｗ
答え：役員会で大多数の賛成によって承認されたから（類は友を呼ぶ→犯罪者は犯罪者が好きだということ）
君は何を言っているのかね？
暴力的な退職勧奨は他の乗務社員多数の目がある中で公然と行われてきた周知の事実じゃないか。
何で君はそれを知らないの？君だけ見てないの？
おかしいじゃない。実にあり得ない話だ。
だからさ、君は乗務社員に成りすましているけど、乗務社員じゃないってことだろ。
もし乗務社員だと断固主張するなら、何故君だけ暴力的な退職勧奨を知らないのか、その理由を箇条書きにして書いてごらん。
1・実行犯の班長ではなかった。
1・平均営収以上を維持し、班長連に舐められないよう睨みを利かし、餌食にならなかった。
1・無用に事務所にたむろせず、ましてや、密室に近づいたり、そのドアに耳を当てて盗み聞きをしたりしてはいない。
も～う、>>912でおとぼけした書き込みして・・わかってるじゃんか。
密室だけとは限らないよ。
そしてその贖罪は済ませたのか？と言えば、何の贖罪もしてないことを考えれば、この問題は根が深い。
ま、贖罪をしてない以上はその誹謗中傷を会社は一生背負い続けねばならないということだろうね。
相当すっとぼけた雲助だったんだろうな
組織を守るって大変だね
>>927にある実行犯の班長が直々にお見えになりましたよｗｗｗ
国際管理職の常識は世間の非常識、それが他社でも通用すると勘違いして、事業許可取消にて東京ナイトに行く羽目になった国際班長が公然とパワハラを行って、パワハラを受けた相手に刺し殺された社会的な事件だったね。
そもそも事業取り消し喰らってナイトはじめ増田3社に避難させたのが始まりだったよな
匿名掲示板で「本人に違いない！（ｷﾘｯ）」て、それ女がやることだから
にぎやかしって言葉知ってるか？
慣れろよ、ネット遊びに
[㌔㍍]国際自動車★65
ですね！先生ｗ
http://livedoor.4.blogimg.jp/nwknews/imgs/1/6/16df8e48.png
国際さんてスゲー
こんなのが営業所に貼ってあるんだ
フーン
真ん中の『一、すぐ責任を転嫁する社長』って項目だけど、何処かの会社でそんな人を見たことがあるんだよな。
何処だったっけな？
事業許可取消になって乗務員が悪いって責任転嫁した社長がいた会社？
何処の会社だったか覚えている人いる？
人様の血と汗と涙を肥やしにして、出世するが、人生の終わり頃に、とんでもない阿鼻叫喚のどんでん返しが待ち受けているから、
出来るだけ早目に、自らのえげつない醜悪さに気づき、迷惑をかけ踏みにじってきた人たちに謝罪し、山と積もった罪悪の罪滅ぼしをしたほうが本当に身のためですよ。
時々いるが、そうゆう人は往々にして、若い時に悪事を重ね、
その罪を自覚して、悔い改め、償いの人生を生きていることがあります。
もうとっくに辞めてるよ
今更そんなもの書いたって無駄だよ。
実行犯全員が「会社上層部の命令に従っただけだ」と反省の色さえ見せないね。
かなり昔の国際スレである班長のそんな行動を暴露していたレスに対して、その班長本人が出てきて「僕はオビツ社長に命令されただけで」というレスを返していた。
どこかにそれがあるから過去スレを探してごらん。
誰かが幾度もこう書いていた。
社長は創業者の元治のように営業所を回って乗務員から営業所実態を聞き取れと。
結局、社長はもとより役員の誰一人として、それを実行してないのであるから、役員の自業自得だと思うよ。
「一、言わなければできない役員」を通り越して「一、言ってもできない役員」であったのだから、贖罪が済んでない以上は内外問わず、誹謗中傷を会社は一生浴び続けることになるだろうね。
と言われた経験を持つ。新さんも「そんなひどい風邪をひいているの
に出歩いちゃだめじゃないか」といきなり叱られたことがある。
喉摘者乗客の接客法の教育しといてよ。ｋｍさん
ｋｍ宣伝にもなるでしょう。
なんぞそれ
新さんって誰なん？知らないよそんな人
という具合に説明が下手クソだとこのようになります。
まずはこのようにＵＲＬを貼ってから、補足文を入れると良いでしょう。
https://gansupport.jp/article/patient_and_organization/patient01/4562.html
>>949の貴殿には１０人中１０人が誤解することなく理解できる丁寧な説明力を養うことが必要だと考えます。
「そんなひどい風邪をひいているのに出歩いちゃだめじゃないか」といきなり叱られたことがある。
叱られたんじゃなくて、気遣ってもらったんでしょ。良い人じゃないですか。
外国では犯罪に巻き込まれてても無視、他人は他人、自分さえ良ければ良いという国民性の国だってありますからね。
喉摘者は訓練すれば声が出るものだから、それに甘んじてしまう。
相手に声で伝えようとするから駄目なんですよ。
声が出ても最初は手話を使って相手と会話するんです。
すると「困ったなー、手話は知らないんだけど・・」と殆どの相手はこう思うはずです。
その後で声を出せば「声が出るよこの人、手話はわからないから助かった」となりますね。
ちょっと一工夫凝らすと良いでしょう。
声帯を含む周辺組織を摘出した人
漏れのオジもタバコの吸い過ぎで摘出したな・・・
https://www.youtube.com/watch?v=CN11bI1_sZo
And did those feet in ancient time,
Walk upon Englands mountains green:
And was the holy Lamb of God,
On Englands pleasant pastures seen!
古代、神々は
イングランドの緑の山々を歩いていたのか
神の聖なる子羊が
イングランドの心地よい牧草地に見られたのか？
And did the Countenance Divine,
Shine forth upon our clouded hills?
And was Jerusalem builded here,
Among these dark Satanic Mills?
神々しい顔が
我々の曇った丘の上に降り輝いていたのか？
ここに エルサレムが 建っていたというのか
こんな闇のサタンの工場のあいだに
Bring me my Bow of burning gold:
Bring me my Arrows of desire:
Bring me my Spear: O clouds unfold!
Bring me my Chariot of fire!
燃える黄金の弓をくれ
希望の矢を
槍を ぼくに
ああ 立ちこめる雲よ 消えろ
炎の戦車を ぼくに与えてくれ
I will not cease from Mental Fight,
Nor shall my Sword sleep in my hand,
ぼくはメンタル・ファイトを止めない
この剣をぼくの手のなかで眠らせておく気も無い
Till we have built Jerusalem,
In Englands green and pleasant Land.
ぼくらがエルサレムを打ち建てるまで
イングランドの心地よいみどりの大地に
ところで、会社上層部の命令で、犯罪と言える暴力的な退職勧奨を点呼時に公然と多数の乗務員
（その場にいた他の乗務員の多くは間接的に言葉の暴力を自身に受けたと感じただろう）の前や
、密室で複数の班長から言葉の暴行を加えたと、その班長本人がレスを返していたとあるが、
たぶん全ての班長が命令に従って、暴力的な退職勧奨を競って行い報奨金を奪い合ってはいなかったと思いたい。
会社上層部は、この報奨金制度を班長連中に表立って語られない『公然の秘密』として示し、
呼応した守銭奴班長連中 が先祖様から引き継いできた『良心』を「報奨金」に売りさばいて、
犯罪である暴力的な退職勧奨を冷血にも行ったと観るほうが妥当であろう。
なぜならば、如何に考えの及ばない経営陣とはいえ『犯罪である暴力的な退職勧奨』
を命令する事の事後における問題化を予見しうる者が流石に皆無ではなかったと思いたい。
世間にはそう多くはないが、冷血人間の守銭奴と言う輩は確かにいるであろう。
しかし、この会社にはどうして、こうも多く醜い自己中の冷血守銭奴がいるのだろう。
人間と言うものは或る環境（思いもよらぬ大金をちらつかされる）に置かれたら、こんなにも弱い生き物なのだろうか。
経営陣の罪の深さは、この弱さに付け込んで、一生拭いきれない罪悪を実行犯である班長連に負わせる事までして、
経営実績を向上させ、保身のために株主の意向に沿おうとしたことであろう。
現状では、そこまで酷い扱いは無いんだから・・
それより現状の問題は事故の多さでしょ・・・
成績の高い課ほど
貪欲な運転手が多く
また、なぜか５年未満の新米ドライバーが多く
経験も少なく
交代で事故を起こす・・・
個々では、一部を除き
そんなにやらないけども
交代で事故るから
全体での数が増えてしまう。
難しい問題ですよ。
結局、事故ゼロレベルでやらないと
回数が出てしまう。そんな達人は少ないよ・・
ひと班で８０人居るとして
年一回事故を起こすとしたら
月６～７回の事故になる。
２年に一回の事故で月３回。
活発に運行するほど事故のリスクは高まる。
仕方無い事だす。
問題は内容・・
重大事故は減らしたい・・・
株主は、な～んにも分かってないよ
漏れが見たところ・・
しろうとだから
従来の経営陣に任せてるだけ・・・
本人は一生懸命、気を付けていても事故が追いかけてきているようにも見えてくるのは誰しも同じであろうが、やむを得ないかもしれない。
この会社の存続を期すなら、この際、連呼すべきは『逃げるなよ』。
贖罪せよ、そして、乗務員には『人を轢いたら絶対逃げるな』。
逃げたら早晩、会社はなくなるだろう。
この遺伝子はどこから来たのだろう。
ハンドルを握った瞬間、掌から伝わるラードのような油脂
飲み薬を暫く飲んでようやく完治していた水虫が、ハンドルと接する指先に現れた
ジブリやで
手のひら、指に傷あるともっと危険な病気に感染するかもよ。
心のいたでは いやせはしない
小指に食い込む 指輪を見つめ
あなたは昔を おもって泣いた
時の過ぎゆくままに この身をまかせ
男と女が ただよいながら
もしも二人が 愛せるならば
窓の景色も かわってゆくだろう
男と女が永遠に愛し合えると思うのは幻想かも知れない。
少年の頃は、男女の永遠の愛があると信じていたが、大人になり、
男である自分の中にその愛はなかったし、他にも見出すこともなかった。
最近、想うのはもし、愛と言うものがあれば、それは与えて忘れる行為だと。
憎むことをしないで、許し続ける事だと。
それは求めるのではなく、私の中をただ通っていくのだ。
ワンメでいいんだよ
倍賞千恵子 / さよならはダンスの後に
洗練されていますが「さくら」のイメージが強い
https://www.youtube.com/watch?v=iyIEdF_O8TA
複合的理由が考えられる。
１. ５～１０年未満の新米比率が多い
なぜ新米比率が多いのか。
それは定年や個人タクシー、他業種への転職、チョンボによる退職
などの自然減も理由のひとつだが
今の所長・課長らが着任する「以前の管理職が」
「大量に人斬りを行った」事が原因と考えられる。
当時、それは酷いもので
それにより私は多くの友人を失い
寂しい人生を送っている・・・
週末などは休車の山で危機感を持つくらいだった・・・
２． 行き過ぎたソフト路線でダレた
その反省の元、運転手に優しい対応をするようになった。
多少の事故では解雇しないようになったが
中には、そんな甘い環境で「緊張感」や危機意識を無くし
自堕落、無軌道、危険な運転をする人間が増えた。
３．タク特有の安全運転マニュアルの配布が無い！
サンキュー事故の罠への注意、バック時Ｕターン時
ホテルや局から出る時の注意点
右左折時の安全確認の仕方、
車間距離の重要性
ハンドル回避スペースの確保など
プロに必要な安全知識を伝授する手法が未開発である。
４．道路事情の煩雑化
>>811
５．積極的に売り上げを求める運転手が増えた
会社の積極的なＣＭにより
良い売り上げや、快適な職場環境の宣伝がなされたが
それにより
売り上げ至上主義の新米が増えた。
しかし、新米は所詮、新米。
危機管理力が不足しており
道路・市場環境の悪化にボロが出始めた・・・
新米比率が「多い」→新米比率が「高い」
５－２．多くの運転手の意識が、安全や法遵守よりオカネに向かっている
帝国２度目の失敗の危機ですな・・・
根本的に（Ryu
人材を有利に獲得する為には
好成績が有利・・・
しかし、一所懸命、活発に活動するほど
事故のリスクは増大する・・
悪条件においても好成績を維持しながら
いかに事故を減らすか。
攻めばかりでなく、守りも磨かなければ
、悪事をは働いては逃げ回る連中に経営の実権を掌握されていて、
全天宙から讒訴されているため事故が際限なく増加傾向にある。
タクシーも公共の乗り物なんだから貪欲より安全だと思うぞ？
間違った考えの乗務員が多過ぎる
飢えた狼ばかり
彼らは何処で、「それ」をやってきた、「それ」をここでやっていた「以前の管理職」は何処の所長・課長らに着任した
一度、牙をむいて羊を襲ったオオカミは、その羊の毛皮を纏って、ねぐらを移っても、美味しい羊の味の誘惑に耐えられず、こっそり陰でつまみ食いをしている
>>『その反省の元、運転手に優しい対応をするようになった。』
羊を装っても、眼の底に、報奨金で邪悪なるものに魂を売りさばいた貪欲な鋭い狡猾な眼光が夜の首都高のあおりＤＱＮのパッシングになている
「首都高のあおりＤＱＮのパッシングになっている」でもよい
>>『今の所長・課長らが着任する「以前の管理職が」 「大量に人斬りを行った」事が原因と考えられる。 』
彼らは何処で、「それ」をやってきた、「それ」をここでやっていた「以前の管理職」は何処の所長・課長らに着任した
一度、牙をむいて羊を襲ったオオカミは、その羊の毛皮を纏って、ねぐらを移っても、美味しい羊の味の誘惑に耐えられず、こっそり陰でつまみ食いをしている
>>『その反省の元、運転手に優しい対応をするようになった。』
羊を装っても、眼の底に、報奨金で邪悪なるものに魂を売りさばいた貪欲な鋭い狡猾な眼光が夜の首都高のあおりＤＱＮのパッシングになっている
旧態依然の日々が永遠に続くかのような幻想を抱いて、
その驚愕の日を迎えてきたのが歴史である。
写真神棚に置いてあります
毎日拝んでたら、売り上げ大幅UPです
ｋｍトップ売り上げも視野に入りました。
7～8年ぐらい前には、親切に全乗務員の月間売り上げが見事に掲示されていて一目瞭然でしたが、
事務の効率化か、なんかで掲示がなくなり営業環境の変化もありなかなかわかりません。
立てられなかった。
ざまぁみやがれwww
[Km]国際自動車★65～貪欲の秋
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/traf/1473046835/
金ケツで毎日禁欲です
彼らが精力的に仕事をすれば
経験が少ないので
悪条件では、どうしてもミスを犯してしまう。
仕方の無いことなのだろう。
そのうち彼らもベテランになり
要領を得て事故が減ると思われる。
ドライバの多くが、発展途上なのだ。
ところで、今、彼らのほとんどが（Ｇ勤）、
会社に売り上げを強要されるのではなく
自らの意志で毎回頑張ってくる。
生き生きと幸せそうな仕事人生を送っている。
その点では某営業所は成功したのだ。
以前とは段違いだ。
乗務社員のやる気や能力をうまく開花させている。
ただし新米が多いゆえ
どうしてもミスもする。
いつしか
近い将来、新米ドライバがベテランになり
ミスも少なく会社や社会に貢献度の高いドライバに
成長することを期待して
今は耐える時期なのかもしれない。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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