【パート18】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ>>994
日通の海の人おる？もう内々定出たん？ 【2019卒】物流偏差値表
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝･早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
─────────●旧帝･早慶勝ち────────────────
BB 飯野海運 NSﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ海運
B 近鉄ｴｸｽﾌﾟﾚｽ 日立物流 JXｵｰｼｬﾝ
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 安田倉庫 共栄ﾀﾝｶｰ 日本貨物航空 郵船ﾛｼﾞ ｲｰｽﾀﾝｶｰﾗｲﾅｰ
CC 東京汽船 NYKﾊﾞﾙｸ 川崎近海汽船 JR貨物 日本通運(海･空) 阪急阪神ｴｸｽﾌﾟﾚｽ
C 三菱商事ﾛｼﾞ 住商GL 伊藤忠ﾛｼﾞ ﾄﾖﾀ輸送 NTTﾛｼﾞｽｺ 澁澤倉庫 SGHD 日本ﾄﾗﾝｽｼﾃｨ 栗林商船 TSﾈｯﾄ
伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋
──────────●MARCH･関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ﾎﾝﾀﾞﾛｼﾞ 三菱電機ﾛｼﾞ ｺﾏﾂ物流 富士ﾌｲﾙﾑﾛｼﾞ ﾀﾞｲｵｰﾛｼﾞ 近鉄ﾛｼﾞｼｽﾃﾑ 日本通運(陸上) ﾔﾏﾄ運輸
ﾘｺｰﾛｼﾞ 大東港運 明治海運 日新 花王ﾛｼﾞ 日本製紙物流 商船三井ﾛｼﾞ KLINEﾛｼﾞ 豊通物流 双日ﾛｼﾞ 丸紅ﾛｼﾞ ﾄﾗｲﾛｼﾞ
DD 山九 日本石油輸送 三井倉庫ﾛｼﾞ ｹｲﾋﾝ ｷﾕｰｿｰ流通 味の素物流 ﾆﾁﾚｲﾛｼﾞ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
ｱｻﾋﾛｼﾞ ｷﾘﾝｸﾞﾙｰﾌﾟﾛｼﾞ ｻﾝﾄﾘｰﾛｼﾞ 明治ﾛｼﾞﾃｯｸ 富士物流 日通NECﾛｼﾞ 凸版物流 神鋼物流 内外ﾄﾗﾝｽ ﾄﾖﾀL&F
ｱﾙﾌﾟｽ物流 日通ﾊﾟﾅﾛｼﾞ AIT 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 ｾﾝｺｰ ANAｶｰｺﾞ JALｶｰｺﾞ ﾎｰﾑﾛｼﾞ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 ｷﾑﾗﾕﾆﾃｨｰ ﾌｼﾞﾄﾗﾝｽ 鈴江 ﾚﾝｺﾞｰﾛｼﾞ 浜ｺﾞﾑ物流 ｻﾝﾘﾂ 杉村倉庫 日軽物流
ﾄﾗｲﾈｯﾄﾛｼﾞ 丸八倉庫 安川電機ﾛｼﾞ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 ﾊﾞﾝﾀﾞｲﾛｼﾞ ｼｰｴｯｸｽｶｰｺﾞ西濃運輸
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ﾔﾏﾀﾈ 全農物流 ﾄｰﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽ 同和ﾗｲﾝ 川西倉庫 ｾﾞﾛ 杉村倉庫 東ｿｰ物
──────────●日東駒専目安───────────
EEE ﾊﾏｷｮｳﾚｯｸｽ ﾛｼﾞﾈｯﾄｼﾞｬﾊﾟﾝ ｵｰﾅﾐ 東陽倉庫 ﾕﾆｴﾂｸｽ 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ﾛｼﾞ 池田興業 ﾄﾅﾐ運輸 福山通運 新開ﾄﾗﾝｽ ﾄﾚｰﾃﾞｨｱ ﾋｶﾞｼ21
EE 福岡倉庫 ｱｻｶﾞﾐ 丸和運輸 ﾄﾗﾝｺﾑ 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSﾛｼﾞｺﾑ 第一貨物 日本ﾛｼﾞ 新潟運輸 遠ﾄﾗ ｶﾘﾂｰ
E 佐川急便 ｱｰﾄ引越 ｻｶｲ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 ｵｶｹﾝ 前スレの休日少ないとか聞きたいないさぎよく晒せよ何にビビってんねん 前スレに安田倉庫の年収低いって話聞いた人いたけどあれは多分他の財閥倉庫と比べて低いとか財閥倉庫行けるくらい学歴良いやつが志望する企業の中では低めとかそんな話だと思うぞ いつものことながらランキング謎すぎる気がする
個人的にはメーカーや商社の物流子会社より独立系の企業のほうが今後を見据えると良さそうな気がするんだけど 独立系は業績は上がってても自分が働くのは…ってところが多かった 偏差値ってのが何を指すのか分かんないけど単純に就職難易度的な捉え方をしたらメーカー・商社の物流子会社が上に来るのは納得できる >>5
平均で見たら待遇良くてまあまあまったりってこと？ >>11
海運とかほど激務でも無くそのわりに待遇はかなり良いから一番程良いポジションだと思うよ この業界でまったりと言えるのは中堅倉庫会社だけだと思うな
ヤマタネ 杉村倉庫とか あと独立系に行くのは産近甲龍やニッコマ見たいな馬鹿大学だけでええやろそれ以上の学歴の人が行くと損やで >>17
激務なのは違いないけど海運とかよりましでそのわりには好待遇って意味よ
利益率の高くない物流業でまったりなんてできるわけない >>18
「そう」はどっちにかかってるんだ？まったりか？幻想か？
まったりは財閥系に抱くものだから、幻想なのは、財閥系ならそうだろう
ということなら正解なんだが。 >>24
建設現場の作業監督みたいなもんで熟練のおっさんおばちゃん達に指示出していかないといけない仕事だからきついね
陸運とかの企業と比べると指示を出す対象に体育会系の相手が多くなるのが特徴だと思う
年功序列が強いから年配の人たちは仕事が楽になる傾向ある分離職率は低めになってる >>25
体育会系が多くなるのはなぜ？
指示出しがきついかどうかは、人それぞれでは？ぼくは物売る営業よりかはマシだと思ったよ
説明会出て社員の人に聞いたけど、毎年総合職の新人が入るから現場の人も最初は何もできないからフォローに入るとか、受け入れる体制はあると聞いたからそんなに厳しい環境があると思えませんが、、 商社系は名前の影響が大きいから倍率高くて、旨味が大きくもないくせに入りにくいと思うわ 安田倉庫はまったりではなさそうやね…
伊藤忠ロジ次一次やけど説明会に早慶ゴロゴロいたわ… 伊藤忠ロジ選考受けてたけど海外経験者しかおらんかったぞ >>24
昔からの謎ルールが多いな。
何をするにもルールによる大量のなにがしをクリアしないといけないので
自ずと激務になる。つまり１時間で出来るはずの仕事が半日以上かかる >>31
日通は陸ならニッコマでもいけるし待遇もそんな良いわけじゃないから微妙なライン >>35
給料見るとそうでは無い感じするんだけどどうかな？
忙しさに差がありって感じ？ 金曜日やっと日通海の最終や ほんま受かりたい 選考日程に差がありすぎるからナーバスや まだ再編の少ない業界だからどこが生き残れるか見極めるの難しい
日通いっとけば間違いないかな？ >>38
業界全体の課題(海外進出、省人化、ドライバーの負担軽減への取り組み等)に積極的に取り組んでる企業が今後生き残っていくのかなと思ってるわ
日通は利益率も高いし企業としては絶対生き残れるとは思う
ただ日通は企業規模のわりに新卒採用少ないから労働時間が長い傾向があるみたいなのでそこがいけるかどうかなのかなとは思う フォワーダは、営業会社だからきついよなやっぱ、、安定志向は行かない方が良いよね 海運三社のコンテナ統合会社であるオーシャンネットワークエクスプレスってどうなんや？ >>44
川上の調達物流と3PLに強い
SGHDと経営統合の話もでてるから実現すればヤマトを越えて売上が陸運の業界2位になれるのではと言われてる
待遇的には陸運の中ではかなり良いほう >>45 全然話に上がらなかったから気になってた
ありがとう 日立物流は年間休日125日で有給取得年平均も17.4日とかで驚く 自社でほとんどアセットも持たないみたいで社員は実際何してんだろうか >>47
確か日立物流はアセット無いけどグループ会社が持ってたと思うよ 日立物流はPCで残業管理しているという建前だが、共用のPCでは管理していないので、実態はブラ…おっと誰か来たようだ。 >>47
なぜそんなに有給取得率高いと思う？
まあじっくり考えな 普通にグループ会社に現業とその管理押し付けてるから休めるんでしょ 世の中、【雇われ】で働く限り大分は【労働時間に対して賃金】が決まる。時給、日給、日給月給、月給、年俸制、など給与計算の時間単位が違うだけ！
給与計算の【時間単位】が違うだけ！、全て【１日８時間労働】【１日８時間を越え、働いたら割増時間外賃金】と、法律で決まっている！ 法律で決まっている！が、現実はどうよ？ 守られているのか？
コンファレンス？、モラル？、他、何であれ、先ずは【労働者の時間外賃金を確実に！】
※働かせて！仕事を強いて！、無言の仕事を強いて！、賃金を払わない！、労働者の賃金の支払いを踏み倒す！現実。これは、企業の犯罪だ！
【働き方改革】、時間単位で決まる【労働者の時間外賃金を確実に支払え】って、当たり前やん？違うか？
【時間外賃金の支払いがないなら、即座に速攻で８時間の労働時間を過ぎたら帰宅】
これを、全ての企業に厳格に守らせろ！ダラダラ、社内に居残らさせて時間外賃金が現状はない！！
働き方改革は、先ずは「時間外賃金を確実に支払え！！」
ダラダラ！、所定労働時間を過ぎて！、時間外賃金なく！、居残らせるな！！ フォワーダーなら待遇、将来性なんかを総合的に判断したらやっぱり
KWE＞郵船ロジ＞日通海空
なんやろか？ コミュ障で営業が嫌だから物流っていう考え方はやめたほうがいい
現場の高卒の社員にわけもなく怒鳴られるのに耐えられるなら良いけど フォワーダーはバリバリの営業だし倉庫あれば現場研修もあるしガチ陰キャには向いてない >>56
そら工場や倉庫とかの現業、ビルメンの清掃員とかやろ 東海清水キャンパスから、
商船三井12年目の内航船舶２等航海士だが、
同期の飯野海運との、
年収が180万もひらいた
外航船舶で常に試験勉強に追われて視力落ちたし。
0.6になったら終戦
水産庁蹴って失敗したわ 大きい海運会社は自社養成の日本人新卒船員採用してるんだっけ
凄いレアな人がきたな >>60
自社養成は東海大からは無理でしょ。
>>59は東海大で免許とったんじゃないの？ 日本郵便いきたい
今年採用人数凄い減らしてるのがムカつく 近鉄エクスプレスと近鉄ロジ、待遇面ではどっちがいいん？ あと、近鉄ロジと日通NECロジならどっちが優良？誰か詳細教えて >>64
近鉄ロジは近鉄エクスプレスのグループ会社だからエクスプレスのほうがいいよ
国内でまったり働きたいなら日通NECロジのほうがいいと思うし海外展開も含めて物流のスペシャリストとして出世していきたいなら近鉄エクスプレスはかなり働きがいがあると思う ニッコマサンキンで財閥倉庫下位と年金機構やったらどっちがええんや？
出来るだけ平和に働きたい こんな便所の落書きに人生託すような奴はどっち選んでも終わってるからコインでも投げとけよ >>66
まぁのんびりやりたいなら年金だろ
財閥倉庫といっても倉庫だから忙しいよ 安田とか澁澤でしょ
普通にニッコマもいるやろ
学内じゃ勝ち組というか就活大成功に分類されるやろうけど神ってほどでもない
3大なら神 >>70いやいや過去の採用実績を見ろカスマーチ未満なんか中々いねー 財閥倉庫も澁澤や安田は特に伸び悩んでるから学歴じゃなくてちゃんと将来性見るようにしたのかもね
ニッコマで行けるのはすげーわ >>71
俺大東亜やけど普通に内定出たぞ
でも近鉄からも内定もらったしNCAも順調だから蹴った >>73
周りの内定者は？
近鉄って激務じゃないの？ >>74
近鉄は普通にいるし大学の友達に澁澤から内定出た奴いるよ
安田はすぐ蹴ったから内定者の学歴は分からない
ただ3大海運や倉庫以外は数は少ないとはいえ毎年ニッコマ大東亜入ってると思うよ
近鉄はNCA以外からもエアラインから内定出そうだから多分行かないと思うけど耐えられないほどの激務って感じはしなかった >>75
かなり優秀だと思うよ
大東亜だけどウチの大学でDDまでに入れる奴なんてごく少数だしニッコマでもそうだと思う 西鉄ってギリ大手フォワーダーだと思うけどどうなの？ マーチと(優秀な)ニッコマやろ
専やけど殆どが名前も知らない中小や零細行く DDD企業の人事に聞いたらマーチとニッコマは区別してないって言ってた
純粋にニッコマが遠慮してエントリーしないのが多くてマーチとかの割合が高くなるだけらしい >>76
近鉄て入るの楽そうだが大量採用大量退職なんかな、、 >>82
離職は分からんけど採用は結構多いと思う
>>83
NCA行くよ
もともと航空志望だから 高望みはしない
貨物部門に行ってひたすら他人とコミュニケーション取らずに黙々と働きたい ニッコマから安田澁澤って頑張った方やねんな
びっくりしたわ 直近の待遇なら澁澤倉庫だけど将来性見るなら鴻池でもいいんじゃない
やってること違うし給料だけじゃ比較できんよ 自分は何がやりたいかで決めたのに、間抜けもなんもねーわ。
財閥いったところで、やりたい仕事だと思ってなければ、即心が折れるだけだわ。 「あ、なんかいい感じ」と思う面接でも落ちた経験
ありませんか？？
その「いい感じ」を本当に「いい感じ」にする
方法があります。
https://ameblo.jp/comshirt/entrylist.html >>95
元々物流業界なんか見てなかったからやりたいもやりたくないもないかな
>>96
やりたいってよりも福利厚生で決めた >>99
駄目だったら駄目だったでしゃーないもう就活は疲れたんや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
