大野精工代表 大野雅史からのお知らせ【裸の王様】 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1228486287/465-469n
プリウス、ハリアー、エスティマ…トヨタ向けで急成長の下請けに材料偽装の疑い 現役社員告発
http://www.mynewsjapan.com/reports/891
トヨタ向けの自動車部品納入などで７年連続２ケタ成長を遂げている下請けメーカーの大野精工で、材料偽装の疑惑が発覚した。
ステアリング部分の部品に、通常とは異なる不適切な素材を使って製造、その素材名を『くれぐれも、現品表には記入しないように』と通達し、わざと伏せて取引先に納品した、というのだ。安全面でも問題のある材料偽装の実態を、現場で働く社員に聞いた。
材料偽装疑惑が発覚した大野精工の加茂第一工場。トヨタのプリウスの部品も製造している。
http://web.archive.org/save/http://www.mynewsjapan.com/reports/displayimage?file=ReportsIMG_J20080803213651.JPG
http://www.mynewsjapan.com/reports/displayimage?file=ReportsIMG_J20080803213651.JPG
http://www.freezepage.com/1425780661BKBSGMFLQZ
【Digest】
◇食品偽装のニュースから材料偽装の疑いを抱く
◇素材名を記入するなと文書での指示
◇製造ロット記録表が示す材料偽装の証拠
◇材料偽装を生んだ背景とは http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1228486287/465-469n
材料偽装の疑惑が発覚したのは、新潟県新潟市に本社のある大野精工株式会社。
トランスミッションやブレーキ部品などを製造する自動車部品メーカーで、年間の売上高は１００億円を超え、７年連続２桁の伸びを示す地元の優良企業だ。
主要な取引先は、30年来の得意先である日産自動車系の臼井国際産業をはじめ、デンソー、アイシン・エイ・ダブリュなどだが、1999年からはトヨタへの部品提供を開始し、プリウス、ハリアー、エスティマなどの主要部品を直接納入している。
大野精工のリクルート用のサイトでは、トップページにトヨタ車に使われる部品の紹介を載せている。
また、2005年からはトヨタ系列のダイハツ工業への直納も行っている。
トヨタ、ダイハツとの直接取引が増えるとともに、大野精工は大規模な設備投資を繰り返してきた。現在、本社には第1～11工場まであり、敷地内に第12工場を建設している。また、新潟市に隣接する加茂市にも加茂第一・第二工場が稼動している。
この加茂第一工場で、昨年の夏頃に材料偽装が行われた疑いがあるという。
大野精工のリクルート用サイトのトップページには、「トヨタが認めた大野精工の技術」としてトヨタ車に提供している部品を詳しく紹介
http://web.archive.org/save/http://www.mynewsjapan.com/reports/displayimage?file=ReportsIMG_I20080809104125.JPG
http://www.mynewsjapan.com/reports/displayimage?file=ReportsIMG_I20080809104125.JPG
http://www.freezepage.com/1425780826KSHVIPRPNV ◇食品偽装のニュースから材料偽装の疑いを抱く
情報を寄せたのは、大野精工社員のＡさん。
問題の製品は「ノーズピース」という名称で、ステアリング部分の部品だという。
Ａさんによれば、ノーズピースがどこの自動車メーカーの部品に使われているかは不明だが、ノーズピースの納入先はNSKステアリングシステムズの群馬県前橋市にある総社工場だという。
その親会社である日本精工の朝香聖一社長は、トヨタ自動車に部品や車体を供給するサプライヤーの連合である「協豊会」の会長を務めている。大野精工は、まさにトヨタ車を構成する部品の中核を担っている、ということだ。
Ａさんが材料偽装の疑いを抱いているのは、昨年の6月から8月頃に製造された部品だが、偽装を疑うようになったのは今年に入ってからだという。
「最近のニュースで、いろいろな食品の偽造が話題になっていたので、それを見ていて、もしかしたら、ウチの会社で行われていたことも偽装だったのではないか、と考えるようになりました」
Aさんは以前からノーズピースの製造ラインについて詳しいのだという。その素材は「杉田材」と呼ばれるもので、現在まで一貫して同じ素材が使われているが、昨年の６月頃に、杉田材とは別の材料でノーズピースを製造したという。
大野精工の製造ラインでは、コイル状の金属材料に圧力をかけて金型に打ち込み、一気に成形する「圧造工程」と、その製造した部品に熱を加えて硬度を増す「熱処理工程」がある。
ノーズピースの製造も、圧造工程で形を整えて、熱処理工程で硬くした後、ＮＣ旋盤とマシニングセンタで最終的な加工を行う。 ◇素材名を記入するなと文書での指示
「その一連の作業を行う際の通達の文書に、圧造のこのロットが、『Ｏ＆Ｋ素材』で来ます、ということが書かれてありました。
その文書の一番最後に、『くれぐれも、現品票にはＯ＆Ｋ素材と記入しないように』と念押しがしてあったのです」（Ａさん）
ノーズピースは、ほぼB4サイズの大きさのプラケースに1箱45個の部品を入れて、その箱の横に開けてある穴に荷札を通して部品の名称とロット番号、数量を書く。その荷札を現品票という。
現品票のついた箱はそのまま、NSKステアリングシステムズの総社工場に納入される。その現品票に通常の杉田材ではない『Ｏ＆Ｋ素材』という名称を記入しないように、という指示があったという。
現品票には普段から材料名の記入は行っていないのだが、念押しの意味が込められているのを感じた。
「当時はその念押しの意味がわかりませんでしたが、今ならわかります。本来使用される素材ではないものを使用したことを納品先に隠すための指示だったのだと思います」
「Ｏ＆Ｋ素材」がノーズピースの素材として使われた証拠となる文書をＡさんから見せてもらった。
製造ロット記録表１・２
材料偽装疑惑の根拠となる製造ロット記録表。「ノーズピース」という部品の2007年6月から8月にかけての全工程の記録表。「6/28② 圧造ロットBL-395 熱処理ロットG-26」の備考欄に「O＆K素材」とあるのが、
「杉田材」と呼ばれる通常の素材とは異なる素材であることを示している
http://web.archive.org/save/http://www.mynewsjapan.com/reports/displayimage?file=ReportsIMG_H20080809105451.jpg
http://www.mynewsjapan.com/reports/displayimage?file=ReportsIMG_H20080809105451.jpg
http://www.freezepage.com/1425780886DDVPBPZCAU ◇製造ロット記録表が示す材料偽装の証拠
製造ロット記録表１・２
材料偽装疑惑の根拠となる製造ロット記録表。「ノーズピース」という部品の2007年6月から8月にかけての全工程の記録表。「6/28② 圧造ロットBL-395 熱処理ロットG-26」の備考欄に
「O＆K素材」とあるのが、「杉田材」と呼ばれる通常の素材とは異なる素材であることを示している。
「製造ロット記録表」という、ノーズピースを製造する全工程を記録した表だ。
その2007年6月2日から8月7日にかけての2枚にわたる記録表の中で、6月28日②の備考欄に、（Ｏ＆Ｋ素材）という手書きの文字が確認できる。②とは2直(夜勤)のことで、勤務体系はトヨタと同じ表現を使っている。
Ａさんによれば、圧造ロットの表記欄では「BL-395」「BL-396」「BL-401」「BL2-401」「BL2-402」がこのＯ＆Ｋ素材に該当しているという。
記録表にある生産実績数で照合すると、2007年6月28日から7月23日までに製造した製品6,071個がＯ＆Ｋ素材で作られたものであり、7月26日から8月1日に製造した製品の中にもＯ＆Ｋ素材で作られたものが混合していたという。
「この他にも、もう1回だけ偽装材料が送り込まれてきたのですが、記憶が確かではないので、期日や数量などの確証が持てません」（Aさん）
また、熱処理工程の後には必ず、材料と一緒に「熱処理作業指示書」と「熱処理成績表(表面の硬さを測定した結果表)」が送られてくるが、その「熱処理作業指示書」の注意事項欄には、「Ｏ＆Ｋ素材」と赤字で記入されていた記憶があるという。 「通常の杉田材の場合は空欄のままなので、よく覚えています」（Aさん）
Ｏ＆Ｋ素材自体は、大阪にある鉄鋼メーカーが製造している正規の製品だが、Ａさんによれば、ノーズピースの素材としては全く適していなかったという。
そのため、以下のような現象がたびたび起こった。
・素材を削るチップが、正規の素材を削る時と比べてよく欠ける
・正規の材料と同様の数値をマシンに入れて加工しても、なぜか大きな寸法で仕上がってしまう。そのため、通常よりも多く調整をして寸法を合わせる必要があった。
・素材を加工する刃が、正規の素材だと、当時は２００個加工して交換だったのが、１００個もいかないうちに刃が欠けて交換したことがあった。
「これらの現象が、単にＯ＆Ｋ素材が正規の素材より硬いためか、掘削する際に使う油と素材との相性のためか、その理由はよくわかりませんが、いずれにしても、ノーズピースの素材としては不適でした」（Ａさん）
熱処理作業指示書の見本。「O＆K素材」が使用された際には、中央右側にある「注意事項（赤字で記入）」欄に「オーアンドケー素材（O＆K素材）」と記入されていたという。
この指示書は通常の素材を使用したもののため、「注意事項」欄は空白になっている
http://web.archive.org/save/http://www.mynewsjapan.com/reports/displayimage?file=ReportsIMG_G20080809104753.jpg
http://www.mynewsjapan.com/reports/displayimage?file=ReportsIMG_G20080809104753.jpg
http://www.freezepage.com/1425780952CSHMSKSAYF ◇材料偽装を生んだ背景とは
Ａさんの話が事実だとすれば、なぜ大野精工は、本来の素材でない材料でノーズピースを製造しようとしたのか。
Ａさんの記憶では、昨年の3月頃にはすでにＯ＆Ｋ素材がラインの横に積まれていたが、持ち出し禁止の札があったので、まだ加工はされていなかったはずだという。
「どうやら、本社工場の別のラインで使う材料として調達した素材が合わなかったようで、それがずっと放置されていたようです。
この余った素材をどうするか、それなら、わかりにくいようなところにもっていこう、使えるところで使おうということで、ノーズピースの素材として使ってしまった。それ以外は考えにくいのです」（Aさん）
調達したが不適合だった素材を、廃棄せずに、本来別の素材を使うべき部品に使い回し、納入先に内密で納品して不当な利益を得る。
この話を聞けば、客が食べ残した食材を、捨てずに調理し直してまた客に出し続けていた、船場吉兆が思い浮かぶ。
大野精工は、リクルート用サイトで、「自動車になくてはならない『重要保安部品』を製造しています」と掲げているが、Ａさんによれば、その重要保安部品の１つであるステアリング用部品がこのような不正なやり方で製造されていることになる。
それを知らずに車を購入して運転するユーザーの安全に対する責任をどうとるのか。企業モラルの面からも重大な問題がある。
大野精工は、なぜここまでして利益を追い求めるのか。 ,-``````````‐、
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
＠ ＠
／￣￣￣￣＼ ＠ ＠
＞/＿＿＿＿___／|＠ ＠
｜＼ ＿_・＼＿_ ＠
| ..| ・ /．･｀ ）
| ｜ ／フ￣| |
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼ノ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────- ﾞ'． '.;｀i i､ ﾉ .､″
ﾞ'． ,ト ｀i､ ｀i､ .､″
| .,.:/"" ﾞ‐,. ｀ /
` .,-''ヽ"｀ ヽ,,,、 !
､,､‐'ﾞl‐、 .丿 : ':、
､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀ .,"-、
,r"ﾂぃ丶 ｀｀｀｀｀｀ ..／ ｀i､
,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､－´ .lﾞ｀-、
_,,lﾞ-:ヽ,;､、 ､､丶 ﾞi､,,、
,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": │ ｀i､
､､::|､､､ヽ,､､. ｀｀｀: : : ｀｀｀ ､.､'｀ .|丶、
.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´ lﾞ ﾞ).._
,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､ : ｀"｀｀｀￢――'''"｀ﾞ＾｀ : ..､丶 .lﾞ ｀ヽ
,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、 ､､...,,,､－‘｀ ､‐ |ﾞﾞ:‐,
,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀ ｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'": _.‐′ 丿 ,!
j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、 、._,、..-‐:'''′ .､,:" 丿
ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀ ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀ ､._.／｀ ._/｀
｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 、.,-‐'｀ 、／｀
｀`ヽン'`"｀ : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾ ,､‐'"｀
`"'ﾞ―-､,,,,..､、 : ..,､ー'"'｀
: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''"" http://kanagawa-roudoukyoku.jsite.mhlw.go.jp/library/kanagawa-roudoukyoku/panf/tekiseinasenkourule.pdf
求人事業主と求職者の間で募集・採用に当たってのトラブルが増えています
■トラブル防止のためにも、募集・採用に当たってのルールの遵守をお願いします
■本リーフレットでは、特に求職者の方から相談の多いものをまとめました
■ご不明、ご心配な点は、お気軽にハローワークにご相談ください
求人票記載の労働条件
求職者の声
○面接で、求人票に記載してある賃金よりも低い賃金を示されました。求人票に記載してあるものより低い
賃金を示してもよいのでしょうか。
○面接に行ったら、求人票に記載の仕事内容や労働条件と異なる説明を受けました。
ハローワークからのお願い
求人票の「毎月の賃金」欄の下限額は、応募基準を最低限満たす方を採用した場合に支払う予定の金額で
す。求職者は少なくとも下限額が支給されるものと期待して応募しています。当初想定していた応募基準を満
たさないが将来性に期待できる等の理由から下限額を下回る額で採用したいというような場合は、求職者に提
示する前にハローワークにご相談ください。ハローワークから求職者に求人事業主の意向を伝えるなど必要な
対応を行います。
また、試用期間中の労働条件が試用期間終了後の労働条件と異なる場合は、必ず試用期間中の労働条件を求
人票の「備考」欄等に記載するようお願いします。
ハローワークでは、求人票の分かりやすい記載方法のアドバイスを行っています。
お気軽にご相談ください。
求人票に記載の仕事内容・労働条件は、そのまま採用後の仕事内容・労働条件となることが期待
されています。求職者に分かりやすく誤解のないような記載、説明をお願いします。 必要な経験等
求職者の声
○求人票には経験不問とあったのに、面接では経験が必要と言われました。初めから求人票に書いてあれば、
わざわざ面接まで行かなかったと思います。
ハローワークからのお願い
当初は経験不問としていても、経験者の応募が多数あった等の理由で、求人申込後に必要な経験等の条件変
更を行う場合は、必ず求人を提出したハローワークに連絡の上、求人票の記載を変更してください。
なお、求人票の記載を変更する前に紹介された求職者については、未経験の方であっても、その方の能力・
適性に基づく選考を行うようご配慮ください。
ハローワークでは、最近の状況に応じて見込まれる応募者数などを考慮した条件設定等のアドバイスを
行っています。お気軽にご相談ください。
別の求人条件（職種・就業場所・雇用形態など）での採用
求職者の声
○面接の際、応募した求人とは別の職種で採用したい、と言われました。いきなり言われても困るのですが。
ハローワークからのお願い
求職者は、求人票に記載された内容で採用されることを期待して応募しています。求職者の能力・適性か
ら、別の求人条件での採用を希望する場合（例：「営業事務」希望の方を「総務事務」で採用したい場合等）
には、求職者に説明する前にハローワークにご相談ください。ハローワークから求職者に求人事業主の意向を
伝えるなど必要な対応を行います。なお､その条件の求人が提出されていない場合は､あらためてご提出をお願
いします。 採否の連絡
求職者の声
○求人票記載の採否決定までの日数を過ぎても面接を受けた事業所から採否の連絡が来ません。
ハローワークからのお願い
求職者は、採否の結果を不安な気持ちで待っています。また、採否の連絡があるまでは、他の事業所への応募
を控える方もいます。求人票に記載した採否決定までの日数は厳守してください。また、何らかの理由で遅れる
場合は、求職者に対し、採否決定までの日数以内に「遅れる」旨を理由とともに連絡してください。
応募者数が予定より多くなると採否決定に時間がかかってしまいます。ハローワークではあらかじめ紹介予定
人数を決めておくなど、採用選考を計画的に進めるためのアドバイスを行っています。
なお、採否結果は必ず本人に直接通知するとともにハローワークにもご連絡をお願いします。
応募書類の返却
求職者の声
○不採用になったら、履歴書や職務経歴書は重要な個人情報なので返却してほしいと思います。どのように
扱われているか不安です。
ハローワークからのお願い
履歴書や職務経歴書は重要な個人情報が多く記載されています。不採用者には選考終了後速やかに返却をお願
いします。なお、やむを得ない理由により返却できない場合は、責任を持って廃棄をお願いします。
なお、求人票の「備考」欄に、書類を返却する、返却しない旨を記載するようお願いします。（例：「不採用
の場合、応募書類は返却します。」「不採用の場合、応募書類は事業主の責任で廃棄します。」） 不採用の理由について
求職者の声
○事業主から、不採用の理由として性別や年齢を告げられました。これは法律違反ではないでしょうか。
ハローワークからのお願い
労働者の募集・採用については、性別や年齢にかかわりなく均等な機会を与える必要があります（男女雇用機
会均等法、雇用対策法）。このため、求職者の能力・適性に基づく選考をお願いします。
求職者に対し、経験や能力、適性が採用基準に達していないことを伝えにくいため、性別や年齢を不採用理由
として告げていたケースがありますが、これは法律違反にあたりトラブルの原因となります。
労働条件の明示
求職者の声
○採用の連絡を受けましたが、具体的な労働条件の説明がありません。
ハローワークからのお願い
使用者が労働者を採用するときは、賃金、労働時間その他の労働条件を書面などで明示しなければなりま
せん（労働基準法第15条）。求人票に記載された内容との相違がないこと、及び必要事項をきちんと明示す
るためにも労働条件通知書を交付してください。 世間様はGWを満喫しているのにドキュソ精工はまだ仕事なので悔しくてたまりませんｗｗｗｗｗｗ >>17
>世聞様はGWを漫喫しているのにドラキュラ精士はまだ仕事なので敏しくてたまりませんｗｗｗｗｗｗ
ｋｗｓｋ >>19
>世聞様はGWを漫喫しているのにドラキュラ精士はまだ仕事なので敏しくてたまりませんｗｗｗｗｗｗ
ｋｗｓｋ >大野精工の総務部からのお知らせ【社畜自慢】
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1430772152/12
>総務の河内が「私は夜遅くなっても残業手当は出してもらってないけど縁の下の力持ちだと思っている」と証言した
>木津吉博が証人だ
>2013年の時点でも残業管理がしっかりされていないと判明した
>大野精工は何度も繰り返していて明らかに修正不可能だ >>21
> >大野精工の総務部からのお知らせ【社畜自慢】
> http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1430772152/12
>
> >総務の河内が「私は夜遅くなっても残業手当は出してもらってないけど縁の下の力持ちだと思っている」と証言した
> >木津吉博が証人だ
> >2013年の時点でも残業管理がしっかりされていないと判明した
> >大野精工は何度も繰り返していて明らかに修正不可能だ
ｋｗｓｋ >600 ：梅ザリー：2008/02/09(土) 10:20:59 ID:ZWvbtkAF
>やっぱり～♪
>キモィ＆ャバスな人って言ったら～～♪♪
>この【梅ザリー】様でしょ!?
>ｲﾔ-----(*ﾟ∀ﾟ*)-----ﾝ!!!!
>
>タダ先にタイムカード押してるだけで結構サビ残はいるでぇ
>( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ ここにも重複スレが...
レスが少ないんだから一つに纏めたら？ 【AISIN】アイシンAW 11速
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1428674601/248-249
248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/13(水) 08:00:42.09 ID:F9nlbgqT
トヨタが水素自動車を押してるそうで
早い話が電気自動車
遠くない将来そうなっていく
君達が生き残る道は有るかな
249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/13(水) 08:09:52.20 ID:gEowgmcf
それ以前に、トヨタ自体が今の立ち位置にいつまで居れるか。
10年後には、トヨタの影響力も今ほどではなくなってるかも >>26
ここにも重複スレが...
レスが少ないんだから一つに纏めたら？ 【社会】熱中症搬送、全国で1196人に ５月25～31日
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1433217898/
■熱中症搬送、全国で1196人に ５月25～31日
総務省消防庁は２日、５月25～31日の１週間に熱中症により救急搬送されたのは全国で1196人
（速報値）だったと発表した。搬送時に亡くなったのは１人だった。昨年の同時期とほぼ同水準だが、
前週の467人の2.6倍と大幅に増えた。各地で真夏日になったことが影響したとみられる。
消防庁は小まめな水分補給や日よけ対策を呼び掛けている。
集計によると、３週間以上の入院が必要な重症が30人、短期の入院が必要な中等症が334人。
65歳以上の高齢者が約半数を占めた。
都道府県別では愛知が103人で最も多く、東京84人、大阪74人と続いた。 【AISIN】アイシンAW 11速 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1428674601/652-658
652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/06/08(月) 00:05:34.95 ID:+f/eBBA8
来年アイシン精機かAWの総合職に就職したいと思ってるのですが、将来性や安定性を考えると親会社の精機の方がいいですかね？
653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/06/08(月) 00:14:24.32 ID:xnqPTLz8
スレタイに11速と付いてることからも分かるようにトランスミッションが主体
将来性や安定性を考えるとおのずと答えが出るでしょう
654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/06/08(月) 00:19:48.64 ID:9CazQ+qA
電気自動車と水素燃料自動車への移行が進みつつあるのが自動車産業
トランスミッションっていつまで必要なの？
658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/06/08(月) 03:33:42.20 ID:fHSpLPgY
カメラだってケータイ、スマホに搭載(しかも高精細、解像度)したら肝心の一眼レフが売れなくなったとか 今は世の春を謳歌する与太(VW)
自動車は20世紀の恋人ってもてはやされたのも今は昔 IT産業がここまで勃興するとは20世紀の何ぴとが予想しえたか？
重厚長大型から軽薄短小型、或いは情報産業へのシフト 一昔前の優良企業があっという間に没落
人の世、歴史を振り返っても然り
名家も三代続くと衰退するのは珍しくない
先に何が流行るかなんて神様以外に分からない
アイシン精機とAWどっちが有望なんて分からない
まぁ企業の今の安定性、規模なんて5,10年先にはどうなるかなんて変化の激しい時代だけに余計分からないよね
じっくり考えて悩んで決断してください 昔から社内でも責任逃れのために周囲の人間を追い込む風潮
は日常的にあったけど。
でも、「自分は、そんなことされない」そんなふうに思って
いたか？
190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/17(火) 23:06:56.43 ID:r5VkVTII
この会社は、笑いながら人を追い込むからね。
心が腐った人間が多くて、ほんと驚いたよ。
42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/20(金) 23:55:04.72 ID:eCFMWTl/
若者使い捨てに加えて
中高年も馬車馬扱い。
一握りの役付きだけが威張って
係長や主任フゼイが何様のつもりでイキがってるのか
見ていて情けない。 43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 09:51:10.37 ID:p08/TyoY
部下思いの上司なら社員(会社)は伸びていく。
自分の懐思いの上司だから社員は伸びない。
実際は管理職とは名ばかり、管理職への入り口が見えた係長や主任が勘違いしてイキガル。
肩書なんて会社人にしか通用しない
今は、マトモな人は辞めてしまったのかぁ・・・
151 ：直美：2013/10/04(金) 05:52:02.64 ID:YWoHQNmS
死人に口無し
152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/06(日) 04:50:26.75 ID:1WIc3JTJ
パワハラ自殺の件は新潟関連スレに張り付けておきました >大野精工は何度も繰り返していて明らかに修正不可能だ >>32
> >太野精士は何度も繰り返していて明らかに修正不可能だ
ｋＷｓｋ 【企業】トヨタ・日産・ホンダ、水素ステーション運営費の一部支援へ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1435743555/
３社の発表資料によると、水素供給ビジネスへ参入するインフラ事業者に対して、
ステーション運営の費用の一部を支援する。支援基準は関連団体が認めた
運営経費の３分の１で、１基当たりの上限は年間1100万円。受付は７月１日から。１日現在の整備状況は74基。
ＦＣＶについては、トヨタが「ミライ」を昨年12月に国内投入した。
ホンダは15年度中の販売開始予定で、日産は早ければ2017年の販売開始を目指している。
３社は今年２月、水素ステーションの整備促進に向けて共同で取り組むことで合意し、
ステーション運営の費用の一部負担など具体的活動の検討を進めていくとしていた。
水素供給インフラについては、トヨタ、日産、ホンダ、出光興産などエネルギー関連13社が
11年１月に共同声明で、15年までに100カ所程度の先行整備を目指すとしていた。
東京都は五輪開催時の20年度までの７年間で、計452億円を水素ステーション整備やＦＣＶ購入補助などの費用に充てる計画だ。 >>34
> 【企業】トヨタ・日産・ホンダ、水素ステーション運営費の一部支援へ
>
> http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1435743555/
>
> ３社の発表資料によると、水素供給ビジネスへ参入するインフラ事業者に対して、
> ステーション運営の費用の一部を支援する。支援基準は関連団体が認めた
> 運営経費の３分の１で、１基当たりの上限は年間1100万円。受付は７月１日から。１日現在の整備状況は74基。
> ＦＣＶについては、トヨタが「ミライ」を昨年12月に国内投入した。
> ホンダは15年度中の販売開始予定で、日産は早ければ2017年の販売開始を目指している。
> ３社は今年２月、水素ステーションの整備促進に向けて共同で取り組むことで合意し、
> ステーション運営の費用の一部負担など具体的活動の検討を進めていくとしていた。
> 水素供給インフラについては、トヨタ、日産、ホンダ、出光興産などエネルギー関連13社が
> 11年１月に共同声明で、15年までに100カ所程度の先行整備を目指すとしていた。
> 東京都は五輪開催時の20年度までの７年間で、計452億円を水素ステーション整備やＦＣＶ購入補助などの費用に充てる計画だ。
ｋＷｓｋ >180：名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/11/07(日) 07:34:52 ID:IbpDRq6K
>なぜ同じ話題の繰り返しで内容の薄い書き込みが多いのかと言うと
>『余計な事を言うとクビにするよ』と脅したからなんです。
>クビになるだけならいいのですけど、この会社はそれ以上の事をする可能性が有るんですよ。
>だからスレッドを存続させる事だけに注力し、みんなで奴隷の道を選んだのです。
> 今まで上司の指示通りに行動してますが、何か問題でも有るのですか？ >大野精工は何度も繰り返していて明らかに修正不可能だ >>37
> >大野精工は何度も繰り返していて明らかに修正不可能だ
ｋＷｓｋ >3 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/07/10(金) 08:10:38.19 O
>死人にくちなしだな [トヨタ下請:日産の仲間] 新潟の大野精工４[超悲惨]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1275235316/823
823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 21:52:22 ID:5sjp8IlI
社会のルールを無視して好き勝手やってきた会社が
10年後にはどうなっているか知ってますか？ > 水素供給インフラについては、トヨタ、日産、ホンダ、出光興産などエネルギー関連13社が
> 11年１月に共同声明で、15年までに100カ所程度の先行整備を目指すとしていた。
> 東京都は五輪開催時の20年度までの７年間で、計452億円を水素ステーション整備やＦＣＶ購入補助などの費用に充てる計画だ。 【AISIN】アイシンAW 11速
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1428674601/248-249
248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/13(水) 08:00:42.09 ID:F9nlbgqT
トヨタが水素自動車を押してるそうで
早い話が電気自動車
遠くない将来そうなっていく
君達が生き残る道は有るかな
249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/13(水) 08:09:52.20 ID:gEowgmcf
それ以前に、トヨタ自体が今の立ち位置にいつまで居れるか。
10年後には、トヨタの影響力も今ほどではなくなってるかも >みんながサービス残業してたのに
>更科裕之は当時も役に付いてたくせに知らないとほざきやがった
>部下に指示を出してた立場で知らないはずがないだろ >次世代自動車の普及に伴い、特にエンジン系部品・駆動系部品等を事業分野とする自動車部
>品メーカーは、既存事業の縮小・喪失リスクに直面する
>電気自動車化に伴う自動車部品への影響
>■エンジン・トランスミッションなどの駆動系・吸排気系部品が、モーター・電池等に置き換わる‥エ
>ンジンだけでなく、トランスミッション、ラジエーターや吸排気系の部品が不要となり、モーター、
>電池、インバーターやその周辺回路に置き換わる。 【ブラック】新潟の大野精工への道５【南区新飯田】(S C版)
_
http://ai.2ch.s c/test/read.cgi/recruit/1402815933/
4 ：アテント老害工場長＠軍国主義奴隷強要：2015/07/20(月) 06:42:09.00 ID:+36sJvdpv
「戦争反対だから法案賛成」福岡で安保法制支持派が街宣 反対派による唾や罵声の妨害も
_
http://hayabusa3.2ch.s c/test/read.cgi/news/1437299806/
「戦争反対だから法案賛成」福岡で安保法制支持の街宣
安全保障関連法案が衆院平和安全法制特別委員会で可決された１５日、法案に賛成する立場の女性や学生ら２０人がソラリアステージビル（福岡市中央区）前で、
「戦争に反対だから、安保法案に賛成です」と街頭宣伝活動をした＝写真。
福岡県筑紫野市に住む動画サイトの人気投稿者「ｒａｎｄｏｍ ｙｏｋｏ」（ランダムヨーコ）さん（２９）が呼びかけた。
参加者は「『戦争法案』と呼ぶ人もいるが、今の時代、１国では自国の平和を守れません。安保法制は軍拡を進める中国の暴走を止めるのに役立つ法律です」などと声をあげた。
福岡市南区の主婦、本山恵さん（４３）は「メディアは安保法案反対の声ばかり取り上げる。普通の人から賛成の声を上げるべきだと思って参加しました」と話した。
途中、安保法案反対の立場とみられる通行人が参加者に唾を吐いたり、罵倒する一幕もあったが、街宣の参加者は「戦争反対。アジアに平和を」と呼び掛け、１時間にわたり通行人にビラを配った。
http://www.sankei.com/region/news/150716/rgn1507160064-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/150716/rgn1507160064-p1.jpg
10 ： 腕ひしぎ十字固め(兵庫県)＠＼(^o^)／：2015/07/19(日) 19:05:25.72 ID:qx6n5wre0.net
バカボンでいうと賛成の反対？ >>50
>みんながサービス残業してたのに
>更科裕之は当時も役に付いてたくせに知らないとほざきやがった
>部下に指示を出してた立場で知らないはずがないだろ 『狂ってる!』大野精工新潟本社3『まさに北朝鮮!』
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1303988131/79
79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/07(火) 20:10:36.27 ID:UiqWrCPT
ここは社長はじめ従業員の殆どが地元の人間だろ
子供がいる人なら、子供が学校で「おまえのとーちゃん(かーちゃん)大野精工なんだって？」とイジメられるかもしれない
しかしそれは他人にはどーでもいいこと
地元で出鱈目やるってのはそういうことだ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1303988131/87
87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 22:32:51.58 ID:mZWv745m
自動車業界などの産業界が今、どんな状況か知っているでしょう。
大野精工を潰すなんて簡単なんですよ。
そんな事しても、面白くも何ともないから、私はやらないだけでね。
わ・た・し・は・ね
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1303988131/90-91
90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/12(日) 18:31:28.23 ID:VhhBO4zb
ここなんの会社？
91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/13(月) 19:29:19.27 ID:784kNita
>>90
『当社は現在、自動車部品を９７％製造しています。』と先がほぼ終っていることを自慢している会社です。
『不可能を可能に変えていく想像力、技術追求の向上心が求められる職場です。この「やる気」を出会いの場で見せていただきたいと思っています。』
とその気にさせ、社員の「やる気」を利用してサービス残業や労災事故を誘発するような作業手法を無理強いしていた会社です。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:405b7f1af0f5a85b432d79fa769e9aeb) http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1303988131/117
117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/29(水) 06:23:30.61 ID:F8Y4O1OJ
何年か前は、紙のタイムカードだったね。
紙のタイムカードなら事務所でコピー出来たのに。
その時のタイムカードのコピーと給料明細と作業内容の覚書きは、記念に今でも保存してあるけどもう意味無いかな。
その当時のＱＣ活動では、平気で数字を改ざんしてたよね。
もちろん、この会社の話だよ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1303988131/119
119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/29(水) 07:34:31.70 ID:HnHV7r7k
>>111
時間外労働をやらせていたのは上司でしょ？
同じ従業員ですよ
従業員同士で遣り合うんですか？
それよりも大野精工２ちゃんねるスレをこのまま大きく育てる方がとても楽しいと思います
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1303988131/183
183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/18(月) 13:06:56.07 ID:y9kHIiX+
>>182
一族もこのスレを見ていると聞いたよ。そんで都合の悪いことを書き込まれるとそれを目立たなくするために荒らすみたい。人に頼んでいるとか。
そんなことしても無駄だけどねw俺を含め大勢の人間がインターネットで大野を宣伝してるから笑
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1303988131/440
440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/30(土) 20:10:05.17 ID:AsmwBuSD
真似っていうか、ここの連中って人に改善させて、それを盗んでるだけなんだよねー 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:405b7f1af0f5a85b432d79fa769e9aeb) http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1303988131/478
478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/01(月) 22:37:55.29 ID:cJ+BbRTS
【AISIN】アイシンAW その５【トヨタ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1308062724/487
487 :名無しさん＠お腹いっぱい。2011/08/01(月) 14:44:32.98 ID:PMwkWujZ
暴力事件か・・・。
昨日実は俺もキレそうだった。
このスレのどっかに書いてたようなワザと相手を怒らせて焚き付けてんのか？と思いたくなるような奴がいる。
あいつはちょっと変わってるからと前から言われてたけど、そういう問題じゃないだろ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1303988131/612
612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/07(日) 20:28:09.12 ID:wLEfw/3/
バカボンは今日も仕事中に2ちゃんねるをチェックしてました。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1303988131/619
619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/08(月) 10:05:28.93 ID:WU2Uyv3A
なぜ「申し訳なかった」と一言言えないのか
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1303988131/835
835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/21(日) 12:00:37.98 ID:di4pV5eh
>>834
小心者ってとこで、>>834が大野精工関係者ってのもなんか納得。
自分より上の上司にはものが言えないくせに、部下にはメチャクチャ強気な中途半端な中間管理職ってのが居るんだよな。
虎の威を借る狐ってやつですね。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1303988131/840
840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/21(日) 12:37:58.90 ID:/2ARJ8GI
超ブラックなのはガチ
時間外無償労働を命令していたのはガチ
狂ってるのもガチ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:405b7f1af0f5a85b432d79fa769e9aeb) 提案ですが
新潟日報には県内の優良企業の紹介のようなコーナーが有るそうです
取材を受けてみたらどうでしょうか？
最近は三条市のトップ工業だったそうです
労働争議の事まで書かれたそうです
良い事も悪い事も宣伝になりますよ
今はインターネットが有りますからね(笑)
このスレッドも大勢の人に見られて一気に広まりますよ(大爆笑) L'an mil neuf cens nonante neuf fept mois
Du ciel viendra un grand Roy d'effrayeur,
Reffufciter le grand Roy d'Angolmois,
Avant apre's Mars regner par bonheur. 世間様は今日から連休です！
ドキュソ精工社員は悔しくてたまらないのであったｗｗ >>57
L'an mil neuf cens nonante neuf fept mois
Du ciel viendra un grand Roy d'effrayeur,
Reffufciter le grand Roy d'Angolmois,
Avant apre's Mars regner par bonheur. Vingt ans du regne de la lune passez,
Sept mil ans autre tiendra sa mon archie,
Quand le soleil prendra ses jours laissez,
Lors accomplit a fine ma Prohecie. L'an mil neuf cens nonante neuf fept mois
Du ciel viendra un grand Roy d'effrayeur,
Reffufciter le grand Roy d'Angolmois,
bakahahayosinenenntixyakuyarou
Avant apre's Mars regner par bonheur. >>60
Vingt ans du regne de la lune passez,
Sept mil ans autre tiendra sa mon archie,
Quand le soleil prendra ses jours laissez,
Lors accomplit a fine ma Prohecie. 戦闘機墜落、１１人死亡＝自動車巻き込む－英航空ショー
2015年08月24日 00時44分
http://news.ameba.jp/20150824-38/
【ロンドン時事】英南部ショーラムで２２日行われた航空ショーで、演技中の戦闘機が道路に墜落し、警察は２３日、１１人が死亡したことを明らかにした。警察は、死者がさらに増える可能性が高いと指摘している。
戦闘機にはパイロット１人が搭乗。パイロットは重体で、病院で治療を受けている。救急当局によると、このほか１４人が負傷した。
事故機は上空で宙返りし、地面に向けて下降したが、コントロールを失い、そのまま地上に激突。大きな爆発が起き、黒煙が上がった。
戦闘機が墜落したのは幹線道路で、走行中の自動車を巻き込んだ。交通量が多かったため、被害が拡大したとみられる。当時は晴れており、「空の条件は完璧だった」（ＢＢＣ）とされる。 【時事通信社】 リクナビのインタビュー欄は嘘八百
大野雅史と同じだ パナソニック退職者は、八つ当たりの為、パナソニックより依頼された、
臭い！の嫌がらせで、再就職活動を正当化している。
つまり、パナソニック以外が再就職されたら、就職口がなくなる。
パナ便座が売れなくなる 更にリストラ 新潟県の転職事情 Part34
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/job/1418522985/569
569 ：名無しさん＠引く手あまた：2015/09/12(土) 12:40:09.51 ID:5MIZ4vYb0
新潟県の就職事情37
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1396961268/483-484
483 ：就職戦線異状名無しさん：2015/09/12(土) 08:35:46.06
大野精工
484 ：就職戦線異状名無しさん：2015/09/12(土) 09:09:23.43
自動車部品の製造は、特にエンジン部品、変速機部品は、20年後くらいには大幅に縮小します
全自動車の8割位を電気化しないと排ガス規制などに対応出来ないそうです
新卒の人は20年後30年後も見据えて企業選択しましょう プラグインハイブリッドでもミッションを簡素化した方が効率が良いそうだ
部品会社を守るために既存のミッションを製造し続ける可能性も消えた >三菱アウトランダーPHEVの場合はハイブリッド車に分類できるのだが、通常のハイ
>ブリッドではなくエンジンで発電し、その電気を利用して走るEVだ。
>前後の駆動軸には各々モーターが付いていて（合計２個）普段はこれで走り、条件
>が揃えばエンジン駆動で走る（FF）ということだが、タイトルにもあるようにミッ
>ションが存在しない車なのである。
>さらにもう１つ複雑な要素として、アコードハイブリッドには従来のようなトランスミッションあるいはトルク・コン
>バーターさえ搭載されていないことが挙げられる。代わりに、2モーターとエンジン直結クラッチは電気CVT
>（トヨタやフォードのハイブリッドモデルに、似たものが採用されている）として機能し、エンジンがダイレクトに
>前輪を駆動する時には、まるで固定のトップギアのような役割を果たす。複雑な装置（トランスミッション）を取
>り払ったことにより、パワートレインのムービング・パーツは減り、重量と摩擦抵抗も削減された。 プリウスも既に普通のミッションではないし、もっと簡素化されて部品数も少なくなるでしょう。 >>69
【国内】「経済的徴兵制」学費援助エサに理工系学生を自衛隊にリクルート…安倍内閣の「徴兵制ありえない」は信用できるか
http://www.j-cast.com/tv/2015/09/17245461.html
国会周辺に集まった安保法制採決反対のデモの中で、とくに女性から徴兵制を心配する声が強い、
中学の孫を持つ女性(62)は｢この法案が通ると、自衛隊に入りたいと思う人が減ると思うんです。そうすると徴兵制の道が開かれる
こともあり得る｣という。6人の孫がいるという女性(67)は｢経済的に大変な若者たちの時代で、お金出しますからおいでという経済的徴兵制はあると思いますね｣と話す
そこで、「そもそも総研」コーナーで玉川徹（テレビ朝日ディレクター）が｢政府の言う『徴兵制は誤解』と果たして言い切れるのか｣と取り上げた。
自衛隊はハイテクプロ集団。徴兵した兵士は使い捨て
安倍内閣が示す｢徴兵制はあり得ない｣という理由は2つある。｢自衛隊はハイテク装備で固めたプロ集団。
短期間で入れ替わる徴兵制では精強な自衛隊は作れない｣(安倍首相)というものだ。2つ目は｢憲法18条の『意に反する苦役は服せられない』で禁止されている｣だ。
しかし、軍隊がハイテク装備のプロ集団だけでは勝てないことは米軍の中東での戦いを見ても明らかだし、
自分の国は自分で守るという国の基本的な考えはあっていいが、その大前提として政府の判断に対し国民の信頼がなければ成立しない。
その意味で今回の憲法解釈の変更みたいなことをやってしまうと、国を守ろうとしてもそれはできなくなる｣
経済的徴兵制と批判される勧誘を実施している。
防衛省は大学理工学部を対象に、学費援助の見返りに自衛隊員の募集をしており、
｢経済的徴兵は柔らかく聞こえますが、これは最悪の話です。米国のケネディ元大統領も戦争に行っている。
意思決定する人がちゃんと経験をし、身内に被害が及ぶと分かったうえで判断しているんです。一番怖いのは戦争に行く人と意思決定する
東条内閣時代、救援船の派遣を断念し見捨てた結果、玉粋せざるを得なかった兵士たちだ。遺骨を何とかしようという声すら上げず、
人が見ているときだけ靖国参拝。これでは公共の福祉のための徴兵と言われても国民は簡単に応じられないだろう。
関連
貸費学生制度
http://www.mod.go.jp/gsdf/jieikanbosyu/recruit/02.html 世間様は5連休なのにドキュソ精工は祝日とは縁 がないのでお仕事です笑
休みも少ないのに給料も少なくて悔しくてたまらないドキュソ社員なのであった爆笑
ついでに人生終わってますwww I >>71
536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/18(日) 23:39:10.81 ID:fmhE6Zp6
>>535
> 子どもの夏場の暑さ対策に、万能ハッカ油。
> 2013年11月03日更新
> http://nanapi.jp/56451/
>
> ハッカ油を暑さ対策に使う方法。
> 暑い所で遊んでいる最中に。
> ハッカって、スースーしますよね。
> ガムや歯磨き粉などにもよく使われています。
> まず、ハッカ油を準備したら、お子様用のボディローションや
> 水に数的うすめて塗ってあげてください。
> これで、体感温度もずいぶん違うはずです。
>
>
> 猛暑と夏バテの救世主「ハッカ油」の5つの使い方。安くて安心。
> http://www.earthinus.com/2010/08/hakka-hacker.html
> 2010年8月26日 23:40 投稿
>
> 色々試したけど、最後に行き着いたのは、ハッカ油だった。
> シンプルで、幅ひろく使え、それ一つだけあればいい。安全。
> そして、上の商品を全部 買った場合の、何分の一の安さ。
>
> 皆さんも「ハッカ油ハッカー」になってみてはいかがでしょうか？
> 忌まわしい猛暑が、快適になるはずです。
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
本津吉博 熱中症予防対策委員長 世間様は5連休なのにドキュソ精工は祝日とは縁 がないのでお仕事です笑
休みも少ないのに給料も少なくて悔しくてたまらないドキュソ社員なのであった爆笑
ついでに人生終わってますwww 【ワシントン＝小雲規生】独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス規制逃れのために
一部のディーゼルエンジン車に違法ソフトウエアを搭載した問題で、米ニューヨーク州のシュナイダーマン
司法長官は２２日、「いかなる企業も環境規制から逃れることはできない」として調査に乗り出した
ことを明らかにした。
また国連のドゥジャリク事務総長報道官も２２日の定例記者会見で「極めて問題だ」と言及、
ＶＷに問題を是正するよう求めた。ＶＷは、問題車両が世界全体で約１１００万台に上る可能性が
あると発表している。
ロイター通信によると、全米５０州の違法ソフトが搭載されたＶＷ車の所有者を代表して
損害賠償などを求める集団訴訟が少なくとも２５件起こされている。原告の数は今後も増えるとみられ、
大規模訴訟に発展する可能性がある。
産経ニュース 2015.9.23 22:20更新
http://www.sankei.com/economy/news/150923/ecn1509230012-n1.html マツダが新型『アテンザ』や『CX-5』、新型『アクセラ』に搭載し、日本市場でも好評を
得ているクリーンディーゼル。この「SKYACTIV-D」エンジン搭載車の北米市場への導入が、
延期されることが分かった。 世間様は2勤なのにドキュソ精工は6勤でしたw
人より多く働いているのに人より給料少ないって
気分どう？ >>76
【国際】エア・インディア、搭乗１８時間の世界最長の直行便計画
1
エア・インディア、世界最長の直行便計画 搭乗１８時間
http://www.cnn.co.jp/business/35071007.html?tag=top;subStory
http://www.cnn.co.jp/storage/2015/09/26/3d614781122db98d8c5f2e2ad77d3a34/air-india.jpg
（ＣＮＮ） インドの航空大手エア・インディアは２６日までに、インド国内から米サンフランシスコまでの約１万４０００キロを約１８時間で結ぶ世界最長の定期直行便の開設を検討していることを明らかにした。
タイムズ・オブ・インディア紙が報じた。インドの出発地はバンガロールや首都ニューデリーを想定している。
実現すれば、中東アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）のドバイを拠点にするエミレーツ航空が今年８月に打ち出した、ドバイ、中米パナマ市間の路線をしのぐ最長の直行便となる。
来年就航予定のエミレーツのこの路線の航続距離は約１万３８００キロで、所要時間は約１７時間３５分。
現在、最長の直行便となっているのはオーストラリア・シドニー、米ダラス間を飛ぶ豪州カンタス航空８便で、飛行時間は約１６時間。
シンガポール航空は２０１３年まで、同国と米ニュージャージー州ニューアーク間を約１９時間で結ぶ長距離路線を運航したことがある。
米ユナイテッド航空は今月２２日、サンフランシスコ、中国・西安間の路線開設の認可を求めていることを明らかにしていた。フライト時間は１２～１３時間。
世界の航空界では、エンジン性能が改善され、超軽量の材料を使った新型旅客機の導入が進んでおり、給油の経由地なしでの長距離飛行が可能となっている。
タイムズ・オブ・インディア紙によると、サンフランシスコ便に投入される機材は燃費効率などが優れた米ボーイング社製のエンジン２基の７７７?２００型機。 ＶＷディーゼル車、排ガス不正のからくりは
ＶＷのディーゼルエンジン車は、最大で米国の規制の４０倍もの窒素酸化物（ＮＯｘ）を出していたとされる。どんなしくみで不正を働いていたのだろうか。
Ｑ ディーゼル車は、環境に悪い物質を出すの？
Ａ ディーゼル車はエンジン内で圧縮されて高温になった空気に、軽油などの燃料を噴き込んで燃焼させ、動力源にする。このとき、光化学スモッグや酸性雨につながるＮＯｘや、大気を汚す粒子状物質（ＰＭ）を含む排ガスが出る。
Ｑ ＮＯｘを抑えるしくみはあるのかな？
Ａ 主に二つある。一つは、排ガスの一部を再びエンジン内に戻すやり方だ。そうすると、エンジン内の酸素の濃度が下がって燃焼温度も下がり、ＮＯｘの発生量が減るんだ。
ＶＷは、問題になった車両を売っていた当時、この方式で画期的なエンジンの開発に成功したといわれていた。もう一つは、排ガスを触媒に通し、ＮＯｘを化学反応で別の物質に変える手法だ。
Ｑ ＶＷは、どうやって不正をしたんだろう？
Ａ 排ガスの試験だと不正なソフトウェアが「排ガスの試験をやっている」と検知すると、車に積まれたＮＯｘを抑える装置をフルに動かし、「環境にやさしい車」を演出するんだ。でも、実際に路上を走るときは、ＮＯｘ浄化装置の働きを弱めた。
Ｑ なぜこんな不正を？
Ａ 理由ははっきりしない。米国の規制は厳しく、１９万キロ走ってもＮＯｘなどの浄化能力を維持する必要があるため、もたないと考えたのかもしれない。
また、排ガスをエンジン内に戻す手法はＰＭを多く出す。ＰＭはフィルターでこし取り、燃料で燃やして処理するため、燃費が悪くなる弱点がある。こうしたことを嫌がったのではないかと考える専門家もいるよ。
http://www.asahi.com/articles/ASH9V5DLGH9VULFA00J.html?ref=yahoo 部品大手のボッシュ、０７年に違法性を警告 ＶＷ不正
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が欧米で販売したディーゼル車に、排ガス規制試験を不正に逃れるソフトを搭載していた問題で、ＶＷ向けにソフト開発を手がけていた独大手部品メーカーのボッシュが２００７年、
ＶＷに対し、規制逃れのためにソフトを市販車に搭載するのは違法だと警告する文書を送っていたと、独メディアが２７日に報じた。
独大衆紙ビルト日曜版によると、文書は問題発覚を受けた内部調査で見つかった。ボッシュは、ソフトはあくまで社内でのテストのためのもので、販売する車に搭載する目的では供給していなかったという。
米環境保護局（ＥＰＡ）によると、問題のソフトは、米国では０８年以降に販売されたＶＷとグループのアウディの計５車種に搭載されていた。
０７年にＶＷの会長に就任し、不正問題の責任を取って辞任したウィンターコルン前会長は今月２３日の声明で、不正への自らの関与を否定している。経営陣がどこまで不正を認識していたかが、原因究明の調査の焦点になる。（
http://www.asahi.com/articles/ASH9X2GYPH9XUHBI008.html >>80
ひろゆき、2ちゃんねるの現管理人ジムを訴えた
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ms/1443122868/
◆ひろゆき氏、2ちゃんねるの現管理人ジム・ワトキンス氏を訴えたと明かす
…裁判は11月に始まる。
「ひろゆき」こと西村博之氏が、現在の2ちゃんねる（2ch.net）の
管理人ジム・ワトキンス氏に訴訟を起こしたことを明らかにした。
同氏が新オーナーとなった海外画像掲示板4chanのQ＆Aセッションで、
4chanユーザーの質問に答えて語った。
画像：4chanのQ＆Aセッション
http://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1509/24/ah_hiro1.jpg
2014年に2ちゃんねるの運営体制が変更となり、
ひろゆき氏はワトキンス氏に乗っ取られたと主張していた。
この経緯について、ひろゆき氏はあらためて
2013年に2ちゃんねる有料ユーザーの個人情報が流出した事件を
発端とする経緯を述べている。
流出事件の際、ひろゆき氏はワトキンス氏の会社N.T.Technologyが
クレジットカード情報を2chパスサーバに保管していることを知らなかった
としている。
流出のあと、同様のサービスをもう一度やりたいと言われたが
信用できなかったため断り、N.T.Technologyは破産寸前になった。
それでワトキンス氏は2ちゃんねるを乗っ取ったとしている。
ひろゆき氏はその後2ch.エスシーを公開した。
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1509/24/news109.html おまえらは人生終わってるんだから明日も一生懸命に働いてくれよなっ！！ さらに追い打ちをかけたのが、ブラック企業のイメージだ。
新しいステージを迎えたのなら、新しい和民を再構築しなければならないが、
その前に企業イメージの悪化が重なり、和民は消費者の選択肢から外れていった。
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11891_2.html 【PHV・PHEV・EV】充電インフラ普及プロジェクト
「【PHV・PHEV・EV】充電インフラ普及プロジェクト」は、電動車両（PHV・PHEV・EV）の充電器を設置いただける企業・自治体に対し政府の補助
金ではまかないきれない、充電器の設置費用と維持費用等を社会インフラ整備の一環として支払う仕組みによって、 充電インフラの推進を加速
化させることを目指す、自動車メーカー４社※による共同プロジェクトです。
お客さまが快適なプラグインハイブリッド車・電気自動車ライフを過ごすことができる充電インフラネットワークサービスを構築し、お客さまの利便
性の飛躍的な向上につなげ、自動車メーカーとして電動車両の機能が最大限生かせる社会作りに貢献し、電動車両の普及を進めることを目的
としています。
http://tnhm-juuden.com/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>87
536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/18(日) 23:39:10.81 ID:fmhE6Zp6
>>535
> 子どもの夏場の暑さ対策に、万能ハッカ油。
> 2013年11月03日更新
> http://nanapi.jp/56451/
>
> ハッカ油を暑さ対策に使う方法。
> 暑い所で遊んでいる最中に。
> ハッカって、スースーしますよね。
> ガムや歯磨き粉などにもよく使われています。
> まず、ハッカ油を準備したら、お子様用のボディローションや
> 水に数的うすめて塗ってあげてください。
> これで、体感温度もずいぶん違うはずです。
>
>
> 猛暑と夏バテの救世主「ハッカ油」の5つの使い方。安くて安心。
> http://www.earthinus.com/2010/08/hakka-hacker.html
> 2010年8月26日 23:40 投稿
>
> 色々試したけど、最後に行き着いたのは、ハッカ油だった。
> シンプルで、幅ひろく使え、それ一つだけあればいい。安全。
> そして、上の商品を全部 買った場合の、何分の一の安さ。
>
> 皆さんも「ハッカ油ハッカー」になってみてはいかがでしょうか？
> 忌まわしい猛暑が、快適になるはずです。
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
本津吉博 熱中症予防対策委員長 >>89
やはり目殺でしたか。会社から連絡が全く無いので不審に思っていました。
目殺に追い込むなんて許せません。ハッカ油を暑さ対策に使う方法。
家族を残して自分の命を絶つ辛さより、仕事が辛かったのでしょう。
暑い所で遊んでいる最中に。水に数的うすめて塗ってあげてください。
彼は遠目に見ても良く仕事をしていたと思います。ハッカって、スースーしますよね。
最後の仕事は健康診断の日程作りですか？ガムや歯磨き粉などにもよく使われています
生産者以外は残業時間月３０時間というリミットを付けながら３０時間以上の仕事を押し付ける。
また、時間内に出来なければ出来ない方が悪いと言う言い方。
まず、ハッカ油を準備したら、お子様用のボディローションやこれで、体感温度もずいぶん違うはずです。
そんな自殺まで追い込まれてしまう社員がいるのに、猛暑と夏バテの救世主「ハッカ油」の5つの使い方。安くて安心。
その苦しみも理解せずただ命令するだけの人。色々試したけど、最後に行き着いたのは、ハッカ油だった
シンプルで、幅ひろく使え、それ一つだけあればいい。安全。そして、上の商品を全部 買った場合の、何分の一の安さ。
皆さんも「ハッカ油ハッカー」になってみてはいかがでしょうか？
新車の乗り心地はどうですか？親子で良いですね。
まわしい猛暑が、快適になるはずです。 >>91
【政治】共産党 志位和夫氏 自民党は「ウルトラ右翼」に呑みこまれた
しんぶん赤旗は12日、〈第３次安倍改造内閣 自民閣僚全員が「靖国」派 侵略美化・改憲を推進…〉と題された記事を電子版に掲載した。
これは、7日に発足した第3次安倍内閣20人のうち、公明党の石井啓一国交大臣を除く全員が「靖国派」の議員連盟に
所属してきた議員だったということだ。石井氏以外の閣僚は全員が自民党所属である。
赤旗は、各閣僚が3つの議連のうちどこに所属しているかを表も用いて説明。安倍晋三首相をはじめ、8人がすべてに所属していると指摘した。
そして「このような議連に所属する閣僚がほとんどを占めている実態は、歴史逆行の安倍政権の姿勢を浮き彫りにしています」と分析した。
これを受け、日本共産党の志位和夫委員長もツイッターで懸念を表明。
〈これは恐ろしい。今の自民党は、もはやかつてのような幅のある保守政党ではありません。
過去の侵略戦争を肯定・美化するウルトラ右翼の潮流によって呑みこまれてしまっている。一刻も早い退場を！〉
今の自民党が「ウルトラ右翼」に呑みこまれているとの認識を示した。
しかし、靖国参拝をすることが「ウルトラ右翼」「歴史逆行」なのかという点については志位氏に対して異論が多数出ている。
「なんで靖国神社を参拝すると戦争を賛美する事になるんだよ。レッテル貼るのも大概にしろ」
こうした意見も見られるように、靖国＝戦争賛美の象徴という解釈をすること自体に反発もあるようだ。
ちなみに議連の一つである「みんなで靖国神社に参拝する国会議員の会」所属経験者には、比較的リベラルとされる民主党の議員や、小沢一郎氏もいる。
http://yukan-news.ameba.jp/20151012-58/ >>93
奈良女児連れ去り「間違いありません」被告が起訴内容認める 奈良地裁初公判
2015.10.16 12:48
奈良県香芝市立小６年の女児（１１）を今年７月に車で連れ去り監禁したとして、未成年者略取や逮捕監禁致傷などの罪に問われた
無職、伊藤優被告（２６）の初公判が１６日、奈良地裁（柴田厚司裁判長）で開かれ、伊藤被告は「間違いありません」と起訴内容を認めた。
検察側は冒頭陳述で、「被告は同年代の女性への苦手意識があり、年少者なら自分の話を聞いてくれるだろうと思っていた」と指摘。
２月ごろに中学生ぐらいの女の子を連れ去ることを決意してノートに書き留めており、計画的犯行だと主張した。
起訴状によると、伊藤被告は７月４日午後２時ごろ、同市のリサイクルショップの女子トイレに侵入。
個室内で女児の両手首を結束バンドで縛り、口を粘着テープでふさいだ上、かばんに押し込んで車に連れ込み、翌５日夜まで監禁したとしている。
http://www.sankei.com/west/news/151016/wst1510160036-n1.html
嬉しいよｗ 人生を台無しにされた650人というドキュメンタリー映画を制作したら大ヒットするかな？爆笑 >>95
「彼の赤ちゃんを産みたかった」小6女児を妊娠させた大学生を逮捕
警視庁は25日、12歳の小学6年生女児を妊娠させたとして、東京都在住の大学生岡本和真容疑者(22)を強姦罪の疑いで逮捕した。
警視庁の調べでは、岡本容疑者と女児はボランティアサークルを通じて2年前に知り合い、交際をしていたという。
娘の体の異変を不審に思った両親が女児を病院に連れていくと、既に妊娠6ヶ月が経過し中絶できない状態にあり、女児を問い詰めた所、岡本容疑者の犯行が発覚した。
女児は岡本容疑者から合鍵を渡され、頻繁に岡本容疑者の自宅アパートに出入りしていたという。
女児は警視庁の事情聴取に対し「彼の事が大好きで、彼の赤ちゃんを産みたかったから黙っていた」等と話している。
一方、岡本容疑者は取り調べに対し「妊娠させるつもりはなかった。(女児の)お腹が大きくなるにつれて、どうしていいか判らなくなった。責任は取りたい。」等と供述しているという。
http://www.nikkei.com/article/DGXLSSXK60275_T01C15A0000000/
爆笑問題 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:558464d2692f088d1d43d68e7664e878) 「人生を台無しにされた650人」というドキュ メンタリー映画を制作したら大ヒットする かな？爆笑 >>97
【企業】トヨタ・日産・ホンダ、水素ステーション運営費の一部支援へ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1435743555/
３社の発表資料によると、水素供給ビジネスへ参入するインフラ事業者に対して、
ステーション運営の費用の一部を支援する。支援基準は関連団体が認めた
運営経費の３分の１で、１基当たりの上限は年間1100万円。受付は７月１日から。１日現在の整備状況は74基。
ＦＣＶについては、トヨタが「ミライ」を昨年12月に国内投入した。
ホンダは15年度中の販売開始予定で、日産は早ければ2017年の販売開始を目指している。
３社は今年２月、水素ステーションの整備促進に向けて共同で取り組むことで合意し、
ステーション運営の費用の一部負担など具体的活動の検討を進めていくとしていた。
水素供給インフラについては、トヨタ、日産、ホンダ、出光興産などエネルギー関連13社が
11年１月に共同声明で、15年までに100カ所程度の先行整備を目指すとしていた。
東京都は五輪開催時の20年度までの７年間で、計452億円を水素ステーション整備やＦＣＶ購入補助などの費用に充てる計画だ。 ［東京 １４日 ロイター］ - トヨタ自動車(7203.T)は１４日、中長期な環境への取り組みを発表した。
地球温暖化につながるＣＯ２（二酸化炭素）削減のため、２０５０年にはディーゼルやガソリンといった
エンジン車の新車販売をほぼゼロにする方針を明らかにした。
一方、走行時に水しか出さず、究極の環境対応車と位置づける燃料電池車（ＦＣＶ）は２０年以降に年３万台以上の販売を目指す。 484 ：就職戦線異状名無しさん：2015/09/12(土) 09:09:23.43
自動車部品の製造は、特にエンジン部品、変速機部品は、20年後くらいには大幅に縮小します
全自動車の8割位を電気化しないと排ガス規制などに対応出来ないそうです
新卒の人は20年後30年後も見据えて企業選択しましょう
230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/13(木) 04:09:36.23 ID:d26fV05y
今後は10年20年かけて、EVやFCVが普及していきます
皆さんご存知のように、エンジン部品や駆動部品は全くの別物
エンジン部品と駆動部品は事業として縮小するのは確実です
これから伸びるのは電気関係です
その点を考慮して転職・新規事業・人生設計しましょうね 「人生を台無しにされた650人」というドキュ メンタリー映画を制作したら大ヒットする かな？爆笑 ［東京 １４日 ロイター］ - トヨタ自動車(7203.T)は１４日、中長期な環境への取り組みを発表した。
地球温暖化につながるＣＯ２（二酸化炭素）削減のため、２０５０年にはディーゼルやガソリンといった
エンジン車の新車販売をほぼゼロにする方針を明らかにした。
一方、走行時に水しか出さず、究極の環境対応車と位置づける燃料電池車（ＦＣＶ）は２０年以降に年３万台以上の販売を目指す。
116 ：就職戦線異状名無しさん：2015/10/19(月) 01:22:22.37 484 ：就職戦線異状名無しさん：2015/09/12(土) 09:09:23.43
自動車部品の製造は、特にエンジン部品、変速機部品は、20年後くらいには大幅に縮小します
全自動車の8割位を電気化しないと排ガス規制などに対応出来ないそうです
新卒の人は20年後30年後も見据えて企業選択しましょう
230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/13(木) 04:09:36.23 ID:d26fV05y
今後は10年20年かけて、EVやFCVが普及していきます
皆さんご存知のように、エンジン部品や駆動部品は全くの別物
エンジン部品と駆動部品は事業として縮小するのは確実です
これから伸びるのは電気関係です
その点を考慮して転職・新規事業・人生設計しましょうね 「人生を台無しにされた650人」というド キュメンタリー映画を制作したら大ヒット するかな？爆笑 ［東京 １４日 ロイター］ - トヨタ自動車(7203.T)は１４日、中長期な環境への取り組みを発表した。
地球温暖化につながるＣＯ２（二酸化炭素）削減のため、２０５０年にはディーゼルやガソリンといった
エンジン車の新車販売をほぼゼロにする方針を明らかにした。
一方、走行時に水しか出さず、究極の環境対応車と位置づける燃料電池車（ＦＣＶ）は２０年以降に年３万台以上の販売を目指す。
116 ：就職戦線異状名無しさん：2015/10/19(月) 01:22:22.37 484 ：就職戦線異状名無しさん：2015/09/12(土) 09:09:23.43
自動車部品の製造は、特にエンジン部品、変速機部品は、20年後くらいには大幅に縮小します
全自動車の8割位を電気化しないと排ガス規制などに対応出来ないそうです
新卒の人は20年後30年後も見据えて企業選択しましょう
230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/13(木) 04:09:36.23 ID:d26fV05y
今後は10年20年かけて、EVやFCVが普及していきます
皆さんご存知のように、エンジン部品や駆動部品は全くの別物
エンジン部品と駆動部品は事業として縮小するのは確実です
これから伸びるのは電気関係です
その点を考慮して転職・新規事業・人生設計しましょうね 「人生を台無しにされた650人」というド キュメンタリー映画を制作したら大ヒット するかな？爆笑 トヨタ自動車は、2015年10月13日に日本で発表した4代目となる新型「プリウス」の電気式無段変速機（トランスアクスル）と駆動用モーター（以下、モーター）の技術の詳細を明らかにした（図1）。
セグメントをまたぐ部品の共通化を踏まえた設計思想（モジュラー設計）「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）」に対応した部品。同じくTNGA対応の新しいプラットフォームに搭載するために小型化した。
併せて、トランスアクスルとモーターを併せた損失を、従来に比べて約20％低減させている。
トランスアクスルでは、従来は遊星歯車機構を使って1つの軸（同軸）に配置していたモーターと発電機を、2つの軸に分ける複軸配置に切り替えた。
伝達要素を遊星歯車機構から平行軸ギアに替え、上方の軸にモーターを、下方の軸に発電機を配して、その分、軸の長さを縮めた。
その結果、新しいトランスアクスルの全長は362mmと、従来の409mmよりも47mmも短くなった。
遊星歯車機構から平行軸ギアに替えることで、部品点数も約8割減ってシンプルな構造となった。これも小型・軽量化に貢献している。
こうしたトランスアクスルの小型・軽量化により、機械損失を約20％低減することができた。 >>66
＞66 ：就職戦線異状名無しさん：2015/09/13(日) 12:05:52.92
＞プラグインハイブリッドでもミッションを簡素化した方が効率が良いそうだ
＞部品会社を守るために既存のミッションを製造し続ける可能性も消えた
>>68
＞68 ：就職戦線異状名無しさん：2015/09/17(木) 08:13:47.31
＞プリウスも既に普通のミッションではないし、もっと簡素化されて部品数も少なくなるでしょう。 「人生を台無しにされた650人」というド キュメンタリー映画を制作したら大ヒット するかな？爆笑 >>108
［東京 １４日 ロイター］ - トヨタ自動車(7203.T)は１４日、中長期な環境への取り組みを発表した。
地球温暖化につながるＣＯ２（二酸化炭素）削減のため、２０５０年にはディーゼルやガソリンといった
エンジン車の新車販売をほぼゼロにする方針を明らかにした。
一方、走行時に水しか出さず、究極の環境対応車と位置づける燃料電池車（ＦＣＶ）は２０年以降に年３万台以上の販売を目指す。
116 ：就職戦線異状名無しさん：2015/10/19(月) 01:22:22.37 484 ：就職戦線異状名無しさん：2015/09/12(土) 09:09:23.43
自動車部品の製造は、特にエンジン部品、変速機部品は、20年後くらいには大幅に縮小します
全自動車の8割位を電気化しないと排ガス規制などに対応出来ないそうです
新卒の人は20年後30年後も見据えて企業選択しましょう
230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/13(木) 04:09:36.23 ID:d26fV05y
今後は10年20年かけて、EVやFCVが普及していきます
皆さんご存知のように、エンジン部品や駆動部品は全くの別物
エンジン部品と駆動部品は事業として縮小するのは確実です
これから伸びるのは電気関係です
その点を考慮して転職・新規事業・人生設計しましょうね >>110
484 ：就職戦線異状名無しさん：2015/09/12(土) 09:09:23.43
自動車部品の製造は、特にエンジン部品、変速機部品は、20年後くらいには大幅に縮小します
全自動車の8割位を電気化しないと排ガス規制などに対応出来ないそうです
新卒の人は20年後30年後も見据えて企業選択しましょう
230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/13(木) 04:09:36.23 ID:d26fV05y
今後は10年20年かけて、EVやFCVが普及していきます
皆さんご存知のように、エンジン部品や駆動部品は全くの別物
エンジン部品と駆動部品は事業として縮小するのは確実です
これから伸びるのは電気関係です
その点を考慮して転職・新規事業・人生設計しましょうね >>112
やはり目殺でしたか。会社から連絡が全く無いので不審に思っていました。
［東京 １４日 ロイター］ - トヨタ自動車(7203.T)は１４日、中長期な環境への取り組みを発表した。
地球温暖化につながるＣＯ２（二酸化炭素）削減のため、２０５０年にはディーゼルやガソリンといった
エンジン車の新車販売をほぼゼロにする方針を明らかにした。
一方、走行時に水しか出さず、究極の環境対応車と位置づける燃料電池車（ＦＣＶ）は２０年以降に年３万台以上の販売を目指す。
116 ：就職戦線異状名無しさん：2015/10/19(月) 01:22:22.37 484 ：就職戦線異状名無しさん：2015/09/12(土) 09:09:23.43
自動車部品の製造は、特にエンジン部品、変速機部品は、20年後くらいには大幅に縮小します
全自動車の8割位を電気化しないと排ガス規制などに対応出来ないそうです
新卒の人は20年後30年後も見据えて企業選択しましょう
230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/13(木) 04:09:36.23 ID:d26fV05y
今後は10年20年かけて、EVやFCVが普及していきます
皆さんご存知のように、エンジン部品や駆動部品は全くの別物
エンジン部品と駆動部品は事業として縮小するのは確実です
これから伸びるのは電気関係です
その点を考慮して転職・新規事業・人生設計しましょうね 「人生を台無しにされた650人」というド キュメンタリー映画を制作したら大ヒット するかな？爆笑 >>114
［東京 １４日 ロイター］ - トヨタ自動車(7203.T)は１４日、中長期な環境への取り組みを発表した。
地球温暖化につながるＣＯ２（二酸化炭素）削減のため、２０５０年にはディーゼルやガソリンといった
エンジン車の新車販売をほぼゼロにする方針を明らかにした。
一方、走行時に水しか出さず、究極の環境対応車と位置づける燃料電池車（ＦＣＶ）は２０年以降に年３万台以上の販売を目指す。
116 ：就職戦線異状名無しさん：2015/10/19(月) 01:22:22.37 484 ：就職戦線異状名無しさん：2015/09/12(土) 09:09:23.43
自動車部品の製造は、特にエンジン部品、変速機部品は、20年後くらいには大幅に縮小します
全自動車の8割位を電気化しないと排ガス規制などに対応出来ないそうです
新卒の人は20年後30年後も見据えて企業選択しましょう
230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/13(木) 04:09:36.23 ID:d26fV05y
今後は10年20年かけて、EVやFCVが普及していきます
皆さんご存知のように、エンジン部品や駆動部品は全くの別物
エンジン部品と駆動部品は事業として縮小するのは確実です
これから伸びるのは電気関係です
その点を考慮して転職・新規事業・人生設計しましょうね 「人生を台無しにされた650人」というド キュメンタリー映画を制作したら大ヒット するかな？爆笑 >>116
日本共産党・志位委員長に聞く「衆参で与党過半数、民意の反映では？」
「来年の参院選で野党5党が『反安倍』を旗印に協力」
来韓の日本共産党・志位委員長インタビュー
日本共産党・志位委員長に聞く「衆参で与党過半数、民意の反映では？」
「安倍政権がうまくいっているように見えるのは、日本人の大多数がその政策に賛成しているからではない。
日本の野党が分裂しているため、安倍政権への反対票を結集できなかったからだ」
韓国を訪問している日本共産党の志位和夫委員長は21日、ソウル市内のホテルで行ったインタビューで
「民主党、維新の党、共産党、社民党、生活の党の野党5党が、来年7月の参議院議員選挙で『反安倍』を旗印とする
『国民連合政府』構想について盛んに論議している」として、冒頭のように述べた。志位氏は戦後70周年と、韓日国交正常化50周年に合わせ、22日に建国大学で講演を行うため来韓した。
今年で結党から93年を迎える日本共産党は現在、衆議院と参議院を合わせて21議席を確保し、野党としては民主党、
維新の党に次いで3番目に多い。結党以来、侵略戦争や植民地支配を一貫して批判してきた。北朝鮮の朝鮮労働党とは、
北朝鮮がビルマ（現ミャンマー）のラングーン（現ヤンゴン）で起こした爆弾テロ（1983年）など反人道的な行為を理由に、80年代に関係を断絶している。
―安倍政権が衆参両議院で過半数を占めているため、民意が政治に反映されているのではないのか。
「そうではない。昨年12月の衆議院議員総選挙を分析すると、安倍晋三首相が属する自民党は有権者全体の票の25%
しか獲得できなかったにもかかわらず、全議席の4分の3を占めた。一方、最大野党の民主党は、有権者全体の票の23%を獲得しながら、議席は13%にとどまった。
1つの選挙区で一人の議員を選出することにより、勝者の独占現象が起こりやすい小選挙区制の下、自民党には支持票が結集した一方、
野党側は票が分散したためだ。現在も世論調査を行えば、安全保障関連法案の強行採決に反対する国民が50－60%を占め、原子力発電所の再稼働に反対する人も50－60%に達している」
崔元碩（チェ・ウォンソク）記者 燃料電池車・ＥＶ・ＰＨＶ ホンダ、車台を共通化
2015/10/24 2:00日本経済新聞 電子版
ホンダは燃料電池車（ＦＣＶ）と電気自動車（ＥＶ）、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）のプラットホーム（車台）を共通化する。
2016年春に日本で発売予定のＦＣＶと同じ車台を使うＥＶとＰＨＶを開発し、18年をめどに日米欧で投入する。
次世代環境車の柱に据える３つのエコカーの車体設計や部品の大部分を共通化し、開発スピードと価格競争力を高める。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ23HHN_T21C15A0TJC000/ >>120
仏教系大学、学生集めに苦心 京都、宗派越え連携も
仏教系の学部や学科を置く京都の私立大学が学生募集に苦心している。
少子化による受験人口の落ち込みに加え、
寺院経営の厳しさから僧侶の子弟が他の職業に就くケースが増えたこともあり、
志願者数が減る傾向にあるためだ。
各大学は他宗派の教育機関と連携して講義を充実させたり、
筆記試験のない入試方式を導入したりして受験生を引きつけようとしている。
「法華経は前半部分と後半部分に分かれます」。今月１３日、
種智院大（京都市伏見区）であった仏教学科の授業「仏教学研究１Ｂ」。
教壇に立つのは同大学の教員ではなく、天台宗僧侶を育成する叡山学院（大津市）の坂本道生講師だ。
真言宗系の種智院大は昨年、叡山学院と学術協定を締結。
今春から同学院の教員に週１コマを担当してもらっている。
他宗派に講義を依頼した狙いを、古川洋一事務長は「今までよりも幅広い層の学生を受け入れるため」と説明する。
川内学部長が挙げる要因は寺を継ぐ苦労の多さだ。
「葬送の多様化や墓を維持する負担感で檀家の寺離れが進んだ。
寺の経営だけでは生活できず、住職の子弟でも大学卒業後は他の職業に就くことが多い」
大谷大は、浄土真宗の教えを学ぶ真宗学科と別に、仏教思想や仏教美術などを学ぶ仏教学科があるが、
学生募集の低迷で今年４月に入学定員を６０人から２５人に縮小した。
危機感を抱いた同学科の教員は７月、高校生向けに仏教をテーマにした公開講座を初めて開いた。
保護者を含めた参加者約３０人に、日本の文化や生活習慣に息づく仏教の教えを分かりやすく解説した。
釆?（わけみ）晃准教授は「仏教学科が第１志望でなかった学生も入学後の満足度は高い。
高校生が仏教に関心を持つきっかけをつくり、受験に結びつけたい」と期待を込める。 ［東京 ３０日 ロイター］ - 独フォルクスワーゲン（ＶＷ）(VOWG_p.DE)によるディーゼル車の排ガス
検査不正問題を受け、自動車各社の「電動車両シフト」が加速する可能性がある。
トヨタ自動車(7203.T)は年末から主力ハイブリッド車（ＨＶ）の新型「プリウス」で攻勢をかける。
ＶＷでさえプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）などに舵を切った。
ＨＶや電気自動車（ＥＶ）への傾斜が広がれば、関連部品メーカーの事業戦略にも影響を及ぼしそうだ。
＜「電動車両」に追い風＞
「ディーゼル車が米国で人気を集めることはないだろう。欧州はよくて横ばい」――。
日産自動車(7201.T)のカルロス・ゴーン社長は２８日、東京モーターショーの会場でこう語った。
新車販売の半分以上をディーゼル車が占める欧州でも成長は期待できず、世界的にディーゼル車需要
は減少するとの見方を示した。
今週開幕した東京モーターショーでは、各社が注力する環境対応車や自動運転など先進技術搭載車を出展。
日産はＥＶ、ホンダ(7267.T)やトヨタの高級車ブランド「レクサス」が燃料電池車（ＦＣＶ）のコンセ
プトカーをそれぞれ展示し、「電動車両」展開への意気込みを見せた。
一方、ディーゼル車は別の意味で話題をさらった。報道陣向け公開日では、問題発覚で将来性が懸念さ
れるディーゼル車に関して記者から質問が飛び、トップの見解が相次いだ。
問題の当事者であるＶＷはすでにディーゼル車重視からＥＶやＰＨＶにシフトする戦略に舵を切るこ
とを表明したが、モーターショーの会見でも「電動化を強化していく」
（ＶＷ乗用車部門のヘルベルト・ディース取締役会会長）方針をあらためて強調した。 おまえらは人生終わってるんだから明日も一生懸命に働いてくれよなっ！！笑 もう大野精工はそんな事でしか自慢できるタネが無いもんな
欧米は純ガソリン車やディーゼルは減少
日本はもう少しディーゼルが続くかな
VWのPHVは日本メーカーみたいに電気式CVTではないようで部品点数は多いそうだけど
それを過ぎたらどうなるか分かるよね おまえらは人生終わってるんだから明日も一生懸命に働いてくれよなっ！！笑 日本の仏教のことを「葬式仏教」と揶揄（やゆ）されます。
仏教の開祖、釈尊「ゴータマ・ブッダ」は、人々を苦しみから解放するために修行にはげみ、苦しみのもとである「煩悩」の先に「無明」があることを発見します。そして、苦しみの輪廻から解脱する方法をみいだし、悟りを得ます。
日本仏教の先達もまた、庶民を苦しみから解放するために仏教にまなび、修行にはげみました。
修行僧に葬儀について聞かれたブッダは、「そんなことを考える暇があるなら、修行しろ」と応え、「葬儀にはかかわるな」ともいわれたそうです。
仏教の経典は膨大にありますが、葬儀に関する教典はありません。仏教は、いかに煩悩から解放され、いかにこの苦しみの人生を生き抜くのかを問うだけです。
このため、葬儀に奔走する日本仏教のことを「葬式仏教」と揶揄されるのです。この「葬式仏教」はいつから、日本ではじまったのでしょう。
http://www.kazokuso.net/%E7%84%A1%E5%AE%97%E6%95%99%E8%91%AC%E5%84%80%E3%81%AE%E3%81%99%E3%81%99%E3%82%81/%E3%81%AA%E3%81%9C%E7%84%A1%E5%AE%97%E6%95%99%E8%91%AC%E5%84%80%E3%81%8B/%E8%91%AC%E5%BC%8F%E4%BB%8F%E6%95%99%E3%81%AE%E7%94%B1%E6%9D%A5/ もう大野精工はそんな事でしか自慢できるタネが無いもんな
欧米は純ガソリン車やディーゼルは減少
日本はもう少しディーゼルが続くかな
VWのPHVは日本メーカーみたいに電気式CVTではないようで部品点数は多いそうだけど
それを過ぎたらどうなるか分かるよね アマダの機械買ったが、メンテのレベル低すぎ、頭弱い奴しか居ねーわ！
修理来ても電話で聞いてる時間の方が長いわw
中卒しか居ねーのかよ静岡の浜○営業所は・・・ >>129
ああ、以前金カがどうとか騒いでた人かぁｗ
こっちはな、300200時代にヤマダに確認を取り付けて複垢ぶん回してたんだよなあ
黙認じゃなく、容認以外の何物でもなかったとしか言いようがない
当時、高崎LABI含む関東近辺の相当数の店舗に行ったが、個人的には店からは何も言われたことはない
中には店の事務所に連れていかれて全アカウントチェックされた猛者もいたが、問題なしと認定されて更にアカウント増やしまくったって笑い話もある
これは2012年3月の話
壬生で古事記の大群がヤマダとモメた時も、複垢が規約違反だからダメ、という理由ではなく、営業妨害なのでもう止めてくれという言い分だった
これは、後で店員から直接聞き出した話で、2012年9月のこと
ところでLABIカードと携帯アカウントの共通化だけど、当時何で複数の携帯アカウントを共通化かけられたんだろうね？ｗ
WEBアカウントは一つしか共通化出来なかったから、故意に携帯は複垢を受け入れる仕様にしてあったんだよなぁ
これをどう説明するの？
ヤマダ法務部きどりさん？ｗ ＶＷ不正、独ボッシュを調査 違法ソフト生産、米司法省
2015/11/20 13:10
http://www.47news.jp/CN/201511/CN2015112001001686.html
【ロサンゼルス共同】ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、米司法省が自動車部品の世界最大手、ドイツのボッシュを調査していることが１９日、分かった。
ボッシュはＶＷの不正車両に搭載されたディーゼルエンジンの主要部品や違法ソフトウエアを生産していた。ロイター通信が報じた。
調査は初期段階で、不正をめぐる認識や関与の有無を検証中という。司法省は既にＶＷに対して刑事責任を追及する可能性を含めて調査している。
ＶＷは不正車両のエンジンに違法ソフトを組み込み、試験の際にだけ排ガス浄化機能をフル稼働させて規制を逃れていた。 >>132
「私は在日」半生を本に 指紋押なつ拒否の崔さん
2015年11月23日 01時44分
指紋押なつ拒否運動で在日コリアンの人権を訴えてきた女性ピアニスト崔善愛（チェソンエ）さん（５５）＝東京＝が半生を振り返った「十字架のある風景」
（いのちのことば社）を出版した。日本人でも韓国人でもない自分は何者か－。探し続けるうちに、７０年前の戦争と無関係ではいられない自分を受け入れていく。
「私は在日」。答えにたどり着くまでの旅路がつづられている。
関西で生まれ、北九州市で育った在日３世。１９８６年に米国へ音楽留学する際、外国人登録法で定められた指紋押なつを拒否して再入国許可を受けられず、
特別永住者の資格を奪われた経験を持つ。裁判や市民運動などの末、２０００年に地位回復を果たした。
日本で生まれ、友人の多くも日本人。指紋押なつへの疑問を訴えれば、国が動くと信じていた。期待は裏切られる。裁判では「言葉を尽くしても伝わらない」
ことを経験。外国人として扱われる現実に、先の大戦で朝鮮半島が植民地支配された歴史を実感した。
それでも生まれ育ったのは日本だ。本当は何者か。好きな音楽の道を歩むためにも「自分」を見つけたいと、留学を決意した。
帰国できない不安の中、亡命者でもあるショパンの音楽に心を揺さぶられた。居場所を追われた悲しみ、怒り…。米国の恩師もまた亡命者で、離日して学ぶ
く見ていた近くの「メモリアルクロス」の説明板が目に留まり、朝鮮戦争で
犠牲になった米兵の慰霊碑だと知った。北九州と朝鮮半島。二つの“古里”もまた、戦争とは切り離せないのだと思い知った。
裁判中には「日韓の歴史を問い続ける多くの日本人と共に歩み、人間の大いなる良心を知った」。今年の安全保障関連法案に反対するデモでは、先の大戦で父親を
亡くした知人が平和を願って参加する姿を目にし「演奏する音にその人たちの声を刻もう」と誓った。在日のピアニストとして歩み続ける。
＝2015/11/23付 西日本新聞朝刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/208749 安全第一でがんばりましょう
と言いつつアスベストを除去しないバカ会社 >>134
＿/＿＿ / ＿/＿＿ / ＿ ―┼―
/ / / / ／ ﾉ ＼ , | | | ＼
/／￣ヽ /⌒! /／￣ヽ /⌒! / l.／ | ノ . | ＼ | ゝ | |
＿ノ / ＼ノ ＿ノ / ＼ノ ／ J ＼＿ レ
＿|＿ ＼ ＿|＿/＿ | ＼ヽヽ
_|＿ ┌-┐ ｜ ￣|￣ヽ
／ | ヽ |二| | | / │
＼ノ ノ | ｜ __| ノ ヽノ
＼
＿＿＿ ＼ ─┼─
＿＿ l二|二| ｜ヽヽ ＿|＿ ＼
＿＿ ￣￣ヽ ＿二|二|＿ | ＿|＿|＿ / | | ＼
＿＿ / .─┼-┘ | | ） ＿| | |
| | ノ .＿| ヽ＿ノ ＼ （＿_）＼ レ トヨタ系幹部の豊田家御曹司、女子大生に内定と引き換えに肉体関係を強要…卑劣な手口
http://biz-journal.jp/2015/11/post_12615.html
2015.11.27
トヨタ自動車グループで、主要部品の自動車用自動変速機（AT）やハイブリッドシステムの開発・生産を担当している「アイシン・エィ・ダブリュ（以下、アイシンAW）」（本社・愛知県安城市）で、とんでもない不祥事が起こった。
「不祥事」とは、同社製造本部副本部長の豊田理彰氏が今夏、就職を希望する女子大生に、内定との交換条件に肉体関係を迫ったとされる問題だ。その女子大生や保護者がすでに、会社と理彰氏個人を相手に訴訟の準備に入っている。
この理彰氏は、トヨタの創業家に連なる人物で、トヨタグループの礎を築いた豊田佐吉翁が大叔父にあたり、トヨタグループの総帥・豊田章男トヨタ社長とは親戚である。
「佐吉翁には、平吉氏、佐助氏の2人の弟がおり、理彰氏は、佐助氏の長男でアイシン精機社長などを務めた稔氏の子息。ただ、稔氏の本妻の子ではなく、高級クラブのホステスとの間の子どもで、のちに稔氏が認知した」（トヨタ関係者）
アイシンAWはトヨタの下請けといえども、2015年3月期は売上高1兆2727億円を計上する巨大グローバル企業。社外取締役には内山田竹志トヨタ会長、監査役には須藤誠一トヨタ副社長、佐々木眞一元トヨタ副社長ら錚々たる顔ぶれが並ぶ。
理彰氏の肩書は製造本部副本部長で、社内の待遇を示す階級は「参与」。役員直前のポストだが、犯した行為はとても名門大企業の幹部が取る行動とは思えず、おぞましく卑劣だ。 理彰氏と女子大生のやり取りはチャットツール「LINE」上でも「証拠」として残っており、「あなたの能力ではうちの会社には受からないから、私と特別な関係を持てば、親戚扱いにして入社させてやる」といった趣旨の発言をし、嫌がる女子大生に迫っている。
そして、その女子大生が断ると、「採用は絶対にない」「友達を紹介してください」といった返事を送っている。強要とみられても仕方ない行為といえるだろう。
この問題については、すでに雑誌「週刊金曜日」（金曜日）が報じており、同誌によると、女子大生がアイシンAWの面接試験に落ちた直後に、父親宛に匿名の手紙が届き、娘を誹謗中傷し、脅迫と見られても仕方ない文面が書かれていたという。卑劣極まりない。
問われる一流企業としての「責任」
この理彰氏、「甘やかされて育って、大人になっても自制心が利かない。仕事にも前向きではない。会社も創業家ということで特別扱いして、ちやほやしている」と指摘する名古屋の財界関係者もいる。
私立大学卒で年齢も40代前半だが、特別扱いの昇格によって役員直前のポストに就いている。 http://biz-journal.jp/2015/11/post_12615_2.html
今後、訴訟や社内調査などにおいて理彰氏の行為が事実と認定されれば、通常の企業であれば懲戒処分は免れないし、場合によっては懲戒解雇もあり得るが、おそらくアイシンAWはうやむやにして握り潰すだろう。
会社側にも甘やかせてきた道義的責任は十分にあるのではないか。
現在、トヨタはアベノミクスのよる円安の恩恵を受けて、業績は絶好調で過去最高益を更新している。このため、トヨタグループの下請け企業もその恩恵にあずかる一方で、グループ内には「緩み」「驕り」も出始めている。
系列販売店でも、名古屋の高級ホテルで常軌を逸した懇親会を実施して、急性アルコール中毒の社員が続発、ホテルから今後の出入り禁止の要請もあった。
理彰氏が取った行為も、自分は創業家だから、自分は日本経済をけん引しているトヨタグループの幹部だから、何をやっても許されるという「驕り」以外の何物でもない。
トヨタグループには、日々仕事に汗水をたらし、こつこつ努力を積み上げるタイプの社員も多い。そうした一人ひとりの努力の積み重ねが今の栄華を築いてきた。
しかし、理彰氏の取った行為は、こうしたこれまで努力してきた一人ひとりの従業員の顔に泥を塗るに等しい行為で、会社のイメージも大いに損なわせる。 >>140
＿/＿＿ / ＿/＿＿ / ＿ ―┼―
/ / / / ／ ﾉ ＼ , | | | ＼
/／￣ヽ /⌒! /／￣ヽ /⌒! / l.／ | ノ . | ＼ | ゝ | |
＿ノ / ＼ノ ＿ノ / ＼ノ ／ J ＼＿ レ
＿|＿ ＼ ＿|＿/＿ | ＼ヽヽ
_|＿ ┌-┐ ｜ ￣|￣ヽ
／ | ヽ |二| | | / │
＼ノ ノ | ｜ __| ノ ヽノ
＼
＿＿＿ ＼ ─┼─
＿＿ l二|二| ｜ヽヽ ＿|＿ ＼
＿＿ ￣￣ヽ ＿二|二|＿ | ＿|＿|＿ / | | ＼
＿＿ / .─┼-┘ | | ） ＿| | |
| | ノ .＿| ヽ＿ノ ＼ （＿_）＼ レ 【改修】ダイハツ「タント」約１２万台リコール、駐車中に勝手に動き出す恐れ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1449124790/
ダイハツ工業は、軽乗用車の「タント」で変速機の部品に不具合があり、最悪の場合、
駐車中に勝手に動き出すおそれがあるとして、およそ１２万台のリコールを国に届け出ました。 いよいよ九連休スタートです！！ みんなは何して過ごす！？ スズキ、燃料電池二輪車を実用化 16年に公道実験
スズキは燃料電池を動力源とする二輪車の実用化に乗り出す。国土交通省が2016年１月にも世
界初となる燃料電池二輪車の保安基準を策定する計画で、スズキは国交省の認定を得て同年に
公道走行実験を始める。燃料電池は環境対応の切り札とされ、トヨタ自動車の四輪車「ミライ」など
に注目が集まるなか、スズキは燃料電池二輪車を新たな事業基盤とする。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ26H2Y_W5A221C1MM8000/ 556 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/06(水) 23:37:42.03
立見英士
557 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/07(木) 03:10:03.91
宇津木健
558 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/07(木) 08:18:07.02
山本政一
559 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/07(木) 21:38:08.28
>>>555
野球入社組とまったく同じじゃないか
球オタ消えてくれ
560 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/07(木) 23:01:55.91
山下秀樹
561 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/07(木) 23:40:28.79
鈴木正敏
562 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/08(金) 03:49:59.29
石橋将
563 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/08(金) 09:14:18.16
森本和輝
564 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/08(金) 13:15:17.81
>>563
こいつがMorimoto.kenjiかwww http://www.freezepage.com/1453588610LQHIUQNEAE
採用方針
当社の採用活動の中で最も重視する点は、「気」です。
たとえば、会社説明会のとき、気のある人はとても「熱心」です。
また会社訪問のとき、気のある人は、一歩踏み込んだ質問をしてきます。
このように、ものを知ろうという気や、さらに物事を掘り下げて
考えようとすることは、非常に大切なことです。
出会いから面接までどれだけ「やる気」を伝えられるかが、大きなポイントと言えるでしょう。
そして製造業の使命として常に新しいニーズに対応できる柔軟な姿勢があること。
不可能を可能に変えていく創造力、技術追求の向上心が求められる職場です。
この「やる気」を出会いの場で見せていただきたいと思っています。 野村総合研究所は、601種の職業のロボットに置き換えられる確率を計算し、その中から「人工知能やロボット等による代替可能性が高い100種の職業」を発表。
人工知能やロボット等による代替可能性が高い100種の職業
IC生産オペレーター、一般事務員、鋳物工、医療事務員、受付係、ＡＶ・通信機器組立・修理工、駅務員、
ＮＣ研削盤工、ＮＣ旋盤工、
会計監査係員、加工紙製造工、貸付係事務員
学校事務員、カメラ組立工、機械木工、寄宿舎・寮・マンション管理人、CADオペレーター、
給食調理人、教育・研修事務員、行政事務員（国）
行政事務員（県市町村）、銀行窓口係
金属加工・金属製品検査工、金属研磨工、金属材料製造検査工、金属熱処理工、金属プレス工
クリーニング取次店員、計器組立工、警備員、経理事務員、検収・検品係員、検針員、建設作業員
ゴム製品成形工（タイヤ成形を除く）、こん包工、サッシ工、産業廃棄物収集運搬作業員
紙器製造工、自動車組立工、自動車塗装工、出荷・発送係員、
じんかい収集作業員、人事係事務員、新聞配達員
診療情報管理士、水産ねり製品製造工、スーパー店員、生産現場事務員、
製パン工、製粉工、製本作業員、清涼飲料ルートセールス員
石油精製オペレーター、セメント生産オペレーター、繊維製品検査工、倉庫作業員、
惣菜製造工、測量士、宝くじ販売人、タクシー運転者、宅配便配達員、
鍛造工、駐車場管理人、通関士、通信販売受付事務員、
積卸作業員、データ入力係、電気通信技術者、電算写植オペレーター、
電子計算機保守員（ＩＴ保守員）、電子部品製造工、電車運転士、
道路パトロール隊員、日用品修理ショップ店員、バイク便配達員、発電員、
非破壊検査員、ビル施設管理技術者、ビル清掃員、
物品購買事務員、プラスチック製品成形工、プロセス製版オペレーター、
ボイラーオペレーター、貿易事務員、包装作業員、保管・管理係員
保険事務員、ホテル客室係、マシニングセンター・オペレーター
ミシン縫製工、めっき工、めん類製造工、郵便外務員、
郵便事務員、有料道路料金収受員、レジ係、
列車清掃員、レンタカー営業所員、路線バス運転者
https://www.nri.com/jp/news/2015/151202_1.aspx 大野精工の実態
1）1～4工場、食堂の天井にアスベストが貼ってある
隠す為２重天井にした。工事中アスベストが降ってくる
中仕事をさせる。
2）辞める時有給休暇をとらせない
3）今の社員番号2000、社員数700、1300人が辞めていった
4）ハローワークの求人票に残業時間10時間と書いてあったが
70時間の間違いである
5）社内の自動販売機が定価で販売している
6）社長曰く駐車料金を貰っていないので、社員で雪かきしろ
と言っていた。
全部事実です
＿/＿＿ / ＿/＿＿ / ＿ ―┼―
/ / / / ／ ﾉ ＼ , | | | ＼
/／￣ヽ /⌒! /／￣ヽ /⌒! / l.／ | ノ . | ＼ | ゝ | |
＿ノ / ＼ノ ＿ノ / ＼ノ ／ J ＼＿ レ
＿|＿ ＼ ＿|＿/＿ | ＼ヽヽ
_|＿ ┌-┐ ｜ ￣|￣ヽ
／ | ヽ |二| | | / │
＼ノ ノ | ｜ __| ノ ヽノ
＼
＿＿＿ ＼ ─┼─
＿＿ l二|二| ｜ヽヽ ＿|＿ ＼
＿＿ ￣￣ヽ ＿二|二|＿ | ＿|＿|＿ / | | ＼
＿＿ / .─┼-┘ | | ） ＿| | |
|＿＿| ノ .＿| ヽ＿ノ ＼ （＿_）＼ レ
大野精工の実態2
1）工場内の空気が悪くススメバチが入ってきても直ぐ死ぬ
2）うつ病になる人が多い、自殺した人もいる
3）給料が現金払いである
4）健康診断が秋である（入って辞める人が多い為） 3 ：名無しさん＠３周年：2007/05/21(月) 00:16:51 ID:Lc1VPNXs
健康と精神がやられるよ(>_<)やってらんねかったよ
49 ：名無しさん＠３周年：2007/06/05(火) 21:57:32 ID:ZFGEzksZ
この会社２０代で独身者が多いから成り立ってるんでしょうね～
もうこれ以上会社は伸びないでしょうし・・・
辞め時ですかね！
69 ：名無しさん＠３周年：2007/06/14(木) 22:26:30 ID:RxK+UR+U
中身は家族経営の町工場ですよ。
次期社長も息子だからｗ
んで、社長は会長とかになって経営に口だす。
一向に良くならない。
間違いない。
89 ：名無しさん＠３周年：2007/06/22(金) 12:45:22 ID:WEWnLFvS
大野精工で定年まで勤めるのは無理。
あの汚い職場環境じゃ原因不明の突然死する可能性がある。
まぁその前に会社が亡くなりそうだわ。
105 ：名無しさん＠３周年：2007/06/27(水) 22:16:33 ID:Q5UofiN2
この会社まじやばいよなｗ
俺入社して4年くらいで入社順で並んでるタイムカードがもう真ん中超えてたｗ
てことは半分以上の人間は4年未満ってことだ。
もっと早くやめればよかったぜ・・・。 700人も居て人数も増えてるのに、そんなに残業が
多いのは会社として終わってるだろ。
除雪は解決策は有るけど、君たちには無理です。 >>153
新潟市南区新飯田の大野精工のホームページが最近開設されたようだけど
社員数が５７０人になってるよ
しかし求人票は７００人以上
また何か良からぬ事を考えてるんじゃないのかな この会社は派遣はどれくらい入れてる？
業績が悪くなって派遣切ったら何人まで減るかな
派遣の求人出し過ぎで評判になってるぞ
悪い意味で トヨタ、米にＡＩ研究新会社 ５年間で1200億円投資発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFD06H0V_W5A101C1000000/
2015/11/6 13:00
トヨタ自動車は６日、人工知能（ＡＩ）の研究を手掛ける新会社を米シリコンバレーに設立すると発表した。
米国防省の国防高等研究計画局（ＤＡＲＰＡ）でロボットのコンテスト運営に携わったギル・プラット氏を
最高経営責任者（ＣＥＯ）に招き、５年間で10億ドル（約1200億円）を投じる。
幅広い分野で応用が見込まれるＡＩの開発体制を大幅に強化する。
2016年１月に「トヨタ・リサーチ・インスティテュート」を米カリフォルニア州パロアルト市に設立する。
ＡＩの研究で先行する米スタンフォード大学の近くに拠点を構え、200人規模の社員を確保する考えだ。
トヨタはＡＩを注力分野のひとつに据え、自動車や生産分野などへの応用を目指している。
９月にスタンフォード大や米マサチューセッツ工科大学（ＭＩＴ）と研究で協力し、５年間で約5000万ドルを投じる計画も公表している。
今月には三井住友銀行などとファンドを設立し、関連スタートアップ（新興企業）への投資を進める計画だ。
県予算案 1兆3000億円強
雇用確保策として、人工知能（ＡＩ）やＩｏＴ（モノのインターネット）を活用したビジネス創出に向け、研究や開発を支援する。
新潟日報モア
http://www.niigata-nippo.co.jp/sp/news/politics/20160216235303.html >>163
退職金を気にしているのなら、少し勉強して「公務員」になることをお勧めします。
退職金が民間企業の数倍で約２５００万～３５００万はでます。
それに、闇退職金が６００万前後でます。
公務員になってすぐ一軒家を持てるのは、入社してすぐ退職金を前借り出来るからです。
これから先、消費税など国民の負担がありますけど、公務員はある程度の店では５％～１０％割引などの特典がついてきます。
仕事の量も民間に比べて約半分ですので、長い目でみたら公務員でしょう。
あまり公表されていない部分でやはり公務員は得ですよ。
例えば、勤務先に出勤しただけで、出勤手当。
窓口業務は、窓口手当。
月給がもっと欲しい場合、通常業務をゆっくりして、休日に出勤をするひともいるみたいです。（民間ではありえないですけど） 勉強して公務員になれるようでしたら
こんなクソみたいな会社に入社していません 求人番号 15070-8043851
受付年月日 平成27年12月7日
紹介期限日 平成28年2月29日
大野精工株式会社
〒950-1455
新潟市南区新飯田２６１５番地１（旧白根市）
・本社工場（新潟市南区新飯田）
または
・加茂工場（加茂市北潟字五反場１２１８※本社から車で１０分）
a＋b 134,400 ～ 134,400円
a 基本給 134,400 ～ 134,400円
(1) 08:10 ～ 17:15 企 業 全 体 715人
就 業 場 所 715人
（ う ち 女性 155人）
（うちパート 36人）
労働組合 なし
自動車部品を製造しています。トヨタ、ダイハツを始めとした様々な自動車メーカーの車に当社の部品が使われています。
（ハイブリッド部品、ＣＶＴ部品、ＡＴ部品、他） ４－１
※応募希望の方は事前に紹介状・履歴書（写真貼付）を事業所所在地に送付してください。（要事前連絡）
書類到着後７日前後で書類選考結果及び面接日時についてご連絡いたします。
＊選考方法 一次：書類選考 二次：面接
【求職者のみなさまへ】求人票の内容は、事業主が明示した募集条件です。
採用時の労働条件については、事業主と労働条件通知書等、書面により確認してください。 3/１より企業は離職率、有給休暇の消化率、平均勤続年数など
情報提示が義務になった、離職率を下げる為社員数を水増しした。
この会社の数字は当てにならない
注意してください >>168
仕上部
中村 博（23歳）
【出身】福井工業大学 工学部 機械工学科 卒
これが私の仕事
切削加工で完成品を製造します。
ＮＣ旋盤4台、ＭＣ2台、転造盤1台を操作して切削加工を行っています。
お客様から要求される加工精度は高く、大変難しい仕事ではありますが、やりがいのもてる仕事です。
だからこの仕事が好き！
一番うれしかったことにまつわるエピソード
生産目標数を達成できた時です。
私は配属後、初めて仕事をした時は１日の生産目標数に実績数が届かず、不安な日々が続きました。
もちろん最初から完璧に仕事をこなせる人はいません。少しずつ自分なりに工夫をしたり、
疑問に思ったことは先輩に聞いて「こうすると良いよ」とアドバイスを貰うことで徐々に生産数が上がり、
１日の目標生産数を達成できるようになりました。目標を達成するということはとても重要で次の
ステップへ進む「やる気」にも繋がります。今では様々な仕事が出来るようになり、充実した日々を過ごしています。
ズバリ！私がこの会社を選んだ理由 ここが好き
「精密圧造の技術力」と「環境にやさしい加工」に魅かれました。
合同会社説明会に参加した時に、科学技術庁長官賞を受賞するなどの「高い圧造技術」を持っていると知り、
たいへん興味を持ちました。圧造は素材を削ったりしないため、材料をムダに使用せずに製品を造り上げる事が
できるため環境にも良く、素晴らしいと思いました。世界に数台しかない超大型フォーマー（圧造機）を保有しており、
こんな凄い会社で働いてみたいと思い、入社を希望しました。 仕上部
土田友和（23歳）
【出身】帝京大学 理工学部 機械・精密システム工学科 卒
これが私の仕事
切削加工で完成品を製造します。
ＮＣ旋盤3台、ＭＣ1台を操作して、加工精度の高い、難しい部品を造っています。
大変難しい仕事ですが、やりがいがあります。
だからこの仕事が好き！
一番うれしかったことにまつわるエピソード
１日の生産数が目標に達した時です。
初めから仕事が出来る人はいないはず。現在の仕事に変わったばかりの頃は、生産数が１日の目標数に達しませんでした。
しかし、１ヶ月くらい経過した頃、「この部分の加工はこうした方が良いのでは？」と先輩に提案したり、
又、先輩から改善のアドバイスを受けたりして、徐々に生産数が上がって行きました。
そして、遂に目標値に到達したときは本当にうれしかったです。仕事の中に自分なりのコツを見つけることはとても重要なことです。
ズバリ！私がこの会社を選んだ理由 ここが好き
「トヨタが認めた高い技術力」に魅かれました。
就活をはじめた頃は、具体的にどんな仕事に就きたいか、まだ決まっていませんでした。
しかし、合同会社説明会に参加した時、トヨタと直接取引していると聞き、大変興味を持ちました。
また、会社説明会で圧造技術の凄さを知り、更に驚き！この圧造技術をトヨタに認めてもらえたからこそ、
直接取引が出来ているのだと知って、「こんな凄い会社は、他には見当たらないぞ！」と思い、入社を決めました。 この会社、大卒でも現場で永遠に作業をさせる。
中卒で十分の仕事内容です。
大卒でこの会社に入社した事
が不幸の始まりです
うつ病にならないように注意しましょう >>172
仕上部
土田友和（23歳）
【出身】帝京大学 理工学部 機械・精密システム工学科 卒
これが私の仕事
切削加工で完成品を製造します。
ＮＣ旋盤3台、ＭＣ1台を操作して、加工精度の高い、難しい部品を造っています。
大変難しい仕事ですが、やりがいがあります。
だからこの仕事が好き！
一番うれしかったことにまつわるエピソード
１日の生産数が目標に達した時です。
初めから仕事が出来る人はいないはず。現在の仕事に変わったばかりの頃は、生産数が１日の目標数に達しませんでした。
しかし、１ヶ月くらい経過した頃、「この部分の加工はこうした方が良いのでは？」と先輩に提案したり、
又、先輩から改善のアドバイスを受けたりして、徐々に生産数が上がって行きました。
そして、遂に目標値に到達したときは本当にうれしかったです。仕事の中に自分なりのコツを見つけることはとても重要なことです。
ズバリ！私がこの会社を選んだ理由 ここが好き
「トヨタが認めた高い技術力」に魅かれました。
就活をはじめた頃は、具体的にどんな仕事に就きたいか、まだ決まっていませんでした。
しかし、合同会社説明会に参加した時、トヨタと直接取引していると聞き、大変興味を持ちました。
また、会社説明会で圧造技術の凄さを知り、更に驚き！この圧造技術をトヨタに認めてもらえたからこそ、
直接取引が出来ているのだと知って、「こんな凄い会社は、他には見当たらないぞ！」と思い、入社を決めました。 ここの会社の求人募集のチラシ見たけど
残業10時間、70時間の間違いでしょ
社員数700人、500人の間違いでしょ
ここの会社平気でうそをつく
みなさん気をつけましょう
うつ病に注意、アスベスト注意してください 「電気自動車とは」の章でもお伝えしましたが、
具体的にどれだけの部品点数が減るのかを知ることで、
部品メーカーの危惧がおわかりになると思います。
ガソリン車の部品点数は全部で10万点ほどあり、
その内エンジンを構成する部品は1万～3万点にもなります。
それに対し、電気自動車に搭載するモーターの部品点数は30～40点ほどで、
インバーターの部品点数を加えてもわずか100点ほどにしかなりません。
部品点数の大幅減は必至となっており
、金額にして見ると１台当り50万円以上の部品がなくなることになり
、日本部品工業会によると１年間で３兆円規模の売り上げを失うことになります。
そのような背景を受けて、３年ほど前から大手部品メーカーの既存事業とは別に新規事業を模索した動きが多くみられるようになってきました。
ほとんどの大企業は、社内的には社長若しくは、担当役員の特命部隊として、
迫りくる新産業創造に向けた取り組みを行っています。
各事業部から上がってくる既存の業界での情報収集だけでなく、
全く新しい視点で金融機関や証券会社の仲介で新連携の機会を窺ったり
、異業種が会員となる電気自動車普及協議会は大手自動車メーカーも多く参加する中、
省庁を含む異業種企業が述べ350社程が加入し鮮度の高い情報と
、そこで感じとられる現象を社内に持ち帰っているのです。
いまから設備投資して大丈夫ですか また例のチラシ入れたの？
トヨタとダイハツがなんたらかんたらとか、トランスミッションがどうたらとか
まぁ、いいんじゃないの
今は普通に常識ある人ならネットで調べるし、普通の思考なら先が無いって理解出来るでしょ
どこにも引っかからないような人が一時的な腰掛けとして考えるとは思うけどね
この会社は夜勤手当をバッサリ切ったからね ディーゼル車の国産４車種 排ガス基準の２～１０倍超過
2016年3月4日
測定装置を搭載し、東京都と埼玉県の市街地や郊外、高速道を走らせた。
マツダの二車種を除く日産エクストレイルなど乗用車三車種とトヨタの貨物車ハイエースは、現行試験のＮＯｘ排出量の基準値を二～五倍程度上回った。
走行区間によっては十倍程度になる車種もあった。
ディーゼル車の窒素酸化物量と基準値の開き
トヨタ ランドクルーザープラド 2.9～12.7倍
トヨタ ハイエース 1.6～11.1倍
日産 エクストレイル 1.8～11.7倍
http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/list/201603/CK2016030402000125.html 電気自動車のコスト、2025年にはガソリン車並みに
http://jp.autoblog.com/2016/03/06/electric-car-price-drop-study/
2016年03月06日 15時00分
電気自動車（EV）の価格が高いことを理由にガソリン車からの乗り換えを躊躇している人は、今後それほど
長く待たなくてもよくなりそうだ。世界のクリーンエネルギーを分析するブルームバーグ・ニュー・エナジー・
ファイナンス（BNEF）が2月25日付で発表した研究によると、動力源となる電池の価格が下がることにより、
EVの販売価格は今後も下がっていくという。原油価格が下落していることを考慮しても、EVは2020年代半
ばまでに、ガソリン車やディーゼル車と競合できるレベルになるだろうとしている。
さらにBNEFは、2040年には全世界で普通乗用車の新車販売は35％をEVが占めることになるだろうと予想
している。つまり年間4,100万台という計算になる。 トヨタ式とか言う新興宗教の悪影響ついて ２
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1396544347/
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1396544347/2
トヨタ式に学んだIT業界の巨人たち──ジョブズ・デル・ベゾス
トヨタ自動車（以下「トヨタ」）がつくり上げ、世界のモノづくりに大きな影響を与えたトヨタ生産方
式（以下「トヨタ式」）を知る人は多い。一方でいまだにトヨタ式を「モノづくりの方式」と誤解して
いる人も少なくない。かと思えば、アップルのスティーブ・ジョブズ、デルのマイケル・デル、アマ
ゾンのジェフ・ベゾスといった世界のＩＴ業界の巨人たちがトヨタ式によって大きな成功を収めて
いるという現実もある。トヨタ式とは何であり、トヨタ式改善を導入するためには何が必要なのだ
ろうか。本連載ではこれを解き明かしていきたい。
執筆：若松 義人
http://www.sbbit.jp/article/cont1/26894 iPhone下請けで…名だたる日本企業が“アップルのカモ”に！
アップルの下請けと化した日本企業はシャープだけではない。’12年、アップルはそれ
まで秘密としてきた部品供給企業の一覧を初めて公表した。ソニー、パナソニック、
シャープ、東芝、村田製作所、TDK、京セラ、日東電工、ローム……そこには名だた
る日本企業31社の名が並んでいた。それらの工場にはアップルの専門家が入りこみ、
調達先や工程ごとの所要時間などを徹底調査していく。こうしてアップルは製造原価
を正確に割り出し、シビアなコスト削減を要求してくるのだ。
去年夏、日本で初めての“アップル倒産”が起きた。神奈川県大和市の電子部品開発メ
ーカー・シコーである。同社は小型モーターの開発力に定評があり、携帯電話のマナ
ーモード用の小型モーターも同社が開発した。そんなシコーが、スマホ向けに新開発
したのが自動焦点用モーターだった。これがあれば、カメラのピントが簡単にくっき
りと合う。この技術がアップルの目にとまり、iPhone用に生産することになった。シ
コーは開発費をつぎ込み、生産能力も拡充したが、ある日突然、アップルからの注文
がゼロになった。納期はきちんと守ってきたが、財務内容の悪さをチェックされ、ラ
イバル企業に鞍替えされたのだ。売上高の50％以上をアップルに依存してきたシコー
は、85億円の負債を抱えて倒産した。
「これは他人事ではありません。日本のメーカーはアップル依存症になっている。で
も、日本企業がアップルへの依存度を高めれば高めるほど、アップルに切り捨てられ
たときの影響は大きいんです」（後藤氏）
http://news.livedoor.com/article/detail/8148068/ チラシを見て入社希望の人は
正社員で入社しましょう
準社員で入社すると
同一労働、低賃金でこきつかわれます
あしからず ただし「35才まで」です
このチラシは、トヨタの仕事をしてる当社は凄いでしょ、というプロパガンダです
トヨタは将来的にFCVを考えていて、それは電気自動車です
大野はもう関係無いんですよ 電機メーカーは“アップルショック”を受けたとしても、他の製品に簡単に転換出来る。
しかし自動車部品(エンジン・変速機)しか作ってない小規模企業は、今後どうなるだろうか。
今若者を多く採用してもその若者の10年後が心配だ。 電気自動車に搭載するモーターの部品点数は30～40点ほどで、
インバーターの部品点数を加えてもわずか100点ほどにしかなりません
その内プレス加工がほとんどで、機械加工は数点
この会社の将来は？
みなさん分かりますね 2020年ポルシェが500ｋｍ走る
電気自動車を発売します
その前後各メーカーが電気自動車を
発売すると思われます
この会社大丈夫ですか >>186
地球温暖化の一因となっている二酸化炭素（ＣＯ２）の排出をゼロに近づけようと思えば、避けて通れないのは、
ガソリンなどの化石燃料を使う自動車からの脱却だ。
これまでその転換の主役として脚光を浴びてきたのは、電気自動車（ＥＶ）だった。
テスラモーターズのモデルＳ、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のシボレー・ボルト、日産自動車のリーフなどである。
【参考記事】「環境に優しい」はウソ？ 中国の電気自動車、発電の元は石炭から
しかし、これとは別の技術に期待を寄せる自動車メーカーも現れている。そのテクノロジーとは、
燃料電池車（ＦＣＶ）。燃料電池で水素と空気中の酸素を化学反応させ、それによってつくり出した電気で走る自動車のことだ。
補給する必要があるのは、水素だけ。ガソリンはまったく使用しない。１度の水素補給で走れる距離は、
ＥＶが１度の充電で走れる距離より長い。有害なガスを排出するガソリンエンジン車と異なり、吐き出すのは水蒸気だけだ。
【参考記事】水素燃料電池車の時代は本当に来るか
開発競争も熱を帯びている。昨年の東京モーターショーでは、トヨタのレクサスブランドがＦＣＶ
のコンセプトモデル「ＬＦ－ＦＣ」を、ドイツのメルセデス・ベンツがコンセプトカー「ビジョン・トウキョウ」
（燃料電池と電気の両方で動くミニバン）を出展。ホンダは、新型ＦＣＶ「クラリティ・フューエル・セル」の
市販予定車をお披露目した（３月に日本でリース販売を開始する予定）。
トヨタは既に、14年12月に日本でＦＣＶ「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」を発売し、昨年秋には北米とヨーロッパでも
販売を開始している。世界初の大量生産のＦＣＶという触れ込みの車だ。日本での発売開始から１カ月間の
受注台数は、国内年間販売計画の４００台を大きく上回り、１５００台に達した。納車まで２～３年待ちのケースもある。
ただし、ＦＣＶが利便性を発揮するためには、水素ステーションがドライバーの身近になくてはならない。
現在アメリカ国内にあるステーションは、たった十数カ所。そのほとんどがカリフォルニア州、
それもロサンゼルスの周辺に集中している。しかも、一般のドライバーが利用できるのは数カ所だけだ。 ＦＣＶで先鞭をつけたトヨタ自動車で新車・新技術などの広報の
担当部長、中井久志氏に水素社会の実現への思いを語ってもらった。
水素社会に向けての将来展望としてどんなイメージを描いていますか。
中井氏 現在は化石燃料中心ですが、今後自然エネルギーもどんどん増えてくるでしょう。
持続可能なモビリティーの実現、ＣＯ２削減による地球環境への負担低減にもつながる
「水素社会」は、将来にわたって「クリーンな地球」を守っていくために実現しなければなりません。
エネルギー問題は我々の生活に直結しています。水素社会の実現に積極的に貢献していきたいと考えています。
http://mainichi.jp/articles/20160307/org/00m/010/047000c
日本政府が目指す水素社会実現への道
2016年03月11日
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1603/11/news061.html
岩谷産業が水素ステーション10カ所増 地方に重点
水素ガス国内最大手の岩谷産業は2017年３月までに、燃料電池車
（ＦＣＶ）向けの水素ステーションを10カ所程度増やして約30カ所にする。
投資額は最大30億円程度の見通し。仙台市に東北初の施設を設けるなど、
地方の中核都市で重点整備する。ＦＣＶはまだ普及途上でステーションの
利用も多くはないが、今後の広がりを見込んで先行投資する。
水素ステーションを巡っては、岩谷産業のほかＪＸエネルギーなども整備を進め…
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ11H6G_R10C16A3TI5000/ >>188
日本が普及の先頭を走る
それでも整備は進んでいる。カリフォルニア州エネルギー委員会は莫大な予算を確保して、
水素ステーションの建設を推進。委員会が目指す１００カ所には遠く及ばないが、今年末までには州内の
ステーションがおよそ50カ所まで増える見通しだ。コネティカット州、メリーランド州、マサチューセッツ州、
ニューヨーク州、オレゴン州、ロードアイランド州、バーモント州の知事も、ＦＣＶの普及支援を打ち出した。
自動車メーカーも水素ステーションに投資している。ホンダとトヨタは14年、カリフォルニア州で
水素ステーション開設を支援するために、ファーストエレメント・フュエルという燃料小売企業にそれぞれ
１３８０万ドルと７２０万ドルを資金提供した。トヨタは、ニューヨークやボストンの都市圏で12カ所のステーションの
建設を支援することも表明している。
ＦＣＶ普及の先頭を走るのは日本だ。安倍晋三首相は、２０２０年東京五輪に向けて「水素社会の構築」
という目標をぶち上げた。その一環として、ＦＣＶ購入者への約２０２万円の補助金支給を打ち出し
（これに上乗せして、自治体独自の補助金を受給できる場合もある）、官庁にもＦＣＶ導入を促している。
ただし日本でも、水素ステーションの整備は遅れ気味だ。今年３月末までに１００カ所の開設を目指していたが、
実際には80カ所程度にとどまる見通しだ。
多くの新しいテクノロジーがそうであるように、ＦＣＶの普及は、消費者に購買意欲を抱かせられるかどうかに
懸かっている。しかし日本のような補助金制度がなければ、ＦＣＶはかなり高価になる可能性がある。
「ＭＩＲＡＩ」のアメリカ市場での販売価格は、工場から販売店までの運送料を別にして
最低５万７５００ドルだ（日本では７２３万６０００円。ホンダの「クラリティ」は７６６万円を予定し、アメリカでの販売価格は未発表）。 もうこの会社いいんじゃね？
どーでもいいよ
これからは立ち行かなくなるだけ
それが緩やかにくるか急激にくるかだけの違い
ケータイだってインターネットに繋がるようになったら急激に広まったよね
EVは部品点数が少ないから量産できればエンジン車より安くなるよ
エンジン車より安いということはHVやPHVより断然安くなる
HVやPHVは部品点数が多いので価格が高く安くする為に部品屋の価格競争が今まで以上に激しくなる
10年後20年後を考えたら怖くて関われない
EVやFCVが広まったら今までの部品会社の存在価値が全く無くなる
それを知ってて若者を大量採用ですか
上層部はどんな事態になっても安泰なんだろうけど この会社入社式かなず日曜日にやるけど
入社式の時間給はらいたくないからでしょ
けちくさい会社です
社員500人いるのに人間ドックもやっていない
去年８月圧造の人が病気で亡くなったが
人間ドッグ受診していれば
死ななくて良かったかも
新入社員の人、気をつけてね >>191
電気自動車の充電時間を短縮できる全固体電池、トヨタと東工大が開発
2016年03月23日 09時00分 更新
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1603/23/news050.html
次世代の電気自動車に搭載する高性能のリチウムイオン電池の研究開発が活発に進んでいる。
トヨタ自動車と東京工業大学の研究グループは電解液を使わない全固体電池の性能を向上させることに成功した。
リチウムイオンの伝導率を従来の2倍に高めて、充電・放電時間を3分の1以下に短縮できる。
トヨタ自動車と東京工業大学が共同で開発を進める全固体電池は従来のリチウムイオン電池のように
電子を移動させる電解液を使わずに、すべての構成要素を固体で作る。次世代の電気自動車に向けてNEDO
（新エネルギー・産業技術総合開発機構）が2012～2016年度の5年計画で推進する先端技術開発プロジェクトの一環だ（図1）。
このプロジェクトでは2020年代に電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）に搭載する
リチウムイオン電池のエネルギー密度を2.5～4倍以上に高めることが目標になっている。
電池を小型・軽量にして電気自動車の課題である航続距離を延ばす一方、安全性の向上とコストの低減も進めて
日本の自動車・電池産業の国際競争力を高める狙いがある。
研究グループが新たに開発した全固体電池は世界最高レベルのイオン伝導率（イオンの動きやすさ）を発揮する（図2）。
イオン伝導率が高いと多くの電流を流すことができるため、リチウムイオン電池の充電・放電時間を短縮することができる。
http://www.evjapan.jp/About/Outline/
総称 オートモーティブ2017
第8回 EV・HEV 駆動システム技術展
（EV JAPAN)
会期：2017年1月18日［水］～20日［金］
会場：東京ビッグサイト ／ 主催：リード エグジビション ジャパン株式会社
特設ゾーン：
モータ・インバータ・駆動システム ゾーン
二次電池ゾーン
部品・材料ゾーン
製造装置ゾーン
試験・計測・シミュレーション ゾーン
充電設備ゾーン 米国の大手自動車部品メーカー、ボルグワーナーは3月23日、中国の浙江吉利控股集団（ジーリー ホールディンググループ。吉利）に、「e Gear Drive」を供給すると発表した。
ボルグワーナーは、自動車用ターボチャージャー製造の大手として知られる存在。また、排出ガスをクリーンにする技術でも世界をリードしている。
e Gear Driveは、ボルグワーナーが開発した電子式トランスミッション。ボルボカーズを買収したことで知られる浙江吉利控股集団のジーリーブランドのEV、『EC7』に搭載される。
EC7は、最大出力129hpを発生するモーターを搭載。最高速は140km/h。1回の充電で、最大253kmを走行できる性能を備える。
ボルグワーナー・パワードライブシステムズのStefan Demmerle社長は、「先進のe Gear Driveには、中国で大きな需要がある。今後、中国の主要自動車メーカーとの間で、いくつかのプログラムが発表されるだろう」と述べている。 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1456404089/731
羽鳥 モーニングショー 4月11日
ttps://www.youtube.com/watch?v=VE6niGcOnLQ
就活女性に女関係強要
アイシンAWとトヨタグループ創業家一族が訴えられる クラウンやマークXなど4車種34万台をリコール 燃料漏れなどのおそれ トヨタ
2016年04月13日 15時01分
トヨタ自動車は13日、クラウンやマークXの一部の車両で、燃料配管に不具合があり、燃料漏れが起こるおそれがあるなどとして4車種、約34万台をリコールすると国土交通省に届け出た。
リコールの対象となるのは、2003年〜2007年までに製造されたクラウンやマークX、レクサス計32万5755台を含む4車種、計34万2373台。
トヨタによると、クラウンやマークXなど3車種は燃料配管部とつながる燃料圧力を検出するセンサーの締め付け指示に問題があり、低温時に燃料臭がしたり、燃料漏れを起こすおそれがあるという。
また、2008年〜2013年に製造されたクラウンとクラウンマジェスタ計1万6618台については、オーディオアンプのスピーカー部品に不具合があって、異物が接触すると過電流が流れて基盤が焦げて出火する可能性がある。
いずれの車種でもこれまで事故の報告はないが、これまで150件以上の苦情が寄せられており、どちらのケースでも該当する部品を無償で交換する。
http://www.hazardlab.jp/know/topics/detail/1/3/13503.html ここの専務取引が無いベンツを乗っている
メーカーにばれないように社員の
駐車に止めているそうです
これが本当の好事魔多し この会社は相変わらずやる事成す事ずれてるな
>『狂ってる!』大野精工新潟本社3『まさに北朝鮮!』
>http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1303988131/143
>
>143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/09(土) 07:45:17.80 ID:h5X5mzcS
>駐車場でそれなりの車を見せ付けて、頑張ればこれ位の車は買えると新入社員に思わせたいんでしょ。
>第9工場裏の南側駐車場は、社長が怖くて乗ってられないと言った軽自動車がズラッと並んでますね。 リアルにスペックホルダーは存在するのかもしれないね この会社は以前、三菱のGDIの部品を作ってると言って求人募集してたよ 各々で調べてもらえれば簡単に分かることですが
この中の多くの企業が 三菱自動車 と取引をしています
リクナビ２０１７ 大野精工 本社 新潟
https://job.rikunabi.com/2017/company/top/r669200074/
主要取引先（敬称略）
〈関東地区〉
カルソニックカンセイ(株)、
京三電機(株)、(株)ショーワ、
日立オートモーティブシステムズ(株)、
不二工機(株)、ボッシュ(株)、
NSKステアリングシステムズ(株)、
(株)サンコーシヤ
〈東海地区〉
トヨタ自動車(株)、
アイシン・エーアイ(株)、アイシン・エイ・ダブリュ(株)、
(株)アドヴィックス、臼井国際産業(株)、
(株)ジェイテクト、ジヤトコ(株)、住友理工（株)、
大豊工業(株)、デンソー(株)、
(株)豊田自動織機、ＮＴＮ(株)、
(株)トヨトミ
〈関西地区〉
ダイハツ工業(株)、
明石機械工業(株) NO.3579575 2014/10/22 22:34
新潟を代表するブラック企業とは
#856 2016/06/01 20:26
大○○工、南区、加茂
#862 2016/06/06 06:52
>>856
大野精工だろ
論外だよ
上の連中は人間的におかしい
人を人とも思って無い
社長の倅なんてどうにもならん 2012年4月
スカボロー礁で違法操業していた中国漁船をフィリピン海軍が拿捕
これに対して中国政府が政府公船を派遣
フィリピンも沿岸警備隊を派遣
両国の艦船がにらみ合い
2012年6月
台風シーズンを前に 中国側が【両国の政府公船と漁船の撤収】を提案
フィリピン側は撤収
中国側は撤収せずスカボロー礁の入り口を塞いで実効支配を完成
以上のように【中国側の嘘八百を駆使した騙し討ちで南シナ海は現在に至っている】
ということを アジア各国も米英仏独伊豪加は学ばないとな
中国共産党は、2国間交渉で嘘をついて騙し討ちにするからね >>204
【貞方文学三部作】
第１章「障子で紙１枚向こうは外で編」
外と接する普通は窓でガラスがある所に、障子で紙一枚向こうは外で、昔の生活を残しています。
閉店までいると、雨戸を閉めていました。おじいちゃんの家に行ったのが懐かしいですね。
第２章「お母さんが超最高編」
こんなお店がありそうじゃなさそうな所にあるんだけど、ドアを開けて中に入ると、
西麻布の高級イタリアンみたいです。でも料理は串揚げです。
串揚げ屋さんなのに、全てのお客様がワインのボトルを開けている、ちょっと不思議なお店です。
いつも混んでいるお店なんだけど、それは味も最高なんだけど、お母さんが超最高だからです。
第３章「倶楽部おのえ編」
DFSギャレリアの前で“倶楽部おのえ”の2階にあります1階の“倶楽部おのえ”で連日カラオケを
歌いましたが。2階のアロハテーブルのロコモコはお勧めです。
まだまだ続く負け組虚勢の戯言、虚言のオンパレード カタログ燃費達成率ワースト59車種
1位 プレオ 48.92％
2位 アルトラパン 49.52％
3位 ムーブ 51.39％
4位 ワゴンR 52.70％
5位 eKワゴン 53.36％
6位 プリウス 53.50％
7位 パサート 53.63％
8位 アルト 53.78％
9位 レジェンド 54.17％
10位 タント 55.14％
「週刊現代」2016年6月18日号より
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/48881?page=4 ドイツ政府、2030年までに全ての新車を無排気車にすることも検討中
http://jp.autoblog.com/2016/06/25/germany-cars-emissions-free-2030/
ドイツのエネルギー・経済副大臣を務めるRainer Baake氏は、「ドイツが二酸化炭素（CO2）排出量の目標
を達成したいのであれば、2030年までにこの国で購入できるクルマは全てゼロ・エミッション・ビークル（排気
ガスを出さないクルマ）にしなければならない」と、同国の日刊紙『Tagesspiegel（ターゲスシュピーゲル）』主
催の環境フォーラムで発言した。
ハイブリッド車情報メディア『Hybrid Cars』によると、同氏は「1990年から輸送によるCO2の排出量が全く
減っていないという事実がある」と語ったという。
ドイツは2050年までにCO2排出量を80～95％削減することを目標としてきたが、平均的な自動車は新車か
ら20年ほど使用されるため、2030年までにガソリン車やディーゼル車の販売を減らさなければならない。こ
れは途方もない挑戦になるだろう。同国の環境省の報告によると、ドイツの運送業は化石燃料車によって担
われており、同国のCO2排出量の20％を占めているという。
一方、日本や米国では2000年代から電気自動車（EV）が増え始めているため、メルセデス・ベンツ、BMW、
フォルクスワーゲンのディーゼル車の売り上げは半分に落ち込んでいる。現在、ドイツの総自動車数に占め
るハイブリッド車の割合はほんのわずかであり、EVの割合はさらに低い。前述の『Hybrid Cars』によると、
2016年にドイツで登録されたクルマのうちEVの割合は約0.6％しかないそうだ。
ドイツの自動車マネジメント・センター（Center of Automotive Management）による予測では、新たな金銭
的インセンティブの効果もあり、2025年までにはドイツ車の8％がEVになるとされている。またドイツ政府は、
EVを普及させるためにEVの自動車税を免除することも検討している。 >>207
人口減少とデフレについて－リフレ派はなぜ人口要因を軽視するのか？
クルーグマンは再三日本の人口問題を指摘
○時計の針をことしの２月１４日まで進めてください。 日銀は、１％の“インフレ・ターゲット“を打ち出しました。
1％、ゼロよりはいい。 [2] だが、現実を考えれば、我々が日本について知っていること、 つまり、以前ほどではないものの
、日本が今でも永続的な貯蓄過多であることを考慮すると、それはどうか。 人口動態のために投資需要が弱い。
○クルーグマン教授は５日にブルームバーグラジオのインタビューで、 「日本には大きな長期的問題がある。
基本的には日本人の不足が問題だ」と述べ、 「日本の人口動態 はひどい。労働年齢人口１人当たりの成長はさほど悪くない」と語った。
○ 流動性トラップの見込みは投資需要にも関係する。 ここでもまた人口構成が関係してくる。 労働力減少の見通しは、
投資の期待利回りを下げる。
○これから話そうとする内容について、指し示してくれる表があるほうが役に立つだろう。
下にある表は、1991年以降の、日米における15歳から64歳の男性の労働人口表である。
日本はその年あたりから凋落しはじめたと考えられている。
■日本のリフレ派が人口問題は全く関係ないと言いまくるのは自民党を擁護したいからか
もしくは移民受け入れ議論に発展するのを恐れる自民族優越主義レイシストだからだろう トヨタ、プリウスなどリコール 世界分含め計３３７万台
2016年6月29日16時48
トヨタ自動車は２９日、燃料が漏れたり、エアバッグで不具合が起きたりする可能性があるとして「プリウス」など７車種、
計１５５万２５０９台（２００９年３月～１５年２月製造分）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
１度の届け出としては過去５番目の規模となった。
トヨタによると、海外への輸出分と海外生産分を含めると対象は計約３３７万台。事故の情報はなく、海外分も全て無償で修理する。
国交省によると、燃料タンクの上部の部品に亀裂が入りやすく、そこから燃料が漏れる可能性があるという。
対象はプリウス、プリウスＰＨＶ、プリウスα、ＳＡＩ、レクサスのＣＴ２００ｈ、ＨＳ２５０ｈ、トヨタ子会社のダイハツ工業のメビウス。
このうちプリウス、プリウスＰＨＶ、ＣＴ２００ｈの３車種（７４万３０８０台）については、エアバッグのリコールも届け出た。
座席の側面にあるエアバッグで、ガス発生装置の強度が一部弱く、車内が高温になった場合に装置が飛び出す可能性があるという。
http://www.asahi.com/articles/ASJ6Y52SVJ6YUTIL027.html >>209
国土交通省
気象庁
http://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/daily_s1.php?prec_no=54&;;block_no=47604&year=2013&month=10&day=9&view=
新潟
2013年10月7日
最高気温 30.0℃ 湿度68％
2013年10月8日
最高気温 29.0℃ 湿度76％
2013年10月9日
最高気温 30.3℃ 湿度73％ 大野精工 木津熱中症予防対策委員長からのお知らせ [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1427577457/38
38 ：総務部 高橋：2015/07/25(土) 07:14:56.40 ID:oSSNSdY8
「扇風機は必要無い」と言ったのは「大野雅史」です >>211
民進党の公開質問状に対する回答を安倍は拒絶した。
安倍は、これを有権者がどう受け止めたと思ってるのか。
１０兆円の土建ザイシュツのエサに食いつくのは、土建だけ。
いくら企業回りをしてもそれだけ。あとは議員の地盤票。
数は減ったというものの農業者の支持は失った。
一方で、安倍は増税延期とともに社会保障費の削減を明言した。
これがどれだけ反発を食らっているか考えようとしない。理解できない。
少し知識のある人は、安倍の経済政策が支離滅裂であることなどすぐ分かる。
現実に円高・株安が進行している。安倍が成功していると言えば言うほど
有権者には奇妙に映る。ウソを言っていることがすぐ分かる。
アベ過ぎると女子高生が言い出すほど安倍がトンチンカンであることが分かる。
そしてこの一両日、年金損失のニュースがテレビ・新聞に踊った。
怒らない国民がいるのか。やったのは安倍だ。
あまり表に出ていないのは、特に地方の自営業者たち。消費減少で売上減少の
被害にあっている。
こうやって見て来ると、土建と地盤。看板票以外の誰が自民党に投票するのか。
安倍にはもう菅がカルト創価学会に土下座して回るしか手がないのだ。
>大野精工の総務部からのお知らせ【社畜自慢】
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1430772152/185
なお、今回謝罪文を公開した株式会社DYMの主な業務は、ネット上の誹謗中傷・風評被害対策。
公式サイトでは巨大掲示板群・2ちゃんねるに不利な内容が掲載された場合に対策する
2ちゃんねるスレッド一括削除サービス」なるものを紹介。しかし実際にスレッドが削除されるのではなく、
ひたすらスレッドを意味のない発言で埋め立てる業者であったことが2012年に判明しています。
http://s.eximg.jp/exnews/feed/Buzzap/Buzzap_35420_3.png >総務の河内が「私は夜遅くなっても残業手当は出してもらってないけど縁の下の力持ちだと思っている」と証言した
>木津吉博が証人だ
>2013年の時点でも残業管理がしっかりされていないと判明した
>大野精工は何度も繰り返していて明らかに修正不可能だ 安全衛生規定
第４５条（非常措置）
従業員は、職場に於いて人命、施設等に災害が発生することを予知した
ときは直ちに臨機の処置を施すと共に、危険の状態について遅滞なく
所属上司に届出て、災害を未然に防ぐことに務めなければならない。 一面に灰色 阿蘇山噴火、周辺市町村に大量の降灰
2016年10月8日12時03分
http://www.asahi.com/articles/ASJB83PGLJB8TQIP02D.html
８日朝、朝日新聞社ヘリ「はつどり」に搭乗し、阿蘇山や大量の降灰があった阿蘇市周辺を上空から見た。
阿蘇山、中岳第１火口で爆発的噴火 兵庫まで広く降灰か
降灰積もり停電も、市が１１カ所に避難所 阿蘇山噴火
阿蘇山噴火、噴煙１．１万メートル 不安定な状態続く
真っ黒な噴煙に硫黄臭・稲光も 住民ら避難 阿蘇山噴火
阿蘇山上空には雲が厚く立ちこめ、中岳上空に水蒸気が立ち上がっていたが、噴煙は確認できなかった。中岳から北に約６キロのＪＲ豊肥線の宮地駅には上下線のホームに列車が止まったまま。屋根も線路も大量の降灰で真っ黒だった。
さらに北上したところにある阿蘇神社の社殿も大量の灰に包まれていた。東西に延びる国道５７号も西の阿蘇駅から宮地地区、東の坂梨地区に至る約５キロにわたり、中岳方向から北に大量の降灰が確認できた。
５７号沿いに飛行を続けると、周辺の住宅はもとよりコンビニエンスストアなどの駐車場に車のわだちがくっきりと見える。自動車販売店に置かれた車の屋根も真っ黒。渋滞などは起きておらず、国道の車両はスムーズに流れていた。
2016年09月29日 13時17分58秒 | トヨタ自動車
トヨタ自動車で二つの事件が、今朝２９日の朝刊で報じられています。
一つは、２２歳で二人のトヨタ社員が、偽造カードを使ってＡＴＭから５３０万円引き出したというのです。
社員と記載されているので正社員であろうと思われます。
なぜこんな行為に至ったのだろうか、マツダ社員の殺傷事件もお金が絡んだ事件でした。
トヨタ社員が指定暴力団と何らかのつながりがあるとすると他にも関係した従業員が？、２２歳というと高卒でしたら入社して４年目です。
何らかのトラブルに巻き込まれて抜け出せない泥沼に入ってしまったのだろうか。
トヨタ自動車では、ＡＴＵの組合が結成した２００６年から「７万人総コミニュケーション活動」が展開されてきました。
従業員一人一人が相監視状態に置かれ、とても息苦しい職場環境になっています。
もう一つは、定年を迎えた社員が、定年後の適正な継続雇用を求めていたのに、事務職勤務から清掃作業を命じられてことで、
「改正高年齢者雇用安定法」に反するとして、損害賠償を求めて提訴しています。
地裁で認められなかったのですが、本人は控訴をして名古屋高裁で闘っていました。
判決では一審判決を一部変更して、トヨタに１２７万円の損害賠償を支払うよう命じました。
しかし、６５まで雇用可能となったわけですから、もし５年働けば約２０００万はなるであろう賃金が損失するわけですから、今回の支払いは妥当とは言えません。
金銭はともかくＡＴＵの組合員でも再雇用者がいて、４２年余働いてきた社員に対して、短日勤務の２年契約しかしない企業があり、
今後課題として問題にしていくうえで、トヨタ社員の裁判を参考にして闘いを進めたいと思います。 899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/24(木) 21:37:50.08 ID:M6qB3Hhl
電気ノートが凄い受注だ
900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/24(木) 21:47:13.78 ID:Znr6/lOq
ジヤトコ関係なくね？
901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/24(木) 22:23:57.26 ID:M6qB3Hhl
バカ者、仕事が減るぞ
903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/24(木) 22:34:06.30 ID:hocFQY+L
この流れは。。。。
トランスミッションなんていらなくね？
ヤバい、思わず言ってしまった。 トヨタ二次下請け企業労働者の労災認定裁判
2016年12月09日 19時44分30秒 | トヨタ自動車
地裁判決後の報告集会
本日９日１０時３０分から、トヨタ直系の二次下請け会社（テー・エス・シー）の労働者が過労死して労災認定を求めた裁判が名古屋高等裁判所でありました。
今回で原告・国とも弁論は終了して結審となりました。判決は来年の２月２３日午後１時１０分からです。
彼は１００時間近い残業と東日本大震災後のトヨタの変則カレンダー（休日の土日から木金への変更）によって生活をズタズタにされ、過労に陥り心臓疾患で急死しました。
ところが労災認定を求めた名古屋地裁は「残業は８５時間で労災認定基準に達していない」との冷酷な一言で遺族の請求を棄却しました。このため遺族は名古屋高裁に控訴していました。
原告の奥さんは、「夫の働きぶりを知れば知るほどなぜこんなに命を削って働かなければいけなかったのか、怒りがこみ上げてきます。
また、夫が懸命に働いた会社の態度には落胆しました。地裁では認めてもらえなかったが、高裁では必ず認めてもらえると信じています」とご主人のご両親ともに心境を語っていました。
ＡＴＵも加わる西三河地域労働組合が全面支援で闘ってきました。何としても認めさせたいものです。最後まで気を抜かず頑張りましょう。 今トヨタに必要なのは「プリウスからの卒業」
時代は電気自動車―「ノートe-POWER」に見る「新しい形」
2016年12月21日（水）
日産自動車の「ノート」が、2016年11月の車名別新車販売台数で初めて首位に立った。
11月の販売台数は１万5784台。前年同月比2.4倍というからまさに大躍進だ。
日産車が月間販売で首位となるのは「サニー」以来30年ぶりらしい。
躍進の原動力「e-POWER」
「ノート」躍進の原動力は11月２日に発売した新型ハイブリッド車「ノート e-POWER」。発売3週間後の11月23日時点での「ノート」全体の受注台数2万348台（月間販売目標の約2倍）の内、実に78%が「e-POWER」車であった。
一方、10月に首位だったトヨタ自動車「プリウス」は３位に後退している（軽自動車を含む順位）。
「e-POWER」の躍進と「プリウス」の後退。まさに、これからの自動車産業の方向を示す事件だ。それは、一方が未来に繋がり、もう一方は今後の進化に限界があるからだ。
ハイブリッド（HV）車には、大きく分けて「パラレル」、「シリーズ」の2方式がある。「パラレル」方式では、ガソリンエンジンと電気モーターが同時に並列して車輪を駆動する。
対する「シリーズ」では、車輪を駆動するのはモーターだけであり、エンジンは発電して電気をモーターに供給するだけだ。だから、走行性能的には純粋電気自動車（EV）とほとんど変わりがない。 「プリウス」は、通常走行ではエンジンだけで走り、馬力の必要な時にはエンジンとモーターの両方を使う。
発進時などにモーターだけで数km走れるので「シリーズ」的な面も持っているが、基本的にはパラレルタイプ。モーターは脇役で、走りも音もガソリン車そのものだ。
対する「ノート e-POWER」は「シリーズ」方式。筆者が「究極のエコカー」と考える純粋EVに近いのはシリーズ方式、すなわち「e-POWER」の方だ。
だから、同じHVでも進化の余地が大きく未来に繋がるものだ。
通常の発進は、エンジンを停止したままバッテリーからの電力のみで行う。ただし、バッテリー容量は1.5kWhしかないので、バッテリーのみで走れる距離は最大でも10km程度。
それ以上の走行のためにはエンジンをかけて発電する必要がある。
エンジンはアクセル操作とは関係なく、バッテリー残量や車速に応じて最適な回転数に維持される。これがシリーズ方式の燃費の良い一つの理由だ。
減速時には回生ブレーキにより発電した電力をバッテリーに充電するが、この点はパラレル型と同じ。
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/225434/121900014/ http://www.chukei-news.co.jp/news/201702/03/articles_29016.php
トヨタグループ８社 ４～１２月期 円高響き５社が減益
更新日：2017年 2月 3日 (金)
トヨタグループ主要８社は２日、２０１６年４～１２月期の連結決算（デンソー、アイシン精機は国際会計基準）を発表した。
アイシンを除く７社が減収。デンソーや豊田自動織機など５社が純利益で減益だった。
北米や中国、アジアなど海外事業の拡大で売り上げを伸ばしたものの、円高の影響で収益が目減りした。
足元は円安基調だが、通期でみれば円高傾向にある。通期もアイシンを除く７社が減収を見込む。 トヨタ自動車、2017年（平成29年）3月期第3四半期決算を発表。同期比５年振りの減収減益に
2017年2月6日 
http://motorcars.jp/toyota-motor-announced-the-third-quarter-settlement-of-accounts-for-the-year-ended-march-2017-heisei-29-synchronization-ratio-decrease-in-sales-and-earnings-in-5-years20170206
トヨタ自動車株式会社（本社：愛知県豊田市、代表取締役社長：豊田 章男）は2月6日、東京都内に於いて2017年（平成29年）3月期第3四半期決算を発表した。
それによると、おおむね決算は減収減益となった。減益要因は為替変動の影響並びに諸経費の増加が響いたとしている。 EV開発資源をひねり出せるか、トヨタとホンダの焦燥
トヨタ自動車とスズキの提携（関連記事）、ホンダと日立オートモティブシステムズがモーターの合弁会社を設立（関連記事）――。
日本の自動車メーカーの取り組みの中で耳目を集める二つの協業は、共通のアキレス腱を抱えることが背景にある。
電気自動車（EV）の開発資源をひねり出すのに頭を悩ませていることだ。自動運転やIoTなどで、クルマの開発領域が格段に広がる。
開発資金が増えることへの対応に加えて、トヨタとホンダの2社の開発現場から「技術者の数が足りないし、なかなか採用できない」と頭を抱える声が増えている。
選択と集中でEVを後回しにしてきた2社は今、岐路に立つ。他社との協業で、EVの開発資源を確保したい思惑が見える。
2020年代に普及する電動車両として、再び注目を集めるEV。2社は、EVの量産に距離を置いてきた。
EVが大きく普及する可能性は低いと判断。「短距離用途のコミューター」という“ニッチ”な役割に位置付けて、開発人員を抑えてきた。
EVの導入を求める規制や基準がある地域以外で、“量産車”と呼べるEVを発売していない。
代わりに2社が力を注いで多くの技術者を割くのが、ハイブリッド車（HEV）や、同車の延長にある技術で開発するプラグインハイブリッド車（PHEV）、そして燃料電池車（FCV）である。
だが、これらは2020年代の自動車開発で脇役になる可能性がある。EVの開発資金と技術者の確保は、喫緊の課題になる。
世界を見ると、HEVは「環境対応車」と言えなくなる。世界市場でトップ2の米国と中国の自動車の環境基準で、HEVは対象外になるからだ。
FCVについては、低コスト化や水素インフラの課題を解決する道筋が不透明である。市場が広がるのは早くて2030年以降だろう。
その間隙を縫う形で、EVが躍進する可能性が高まっている。
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/198610/021400190/?rt=nocnt >>224
新卒で正規で入社したのに
グループの再編で部門ごと本社から切り離されて
一度退職扱いにされ、別会社に移管させられて
さらに数年後、取締役以外は全員契約社員扱いになるからと
また退職扱いにされ2年ごとの契約になったりしてる
元一部上場社員とかもいるんですよ
二度も退職扱いにされて、その度に退職金貰ってしまってるから
定年の年齢以降の人生設計狂ったりしたし
さらに、定年年齢まで契約して貰える保証はないし
そんな人もいるんですよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
