0001国道７７４号線2017/01/19(木) 23:28:39.95ID:eQ0ezAug
0952国道７７４号線2017/02/05(日) 10:23:18.00ID:hMUH1n59
そしてその発言内容は推して知るべし、と
0953国道７７４号線2017/02/05(日) 10:45:08.57ID:cgnRNrwo
>>936
タクシー労働者の収入を知らないから言ってんのか知らんがタクシーはボッタクリでもなんでもないぞ。
強いて言うなら近距離客の足りない売上を長距離客からボッタクるシステムにされてるかもしれんがな。
そんな長距離が無くなったら 近距離客の穴埋めどうすんだよ。
ある意味 俺らが近距離客からボッタクられてるって事だよな。 >>927
大手町,丸ノ内を起点として
片道距離67キロ
呉服橋から京葉回り高速2260円
67×2=134キロ リッター10で13.4L
13.4×110円=1474円
1474+2260+2260=5994円
目に見える額では赤字じゃ無いがなw 0955国道７７４号線2017/02/05(日) 12:08:31.49ID:hMUH1n59
まあ、ワンメ渋滞増えるから問題になるよこれ
初乗りなんて高い方がいいんだよ
0957国道７７４号線2017/02/05(日) 12:38:44.62ID:yG3jEZ60
>>954
だから自由化しろってんだよ
ガバガバ使い過ぎだろう
200km走ったって、ガソリン130円でも×8L 1040 0959国道７７４号線2017/02/05(日) 13:09:46.82ID:cgnRNrwo
ラーメン屋で食べるラーメンの材料費は合計で２０円だとか
喫茶店で飲むコーヒーの材料費なんかは１円程度なんだから
飲食店なんかボッタクリだ みたいな
原価と材料費の違いも分からない子供の戯れ言を言ってるような奴がいるようだが気のせいか？
0960国道７７４号線2017/02/05(日) 13:10:24.47ID:yG3jEZ60
0961国道７７４号線2017/02/05(日) 13:12:26.14ID:yG3jEZ60
>>959
ラーメン屋も喫茶店も数勝負
タクシーはコストとリスクを先取りしたボッタクリ運賃 >>960
車椅子も載せれないプリウスなんて需要おちるんだよ >>961
それでいいだろ。何言ってんだ？無職馬鹿 0964国道７７４号線2017/02/05(日) 13:15:26.14ID:yG3jEZ60
0965国道７７４号線2017/02/05(日) 13:17:24.54ID:yG3jEZ60
>>962
コンフォートでも大してガスなんか入らんぞ 0967国道７７４号線2017/02/05(日) 13:29:11.81ID:yG3jEZ60
0968国道７７４号線2017/02/05(日) 13:46:07.44ID:cgnRNrwo
自分が自分を雇っているつもりで自分に人件費払う計算してみろよ。
支払う人件費を 昼間１万５千円 夜間２万円 として考えて２日間分通しで合計３万５千円。
１回の出番(２日分)の人件費が３万５千円かかって もし売上３万５千円しかなかったなら
どうやって会社の運営費や車輛の維持管理費費を捻出するんだよ？
目安 人件費の２倍の７万稼いで 労働者に昼間分１万５千円と夜間分２万円の人件費支払えるようになるのが現実。
なんだか基地害が１人いるようで絡むのもバカバカしいが
自分以外に人件費のかからない個人タクシーだってなんだかんだで売上の半分は経費で消えてくのを知らないのか？
0969国道７７４号線2017/02/05(日) 14:02:44.56ID:yG3jEZ60
>>968
マイカー普及した現状15000円以上の日当の価値はねえよ 0970国道７７４号線2017/02/05(日) 14:04:41.21ID:yG3jEZ60
本当に自分らを価値の過大評価し過ぎ
0971国道７７４号線2017/02/05(日) 14:16:49.71ID:cgnRNrwo
マイカー普及とか昭和４０年代の話されても意味分からんが
無資格無経験の学生のアルバイトだろうが日当の目安は１万。
後は
時間帯や危険度の高さ等で価格が変わるのが人件費の仕組み。
５０年前じゃあるまいし人を雇っておいて日当２千円だ３千円だが有り得ると思っている基地害は論外だな。
0973国道７７４号線2017/02/05(日) 14:20:43.10ID:geseOCkx
半額知障は世間に出たことのないニートだろう
0974国道７７４号線2017/02/05(日) 14:20:44.17ID:cgnRNrwo
何だか根本的に考えがおかしい奴 こいつ日本人じゃねーだろ？ 自国の常識でモノを計ってねぇか？
0975国道７７４号線2017/02/05(日) 14:22:14.30ID:geseOCkx
それにしても半額ちゃんは暇な人なんだな(笑)
0976国道７７４号線2017/02/05(日) 14:28:21.54ID:cgnRNrwo
外国人の子供には分からんかもしれないが 一度 現代の日本で人を雇った事のある経営の分かる者に聞いてみればよく分かる。
0977国道７７４号線2017/02/05(日) 14:32:55.23ID:yG3jEZ60
適正価値を認めなければ客は戻って来ないよ
談合運賃で得た不正価値に何の正当性もないんだよ
0978国道７７４号線2017/02/05(日) 14:38:19.65ID:cgnRNrwo
仕事の内容関係なく 人を雇っておいて日当２千円だ３千円だは現代の日本では有り得ない。
原価と原材料費の違いや人件費のしくみについて 自国ではなく日本で勉強した方がいいぞ。
>>977
お前は馬鹿だ。何も出来ない口だけの馬鹿 0981国道７７４号線2017/02/05(日) 14:49:37.35ID:cgnRNrwo
>>980
馬鹿っていうよりは基地害に近いんだが日本人じゃなければ根本的にズレてても仕方がないのかな？
路上パーキングに駐車中基地害に特攻され通院休業中だが基地害の相手を出来るのも復帰するまで。 規制改革推進会議初代議長の宮内さんにズタズタにされた労働者の
面会知らぬ存ぜぬ決め込んで、テメエはタクシーリース化でボロ儲け
今度は昵懇の仲の太田ババァに白タク解禁でとどめ刺されるのか？
>>955
解禁ありきやろ？なんたって女竹中と称される太田弘子ババァ新議長就任で・・・ だから自由化しかないんだって
会社が半分持っていく以上安くなりようがない、これで全体的な売上下がったら利益出すために歩合下げますw
になるだけなのに反対してるやつはどれだけ奴隷根性なの。
そもそも今会社がやってる事は本来タクセンがやるべき仕事、天下りのアホを楽させるための法人制度、負担は利用者と乗務員。
0986国道７７４号線2017/02/05(日) 16:39:21.77ID:hMUH1n59
0987国道７７４号線2017/02/05(日) 17:24:59.02ID:tsgX9YAD
>>984
理解者歓迎する
現在の白タクを潰す為にも白タク合法化は必要
運転手としてとても容認出来ない
大規模自由化でタクシーセンター登録の白タクを増やして運賃ともに差別化し
安価安心安全利便性を向上させたほうが確実に有益 >>959
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！ 0989国道７７４号線2017/02/05(日) 17:32:46.68ID:uSZ2Ur+d
0990国道７７４号線2017/02/05(日) 18:16:41.45ID:hMUH1n59
0992国道７７４号線2017/02/05(日) 19:48:28.91ID:cgnRNrwo
>>984
会社が半分持ってく以上 って 会社の取り分を さも不労所得のような言い方してるようだが大丈夫か？
同じ車を乗務員が入れ替り立ち代わり１日平均２５０㎞走る状況で 車の状態や安全性を維持すんのに
一体どんだけの手間と金がかかると思ってるんだろうな。
知り合いの個タク誰にに聞いても 何だかんだで売上の半分は消えてく っていう維持費の現状は無視か？
会社から何もかも借りて目安半分を自分が得られるのと
何もかも自分で負担して目安半分を自分が得られるのは
金の出入りだけで見りゃ 同じ事だろ。
８年前から個タク目指して色んな人に色んな事聞いてるが 結局自分の給料は大して変わらない。
時間的な勤務形体やなんかのウザいルールに縛られないで 自分の都合で働けるって違いなだけ。
個タクも『まー色んな事に金かかるよ営業車は。金貰って責任を負ってんだから当然だけどな』って言うけど
そりゃーどんな商売だって 売上がそのまんま手取りじゃないんだから 半分が諸経費等で消えてなくなる率が
他商売と比較して高いか低いかの問題。
そんな事 俺が昔白タクやってる時は考えもしなかった。
専業の個タクとは規模が違い過ぎて考えるのはガス代くらい。ガス代以外ほぼ全部ポケット入りな感覚。
同乗者の保険とか 人の命を預かるだけの厳重な安全確保とか 難しい事なんかひとつも考えてなかった。
そんなんで よくやってたよな。
てか
そんなんに よく乗ってたよな 客が。
あの頃はまだガキだったのもあるが
旅客運送業の高い責任負いながら９年やった今振り返れば あの頃はこの商売を 客の命を ナメてたなホント。
ひとつ間違えば一瞬で何人もぶっ殺し 被告人になるような責任を負う人の命を預かる仕事はバイト気分では
やっちゃいけねぇって事だよ。
人の命に関わる商売道具の安全維持に 金をかけるのはプロなら当たり前って事にガキの頃は気付かなかった。
その覚悟があるなら 個タク並に安全維持に拘れるなら ナンバーが緑だろうが白だろうが お客は安心できる
って事だ。 0994国道７７４号線2017/02/05(日) 19:51:30.91ID:cgnRNrwo
長げーよ。 確かになげーよな。だから何だ。嫌なら読むな。
0995国道７７４号線2017/02/05(日) 20:07:22.51ID:hMUH1n59
>>992
馬鹿かおめーは、どれだけ情弱なんだ。
月80で40も経費で掛かるのはよっぽど馬鹿か税の都合上だ。
80も法人と違って税込でいい、車も自由に使え時間も自由、稼ぎ時は連日働いて悪いときは連続で休む。
お前は知り合いの個人に都合のいいこと言われて間に受けてるだけ。 0998国道７７４号線2017/02/05(日) 20:57:20.61ID:cgnRNrwo
＞その覚悟があるなら 個タク並に安全維持に拘れるなら ナンバーが緑だろうが白だろうが お客は安心できるって事だ。
人間なかなかソレが出来ないから 個々に任せてたら 人の命を預かれるだけのクオリティを 維持出来る保証がないから
旅客業を生業として行うに相応しい基準を満たす車と そうでないその他の車とを区別する為に色の違うナンバーがある。
人の命を預かる高い意識の専業の旅客業者並に 副業気分のバイトくん達が高額な保険や安全維持に高い金を注ぎ込める
保証はない。
高い責任に相応しい装備整備に金を惜しまない心根でいたらガス代以外は全部ポケット的な算盤勘定での低額営業はなど
やりきれない。
莫大な責任を負う旅客営業を
一般市民が個タク並みの装備整備でやるならば
信用性の不確定な白タクではなく
一般市民も頑張って
高い安全基準を満たした個タクになればいい。
白ナンバーの一般市民でも 運転者と車輛が旅客業界並みに高い基準を常に満たせるなら その確認が出来るなら
営業許可を出せばいい。
でもそれは 個タク開業の規制緩和と同じ事。
安全性と安全性と責任感のレベルの確かな個タクを
0999国道７７４号線2017/02/05(日) 21:20:29.41ID:cgnRNrwo
高い安全性と高い責任意識を旅客業者並に維持できるのならば
白ナンバーも個タク並の安全性と意識レベルを維持できるなら
誰ががやっても客は安心だ。
その判断に必要な数ある基準の一つが 最低１０年のキャリア。
第三者が安全性のレベルを区別確認するにはどうしたって判断基準が必要だろ普通？ 違うか？
あらゆる項目のレベルが怪しい車に旅客業を任せるならば
あらゆる項目のレベルを全てクリアした安全性の高い車を
ウーパールーパーシステムで旅客運送業を行えばいいだけ。
個タクレベルの安全性とキャリアを持つウーパールーパーが普及するのならソレはソレ。
高い安全レベルを維持しながらシステム変更で利便性が向上するなら国も顧客も安心だ。
1000国道７７４号線2017/02/05(日) 21:41:29.12ID:cgnRNrwo
おっとスマンな。
俺の知ってる個タクは 都内じゃなくて郊外だから 売上８０万とか９０万とか そんなに高くないだろ。
そんな個タクが概算で ザックリ半分くらいは消えるつもりでいれば間違いないって言ってただけの事。
聞いてみて 車にけっこう金かけてんだな
って思った事は間違いないが 要は白タク君の発想するガス代に毛が生えたような経費じゃないって事。
旅客運送業は ガス代しか見えていない白タク君が考えるほど金がかからない生業じゃないって事だよ。
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