自動車業界部品スレ27
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≪自動車部品業界ﾗﾝｷﾝｸﾞ≫
S** ﾃﾞﾝｿｰ
──────────────────────────────────────
AAA ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 豊田自動織機 ｱｲｼﾝ精機
AA* ﾄﾖﾀ車体 日本ｶﾞｲｼ ｱｲｼﾝAW ｼﾞｪｲﾃｸﾄ
A** 日本精工 住友ｺﾞﾑ ﾄﾖﾀ自動車東日本 日本特殊陶業 日立AMS NOK ﾄﾖﾀ紡織 小糸製作所
──────────────────────────────────────
BBB ﾎﾞｯｼｭ ｹｰﾋﾝ ｱｲｼﾝAI ｶﾙｿﾆｯｸｶﾝｾｲ 豊田合成 日本発条 NTN ｱﾄﾞｳﾞｨｯｸｽ 東海理化 横浜ｺﾞﾑ
BB* ｱﾙﾊﾟｲﾝ KYB 日信工業 ｲｰｸﾞﾙ工業 住友電装 ｼﾞﾔﾄｺ
B** 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 ｽﾀﾝﾚｰ電気 住友理工 ﾃｲ・ｴｽﾃｯｸ
──────────────────────────────────────
CCC ﾀｶﾀ 愛知機械 市光工業 ｴﾌ・ｼｰ･ｼｰ ｵｰﾃｯｸｼﾞｬﾊﾟﾝ
ｻﾝﾃﾞﾝ ｼｮｰﾜ 中央発條 東洋ｺﾞﾑ ﾄﾋﾟｰ工業 NISMO
ﾌｼﾞｵｰｾﾞｯｸｽ ﾃﾞﾝｿｰﾃﾝ 豊生ﾌﾞﾚｰｷ ﾐﾂﾊﾞ 八千代工業 ﾕﾆﾌﾟﾚｽ 曙ﾌﾞﾚｰｷ 大豊工業
CC* ｱｰﾚｽﾃｨ ｱｲｼﾝ高丘 ｴｸｾﾃﾞｨ 鬼怒川ｺﾞﾑ ｼﾛｷ工業 大同ﾒﾀﾙ工業 太平洋工業 OSG
ﾀﾁｴｽ TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛ﾊﾞﾙﾌﾞ
ﾎﾞﾙｸﾞﾜｰﾅｰ・ﾓｰﾙｽﾃｯｸ・ｼﾞｬﾊﾟﾝ ﾌﾟﾚｽ工業 武蔵精密 ﾐｸﾆ 山田製作所
C** 今仙電機製作所 ｴﾌﾃｯｸ 河西工業 共和ﾚｻﾞｰ 日本ﾃﾞﾙﾌｧｲAMS
ｱｲｼﾝ化工 小島ﾌﾟﾚｽ TRD 富士機工 村上開明堂 ﾕﾆﾊﾞﾝｽ [74] ﾄﾖﾀ自動車
[72] ﾃﾞﾝｿｰ
[71] 本田技研工業
[70] 日産自動車
━━━ 東京一工妥当・地底早慶勝ち━━━
[68] 豊田自動織機
[66] ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ
━━━ 地底早慶微勝ち━━━
[65] 日本ｶﾞｲｼ ﾄﾖﾀ車体
[64] ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ ｱｲｼﾝ精機 いすゞ ﾔﾏﾊ発動機 日本精工
━━━ 地底早慶妥当・中堅国立マーチ勝ち━━━
[63] ﾏﾂﾀﾞ ﾀﾞｲﾊﾂ 日立ｵｰﾄﾓﾃｨﾌﾞｼｽﾃﾑｽﾞ NOK ｱｲｼﾝAW ｼﾞｪｲﾃｸﾄ
[62] 日野自動車 ﾄﾖﾀ自動車東日本 住友ｺﾞﾑ 日本特殊陶業 小糸製作所
━━━ 中堅国立マーチ微勝ち━━━
[60] GSﾕｱｻ ﾌﾟﾗｲﾑｱｰｽEVｴﾅｼﾞｰ ﾄﾖﾀ自動車九州 ﾄﾖﾀ紡織
[59] SUBARU 三菱自動車 ｽｽﾞｷ ﾎﾞｯｼｭ ｹｰﾋﾝ ｶﾙｿﾆｯｸｶﾝｾｲ 豊田合成 日本発条 NTN ｱﾄﾞｳﾞｨｯｸｽ 東海理化 横浜ｺﾞﾑ
前スレ以降
・スバル不正発覚
・スズキ不正発覚
・日産不正発覚
・トヨタソフトバンク新会社設立
・デンソー、アイシン精機、ジェイテクト、アドヴィックス新会社設立
・トランプ25%関税ひとまず回避 新型車(2018)
トヨタ
クラウン、カローラスポーツ、センチュリー
ホンダ
CR-V、インサイト、N-VAN
日産
マツダ
スズキ
ジムニー、ジムニーシエラ、スーパーキャリィ
スバル
フォレスター
ダイハツ
ミラトコット
三菱 インサイトはずんぐりむっくりな見た目が好きだったのに今度出る新型は普通のセダンになってて悲しい 三菱マツダは新車の話聞こえてくるけど日産は本当に何も聞こえてこねーな あの、ディーラーから履歴書返送されて、また大学に連絡いっちゃって、２つめのディーラーに履歴書、出したんですけど受け取ってくれません
どこ出せばいいですか？ >>12
お前、つまらんからもうそのネタやめた方がいいよ
クソレスする隙があるんなら、期間工でもやってた方がマシだよ 日産はジュークが年内発売無理っぽいから今年も新車無しですか… 完成車に行けないから部品にするやつらばっかりだよな
部品は志望動機も無理がある >>21
三菱はわかるけどスズキなんて中堅部品メーカーレベルだろ ここに名前が挙がっているだけでも十分大きい企業だと思うけどな >>23
現実世界で劣等感しかない奴がイキがってるだけだからキニシナイ。 完成車は華があるからいいけど、完成車ダメで部品行くくらいなら化学行くわ
給料全然違うし、管理職になれる確率も全然違う トランプが自動車に関税をかけたら大手電機メーカーみたいにリストラの嵐になるんだろうね 完成車も受かってたけど隠キャだから部品選んだわ
でも内定者の懇親会で陽キャ多くてビビってる(´・ω・｀) 完成車だけど駅弁はうれしいからテンション上がって東大早慶相手でも陽キャみたいにはしゃいでる感じだったよ
仕事はじまったらすっかりおとなしくなったけどね 国立と早慶を同列にしてる時点でやばいな
低学歴なんだろう スズキも完成車メーカーなんだから、内定持ちなら十分喜んでもいいと思うんだけどね
上を見るときりがないんだし 別格ではないだろ、マツダより平均年収で50万程度安いだけ 駅弁のあこがれのアイシンとも100万までは変わらない スズキもマツダも三菱も大して変わらんやろ
てか、スズキだって十分すごいやんけ ここで吠えてる奴の就職先／就学先が自動表示されたら面白いな 下位完成車は従業員の給与や福利厚生を削りに削って利益だけは体面良く見せてるからな
下位完成車行くくらいならまだアイシンとかのがマシ スズキはトップが変われば待遇改善も有り得るが同時に業績が下がりかねないのがタマに傷 名城大学からアイシンaw行ったワイは勝ち組でいいよな >>51
大学名からすると成功だと思うよ。ただawってこの先がちょっと不安じゃない？ >>53
まああと十年くらいは大丈夫だろうしヤバくなりそうなら転職するわ スズキってトヨタと提携できるのか？
軽自動車が独占禁止法に引っかかるからできないやろ
その時はダイハツが切り離されるんか トラックとかカッコいいやんけ
こっちはフォークリフトだぞ！ FJクルーザー買ったけど、あれ日野で作ってるらしいね Fjクルーザーいいなって思ったけどもう製造されてないのか てかみんな車買う予定ある？
流石にないときついよな〜 >>64
買うとしたら中古のコンパクトカーだなぁ
お金がない！ Cの企業とデンソーの年収幅、他業界に比べたら誤差みたいなもんだな この偏差値表いっちゃんしたでも平均600のるからなあ… スズキもこのスレで酷評されてるわりに、世間一般より年収高いからな わけわからんベンチャー企業だって東大や早慶の名前ぐらい書いてあるぞ 自動車業界って自分のとこの会社の車買えみたいなのってあるの？ なぜ、ブリヂストンよりもデンソーが上なの？
刈谷で働きたくないわ >>81
コリドーやインスタ映えスポットがない時点で刈谷勤務は負け組だよね
ブリヂストンなら都内勤務で港区男子になれる笑 名古屋で買い物で良くね？デパートあったら生きていけるわ。実家にもちょいちょい帰るし。 てか部品って時点でアレやろ
このスレって童貞多そうｗｗｗ 家庭できたらそこそこ給料貰えて物価低い愛知で暮らすのがゆとりもあっていいと思う 部品屋やったら海外赴任で裕福に暮らすのが一番じゃない？ 愛知に住むとか何の罰ゲームだよ。前世で相当な悪事でも働いたのか。 この板コンプある奴多すぎ。落ちた恨みはらしたいのか叩かなきゃ気が済まないのか愚かだなって思いながらウォチしてるわwwww ここは部品スレだから極端に部品が上げられるのは当たり前
ただ世間一般ではそんなことないから気をつけてな 他人にチヤホヤされたいならもっと知名度高いB2Cの大企業選ぶやろ 部品メーカーとか下位完成車メーカー叩くやつの内定通知書見てみてえなあ >>93
ほんとそれ
スズキ叩きしてるやつは完成車メーカーに嫉妬してるだけの奴 >>98
そいつもだし、部品スレなのにわざわざ出張ってきて完成車メーカーの方がすげえとか言ってるやつもコンプ乙って思ってるww 他完成車は誉めるくせにスズキだけ目の敵にしてるじゃん 他の完成車内定民だけどスズキだけは受けてすらなかったわ 平均年収で比べるとそんなに差があるか？
平均年収50万くらい誤差だろ
アイシンawの年収は648万円
マツダ（MAZDA）の年収は635万円
三菱自動車の年収は698万円
スズキ株式会社の年収は602万円 >>103
アイシンawって平均年収出てるの？子会社で非上場だから出てないと思ったんだけど 平均年収持ってくるのに年齢もってこないのは無能定期 アイシンawの大卒の平均年収は1000万円越えてるぞ
Vorkers、見てみて このスレ民に聞きたいんだけど
正直言って経験人数何人？
俺は3人(内男1人) >>111
男一人でもいるってヤバイだろ
バイか隠れゲイでしょ >>112
男子校出身なら案外普通
周りにも結構いたぞ はいはい、普通じゃないことを普通って言っちゃう俺カッケー君かな？
スレチなので別でやってね^_^ トヨタホンダ日産あたりならともかくスズキに嫉妬とかするわけないだろ冗談きつすぎ >>115
はいはいはい
そのスズキすら落ちたんだね可哀想だわ
部品から完成車に転職できるといいねｗｗｗ デンソーかスズキならデンソー選ぶわ。組み立てじゃなくて基盤が良かったからワイにとっては完成車よりデンソーの方が魅力的やった。ちな、トヨタ辞退 >>118
ほんま！ワイが会ったOBプライド高すぎるのも嫌だったわ。 >>118
脊椎反応で否定とは。君の知らない世界もあるんやで。 >>122
トヨタ蹴りデンソーとか新たなネタができたな トヨタ蹴りデンソーは普通にいるぞ
やりたいことはっきりしてるやつ デンソー辞退してマツダに行く人いるよ
地元が岡山?だかで近いから行くみたいだけど >>126
それも全然ありだと思うわ。好きなとこいけばいいと思う。 >>119
うちの大学と似てるな
obであんまりイメージ良くない >>124
サプライヤーが上に来るって構造上無理やろ 確かに早慶蹴り駅弁も地方じゃ結構いるし好みだろうな ホワイトだからトヨタ自動車より織機行きたいっていう話は聞いたことあるけどトヨタ蹴りデンソーは聞いたことねえな >>133
(トヨタ本体より)多少ホワイトってだけで普通に忙しいらしい 駅弁から上位完成者orデンソーならマウントとってええんか？ >>132
名大名工大はトヨタの推薦敢えて取らずにデンソーってのは一定数いる。 >>135
あんまり詳しくないからうまく説明できないけど系列の2次3次請けより上位の独立系の方が対等に近くなるんじゃないかと構造は変わらないだろうが >>132
君の狭い範囲だけの話で全体を語られても（困惑 >>141
待遇って実際どれくらい？手当殆ど無いってマジ？ >>139
弱小完成車でも売り上げで1.5兆から2兆ほど
純利益で少なく見積もっても500億くらい
それを超えてる規模の独立系部品メーカーだなんてブリジストンと調子いい時の住友ゴムくらいが弱小の業績悪い時に近くなれるくらいしかないよ
平均年収ならスズキの40歳700弱が最も待遇悪いけどこれを超えてる独立系だとブリと住友ゴム、横浜ゴム、住友電装、日本発条、プレス工業
この辺
もちろん独立じゃないならいくらでも待遇いいところあるけど独立系だけでみたらそんなにない >>143
年収1200万@39歳のデンソー社員が遊びに来ましたよ！ 住友電工って自動車部品メーカーに含めていいのかどうか スズキは腐っても上場企業で、Large70にも入ってるのに評価が低すぎる
下手な中小よりはよっぽどスズキの方が給料もらってるでしょ >>152
技術職と事務系総合職はいいと思う、営業職(ディーラー)… デンソーとスズキとかlarge70ならそこまで待遇変わらないけどな
せいぜい差は100〜150万くらい
デンソーが1200万ならスズキは1050〜1100万かな >>156
ガキが何を言っても無駄だよw
まず社会に出ようなクソガキくんw スレタイ読めずに部品スレでスズキ擁護しはじめるほうが謎でしょ >>155
スズキは課長でも１０００万もらえないのに部長にでもなるほど有能なのかな スズキの大学時の友人は700万〜800万円@40歳って言ってたぞ 40歳で7,800万円って結構貰ってるじゃん
ぶっちゃけ公務員なんかよりスズキや下位部品メーカーの方が給料高いんじゃね？ 給料の話でcore30とかlarge70みたいなくくり持ち出すやつの思考回路がまるで分からん
クソみたいな待遇の村田やCanonがトヨタやファナックと同程度の給料だとでも思ってんのか
マツダ京セラが新日鐵JXTGと同じだと思ってんのか
頭悪そう トヨタとファナック‥？？
さすがに差がありすぎるだろ。
トヨタはファナックよりCanonに近いだろ。ファナックの平均年収1300万円越えてるぞ？ >>155
これマジ？別の完成車に行くわもっと待遇いいんやろ？ 162は給料格差が大きいって言ってるだけで別にトヨタとファナックが同じぐらいなんて一言も言ってなくねーか？
アスペが釣れてて草なんだが >>165
君ほんと頭悪いね
給料格差でグルーピングするならトヨタ、キヤノン、村田<<<ファナックになるよね？ 若干健常者成分入ってそうなガチな奴で草
これはこれは失礼しました >>166
ならないと思うけど
トヨタの現業比率考えたら総合職ならファナックに近くなるでしょ
1200オーバー確実なわけだし ファナックなんてぽっと出のニワカ企業に行くやつは家柄が貧乏人が低学歴だけやで >>169
1200オーバーが確実な根拠を教えてくれ
まあトヨタやスズキみたいな完成車はデンソーのような部品と違って現業率高いから総合職の伸び幅は全然違うのはわかるが >>169
分かってると思うけど、ファナックの1347万円は平均年収だからな。
総合職限定にしたらもっと上がるよ。 だからCanonよりはファナックに近いっていうこと
スレと全く関係ないことだしどうでもいいが >>178
スズキ君！
きみ、なかなか折れないね〜。
内定者で都合の良いように解釈したい気持ちは分かるけど、底辺だよ。
Vorkers見てみなさい デンソーくらいでイキるなよ
相変わらずトヨタの子飼いのくせに トヨタの給料はCanon寄りとか言い出して何故か突然給料グルーピング始めたやつが出たあたりから動物園やな
若干健常者って表現クソ笑ったわ スズキは将来性ある勝ち組だよ
現に2018年は東大から3人、旧帝大から20人近く入社してる スズキは会長、社長が変わらん限り、給料福利厚生の改善は無理
鈴木修がドケチで、下請けの視察に行った時、玄関で噴水が動いてたからその動力費ぶんの値下げを要求した話があるくらいだからな
まともな奴は他の完成車か上位部品メーカー行ってるよ >>187
スズキの将来性って？
インドのこと言ってるから無理言わないで欲しい、市場がでかくなればなるだけその市場に入って来るメーカーは多いでしょ、今は入ってないってだけで
スズキは700万台の販売目標にしてるみたいだけど詳しく見るとインドシェアは今のまま5割キープが前提
それは流石に厳しいってのは理解できるでしょ、旧帝大クラスの人間なら
それと待遇がクソで他のメーカーに逃げられてる現実をもっと直視したほうがいい >>189
社員は直視しとるだろうが今さら路線変更できるかどうか…
マツダみたいに高級っぽい路線にいけるかと言われたら難しい >>191
今から一台当たりの利益率が高い車種に絞るってのは無理があるよね
それってつまり小型車を切り捨てて大型化するってことになるけどそれは他のメーカーが今やってることだし
販売台数が増えても利益率が低いのはどうにも…
二輪車も18年3月期は黒字だったとはいえその前は数年来赤字だったし スズキの利益率はトヨタ以上だけどな
利益率が二桁の自動車メーカーは国内にスズキしかない >>193
EVで軽さは武器になるからなんとかHV技術伸ばしてEVまで下位完成車より早く到達することと電動の小型モビリティとかそれこそ中国じゃないがEVでひっくり返すのが手っ取り早い スズキ本体がいくら調子よくて利益率高くても働いてる人間の待遇が悪かったら意味ないんですよ… 仮に給与が＋100万全従業員にした場合は1.5万人の従業員だから-150億円、利益率は-0.4%ほど下がるんか
上げたれよって思うけどね ジムニーが異例の好調だから100万くらい上げてもらえるだろ スズキは重役だけ給料高くて、他の社員は給料低いからなぁ
どんだけ会社が儲けても社員に還元しないところは長続きしないよ どうしてもスズキの話がしたいなら完成車の方行けよ。スレタイも読めない奴がくんなや。 kybわい入ろうと思ってたから断っといて良かったー…
部品が傾くと将来まじ怖いな >>209
受けてもないわwwワイ業界絞ってない。気に入った企業だけ受けた。ちなみに、君はスズキだけしか内定貰えなかったの？ kybって実際どのくらいヤバイの？
東洋ゴムの不正と比較して全国規模でやってるし、数も段違いで多いんやろ サンデー毎日2016.8.7号 有名77大学人気342社就職実績
342社率 342社 就職者 社数
一橋大学 64.22% 535 833 157
東京工業 57.30% 840 1,466 189
慶應義塾 54.34% 3,099 5,703 279
早稲田大 43.17% 3,954 9,159 320
京都大学 41.40% 1,290 3,116 226
大阪大学 39.49% 1,460 3,697 255
東京大学 39.02% 1,463 3,749 223
名古屋大 37.73% 859 2,277 190 部品メーカー相手ならマウントとれると思って部品スレ来るスズキ内定者くんかわいい 東洋ゴムの不正件数は154、そのうち交換作業完了済み件数は88、不正による特損は累計1100億超
KYBの不正件数は東洋ゴムの約6倍の986だから、全部交換とかなった場合、最悪兆単位の損失もあり得る KYBにしろどこにしろ検査が厳しくするはいいがその分納期のばしたれや 耐震の大勢に影響ないんだろ？基準が厳しすぎるんじゃね？ クソ雑魚地底文系だからA行ければ御の字なんだが、Aの8社について各イメージ教えてくれ >>223
就活ではじめて知った&今でもあまり知らん企業もある。
無知ですまん。 日本精工 軸受
住友ゴム タイヤ
トヨタ自動車東日本 生産工場
日本特殊陶業 プラグ、センサー
日立AMS パワートレイン、制御システム
NOK オイルパッキン
トヨタ紡織 内装
小糸製作所 ライト 芙蓉グループ
日本精工
トヨタグループ
トヨタ自動車東日本100%
トヨタ紡織39%
小糸製作所20%
日立グループ
日立AMS100%
住友グループ
住友ゴム27%(住友電工)
森村グループ
日本特殊陶業
独立系
NOK 日本精工
ベアリング世界2位、電動パワステ世界2位、トライボロジーの大御所、世界初のCVT
トヨタ自動車東日本
主に東北に工場、シエンタ、カローラフィールダー、クラウン、アクア、ヴィッツ、C-HRの生産工場
トヨタ紡織
トヨタ社の内装担当、他にも繊維製品や新幹線のシートなど
小糸製作所
航空機、鉄道車両、自動車の照明機器最大手
30年前に敵対的買収に合いそうなところをトヨタが力を貸した形
日立AMS
日立グループの自動車部門
住友ゴム
ダンロップ、タイヤ国内2位、世界8位
NOK
独立系としては数少ない国内完成車メーカー12社全てと取引ありの大手
オイルシール世界シェア50%
日本特殊陶業
海外売り上げ8割 部品メーカーの上の方にあるのはほとんどトヨタの資本が入ってる
トヨタグループ
デンソー
豊田自動織機
ジェイテクト
アイシン精機
トヨタ車体
トヨタ自動車東日本
トヨタ紡織
豊田合成
ダイハツ工業
日野自動車
トヨタ自動車九州
そのグループ会社の子会社も>>1の表には乗ってるけど デンソーとかアイシンとか部品メーカーってトヨタ系以外の車にも部品提供してるんだね デンソーは売り上げ伸ばしつつトヨタ4割にまで落としてきている >>220
東洋ゴムの特損は１１０億程度だろ、KYBにしても兆なんてあり得ない。
桁違いしてないかい？ 前言撤回。
東洋ゴムの特損は今期が１１０億程度で累計は１０００億越えだった。
でも黒字計上してるけどね。 >>142
>>144
ごめんよ忘れてた
福利厚生は他者に比べると酷いね。
通勤手当は直線距離で計算、子供手当は3人産んでやっとトヨタの1人分を超えるレベル
転職はよう分からんね、すまんな ネットに上がってるレベルの知識しか教えてくれなくて草
もっと具体的な話知りたいのにさ >>239
ワシデンソーやで！従業員番号も貰って徐々に入社近づいてきた気するな デンソーしかおらんのここ？
デンソーってこのスレでは神扱いなんだろ
そんな連中がゴロゴロ現れて、それ以外の部品メーカーの人は名乗りをあげないのはなんで？ >>243
そりゃデンソーより低いところのやつが名乗りあげても相手にされないからな >>240
そりゃこっちもネットだからなぁ
具体的なこと書くと社員にバレるかもしれんからな、書けんで
あとは内定式の予行練習で人事がやたら吠えてたことくらいかなぁ。体育祭練習の時の上級生みたいな感じで じゃあもうデンソースレでいいだろ
デンソーくらいじゃないと完成車とは渡り合えない 平均年収ならスズキの40歳700弱が最も待遇悪いけどこれを超えてる独立系だとブリと住友ゴム、横浜ゴム、住友電装、日本発条、プレス工業
とか言われてたじゃん
デンソー含め独立系以外ならもっとあるわけでスズキなんて持ってくるのが間違い >>230
ＴＭＥＪは、クラウンもヴィッツも
生産してないぞ。
あと、東北に大部分移転。 何かとグループ最下位は話題になりやすいからだろ
就活に限らず大学受験でも >>246
ふーん、内定式って練習するもんなんやな 部品よりパッケージ売りできる完成車の方が利益上乗せしやすいだろうしね 上だの下だのそんなに気にすることか？
生きづらそうにしてんな >>250
織機のヴィッツを移管したぞ
その次のヴィッツもej 結局高い年収を稼ぎたいなら、サラリーマンなんかやめて起業するのが一番 自動車部品受けたやつって完成車も受けてるの？それとも他の業界？ >>261
受けてるに決まってんじゃん
んで落ちたから渋々部品に行ったの >>236
自動車部品と違って建物の支柱になってる部品だしなぁ
分解して取り替えられる様な物でもないし賠償金はかなり行くんじゃない？ フル稼働で生産して2年かかるわけだしその部門は赤字やろうな はずしてバラして検査基準に調整でいいんじゃないか？
その調整をめんどうでやらなかったって話なわけだし 俺が担当部署なら分解できる装置と中のオイルを回収再注入する装置と検査測定装置を車載で出来るように作って
現場で分解再調整して取付して回れるようにするな ライブスター証券
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※家族で4口座作れば最大合計18,000円 あれだけのリコール出したタカタだって生きてるんだし、なんだかんだ何とかなるだろ 買収してただ図体がでかくなっただけだろ
まだ成功か失敗かもわからない内に格上げなんておこがましいわ デンソー
アイシン
ブリジストン
カルソニックカンセイ←ココ
豊田自動織機
ジェイテクト
豊田紡織
住友ゴム工業
小糸製作所
国内で4番目
住友電工を含めたら5番目 >>282
ボッシュジャパンみたいな糞企業と一緒にしないで欲しい カルソニックカンセイは将来性もある
東大卒だって多いんだぞ カルソニックカンセイは辞退して
某源流企業選んじゃったわ 北大生だけどカルソニックカンセイなんて無名企業行くなら週流した方がマシ
スズキの方がよっぽど知名度あってまだ良いと思う ここはやたらとスズキにだけマウント取りたがるからな スズキとジェイテクト、アイシンくらいの部品メーカーはこのスレのサンドバッグ >>292
スズキに行く奴は負け組
アイシン以下の部品に行く奴は頭おかしい ジェイテクトいいぞ。
まったりそこそこ高給。
機械業界で一番残業少ないらしい。
すぐに帰らされるし、毎月有給とらないと怒られる。すごい会社だよ。 ちなみに、３０で、残業込みで600はもらえます。残業なかったら、500~550くらいかなあ >>301
詳しくはわからないし、
年てより、役職によるかなあ。
課長は、40-45でなるひとが多いけど。
45くらいになったら、越えてる？ような感じはありますね。
係長でも、残業しまくれば、50歳でも、1000万いってるかな。 >>302
Google検索してみ？
最近のYahoo!ニュースとかにものってたよ。 ジェイテクトってトヨタの子会社だろ
親の待遇超えるわけない >>305
詳しくはわかりませんよ？
なんとなく、そんな感じ。
課長でも、階級何個か別れてるからね。
下っぱの課長やと、どうなんかな。1000万は越えてない気がする。
最速課長でも、38歳くらいやし。
あと、妻子の有り無しでも、違うし。
転勤有り無しでも違うし。一概にはなんとも。海外勤務なら1.5倍はもらえそう。 >>306
トヨタなんて、ジェイの1.2倍以上もらってるよ。きっと。
だから、課長だったら確実に一本越えてるとおもう。係長でももらえる人おると思う。
もちろん、トヨタになんて勝てません。
デンソーにもかてません。織機も無理
アイシンは、勝てない…かなあ。わからん。Awにも負けてるかも。
車体、紡織はいい勝負かも。
合成、愛知製鋼には勝ってるかもしれん。
こんなイメージです。合成はやすいよ、とはきいてる。 なら同等(以上の)待遇の日本精工で神奈川で働きたいな俺は NSKはええよな地味に狙ってるからあんま有名になって欲しくないわ ジェイテクトより、Nの方がスマートさがあるよね笑。
待遇も、同じか、Nの方がいいかも。
関東勤務志望なら、もちろんその選択肢ありやとおもいますよ。競争それなりやけどね。 >>308
トヨタは主任、係長で1本超える。
（ちなみにトヨタ系は間接部門は主任で工場部門は係長で実際の等級は同じ）
ジェイは課長で1本超える >>308
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1710/16/news076.html
トヨタは主任、係長級に残業するしないに関わらずフルで残業代を支給している。
だから主任係長で1本超える。
こんな会社トヨタくらい。
ここと比べたら感覚がおかしくなるよ。 おっしゃるとーり。
ちなみに、間接部門の部下のいない管理職は、
主担当とか、主幹とか、主査とかもいるよ。
会社ごとに微妙に呼び方ちがうけど。
主査は部長級だったりもする。
トヨタは、主任さんでも高級取りですわ。残業ウハウハやしな。
ジェイテクトの課長くらいはもらっとる。役職が一階級違うイメージ。 兄貴がジェーで働いてるけど、確かに27歳で550万くらい貰ってたな
残業は20時間程度だと思う ジェイテクトは最高
部品としてはデンソーの次に勝ち組 >>322
１行目と２行目で矛盾
それがジェイテクトクオリティ >>315
トヨタの裁量は45時間相当
デンソーの裁量は30時間相当
ジェイは？ >>328
弱小完成車は自社の社員から絞ってるのになんで下請けにやらなあかんねん ジヤトコとアイシンAW合併すればいいのに、トランスミッション作る会社なんてひとつでいいでしょ トヨタの裁量は無条件ではない
たとえば裁量選択してても30時間の残業したらそれで45時間分の仕事はしたという上司の了承が必要
意外とケチ なんか無条件に45時間分くれるみたいな論調でメディアが書いてて大変遺憾 >>330
それはないだろー
45だったら全国ニュースだわ
>>333
なにその主観でどうにでもなるルール
裁量労働制ではないってことか アイシンの中の人おらんのかな。
アイシンどうなってるのか知りたい。
あまり情報きかないから。 ていうかそもそもトヨタのそれって裁量労働制と何が違うん？
話聞いた感じだと裁量労働手当てと変わらなくねーか トヨタなんて技術系は大抵残業上限近くまで働くって聞いたわ 45時間超えても超えた分だけ残業代出るってのがいいな
すげー稼げる この前高橋ひかるで抜いたけど
いっぱい出たよ(´・ω・｀) ４５歳で課長になってたったの一千万とか全然夢がないな
外資に行けば余裕で20台で1000万超えるというのに 行けばいいじゃん。いけないなら今の給料が自分の能力ってことでしょ。 KYBの検査不正がニュースになってこのスレでも議論されたようだが
lixilが子会社を中国企業に売却しようとしてアメリカの対米外国投資委員会から承認されなかったニュースの方がヤバい
ビルの建材の中に盗聴器を仕込まれるのを警戒したというのが理由らしいがこれは共産圏に輸出した工作機械が潜水艦建造に転用されるとして大問題になった1987年の東芝機械ココム事件と構図全く変わらない
それに今月4日のペンス副大統領演説がウイグルで少数民族100万人が収容所に投獄されている事実を追及するなどしたせい中国に対する新冷戦宣言と世界中で受け止められているなど国際情勢が緊迫してきた 既に鈴木修氏や永守重信氏などの経営者は中国から撤退しつつあるが何故かトヨタがこのタイミングで中国に接近しているのが不可解だ
部品メーカーで中国の日系自動車メーカーがらみで中国に工場を新規建設したり増産する会社はこれから地獄を見る可能性が高いよ >>344
ずっとガチで仕事し続けられるモチベーションあるならよいけど。
じゃないと、外資は首になるからね。
トヨタ系は、ふるーい体質だから、車の事故さえしなければ解雇されないよ笑
のんびりしたいなら、メーカー一択だよねえ。ライフワークバランス トヨタがやばいっていうなら日産やvwとかもやばいでしょ
あそこの販売台数中国に傾倒してるし 同じ黄色人種としてなんやかんや中国には世界の覇権取って欲しいわ
どの道日本は衰退してくしな >>350
じゃあなんで貿易戦争始まってからアメリカの株価が上がって中国の株価が下がってるんだい？ >>353
トランプ当選 2016/10
ダウ18,142.42
上海株3,020.46
今 2018/10
ダウ24,685.74
上海株2598
どこが貿易戦争のスタートかは諸説あるが貿易戦争前よりダウ平均が下がってるってのは直近の株価の値動きを切り取って言わないと無理だね 貿易戦争始まったのまさにその最近だろ
なに言ってるんだこのバカ ニュースの内外関係なく貿易戦争の本格化は最近の追加関税措置発動からだろ
なにセコい逃げ言い訳してるんだよクソバカが バカって言葉好きなのかな
ホリエモンの影響受けてんのか知らんがとにかく頭悪そう 自動車部品メーカー目指してる人は何を一番求めて志望するんでしょうか。
機械系以外で目指そうておもうひと、いるんかな。 >>350
貿易赤字国が単純な制裁合戦で黒字国に勝てるわけない
そもそも中国が輸入してるのは食品やんけ
不満爆上げやぞ >>359
童貞だから完成車じゃなくて部品かなぁって思ったから >>361
米中貿易において赤字なのはアメリカだろ おまえほんとバカやな
高卒期間工か？ 部品メーカー、どーてー多いわ！！
かくいうわたしも、そうでしたが。
いけてない人には天国かもしれぬ
居心地よいよ。 せっかくだから大枚叩いて吉原行って童貞喪失レポしてほしい 部品業界らしいスレですね。
就活生はいまなにしてますか？
さすがにまだなにもしてないかな >>371
ベアリングに魅力を感じるならいいところ >>372
デンソー アイシン 豊田合成 トヨタ紡織は市場予想より低い業績だしたでしょ みんなそんな大企業ばかり見てないで売上200億くらいの部品メーカー探そうよ 入りもできない大手をあれこれ言えるのはここだけだから黙っててあげようよ。 AI自体は仕事ないだろうからなあ。
吸収しても、たいしてかわらないだろうねえ スバルとスズキはリコールか
三菱はまたリコール隠してたり…流石にないよな リコールの件数より台数の規模と内容が重要視されるよな… スバルが追加でリコールだって
今年に入ってからも検査不正してたらしいよ 生産管理ってどれくらい残業あるのか聞きたい
トヨタのtier1だけど >>400
トヨタ系みたいな品質重視のとこで品質管理は勝ち組
ただ新卒だと希望してもなかなか配属されない セイカンは事務系なかで、激務だよ。
残業上限ギリギリのたたかい。
でも、出世ははやいよ。
語学できる人が優遇される 自動車系は基本的に激務や
のんびり働きたい奴は避けた方がええ 理系で激務でないのは、間接部門というか、閑職ですよね。出世はできぬ。
ITも、微妙な気がする。 >>409
出世ってどのくらいのとこまでをいってるの？ 課長までは、みんないける。
それ以上は、ポスト少ないからね。仕方ないね 彼氏がジェイテクトっていう会社に行くらしいんですが
大丈夫でしょうか？ >>416
メーカーは文系厚遇
金融コンサルは理系厚遇だね 理系は数が多いから、ポストがたりない。優遇というか、そういう構造になってしもてるよね。 なんで、ジェイテクトの話が多いんですかね。他の会社は勢いないね。 >>416
入社の敷居は理系優遇だからね。入ったあとはそりゃそうでしょ >>425
妄想でしかない
人数に対するポストの数なんてある程度一定だから 自動車部品メーカー文系は就職でも人気
理系と比べても採用人数少なくて優秀な人が集まる
理系は大量採用だから採用ザルだし、
学歴でも相対的に低い人が集まる 自動車業界は文系優遇というか理系が大変なんだ
忙しすぎてヤベエのだ 四工大でもトヨタに内定貰えるけど、四工大と学力で同レベルの成蹊大や國學院大なんて絶対文系職でトヨタに入社出来ないよな >>402
テキトーなこと書くな圧倒的負け組だわ
トヨタグループだけど3年目から同期に比べて昇格遅れるんだぞクソが 開発の間接だけどまだ残業は少ない感じかな。
尚間接じゃない所は… 俺は小さいところ入って良かったわ
上がしょぼいからやりたい放題、ハーレムだわ スバル、マツダが大量リコール出してるのに本当のんきだなここは 部品メーカーだから完成車の下請けだろ
何言ってんだ？ >>431
金ある部署はガンガン昇格
部下なし係長も多い >>435
部品スレで完成車の話題持ち出して何言ってんだ？ だいたい決算でたし更新
AAとBBが並んでたりBBBとCCが並んでたりとカオスやねえ
自動車部品メーカー(東証一部上場)時価総額ランキング(2018/11/9時点)
デンソー(S)：41982億 ブリヂストン (AAA)：32518億
豊田自動織機(AAA)：18638億 アイシン精機(AAA)：12966億
―――――――――――――――――――――――――――
小糸製作所(A)：9696億 スタンレー電気(B)：6032億 日本精工(A)：5987億
日本特殊陶業(A)：5398億 日本ガイシ(AA)：5464億
―――――――――――――――――――――――――――
ジェイテクト(AA)：4717億 住友ゴム(A)：4090億 横浜ゴム(BBB)：3967億
トヨタ紡織(A)：3665億 豊田合成(BBB)：3131億
―――――――――――――――――――――――――――
NOK(A)：2973億 ニッパツ(BBB)：2433億 テイ・エス テック(B)：2322億
東洋ゴム(CCC)：2124億 NTN(BBB)：2013億
FCC(CCC)：1582億 ケーヒン(BB)：1564億 日産車体(B)：1555億
エクセディ(CC)：1458億 アルパイン(BB)：1342億
ショーワ(CCC)：1181億 住友理工(B)：1117億 武蔵精密工業(CC)：1093億
ユニプレス(CCC)：1087億 日信工業(BB)：1024億 太平洋工業(CC)：1013億
―――――――――――――――――――――――――――
愛知製鋼(B)：820億 KYB(BB)：740億 市光工業(CCC)：740億
イーグル工業(BB)：711億 プレス工業(CC)：667億 トピー工業(CCC)：661億
タチエス(CC)：535億 愛三工業(B)：533億
―――――――――――――――――――――――――――
大同メタル工業(CC)：429億 河西工業(C)：397億 ミツバ(CCC) ：381億
大豊工業(CCC)：335億 曙ブレーキ工業：292億 サンデン(CCC)：273億
今仙電機製作所(C)：229億 中央発條(CCC)：225億
ミクニ(CC)：221億 共和レザー(C)：212億 エフテック(C)：210億
アーレスティ(CC)：193億
富士機工(C)：2018年1月上場廃止 何度も槍玉に挙げられては擁護が入るが
ジェイテクトはAAの価値が全くないだろ
トヨタ系ってだけでNSKより上でもないしガイシと同格な訳ない ガイシはAAAに昇格であとの3つはAに下げるのが妥当か？AAみたいな中途半端なくくりはいらん気がする、なんか中途半端なのばっかだし そのほかでかいとされる部品メーカーなら
東海理化 : 2101億
フタバ産業 : 614億
ハイレックス : 936億
ジーテクト : 725億
トピー工業 : 661億とか
>>448
もう上場してないから株価(→時価総額)がないのん
>>449
売上高が強いからかな？
なんであれ評価基準がないから文句も言われるし適当なことになるんだろうけど >>453
中堅どころの大学を出てるなら悪くはないって印象。 理系だと思ったから名工〜地方国立のイメージ。南山ってことは文系職？だとしたら中〜中の下で凄く地味な印象。 スズキ、スバル、マツダっておまいら的にそれぞれどういう評価なん >>458
枠の少ない文系の方が評価が下がる理由がわからぬ >>459
マツダはマーチ妥当、スズキは待遇カスでスバルは世間体カスだから入社する時点で負け >>460
文系の方が下がるなどと一言も言ってないぞ？南山卒では物足りないとは言ったのを勘違いしちゃったかな？ 時価総額と、だいたいランクあってて、そんなに変だとは思わないけどな。
入社難易度と、待遇とか考慮してのランクでしょ？
時価総額高いけどランク低いのは、逆にお買い損なんじゃない。実力あるけど、世間体的には微妙的な。 >>465
時価総額と待遇はほとんど関係ないから、参考程度でしかない >>461
でもスバル車ってかっこいいよな
ハリアーレベルのかっこいい車が100万も安く売ってる
しかもiSight付きで 某タイヤ会社入社予定
産業部門が不正やらかしてないか今から不安 光岡自動車の車のってる人なんているの？
あれボディだけ入れ換えただけなんやろ >>471
だから何？会社として成り立ってことは世に需要があるってことでしょ。自分の感性が正解だと思い込むとろくな事ないよ？ ライブスター証券
口座開設するだけで３,０００円、アンケートに答えると１,５００円、合計すると４,５００円もらえる
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※家族で10口座作れば最大合計45,000円 NOKはAの企業と比べると格落ち感はあるけど
そもそもAが魔窟すぎる気がする
このランク自体が徹底的にトヨタ系列を頂点とする所からスタートしてるからかな 部品メーカーなんてトヨタ系以外そんな規模大きいとこないでしょ ブリヂストンとか日本精工とかはちゃんと評価高いしそこまでおかしなランキングか？ トヨタ系列ではなくてでかいところは順当に評価されてるやんけ >>336
3年目だけど、部署によるけどきついよ。
特に残業規制がつらい。
仕事の量はむしろ増えてるしね。 デンソーになぜメンタルの人が多いかっていうと周りも優秀だから頭の回転が早く付いていけなくなって自分を追い込むかららしい
身分相応がいいよ いすゞ内定者なんだがアイシン内定者の友人から馬鹿にされる
どう考えてもいすゞの方が上だろ ぶっちゃけ自動車業界ってどうよ
EVの流れのせいで大部分オワコンじゃない？ まあ部品スレだし部品メーカーageになるのは仕方ないか まぁデンソーとかは平気だろうけど
うちは正直言って大丈夫？って感じだわ いすゞや日野ってトラックしか作ってないから地味だよな 鉄鋳物とかはつらそう。
デンソーはうはうはやろなあ 内燃機関系の部品メーカーは辛そう
完成車含めたティア1は電気自動車の主導権握りたくて開発費がかさんでる
コネクティッドカー
AIによる自動運転
シェアリングビジネス
EV
この4つの変革が同時にきてるから大変やな CCC以下のうちの会社ですら課長で一本越えるから、B以上だと余裕かと思ってたわ。 完成車の方が貰えるが入社は難しい
部品メーカーの方が入社はまだ簡単 明治学院大学文系あたりだと、どの辺狙えるかな？
総合職で Aの層って学歴ある人多いのかな。
入社予定だけど、クソ馬鹿だから周りについていけるか不安だわ みんなで行こう靴ジョッキ一気飲み便通工作会社
クソ食いネトウヨヒトモドキカンパニーw >>483
1年目だけど周りが優秀だし何にもわかんなくて辛い
病みそうだ >>504
１年目なんてそんなもんでしょ。３年経ってもそれならヤバイけど。。。頑張れ。 なぜ高校大学で偏差値55くらいの人が急に就職になると60以上入れると思うのだろうか 下位完成車だけど学歴的には文系はマーカンレベルがいたら珍しいって感じ
いないことはないけど
でも理系は四工大レベルも普通にいる、ニッコマも >>509
さすがに嘘でしょ？
下位完成車の文系職に早慶や上位国立がいるのかよ
何が悲しくてスバル三菱スズキなんかに行くんだろう >>501
このスレの上位ランクの部品メーカーなら下位完成者より給与は上 下位完成車だけど、ボリューム層はマーカンだぞ
東大とかもいることにはいるけど >>515
結局この業界はメガバンとかみたいな感じ。大量採用してそのあと差がつく トヨタも毎年日大取るけど流石に30人もとらないでしょ ホンダやけど、日大の工学系が20人くらいおるらしいわ
東工大もそんくらいいるらしいが 完成者は学歴そこまで重視しないっぽいしねー
とはいえ日大レベルがそんだけいるとはな… 学閥はどこにでもある
日大ならなおさら
数だけは一流だからな そう考えると日大って頭の割には就職いいしコスパいいのかもな 学部卒の1割近くが三菱自動車いけると考えたらすごいかもな >>518
学歴低いのは大体体育会系か長期留学経験者や 三菱なんて普通の高学歴なら行かないだろ
不祥事連発してるし東京に本社ある癖に愛知静岡本社の企業より年収低いし
低学歴だけどブランド志向な奴が多く入社するイメージだな 三菱は勤務地岡崎だし
給料もそんな悪くないし、仕事も温そうだから就職先としてはいいんじゃないか >>1のAA以上内定民だけど日大は見たことないな
話した感じだと宮廷5早慶2駅弁2その他1って感じ 三菱とかスズキは下手したらアイシンレベルだろ
高学歴ならその他の完成車もしくはデンソー織機が妥当 >>471
本社の前たまに通るけど、あれ一応自動車メーカーって知ってビビった記憶あるわ
中古車も売ってる整備工場だと思ってた >>536
そこらへんが勝ってるの知名度だけでしょ ウイグル族に対して平気で人権無視する支那人は 日本に入国するな
非文明人の支那人に モノを売るな 食品を提供するな
支那人は文明人共通の敵
21世紀のヒトラーこと習近平を国家主席にしておいて平気な顔している非文明人を
日本に入国させるな
ただちに支那人を駆除して 支那へ強制送還しろ タカタってかつてのランキングではどんな評価だったの？ 三菱でも35で年収700万くらい貰える、しかもワークライフバランスは業界最高
トヨタの社員より幸せな人生を歩めそうだが BBBのスバル三菱と横浜ゴム日本発条あたりはなんで並んでるの？
不正したから？ 三菱自動車のワークライフバランスそんなにええんか？
だったらもっと働いて不正をやめて欲しいのだが 三菱自動車は一回目の不正で給料下げたらみんな逃げたから反省して業績悪くてもそんなに給料下がらないと聞いた >>545
でも、就職先としては最高じゃんか
三菱の車とか買わないからどうでもいいし ワークライフバランスを重視するなら織機だろ
給料いいし 織機はホワイトとか言われてるがあくまでトヨタデンソーと比較して相対的にってことだからな
まったり高給をイメージして行くようなところではない 織機なら下位完成車よりはいいだろ
アイシンなら微妙だが パナ日立オムロンみたいな電気メーカーの自動車事業会社ってどうなんやろか
パナは勢いあるみたいだが待遇もいいのかね >>556
三菱電機も自動車部品事業やってる、FAと並ぶ稼ぎ頭だが激務 薄給ってどこからが薄給？
イメージでは、課長手前で1本届かないと薄給かなと思ってる。
課長で1本は当たり前だし。 スバル、マツダ、スズキは大量リコール出してるな
トヨタも大量リコール出してるけど、母数が全然違うしな >>486
いすゞ内定者か。
配属先考えて選ぶんだぞ。 >>566
上位部品やほとんどの完成車では当たり前だろ このスレでA以下の人が下位完成車メーカー煽るのは間違っているからな >>568
あくまで年収の面だけどこれだと>>1でCCCのエフ・シー・シーとスズキ日野がほぼ同じなわけでなんかもうめちゃくちゃでしょ デンソー 812.3万 43.4歳
ブリヂストン 720.1万 39.8歳
豊田自動織機 795.3万 39.9歳
アイシン精機 733.3万 39.0歳
ジェイテクト 701.2万 39.2歳
日本精工 762.3万 40.7歳
住友ゴム 650.9万 40.7歳
日本特殊陶業 657.1万 38.7歳
NOK 713.6万 39.9歳
トヨタ紡織 717.9万 38.9歳
小糸製作所 678.3万 42.4歳
ケーヒン 624.3万 42.1歳
豊田合成 661.3万 42.1歳
日本発条 716.8万 40.3歳
NTN 714.6万 40.6歳
東海理化 623.9万 39.7歳
横浜ゴム 618.6万 39.0歳
アルパイン 694.1万 42.9歳
KYB 657.4万 39.7歳
日信工業 591.4万 42.8歳
イーグル工業 745.5万 40.4歳
有価証券報告書より
トヨタ車体 、日本ガイシ、アイシンAW、トヨタ自動車東日本、日立AMS、ボッシュ、アイシンAI、カルソニックカンセイ、アドヴィックス、住友電装、ジヤトコはデータが見つからなかった
>>1の上から順に書いたけどこれでもやっぱりランクおかしいやろ 現業比率と言っても同じ業種だしそれでもなお100万単位で平均年収違うもの横に並べるのは厳しい >>579
完成車は現業比高そう。ただ現業の給料も高そう。そして管理職率は低そう。 >>579
車と比較して小さいもの作ってる部品メーカーより大きいもの作ってる完成車が低くでがちなのは当然では？
それだけ人が必要なんだから >>582
意味不明
その理屈だと従業員が多いと年収少なくなるわ >>583
人数増えれば間接部門も増えるし派遣だって増えるんだからそりゃ減るやろ 意味不明
OEMのトヨタ、部品のデンソーの年収高いぞ 効率的な製造を意識して最もシェアが高い企業と有象無象の弱小じゃ話違うやろ
弱小内の話ししてるんだから パイオニアの内定取っちゃった奴等は今頃震えてますか？ >>583
完成車メーカーがやってるような、組み立て作業は自動化が難しいから現業を多く必要とする >>585
派遣は派遣会社の雇用なんだから有報の給与額には関係ないやろ
契約社員(期間工)とかは直接雇用だから計算に入るだろうけど じゃあ平均年収低い所の方が期間工じゃなくて正社員使ってるわけだし
待遇いいって解釈してもいいのかな？ 年収をフェアに比較するには課長平均年収が良いのでは
イメージ、トヨタ1300万、デンソー・織機1200万 >>595
いやそれもおかしいよ。
新卒同期の課長率も違うし。
100%課長で1000万と30%課長で1300じゃどっちがいいかわかんないでしょ。 同じサイズ感のもの作ってるところで比較したらええやん >>597
同じものでも会社の規模が大きい方が平均値だと下がるって話じゃないの？ >>598
部品メーカーと完成車メーカー比較して作業が多い分人手が必要な完成車メーカーのが現業多いから平均年収低く出るよねって話で一貫してるでしょ >>599
あなたの感覚値(妄想)じゃなくて、実績データを紹介してください。
すぐ調べられるでしょw すぐ調べられるならすぐ調べればいいのに
小糸
従業員数4172(430)人
平均年収678.3万
日野
従業員数12705(5002)人
平均年収656.3万
カッコ内がパートとか派遣な >>599
たぶん話は二つあって同じ規模でも部品と完成車でプロセスの違いで、総合職の比率が変わるってのと、同じ完成車でも規模が大きいと現業比率が現業側に引っ張られるって話。 平均って派遣や事務の人も入れた年収だろ
そら完成車の方が平均年収少なくならんか？
技術や総合職、営業職だけの年収ってないの？ >>596
聞いてる話だと、課長になれる年齢差はあるが90%なるらしい
トヨタグループだけなのかな？ 有価証券報告書の平均年収は派遣の人の年収は含まれていない >>604
多分部下なし課長とか含めてでしょ
課長内でも年収の差はあるだろう >>610
90%ってなに情報？
有名なキャリア書いてるやつだと30%は最低でもなれないみたいだけど。 さすがにあそこは黒すぎだろ
不正続き
まともな会社ではない 有価証券報告書で虚偽報告してたってことは、日産は会社ぐるみの犯罪。 もう日系メーカーじゃないしな
1年でFMC1台もしないし スバル
長年の経験に支えられた不正界の絶対王者。
謝罪しながら不正を続けるという新たなワザを生み出し、他を寄せ付けない強さを持っている。
三菱
一時の強さほどではないが、かなりの実力を持った古豪。最近は、スバルの陰に隠れ、話題性が乏しい。
VW
デバイスに細工というセンセーショナルなデビューを果たす。グループとして活動している。アウディメンバーの社長が逮捕されると言う実力派グループ。
日産
不正界に現れたnewスター。一時期、絶対王者のスバルとタッグを組み、共に不正技術を高めた。
最近も要所では、ポイントを稼ぎ存在感を示す。
現在は、 ルノー・日産・三菱でユニット活動中。
スズキ
ストイックなタイプで、不正界へのエントリーは無さそうと思われたが、急遽参戦を決定。
ただし、他社に比べワザが小粒。今後の活躍に期待。 >>615
複数の中にいる人の感覚情報
ようは年功序列で課長格にはなれるってことでは トップが脱税してただけで会社は関係ないんじゃないん？ >>627
売り上げに影響しないと言い切れるのか？ >>628
個人的には影響ないと思うけど
会社ぐるみで製品関係で不正してたわけじゃないし 独裁者がいなくなってからの派閥争いは盛り上がるだろうな >>629
e-powerなんてものをありがたがって買うのが日産のユーザーやぞ？影響大アリやんけ >>626
なんかなれなさそうだけど？
トヨタ キャリアパスとかで検索すると画像出てくるけどどうだろ。
管理職(係長)とかではなく？ ググれば何でもかんでも答えが出てくると思っているのか？ ???「日産が逝ったか...」
???「ﾌﾗﾝｽなんぞに飼われるからよ」
???「ｸｸｸ、しかし奴は我ら四天王の中で最弱」 日産って役職定年で課長より先に行けなかったら50歳で平社員になるってマジ？
給料とかめっちゃ下がる？ >>634
特になれなくなりそうな情報はなかったけど
あと、係長は管理職ではないよね
もっと言うと、兄貴がＡAAランク以上だが
45歳以上で係長だと仕事できない人と思うらしい 内定式で仲良くなったやつのスマホの画面をチラッと見えたんだけど
なんでナイモン入れてんだあいつ >>640
このご時世能力あっても自ら係長に留まる人もいるから一概には言えないと思うよ。 >>640
画像でなかった？年齢と給料とか結構細かくかいてるやつ。
トヨタは言わないけど他社？他業界は管理職というとこもあるからどうかなって。完成車は係長いけない人もいるんじゃないかな。 ノンケだけど興味本位で俺もナイモン入れてるわ
リアルにあったのは1回しかないけど ナイモンはノンケ比率が高いし
俺も周りもノンケだけどみんなインストしてるよ >>639
うん
だからマネージャー層の大半は転職を視野に入れて仕事してる >>641
そういえば知り合いのゲイは>>6の64のどこかに行くんだって。意外と多いのかね このタイミングだとまだどっちに転ぶかわからないのでは？ ルノーと切り離されてもきついしルノーというかフランスの国有化されてもきつい >>655
なんで？配当とか下げられるし、よくなる要素もかなりない？
単独でも規模はほんだくらいあるでしょ？ >>656
いまの自動車業界ってCASEの技術開発の波がきてるから開発費用をケチれない、ケチったところから死ぬか統合されちゃう
となると、1台あたりの開発費用を抑えられるようにたくさん販売しなきゃいけないんだけど
所謂1000万台クラブは
トヨタ
VW
GM
の3つとルノー日産連合
それ以下のところはホンダだろうが単独での生き残りは厳しいと業界内では言われてる
だから、マツダやスバル、スズキはトヨタとの技術提携や業務提携をして、生き残っていこうとしてるわけだがルノーと分離した場合の日産はその真逆を行くことになる
技術力もない日産が単独で生きていけるとは思えない、e-powerなんかを売りにしなきゃいけない日産だなんて >>657
ルノーといれば解消される問題でもないじゃん。
むしろお荷物下ろして主導で提携先探せる分有利じゃないの？
まあ今のはなしで良い方向に転ぶの前提だけど 日産とスバルって今年やらかした中だったらどっちがひどい？ >>658
開発費、研究費って意味合いならルノーと折半できる今のがいいけど利益吸われてるからよろしくない
今提携をやめて新しいところを探すってのもまた数年ロスするしいまの環境だとよろしくない
もちろん日産がルノーと対等に提携がベスト >>661
じゃあまだ良くなる可能性も残されてるのか >>662
ルノーの大株主はフランス政府
日産の大株主はルノー
最悪のシナリオは日産がフランスの国有企業になって日本から無くなってしまうこと 17卒赤坂勤務だけど、まじで下手な部品よりADAS系ITベンチャーに可能性感じるわ ホンダの赤坂なら羨ましい
栃木の生活はつまらなそうだし 日産って出向とか役職定年あるらしいけど転職すること考えてたりする？ >>671
お前度々このスレに来てマウント取ってたけど、今どんな気持ち？ >>672
30手前で転職しようかなとか思ってる その時の状況による >>673
ここ書き込むの初やから俺やないと思うけど
でも心境は特に変化ないで 製品欠陥ではないしな
まあルノーとの関係を改善したい役員の気持ちはよくわかるし、別に気にしてないで ここは部品スレだから聞きたいことはなんもないな。ましてや内定者なんてまだ中の人でもないし。
こ帰りはこちらです→[出口] トヨタも10年前は負け組と思われてたからな
どうならかなんて誰にもわからん フィットにIMMD導入になるのか。技術だとT＞H＞N以下同って感じだな 二輪好きの文系学生だけど
ここに二輪業界志望してる同じ文系学生っている? 日産の不正なんて他の会社がやってることに比べたらマシだろ
ブレーキ安全性で不正をしたスバルが一番やばい >>684
総合職表記してないなら直接雇用の期間工や高卒現場作業員が含まれるからあてにならない
100%子会社レベルだと有価証券報告書すらないからそもそもあてにならない アイシンエイダブリュってどこは給料どんなもん？親のアイシン精機よりどれくらい違うもの？ >>680
スズキ信者ばかりのここでそれ聞いちゃう？ お前らは本当にスズキ好きだなぁ
実は行きたかったんだろ？ >>690
スズキもいいと思うけど
他社二輪メーカーは日本の子会社化して、スズキは米国の子会社って売れてないって証拠だよね
しかもスズキ最初の4、5年は四輪の営業だから二輪の方に行けるか分からないしなぁ 新型ジムニーは爆売れして注文が半年待ちらしいし、スズキも給料以外は悪くないと思うんだがなぁ 給料が悪いってそれあかんやろ
この業界どこも残業それなりなのに >>696
日産は現地のことは現地に任せる方針だから本社から赴任することはあんまりないらしい ルノーとコミュニケーション取る係としてフランス行くやつはそこそこいるみたい >>699
日産は外国人社員多いから英語できたほうが良さそう
そのうち日本人いなくなりそうだが >>691
当たり前やん
ネームバリューあるし給料も良い
将来性も高い デンソーとかアイシン精機とかトヨタ系の部品メーカーって何ヶ月ボーナス出るかわかる？ アイシン主要6社の新入社員の皆さん
冬の茄子はどのくらいですか？ トヨタ系列で子会社より孫会社の方が待遇いいとかある？ >>703
トヨタ凄いね
デンソー高く見えるが平均年齢が高いからなー こんなん見ても結局大卒とか出世の比率が全然違うからなんとも言えなくない？管理職から年俸制だと一時金0のとこもあるし。 >>707
でも、トヨタよりデンソーのほうが高卒現業率高いからね。マメな でもトヨタは抜けないよ
抜いたら単価下げられるからね >>711
そんなの現業と差つけとけば見かけは下がってるからどうとでもでしょ トヨタを甘く見ないほうがいい
下請けの製造原価までことごとく把握してる会社やで 系列じゃなくても調査して調べ上げるで
それを元に価格を決めるのが調達の仕事 原材料価格から製造工程まで、使う機械のコストや人件費まで
それで原価を把握してさらにコストダウンのための指示まで
原価Gメンみたいなもんやで
こわいこわい >>708
管理職は年俸制だけど、貰い方は一時金とみなせるじゃん
>>709
豆知識だね
>>716
コストダウンの指示ってなに？具体的な手段を教えてくれるの？ 教えるいうか指示だよね
「ここ工数削れますよね、じゃー１円カットで」
みたいな カットさせれるだけさせておいて
「トヨタのおかげで競争力付きましたよね？ありがたく思ってくださいね」
みたいな >>705
手取り50〜60万
神部署では1年目からA評価くれるらしい >>717
見なせたとしてその見なしたやつがそこの数字に入ってるの？
そもそもが12当分のところもあるだろうし >>720
すごいですね
学部卒でもそれくらいもらえますか？ >>721
勘違いしてるぞ
賃上げ春闘は、組合員が対象
あと、年俸制の話は役員を除く前提で認識してるが
12等分の会社が自動車関連会社であるとは知らなかったというか聞いたことがなかった >>724
そっかこれ春闘のなんだなまあベアとかあるからそうなのか。なら管理職関係ないけど、なおさら大卒は中堅くらいまでの話でしかなないじゃん。
管理職12当分はあるよ こんだけ勉強頑張って大企業入っても簡単にユーチューバーに負けるのが許せないよな ブリヂストンは後悔するからやめとけよ。
会社のステータスと自分の幸福度は関係ないからな。
幸せに暮らしたかったらよく考えろよ。 >>728
なんで許せないのかよく分からんのだが。。。
会社員より不安定で成功者なんてごく一部。その一部のみ見てそう思うってことは、、、、賢さの足りない方なんですね。 >>730
がんばらないと勉強できないみたいですしあほなんでしょ
勉強なんててきぱきこなしてプラスアルファでなんかやんてなんぼですし >>728
安定性って言葉知ってるか？
ユーチューバーなんてローンすら組めないわ ユーチューバーなんて成功するほんの上澄みなら
普通じゃ無い精神力？で無名から投稿続けられるんだから結局どこかで成功してた人間だと思うわ
しいて嫉妬するのはただヒカキンの兄弟だったり幼馴染だったりした2人だけかな
ノウハウも全部トップからレクチャー受けられて知名度は存分に利用出来るんだもんな ボッシュってどうなんです？
友人が内定貰ったらしいんだけど周りトヨタ系列が多いからさっぱり知らないんですけど… >>734
外資の割に安定しているが薄給
外資の割に薄給だが安定している >>737
デンソーは、約4%みたい
就職四季報の1501人÷4万人の計算ね
但し、総合職の比率は不明 実際海外転勤って事務系と技術系どっちが多いんだ？
比率的に >>740
大体は生産管理で現地ラインの立ち上げ、営業は会社によってマチマチ現地に任せる社風かどうか本社主導なら日本からの出向は現地管理者+部下1〜3名+現地日本人社員って感じじゃね？
開発を海外でやるとこは開発でも少数行かせる アイシン精機とかに大卒で就職するよりトヨタ自動車に高卒で就職したほうが給料高いんだな… >>742
トヨタはどうかな
製薬会社ならマジで高卒の方が高いんじゃないの？ 高卒40で年収800万が普通でそこから出世すれば年収1200万だぞ？高卒ってだけで判断してないか？ 40で1000
出世率等もだいぶ違うやろし
相手が悪い そうであってほしいなっていう高卒の気持ちだけはわかる 高卒のそこから出世ってどんだけ確率低いんだよ。高卒800も怪しいし。年取って夜勤なくなって安くなっちゃったりも平気であるからな お前ら、高卒には嘘でも夢見させておいてやれよ。じゃないと貴重な労働力が確保できなくなるだろうが。
キツイ現場仕事で薄給ともなれば、誰が工場勤務なんてやりたいと思うのか。 高卒っていってもずっとラインにいるわけではないし年収800はガチ 御社の平均年収640万しかないのだが()
所詮は子会社か >>757
トヨタの平均年収が40で830万とかだろ？
これは総合職に引っ張られてる値やから、もちろん高卒の平均はこれに満たない
もし仮に、高卒で800万越えるとしても年収カーブのピークのとこやろ
アイシン大卒のピークなんて普通に800なんて越えとるから、どっちみち高卒より平均して低くなることなんてないわ >>757
昔のボーナス高かったような時代は可能性あったかもだけど今はないと思ってた方が良い気がする。
ちなみに基本はずっとライン。
ラインでても交代関係の手当てなくなるだけで総合職になるわけでもないし そこそこ受験がんばってそれなりの大学入って理系でしっかり勉強して大学院に行っちゃったりしても、工業高校卒のアホと対して変わらない年収ってかわいそう そもそもサラリーマンの給料なんてそんなに大きく違わないしね。
まあ大卒だとフルタイムの共働きも多いからその辺で世帯の裕福さは大きくかわるのかな 帰る時間も自分で決められない
トイレ行くのも許可もらわなきゃいけない 高卒と大卒の話は置いといて
冬のボーナスいくら貰えるか、年齢と一緒に教えて >>766
ボーナスより年齢に驚いた
転職希望ですか？
>>767
多いイメージ 自動車業界内定で通勤に車必須なんだけど何買えばいいか分からん
通勤におすすめの車おせーて 4月から某源流企業だけど
やっぱり車は必要なんだろうなぁ
買いたくないわ >>773
原二だと駅前停められないから50でいいと思うわ >>767
日産かホンダだな
トヨタ系列ならトヨタ本体ではなくてTRI-AD >>781
トヨタ院卒1年目はもう少し冬のボーナス低いから 1年目は研修社員で正社員じゃないからだと
子会社は違うのになんだろな ヤナセから社員限定セールある。
BMWなら10%引き。
レクサスLSなら25万円キャッシュバック >>791
ベンツ、BMW、レクサス乗りが増えるわけか… 車両紹介制度はマルチ商法
絶対に関わってはいけないよ >>797
寮の駐車場見てみな
○人
○⊕
○○○○
（∠）
がたくさん 文字化けした
>>797
寮の駐車場見てみな
○人
◎＋
○○○○
（∠）
がたくさん 文系で自動織機、デンソー、ブリジストン、アイシン、ジェイテクトって待遇どうなの >>791
某財閥系
アウディ30〜120万円引き（車種による） このスレはエアプだらけだからそんなこと知らんだろう 俺トヨタ内定持ちだけどこのスレ覗くまでTMCなんて知らなかったわ ここみると何故か弊社は優良企業なんだよなぁ
どうやってランキング決めてんの？ 院卒A3年目で、650万だったわ
手当て、残業込みね
参考にしてください クソみたいに残業ある会社行った同期はそれくらいあるし残業数判らないとなんの参考にもならんよ トヨタとかデンソーとかって30代中半で年収800万とか900万円行くってマジ？ >>813
900じゃなくて、1000な。
友達に明細見せてもらった >>816
ホモ？
独身なんて就活以前に人として負け組だろ。生産性ない欠陥品とか勘弁 >>817
勝ち負けより自分が幸せになることを考えろ 20代ならともかく、30代なら評価によって年収全然違うんじゃないの？
何歳くらいから出世し始めるのか知らんけどさ awも800万貰えるなら悪くはないけどトヨタデンソーと比べるとね… >>818
めずらしくまともなやつがいてうれしいぞ 幸せは相対的なものだから、人と比較しないと幸せを感じれない人間もいる
下を見て笑い続ける人にはなりたくないね 独立系ベアリング会社決まったんだけどこのスレだとやっぱ雑魚？ >>823
日本精工？部品業界ならそこそこ上位の方でしょ >>815
賞与は30歳で90万くらいだから
大体90×2+52×12って事か
月給50万超えは最高だね 日本精工はベアリングシェア世界トップだろ
トヨタのグループ下請けなんかよりずっとやりがいがある
アイシンには行かない早慶でも日本精工には行くやつ居るよ 世界シェアはトップでは無いけど他の部品にトップな物があったりするな
それでもベアリングも世界2位か3位だからすごいけどね NSK行きたいねぇ
派手さは無いが技術力は高いまさにいぶし銀って感じ >>829
workers見る限り30代後半で到達しそうだけどな NSKはvokersでの評価が3にすら達してないから微妙だな 織機で今年30歳が730万だぞ
アイシンで行くわけ無いやろ
残業は40時間/月 電気自動車で消える会社には入社するなよ
あとで絶対に後悔することになる しばらくここの住人だったけど、転職でHから内定でたわ。じゃあなお前ら。 この業界はクボタとかヤンマーとか建設機械業界への転職ってありそうだな 内燃機関車が全部なくなるなんて少なくとも今の新卒が定年迎えるまでないわ offerboxで東プレからオファー来たんだけど
東プレってどうなの? 馬鹿にされる程大した企業ではないってことなんだ... >>845
給料安いし橋本の片田舎だし、辞めとけ。 >>850
俺は昨日恋人プレイしてきてすげぇ燃えたわ
今までで一番出たと思う みんな下の会社の入りたい？
どう思う？
アイシン、デンソーなど4社、自動運転普及に向けた統合ECUソフト開発の合弁会社設立へ
https://s.response.jp/article/2018/12/26/317516.amp.html >>855
赤坂 センターXで働いてるけど、普通にいいと思うぞ
機動力を高める為の設立出し格下に見られることは無いと思う
本体でADAS部署に比べれば格下感は否めないかもだが
>>857
芳賀だぞ
あその64号の渋滞は地獄だぞ
駅よりじゃなくて市貝よりにしとけ
LRTができるなら知らね 日本橋のTRI-ADにトヨタからは駅弁とか出向で行ってるのにつらいな >>863
ホンダの赤坂オフィス勤務って新卒でありえるん？ >>865
サプライヤーからの転職組です。
まだ、20代だから許してや
東富士行きたい EPSやりたくてJかNで究極に悩む
技術力ならJ、勤務地ならNか… >>869
関西独特な言葉遣い苦手ならJはオススメしない。
開発や研究だとしたら勤務地も奈良だし。
技術力はJのが少し上だと思う。 Jは狭山でソフトウェア開発の仕事募集してなかったか？ >>869
Nの者だけどEPSができる保証はない事は伝えておく
自動車部門が拡大中とはいえ、ピンポイントでEPSに携われる確率は案外低い >>873
専業じゃ無い限りJだって同じじゃないのかな
入社前にマッチング取らない企業を選ぶ限り、営業に配属になる事だって覚悟しないとな マッチングの無いポテンシャル採用のとこは高学歴から希望の配属を埋めていく
つまり希望が通るかどうかは学歴次第 >>873
電気専攻ならEPSに携われる可能性大だと思う。
それで例えば軸受担当にしたら人事が無能だわ。
あとJは奈良と言ったけど狭山、岡崎にも拠点あるの忘れてた。
因みにJでは、技術系で採用されたのにいきなり営業担当にさせられるという謎配属するから気をつけろ なるほど…技術営業というやつですか
その辺のリスクも織り込んで考えるべきですね アイシンエイダブリュってとこ親会社のアイシン精機と同じくらいの規模らしいけど年収差ってどれくらいある？ >>877
新卒の技術系がいきなり営業にさせられるのは、かなりのレアケースだから、その心配はあまりないかも 工場研修と販売研修どっち先なのかだけでも教えて弊社 トヨタのインターン落ちたら本選考は厳しいですか……？ ホンダじゃね？管理職になるまでは残業時間少ないしコアタイム内に一時間いたら出勤したことになるし緑髪で超ロングヘアーでも何も言われないような自由さがある 日産 人事評価がクソ
スバル 待遇がクソ
消去法でホンダ スズキと同じ59の横浜ゴムとかニッパツだったらどっちがいいのかな? 三菱電機かアイシンの推薦取ろうと思ってるんだけどどっちがいい？転勤嫌だからアイシンにしようかなって思うんだけど待遇によっては三菱電機でもいいかなって思ってるんだけど 比較するまでもなく三菱やろ
アイシンなんか話にならん ここは過度に部品が上げられるからここ以外で聞いたほうがいい >>915
スズキしか乗れない罰ゲームに比べたらいい条件じゃないか(笑) スバルは海外で売れてないからなあマツダ、ダイハツ、三菱しかり じゃあSUBARUはジェイテクトとかと同じくらいか ここは過度に部品が上げられるから世間の評価に合わせると2段階くらい部品を下げる必要がある
つまりスバル>織機 >>922
部品スレなんで^_^;
別に是正していただく必要はないので嫌ならお帰り下さいw あーすまん
ここは完成車に行けなかった負け犬共が傷を舐めあってるスレだったね またこの煽りが出てきた事でもう一年経ったんだなって実感する 完成車スレあるけど全然書き込みない
それでこっち来るんだろ 下位完成車vs中堅部品メーカー
とかが基本線だけど文系の理系煽りもすごかったな スバル、三菱、マツダvs織機、アイシン
これだと流石に完成車だろ 完成車が煽られるの半分くらいスズキのせいでしょ あそこ年収がそこそこの部品メーカーより低いんだもん ぶっちゃけデンソー以外は完成車だろ。
部品に何を夢見てるんだ？ >>934
売上とか利益とか考えたら優劣つけづらいけどな SUBARU、三菱、マツダってvorkers見る限り織機どころかアイシンより年収低くね？ >>937
はへー、デンソーはやっぱり別格なんか？ トヨタ
日産ホンダ
いすず
日野マツダスバルダイハツ三菱
スズキ
完成車の平均年収はこんなもん トヨタ
デンソー
日産ホンダ
織機 ブリ
いすず
アイシン
日野以下
こんなもんやない？ ここは部品が過度に上げられることを覚えておくこと
合コンウケとか地元でのウケは完成車が圧倒的 名古屋だと三菱自動車より部品メーカーのがウケはいいぞ、まあトヨタデンソーの前ではどちらも塵に同じだけど 社名 年齢(年) 年収(万円) 年有給日数(日) 月残業時間(時間)
いすゞ自動車 41 760 14.5 28.3
スズキ 39 717 14.8 23.4
ダイハツ工業 40 642 19.6 24.5
トヨタ自動車 39 851 - -
日産自動車 43 795 18.9 19.6
日野自動車 41 650 15.1 24.6
富士重工 38 657 17.2 25.1
本田技研工業 43 772 19.4 -
マツダ 40 681.2 15.6 24.2
三菱自動車工業 41 774 15.51 23.1
アイシン精機 39 710 16.8 34.7
曙ブレーキ工業 42 687 17 13.3
NOK 40 708 13.6 21.7
カルソニックカンセイ 44 801 15.1 21.7
ジェイテクト 39 698 14.2 27.9
ショーワ 41 666 18.6 16.5
住友ゴム工業 40 803 12.6 21.8
デンソー 42 834 16.5 25.5
豊田合成 43 668 18.4 20.6
トヨタ自動車東日本 41 759 17 29.9
豊田自動織機 41 778 18.3 24.5
トヨタ車体 40 800 19.8 29.5
日本発条 40 760 18.3 15.6
ブリヂストン 41 862.9 17.7 16.1
横浜ゴム 42 774 11.2 11.7 >>944
それ言い出したらトヨタ車体もトヨタ自動車九州もトヨタ自動車東日本も車作ってるやん >>949
あとこれ総合職のみと全体平均バラバラに記載されてるから意味ないよ 社名 年齢(年) 年収(万円) 従業員数(人) 臨時雇用者数(人)
いすゞ自動車 40.9 762.9 8111 2935
スズキ 39.9 657.1 15269 -
トヨタ自動車 39.2 831.9 74890 10905
日産自動車 42.5 818.4 22272 5239
日野自動車 37.1 656.3 12705 5002
本田技研工業 44.9 808.6 21543 5370
マツダ 41.0 680.3 21927 -
三菱自動車工業 41.1 720.9 13693 3065
アイシン精機 39.0 733.3 14198 3641
曙ブレーキ工業 43.1 696.6 1084 115
NOK 39.9 713.6 3248 427
ジェイテクト 39.2 701.2 11763 1596
ショーワ 42.3 653.7 2728 521
住友ゴム工業 40.7 650.9 6666 490
デンソー 43.4 812.3 39315 7341
豊田合成 42.1 661.3 6485 1130
豊田自動織機 39.9 795.3 13810 2544
日本発条 40.3 716.8 4623 350
ブリヂストン 39.8 720.1 13706 ?
横浜ゴム 39.0 618.6 5245 803
有報より 臨時雇用者数の？は記載なし
-は10/100未満だから記載してないと有報に書いてあったやつ 自動車業界はとりあえず40で平均700超えてるかで線引きできそうね 若手が業務内容に嫌気さしてどんどん辞めていってるんじゃね？ >>955
ホンダは65才まで定年延長やったからだろう
一般的に60才定年・65才まで再雇用の会社が多くて、その場合は60才までが正規雇用で平均年齢を算出、60才以降は臨時雇用に計上されるが、ホンダの場合は65才まで正規雇用に算入して平均年齢を算出していると思われる >>948
ホンダ系列で有給100%消化は魅力だけどもクソ田舎ってのがネック ニッパツおすすめやで
ホワイトかつ横浜勤務の夢のコンボや 社名 年齢(年) 年収(万円)
トヨタ自動車 39.2 831.9
日産自動車 42.5 818.4
デンソー 43.4 812.3
本田技研工業 44.9 808.6
豊田自動織機 39.9 795.3
いすゞ自動車 40.9 762.9
アイシン精機 39.0 733.3
三菱自動車工業 41.1 720.9
ブリヂストン. 39.8 720.1
日本発条 40.3 716.8
NOK. 39.9 713.6
ジェイテクト. 39.2 701.2
曙ブレーキ工業 43.1 696.6
マツダ 41.0 680.3
SUBARU 38.4 669.0
豊田合成 42.1 661.3
スズキ 39.9 657.1
日野自動車 37.1 656.3
ショーワ 42.3 653.7
住友ゴム工業 40.7 650.9
横浜ゴム 39.0 618.6 >>961
給料も普通田舎だけどまあ働くにはしょうがないって感じか >>967
会社周辺であれば相当高い方だとは思うが、それは他の大手メーカーも同じ。
地元民ならともかく、縁もゆかりも無い田舎に住むってなるとやっぱり堪えるんじゃないかな どうもなにも上位に入れるならよくて下位なら死んでるだけだよ MARCHだけどUターンで愛知戻りたい、アイシンとかなら流石に余裕だよな？ >>973
たかがアイシン、なんだけど実際はMARCHレベルうじゃうじゃいるからなぁ。余裕ではない気がする。
てか、早慶MARCHクラスの学生数多すぎだから 現実的に考えてアイシンはここでいわれるほど簡単じゃないぞ
アイシンにはいるってことは、腐っても売上4兆メーカーの総合職やからな >>976
なんで日野ってあんなにいすゞと待遇違うんや？ マーチならとりあえずトヨタも応募した方がいいぞ
マーチもけっこう居るから >>979
なんやろね
現業多いから年収低くでてるんかなと思ってるが期待しすぎか？ >>982
AWだって売上1.5兆越えとるし、普通に考えたら大企業や
やから、そんな簡単には入れん スバルのパワステってどこの部品メーカーが問題になっとるかしってる？ 日本に売り上げ1兆超えてる企業なんて130個くらいあるぞ
1個くらい受かるって >>986
ばかだな
日本に会社400万くらいあるんやぞ
そのなかで、たった130社しか一兆こえてないんやぞ 一つの企業が大卒を100人採用するとして1.3万人。一方で一学年の大学生の数は64万人。
自営業や医者や公務員などの様々な職種があるから一概にいえんがMARCHくらいのレベルで1.3万人に入れるか？って話だな。よっぽどの売りが無いと厳しいと思わんか？ マーチくらいのレベル言ってるけど文系ならマーチと地底は採用から見たら変わらんよ >>989
頭お花畑ちゃんがどの学部にいるか分からんから理系に限定しなかった。理系に限定するとライバルも減るが企業の職種も限定されるので楽になるとは限らないかと。
あくまで言うほど楽じゃないぞっていうのを大まかな数値で示しただけ。 技術系だと大学の推薦だろ？ 推薦取れるなら行けるだろうし取れないなら厳しいだろ >>994
こういうやつが一番馬鹿だよな
学歴で入れる割合が全然ちゃうやろ
ニッコマで入れたやつはすごいけど、そいつが特別であって、ニッコマじゃほとんどやつははいれんわ >>987
130社の募集人数とその他の募集人数ってどっちが多いの？ >>994
確かに入れるが帰国子女＆TOEIC満点くらいのスペックがないとダメだからな。あんま夢見ない方がいいよ。 >>992
理系かつトヨタ系なら採用人数は多いから頑張りや。よっぽどの売りが無いと厳しいと思った方がええぞ。 なんでそんな脅し口調なんだよ
ここにいるやつは何だかんだその130社の中には入ってるんだろ？
俺なんてトーイックもポンコツだしずば抜けてるポイントなんて何もないで
ここで悪口言い合ってる奴らでも入れるんだからよゆーだよ このスレッドは１０００を超えました。
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