【e5489】J-WESTカード23号車【エクスプレス予約】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
使い初めて10年 まだ与信枠80
なぜ100にならないのか 年収200万円の派遣社員だけど申し込んで普通に
S100だったよ。J-WEST UFJのほうね。
J-WEST JCB時代はS10だったw 提携JCBで運営はJRだろ
JRの判断だからどうしようもない >>14
J-WESTはVもMもJも全てJR西の発行です
審査と事務手続きを代行してるのがVMはMUNでJはJCBなのです WESPOが始まったけど
全く話題になっとらんのな >>15
あわよくばquicpay 20%が行けるなら作ろうとおもったのです >>19
グーグルペイとかアポペイ経由で出来るんじゃないのかね?
俺、このカード持ってないから知らんけど >>6
JCBケチだよねぇ
自分もS40からあまりにも上がらないから
デスクに電話して、枠拡大してもらったけどそれでもS60だわ
まぁ、それで事足りるんだけど
他のところでも書いたけど、J-WEST JCB入会月にSMART ICOCA
3000円チャージを2回しただけで不正使用判断されたのは絶対に忘れない >>24
セキュリティ重視っつっても3,000円2回は重視しすぎだろw
もはや異常な範囲 J-WESTポイントが1ポイント1円でエキナカとかで
使えればいいんだけどな。 J-WESTポイント毎年500ptもたまらずに捨てるのがもったいないので、
AOYAMA VISAカードを年間20万円程度利用して
AOYAMAポイントをJ-WESTポイントに移行することでポイント廃棄を回避してる キャッシュバックのある一般の店舗で、このカード使うとポイントが付与されるのかな? >>23
電話するにも金かかるわけだし、万が一を心配してわざわざ電話くれる方がかえって安心できるよ。 WESPOの登録キャンペーンで200ポイント貰えた WESPO始まってポイント貯まりやすくなったな。
京都のPOLTAとCUBEカードの還元率は通常1%弱だが、ほぼ毎月ポイントアップ(10倍)やってるし。
上手く買い物すればJ-WESTポイント交換の最低ライン1000ポイントも難しくない。
決済がJ-WESTカードに限定されないのもデカい。 明後日、さんすて福山でWESPO利用開始だが
登録キャンペーンやらんのかな。 高崎出張、北陸新幹線利用で甦る
大阪、東京は法人EX強制 J-WESTポイントって交換は最低1000ポイント必要なんやろ?ゴミやん。使わんわ 最低1000ポイントに届くくらい新幹線乗らないとグリーンプログラム使えないじゃん J-westのメリットなんてグリーンプログラムくらいなんだから、グリーンプログラム利用できるくらい新幹線に乗れば、勝手に1000ポイントくらいたまるだろ 自分はe5489特典の為にカード作ったからなー。
チケットレス特急券とかe早特とかJ-WESTカード必須だし。
ポイント還元はほとんど当てにしてないけど
他所のポイント突っ込んだら1000くらいは貯まるし(タイムズとか)
それをスマートICOCAにチャージしてやりくりしてるけどね。 >>41
J-Westの1000より、タイムズの300ポイントの方がよほど厳しく感じるわ... >>42
駐車場だけで貯めるのは確かに厳しいねw
自分は旅行好きだから切符はe5489で予約して
出先でタイムズのカーシェア使うから割と貯まるんだけど。 jwestのメリットってeきっぷじゃね?
このためだけに保持してるわ 仕事辞める前に作り忘れた。。。
持っておきたい一枚だよね
再就職してもやはり直ぐは無理だしね e5489と電話予約の為に持ってる。
サンライズや観光列車の予約に便利。 自分はエクスプレスだな
ベーシックにすると東京・関東方面出張の時
損した気分になる 新幹線の決済はビックカメラSuicaにしてるわ。
J-WESTのEX-ICだとモバイルSuicaに紐付けできないんだよね。 ビューカード(Bic suica含む)は銀行口座で地方銀行があまり選べないのがなぁ
しょうがないからイオンsuicaを選んだことがある
いまはGoogle Pay suica たまにのLUCUAでの買い物と
たまにの東京出張やらで
1000Pは余裕ですな。
たしか3000Pがイコカへのチャージ最低ラインだった時期あったよね。
3000Pに行かなくてコップとかぬいぐるみとか
募金にポイント使ってた時期があった。 還元率は現状維持で構わんから、有効期限をLUCUA会員並にして欲しいとこではある。 >>51
銀行口座で思い出したが、当初J-WESTは一部のネット銀行系がダメだったな。
じぶん銀行を指定したら弾かれた事がある(今は大丈夫)。 EX予約とe5489同時に使う機会があると、このカードを持っててよかったと思うわ
山陽地方から北陸地方の特急券指定席予約をしてしみじみ >>56
チケットレス特急券とか有り難いよねー
関空のはるか指定席が京都まで730円だから
乗車券合わせてもリムジンバスとほぼ同額だし。
はるかの指定席って外国の観光客あんまり乗ってこないし(特に関空発)
静かで快適なんだよね。 >>57
でも往復で買うとリムジンバスの方が安いんだよなあ
京都市内でもこまめに止まるし >>57
次のダイヤ改正で特急くろしおが全て日根野に停まるから使いやすくなる
京都発着は少ないが新大阪なら日根野まで520円だから更に安上がり
まあ、あんまりケチると特急使う意味ないけどもw >>60
日根野より鳳に停めてくれや〜
堺市に一駅も停まらんって堺市舐めてるやろ〜 いい加減Viewカードと同じようにオートチャージとモバイル対応してくれよー オートチャージ機能なんて要らないから、PaSoRiやスマホでチャージ出来る機能を追加してくれ。 コンビニATMでSMART ICOCAのクイックチャージができればなぁ。
専用チャージ機って少ないし、精算機や券売機は使いたい時に限って混むんだわw 改札に手を加えるのは西には無理だろう
なのでオートチャージは無理だ
尼崎の事故で金はない
電車の塗装も単色が増えた
モバイルイコカしかないね モバイルイコカにjwest紐つけ
新幹線もモバイルイコカだけで
胸熱だな まずは西が自前で信販会社立ち上げないと。
東のはViewカードの為にモバスイ作ったようなもんだし。 うーむ、、
ビックカメラSuicaカードで
モバイルSuicaから
ビューエクスプレス予約できるしなあ
EXICカードもいらんし
九州まで新幹線で行くときに困るくらいか そういや、九州のJQCARDってSUGOCAオートチャージ対応なんだよね。
ただ、九州はネット会員になるだけで割引が効くし
地元民以外に作る必要性はほとんど無いわな。 >>75
JQカードスレはポイント交換目的で盛り上がってるよ カード(エクスプレス予約、クイックチャージのみ)余り使ってないからポイントがたまらないから、寄付に使い確定申告で控除の予定 >>79
300ポイントやから600円(笑)
ふるさと納税もしたので。
少しでも控除を、と思って。 >>80
ポイントをみすみす捨てるよりも、遥かに有意義だと思うで
賢いわ jwestポイントがマイルか楽天等に交換できればなぁ キューポみたいに100ポイントからSUGOCAチャージに交換可能だけど
J-WESTポイントも100ポイント単位でチャージできるといいね。
使いやすさではJQのキューポ。 100ポイント単位だとコストが見合わんのだろうなー >>83
とりあえず有効期限をなくしてくれたらいい。
ならICOCAにチャージできるまで貯められるから。
ワシなら数年はかかりそうだが(笑) AOYAMAカードもってたら、AOYAMAポイント(還元率1%)を
J-WESTポイントへ50%レート(還元率0.5%になる)で移行できるから
併用するとええと思う
https://www.y-aoyama.jp/service/j-west.html
AOYAMAカードも色々あるけど、三井住友カード発行のAOYAMA VISA だと
ワールドプレゼント(還元率0.5%)とAOYAMAポイント(還元率1%)を
同時獲得できる(合計還元率1.5%)から、これがええと思ってる メインカードはJALカードだし、こっちはエクスプレス予約や特急券用だからあんまり使ってないな… はよjwestポイントをICOCAポイントに交換させてくれ! ICOCAポイントって券売機でしか触れないのが酷過ぎる。
せめて残高確認だけでもWeb対応して欲しいんだが。 スマイコじゃなく普通にICOCAチャージするだけでいいのになー >>91
スマいこだからポイント登録不要。
券売機にタッチして確認したらICOCAポイントは370溜まってた。370円分ICOCAにチャージできた。
J-WESTポイントは1000ポイントからで渋いけど
ICOCAポイントだと細かいポイントもチャージできた。 J-WESTポイント=クレジット決済
ICOCAポイント=ICOCA決済
サービス的に別物でしょ 初めて電話で列車予約したけどちゃんとID聞かれるんだな
電話番号割れたら誰でも使い放題だと思ってた >>97
昔は番号かけるだけでID確認も無かった
5489が廃止のタイミングでID確認して会員以外使用不能になった >>96
東や九のようにポイント統合して欲しいな。 >>99
もし統合したら昼特代わりのICOCAポイントは間違いなく改悪だろーね。 PiTaPaみたいにクレカとスマイコを統合するか、モバイルSuicaのように
スマフォに乗せるかして欲しいもんだ。それが出来ないならせめてアプリで
クレカからチャージを。利便性で差をつけられている。 今年10月で期限切れなんだが、先日新しいカードが来た
エラい早いなと思って開けてみたら、これも10月まで…ハァ?
よく見たら新たにICチップが付いていた
もったいないことするなぁ >>102
そもそもスマイコの普及率ってかなり低そうだし・・・
郵送か大阪駅の窓口でしか作れんのがなぁ。 復旧したが、e5489で事前にクレカ決済してた人は
障害発生中に券売機で受け取れたんかね?? ようやく復旧か・・これで可決したmasterとスマイコの発行手続きが進むな JRの窓口はインプリンター持ってないのか? 現金持ち合わせない客もあったろうに。
J-WESTカードはエンボスついてるからやろうと思えば可能だよね? 可決して到着待ちなんだけどおでかけネットにログインすると
J-WESTカード会員、SMART ICOCA会員、J-WESTネット会員と出ます。意味が判りません >>111
システム上J-WEST IDがカード会員認証も通ってるってだけ
カードが到着すればすぐ専用商品が買えるようになるよ VISA・MasterからJCB、JCBからVISA・Masterは無理。
新規に申し込んで審査通すべし。 >>114
サンクス。
ビザからマスターにしたいんです。
2月が更新月ですが、ビザから切り替え中に2月末になり年会費がとられますが、マスターになったらまた年会費とかはないですよね? それはMUFGカードの規定によるんじゃないの?MUFGカードのデスクと
要相談じゃないか >>114
それマジか?
スイッチサービスで提携先の変更とか出来てもブランド変更は不可じゃねーの? >>117
https://www.jr-odekake.net/j-west/cardorder/caution.html
J-WESTカードは同時に持てる組み合わせがあるので
その制約に合わせつつ「新規申し込み→旧カード解約」するしかないと・・・ JR東海エクスプレスカード民なんやが、j-westも紙きっぷの受け取りは
クレカ不可・ICカード限定にかわる?
多分二人でカードとICを別に持って、1契約で二人使うのを防ぐ魂胆やと思うんや。グリーンポイントもバラしたいやろし。 自分も強く、国際ブランド変更(JCB→Master) を強く望むのですが、
JCB解約→Maste新規発行の順番でしか不可?
Maste新規発行→JCB解約の順番は無理でしょうか?
万一Master新規発行で審査落ちたら致命的になってしまうんだが・・・・・ >>123
https://www.jr-odekake.net/j-west/guide/kappu/index.html
一時的にJ-WESTカードを複数持つことになる&一時的に利用法に制限が付いてもよいなら方法はある。
上のリンクと>>118の表を見て申し込みと解約の順番を考えよう。 やっとJwestカード届いたぜ
1月27日にポストに投函したあとにwebで申し込めばよかったと後悔した
明後日の旅行に間に合ってよかった
そしてS枠が大きめでビビってる。100万なんて使わねえよ・・・ >>125
おめ〜。もし3月14日以降にICカードで北陸新幹線乗るなら
e5489からeチケット登録もお忘れなく。 >>125
今日(14日)届いた?
だとしたら俺も。因みに4日にWeb申し込みで7日に可決。スマイコも同時に届いた
かなりの多重所持者だから割賦無しS10かなと思ってたけどS50(割賦同)だったから少しビビったわ どうもです
特に意識はしてなかったですがeチケットの登録(ICカード登録)はやってました。
カード14日に届きました。 >>124
ありがと
JCB退会後に新カードの方の制限を外すことが可能なのか等、さらに疑問が出てきたので
電話をして聞いてみました。
結果、そもそも自分はEXカードの方だったのだがEXカードは1人1枚しか持てない規約らしく
結果、解約→新規契約の流れでしかカード移行できないことが判明しました・・・。
あと、退会と新規申し込みは必ず1週間、間を開けないといけないらしいことも言われました。
うーむ、どうしよう・・・。 メニューを見てたら、切り替え申し込みてのがあったから、取り寄せてみたが、ベーシックの切り替えだった(笑)
一旦解約、再度申し込みしかないのか… 質問します。
このカードは大丸が特約店になっておりポイントが二倍。大阪ステーションシティカードだと六倍のポイントが付与されるようです。
これはブルガリやヴィトンみたいなハウスカードでさえポイント付与されないブランドに対してもJ-westカードで買えば優遇ポイントが付与されるんでしょうか? ほんとやわ
ハウスカードでポインヨ付与されないからJ-WESTで補完出来るかと期待してたのに・・ jwestのJCB もう5年持って、年間30万円以上
ずっと使っているけど枠80万円から増えない。
JCBクラス持っているのに、なぜ? >>135
JWESTはゴールドカードないし、メインで使うカードでもないからじゃね?
メインを雨白にしてるから、ずっと枠70のまま。MUFGニコスDCは他にも
JALなども持ってるから総枠は570万あるが。 >>135
エクスプレスの年会費千円払うと枠増えると思うよ
俺はベーシック審査落ちだったのに
半年後エクスプレスで申し込んだらあっさり可決
初期枠がs100だった
やっぱ僅かでも年会費払うと評価全然違うんじゃね Jwest VISAのスイッチ申し込み書を取り寄せたんだが返信用封筒がJCBの奴なんだけど間違い?それともセブンみたくJCBが三菱の名を使って事務代行してるの?
初心者ですまんこ。m(__)m >>137
135だけど年会費払ってる。
青いカードで新幹線、スマートICOCA定期まで
着けてる。そういえば、5年ほど前にカード紛失して
失効と再発行したけど関係あるかなぁ。 北陸に住んでいると東海道新幹線乗る場面が考えられない
敢えてエクスプレスにしている方はいるのかな? >>141
券面がキレイってだけでエクスプレスにしてる。
特に後悔はしていないw いまだ東京へ行くのに東海道を使う福井だって北陸だよ・・・
福井のことを忘れないでくれ
あと北陸全般で
大阪京都からの北陸最終は東海道+しらさぎだろ 大阪京都からはサンダーバードですね
あと2年で敦賀まで北陸新幹線が伸びるからそうなれば東京行くのに東海道使わなくなりますよ、多分 いやいや
大阪京都からの北陸「最終」は
こだま698 + しらさぎ65
の一択ですけど 勉強になった
名古屋方面は高速バス一択だったから米原通るしらさぎは見向きもしなかったよ かつては大阪京都・北陸は「きたぐに」が最終・始発だったんだよね
23時過ぎまで梅田で飲んでても間に合ったから便利だったな
寝過ごすリスクが半端なく大きかったんで
わざわざ自由席で立ったり G席利用して車掌に起こしてもらったり
(自由席だと車掌は起こしてくれなかった)
で その時代からもずっと
湖西線特急最終(サンダーバード・雷鳥)と「きたぐに」の間に
(今の)こだま698・しらさぎ65のスジの乗り継ぎ最終が設定されてきてて現在に至る
朝の北陸→大阪京都も現在しらさぎ52・こだま691でサンダーバード2号より早いのだが
こちらについては昔から一緒のスジと思うけど自信なし 新幹線が敦賀まで来たら
大阪からサンダバ、名古屋からしらさぎで金沢まで行った場合
従来より1,000円以上割高になるっぽいなー。
まあ、その分速くはなるけども。 もう一つ思い出した
北陸線早朝の快速(福井→敦賀)
これ急行「くずりゅう」のダイヤ踏襲してるんだよな
敦賀では米原経由の新快速に接続、この新快速が米原からの始発「ひかり」(上下とも)に接続
これだと新大阪0735到着 スマイコの履歴って即時反映されないのな?
関西の交通系はどれも何かが足りない。と言うか中途半端なものだな PiTaPaは即時反映されるけど
JRのポストペイ利用は何故か入場時間が表示されない・・・
データは保持してる筈なんだけどねぇ。 質問します。
ここのVISAカードはセブンカードみたくJCBが三菱の名前使って審査や事務代行してるの? つーかイコカって存在価値ないわ
スイカのほうがいろいろ便利
googlepayでsuica使うようになってスマートイコカずっとしまったままやわ あれ?
ICOCAの存在価値すごくあると思うんだがな
JR西の区間で利用回数割引があるのはICOCAだけだよね PiTaPaは阪急や大阪メトロなどで登録制の上限がありICOCAにはないし、
ICOCAの旧昼得区間のポイント還元はPiTaPaやSuicaには解放してない。
どこによく乗るかで使い分けを求められる。 >>156
例えば、京都〜三ノ宮の場合
回数券は京都〜大阪&大阪〜三ノ宮を組み合わせて割安に乗り通せるけど
ICOCAで同じ事やる場合は大阪で一度改札を出ないといけない。 >>157
ん?PiTaPaは昼特のICOCAポイントと同額分が
口座引落時に割り引かれるし使い勝手はほぼ一緒だぞ >>159
そうだね。
乗車駅と降車駅が一緒じゃないとダメだもんね。 それは「ICOCAと回数券」の比較であって
最初のお題「ICOCAとSuica」の比較の話とは違うよね >>162
>>156さんが割引の話題を出されたから
それに対してのレスだよ。 1か月に1回旅行するときしか電車に乗らないけど、会員になるついでにICOCA作った
何でもいいから改札でピッがしたかっただけだ >>164
おめ。
たまーに有料座席付きのリッチな新快速が来るし
機会があれば使ってやってくれ。 >>163
だから
最初に「Suica持ってりゃICOCA持ってる意味がないとか言う人があったから
ですよ >>166
繰り返しますが、私は>>156さんのICOCAの割引に対してのレスであって
元の発言主の話題は全く話題にしてませんが? 3月14日からのeチケ14でかなり安くなるから需要増えるかなぁ? 小浜ルート開業したら新大阪〜金沢の新幹線の切符も結構安く買えるようになるのかな? よくみたらeチケ14は6月までですね
期間終了後はネット会員、カード会員の割引を強化・・・はないだろうなぁ
そもそもカード審査というハードルがあるくせにカード会員のネット会員に対する優位性はどこ? 在来線特急でeチケットレスやJ-WESTチケットレスだとカード会員限定ですから JWESTチケットレスは重宝してる。大阪〜京都のサンダーバードや
スーパーはくとが520円で指定席乗れるからな。普通のeチケットだと
940円だっけ?これだけでも年会費の元が取れるってもん。 >>171
そんな時期まで今のきっぷの仕組みが続いているかどうか? このカードってATMから臨時返済って出来ないのかな? >>171
40代だけど小浜ルートでつながるまで生きていられるかな?というのが正直なところ
とりあえずリニアが大阪延伸まで健康でいられることが目標 e新幹線使った。
改札でEX-ICみたいなのが出てくると思ってたら、何もなかった(´・ω・`) >>181
指定以外に座ってなければ、基本ノーチェック。
まぁ、来たらICOCAを見せるだけでおkかと
試す時間より腰を労りたい(´・ω・`) 東京に遊びに行こうとしたら現地の人に止めよと怒られた
経緯はともかく旅行出張のキャンセルがかなりあるはずだから今年の業績やばそうやね 今年に入ってコロナのせいで出張がなくなり、JR乗る機会がなくなったから、
請求みるとnanacoチャージしかなかったw
nanacoチャージでもポイントつく数少ないカードだから紐付けてたけど、
まさかJR自体使わなくなるとは。 >>185
出張キャンセルで、請求額がマイナスだわ。 >>171
リニア新幹線も開業しているから、JR共通の運送約款を辞めるのでは?
少なくともJR東海は独自の運送約款になる。 リニアは乗車券+特急券じゃなく独立した運賃にするだろう。
海外の高速列車は列車別の切符だからな。 今日、通勤用に、JRで1枚、地下鉄+私鉄連絡で計2枚の定期券を 米原と岡山間は、e5489のほうがエクスプレス予約より500円高かった
e5489で決済してからきづいた
なんだこりゃ >>195
e5489は基本他社線に跨ると定価。EXは特急料金が新幹線完結なら割引ってとこだろ 去年北アルプス白馬岳登りたかったので、e5489で
広島〜白馬と予約したよ。とっきゅうしなのも予約できてよかった。 鉄道はJ-WEST、JAL-suica、pitapaの3枚もあるわ。還元率が悪いJ-WESTを切ろうと思う。 >>200
グリーンプログラム特典獲得できるなら保有価値あるんだけどね
獲得できないなら解約が正解と思う JR西日本、四国、九州を使わないならあまり意味ないしね。 ななななななななこがあるから、J-Westを切れない nanacoチャージは0.5%だから、
ほとんど無視できなくね?
確かにnanacoチャージでポイントがつく貴重なクレカだけど、それだけに残すのもなんか変な気がする。
1万円チャージで50ポイントを無視できるか否かだけど。 俺歯源泉徴収以外の税金が年20万もいかないから、
nanaco払いはほとんど意味ないわ。 ナナコはチャージ用クレカの新規登録が出来なくなったしね
リクルートにしておけば良かった・・ >>209
UCが導入すれば可能性はあるかも。
ただGooglePayすら導入する気ないから、あまり期待できないかと。 専用ダイヤルって電話でカード決済までするんだったっけ
それとも予約番号聞いて窓口で発券だったっけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています