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SSS トヨタ
S** 日産 ホンダ ﾃﾞﾝｿｰ
──────────────────────────────────────
AAA マツダ ヤマハ発動機 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 豊田自動織機 ｱｲｼﾝ精機
AA* 富士重工 いすゞ ダイハツ ﾄﾖﾀ車体 日本ｶﾞｲｼ ｱｲｼﾝAW ｼﾞｪｲﾃｸﾄ 日本精工
A** 三菱自動車 日野自動車 ﾄﾖﾀ自動車東日本 住友ｺﾞﾑ 日本特殊陶業 日立AMS NOK ﾄﾖﾀ紡織 小糸製作所
──────────────────────────────────────
BBB スズキ ﾎﾞｯｼｭ ｹｰﾋﾝ ｶﾙｿﾆｯｸｶﾝｾｲ 豊田合成 日本発条 NTN ｱﾄﾞｳﾞｨｯｸｽ 東海理化 横浜ｺﾞﾑ
BB* ｱﾙﾊﾟｲﾝ KYB 日信工業 ｲｰｸﾞﾙ工業 住友電装 ｱｽﾓ ｼﾞﾔﾄｺ ｱｲｼﾝAI
B** 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 ｽﾀﾝﾚｰ電気 住友理工 ﾃｲ・ｴｽﾃｯｸ
──────────────────────────────────────
CCC ﾀｶﾀ 愛知機械 市光工業 ｴﾌ・ｼｰ･ｼｰ ｵｰﾃｯｸｼﾞｬﾊﾟﾝ GSﾕｱｻ
ｻﾝﾃﾞﾝ ｼｮｰﾜ 中央発條 東洋ｺﾞﾑ ﾄﾋﾟｰ工業 NISMO ﾌﾀﾊﾞ産業
ﾌｼﾞｵｰｾﾞｯｸｽ 富士通ﾃﾝ 豊生ﾌﾞﾚｰｷ ﾐﾂﾊﾞ 八千代工業 ﾕﾆﾌﾟﾚｽ 曙ﾌﾞﾚｰｷ 大豊工業
CC* 河西工業 ｱｰﾚｽﾃｨ ｱｲｼﾝ高岳 ｴｸｾﾃﾞｨ 鬼怒川ｺﾞﾑ ｼﾛｷ工業 大同ﾒﾀﾙ工業 太平洋工業
ﾀﾁｴｽ TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛ﾊﾞﾙﾌﾞ ﾊｲﾚｯｸｽｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝ ﾊﾞﾝﾄﾞｰ化学 ﾘｹﾝ
ﾎﾞﾙｸﾞﾜｰﾅｰ・ﾓｰﾙｽﾃｯｸ・ｼﾞｬﾊﾟﾝ ﾌﾟﾚｽ工業 武蔵精密 ﾐｸﾆ 山田製作所 ﾘｮｰﾋﾞ
C** 今仙電機製作所 ｴﾌﾃｯｸ 河西工業 共和ﾚｻﾞｰ 日本ﾃﾞﾙﾌｧｲAMS 三ツ星ﾍﾞﾙﾄ
ｱｲｼﾝ化工 小島ﾌﾟﾚｽ TRD 富士機工 村上開明堂 ﾕﾆﾊﾞﾝｽ ﾖﾛｽﾞ ﾆﾌｺ ｱｰﾚｽﾃｨ
どっちが上？
ニッサンモータースポーツインターナショナル
世間で言われるほど良いことばかりでもないみたいやけど
トヨタダメなら他の業界がいい
ttp://www.sc-abeam.com/sc/?p=4300
33%に境があるようです
タカタもっと下じゃない？
24か5って言われてる
にしてもスレタイ手抜き感
ESは通過したけど
なお面接ではすでに中小ても死にまくってる模様
すでに完成車メーカーから内々定ひとつ貰っててすまん
面接がんばれ
すまん
未だに完成車メーカーから内々定ひとつも貰ってなくてすまん
面接がんばる
この時期に内々定出す企業ってどうせ。。。
>>34
>>34
>>34
どうせホンダだろ。
就活において確実なんて存在しない
ちなホンダじゃない
http://www.hondanews.com/channels/corporate-recalls/releases/statement-by-american-honda-regarding-expanded-recall-of-takata-non-desiccated-passenger-front-airbag-inflators
２２０万台追加でとうとう１０００万の大台超えたよ！やったね千葉ちゃん！
>>50
結局言っていることは私と同じだ。
本来大衆車であった車（と他者が認識している車）に400万も出しても誰も評価してくれないからだ。
400万も出すなら他者にもある程度評価してほしいだろう。
俺「今度ハリアー買ったんだよ」
女「へぇー、カッコいい」
俺「今度エクストレイル買ったんだよ」
後輩「いいっすね。今度スノボ連れてってください」
俺「今度BMW買ったんだよ（実は一番安いシリーズだけど）
女「すごい！乗せて！」
俺「今度アコード買ったんだよ」
後輩、女「ふーん。」
高級云々の話ではない。
出した金に見合う評価をネーミングから得られず見栄っ張りの日本人にはあわないのではないかと言う話だ。
わかりやすくいうとヴォクシーを装備上げて大型化して400万で売っても、ヴォクシーというネーミングのままではもうちょっと出してヴェルファイアやアルファード買った方がいいと思うのでは？という事だ。もうちょっと出す余裕のある層の買う価格帯だしな。
まあ96％ネタで書いてるだけだが、この車の素晴らしさを考えると日本でももっと売れてほしい。その気持ちはある。フーガもな。
入ってから思う。意外と変な奴も多い。
緊張そこそこ、普通に受け答え出来てりゃ受かるよ。
それで落とされたら相手がおかしいと思え。
ホンダならモテない変人が多いから見下すくらいでいけ
職場では偉そうにしてるけど幼稚だしな
実際は仕様も書けず自動運転のあり方から機能まで提案してもらう
仕事はパワポで社内資料作り、下請けとしてイジメる、点数稼ぎのため思いつき糞機能追加を強要する
次から馬鹿とは仕事したくないとメガサプライヤーに断られる
技研工業は今も昔もこんな仕事のやり方たが研究所でこれはヤバイ
2年もこれやってると開発者として終わるんで若手退職ラッシュ
残るのは会社にしがみつくしかないおっさんで平均年齢45歳の更年期企業
逆にそれ以下のメーカーっていままで何してたの？
その社内資料がなければ車はできないし。
こんなこと書く派遣社員には成りたくないもんだ
9月で1年経つのに、未だCMBSの不具合とディーラーの対応のどちらの問題か」とホンダ販社側は言っています。
両方悪いに決まっていますね。
ホンダ販社側は裁判をいたずらに引き延ばそうとしているように見えます。
https://twitter.com/cybermagazinex/status/736766715707543552
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/248/2248434_m.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/248/2248433_m.jpg
それほしいんだけど、どこでもらえる？
ネットに落ちてんのかな
機能買い増やしたのはここ2、3年でしょう
フィット3でリコール祭り起きて製品の問題は顕在化したしシェアは落ちてきている
さらに人員的な悪影響はこれからじゃないかな
技術の低下とか若手がごっそり抜けてるなら5年10年後に効く
なんで機能買いなんか始めたのかね
ホンダの技術指向には合わないだろうに
「系列」に衝撃 ホンダ、成長への賭け
さらにメガサプライヤーが驚いたのは、設計・開発業務の一部を
ホンダ本体からメガサプライヤーへ委ねようとしていることだ。
仕様だけを提示して部品メーカーに設計、開発してもらい、モジュール（複合部品）として組み上がった状態で仕入れる。
どの材料を使い、部品を幾つ使うかはメガサプライヤー任せ。
一連の取り組みで部品の調達コストを一気に３割減らす。
http://egobnet.boy.jp/data/eee144.htm
「日本のサプライヤーさんと違って、彼らは中枢の部分を開示してくれません。
それが彼らの競争力だからですが、究極のところ、わからない部分があるのも事実です」。
http://newskenm.blog.fc2.com/blog-entry-14430.html
世界中に工場を持つメガサプライヤーから部品を大量かつ安価で調達しコスト削減を目指すというもので、
系列サプライヤーから調達する、長年続けてきた従来の方法とは対極にある。
http://toyokeizai.net/articles/-/53574?page=2
どこが欠陥なんだ？
あのシステムはそういうもんだろ
リコール前:ホンダ独自の技術(キリッ
リコール後:タカタがー
本当に中身全く解ってなかったみたいだし
俺が開発したと豪語し各種セミナーやってた某元ホンダ部長も含めて
現機能買い：MS「保証？責任？仕様通りに納品したまでです。製造物責任法って知ってます？」
二重空冷エンジンFFやCVCCの頃から自社技術()に固執し過ぎてユーザー目線なんて無いんじゃないの。
>>53のパンフがその一例かと、一部マニア向けなら理解出来るが一般市場に出すのに「進まないことがあります」じゃ危ない罠
よっっぽど無神経か鈍感じゃなきゃこんな物を「製品でござい(ﾄﾞﾔｧ」って売れないわ
ホンダ、「仕事減らないけど賃金カット」な技術者たち
http://www.mynewsjapan.com/reports/1015
1月から役員報酬１０％カット、2月から管理職の基本給５％カットと、リストラ進行中のホンダ。
現場社員は安泰なのかといえば、そうでもない。
「年明けから、組合員は、仕事量は減らないのに残業代がカットされています。
残業をするなと言われるので、家にノートPCを持って帰って資料を作成したり、
朝早く出勤して仕事をしています」（若手社員）。
夜の残業は管理が厳しいが、朝の早出は残業時間にカウントされないためである。
【Digest】
◇全社的な賃金カット
◇2010年採用数600人減
◇学卒が有利
◇『朝から夜までよく働く人』が高評価
◇ホンダ車は２割引
◇次期社長も、もちろん技術者
◇全体を見ている人がいない
◇「NSX」は、ほとんど車体まで出来上がっていたが…
◇本社ってどこだっけ
◇決まりごとがない自由さ
◇四輪開発担当者の「目の前全力投球」な一日
◇年末に有休20日以上残してはいけない
◇病んで辞める人も身近な存在
◇ホンダ車でないと駐車許可が下りない
わからないものを客に売ったらあかん
数人のアンチが書込してるのかのどちらかかね。
転職板のスレも見たが、あちらもホンダ下げな書き込みたくさんある。
↑http://www.mynewsjapan.com/reports/1015
ここのニュースソースを出す奴、時々いるけれど、2009年～2011年の内容なんだよな
もう少し、実態に合ったソースを掲載しろよ！・・・2009年と、今は違う？同じ？
緊張するな…
同じく
1位 レクサス 8.7％
2位 プリウス 5.8％
3位 アウディ 3.8％
4位 メルセデス・ベンツ 2.9％
5位 フォルクスワーゲン 1.9％
同率5位 ハリアー 1.9％
同率5位 ポルシェ 1.9％
同率5位 ランドクルーザー 1.9％
同率5位 ボルボ 1.9％
■1位 レクサス
・「レクサス。高級でかっこいいと思うから」（27歳／機械・精密機器／事務系専門職）
・「レクサスとか有名どころなら優越感にひたれる」（32歳／金融・証券／専門職）
・「レクサスの大きいのがよい。色は白か黒」（28歳／医療・福祉／専門職）
1位の「レクサス」は、トヨタ製の車の中で高い人気を誇る車種ですよね。
価格は400?600万円前後で、高級車に入ります。中には1000万円クラスのものも。彼氏が乗っているとかっこいいですね。
■2位 プリウス
・「トヨタのプリウスとか。かっこいいので」（24歳／金融・証券／営業職）
・「プリウスとか燃費のいい生活感ある車に乗っていてほしいです」（29歳／その他／その他）
・「プリウス。健全な金銭感覚な気がするから」（23歳／運輸・倉庫／事務系専門職）
前述の「レクサス」もトヨタの車種でしたが、2位の「プリウス」もトヨタのブランドです。
世界初の量産ハイブリッド専用車として、今では世界93カ国で販売されているほど人気があります。見た目だけでなく、燃費のよさも考えれば、女性からの人気もうなずけますよね。
■3位 アウディ
・「アウディ。デザインが好きだから」（32歳／金融・証券／事務系専門職）
・「アウディ。ボディーラインがかっこいいし、自慢できるから」（28歳／ソフトウェア／技術職）
3位には、ドイツ車から、「アウディ」が挙げられました。車はわからなくても、輪を四つ横につないだ「フォーシルバーリングス」
というエンブレムを見たことがある人は少なくないのではないでしょうか。外国車というだけでも高級な雰囲気がありますよね
以下ソース
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0601/myw_160601_3287073404.html
足し合わせても計算があわないのは、興味なしが多かったんだろうな。
レクサスプリウスは知ってるけどホンダにある高い車とか普通の女は知らないしアコードなんてかっこよくも高くも思われない
ＮＳＸまでいけば見た目で高そうだとわかるだろうけど
>>34
機能買いって何？
52 名前:名無しさん＠引く手あまた Mail:sage 投稿日:2016/05/29(日) 05:39:48.95 ID:d+es0qvu0
>>51
機能を指定して購入すること
機能を満たせば実現方法は何でもよい
技術を知らなくても買い物だけでシステムが構築できるという考え方
どこの完成車メーカーもアセンブリ中心ってことやねぇ
悲しみ
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6202969
コアの先端技術は自分でやってるだろ
サプライヤーから買ってるのはそれくらいまで落ちた技術ってだけで
配属5日でホンダを退職って本物のできるやつはいいね
車体の何割、サプライヤーから買ってるか知ってていってる？
しかも完成車メーカーは全部他から買ってるなんて一言も言ってないけど。。。笑
就活板なのでサプライヤの顔もたててあげましょう。
面接ラッシュ
ホンダって学歴や専門で配属を決めないらしいね
配属５日で辞めるのは変人だと思うけど
平林さんはやる気に満ちあふれていた。
ホンダに入ったからというだけで２輪の免許も取ってしまったほどだ。
しかし、配属先はまさかの総務。
社会保険担当だった。
文系社員の場合、入社時の部門からほかに移る可能性は薄いことも知った。
「ピンポイントで（配属先の希望を）外してくれたな、と思いましたね。
製造ラインに入ったらトイレ掃除でも喜んでやったのに……。
ＳＦＣ卒のマスターホルダーに社保のハンコを押す仕事を割り振るとは思っていませんでした。
後で聞いたら、ホンダの工場総務には修士や留学経験者もゴロゴロいるらしいです。人材の墓場ですね。
でも、会社の都合もわかります。
私が社保担当になったのは、直前に寿退社をした人のスライドインだったらしいです。
だから、『絶対に配属先を替えてください』とは言いませんでした。
言いませんでしたけど、私の人生ですからね。５日後に退職しました」
家業があるから破天荒なこともできるんじゃない？
その度胸マジで見習いたい、、、
総務人事系はやっぱりやりがいないんだろうな
できる人間で自信もあったらやりたがらない
ホンダの配属で同じ鈴鹿製作所に配属された同期には、納得できず会社を辞め
た人間がいたという事実があったからだ。
さらに別の部門に配属された同期も、本人の希望との乖離があったため退職して医学部に入学し直した人間もいた。
こうした経験を振り返ってみると、配属先に大きなギャップを感じた者には、
高いモチベーションを維持して仕事に励むことが難しいと言わざるを得ない。
ホンダ在籍時代にはそれ以降も配属先が不服で会社を辞めているケースを何度も
耳にした。
配属現場の要望で大卒以上の定期採用を要求しても、配属後に適切なテーマや評価など配慮することができない場合を多く垣間見た。
http://tim251018.jugem.jp/?eid=1530
”技術を開発するメーカー”と ー”技術を買ってくるメーカー”。
技術開発を続けてきたこの人生。
おかげで痛い目にもあってきた。
散々恥もかいてきた。
誰かの言うことを素直に聞いてりゃあ、今よりずっと”楽”だったかもしれない。
でもね、これだけは言える。
技術開発に命をかけ続ける人生のほうが間違いなくおもしろい。
オレはこれからもやっちゃうよ。
あんたはどうする？
欧州メイク意識してんだろうな
昨日受けてまだ来てない
結果は二週間以内にくるとのこと
すでに8,9しか空いてない
日産傘下だからって甘い事はない
捏造隠蔽が染み付いた企業に入ってもロクなことないぞ
待遇もティア2レベルだし
先輩が捏造する人しかいないんだぞ
入社しても学ぶことはない
むしろ技術者として学んではいけない
[無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1465086606/
考え付く限りの不正をやり尽くしている模様
そもそも不正がばれた時にアウトランダー等主力車種は問題ないと嘘をついていたし
韓国日産は日本の日産とは関係ないのかな（日本でも売ってる車種が問題になってるようだけど）
あれは日産悪くない気がする。
いちゃもんなのではないかと、思ってるんだけど。
いすゞは知らん
富士重は先週一次面接あった
今週最終面接っぽい
それなりにシェアもあるのに話題にならないな
商用車は影薄いからな
日野三菱いすゞどれも平均年収700前後はあるはずなんだが
ミンシュウあたりに人がいるのかな
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1465348926/
ノシ
どんな感じだった？
技術はこれからか、恐いンゴねえ
一次と同じ感じだったら通った人は翌日くらいには連絡来るんじゃない？
周囲でも連絡きたって話聞くし
（つまりお察しの結果）
大手三社は大体横並びだが
いすゞは頭ひとつ抜けてる。
日野はいすゞと比べると低いし、三菱も残業ゼロだから同じく、って感じだと思う
【浜松の】ホンダの裏事情Part43【塩タソ】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/company/1464464888/
243 名前:名無しさん Mail: 投稿日:2016/06/15(水) 08:50:45.06 ID:dExm5Tr90
ホンダを志望している学生や社会人に言いたい。
上に書かれている事が今のホンダの内情です。
疲弊感たっぷりで６５才迄働き、凋落し続ける会社に敢えて来ることはないよ。
程なく私が転職する運びとなり書き込んだ次第です。
ずっと中途採用が掲載されている時点でヤバさを物語ってる。
車作りたかったなぁ・・
たしかに増やしてそうだよね
おめ
オリンピックまでは超景気良さそう
ありがとう
トラック作るのはガキの頃からの夢だったから嬉しいよ
一緒に頑張ろう
同期かもね
ワイも同じく夢叶ったわ。よろしく
周りはあんま興味ないやつとか免許持ってないやつもいたぞ
ちなみに面接で免許について聞かれたらしい
まあその持ってないやつも通ってたから適当に答えられればえんちゃう
アウト～！ｗ
イキロ
サプライヤ勤務だが、クルマが好きではない（特に興味がない）完成車メーカに勤めている人はたくさんいるぞ
国交省が11車種をテスト 「自動ブレーキ」最下位の車はホンダフリード
必ず実現したい世界がある。
そのためなら、どんな困難にも立ち向かう。
何度失敗したって、夢中になって喜んでやる。
Hondaは、意志の力を信じている。
だから、任せる、期待する。そして、問い続ける。
あなたが本当にやりたいことは何か。
自分の心に忠実に、本音でぶつかっているか。
信念のない、やらされ仕事じゃ、
世界をワクワクさせる未来はつくれない。
なにより、自分自身がつまらない。
人間は楽しんでいるとき、最高の力を発揮する。
すべての挑戦は、想いが起点にあるべきだ。
自分はこうしたいんだ、という覚悟と情熱が、
人を動かし、世界を変えていく。
世のため人のため、そして自分のために、
なにかを成し遂げたいと強く願う人を、
Hondaは歓迎します。
やりたいことを本気でやろう。
本音言うと車なんて興味無くて良いから制御とかIT関係に強い人来てくれると良いな。
会社の舵きりをそっちに向けることで向上心の無い口だけのうるさい老害追い出す口実にもなるし。
by人事
それはウチも。
https://www.youtube.com/watch?v=IQKfQIYzNbY
がんばっていれば、いつか報われる。
持ち続ければ、夢はかなう。
そんなのは幻想だ。
たいてい、努力は報われない。
たいてい、正義は勝てやしない。
たいてい、夢はかなわない。
そんなこと、現実の世の中ではよくあることだ。
けれど、それがどうした？
スタートはそこからだ。
技術開発は失敗が99％。
新しいことをやれば、必ずしくじる。
腹が立つ。
だから、寝る時間、食う時間を惜しんで、何度でもやる。
さあ、きのうまでの自分を超えろ。
きのうまでのHondaを超えろ。
負けるもんか。
ホンダしか知らんけどホンダは駐車許可おりないか遠い駐車場しか無理だったはず
本社なら都内だから通勤に車使わない
そいつの話では都内で車維持できる給料じゃないと言ってたけど
やっぱりそうなっちゃいますよね…
好きな車乗りたいならサプライヤの方が良いのかな
車にかなりこだわり強いやつだとホンダの安いのを通勤用に買ってプライベートでバレないように好きな車乗ってるのもいる
寮生活では通勤で車つかわないけど。
ニッサンにしろそもそも新人は駐車場が、、
まあ些細な問題よ
自動運転でトラック業界を席巻しようぜ
社員乙
http://q2.upup.be/MMavoWfTWJ
トヨタが圧倒的
御三家ならホンダが入りやすいよ
ものつくり大や高卒でも研究所にいけるし
未だに成長産業だし、旧帝大から駅弁大・私大理系まで手広く大量採用してる
なんで就活生に人気なくなったかは知らんけど…
日本でクルマ離れ云々と報道されてるからか？
文系は例年、高学歴しか採用されてないイメージ
いすゞ自動車 741万円（763万円/41.1歳）
日産自動車 724万円（776万円/42.7歳）
三菱自動車 693万円（700万円/40.4）
本田技研工業 681万円（768万円/44.8歳）
富士重工業 674万円 （644万円/38.3歳）
マツダ 663万円（670万円/40.4歳）
スズキ 643万円（626万円/39.0歳）
デンソー 789万円（846万円/42.7歳）
アイシン精機 741万円（707万円/38.3歳）
豊田自動織機 806万円（773万円/38.5歳）
ジェイテクト 719万円（702万円/38.9歳）
NOK 711万円（714万円/40.2歳）
愛知製鋼 709万円（704万円/39.6歳）
住友理工 707万円（697万円/39.2歳）
左右の金額の違いはなに？
今年（昨年）
https://pbs.twimg.com/media/C4B6tZhUEAAKdi9?format=jpg&;name=large
日産は+ルノーとダイムラー
マツダ・スズキをトヨタグループに入れるのはしっくりこない
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20170207-00000015-pseven-bus_all #Yahooニュース‬
http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/chugoku/1447401920/
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AD%A6%E9%96%A5
軽とトラックは特に
https://t.co/tXROgXCB4T
この順でホンダにまで入れれば勝ち組でしょ
年収に限ればデンソーが業界一じゃない？
トヨタにも勝ってた気がする
何が原因だったんだろ
伊東社長時代に、反骨精神のある有能社員を冷遇して、イエスマン揃えたからだろ
F1レースへの復帰や久方振りの軽スポーツモデルとなるS660の発売などが
評価される一方、社長就任直後に掲げた「早く、安く、低炭素でお届けす
る」「2016年度に世界販売台数600万台」といった目標が現場へのプレッ
シャーに繋がり、フィットハイブリッドの連続リコールに端を発する品質
問題の原因にもなったという見方もある
http://easar.pogramkran.net/donews/170312.html
マツダの車かっこいいよなー
なおエンブレム…
Honda CM「負けるもんか（プロダクト）篇」
https://www.youtube.com/watch?v=IQKfQIYzNbY
がんばっていれば、いつか報われる。
持ち続ければ、夢はかなう。
そんなのは幻想だ。
たいてい、努力は報われない。
たいてい、正義は勝てやしない。
たいてい、夢はかなわない。
そんなこと、現実の世の中ではよくあることだ。
けれど、それがどうした？
スタートはそこからだ。
技術開発は失敗が99％。
新しいことをやれば、必ずしくじる。
腹が立つ。
だから、寝る時間、食う時間を惜しんで、何度でもやる。
さあ、きのうまでの自分を超えろ。
きのうまでのHondaを超えろ。
負けるもんか。
完成車メーカーで一番でしょ
マクラーレンのフェルナンド・アロンソは、ストレートで時速30kmも遅いホンダのパワーユニットに対する不満を露わにし、「信頼性もパワーもない」と酷評している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170309-00000111-ism-moto
富士 ベア 1100円 ナス 6.2ヵ月
日産 ベア 1500円 ナス 6.0ヵ月
本田 ベア 1600円 ナス 5.9ヵ月
鈴木 ベア 1500円 ナス 5.8ヵ月
ヤマ ベア 1500円 ナス 5.8ヵ月
いす ベア 1400円 ナス 5.8ヵ月
日野 ベア 1400円 ナス 5.7ヵ月
大発 ベア 1500円 ナス 5.5ヵ月
松田 ベア 1100円 ナス 5.3ヵ月
三菱 ベア 1000円 ナス 5.0ヵ月
ホンダは若手が大量離職して大変なことになってる。
外から見たホンダと内から見たホンダは全然違うよ
風説の流布乙
ホンダに通報しておくよ
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html
トヨタなんか絶対に行きたくない
http://weeknews.instamedia.jp/epost/1071.html
【F1】アロンソ、ホンダを酷評「信頼性もパワーもない」
マクラーレンのフェルナンド・アロンソは、ストレートで時速30kmも遅いホンダのパワーユニットに対する不満を露わにし、「信頼性もパワーもない」と酷評している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170309-00000111-ism-moto
01例目：2009年05月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （オクラホマ州）
02例目：2009年12月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （バージニア州）
03例目：2013年09月 ホンダ アキュラTL（2002年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
04例目：2014年07月 ホンダ シティ .（2003年型） 運転者と胎児死亡 （マレーシア）
05例目：2014年09月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡（ フロリダ州）
06例目：2014年09月 ホンダ シビック （2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
07例目：2015年01月 ホンダ アコード （2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
08例目：2015年04月 ホンダ シビック （2005年型） 運転者死亡 （ルイジアナ州）
09例目：2015年04月 ホンダ シビック （2007年型） 運転者死亡 （インド）
10例目：2015年07月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （ペンシルバニア州）
11例目：2015年12月 フォード ﾚﾝｼﾞｬｰ .（2006年型） 運転者死亡 （サウスカロライナ州）
12例目：2016年03月 ホンダ シビック （2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
13例目：2016年04月 ホンダ シティ .（2006年型） 運転者死亡 （マレーシア）
14例目：2016年05月 ホンダ シティ .（2003年型） 運転者死亡 （マレーシア）
15例目：2016年06月 ホンダ シティ .（2005年型） 運転者死亡 （マレーシア）
16例目：2016年07月 ヒュンダイ ｴﾗﾝﾄﾗ （2009年型） 運転者死亡 （カナダ）
17例目：2016年09月 ホンダ シティ .（2009年型） 運転者死亡 （マレーシア）
18例目：2016年09月 ホンダ シビック （2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
http://weeknews.faithere.jp/dailynews/index.php?id=19
ホンダが一番だと思うけどな
夢、若さ、独自性、技術力…
車が好きじゃない人にはわからないだろうけど
https://www.vorkers.com/company.php?m_id=a091000000709TG
なんでこんなにホンダアンチがおおいの？
親でも殺されたん？ 笑
給与はサプライヤー(Tier1)の方が多いケースが多々あり。20代で手取り月給20万普通。
住宅手当もゼロ、目立つ福利厚生といえばボロい社宅と独身寮のみ。
ただ、自動車業界の頂点であること、誰もが知ってるブランドを扱えることをステータスと感じられたり、特定のブランドに思いがあれば十分やっていけると思うよ。
給与は想像絶するけど笑
ただ、広島や浜松、群馬と恵比寿や三田の生活コストは全然違うから手取りでは測れない部分あるよね。
一つ誤植訂正
20代で手取り月給20万普通→20代後半で手取り20万以下普通
気になる人は、住宅手当の有無、独身寮・社宅の有無及び環境を確認した方がいい。築半世紀、畳部屋とかもあり得るから出来るだけ具体的に。社員座談会では年収も素直に聞くべき。
30歳で下位から御三家に転職したが福利厚生含めて次の年で手取りが200万上がった。
まあ、十分に見出せると思うよ。ピラミッドの頂点だし。
ただTier1の方が給料いいというのは良くある話。
https://www.youtube.com/watch?v=K9EO3dvNDl4
横〇市都筑区 独立系自動車部品メーカー
・社内の庭で社員が仕事で病んで首つり自殺
・メーカ向けのデータを意図的にねつ造し謝罪
・上司のパワハラは当たり前でパワハラしても平気で昇格させる
・残業代未払いで数回労基署の指導を受ける
・労働組合を作ろうとした人を左遷(未だに労働組合は無い)
・ボーナスゼロだしとりあえず社員がすぐに辞める
御三家＞トラック＞その他
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1491461279/
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1491567653/
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1491617365/
市販車犠牲にして力入れているらしいね
F1優勝したらまさにホンダ一強時代になるね
訴訟とか問題化の準備根回しがやばいの会社は知ってんのかな
しかし、ひとたび「インフォーマル活動」「時間外」と分類されると
拘束時間が青天井、平日深夜まで居残り、土日も丸つぶれ
フォロー、業務量は仕事以上に厳しいのに、
いくらでも、何時間でもこき使える。
でももうすぐ、やばいよ。
http://www.as-web.jp/supergt/107246
前日の予選Q2ではMOTUL MUGEN NSX－GTがアトウッドコーナーの出口、バックストレートに入るところでマシンを止めてしまったが、この時はエンジンの電装系トラブルだった。そして、決勝日のトラブルもやはり、この電装系の問題だった。
「20分間のウォームアップ走行では問題なかったのですが、グリッドに向かうときにトラブルを感じた」と言う。
グリッドではNSXの5台全車がリヤハッチを開けて作業を行っていたが、これはこの電装系のチェックを行っていたため。
しかし、このパーツ（詳細は不明）は簡単に交換できるものではなく、グリッド上での交換は不可能なことから、そのままスタートをせざるを得ない状況となってしまったようだ。
レース後、ホンダGTの佐伯プロジェクトリーダーに聞いた。
「原因は電装部品です。結果的には前日の16号車（MOTULNSX）と同じです。予想外な部品が壊れてしまいました。決勝で壊れた4台もまったく同じです。
これまで壊れたことはなく、過去3年間ずっと使用してきた部品です。走行距離も300kmちょっとくらいで同じタイミングで壊れてしまいました」
「昨日の予選の時点で、もう1台トラブルが出たり何らかの兆候がつかめていたら、全車、交換することができたのですが、結局、16号車の原因がわからなかった」
http://vgan.mooo.com/0410.html
http://vbolk.celebsplay.com/1051.html
パワーオブなんとかの、そういう自慰いらない
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1491949881/
http://foous.bigbox.info/jum.php?id=1042
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1492123382/
http://braa.cde.jp/03278.htm
部品スレ見たけど
http://gby.god.jp/1040.html
http://tbh.noz.jp/1051/
先進の安全技術や自動運転を担当する部署の技術者の約3割が、本社の方針に嫌気がさして大量に退職したのだ。
当時のホンダ社長、伊東孝紳が規模拡大とコスト削減ばかりを追求。
自動運転部門 ………
https://facta.co.jp/article/201704010.html
自由なら挽回できる
推薦は取れない
確かに一度、旅行いった時に町中がカープ色に染まってるし、渋滞がえぐかっったし、正直良いイメージはない。
。
仕事以前に、生活環境は本当に大事だろうな
上位メーカーにも興味あったけど、やっぱ地元のが給料とか名声以上にメリットあるかな と。
説明会とか見た感じこの2つが自分には合ってる気がしたんだが、どっちがいいだろうか
どうせおまえはどっちも落ちるから問題ない
日産はもやは何がしたいのかわけわからん、インテリ外資企業みたいなもんだし
夢、技術、スポーツ
他の会社は魅力がない
パワポエンジニアリング、機能買い
これ何？
【大量離職】ホンダの裏事情Part48【Hi-C】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/company/1492954513/
収入はデンソーの方が良さそうだけど、残業で稼いでるだけなら魅力は感じないな。
あとは、サプライヤーとしてデンソーは完成車から下に扱われるかどうかも知りたい。
現場はきついかもしれんけどスタッフはまだまともじゃないかな
大学を卒業後に、マツダ（本社）へ就職した者ですが、労働環境の悪さと社員の質の
悪さと、おまけに広島という土地での生活に精神的に滅入っています。最近では独身寮での事件や、マツダでは過去にもあまり表ざたになっていませんが
度々社員による不祥事を起こしています。
私は関東出身者ですが、関西や関東の都会から就職や転職でマツダに入った人の
大半が、中四国（広島）の閉鎖的な人間性や生活環境に耐えられない理由で
辞めていくいく人が多数いてます。
カープ一つにしてもわかると思いますが、ここまで悪い意味で地域に密着した企業もそうそう無いと思います。
役員も大半が、広島や中四国出身者であることからも、この企業体質が変わることは無いと思います。
部下と全くコミュニケーションも取らず、汚い広島弁でパワハラを日々行うパワー系の
上司ばかりが昇格し、人事制度も腐っているとしか思いません。
社内もとても一大企業とは考えられないような設備環境や給料の安さ。
最近は、デザイン性やらで社外に向けて発信していますが、このような
現状は社内の人間しかわからないと思います。
そのような周りの環境まで深く考えずに就職してしまった自分が
情けないですが、もし。自分と同じような境遇の方がいられたら
意見お聞きたいのでお願いします。
真面目に書いてたら申し訳ないがコピペじゃないよね？
トヨタは普通に増やしてくれたで
マツダは寮も二人部屋だよね？
最悪すぎる。
管理人のジジイ共は見て見ぬ振りだから、殺さない限り大丈夫です。
おれは仕事のやりがい(笑)につられて下位完成車に入ったけど後悔してる
どうしてですか？
給料とか残業の関係ですか？
下位完成車は給料低い，福利厚生悪い，職場環境悪いでくそだよ
ネームバリューならホンダ
デンソーは一般人は誰も知らん
まさにその通り笑
日本人でもそうだし、知り合いの外国人に話した時も、ホンダは知ってたけど、デンソーは知らなかった。
サプライヤーだとボッシュは知ってた。
年収だけ見ると、デンソーの方がざっくり年100万高い。年100は生涯で考えるとすごい差になるよな。管理職以上ならもっと差が出るみたいだし。
本田もデンソーも大きい会社だから自分の行きたい部署に配属されないことも多い
そんなときにモチベ維持するのに給料よ
間違っても関東、関西の奴らは広島なんか来たら後悔しかないからな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170513-00119575-rcg-moto
東京かそれ以外かだけでしょ
磐田はほんとすごい田舎
部品スレでは刈谷が横浜より上だと言い張る人がいますがどう思います？
同じ
全然違うわ
でも推薦でも結構落としてくると聞いたのでヨソの会社に行きます
持ち続ければ、夢は叶う。
そんなのは幻想だ。
たいてい、努力は報われない。
たいてい、正義は勝てやしない。
たいてい、夢は叶わない。
そんなこと、現実の世の中ではよくあることだ。
けれど、それがどうした？
スタートはそこからだ。
新しいことをやれば、必ずしくじる。
腹が立つ。
だから、寝る時間、食う時間を惜しんで、何度でもやる。
さぁ、昨日までの自分を超えろ。
昨日までのHondaを超えろ。
だがそれがいい
むしろ、ホンダほど社員を大切にしてる企業もそうそうないでな。
根をあげて辞めていく馬鹿は大半が後悔してるらしい
ホンダって世界一のホワイト企業だよね
待遇面は勿論、社員の質もな
ん？
寮住みやね
早く結婚して賃貸に
しかしホンダに入る人達は技術を学びたい人が多い一方で近年はそれができないからギャップにやられてる
やる気があって入っても、ぬくぬくやるだけの生活になる事が多いんだってよ
トヨタより下なのはわかるけど
勤務地が良ければなあ…
せめてマッチング段階でもう少し部署を絞ってくれればいいのにな
勤務地も和光と芳賀じゃ比べものにならんし
希望や専門とと180度違う部門勤務になることもしばしばでこれが原因で辞める人も多いから勿体無い
勤務地だけなら
和光のホンダこの前行ったけどあそこでやっとギリいいかなと思うけど栃木県となるとなあ…w
ほとんどの技術があそこだしなあ。
部署配属はもう運だからね…
そうだね、だから都内の企業の推薦出したんだけどねw
普通に入れないだろあそこ
だが、マツダなんかに入ってみろ。
9割は広島や中四国出身者であり、外の意見は
や風習は一切取り入れない閉鎖的な人種しかいない。待遇、労働環境最悪。おとなしく大手三社に絞れ
栃木行ってる先輩多いけど全員つまらんって言ってたわ
文句ないのだが
趣味ないと会社と家の往復にだけになるぞ本当に
ホンダが一番技術に拘ってるのに
辞める人達は車業界向いてないんじゃない
技術を拘ってるって言い張る割にそんなんだからガッカリして辞めるんだよ
パワポエンジニアリングって何？
アンチが勝手に言ってるだけじゃないの？
流石にお前が無知なだけ
機能買いとパワポエンジニアリングはホンダ技術者流出の2大理由
ネットに毒されすぎなんじゃないの？
そんなんで完成車メーカーの開発が回るわけないじゃん
お前がホンダを好きなのはわかったけど不満持ってる社員が多数いるのも事実やで
一番点数が高いとこに頼む．そういう仕事してた．
自分たちで設計するってことはあまりなかったな．
自分で設計して試作型の実験の立会い，量産の立ち会いっていう仕事をしたい人は少なくとも俺がいた部署には合わない．
他の部署ではどうだか詳しくは知らないけど，外注したほうが安いし早いからそうするのが一番コストかからなんだよな．
同年代っぽい
俺はドキドキランチとかやり始めた頃に辞めた
wakuwaku4everyoneとか山口さんが言ってた頃
数年前から既にホンダはおかしくなってたよね
あったなそんなの
やる意味を1mmも理解できなかったけどねw
もう今年度の就活は終わってるだろうから来年度の就活生へ
ホンダには入らないほうがいいってことは全くない．
メーカの中では給料よし，福利厚生よし，職場環境よしと非常に整ってるからね．
ただ，自分もそうだったけど>>320で書いたような自分で設計とかしたいって人には向いてないと思う．
ホンダを志望する人はそういう昔ながらのものづくりがしたい人が多くて，そこでミスマッチして退職する人が多い．
よくパワポエンジニアリングなんて揶揄されるけど，それも新しいものづくりの体系の一つだと俺は思うよ．
トヨタって本当にこんな感じ？
マツダも会社小さくて部品開発資金ないからトヨタと共用になったやん
あほくさ
生き残れないメーカーがトヨタにくっついてるだけやん
ホンダにはボッシュ・コンチ・TRW・デルファイがついてるし、
シビックのエンジンはAVL製、NSXはコスワース製
機能買いって揶揄されることもあるけど
ホンダが一番進んでると思う
ホンダが買えるくらいの規模の会社も残ってない
だからホンダは完成車以外と手を組んでる(Google子会社、日立オートモティブ)
キッズだね-ww
趣味何してる？
勿体なかったかな
車通勤できるじゃん。高速も使えるし。ただ新入社員は無理かも知れないけど。
社員に聞いたことあるけどある日産の自動車を持ってれば新入社員も入れるらしいよ。
蹴って上位部品に行ったけど
妥協してでも完成車行っとけ。
うちみたいに部品メーカーの最大手クラスでも
完成車に頭下げて部品買ってもらったりしているんだから
なんで三菱とかスズキみたいなカスにへこへこしなきゃならねーんだ。
すごいストレス。
デンソー？
この世に将来安泰な殿様商売なんかほとんどないんだから甘えんな
マツダの転職サイトにある退職理由の大半が広島の人間や広島でワロタ
日産は入社10年間マイカー通勤禁止だぞ
大丈夫でしょ
人生勝ち組羨ましい
ホンダ社員は勝ち組だよな～
高いじゃん
有名国立大出てマツダやスズキに就職したアホ共は一番の負け組w
リーフ買えば新人でも車通勤できるとか聞いたことあるな。
いるよ
レス遅くなってしまいましたが、参考まで。
>>434
>>435
1次面接でした。
雰囲気としては、面接官の質問に何を応えても、鼻で笑いながら否定され続ける感じ。
それが延々60分。
あなたはレベルが低い、ホンダの高レベルな業務にはついてこれないだろう、
ウチじゃそんなスキルは役に立たない、
てな感じのことも散々言われました。最後はお通夜ムードでしたね。
自分のレベルが低いのは認めるけど、だったら書類で落としてくれればと思った。
面接官も大量に面接して、疲れてイライラしているのかもしれません。
ギリギリに出した者だが10日に決まったわ
業界不問。本気の技術者たちよ、Hondaに集え。
異業界出身者も歓迎・飛躍の舞台は本田にある。
技術の限界に、挑もう。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1266470.png
ナスはあんまないけど、立地と労働環境は比較的ホワイト
734 名前:名無しさん [sage]
ヴェゼルの対歩行者ブレーキは何があったの？
0.2点って
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_honda.html
バイパスでは浜松まですぐじゃん
やばいのはホンダだと思うよ、
広告の作り方が上手いから外からは気づきにくいけど
ハッキリ言って、トヨタ、ホンダ、デンソー以外の完成車メーカー、サプライヤーに未来はないと思え。
今後競争激化する自動運転含むコネクテッドの知見の分野に関してもトヨタ、ホンダが群を抜いてるからな。
それと、マツダやスズキなどの弱小メーカーは世間一般には大企業だが、同じ完成車メーカーとは思うな。
技術知見以前に三社とは比較にならん、労働環境の悪さと生活水準の低さやから覚悟しとけ
やっぱトヨタいいんだよなぁ
とにかく安全第一だから進捗がとても遅い
まともに衝突回避すらできていないけど
自動運転に関しては海外サプライヤーのほうが上を行っていると思うんですが。
つ ホンダセンシング
アイサイト以上の多機能
そのホンダセンシングが付いてるヴェゼルの成績見てみろよ
あえて擁護するならホンダセンシングはボッシュかどこかに
開発丸投げしてるらしいからホンダの技術ではない。
これは旧式でしょ
受けてない試験は自動的に0点になるからな
受けた対人ブレーキ試験の成績はよくなかったみたいだけど
対車は優秀
丸投げ開発な訳ないだろw
何を知ってるんだ中採
http://diamond.jp/articles/-/131574
９４位 トヨタ自動車 869.7万円
２７６位 日産自動車 759.1万円
４２２位 ホンダ 717.2万円
ホンダに粘着してるアンチ
裏事情板と行き来してるんやろなあ
ぼっちになりにくい
この時代にはもう無いよ
完成車メーカーは全てパワポエンジニアリング
１、２年で日産、マツダ、スバルの次まで落ちた
大丈夫なんかね？
どちらかというと、ワードエクセルだろう
ホンダは仕様書もパワポで作ってるよ
んなわけあるか
ワードだよ
大手証券、商社、ＩＴ、コンサルなんかと全然年収が違うから世界自体が違ってしまうのに
管理職になれば普通に残業地獄突入するし
これ、というかメーカー全体に言える
給料どうしても欲しいんだったらキーエンスとか商社行けばいいこと
どんだけ残業するか、出生するか次第だ。
さすがにデンソーやトヨタは給料いいなーっておもうけどね。
それでも他を見るともっといい業界いっぱいある。
給料より福利厚生とか労働環境みたほうがいいよ。
製造業は営業やるにしてもモノを取り扱うからやり易いと考えた
証券やitは商品で差別化できないので、強引に営業するしかないのではないかなって
確かに金融の営業とかストレス厳つそうだもんな
やっぱホンダが一番夢があるね
ニュースくらいチェックしとこうぜ
【自動車】ホンダ、完全自動運転 25年頃に「レベル４」実現へ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1497000137/
タカタのエアバッグみたく殺人自動車にならなければいいけど
ホンダだもん
フィットの時みたいにエンジニア焦らせてまたリコール祭りになりそうじゃん
スピードが出ないんだから、むしろ安全という考え方もできるのでは？
リコールの前例があるから慎重になってリコール祭りにはならないとは思う
ただ予定通りにいかずに撤回する可能性は十分にある
オイル吹いたりしててドライバーを殺しかねないぞ。
① 公的年金と生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、
ベーシックインカムの導入は必須です。月額約60000円位ならば、廃止すれば
財源的には可能です。ベーシックインカム、でぜひググってみてください。
② 人工子宮は、既に完成しています。独身でも自分の赤ちゃんが欲しい方へ。
人工子宮、でぜひググってみてください。お願い致します。
日本企業が完全自動運転を実現するって
宣言を応援してやりゃいいのに
死にたいです
スバルも糞。丸投げ野郎大杉
広島が嫌になって辞める人が多いと聞いたけど実際どうなん？
都内に住むと今度はこの業界の年収だと劣等感半端ないからまたイラついてそう
キャリコネ見る限り労働環境は×
サンクス
ゴーンがかき回し過ぎて社内崩壊して方向性が見えないとか噂もチラホラ聞くが
トラックだけってのが微妙でSUBARUに決めたが
低賃金おめでとう
民進党政権時にやばかったの知らないの？
アイサイトも負け始めてるし、水平対向も時代遅れ
経営サイドが変わらない限り歴史は繰り返す
「熱い車つくりに共感して」とか「マツダデザインに惹かれて」(笑)とか負け犬の戯れ言にしか聞こえんわ
そうじゃないならただの負け組
どこも+100くらいはみていいのかな
ホンダは工場の現業も含めて給与体系、テーブルが一緒
他の会社はどうなんだろ？
テーブルは一緒ならそういう会社は多いだろう
出世の速度で差が出る
そうなの？
ホンダは研究所にも高卒の新入社員たくさんいるし、
差別はないんだけどな
工場だろうが給与テーブルも全て一緒
高卒か院卒かで入社時の職位が違うだけ
理想的な環境だよ
学歴差別がない方が良いよ
ホンダなら高卒の主任研究員がたくさんいるし
元々スタートが違うだろう
高卒が研究員になれるか？
ホンダは院卒はK1から高卒はK3という職位からスタート
ただそれだけ
ホンダに高卒の研究員、主任研究員なんてたくさんいるよ
研究所で高卒って舐めてるけど、
院卒入社の年齢なら高卒は6年実務経験してるからね
院卒だけど
専門卒は見たことない
高専卒ならホンダの研究所にたくさんいるよ
パワポで車が作れると思うとかお花畑
やっぱり専門はダメですねー。
ゴメン、ホンダ学園ってとこは専門かな
そこ出身で研究所配属は何名か見たことある
http://www3.nhk.or.jp/lnews/utsunomiya/1095308671.html
やはり大手三社と下位は様々な面で歴然な差がある。
さすが三菱自工を買う会社だけあるな笑
トヨタもやってるでー。
マスコミ抑えてるから絶対表に出ないけど。
確証もなしに目立ちたがりでそう言うこと言わんほうがいいよ。今はネットでも簡単に個人を特定できるから、、、
何かもう意識高い系の英語馬鹿が入るイメージしかない。下手したらトヨタに就職する奴らのほうが車好きな奴が多いんじゃね
確かに文系は意識高い系オンパレード
大卒の事務職か技術職ならその１．５倍はもらってるよ
その数字は30歳で残業そこそこやってる人レベル
>>477
技術職採用でも大学時代に情報系とかマーケット分析を研究にしてたような人は
名古屋駅前か東京水道橋行くことがおおいよ
・日産 世間体◎ 給料○ 勤務地△ モテ度◎
・本田 世間体◎ 給料○ 勤務地△モテ度◎
・富士 世間体○ 給料△ 勤務地△ モテ度○
・松田 世間体○ 給料△ 勤務地× モテ度△
・三菱 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度△
・鈴木 世間体△ 給料× 勤務地× モテ度×
・大発 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度×
・いす 世間体△ 給料○ 勤務地○ モテ度△
・日野 世間体△ 給料△ 勤務地○ モテ度×
・ふそ 世間体△ 給料× 勤務地× モテ度×
・UD 世間体× 給料△ 勤務地△ モテ度×
本田和光研究所に入りたかったけどマッチングほぼ無視らしいから栃木の覚悟はは必要
経済 35.0～37.5、社会 35.0、流通情報 37.5、法 35.0、スポーツ健康 35.0～37.5
https://passnavi.evidus.com/search_univ/1880/difficulty.html
こんなんでも日野ならラグビーでたくさん採用してくれるぜ
だからなに？
⇒ 『木下のアイラスメ』 というサイトで見ることができるらしいです。
グーグルで検索⇒『木下のアイラスメ』
TD2Z4DJB1X
主任で1000、基幹職で1300、2級でも1600って本当？
でも基幹職に3割慣れないとか。。
主任で1000、基幹職で1300、2級でも1600って本当？
でも基幹職に3割慣れないとか。。
残った奴から○割って感じ
メンタル鍛えとくのが肝心よ
トヨタってそんなに離職率高いの？
3級には7割なれる
7割って思ったより低いなあ！2級で1300位？になれなかったら1000万くらいで打ち止めでしょ？
社内駅伝とかマジキチ文化あるし。
待遇を役職と給料と難易度で教えてください。
それが原因で退職に追い込まれる奴めちゃくちゃ多いで。
マジで仕事より早いこと結婚してその土地に骨を埋める事が重要やで
退職に追い込まれるってどういうことやねん
勤務地いい完成車メーカーもあるけどまあほとんどは良くないよね
トヨタの年収でも耐えられんのか？
名古屋近いと思うが。
なんせ他県組はカープファンになるまで昇級試験受けれんらしい
まじ？
きく
大手3社以外待遇・福利厚生がショボいな
そうかね
週末に東京とかに遊びに行けるくらいのところにはいたいからなー
日産とかホンダとかあるじゃん？
給料安くて福利厚生ショボくないですか？
関東圏であの程度の待遇なら他のBtoB部品メーカの方が安定性や満足度高そう
基準がわからんからなんとも。
でも安いしショボいと思うなー。福利厚生はあんまり上手に利用出来てないからぶっちゃけよく知らん。
てか、ケチだね、基本的に。
そこの君！ 信用金庫スレを覗いてみよう！！
就職スレで最も荒れているスレ、『信用金庫に就職』・・・・・・
就職板にありがちな学生の一方的なマウントやレッテル貼りではなく、社会人同士の本物の争いが観られます！
お正月から大晦日まで、早朝から明け方まで、365日24時間レスバトル続行中！
信用金庫に内定したあなたも、現役信用金庫職員のあなたも、既に信用金庫を退職したあなたも、
さあ！ 信用金庫スレを覗いてみよう！！！
＿＿＿_
／:::::::::: u＼
／:::::::::⌒ 三. ⌒＼ ・・・・なんだよこの業界・・・・・・
／:::::::::: （ ○）三（○）＼
|::::::::::::::::⌒（__人__）⌒ | ＿＿＿＿＿＿＿_
＼:::::::::: ｀ ⌒´ ,／ .| | |
ノ::::::::::u ＼ | | 信用金庫スレ |
／::::::::::::::::: u | | |
|::::::::::::: ｌ u | | |
ヽ:::::::::::: -一ー_~､⌒)^),-､ | |_＿＿＿＿＿＿__|
ヽ::::::::＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-￣ | | | 『信用金庫に就職』スレ継続委員会
現行スレ 【偏差値35の組織】信用金庫に就職【Sinking man】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/recruit/1519046366
回答ありがとうございます
よく自動車に限らずメーカは20代は給与安いとありますが、定期（年次）昇給は一年でどのくらいの金額が見込めますか？
ホンダ栃木だお
4000～5000くらいかなー
(￣ー￣)ﾌﾌﾝ
少なっ！！
最近話題のベースアップは抜きで、ね。
他の会社だけど研究室の先輩から大体1万くらい上がるって聞いてたんで。
住宅手当てねぇ…。あるよ、間違いなく。
寮暮らしだから具体的な金額は分かんない。
凄く少ないらしいけど。期待してはいけない。
ありがとうございます。
寮はいくらぐらいですか？
あと、マガジンXの記事は本当ですか？
寮は安いとこから高いとこまで
数千円で光熱費込みなとこ
風呂便所手洗い場共用
数万円で光熱費個別払いなとこ
各部屋にバスルームトイレ洗面台付き
でも入ったら最初は安い方じゃないかなぁ。二人部屋かも。
マガジンX読まないから知らない。
まぁ、何が書いてあってもスクープものはノーコメントよ。
スバルは無いな。あんだけ儲けてるのに平均年収ショボいし…
多分これはどのメーカーもほとんど同じ。
ゴールデンウィーク、お盆、年末年始は10連休近い休みがある。
(たまにふざけたカレンダーになったりするけど…)
そのかわり、普段の祝日は出勤日。
世間で言うところの三連休とかは、まぁ無くなるからね。
休みたいときは各人の休暇を使うことになる。
社内で定義される「休日」じゃないから休日手当てなんてものは当然出ない。
たまーに、数年に一度くらい、土曜日が出勤日になることもある。
年間休日121日 俗にいうトヨタカレンダーってやつね
EV、自動運転で競争が激しくなるなか水平対向のSUBARUは生き残れそう？
余裕で生き残りそう
大丈夫なのかな水平対抗エンジンは。
トヨタの匙加減一つ。トヨタが引いたらスバルは終わり
東京に遊びにいくって
お前ガキやで
511じゃないけど、そうかな？
結構重要なことじゃない？
アイサイト、今はいいけどうかうかはしてられないと思う。
>>529でカレンダーの話したけど、自動車業界来たいって思ってる人はよく考えてね。
将来子供が出来たとき、学校と休み合わないからね。三連休とか祝日は。
もうひとつ。就業時間もよく見ておいてね。
俺のとこは8時～17時が定時。
残業時間も教えて下さい。
どのくらいですか
他の部署のは分かんないけど
最近の働き方改善で前よりは、ピークでも減りつつあるみたい。
25時間/月くらいかねー
俺は実績20時間くらい
最近の働き方改善「の流れ」で、です
結構残業時間短くていいですね！
仕事内容は大変なんですか？
それとも楽なんですか？
てか538の仕事は技術系ですか？
俺これから完成車メーカー行くのでどうしても気になって
ええんやで
やっぱり朝早いのと、きっちり8時間定時は辛いですか？
そこの君！ 信用金庫スレを覗いてみよう！！
就職スレで最も荒れているスレ、『信用金庫に就職』・・・・・・
就職板にありがちな学生の一方的なマウントやレッテル貼りではなく、社会人同士の本物の争いが観られます！
お正月から大晦日まで、早朝から明け方まで、365日24時間レスバトル続行中！
信用金庫に内定したあなたも、現役信用金庫職員のあなたも、既に信用金庫を退職したあなたも、
さあ！ 信用金庫スレを覗いてみよう！！！
＿＿＿_
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／:::::::::: （ ○）三（○）＼
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現行スレ 【偏差値35の組織】信用金庫に就職【Sinking man】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/recruit/1519046366
待遇だけ見ると下から２番目なんだよなー。
最初の就職がここだから、慣れたというか、なんというか。
フレックスはあるとこと無いとこあるよ。
>>540
俺は設計。
大変は大変だよ。楽チンではない。
どこのメーカ行くの？
設計って大変ってよく聞きますよね…！
俺はiに行きます。
技術系で特に楽そうな部署はあったりしますか？あと一番技術系でエグい部署はどこなんでしょうか？
あんな儲かってんのに社員に還元しないのか
リコール隠しやらやらかしまくりの三菱より待遇悪くて草生える
社員に還元しないからこその利益率。
株主から見たら優良企業。
スバル、マツダ、スズキは菱より待遇悪いからな。。。
楽かどうかは分からないけど、技術開発とかの部署はおもしろそう。
エグい、というか生産技術は大変だろうな、とは思う。
経常利益を社員数で割ってみると面白い結果が見えるかもしれない
15年度決算を使って比較したら
トヨタ>日産≒スバル>>ホンダ>>>スズキ>三菱≒マツダ
になった
面白いのかな？これ
売り上げと人数だったかなぁ
利益率見るとよく見えても一人あたりは実は…、っていうのがあった気がしたんだけどねぇ。
面白くないよな
計算法が良くなかったかも
開発が本社と別会社のホンダは、結果が有利に出てしまう
連結の従業員数使えばいいんかな？
トヨタとか単独7万人から連結34万人になっちゃうけど、、、
何回も倒産しかかってる会社に未来なんてねーよ
どこのこと？
唯一のモチベーションは田舎の癖に通勤時は満員電車なので痴漢し放題な事ぐらいです
その分勤務地はいいとこ取れたけど
あそこそんなに評価下がるほど酷いの？
アイサイトで自動運転時代も生き残るだろうし
待遇が水準以上なのがトヨタホンダ日産いすゞ(四季報年収調べ)くらいしかなさそう
うつ病社員も結構いてるし
県民性は糞過ぎる、飯は不味い、交通インフラは機能してない、カープは宗教、物価は高い
もっかい原爆で滅びろよこんな糞なと土地よ
空港がとんでもない山奥
その人東京住みで
設計？企画？
セッティング極めたい
そういうのは子会社なんか？
パワポエンジニアリングとか機能買いとか若手大量離職とか。
先輩に聞いたらパワポは本当らしいが
ほかの二つはそうでないらしい。
スバルに行った先輩は本田からの転職者が多いと言ってたけど。
すまんパワポエンジニアリングって何？kwsk
スバルからホンダに行きまくってるよ最近
トヨタ＞＞ホンダ＞日産＞＞三菱≧スバル≧マツダ＞スズキ
ホンダより日産のほうが高い
ありがとうございます！参考にさせていただきます！
ホンダ社員なの？
逆ならわかるが
完成車同士はよく知らないけど
色んな部署で何であんなにたくさん中途取ってるんだ？
その割には離職は低くて平均勤続年数は高いのに不思議
新卒を教育してるのが追い付かない程に。
社名 平均給与(万) 平均年齢 平均勤続年数
トヨタ 852 39.0 15.4
日産 816 42.8 20.2
ホンダ 776 45.0 23.7
いすゞ 763 40.9 18.6
三菱 719 40.8 16.2
マツダ 685 40.9 16.2
スバル 675 38.3 15.7
日野 653 36.9 14.6
スズキ 643 39.5 16.9
CMのセンスはホンダが一番やわ
総合職平均だとどれくらいだろう？
就職四季報持ってる人、公開してる会社分は追記して欲しい！
結構違うのかな
教えて詳しい人
主任で1000万円などいない 夢見すぎｗｗ
素直にスバルいけや
どっちも糞だが
小糸の設計は激務だし給料もそんなによくない
富士重は知らんが富士重のがマシなはず
完成車メーカーは期間工から営業まで職種毎に差がありすぎるから参考にならん
本田技術研究所でしょ
エンジニアしかいないよ
パワポエンジニアリング、機能買いが不満って
書かれてるね
とりあえずこのスレの人の靴ぺろぺろしておくね
下位完成車さまのお通りだ
図が高いぞ
生産技術と品質保証のイメージってどんなかんじ？
入ったばかりなので、イメージもわからん。
ニッサンと手を組んで、改革を勧めてるところらしい。ここ半年で大きく変わったとのこと。
愛知が嫌とか栃木が嫌でトヨタホンダを辞めるやつはあまり聞かんが
百万都市かつ中四国最大の政令市だぞ？
なにより広島人が多すぎる上に連中が排他的で方言もきつい
旧帝理系ならAA
マツダはガチで大半が広島出身ないしは中国地方の寄せ集めだからな。
広大ごときの井の中の蛙が偉そうに幅をきかせてる社風よ。
県外出身者は就職先をよく考えるように
トヨタ
日産、ホンダ
スバル、ダイハツ、いすゞ、日野
マツダ、三菱自工、三菱ふそう
UD、スズキ
光岡
スバルはマツダ、三菱に年収劣ってないかい？
四季報とだいぶ違くない？
スバルは年収最下位グループだよ
スバルはスズキ、マツダレベルだから
ホンダの車とか社風がすごい好きなんだけど好きだったような車はもうカタログにないしなぁ･･･
街で見るのも現行じゃなくて古い型のばっかり
どっちも電車や交通マナーが終わってるし飯め不味いし閉鎖的。
栃木は意外とマジで良かったわ。
リクルーターに確認した方がいい
そろそろ学校推薦出さないとなのでマジで迷ってます
あとは他のメーカー行ったほうがいいな
日産本田と東電で福利厚生含めてどっちがいいかと言うと…
推薦書も出すところだったのに、いきなり推薦は遠慮してほしいとか言われた。
理不尽すぎるやろ
ええ・・・
会社名晒していいだろ
Tやね
リクルーターが何か勘違いしてたんだろうか
就活プラン大幅変更しないと
↓
蓋を開けてみたらそこはTなんだからいくらでも有能なの引っ張れることに気付いた
↓
いまここ
あんまり言うことを鵜呑みにしないほうがいいよ
たかがリクルーターがそこまでするかとは思うが
ちゃんとリク面突破したうえでの結果として、推薦取ってほしいって
言われたんだから、そりゃ取るよ。
それのために断った他社のリク面やら説明会やらどうしてくれるや
本間腹立たしい
他社のリク面を断る理由がよくわからん
リクルーターに「断われ」って言われたから？
「分かりました」と返事しつつ裏で進めるもんじゃないのか
保険くらいかけとけ
なんで他を切ってしまったのか
どうすんだ自動車業界
トヨタはそこまでたくさん見かけないのに、日産やホンダ（特に日産）は常に結構募集かけてるよね？
トヨタは人が辞めにくくて、日産ホンダは辞めていっちゃうってことなの？
電動化や自動運転の領域でスタートアップが遅かったから新卒育てるよりも即戦力が欲しいようだよ
確かに日産マツダあたりは今年は技術者の新卒採用減らしてるよね
トヨタも募集してないか？
今もサイトに募集要項出てるし。
東京勤務の可能性高いからうらやましい
関東圏が勤務地なのは魅力的だが
群馬と広島だったら広島で良いと思う
案外知られてないけど、自動車の中だったらいい部類
確実に三鷹にいける部署あるの
エンジンの開発とかなら三鷹
三鷹だけいければいいけど、群馬あたりにもあったよね。
しかもそっちメインでしょ
昭和の会社だし良い雰囲気だと思う
利益率も業界首位だし
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグルで検索するといいかも『ネットで稼ぐ方法 モニアレフヌノ』
WSB2B
最終面接の日程9日だし流石に選考する気ないよな
ほぼ特定やん
人事部に一報入れとくか
スズキマツダスバル合成辺りよりは給料多くてまたーりだから、世間体さえ気にならなければいいと思うよ。
アライアンスの関係で、いつまでもまたーりが続くとは思えないが。
亀だけどホンダ日産勤続年数長いのな
トヨタ長くないのが意外だ
嫌んなるわもう
なんか残念だなぁと
ホンダです。でええやろ
待遇おんなじなんやし
そんなに見栄って重要か？
内々定みたいな感じなの？
マイナビ2019就職企業人気ランキング
理系男子ランキング
第1位ソニー
第2位トヨタ自動車
第9位東海旅客鉄道（ＪＲ東海）
激務かつ英語しゃべれないと死亡する？
技術職
なんかネットでは評価いいけど、会う社員ほとんど高圧的な態度な気がする
部署による
理系院キャのランキングじゃん
やっぱりネットのオタクしか志望しないんだな
マイナビ2019就職企業人気ランキング
文系男子ランキング
第1位ソニー
第9位トヨタ自動車
第16位サントリー
第19位東海旅客鉄道（ＪＲ東海）
良くて９位で草ァ！
人気業界…w
とても自動車メーカーとは思えん
完成車でまともなんはもうトヨタとホンダぐらいやろな…
三菱自とか話しにならん感じになるで
[72] ﾃﾞﾝｿｰ
[71] 本田技研工業
[70] 日産自動車
━━━ 東京一工妥当・地底早慶勝ち━━━
[68] 豊田自動織機
[66] ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ
━━━ 地底早慶微勝ち━━━
[65] ｱｲｼﾝ精機 日本ｶﾞｲｼ ﾄﾖﾀ車体
[64] いすゞ ﾔﾏﾊ発動機 日本精工
━━━ 地底早慶妥当・中堅国立マーチ勝ち━━━
[63] ﾏﾂﾀﾞ SUBARU ﾀﾞｲﾊﾂ 日立ｵｰﾄﾓﾃｨﾌﾞｼｽﾃﾑｽﾞ NOK ｱｲｼﾝAW ｼﾞｪｲﾃｸﾄ
[62] 日野自動車 三菱自動車 ﾄﾖﾀ自動車東日本 住友ｺﾞﾑ 日本特殊陶業 小糸製作所
[60] GSﾕｱｻ ﾌﾟﾗｲﾑｱｰｽEVｴﾅｼﾞｰ ﾄﾖﾀ自動車九州 ﾄﾖﾀ紡織
[59] ｽｽﾞｷ ﾎﾞｯｼｭ ｹｰﾋﾝ ｶﾙｿﾆｯｸｶﾝｾｲ 豊田合成 日本発条 NTN ｱﾄﾞｳﾞｨｯｸｽ 東海理化 横浜ｺﾞﾑ
━━━ 中堅国立マーチ妥当・底辺国立ニッコマ勝ち━━━
[57] ｱﾙﾊﾟｲﾝ KYB 日信工業 ｲｰｸﾞﾙ工業 住友電装 ｼﾞﾔﾄｺ
[55] 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 ｽﾀﾝﾚｰ電気 住友理工 ﾃｲ・ｴｽﾃｯｸ
[54] 愛知機械 市光工業 ｴﾌ・ｼｰ･ｼｰ ｵｰﾃｯｸｼﾞｬﾊﾟﾝ
ｱﾝﾃﾞﾝ ｻﾝﾃﾞﾝ ｼｮｰﾜ 中央発條 東洋ｺﾞﾑ ﾄﾋﾟｰ工業 NISMO
ﾌｼﾞｵｰｾﾞｯｸｽ ﾃﾞﾝｿｰﾃﾝ 豊生ﾌﾞﾚｰｷ ﾐﾂﾊﾞ 八千代工業 ﾕﾆﾌﾟﾚｽ 曙ﾌﾞﾚｰｷ 大豊工業
[52] ｱｰﾚｽﾃｨ ｱｲｼﾝ高丘 ｴｸｾﾃﾞｨ 鬼怒川ｺﾞﾑ ｼﾛｷ工業 大同ﾒﾀﾙ工業 太平洋工業 OSG
ﾀﾁｴｽ TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛ﾊﾞﾙﾌﾞ
ﾎﾞﾙｸﾞﾜｰﾅｰ・ﾓｰﾙｽﾃｯｸ・ｼﾞｬﾊﾟﾝ ﾌﾟﾚｽ工業 武蔵精密 ﾐｸﾆ 山田製作所
[50] 今仙電機製作所 ｴﾌﾃｯｸ 河西工業 共和ﾚｻﾞｰ 日本ﾃﾞﾙﾌｧｲAMS
ｱｲｼﾝ化工 小島ﾌﾟﾚｽ TRD 富士機工 村上開明堂 ﾕﾆﾊﾞﾝｽ
ありえん
マツダのクソなところは全て広島という風土にある
三菱本社は田町やけど、どういう意味？
広島や隣県の地方大と高専が至高主義な風土やから(笑)
社内公用語がもうすぐ英語になるから
話せないと使い物にならんとか
それどこ？
日産？
https://news.yahoo.co.jp/byline/nakamuratomohiko/20180529-00085668/
発動は１年後となるが、恐らくトヨタ自動車の半分以上の営業利益が吹き飛ぶだろう。
自動車産業そのものが、斜陽産業な気がしてるから何とも思わんのだが。
もっと半導体とかエレクトロニクスを盛り上げて行こうぜ。
研究所の所在地じゃね？
いすゞもあるよ
https://ameblo.jp/comshirt/entrylist.html
スズキという地方メーカーもあるで（笑）
福利厚生が通勤手当(＝会社までの直線距離のガソリン代のみ支給。50ccの原付でも赤字）のみやけどｗｗｗ。
大卒・院卒で入った技術職でも部品メーカーから購入した部品を取り付けて実車確認するだけの商社みたいな仕事だけのメーカー。
出世するには上司のゴマするだけ。査定は上司への忖度しだい。タックルで有名な某大学のアメフト部みたいな人事制度やで
友達についてたリクルーターが途中で転職したって聞いた時はクソ吹いた
パワポエンジニアリングと機能買いが
ホンダは酷く不人気みたいだね
どうせトヨタや日産も同じだろうけどさ
入った人が多そうだから、実際の業務との間にギャップ感じて低評価になるんだろうな
Draw your futureとかめちゃくちゃ熱かったしw
ざまあねえな
2年前に多くの内定者に逃げられて人足りてなさそうだけど
トヨタ＞ホンダ＋日産
ホンダ＞スズキ＋マツダ＋スバル＋三菱
日産 ＞スズキ＋マツダ＋スバル
トヨタホンダは言わずもがなだし、落ちぶれた日産でさえここまで他と差があるとは。
どこも知名度は大差ないから違和感しかねぇ
トヨタ＞2スズキ＋2マツダ＋2スバル＋三菱
が成り立つ
少なくとも5日で辞めるようなガイジには(笑)
ヤマ発も入れてあげてください
影薄いけど
トヨタ系列だからプライドが高い
http://natsumi.tokyo/
業種別面接官対策と
そもそもブラックな要注意企業たち
専門性ある部品屋からのほうがトヨタは行きやすいんかな
ホンダ:HTFT、ATJ
日産:日産テクノ
マツダ:マツダE&T
スバル:SUBARUテクノ
この辺の会社って、本社とは何が違うんだろ
給料？
今度はスバルから流れるの？
文系も三菱から豊田に行ける？
マーチ卒とかでも
そんなところにFランは無理
転職に必要なのは学歴じゃなくて相手の欲してる能力だぞ
6月になっても内定もらえずに心配になって覗くスレなのだから
そういうレスがついても仕方がない
三菱勤務は一生の恥
トヨタの担当者は、取引社の物流の問題点をあげてきて（調べ上げる）、
改善を提案をしてくるそうな。
やってることは経営工学なので、マッキンゼー転職も納得や
三菱は推薦ほぼ受かるしなぁ
そんなのどこでもやってるじゃん
マジで？
次はどこに転職するんだろ
こっちは二週前から内定出とるわ
てか動物園て？
御三家以外
の序列が分からん
トヨタ日産ホンダマツダスバル三菱スズキダイハツの順？
不正も聞かないしバックにはトヨタもいるのに
1 トヨタ自動車 874万円 641万円
2 日産自動車 761万円 569万円
3 いすゞ自動車 745万円 559万円
4 ダイハツ工業 720万円 543万円
5 日野自動車 709万円 536万円
6 三菱自動車 704万円 533万円
7 ホンダ 687万円 523万円
8 マツダ 669万円 511万円
9 日産車体 561万円 435万円
本田雑魚すぎワロタ
日産ホンダ
いすゞ
ダイハツ
三菱マツダ日野
スバルスズキ
こんなもん
>>812はフェイク
平均年齢とかみてないんだろうなぁ
管理職の主任研究員で1100万～のラインだから800-1000系の他の完成車より100万以上は上
平均年齢は急激に上がってるのは65歳までの給与一定維持での雇用延長始めたから
老害が増えたのも確かでこれをどう見るかは学生次第かな
ちなトヨタはそこから150万くらい上
当然そこで平均年収引き上げてるのでは？
先進技術やるなら車行くべきなんだろうけど、
バイクのが全体見渡せる気がして面白い気もするんだよな
ただ、ヤマ発子会社の給料が40以降分からねえのも怖いしな
曲がりなりにもピラミッドの頂点と子会社じゃやれることが全然違うだろ
完全新規設計ではないが故に、1車種あたりのチームの人数少なくて、
色々広く浅く関わるらしい
自動車メーカーだと、結局部品単体で考えることになるんだろうが、どっちの方が楽しいかな…
部品メーカースレ言ってんの？
言ってる
↓
行ってる
[74] ﾄﾖﾀ自動車
[72] ﾃﾞﾝｿｰ
[71] 本田技研工業
[70] 日産自動車
━━━ 東京一工妥当・地底早慶勝ち━━━
[68] 豊田自動織機
[66] ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ
━━━ 地底早慶微勝ち━━━
[65] 日本ｶﾞｲｼ ﾄﾖﾀ車体
[64] ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ ｱｲｼﾝ精機 いすゞ ﾔﾏﾊ発動機 日本精工
━━━ 地底早慶妥当・中堅国立マーチ勝ち━━━
[63] ﾏﾂﾀﾞ ﾀﾞｲﾊﾂ 日立ｵｰﾄﾓﾃｨﾌﾞｼｽﾃﾑｽﾞ NOK ｱｲｼﾝAW ｼﾞｪｲﾃｸﾄ
[62] 日野自動車 ﾄﾖﾀ自動車東日本 住友ｺﾞﾑ 日本特殊陶業 小糸製作所
━━━ 中堅国立マーチ微勝ち━━━
[60] GSﾕｱｻ ﾌﾟﾗｲﾑｱｰｽEVｴﾅｼﾞｰ ﾄﾖﾀ自動車九州 ﾄﾖﾀ紡織
[59] SUBARU 三菱自動車 ｽｽﾞｷ ﾎﾞｯｼｭ ｹｰﾋﾝ ｶﾙｿﾆｯｸｶﾝｾｲ 豊田合成 日本発条 NTN ｱﾄﾞｳﾞｨｯｸｽ 東海理化 横浜ｺﾞﾑ
まぁ不正メーカーも笑われるが
その辺はもう諦めてるわ
ホンダがいくらクソと言われようが、行きたいんやが
多いよ
電車だと田舎だから行きにくいかも
本当に給与面で上りつめていきたいならトヨタかホンダに就職すべき。日産はよく掴めん
順位 会社 40歳年収 手取り
1 トヨタ自動車 874万円 641万円
2 日産自動車 761万円 569万円
3 いすゞ自動車 745万円 559万円
4 ダイハツ工業 720万円 543万円
5 日野自動車 709万円 536万円
6 三菱自動車 704万円 533万円
7 ホンダ 687万円 523万円
8 マツダ 669万円 511万円
9 日産車体 561万円 435万円
ダイハツこんな高いんか？
というかこれ現業含んでない？ホンダとか
全部現業含んでるぞ
待遇も悪くない
ソースのない情報は信じない
しかも勤務地どっちもいいという
日野は若干落ち気味だけど
40なら三菱は平なら850万、管理職なら900-1050ってとこだな。残業30で。他の会社に比べたら低いが、仕事の負荷を考えると、トヨタより幸せかもしれん。続くかどうかは不明だが、、、
アイシン精機 741万円（707万円/38.3歳）
豊田自動織機 806万円（773万円/38.5歳）
ジェイテクト 719万円（702万円/38.9歳）
NOK 711万円（714万円/40.2歳）
愛知製鋼 709万円（704万円/39.6歳）
住友理工 707万円（697万円/39.2歳）
織機
デンソー
日産
いすゞ
が5強か
割と妥当か
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN0OY03I20150618
御三家で基本給がそんな低いわけないわ
平均年齢から40歳時ボーナス算出してやったぞ
ボーナス 平均年齢（歳） 40歳時ボーナス（万円）
トヨタ 133 38.5 145.1
ホンダ 121.5 42.9 104.6
日産 111.2 41.6 102.1
デンソー 103.5 41.6 95.1
いすゞ 99.8 38.8 106.9
アイシン 95.2 34.9 132.8
スズキ 88.4 38.3 97.6
日野 77.8 35.3 105.3
どういう計算式で算出してんの？
小学生かな？
すげえな
一社でも検算してみればそんな計算してないのは明らかなのに
その決めつけ方幼稚園児並みだ
リストラでもしてるんか
最近採用人数を大幅に増やしてる
うさんくさい
AWの募集計画見るとかなり増えてるぞ
スズキ以外の大卒だったらその2倍程度もらってるよ。
これ算数しかできないお坊ちゃんが出した金額だから無視でええぞ
部品はあんなに盛り上がってるのに
三菱 日産 スバル
やっぱ利益率の高いスバル？
世間体ゴミじゃん
数レス前の書き込みすら読めないの？
給料抑えているから利益率が高いんやで
不正三菱スバル
トヨタの犬ダイハツ日野
薄給スズキ
トヨタに見捨てられたいすゞ
好きなとこ選んでええぞ
マツダ一択やな
この期に及んでディーゼル傾倒のマツダ
忘れてたわすまんな
かつ広島人だらけのクソ環境で仕事しないといけない時点でないわ
地元にそんな企業があるなんて羨ましい
マーチも普通にいる
中堅国立や法政より下の大学はコネがないと無理
大学的にトヨタ、日産あたりは厳しいので、、、
あそこは学歴見ないから実力さえあれば入れる
知名度ならダイハツ一択だけどな
ダイハツは辞めとけ
薄給すぎる
コネなのか、、、
但し無能高学歴は痛い目に見る模様
スズキ除く完成車の事務総合職は基本的にマーチ以上のみ
理系なら四工大や日大等の馬鹿大でも入れるが
トヨタ車体も薄給だろ
現業込みの平均年収700万切ってるぞ
トヨタ日産ホンダいすゞ
デンソー織機アイシン
くらいか
じゃあアイシンにこれから入るかって言われると…
アイシンも平均年収は現業込みで700万くらいだな。トヨタ車体より少しマシなレベルww
いすゞも立地的に都内に住まなきゃいけないのに平均年収700万台は話にならない
総合職平均がマジでわからん
というか株主向けには安ければ安いほど良いし
まともな人間が住む所じゃねーわ
ネットで見たら、2年くらいは各地のディーラーか何かを回るみたいだが、
その後には東京に帰れないのかな。
マジですか！？
入社した先輩から数年で東京に帰ってくるって言われてたから
そんなものかと思ってました
大手三社が無理なら他業界いくなりしろ
なお年収はお察し
書かれているのは大きな組織の一部ですし、僕の知るホンダ社員はパワフルで優秀な方々だということを
念のためお伝えさせて頂きます。
頑張れ！ホンダ！でも来年も負けへんよ！
https://twitter.com/KenforceIndiaf1/status/1041948597472948224
「ホンダは自社で技術開発をしていない？」というブログがSNSで拡散中
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180919-00097475/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
参考までに書いておきます
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
87D
https://seichan5539o.com/2018/11/11/article33/
常に不祥事のトップランナーで有り続ける姿勢
すごい
日産が未だに一流企業扱いされてるのがほんま笑うわ
ホンダ
日産→1年かけて1車種ももうFMCできずにトップが脱税
マツダ→リコール
スバル→不正を謝罪しながら裏で不正していたのがバレる
三菱→元祖不正メーカー
ダイハツ→子会社
スズキ→待遇悪い上にリコールリコール
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548188226/
【会社を許せない】「パパ失って胸が苦しい」 SUBARU過労自殺の遺族が会見、子どもらがコメント
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548327752/
【セルフブラック】スバル、残業代未払い７．７億円 過労自殺から判明 残業時間の過少申告常態化
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548335728/
【自動車】スバル、残業代未払い7.7億円 過労自殺から判明 公表せず
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548335828/
【調査】技術職の残業が少ない会社ランキング １位キャノン、２位シャープ、３位トヨタ、４位パナソ、５位スバル
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548395072/
【要注意!! 盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪工作員】
◎井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
【超悪質！盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所／井口・千明の子分たち】
①宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
宇野壽倫は過去に生活保護を不正に受給していた犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
②色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志は現在まさに、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
③清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
④高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
⑤高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
⑥長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０）
⑦若林豆腐店店主（東京都葛飾区青戸２－９－１４）
⑧肉の津南青戸店店主（東京都葛飾区青戸６－３５ー２
トヨタ、日産、マツダはそんな感じがするけど
金岡千広機械院卒で三菱とかスバルに自由で受かるのは厳しい？
それより下のレベルの国立機械系院だけどホンダに自由で内定貰った
スバルも同期で自由で内定貰ってる奴いる
三菱は知らん
今の会社は持ち家とかの条件満たせば、9割会社から出るんだけど
足切り730。ただ技術系の推薦とかだと600でも受けれるし内定貰って「入社までに730取っといてね」ってパターンもある
有り難うございます！
厳し過ぎる…
ワイとある企業の座談会で自由でホンダ受けてるやつと仲良くなったけどそいつは受かってたな
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190228-00000015-sasahi-bus_all&;p=1
偏差値50以下情報系大学だけど、コネクティッドや自動運転のおかげで無事内定げっと
課長クラスだと1200から1300万
そんな変わらんから勤務地で選べ
https://www.vorkers.com/company.php?m_id=a091000000709TG
マツダ 3.51
ダイハツ 2.97
日野 2.95
いすゞ 2.92
スバル 2.90
スズキ 2.82
三菱自動車 2.68
なお待遇面の満足度は日野以外全部3.0未満でオワコン
有価証券の年収値あてにならんなー
全国の販売店に配属されて転勤ありだから…
最前線で支えてる開発設計生産技術だ
大体は経営陣に近い商品企画とデザイナーの意向で決まるよ。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557745613/
正直、日産もホンダももう駄目だろう。トヨタかそのダイハツとかスズキとかトヨタ傘下
しか生き残れないだろう
スズキがトヨタ傘下？マツダならわかるけどスズキ？
マックガード日本合同会社
営業職に裁量労働制
事業場外みなし労働時間制
出張ベース
深夜にアメリカ本社とリアルタイムで仕事しても残業代出ません。
社内の英語研修は強制参加なのに残業代つきませんw
累積した残業代を請求したら訴訟起こすって言われたw
労働法も読んだことないのか？
OJTと言う名の押し付け業務だからOJTの運用も知らない人達だよw
社内で日蓮正宗に勧誘とかどんな会社だよw
おまいら気をつけろ！
自動車メーカーvorkersの評価ランキング
トヨタ 4.18
マツダ 3.51 (給与面は下位)
日産 3.39
本田技研 3.18
ダイハツ 2.97
日野 2.95
いすゞ 2.92
スバル 2.90
スズキ 2.82（給与面は最下位）
三菱自動車 2.68（ｗｗｗｗ）
なお待遇面の満足度は日野以外全部3.0未満でオワコン
有価証券の年収値あてにならんなー
トヨタ 4.18
マツダ 3.51 (給与面は下位)
日産 3.39
本田技研 3.18
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ダイハツ 2.97
日野 2.95
いすゞ 2.92
スバル 2.90
スズキ 2.82（給与面は最下位）
三菱自動車 2.68（ｗｗｗｗ）
「なお下位自動車の待遇面の満足度は日野以外全部3.0未満でオワコン
有価証券の年収値あてにならんなー」
就職先人気ドベ争いとしてどっちがマシかと話題となるのは
待遇最悪のスズキvs世間体最悪の三菱
まあ大抵スズキに軍配があがるんだが
グローバルなレベルで完成車メーカーが収斂されていく中、下位メーカーは基本単独では生き残れない。生き残り又は大手との合従相手になれやすいのはニッチに強いメーカー。スズキはこれに当て嵌まる。
給料 残業 立地 世間体 難易度 将来性
トヨタ☆ ◎ △ ☆ 究極 ◎
ホンダ◎ ☆ ◎ ◎ 高 ○
日産 ◎ ☆ ◎ ○ 超高 △
マツダ △ △ × ○ やや高 △
三菱 ○ △ △ × 低 △
スズキ × × △ △ 超低 ○
subaru × × ○ ○ 中 ○
ダイハツ△ ○ ○ ○ 中 △
日野 × ○ ☆ ○ 低 ○
いすゞ ○ ○ ◎ ○ 中 ○
トヨタは地方国立にも推薦枠一応与えてる
難易度が高いのに、将来性や待遇がイマイチって、それクソやん。
宮廷だけど、トヨタ30の早期選考に200は申し込んでたからなぁ
対して日産の推薦は希望すれば全員使えるし、使ったやつは全員受かってた
地方国立からだって日産受かるぞ
日産の方が～はさすがに笑われるよ
関東関西の中心地から地元に愛着あって就職する奴は辞めておけ
何が何でも完成車行きたい奴は三菱かスズキに使うべきだわ
SUBARU、マツダクラスでもポンポン推薦落としてくるからなw
■ 誰でも受かる？（≒100）
三菱自動車 スズキ
東京電力 東芝 シャープ（全通３兄弟、通称"東東シ"）
ダイキン
--------------------------------------
■ あまり落ちない？（80～99）
IHI ダイハツ 新日鐵 トヨタ
富士電機 三菱電機 凸版印刷 いすゞ 日野
ファナック
--------------------------------------
■ 微妙に落ちる？（60～80）
キヤノン 三菱重工 NEC 富士通(JM成立後も落とす畜生)
日産 日本精工 リコー 京セラ 大日本印刷
--------------------------------------
■ 半分は落ちる？（40～60）
NTTデータ NTT東 コマツ JFEスチール 古河電工 富士ゼロックス
東レ 日立 ブリヂストン ホンダ 村田製作所 ヤマハ ヤマ発 DOCOMO 川崎重工 SUBARU
--------------------------------------
■ 大半落ちる？(20～40)
KDDI 旭化成 ニコン オリンパス コニカミノルタ
パナソニック 財閥化学 マツダ デンソー
--------------------------------------
■ 誰でも落ちる？ 推薦状=受験票 (～20)
信越化学 富士フィルム 旭硝子
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